汽車(chē)維修高級工試題附答案

　　1. 十六烷值決定了柴油的( C )。

　�。ˋ）蒸發(fā)性 （B）霧化性 （C）自燃性 （D）抗爆性

　　2. 混合加熱理論循環(huán)中，如壓縮比與總加熱量為定值，若壓力開(kāi)高比增加，則熱效率( B )。

　�。ˋ）不變 （B）變高 （C）變低 （D）先變高后變低

　　3. 進(jìn)氣門(mén)( A )充氣系數最大值對應轉速減小。

　�。ˋ）遲閉角減小 （B）遲閉角加大

　�。–）開(kāi)啟時(shí)期斷面面積增大 （D）開(kāi)啟時(shí)期斷面面積減小

　　4. 為了提高充氣系數，應減小進(jìn)氣系統的阻力，而整個(gè)進(jìn)氣系統中，( B )處的通過(guò)截面最小，而且不斷變化，其流動(dòng)阻力最大，應當首先考慮。

　�。ˋ）化油器 （B）進(jìn)氣門(mén) （C）進(jìn)氣管 （D）空氣濾清器

　　5. 柴油機燃燒室制成各種形狀的目的主要在于控制( C )。

　�。ˋ）燃燒室散熱面積 （B）一定的壓縮比

　�。–）恰當的渦流與油膜 （D）燃燒室 （B）速燃期 （C）緩燃期 （D）補燃期

　　7. ( D )混合氣的形成和燃燒同時(shí)具有空間、油膜燃燒的特點(diǎn),故又稱(chēng)為復合式燃燒室。

　�。ˋ）開(kāi)式燃燒室 （B）半分開(kāi)式燃燒室 （C）球型燃燒室 （D）U 型燃燒室

　　8. 汽油機最大扭矩時(shí)的轉速越低，汽車(chē)在不換檔的情況下,克服阻力的潛力( C )。

　�。ˋ）越小 （B）不受轉速影響 （C）越大 （D）一般

　　9. 改變節氣門(mén)的開(kāi)度，可以分別測得汽油機下列不同負荷下的ge=f(n)曲線(xiàn)，其中( B )時(shí)的ge=f(n)曲線(xiàn)上的ge 值最小。

　�。ˋ）全負荷 （B）75％負荷 （C）50％負荷 （D）25％負荷

　　10. 汽車(chē)的最大爬坡能力是指( D )。

　�。ˋ）良好路面上，頭檔、空載時(shí)最大爬坡度 （B）良好路面上，直接檔的最大爬坡度

　�。–）良好路面上，汽車(chē)最高車(chē)速時(shí)的爬坡度 （D）良好路面上，滿(mǎn)載、頭檔的最大爬坡度

　　11. 影響汽車(chē)空氣阻力的主要因素是( D )。

　�。ˋ）摩擦阻力 （B）渦流引起的負壓

　�。–）對抗汽車(chē)前進(jìn)的正壓 （D）車(chē)身外型

　　12. 變速器檔數越多，發(fā)動(dòng)機便越有可能接近于( C )時(shí)的轉速工作，則功率利用平均值越大。

　�。ˋ）最高速度 （B）最大扭矩 （C）最大功率 （D）最大牽引力

　　13. 汽車(chē)制動(dòng)時(shí)的方向穩定性是指( C )。

　�。ˋ）迅速減直至停車(chē)的能力 （B）汽車(chē)能夠確切地響應駕駛員轉向指令的能力

　�。–）汽車(chē)在制動(dòng)時(shí)按指定軌跡行駛的能力（D）汽車(chē)受到外界擾動(dòng)后恢復原來(lái)運動(dòng)狀態(tài)

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