物流師考試試題

　　物流師國家職業(yè)標準已經(jīng)于2003年1月23日由我國勞動(dòng)與社會(huì )保障部正式頒布，針對目前我國物流人才奇缺的現狀，為滿(mǎn)足社會(huì )對物流管理人才的巨大需要，國家勞動(dòng)與社會(huì )保障部要求各地勞動(dòng)部門(mén)，啟動(dòng)物流師國家職業(yè)資格認證培訓和考試工作。以下是小編整理的物流師考試試題，歡迎閱讀。

　　一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A,錯誤劃B。

　　1．物流服務(wù)的數量和質(zhì)量與一個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展水平關(guān)系密切。

　　2．物流量是指商品在流動(dòng)過(guò)程中的數量。

　　3．物流信息不僅對物流活動(dòng)具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個(gè)供應鏈和使整個(gè)供應鏈活動(dòng)效率化的功能。

　　4．退貨入庫的商品數據既是訂單數據庫、出貨配送數據庫、應收帳款數據庫的加項，又是入庫數據庫及庫存數據庫的減項。

　　5．物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。

　　6．長(cháng)途發(fā)運是指托運貨物的運輸里程達到30公里以上的發(fā)運形式。

　　7．第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。

　　8．物流消除了商品生產(chǎn)地和消費地之間的所有權間隔、場(chǎng)所間隔和時(shí)間間隔。

　　9．物流運輸的時(shí)間效用表現為通過(guò)物品流通過(guò)程中的勞動(dòng)，克服了物品生產(chǎn)和消費在時(shí)間上的不一致。

　　10．貨物運價(jià)率表是一種記載各種運價(jià)號在各個(gè)里程區段中單位貨物的運價(jià)金額的表格。

　　11．在庫存貨物的ABC分類(lèi)中，B類(lèi)物品占庫存總數的15%，庫存成本占總數的70%-80%。

　　12．現代庫存控制的任務(wù)是通過(guò)適量的庫存達到合理的供應，實(shí)現總成本最低的目標。

　　13．CVA管理法比起ABC分類(lèi)法有著(zhù)更強的目的性。

　　14．采用所謂“日配”的定時(shí)配送服務(wù)，如果下午4點(diǎn)前接受訂單，次日上午10點(diǎn)前就必須配送到位。

　　15．隨著(zhù)配送中心數量的增加，配送中心與顧客間的距離就會(huì )縮短，配送成本和運輸成本因此而減少。

　　16．過(guò)分強調“按用戶(hù)要求”是不妥的，受用戶(hù)本身的局限，要求有時(shí)候存在著(zhù)不合理性，在這種情況下會(huì )損失單方或雙方的利益。

　　17．集裝的目的在于滿(mǎn)足用戶(hù)大型化的需要；分裝的目的在于機動(dòng)靈活，便于送達。

　　18．分揀工作采用自動(dòng)化設備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員的技術(shù)素質(zhì)。

　　19．配送是“中轉”型送貨，而工廠(chǎng)送貨一般是直達型送貨。

　　20．根據我國的實(shí)際狀況，對于配送中心的建設，應貫徹軟件先行、硬件適度的原則。

　　21．與JIT配合的訂貨批量是大批量供貨.

　　22．據資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運的費用占20%~30%。

　　23．在物流各項活動(dòng)中裝卸搬運是出現頻率最低的作業(yè)活動(dòng)之一。

　　24．俗稱(chēng)“天車(chē)”指的是高架式輸送機。

　　25．裝卸一般是指物品在物流節點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動(dòng)。

　　26．叉車(chē)是具有裝卸搬運功能的機械。

　　27．利用橋式起重機裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機的跨度范圍外。

　　28．定期檢修指拆卸機械設備的主要組成部分，恢復機械設備的技術(shù)性能。

　　29．堆垛起重機是代表自動(dòng)化倉庫特征的標志之一。

　　30．物流科學(xué)是以物的動(dòng)態(tài)流轉過(guò)程為主要研究對象，是一門(mén)管理工程與技術(shù)工程相結合的綜合學(xué)科。

　　31．按物流所起的作用分類(lèi)，可分為：社會(huì )物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

　　32．商品通過(guò)交易活動(dòng),將其所有權由供給方轉讓給需求方的過(guò)程，稱(chēng)為物流。

　　33．在五種運輸方式中，鐵路與公路運輸的運量大、運費低，適合于長(cháng)距離、大批量的干線(xiàn)運輸。

　　34．流通加工是為了彌補生產(chǎn)過(guò)程中加工不足，更有效地滿(mǎn)足用戶(hù)需要而進(jìn)行的一種輔助性加工活動(dòng)。

　　35．物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會(huì )物流需求。

　　36．招標采購主要從公平公正的角度，注重對供應商們在物料價(jià)格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選擇。

　　37．整車(chē)發(fā)運是指一次托運貨物計費重量達到3立方米以上的發(fā)運形式。

　　38．對托運方來(lái)說(shuō)，運費主要包括：固定費用、可變費用和損失性費用。

　　39．運價(jià)基數是指最低運價(jià)號的起碼計算里程運價(jià)率。如鐵路運輸的起碼里程為100公里。

　　40．對配送量大、品種單一或較少的這類(lèi)貨物的配送，其成本一般較大。

　　二、單選題：（每題1分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案

　　41．通過(guò)運用自己的倉庫、運輸車(chē)隊等來(lái)提供專(zhuān)業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。

　　A．以資產(chǎn)為基礎B．非資產(chǎn)型

　　C．綜合D．以行政管理為基礎

　　42．配送是面向的服務(wù)。

　　A．終點(diǎn)用戶(hù)B．中間用戶(hù)

　　C．始點(diǎn)廠(chǎng)家 D．中間廠(chǎng)家

　　43．車(chē)輛配裝時(shí)，應遵循以下原則：（）。

　　A．重不壓輕，后送后裝B．重不壓輕，后送先裝；

　　C．輕不壓重，后送后裝D．輕不壓重，后送先裝

　　44．配送功能的七要素為：（）。

　　A．貨物、客戶(hù)、車(chē)輛、人員、路線(xiàn)、地點(diǎn)和時(shí)間；

　　B．貨物、客戶(hù)、運輸工具、人員、路線(xiàn)、目的地和時(shí)間；

　　C．貨物、收貨人、運輸成本、人員、運距、地點(diǎn)和時(shí)間；

　　D．貨物、收貨人、車(chē)輛、人員、路線(xiàn)、地點(diǎn)和時(shí)間。

　　45．自動(dòng)分揀系統由（）三種裝置構成。

　　A．驗收裝置、識別裝置和自動(dòng)分類(lèi)裝置；

　　B．設定裝置、識別裝置和自動(dòng)輸送裝置；

　　C．設定裝置、識別裝置和自動(dòng)分類(lèi)裝置；

　　D．驗收裝置、識別裝置和自動(dòng)輸送裝置。

　　46．供應商在需要的時(shí)間里，向需要的地點(diǎn)，以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過(guò)程稱(chēng)為（）。

　　A．一般采購流程B．協(xié)同采購流程

　　C．準時(shí)采購流程D．訂單采購流程

　　47．供應商管理倉庫可簡(jiǎn)寫(xiě)為（）。

　　A．VMIB．SMVC．SMID．IMV

　　48．成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。

　　A．勞動(dòng)生產(chǎn)率B．管理水平

　　C．生產(chǎn)成本D．產(chǎn)品價(jià)格

　　49．企業(yè)與第三方物流供應商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設施的部分產(chǎn)權，并在物流作業(yè)中保持參與的物流外包形式稱(chēng)為（）。

　　A．物流業(yè)務(wù)部分外包B．物流系統接管

　　C．物流戰略聯(lián)盟D．物流系統剝離

　　50．作為企業(yè)物流與社會(huì )物流的銜接點(diǎn)的物流活動(dòng)是（）。

　　A．采購物流B．生產(chǎn)物流

　　C．回收物流D．銷(xiāo)售物流

　　51．物流信息系統的（）是將搜集、加工的物流信息以數據庫的形式加以存儲。

　　A．基層作業(yè)層B．數據處理層

　　C．計劃控制層D．管理決策層

　　52．POS系統最早應用于（）。

　　A．庫存管理B．零售業(yè) C．生產(chǎn)廠(chǎng)家D．批發(fā)商

　　53．CVA法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類(lèi)，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中比較重要的物資，因此（）。

　　A．不允許缺貨；B．允許偶爾缺貨；

　　C．允許合理范圍內的缺貨；D．允許缺貨。

　　54．庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險成本等四項費用是指庫存成本中的：（）

　　A．庫存持有成本B．訂貨成本

　　C．生產(chǎn)準備成本D．缺貨成本

　　55．當生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來(lái)解決庫存材料的中斷之急，這部分費用屬于庫存決策中的：（）

　　A．機會(huì )損失B.缺貨成本 C．訂貨成本D．利潤損失

　　56．按其功能劃分，配送中心可分下列三種類(lèi)型：（）。

　　A．通過(guò)型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心

　　B．通過(guò)型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心

　　C．儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心

　　D．儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心

　　57．連續輸送機械設備主要設置在（）之間。

　　A．進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗場(chǎng)、分類(lèi)場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉庫和流通加工車(chē)間

　　B．進(jìn)貨場(chǎng)、分類(lèi)場(chǎng)、堆存場(chǎng)、配貨發(fā)送場(chǎng)、倉庫和流通加工車(chē)間

　　C．進(jìn)貨場(chǎng)、檢驗場(chǎng)、分裝場(chǎng)、整裝場(chǎng)、倉庫和流通加工車(chē)間

　　D．進(jìn)貨場(chǎng)、分類(lèi)場(chǎng)、保管場(chǎng)、儲存場(chǎng)、發(fā)送場(chǎng)和增值場(chǎng)

　　58．裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機械（）。

　　A.裝入運輸設備B.從運輸設備上卸下

　　C.裝入運輸設備或卸下D.卸下運輸設備

　　59．專(zhuān)業(yè)型裝卸搬運作業(yè)組織形式一般適用于（）。

　　A．規模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門(mén)

　　B．規模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門(mén)

　　C．規模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門(mén)

　　D．規模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門(mén)

　　60．由于消費者需求的多樣化、個(gè)性化，（）的進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。

　　A．小批量、少批次B．小批量、多批次

　　C．大批量、少批次D．大批量、多批次

　　三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案

　　61．物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（）指標。

　　A．作業(yè)量B．儲存量C．貨運量D．貨運周轉量

　　62．設計物流供需調查表應注意的事項有（）和藝術(shù)性。

　　A．必要性B．可行性C．暗示性D．準確性

　　63．一個(gè)完善的采購流程應滿(mǎn)足所需物料在價(jià)格與（）之間的綜合平衡。

　　A．數量B．質(zhì)量C．時(shí)間D．區域

　　64．目前BtoB在線(xiàn)采購方式的運營(yíng)模式有（）。

　　A．供應商提供的賣(mài)方在線(xiàn)系統B．制造商提供的買(mǎi)方在線(xiàn)系統

　　C．第三方在線(xiàn)系統D．第四方在線(xiàn)系統

　　65．在整個(gè)物流系統的運行過(guò)程中，物流信息主要的作用有：（）。

　　A．決策功能B．交易功能

　　C．戰略功能D．控制功能

　　66．貨物在物流過(guò)程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）。

　　A．物理機械變化B．生化變化

　　C．化學(xué)變化D．某些生物活動(dòng)引起的變化

　　67．運輸合理化的影響因素包括（）。

　　A．運輸距離B．運輸環(huán)節

　　C．運輸工具D．運輸時(shí)間

　　68．客戶(hù)滿(mǎn)意度指標涉及的內容包括：（）

　　A．客戶(hù)忠誠度B．取消訂貨的頻率

　　C．不能按時(shí)供貨的次數D．與經(jīng)銷(xiāo)商的密切關(guān)系

　　69．電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現在物流的（）。

　　A．運作方式B．需求結構

　　C．活動(dòng)范圍D．需求數量

　　70．物流信息是物流活動(dòng)中的共生物，它具有除信息量大的特征外,還具有特征。

　　A．復雜性B．更新、變動(dòng)快

　　C．來(lái)源多樣化D．信息的不一致性

　　四、簡(jiǎn)答題：（每題4分，共20分）

　　1．簡(jiǎn)述物流信息的功能。

　　2．簡(jiǎn)述一般采購流程與準時(shí)采購流程的異同。

　　3．配送中心與物流中心有什么不同?

　　4．在倉儲管理中，為什么要進(jìn)行貨物堆碼？貨物堆碼應達到哪些基本要求？

　　5．簡(jiǎn)述現代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內容。

　　五、論述題：（10分）

　　論述集裝箱運輸的概念與特點(diǎn)。

　　六、案例分析：（15分）

　　沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷(xiāo)售收入居第一的著(zhù)名企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國本土建立了70個(gè)由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車(chē)隊和倉庫，可同時(shí)供應700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達120萬(wàn)箱，每個(gè)月自理的貨物金額大約在5000萬(wàn)美元左右。

　　在配送運作時(shí)，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達自己的配送中心，再由公司卡車(chē)送達商店。每店一周約收到1~3卡車(chē)貨物。60%的卡車(chē)在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應商處購買(mǎi)的商品。

　　全部配送作業(yè)實(shí)現自動(dòng)化，是當今公認最先進(jìn)的配送中心，實(shí)現了高效率、低成本的目的。

　　請分析下列問(wèn)題：

　　沃爾瑪公司憑借什么，使其能達到高效率、低成本的目的？

　　我們從中可得到哪些啟示？

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