中小城市公交規劃科學(xué)發(fā)展分析論文
一、中小城市公交規劃的目標及定位
�。ㄒ唬┕灰巹澋哪繕�
中小城市居民在選擇公交出行時(shí)，對于舒適性與快速性的要求一般比較低，而公交的吸引力則是中小城市公交發(fā)展中必須重點(diǎn)考慮的問(wèn)題，因此在進(jìn)行公交規劃時(shí)，需要確定以下目標：
�、購慕煌ń嵌瓤紤]，需要盡量降低常規公共交通對城市交通造成的影響；
�、趶拿裆嵌冗M(jìn)行考慮，擴大公交覆蓋范圍，居民步行五分鐘路程內有公交站點(diǎn)分布，且能方便換乘到其他出行地；
�、蹚恼嵌瓤紤]，需要通過(guò)公交對城市經(jīng)濟發(fā)展形成拉動(dòng)作用，刺激居民消費，拉動(dòng)內需增長(cháng)。
�。ǘ┲行〕鞘泄灰巹澋亩ㄎ�
中小城市的公交發(fā)展需要適應其城市發(fā)展要求，貫徹落實(shí)公交優(yōu)先這一城市交通政策，堅持以客流培育為基本核心目標，對公交線(xiàn)網(wǎng)及換乘樞紐進(jìn)行合理布局，初步形成功能明確、層次分明，安全、便捷、準點(diǎn)與舒適的城市公交系統。
二、中小城市公交規劃研究
�。ㄒ唬┲行〕鞘泄话l(fā)展的基本原則
當前中小城市公交發(fā)展中普遍存在線(xiàn)網(wǎng)規模小、車(chē)輛保有量低、鄉鎮與城市公交存在惡性競爭、線(xiàn)網(wǎng)功能混亂、客流稀缺等情況，要想使中小城市公交得到健康的發(fā)展，需要重點(diǎn)把握以下幾項基本原則：
�、倥嘤土髟瓌t，可以通過(guò)增加公交舒適性與便捷性、減少乘客候車(chē)時(shí)間、推出票價(jià)優(yōu)惠等措施來(lái)增加公交出行的吸引力；
�、诤侠聿季志�(xiàn)網(wǎng)分布。需要對公交線(xiàn)網(wǎng)進(jìn)行合理布局，以形成層次分明、功能明確的公交線(xiàn)路，積極引導城市經(jīng)濟的發(fā)展。
�、劢y籌規劃城市公交和鄉鎮公交。以城市帶動(dòng)周邊鄉鎮，增加整體凝聚力，從而推動(dòng)城鄉一體化的發(fā)展；
�、芄灰巹澾^(guò)程中注重連接中小城市中的旅游景點(diǎn)與特色景觀(guān)，以充分體現城市的'特色。
�。ǘ┲行〕鞘泄痪�(xiàn)網(wǎng)規劃
�。�1）“兩個(gè)中心”公交輻射模式。兩個(gè)中心指的是中小城市市中心與汽車(chē)站。市中心所面向的是整個(gè)城市，以之為公交中心，可以確保公交能夠到達城市的任意地點(diǎn)，而城市居民也可以快捷、方便地到達市中心。以汽車(chē)站為中心面向的則是縣域內周邊鄉鎮與對外客運交通。
�。�2）城區公交線(xiàn)網(wǎng)。中小城市的主要公交線(xiàn)路需要依據現有的客流走廊并結合未來(lái)城市發(fā)展方向進(jìn)行設置，以引導城市的經(jīng)濟發(fā)展，公交主線(xiàn)承擔的是城市主要客運走廊，其線(xiàn)路分布需要貫穿城市的東西與南北走向，且公交站點(diǎn)的設置需要集中在大中型居民區與集散點(diǎn)。公交支線(xiàn)是對公交主線(xiàn)的輔助，以滿(mǎn)足城市居民日常出行的基本要求，盡可能減少公交盲區，提高公交出行的便捷性，從而拉動(dòng)城市發(fā)展。區間公交線(xiàn)路的主要作用是承擔經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區與工業(yè)園區員工的日常出行與上下班出行，加強開(kāi)發(fā)區、工業(yè)區與城市內部的聯(lián)系。
�。�3）鄉鎮公交線(xiàn)路網(wǎng)。在中小城市公交規劃中布局鄉鎮公交線(xiàn)路網(wǎng)，主要是為了加強城市與鄉鎮間的聯(lián)系，形成對城市公交的輔助，方便鄉鎮居民到城市中，從而推動(dòng)城市發(fā)展。
三、總結
在中小城市公交發(fā)展規劃中，需要重點(diǎn)提高公交出行的吸引力。因此中小城市在進(jìn)行公交規劃的初期階段，應該以提升公交吸引力為主，積極培育客流，其基本做法是緊密結合本城市居民的主要出行方式與城市特色，對公交線(xiàn)路、票價(jià)、車(chē)型以及發(fā)車(chē)間隔等問(wèn)題進(jìn)行靈活處理。本文主要對中小城市公交規劃的目標及定位進(jìn)行了闡述，并系統分析了中小城市公交的發(fā)展規劃，希望能給大家提供借鑒。
【中小城市公交規劃科學(xué)發(fā)展分析論文】相關(guān)文章：
草地環(huán)境科學(xué)發(fā)展分析的論文04-16
城鎮規劃分析論文04-27
中小城市連鎖超市物流管理的分析論文12-16