無(wú)人機項目商業(yè)計劃書(shū)
一、計劃書(shū)的含義
工作計劃就是對即將開(kāi)展的工作的設想和安排，如提出任務(wù)、制定指標、完成時(shí)間、解決方案和步驟方法等。為了達到其發(fā)展目標之目的，在經(jīng)過(guò)前期對項目科學(xué)地調研、分析、搜集與整理有關(guān)資料的基礎上，根據一定的格式和內容的具體要求而編輯整理的書(shū)面材料。
要想避免工作的盲目性，必須前有計劃、后有總結。計劃能夠建立起正常的工作秩序，明確 工作的目標，是領(lǐng)導指導、檢查，群眾監督、審察工作成績(jì)的依據。計劃也是一段時(shí)間過(guò)后 本單位總結工作時(shí)的基本標準，計劃完成或超額完成，說(shuō)明工作成績(jì)是突出的；相反沒(méi)有完 成工作計劃，則說(shuō)明工作存在嚴重問(wèn)題。
在實(shí)踐中，計劃有許多名稱(chēng)，如：“安排”、“要點(diǎn)”、“設想”、“預想”、“方案”、“規劃”、 “打算”等。
二、無(wú)人機項目商業(yè)計劃書(shū)
時(shí)間的腳步是無(wú)聲的，它在不經(jīng)意間流逝，我們的工作又將迎來(lái)新的進(jìn)步，是時(shí)候寫(xiě)一份詳細的計劃了。好的計劃是什么樣的呢？下面是小編為大家收集的無(wú)人機項目商業(yè)計劃書(shū)，歡迎閱讀與收藏。
無(wú)人機項目商業(yè)計劃書(shū)1
一、摘要
無(wú)人駕駛飛機簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機”，英文縮寫(xiě)為“UAV”，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術(shù)角度定義可以分為：無(wú)人直升機、無(wú)人固定翼機、無(wú)人多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機等。無(wú)人機按應用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無(wú)人機分為偵察機和靶機。本文無(wú)人機主要指民用的多旋翼式無(wú)人機。多旋翼無(wú)人機主要由電機,電池或者油箱,螺旋槳,信號接受器，外接設備組成，通過(guò)無(wú)線(xiàn)進(jìn)行控制飛行和視頻傳輸。
二、政策背景
當前，我國正處于經(jīng)濟快速增長(cháng)的轉型時(shí)期，而科技創(chuàng )新是經(jīng)濟增長(cháng)的原動(dòng)力，中央對此更是多次強調。
李總理在《政府的工作報告》中部署xxxx年工作時(shí)強調“以創(chuàng )新支撐和引領(lǐng)經(jīng)濟結構優(yōu)化升級”，并指出“創(chuàng )新是經(jīng)濟結構調整優(yōu)化的原動(dòng)力”。積極發(fā)揮科技創(chuàng )新在經(jīng)濟結構調整和轉型升級工作中的作用。
隨著(zhù)技術(shù)的發(fā)展，無(wú)人機已經(jīng)成為會(huì )飛的智能機器人已經(jīng)是不爭的事實(shí)。無(wú)人機領(lǐng)域正處于蓬勃發(fā)展時(shí)期，圍繞著(zhù)無(wú)人機，各種技術(shù)創(chuàng )新層出不窮。隨著(zhù)國內低空領(lǐng)域的全面開(kāi)放，曾經(jīng)被封存于軍事領(lǐng)域的無(wú)人機高科技成果，現在正揭開(kāi)神秘面紗，進(jìn)入到民用的眾多領(lǐng)域當中，顯示出巨大潛力。
xxxx年4月工信部召開(kāi)航空行業(yè)標準《民用無(wú)人機駕駛航空器系統分類(lèi)與分級》研討會(huì )。工信部制定的無(wú)人機分類(lèi)標準和民航局制定的無(wú)人機空域管理規定今年或明年有望陸續出臺，將為無(wú)人機產(chǎn)業(yè)發(fā)展送來(lái)政策東風(fēng)。另?yè)䴓I(yè)內預計，無(wú)人機將成為下一個(gè)藍海市場(chǎng)，未來(lái)十年千億市場(chǎng)待掘金。
三、行業(yè)背景
近年來(lái)，無(wú)人機吸引了不少的關(guān)注和討論，巨頭對無(wú)人機青睞有加。
國外方面，亞馬遜啟動(dòng)了PrimeAir的無(wú)人機物流計劃，已經(jīng)進(jìn)入了第9代產(chǎn)品的研發(fā)。Google收購無(wú)人機公司TitanAerospace，最近還爆料了秘密研發(fā)兩年的無(wú)人機ProjectWing；Facebook以2000萬(wàn)美元收購英國無(wú)人機公司Ascenta，“臉譜”CEO馬克·扎克伯格在xxxx巴塞羅那全球移動(dòng)大會(huì )上就表示，Facebook仍在繼續無(wú)人機、激光器及人造衛星的研發(fā)工作。迪士尼樂(lè )園也引入了無(wú)人機；連《Wired》前主編ChrisAnderson都離職，投身無(wú)人機行業(yè)創(chuàng )辦3DRobotics，最近剛剛獲得融資。
國內方面，DJI大疆在消費級航拍市場(chǎng)發(fā)展迅猛，剛剛成立的Ehang也推出了Ghost，最近也獲得了一筆新的A輪融資。極飛(XAIRCRAFT)是國內最早開(kāi)始研發(fā)多旋翼無(wú)人機的公司之一，成立于2007年，總部在廣州，由前微軟中國區MVP彭斌創(chuàng )立。最近，他們也獲得2000萬(wàn)美元的A輪融資。欲打造龐大生態(tài)圈的小米也早早做好準備，投資一家名為飛米(Flymi)的無(wú)人機團隊。而騰訊公司也在考慮和其它公司合作生產(chǎn)無(wú)人機。最近，他們也獲得2000萬(wàn)美元的A輪融資。
隨著(zhù)技術(shù)的不斷進(jìn)步，無(wú)人機不僅在軍用領(lǐng)域大顯身手，在民用領(lǐng)域的應用也日益廣泛，并因此吸引了不少公司的參與。分析人士指出，作為世界各國的軍民用前沿裝備，無(wú)人機綜合集成航空技術(shù)、信息技術(shù)、控制技術(shù)、測控技術(shù)、傳感技術(shù)以及新材料、新能源等多學(xué)科技術(shù)，代表著(zhù)未來(lái)航空業(yè)的發(fā)展方向。
據相關(guān)統計，目前全球民用無(wú)人機已經(jīng)形成了大約1000億美元的市場(chǎng)規模。海外的谷歌、亞馬遜等新科技巨頭均已紛紛涉足無(wú)人機的應用和開(kāi)發(fā)。我國無(wú)人機在多個(gè)領(lǐng)域包括國土資源勘探、海洋遙感監測等領(lǐng)域都有相關(guān)應用。目前，軍用和出口貢獻了行業(yè)約90%的收入來(lái)源。隨著(zhù)近兩年無(wú)人機民用市場(chǎng)的加速成長(cháng)，物流、快遞、餐飲送餐、保險查勘等新領(lǐng)域的嘗試應用也紛紛出現。
有業(yè)內人士預計，在航空裝備無(wú)人化、小型化和智能化的趨勢下，未來(lái)20年我國民用無(wú)人機需求有望達到460億元。隨著(zhù)無(wú)人機技術(shù)的不斷突破，國內無(wú)人機市場(chǎng)將快速增長(cháng)。
特別值得關(guān)注的是，無(wú)人機技術(shù)隨時(shí)可轉化至民用領(lǐng)域，為國民經(jīng)濟建設服務(wù)。據本次珠海航展的參展商介紹，來(lái)自電力、質(zhì)保、測繪等行業(yè)內的人士對無(wú)人機均表現出濃厚的采購興趣。從緝毒打非到實(shí)施災害緊急救援，無(wú)人機在中國民用領(lǐng)域的應用日趨廣泛，正顯現出巨大的市場(chǎng)潛力。
此外，從全球各國無(wú)人機制造商的市場(chǎng)份額來(lái)看，世界無(wú)人機的主要制造商集中在美國、以色列和歐洲。其中，美國份額高達69%，遙遙領(lǐng)先于其他國家；中國無(wú)人機由于性?xún)r(jià)比優(yōu)勢明顯，占據約10%份額。上述數據說(shuō)明，我國無(wú)人機產(chǎn)業(yè)仍有相對廣闊的發(fā)展空間。
四、發(fā)展方向
常見(jiàn)飛行器通常被分為固定翼、直升機和多旋翼（四旋翼最為主流）。在xxxx年之前，固定翼和直升機無(wú)論在航拍還是航模運動(dòng)領(lǐng)域，基本上占有絕對主流的地位。然而，在之后的幾年中，因優(yōu)良的操控性能，多旋翼迅速成為航拍和航模運動(dòng)領(lǐng)域的新星。
對于目前的多旋翼產(chǎn)品，已經(jīng)可以達到全自助的控制模式。全自主控制方式是指自動(dòng)駕駛儀的`控制算法能夠完成多旋翼飛行器航路點(diǎn)到航路點(diǎn)的位置控制以及自動(dòng)起降等。在這種控制方式下，多旋翼屬于無(wú)人機，而地面人員進(jìn)行任務(wù)的規劃。作為無(wú)人機，多旋翼飛行器可以在無(wú)人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務(wù)和搭載各種負載任務(wù)，可以被看作是“空中機器人”。
結合以上原因，在人員和精力有限的情況下，目前，我們打算重點(diǎn)發(fā)展多旋翼無(wú)人機這個(gè)產(chǎn)品。多旋翼無(wú)人機有如下用途：
1.航拍，搭載云臺和攝像設備，可以用于新聞素材影視作品的制作；
2.環(huán)境監測，搭載相關(guān)的任務(wù)設備，可以快速監測大氣質(zhì)量和環(huán)境信息；
3.偵查巡邏，可以用于武警，公安等政府部門(mén)對特定區域的偵查和巡視；
4.植保,用于給農作物噴灑農藥和化肥；
5.充當實(shí)驗平臺，為一些實(shí)驗裝置充當載體，測試設備性能；
6.娛樂(lè )，作為消費級產(chǎn)品的小多軸飛行器可以作為娛樂(lè )工具；
7.組建網(wǎng)絡(luò )，可以由多架無(wú)人機臨時(shí)組建成特定的通訊中繼網(wǎng)絡(luò )；
8.無(wú)人機巡線(xiàn)拉導引線(xiàn)，可以使用無(wú)人機對電力線(xiàn)路進(jìn)行巡視和架設高壓線(xiàn)時(shí)使用無(wú)人機拉引導線(xiàn)用。
五、核心技術(shù)：
作為多種高科技技術(shù)的結晶，多軸飛行器主要有以下核心部件：
1.飛控系統，這是無(wú)人機上最重要核心的部件，用于控制無(wú)人機的飛行，相當于飛機的大腦；
2.地面站系統，與無(wú)人機通訊的人機界面，用于控制和規劃無(wú)人機的飛行線(xiàn)路，并且能顯示無(wú)人機的狀態(tài)和參數信息；
3.服務(wù)器，用于實(shí)時(shí)收集和存儲無(wú)人機的飛行狀態(tài)信息，并且能通過(guò)網(wǎng)絡(luò )轉發(fā)給其他終端；
4.客戶(hù)端，可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò )遠程查看服務(wù)器傳輸過(guò)來(lái)的飛行信息和圖像信息。
5.以上四部分的核心技術(shù)我們都有多年的技術(shù)儲備和成熟的應用方案，綜合以上技術(shù)典型的系統應用示意圖如下：
六、初期具體產(chǎn)品規劃
1.研發(fā)無(wú)人機上的電子系統，包括飛控，通訊設備，控制模塊和地面站系統，這些是所有無(wú)人機上必不可少的核心部件。這些設備一旦成熟就可以作為無(wú)人機行業(yè)的上游企業(yè)，可以為其他做機體和系統集成的廠(chǎng)家提供成型零部件。
2.為植保無(wú)人機定型一款產(chǎn)品，在高端產(chǎn)品上主打植保，因為目前植保是無(wú)人機應用最炙手可熱的領(lǐng)域，不僅需求量大，而且易于應用，并且在應用中風(fēng)險比較小。
3.做娛樂(lè )消費級產(chǎn)品，在高端無(wú)人機的研發(fā)過(guò)程中，會(huì )有很多衍生產(chǎn)品。在這些技術(shù)中加入娛樂(lè )性元素形成產(chǎn)品，會(huì )在消費級市場(chǎng)打開(kāi)一片天地.
七、公司運營(yíng)
1.公司人員構成及每月人工成本如下：
2.研發(fā)設備及工具配置：
3.樣品及材料費用預計需要10萬(wàn)元。
4.水電及其他研發(fā)材料每月支出在3萬(wàn)元。
根據以上粗略估計第一年的運行費用為：40500*12+74400+100000+30000*12=1020400。
其中還不包括營(yíng)銷(xiāo)費用和必要試飛車(chē)輛購置費用。預計在公司運營(yíng)半年以后可以形成產(chǎn)品。
八、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)
市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)可以從以下幾個(gè)途徑開(kāi)展：
1.尋求政府部門(mén)在政策上進(jìn)行植保無(wú)人機的推廣；
2.和農藥廠(chǎng)家合作，對農戶(hù)進(jìn)行一步到位的農藥噴灑服務(wù)；
3.和高校進(jìn)行教學(xué)合作，推廣無(wú)人機的應用；
4.和高校進(jìn)行飛手培訓合作，建立植保服務(wù)隊伍；
5.在農業(yè)大省尋求銷(xiāo)售代理商；
6.針對娛樂(lè )型無(wú)人機，可以在玩具集散地進(jìn)行推廣；
7.利用核心技術(shù)吸引風(fēng)投。
九、典型應用
下面將對兩個(gè)比較典型應用場(chǎng)景進(jìn)行詳細說(shuō)明:
�。ㄒ唬o(wú)人機植保應用
我國農作物防病防蟲(chóng)主要依靠機械和人工手動(dòng)進(jìn)行，全國防治病蟲(chóng)害面積達2億多平方米，現在大部分仍是使用手動(dòng)噴霧器和地面動(dòng)力噴霧器，每年需補充噴霧器就達到100萬(wàn)臺。由于農作物株高和密度的限制，機械難以進(jìn)入地塊噴施農藥，即使選用先進(jìn)的農藥噴施機械也會(huì )對農作物植株造成一定面積的損傷，影響產(chǎn)量。人工手動(dòng)噴霧器和背負式噴霧器1個(gè)人1小時(shí)只能?chē)娝?畝地左右，不僅作業(yè)勞動(dòng)強度大，作業(yè)時(shí)間長(cháng)，長(cháng)時(shí)間在農田里噴施農藥，透風(fēng)透光性差，容易引起作業(yè)人員藥物中毒。
同時(shí)作業(yè)質(zhì)量差，受藥面積和受藥程度不均勻，達不到預期效果，且不能實(shí)現大面積的統一預防，加上病蟲(chóng)的蔓延和遷移，防治效果差，農藥的使用不斷增加，使農產(chǎn)品殘毒量增大，品質(zhì)降低。這也是目前制約農作物全程機械化的主要技術(shù)瓶頸。
農林業(yè)病蟲(chóng)害的發(fā)生對我們主要糧食作物產(chǎn)量造成不可估量的損失，嚴重制約我國糧食安全生產(chǎn)發(fā)展。人工噴灑農藥一直是田間工作最危險，最累的工作。據中國植保咨詢(xún)網(wǎng)報道，我國每年農藥中毒人數有10萬(wàn)之眾，致死率約20%。農藥殘留和污染造成的病死人數至今尚無(wú)官方統計，想必更是一個(gè)驚人數字。而發(fā)達國家近20年來(lái)一直都用無(wú)人機進(jìn)行農藥噴灑。
�。ǘo(wú)人直升機在農業(yè)方面應用的優(yōu)勢
1.高效安全
農用無(wú)人直升機噴灑飛行速度為2畝/分鐘，噴灑裝置寬度為3-4米，作業(yè)寬度為4-8米，并且能夠與農作物的距離最低保持在1-2米的固定高度，規模作業(yè)能達到每小時(shí)80-100畝，其效率要比常規噴灑至少高出100倍。農用無(wú)人直升機自動(dòng)飛控導航作業(yè)最大限度的減少了工作人員接觸農藥的時(shí)間，從而可以保證工作人員的生命安全。
2.飛控導航自主作業(yè)
無(wú)人直升機噴灑技術(shù)不受地形和高度限制，它具有遠距離遙控操作和飛控導航自主作業(yè)功能，操作人員只需在噴灑作業(yè)前，將農田里農作物的GPS信息采集到，并把航線(xiàn)規劃好，輸入到地面站的內部控制系統中，地面站對飛機下達指令，飛機就可以載著(zhù)噴灑裝置，自主將噴灑作業(yè)完成，完成之后自動(dòng)飛回到起飛點(diǎn)。而在飛機噴灑作業(yè)的同時(shí)，還可通過(guò)地面站的顯示界面做到實(shí)時(shí)觀(guān)察噴灑作業(yè)的進(jìn)展情況。（無(wú)人機自動(dòng)導航作業(yè)基于GPS技術(shù)和嵌入式系統技術(shù),設計可實(shí)現自動(dòng)規劃邊界、自動(dòng)規劃航道、計算農田面積、實(shí)時(shí)飛行軌跡的農用飛機作業(yè)飛控導航系統。）
3.覆蓋密度高防治效果好
噴霧藥液在單位面積上覆蓋密度越高、越均勻，防治效果就越好。無(wú)人直升機是螺旋機翼，作業(yè)高度比較低，當藥液霧滴從噴灑器噴出時(shí)被旋翼的向下氣流加速形成氣霧流，直接增加了藥液霧滴對農作物的穿透性，減少了農藥飄失程度，并且藥液沉積量和藥液覆蓋率都優(yōu)于常規，因而防治效果比傳統的好，還可以防止農藥對土壤造成污染。
4.節水節藥成本低
無(wú)人直升機噴灑技術(shù)采用噴霧噴灑方式至少可以節約50%的農藥使用量，節約90%的用水量，這將很大程度降低資源成本。
綜上所述應用無(wú)人直升機噴灑農藥具有超高的工作效率、對人員生命安全不構成威脅、能夠大量的節省勞動(dòng)力、節約農業(yè)投入成本同時(shí)無(wú)人直升機折舊率低、油量消耗小、單位作業(yè)人工成本不高、易于維修，因此具有很大的經(jīng)濟和社會(huì )價(jià)值。
隨著(zhù)無(wú)人直升機技術(shù)在農業(yè)方面的應用，將會(huì )彌補我國在農業(yè)無(wú)人飛機應用領(lǐng)域的空白，也是中國農業(yè)重要無(wú)人機械和技術(shù)的一場(chǎng)革命，農用無(wú)人飛機技術(shù)的應用，將標志著(zhù)我國農業(yè)真正走向了高科技農業(yè)時(shí)代。
�。ㄈo(wú)人機巡邏
1.城市巡邏
城市越建越大，偏僻城區警力夜晚巡邏有不足的地方越多，如果使用無(wú)人機代替人工巡邏，可以大大減少出警巡邏次數，給無(wú)人機加裝紅外攝像還可以發(fā)現黑夜之中的異常。使用無(wú)人機15分鐘巡視的時(shí)間，可以達到多個(gè)單位警力幾個(gè)小時(shí)的巡視效果。通過(guò)無(wú)線(xiàn)視頻與控制中心連接，還可以追蹤罪犯，實(shí)時(shí)定位罪犯車(chē)輛，多個(gè)無(wú)人機的聯(lián)動(dòng)，還可以方便多單位協(xié)同執行任務(wù)。假如一個(gè)小型城市有10個(gè)派出所那么就需要10*2=20架無(wú)人機，再加上相關(guān)視頻服務(wù)器等的建設，總的項目大概需要500w的建設資金，利潤大概在100W左右。
2.禁燒秸稈巡邏
現在國家禁止焚燒秸稈，傳統的人工巡邏難度大，使用無(wú)人機可以高空巡視功能，可以及時(shí)的發(fā)現明火，煙霧，即便是夜晚，也可以通過(guò)紅外攝像頭遠距離檢查明火。這樣每個(gè)鄉鎮配備一架無(wú)人機，一個(gè)縣就需要十多架無(wú)人機，對于這些無(wú)人機，我們可以零利潤賣(mài)給各鄉鎮單位，這樣可以迅速占領(lǐng)市場(chǎng)，通過(guò)后期的維護費用達到收益效果。
3.森林防火
山林面積廣大，路道難行，人工巡邏效率不高也有安全隱患，使用無(wú)人機十幾分鐘的.巡航，就可以達到人工幾個(gè)小時(shí)的巡邏效果。如果讓無(wú)人機攜帶小型滅火裝置，可以將火源及時(shí)撲滅，大大的減少山火蔓延的幾率。
十、技術(shù)優(yōu)勢
目前市面的植保無(wú)人機存在以下不足之處：
1.飛控性能不夠穩定，墜機事故時(shí)有發(fā)生；
2.植保屬于超低空飛行，目前都是依靠飛手來(lái)控制飛機，當距離比較遠時(shí)容易形成視覺(jué)偏差，造成飛手誤操作；
3.缺乏專(zhuān)門(mén)針對植保的飛控系統和友好的可視化操作界面；
4.續航時(shí)間短。
針對以上缺點(diǎn)，我們采取如下措施來(lái)加以改進(jìn)：
1.采取多冗余的軟件設計，來(lái)確保飛控的可靠性；
2.在飛機上合適的位置添加微型的攝像頭，實(shí)時(shí)監控飛機周?chē)臓顩r，以避免飛手的誤判斷；
3.設計友好智能的地面站軟件來(lái)規劃飛行路線(xiàn)。比如可以在植保機作業(yè)之前，由一個(gè)小無(wú)人機迅速測量作業(yè)地塊的邊界，由軟件根據飛行間距結合飛行速度來(lái)自動(dòng)規劃植保無(wú)人機的航線(xiàn)，然后載入植保飛機，以此精準而快速地完成植保任務(wù)，期間盡量減少人工干預。這一項是我們主要的改進(jìn)任務(wù)，也是我們的核心競爭力。
4.植保無(wú)人機續航時(shí)間短時(shí)由于電池的問(wèn)題，這是各個(gè)公司普遍存在的問(wèn)題，只能依靠電池技術(shù)的發(fā)展來(lái)改進(jìn)，或者開(kāi)發(fā)出油動(dòng)的多旋翼無(wú)人機。
十一、結束語(yǔ)
目前國內有多家公司正在開(kāi)始或已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)無(wú)人機，隨著(zhù)該技術(shù)的發(fā)展，該產(chǎn)業(yè)會(huì )越來(lái)發(fā)展越快，不久將來(lái)，中國將可能進(jìn)入低空航行時(shí)代。
無(wú)人機項目商業(yè)計劃書(shū)2
第一章概述
無(wú)人駕駛飛機簡(jiǎn)稱(chēng)“無(wú)人機”，英文縮寫(xiě)為“uav”，是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。包括無(wú)人直升機、固定翼機、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機。廣義地看也包括臨近空間飛行器(20-100公里空域)，如平流層飛艇、高空氣球、太陽(yáng)能無(wú)人機等。從某種角度來(lái)看，無(wú)人機可以在無(wú)人駕駛的條件下完成復雜空中飛行任務(wù)和各種負載任務(wù)，可以被看做是“空中機器人”。本文首先論述了該商業(yè)計劃產(chǎn)生的背景和意義，然后運用戰略管理的理論對四旋翼無(wú)人機項目?jì)�、外部環(huán)境進(jìn)行分析，認為目前國內無(wú)人機民用市場(chǎng)雖在導入期，但是具有廣泛市場(chǎng)應用基礎和非常大的發(fā)展潛力。確定目標市場(chǎng)以及市場(chǎng)定位，然后制定營(yíng)銷(xiāo)計劃。對項目財務(wù)決策指標進(jìn)行評價(jià)，最后運用風(fēng)險管理的相關(guān)理論對項目可能遇到的風(fēng)險進(jìn)行分析并提出相應的風(fēng)險對策以及風(fēng)險規避方法。本商業(yè)計劃書(shū)為hummingbird公司的資本融資提供決策參考，希望hummingbird公司能夠吸收到所期望的行業(yè)投資，以達到投資者、客戶(hù)、員工乃至社會(huì )的多贏(yíng)目標。
第二章項目背景
無(wú)人機最早在20世紀20年代出現，當時(shí)是作為訓練用的靶機使用的。是一個(gè)許多國家用于描述最新一代無(wú)人駕駛飛機的術(shù)語(yǔ)。從字面上講，這個(gè)術(shù)語(yǔ)可以描述從風(fēng)箏，無(wú)線(xiàn)電遙控飛機，到v-1飛彈從發(fā)展來(lái)的巡航導彈，但是在軍方的術(shù)語(yǔ)中僅限于可重復使用的比空氣重的飛行器。21世紀前十年，世界各國都在大力發(fā)展各種用途的無(wú)人飛機，目前世界上有32個(gè)國家已研制出了200多種無(wú)人機，有55個(gè)國家裝備了無(wú)人機。無(wú)人機成為本世紀武器裝備發(fā)展中的最大亮點(diǎn)。據報道，1993-20XX年間，北約國家無(wú)人戰斗兵器總數增加了1.7倍，20XX年這一數量達到了11萬(wàn)架具。
在國內，無(wú)人機的發(fā)展相對滯后，早期的無(wú)人機的研發(fā)基本以滿(mǎn)足軍用靶機需求為主。但是隨著(zhù)國內對無(wú)人機的逐漸認識，特別是汶川地震發(fā)生后，無(wú)人飛行器得到了社會(huì )和各級政府部門(mén)的認可，其技術(shù)得到了非�？焖俚陌l(fā)展。近十幾年來(lái)，國內先后成立了70多家企業(yè)進(jìn)入無(wú)人機行業(yè)，從事無(wú)人機的研發(fā)、制造和產(chǎn)業(yè)化運用，形成了一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)。從產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現階段來(lái)看，我國的無(wú)人飛行器產(chǎn)業(yè)正處于市場(chǎng)導入期，鑒于市場(chǎng)的巨大潛量，各類(lèi)資本都對該行業(yè)表現出濃厚的興趣，紛紛進(jìn)入或試水該行業(yè)，相關(guān)的無(wú)人機企業(yè)也在國內迅速大量涌現。伴隨著(zhù)無(wú)人機市場(chǎng)的發(fā)展而成立和壯大，國內民用無(wú)人機市場(chǎng)還處于從形成到發(fā)展階段，hummingbird公司致力于民用無(wú)人機開(kāi)發(fā)銷(xiāo)售，希望能夠盡早占領(lǐng)民用無(wú)人機市場(chǎng)，成為民用無(wú)人機行業(yè)的龍頭企業(yè)。
第三章產(chǎn)品技術(shù)與服務(wù)
3.1無(wú)人機產(chǎn)品分析
3.1.1產(chǎn)品概況
hummingbird無(wú)人機屬于小型多旋翼無(wú)人機，它是一個(gè)集空氣動(dòng)力學(xué)、自動(dòng)控制技術(shù)、碳纖維復合材料技術(shù)等多門(mén)技術(shù)集成的高科技產(chǎn)品。并且無(wú)人機也并不是一個(gè)單獨的無(wú)人機產(chǎn)品，而是一個(gè)由飛行器、微波鏈路、負載云臺、地面站、遙控器及充電設備等構成的無(wú)人機系統。與humminhbird無(wú)人機相比，國內多旋翼無(wú)人機普遍有幾個(gè)特點(diǎn)：
1、由于國內廠(chǎng)商缺乏對碳纖維材料深入的理解和多旋翼飛行器結構開(kāi)發(fā)經(jīng)驗，所以普遍采用低成本的通用成型材料制作飛行器結構件，這樣做的優(yōu)點(diǎn)是成本較低，缺點(diǎn)是重量較重，防水性差。
2、國內廠(chǎng)商缺乏對飛行器電機的深度研究，沒(méi)有能力根據飛行器的設計要求定制開(kāi)發(fā)電機，普遍采用市場(chǎng)上的成品航模電機，此類(lèi)電機的輸出特性并不是針對多旋翼飛行器設計的，都是高轉速電機。這種電機方案的優(yōu)點(diǎn)是成本低，缺點(diǎn)是功耗大，效率低，重量重，從而導致飛行器續航時(shí)間大為減少。在相似的電池配置下，國內四旋翼飛行器的續航時(shí)間一般只有md4系列四旋翼飛行器的60-70%。
3、四旋翼飛行器飛行姿態(tài)優(yōu)劣的決定因素是飛控軟件的算法設計，國內目前各家四旋翼飛行器的飛控軟件有些是從直升機飛控軟件轉換而來(lái)，有些是從國外開(kāi)源軟件改進(jìn)而來(lái)，與特定飛行器硬件設計缺乏相關(guān)性，功能單一，人機界面不友好，在復雜飛行環(huán)境下的實(shí)際姿態(tài)控制表現和穩定性與a公司的飛控軟件有十分巨大的差距。有業(yè)內研究者認為其差距至少有5年。
4、國內四旋翼飛行器廠(chǎng)商受技術(shù)實(shí)力的限制，往往只注重飛行器本身，不注重全系統的完整性，機載設備、地面設備、通訊鏈路、周邊設備都是東拼西湊而來(lái)，缺少一致性的設計。到用戶(hù)手上無(wú)法實(shí)現開(kāi)箱即用，返修率也很高。
5、國內四旋翼飛行器廠(chǎng)商的技術(shù)背景大多是航模愛(ài)好者，缺乏真正的產(chǎn)品批量生產(chǎn)能力，沒(méi)有質(zhì)量控制經(jīng)驗，產(chǎn)品一致性很差。
不過(guò)隨著(zhù)四旋翼無(wú)人飛機市場(chǎng)的看好，會(huì )有越來(lái)越多的資本進(jìn)入這一新興行業(yè)，預期未來(lái)2-3年后，國內外有可能會(huì )出現有真正有競爭實(shí)力產(chǎn)品。所以，a公司必須盡快降低成本，提高產(chǎn)能，加大市場(chǎng)推廣力度，擴大銷(xiāo)售規模，利用高技術(shù)門(mén)檻和產(chǎn)業(yè)化能力形成先發(fā)優(yōu)勢，最大程度地形成事實(shí)上的市場(chǎng)壟斷。
第四章市場(chǎng)分析
4.1細分市場(chǎng)民用無(wú)人機市場(chǎng)在國內的多個(gè)行業(yè)都開(kāi)始建立，已經(jīng)初步構成了不同的市場(chǎng)，在這里將這些市場(chǎng)列出:武警特警市場(chǎng)、遙感測繪市場(chǎng)、應急救災市場(chǎng)、影視拍攝市場(chǎng)、電力裝備市場(chǎng)、科研研究市場(chǎng)。
4.2目標市場(chǎng)的選擇
由于市面上已經(jīng)有大疆零度等無(wú)人機公司已經(jīng)占領(lǐng)很大一部分民用市場(chǎng)，所以本公司的主營(yíng)目標為大疆零度等無(wú)人機公司尚未選擇的青少年人群，青少年對新技術(shù)打接受能力強，大多數青少年都有所謂的極客精神。在這一帶人里打開(kāi)市場(chǎng)等于打開(kāi)無(wú)人機消費化打未來(lái)。
第五章?tīng)I銷(xiāo)策略
5.1產(chǎn)品策略
由于公司所面臨的市場(chǎng)為不同的行業(yè)市場(chǎng)，并且很多市場(chǎng)對產(chǎn)品的認知度不強，對產(chǎn)品的可靠性存在質(zhì)疑，因此，在產(chǎn)品策略上主要所采取的方式為：
(1)提高產(chǎn)品的可靠性和行業(yè)適應性，根據市場(chǎng)特點(diǎn)開(kāi)發(fā)相配套的系統，比如特點(diǎn)云臺、特種視像設備等，滿(mǎn)足特定市場(chǎng)的需求。這樣更易于客戶(hù)對產(chǎn)品的認識，并由此建立客戶(hù)對產(chǎn)品的興趣，引導客戶(hù)。
(2)積極的進(jìn)行產(chǎn)品銷(xiāo)售的前期技術(shù)支持和后期的技術(shù)培訓工作。技術(shù)支持和售后的服務(wù)都是產(chǎn)品銷(xiāo)售中不可或缺的部分，在客戶(hù)對產(chǎn)品認識不強的前提下，專(zhuān)業(yè)的售前技術(shù)支持和完善的售后服務(wù)，有利于建立客戶(hù)對產(chǎn)品的信心，促進(jìn)產(chǎn)品銷(xiāo)售。
(3)積極的開(kāi)發(fā)新的產(chǎn)品和提高產(chǎn)品性能，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。目前，諸多資本都開(kāi)始關(guān)注民用無(wú)人機這一行業(yè)，并且相關(guān)的技術(shù)也在迅速發(fā)展，公司要保持產(chǎn)品的先進(jìn)性，就必須不斷利用各種技術(shù)提升產(chǎn)品性能，并開(kāi)發(fā)出新的產(chǎn)品，以期拉大與競爭者的距離，保持產(chǎn)品優(yōu)勢。
5.2價(jià)格策略
在價(jià)格上，公司將采取高質(zhì)低價(jià)的策略，因為公司的主營(yíng)消費人群為青少年人群，該人群的消費能力并不算太高，采取低價(jià)策略能夠迅速占領(lǐng)這方面的市場(chǎng)。
5.3促銷(xiāo)策略
無(wú)人機雖然是一個(gè)新興的行業(yè)，客戶(hù)對此類(lèi)產(chǎn)品的認知度非常低，在市場(chǎng)推廣方面在推廣方面，我們的策略主要是與分銷(xiāo)商合作針對特定用戶(hù)舉辦產(chǎn)品展示會(huì )和研討會(huì )，同時(shí)有選擇地參加警用和消防行業(yè)的專(zhuān)業(yè)展會(huì )，從而提高企業(yè)和產(chǎn)品在目標行業(yè)內的知名度。針對青少年群體廣告宣傳對銷(xiāo)售所能起到的作用是非常大的，但是在一段時(shí)間內，在大學(xué)校園發(fā)放無(wú)人機宣傳廣告，組織學(xué)生無(wú)人機拍攝、飛行活動(dòng)，能夠增加學(xué)生的認知度。
5.4售后服務(wù)策略
相對于其他的產(chǎn)品無(wú)人機的售后服務(wù)及其重要，也是公司營(yíng)銷(xiāo)策略的重要組成部分。無(wú)人機售后服務(wù)的主要工作包括無(wú)人機操控培訓、無(wú)人機維修、配件提供等工作。在售后服務(wù)策略上公司始終放在一個(gè)重要的位置，打造以客戶(hù)為中心的全方位的售后服務(wù)體系，包括：
1.標準化的使用培訓公司編制了無(wú)人機操作培訓手冊，規定了學(xué)員的培訓內容和培訓時(shí)間，并在培訓完成后進(jìn)行相應的考核，發(fā)給操控合格證書(shū)方才完成產(chǎn)品的交付。為保證用戶(hù)對產(chǎn)品的使用熟練性，公司還開(kāi)發(fā)了訓練型產(chǎn)品，配套給到用戶(hù)，讓用戶(hù)加強產(chǎn)品操控。2.產(chǎn)品終生維修、維護和免費軟件升級在產(chǎn)品銷(xiāo)售完成后，公司建立完善的產(chǎn)品使用檔案，公司對產(chǎn)品實(shí)行終生的維修和維護，如果因為產(chǎn)品質(zhì)量造成的損壞和損壞，公司將對產(chǎn)品進(jìn)行免費維修。由于飛行控制軟件是在不斷的更新的，在用戶(hù)時(shí)候，公司對用戶(hù)產(chǎn)品的軟件進(jìn)行免費的升級。
3.建立7×24小時(shí)的全國服務(wù)體系在公司內部成立了專(zhuān)門(mén)的售后服務(wù)部門(mén)，配備專(zhuān)門(mén)技術(shù)人員，除了對用戶(hù)進(jìn)行培訓外，還負責對用戶(hù)提供7×24小時(shí)服務(wù)，對于重大事故做到12小時(shí)內到達現場(chǎng)。
第六章財務(wù)分析
6.1資金使用方向
本項目所融資資金的使用方向包括：
(1)收購gopro運動(dòng)相機品牌10%的股份；
現今無(wú)人機的主要應用還是航空拍攝，與運動(dòng)相機的合作是必然趨勢，gopro是硬件廠(chǎng)商起家，創(chuàng )造了新的市場(chǎng)需求，瞄準了細分的用戶(hù)市場(chǎng)，與公司的契合度非常高。能夠使公司在無(wú)人機市場(chǎng)站穩腳跟。
(2)產(chǎn)品的市場(chǎng)開(kāi)拓
由于國內無(wú)人機民用市場(chǎng)還處于發(fā)展階段，各個(gè)行業(yè)還在對無(wú)人機的使用進(jìn)行探索和嘗試，為保證市場(chǎng)的健康發(fā)展，必須對用戶(hù)進(jìn)行引導和培養，逐漸形成a公司品牌產(chǎn)品的市場(chǎng)領(lǐng)導地位。
(3)公司的日常運營(yíng)資金保證
企業(yè)在經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中需要充足的資金保證，充足的資金儲備將確保企業(yè)的各項經(jīng)營(yíng)活動(dòng)有條不紊。
6.2費用估算
(1)材料成本根據目前的材料成本核算，單位產(chǎn)品的材料成本占產(chǎn)品價(jià)格的35%。產(chǎn)品所需的原材料未出現巨大波動(dòng)，相關(guān)原材料和電子器件未因戰爭等原因對華禁運。
(2)工資及福利費用產(chǎn)品的研發(fā)和服務(wù)均需要較高端的技術(shù)人員，因此人工費用水平相對比較高。按照現有企業(yè)的實(shí)際情況和發(fā)展計劃才進(jìn)行工資福利的規劃，分別在各項費用中列出，且單位工資福利每年增加10%，(根據公司員工人數估算；養老保險、醫療保險、工傷保險、生育保險、住房公積金及其他福利等按照工資總額的30%計提)。
(3)技術(shù)引進(jìn)費用分攤四旋翼無(wú)人機技術(shù)授權費總金額200萬(wàn)歐元，按照當時(shí)入賬匯率為2000萬(wàn)元，該授權無(wú)限期的授權使用，基于穩健性原則，暫按銷(xiāo)售2%攤銷(xiāo)。
(4)折舊費項目折舊按照直線(xiàn)法計算折舊，機器設備和車(chē)輛折舊年限為5年，房屋建筑物為租用，不計算折舊。
(5)管理費用項目的日常管理費用(包括辦公經(jīng)費、差旅費、及其他費用)按銷(xiāo)售收入的10%計提。
(6)財務(wù)費用為獲取銀行的信用等級，公司每年申請銀行貸款100萬(wàn)元，于次年還清，財務(wù)按費用為10%計算。
(7)銷(xiāo)售稅金等費用產(chǎn)品銷(xiāo)售增值稅為17%，稅收及附加按照0.97%進(jìn)行計算。(8)研發(fā)費用研發(fā)費用按照銷(xiāo)售收入的8%計提，研發(fā)費用包括外協(xié)研發(fā)、研發(fā)物料、測試、樣機制作、研發(fā)測試設備的折舊等的各項活動(dòng)費用，不包含研發(fā)人員的工資。
(9)所得稅率根據公司計劃，2013年將獲得高新技術(shù)企業(yè)的認定，因此2013年起企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠政策按照15%計征。
(10)市場(chǎng)推廣費用市場(chǎng)推廣費包括售前技術(shù)支持、市場(chǎng)開(kāi)拓、產(chǎn)品發(fā)布會(huì )、行業(yè)展會(huì )、推廣的差旅費、廣告費等，合計按照銷(xiāo)售收入的5%計提。
(11)售后服務(wù)和培訓本產(chǎn)品在銷(xiāo)售后需要對用戶(hù)進(jìn)行培訓并提供免費的售后服務(wù)，費用合計按照銷(xiāo)售收入的3%計提，包括培訓過(guò)程的差旅費用。
(12)物流費用產(chǎn)品銷(xiāo)售過(guò)程中物流費用均為a公司支付，按照銷(xiāo)售收入0.5%測算。
(13)場(chǎng)地費用公司目前場(chǎng)地為租用場(chǎng)地，總費用為10萬(wàn)/年，預計每年增加10%，且無(wú)需進(jìn)行場(chǎng)地的裝修和改造。
(14)辦公費用企業(yè)所需的辦公費用包含辦公設備折舊、辦公用品、日雜用品、水電等，按照銷(xiāo)售收入的0.5%計算。不紊的進(jìn)行，形成良好的企業(yè)發(fā)基礎。
第七章風(fēng)險分析與控制
任何項目都有風(fēng)險，四旋翼無(wú)人機項目同樣也存在著(zhù)諸多風(fēng)險，風(fēng)險源于項目在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中內外部環(huán)境的不確定性和突變性。一旦發(fā)生就會(huì )影響到項目的經(jīng)營(yíng)指標，甚至是項目的成功與否。因此識別和評估項目的風(fēng)險進(jìn)而制定對策，是保證項目成功的一項重要工作。本章將對項目進(jìn)行風(fēng)險定性分析，并給出對策，使整個(gè)項目風(fēng)險處于可控范圍內。
7.1.1政策風(fēng)險
在四旋翼無(wú)人機項目所面臨的風(fēng)險中，無(wú)疑，國家對航空領(lǐng)域管制的法律風(fēng)險是最為主要的政策風(fēng)險之一。由于無(wú)人機的使用需要一定的空域，而在國內目前尚未對無(wú)人機空域使用的具體法律規定，而在目前實(shí)施的《通用航空飛行管制條例》中未對無(wú)人機的使用進(jìn)行明確的要求。而目前的產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢來(lái)看，對空域管制特別是低空管制各國都開(kāi)始逐步放開(kāi)。以美國為例，在2012年以前，只允許軍用無(wú)人機的使用，不允許民用無(wú)人機的發(fā)展。但是正是考慮到軍用無(wú)人機技術(shù)的需要和民用市場(chǎng)的巨大潛力，2011年8月19日，國務(wù)院、中央軍委印發(fā)《關(guān)于深化我國低空空域管理改革的意見(jiàn)》，部署深化我國低空空域管理改革意見(jiàn)�！兑庖�(jiàn)》提出深化低空空域管理改革，確定了深化低空空域管理改革總體目標、階段步驟和主要的任務(wù)。預計在5-10年內我國將逐步開(kāi)放低空空域，建立健全相應的管理制度，推進(jìn)包括無(wú)人機在內的通用航空的大力發(fā)展。因此，隨著(zhù)各國對無(wú)人機的廣泛應用，國家在低空空域管理方面逐步趨于開(kāi)放，這對無(wú)人機在各個(gè)行業(yè)的使用提供了非常好的前景。
7.1.2政策風(fēng)險的規避和應對
由于無(wú)人機的應用時(shí)間相對較短，國家目前還沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的主管部門(mén)和相應的法律法規，企業(yè)應充分了解相應的風(fēng)險，積極的采取對策。
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