鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結（通用10篇）
時(shí)光荏苒，白駒過(guò)隙，一段時(shí)間的工作已經(jīng)結束了，回顧過(guò)去的工作，倍感充實(shí)，收獲良多，想必我們需要寫(xiě)好工作總結了。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，下面是小編收集整理的鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇1
今天我利用車(chē)間一屆一次大會(huì )，向大家報告車(chē)間工會(huì )在過(guò)去的一年里有關(guān)工會(huì )工作的情況。請大家審議：
一、車(chē)間嚴格按照組織程序，20xx年8月組織全體會(huì )員投票選舉，民主選舉產(chǎn)生車(chē)間工會(huì )委員會(huì )委員，分別是黃堅、尹敏、范紅斌，并報上級批準任命我兼任車(chē)間工會(huì )主席。選舉產(chǎn)生段職工代表3人，分別是張益明、黃堅、范紅斌。
二、積極參加段組織培訓，加強對上級有關(guān)文件的學(xué)習，提高自身履職能力。轉發(fā)、學(xué)習路局工會(huì )有關(guān)文件，傳達上級工會(huì )相關(guān)文件，使廣大會(huì )員逐步適應鐵路工會(huì )的各項要求。
三、積極參加段開(kāi)展的勞動(dòng)競賽，確保工程質(zhì)量。落實(shí)段黨委“四保一促”活動(dòng)有關(guān)要求，參加段組織開(kāi)展的“沖刺滬寧、獻禮世博”、“決戰滬杭、獻禮國慶”和滬杭高鐵施工配合、聯(lián)調聯(lián)試等立功競賽活動(dòng)，為確保滬寧、滬杭高鐵的按期開(kāi)通奠定了堅實(shí)基礎。
四、做好“三不讓”承諾工作。按照段“三不讓”承諾工作實(shí)施細則、考核辦法和“送溫暖”活動(dòng)辦法，積極為車(chē)間所有符合條件的職工申請補助或慰問(wèn)。一是做好日常補助工作。為困難職工申請臨時(shí)困難補助，為兩位義務(wù)獻血同志申請慰問(wèn)補助。二是做好節日送溫暖工作。其中申請慰問(wèn)四名困難職工�！皟晒潯逼陂g對九個(gè)班組以及11位節日值班人員分別進(jìn)行了慰問(wèn)。三是通過(guò)“金秋助學(xué)”行動(dòng)，為兩位職工申請了補助。
五、推進(jìn)三線(xiàn)建設，改善職工生產(chǎn)生活條件。為松江、新橋電纜、嘉善、海寧、龍華、四團等工區申請配置了空調、洗衣機、冰箱、熱水器和微波爐等電器，工區既有電器如不能使用再另行申請配置。同時(shí)，車(chē)間前期向段上報了部分工區生產(chǎn)用房整治的報告，一旦批復，馬上實(shí)施。
回顧總結過(guò)去的工作，我的體會(huì )是：只有自覺(jué)接受段黨委和段工會(huì )的領(lǐng)導，全面依靠廣大會(huì )員的積極參與，工會(huì )事業(yè)才能不斷地發(fā)展壯大。只有堅持融入中心、服務(wù)大局，在段改革發(fā)展中積極開(kāi)展工作，促進(jìn)勞動(dòng)關(guān)系和諧、企業(yè)和諧，開(kāi)拓創(chuàng )新，發(fā)揮作用，有所作為，工會(huì )工作才能充滿(mǎn)生機和活力。只有堅持為職工群眾服務(wù)，認真履行基本職責，依法維護職工合法權益，把提高企業(yè)經(jīng)濟效益同維護職工合法權益統一起來(lái)，始終保持工會(huì )干部良好的精神狀態(tài)和優(yōu)良的工作作風(fēng)，工會(huì )組織才能贏(yíng)得職工的信賴(lài)。只有堅持圍繞改革、發(fā)展、穩定，扎根車(chē)間班組，增強基層活力，依靠職工辦會(huì )，尊重廣大會(huì )員的意愿，得到職工的支持和參與，不斷適應鐵路現代化建設的需要，工會(huì )作用才能得到充分發(fā)揮。
在肯定成績(jì)的同時(shí)，我們清醒地認識到，在生產(chǎn)力布局調整的新體制下，車(chē)間的工會(huì )管理工作還有待進(jìn)一步規范；工會(huì )工作機制還有待進(jìn)一步健全；工會(huì )干部能力還有待進(jìn)一步提高；工會(huì )工作還要發(fā)揮廣大會(huì )員的積極性；工會(huì )工作方法還有待于進(jìn)一步完善�？偨Y去年的工作成績(jì)和不足，面對20xx年的工作，車(chē)間工會(huì )要做好以下幾個(gè)方面工作。
20XX年全年工作的總體目標是：
一、圍繞中心工作，推進(jìn)創(chuàng )先爭優(yōu)活動(dòng)深入開(kāi)展
二、凝聚職工智慧，促進(jìn)安全生產(chǎn)穩定
三、加強民主管理，維護職工合法權益
四、履行維護職能，實(shí)現和諧勞動(dòng)關(guān)系
五、建設和諧文化，促進(jìn)車(chē)間健康發(fā)展
六、加強自身建設，提高工會(huì )工作水平
以上是車(chē)間工會(huì )過(guò)去一年的工作情況，請審議。謝謝大家。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇2
各位委員、同志們：
我們這次會(huì )議的主要任務(wù)是深入貫徹落實(shí)全國鐵路工作會(huì )議和鐵總十二屆六次執委會(huì )、省總九屆三次全委會(huì )的會(huì )議精神，總結回顧20xx年工作，研究確定20xx年全局工會(huì )工作的主要任務(wù)，進(jìn)一步團結動(dòng)員全局廣大職工，在構建和諧企業(yè)和推進(jìn)哈局跨越式發(fā)展中展示新作為，做出新貢獻。
工作的簡(jiǎn)要回顧
20xx年是我國鐵路改革發(fā)展進(jìn)程中極不平凡的一年。我局同全路一樣經(jīng)歷了撤銷(xiāo)分局和運輸生產(chǎn)力布局調整兩大改革疊加的巨大考驗。面對前所未有的嚴峻形勢，全局各級工會(huì )組織在上級工會(huì )和局黨委的堅強領(lǐng)導下，在各級組織的大力支持和廣大專(zhuān)兼職工會(huì )干部的共同努力下，認真貫徹實(shí)施路局直管站段體制改革的各項部署要求，積極投身改革，適應形勢；全面融入中心，服務(wù)大局，為確保全局體制改革和運輸生產(chǎn)力布局調整的順利過(guò)渡提供了有利保證。
�。ㄒ唬┻m應改革，應對挑戰，實(shí)現了工會(huì )工作的有序銜接
去年“318”全路實(shí)施路局直管站段體制后，我們以確保工作平穩銜接、有序推進(jìn)為重點(diǎn)，全面理順管理關(guān)系，積極研究解決新體制下的新情況、新問(wèn)題，初步形成了全局工會(huì )工作新格局。從健全組織入手，對全局工會(huì )組織的隸屬關(guān)系進(jìn)行調整。積極推進(jìn)局裝卸管理所等26個(gè)新建、合并單位重新組建工會(huì )，在原各分局所在地組建了5個(gè)辦事處工會(huì )工委，全局站段級工會(huì )由直管前的318個(gè)，整合為目前的96個(gè)。從界定職責入手，明確了“路局宏觀(guān)管理，強化指導服務(wù)；站段自我管理，立足獨立作戰；車(chē)間精細管理，重在細化落實(shí)”的工作原則，進(jìn)一步激發(fā)和調動(dòng)了站段工會(huì )獨立自主開(kāi)展工作的積極性。從整章建制入手，建立完善各項制度辦法。局工會(huì )在三次調研基礎上，廣泛征求意見(jiàn)，制定出臺了《哈局困難職工幫扶救助辦法》等30多個(gè)制度辦法，確保各項工作有章可循。從加強自身建設入手，大力整合全局文化體育事業(yè)單位。將全局18個(gè)文體事業(yè)單位整合為1個(gè)文體活動(dòng)站，其中哈地區以外文體單位均整合到當地站段，定員由原來(lái)的204人減少到62人,精減幅度達696%，大大精干了工會(huì )附屬機構，使全局文體事業(yè)單位布局發(fā)生了根本性變化，為更好地發(fā)揮作用創(chuàng )造了有利條件。
�。ǘ┤谌胫行�，服務(wù)大局，凝聚了職工參與跨越式發(fā)展的工作力量
圍繞安全生產(chǎn)，深化群眾性保安全活動(dòng)。積極開(kāi)展了“安康杯”競賽，先后兩次在省介紹經(jīng)驗，并被評為全國“安康杯”優(yōu)秀組織單位和優(yōu)勝企業(yè)。積極開(kāi)展“百千萬(wàn)”競賽，結合路局直管站段和開(kāi)行長(cháng)大重載列車(chē)的實(shí)際，重新修訂完善了各系統競賽辦法，累計對15868名達成安全周期的職工兌現了獎勵。積極開(kāi)展保安全“四崗四區”活動(dòng)，形成了牢固的群眾保安全責任體系。并對340個(gè)優(yōu)秀崗區進(jìn)行了表彰獎勵。積極開(kāi)展職工代表安全專(zhuān)項視察，先后兩次組織16名職工代表，視察了43個(gè)站段58個(gè)班組，發(fā)現問(wèn)題27個(gè)，提出建議10條，為及時(shí)發(fā)現和消除安全隱患做出了貢獻。積極貫徹落實(shí)部、局安全工作會(huì )議精神，組織全局工會(huì )干部深入學(xué)習宣傳、認真查擺反思、積極探索實(shí)踐，增強了工會(huì )組織圍繞安全生產(chǎn)發(fā)揮自身優(yōu)勢的主動(dòng)性和自覺(jué)性。圍繞冬運目標，積極開(kāi)展了“爭五好、創(chuàng )百佳”活動(dòng)，激發(fā)基層工會(huì )和職工干勁，為確保冬運全勝提供了有力保證。
促進(jìn)跨越式發(fā)展，積極拓展群眾性挖潛增效活動(dòng)。在全局職工中開(kāi)展“我為跨越式發(fā)展作貢獻”和“我為節約做貢獻”等合理化建議征集活動(dòng)。共征集建議3508條，被采納2797條，有2個(gè)單位、3個(gè)示范崗，35個(gè)創(chuàng )新能手和40項優(yōu)秀成果受到部級表彰，局工會(huì )被評為省“創(chuàng )新杯”優(yōu)秀組織單位。圍繞路局“戰略裝車(chē)點(diǎn)”工程開(kāi)展調研、提供服務(wù)。先后兩次赴牡地區、齊地區調研，并深入部分裝車(chē)點(diǎn)進(jìn)行慰問(wèn)，解決實(shí)際困難，為職工鼓舞士氣，增添干勁兒。
加強勞動(dòng)保護，深化勞模管理工作。針對直管需要，重新構建勞動(dòng)保護監督檢查組織網(wǎng)絡(luò )和工作體系，注冊勞動(dòng)保護監督檢查員326名，建立勞動(dòng)保護監督委員會(huì )994個(gè)。印發(fā)《工會(huì )勞動(dòng)保護監督檢查實(shí)施細則》和《“三書(shū)”實(shí)施細則》，為工會(huì )干部和勞動(dòng)保護監督檢查員開(kāi)展工作提供依據。對5個(gè)材料廠(chǎng)、20個(gè)運輸站段進(jìn)行勞動(dòng)防護用品專(zhuān)項檢查，維護職工勞動(dòng)安全防護權益。完成全國勞模和“火車(chē)頭”獎杯評選推薦工作。落實(shí)勞模待遇，向離退休省部級以上勞模發(fā)放慰問(wèn)金、幫扶金6萬(wàn)余元，組織158名省部級以上勞模和2000余名站段級勞模進(jìn)行療養，極大地調動(dòng)了運輸生產(chǎn)骨干的工作積極性。
�。ㄈ┙∪w系，踐行承諾，構建了以“三不讓”為核心的幫困救助工作新格局
去年以來(lái)，全局工會(huì )系統認真貫徹部黨組落實(shí)關(guān)于“三不讓”承諾的各項部署和要求，建立落實(shí)“三不讓”承諾領(lǐng)導機構，成立以局黨委書(shū)記、局長(cháng)任組長(cháng)，其他局班子成員任組員的領(lǐng)導組，并制定出臺了《關(guān)于落實(shí)“三不讓”承諾的決定》、《“三不讓”資金籌集管理辦法》等一系列制度辦法，迅速形成了推進(jìn)落實(shí)“三不讓”承諾的良好態(tài)勢。建立落實(shí)“三不讓”承諾專(zhuān)項資金，嚴格按比例從全局職工工資總額、工會(huì )經(jīng)費和職工大病互助金中提取，并設立專(zhuān)項賬戶(hù)，指定專(zhuān)人負責，強化了資金的管理。建立落實(shí)“三不讓”承諾長(cháng)效機制，各級工會(huì )全面建立了以特、重困職工為求助對象的助困機制；以資助特、重困職工子女上學(xué)為主體的助學(xué)機制；以職工康復互濟會(huì )為主要形式的助醫機制。一年來(lái)，在全局各級黨政組織的領(lǐng)導和支持下，在各級工會(huì )組織的積極努力下，全局共為596名特困職工補助1346萬(wàn)元、為1766名重困職工補助2928萬(wàn)元、為一般困難職工補助14521萬(wàn)元、為1284名助學(xué)對象下?lián)苤鷮W(xué)金921萬(wàn)元、為3470名患大病職工發(fā)放醫療救助金604萬(wàn)元，全局落實(shí)“三不讓”承諾取得了明顯成效。
以深化送溫暖活動(dòng)為載體，努力為廣大職工解決實(shí)際困難。在去年“兩節”期間，大規模開(kāi)展走訪(fǎng)慰問(wèn)、送糧送煤等送溫暖活動(dòng)，組織931個(gè)慰問(wèn)組，走訪(fǎng)慰問(wèn)各類(lèi)職工51625人，投入送溫暖資金1074萬(wàn)元，送達物資價(jià)值400余萬(wàn)元。針對人員變化，及時(shí)調整包保對子，指導各級干部認真落實(shí)“四包、四結合”包保職責。廣泛開(kāi)展“暖心”服務(wù)活動(dòng)，解除崗上職工后顧之憂(yōu)，特別是在松花江水污染事件應急處理中，各級工會(huì )組織及時(shí)為一線(xiàn)職工和特重困家庭送飲用水，開(kāi)展慰問(wèn)活動(dòng)，僅局工會(huì )就籌資20萬(wàn)元，幫助職工渡過(guò)難關(guān)。今年“兩節”走訪(fǎng)慰問(wèn)工作已全面展開(kāi)，無(wú)論是走訪(fǎng)慰問(wèn)范圍、幫扶形式、標準、力度等方面都將多于、高于和大于上年。
以發(fā)揮服務(wù)保障功能為重點(diǎn)，加大生活線(xiàn)、文化線(xiàn)建設力度。加大了“兩線(xiàn)”資金投入，全年共下?lián)軐?zhuān)項資金1500萬(wàn)元，新建、改造“五小”設施526處，凈水場(chǎng)、洗衣房35處，投入備品3457件，進(jìn)一步改善了職工生產(chǎn)生活條件，得到了廣大職工的高度贊譽(yù)。
強化了女職工工作。廣泛開(kāi)展“三八”節系列活動(dòng)和“女職工權益保障”知識競賽，組織女職工進(jìn)行體檢，保障女職工權益，發(fā)揮女職工及家屬在企業(yè)發(fā)展中的積極作用。局工會(huì )女工委被評為省“女職工工作標兵單位”。
�。ㄋ模┮幏吨贫�，強化建設，確保了“依靠”方針的有力落實(shí)
全面加強職代會(huì )制度建設和集體合同管理。成功召開(kāi)了局十屆二次職工代表大會(huì )，審議通過(guò)了15項議案，簽訂了20xx年《集體合同》；重新選舉了局十屆職代會(huì )代表，修訂了《局職代會(huì )閉會(huì )期間民主管理聯(lián)席會(huì )議實(shí)施辦法》等8項工作制度、辦法，促進(jìn)了兩級職代會(huì )制度化、規范化建設。各基層單位也都有質(zhì)量地召開(kāi)了本級職代會(huì )。加強集體合同管理，重新修訂了《哈局集體協(xié)商和集體合同實(shí)施辦法》，指導各撤并、新建單位抓好集體合同的確認、履行工作。我局集體合同文本和集體合同管理工作經(jīng)驗被推薦到全總，得到好評。
注重提高日常民主管理活動(dòng)實(shí)效。在生產(chǎn)力布局調整等改革過(guò)程中，積極搞好源頭參與，及時(shí)召開(kāi)民主管理聯(lián)席會(huì )議，對生產(chǎn)布局調整等重大決策進(jìn)行審議，落實(shí)了職工群眾的知情權、建議權、審議權。兩次召開(kāi)局長(cháng)與職工代表民主對話(huà)會(huì )，職工代表提出的66條建議、問(wèn)題均得到局長(cháng)認真的答復和解決，職工代表參政議政能力得到了鍛煉和提高。開(kāi)展職工代表視察活動(dòng)，組織130名局職工代表，組成28個(gè)視察組，深入一線(xiàn)單位開(kāi)展視察，發(fā)現各類(lèi)問(wèn)題346件，提出意見(jiàn)建議18條，受到了路局黨政領(lǐng)導的高度重視，并得到了妥善解決。
不斷深化廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)工作。以貫徹落實(shí)《黑龍江省企業(yè)事業(yè)單位公開(kāi)管理條例》為契機，在全局開(kāi)展了廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)工作自檢自查活動(dòng)，并深入管內17個(gè)單位及部分車(chē)間班組進(jìn)行檢查。出臺了《哈爾濱鐵路局黨委、行政、紀委、工會(huì )廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)職責分工辦法》，促進(jìn)了廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)工作有序開(kāi)展。
�。ㄎ澹┳プ∑鯔C，鞏固發(fā)展，提升了職工隊伍的整體素質(zhì)
密切掌握職工思想動(dòng)態(tài)，及時(shí)抓好直管過(guò)渡期和生產(chǎn)力布局調整過(guò)程中的職工思想教育工作。建立職工思想動(dòng)態(tài)信息網(wǎng)絡(luò )，加大宣傳報道力度，宣傳部、局的各項政策和改革發(fā)展成就，弘揚工人階級的優(yōu)秀品質(zhì)、主力軍作用及勞動(dòng)模范的先進(jìn)事跡，開(kāi)展形勢任務(wù)教育，理順情緒，化解矛盾，保持職工隊伍穩定。局工會(huì )被授予全路宣傳報道先進(jìn)集體稱(chēng)號。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇3
青藏鐵路格拉段于xxxx年6月29日開(kāi)工,當年完成投資11.8億元，實(shí)現了開(kāi)局年的首戰告捷，xxxx年完成投資53.2億元，格望段線(xiàn)下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線(xiàn)下工程基本完成，楚瑪爾河至布強格段線(xiàn)下主體工程完成80%以上；6月29日開(kāi)始鋪軌,年底勝利到達昆侖山；“凍土工程有所突破，高原設備加快研制，鋪軌架梁試驗成功，質(zhì)量環(huán)保全面創(chuàng )優(yōu)”的攻堅目標勝利實(shí)現。
今年按照國家青藏鐵路領(lǐng)導小組的安排，全年計劃完成投資56億元。截止6月24日，已完成投資14.4億元，累計完成投資79.4億元，預計全年完成投資可以達到57.8億元。xxxx年布強格以北線(xiàn)下工程全部完成，布強格至安多段線(xiàn)下工程完成80%，安多至拉薩段完成50%，鋪軌通過(guò)風(fēng)火山，安多制梁場(chǎng)建成投產(chǎn)。兩年來(lái)，各項工作都取得了較好成績(jì)。
一、主要成績(jì)
1.工程質(zhì)量良好。自開(kāi)工以來(lái)，我們就把工程質(zhì)量作為建設管理的一件重要任務(wù)來(lái)抓，始終堅持“三高”要求，著(zhù)眼于實(shí)現“建設世界一流高原鐵路”的質(zhì)量目標，確立了工期服從質(zhì)量、投資服從質(zhì)量的指導思想，強化建設管理、設計、施工、監理四位一體的質(zhì)量管理體系，初步形成了“建設單位統一管理、施工單位嚴格自控、監理單位認真核查、設計單位優(yōu)化配合、使用單位提前介入、政府監督及時(shí)到位”的管理模式，使工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。由于各項措施有力，線(xiàn)下工程質(zhì)量普遍較好。經(jīng)檢測評定，分項工程合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上；第三方評估結果顯示，已鋪軌地段線(xiàn)下工程質(zhì)量穩定可靠；使用探地雷達檢測隧道，襯砌質(zhì)量良好；鋪架作業(yè)質(zhì)量良好，經(jīng)試驗，已鋪線(xiàn)路經(jīng)整修后行車(chē)速度可達每小時(shí)60公里。
2.環(huán)保成效顯著(zhù)。目前，野生動(dòng)物得到了有效保護，大量藏羚羊可通過(guò)青藏鐵路自由遷徙；水資源得到了保護，長(cháng)江源的水質(zhì)沒(méi)有因為鐵路施工而污染；鐵路兩側的植被得到有效保護，沒(méi)有亂挖草地的現象。
3.衛生、生活保障成績(jì)突出。沒(méi)有出現因高原病死亡的事件�，F有三萬(wàn)多建設者，患高原病的人員都得到了及時(shí)治療，不管是職工還是民工，身體不適應的送回原工作地。對“非典”、鼠疫等進(jìn)行了有效預防，未發(fā)生疫情。
4.科技攻關(guān)取得了階段性進(jìn)展。凍土試驗段開(kāi)工以后，所有的工程單位都把試驗段作為一項重點(diǎn)工程來(lái)抓，高度重視，開(kāi)工當年就取得了較大進(jìn)展。做了大量的觀(guān)測和研究工作，初步驗證了我們的設計思路和原則是正確的。到目前為止，已經(jīng)有105個(gè)科研課題立項，所取得的一些成果已用于設計和施工。
5.黨建和思想政治工作取得顯著(zhù)成效。在總指揮部成立了黨工委，在建設單位和施工單位沒(méi)有隸屬關(guān)系的情況下，負責全線(xiàn)的思想教育、思想發(fā)動(dòng)、黨員教育、隊伍管理等工作，取得了較好的效果，涌現出一大批先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人。最近，我們正在組織向中鐵二十局指揮長(cháng)況成明、中鐵三局指揮長(cháng)劉登科、十二局指揮長(cháng)于紹水、鐵一院設計總體李金城、中鐵五局工人張鵬、蘭州鐵科院總監王引生等先進(jìn)代表和杰出人物學(xué)習，這些先進(jìn)人物起到了模范表率作用。
二、主要做法
(一)認真落實(shí)“三個(gè)代表”重要思想，堅持與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng )新。青藏鐵路建設在技術(shù)上和管理上沒(méi)有成功的經(jīng)驗可以照搬照抄。我們遵照中央領(lǐng)導的指示和鐵道部的工作安排，堅持“三個(gè)代表”重要思想，在青藏鐵路建設中具體地實(shí)踐“三個(gè)代表”重要思想，牢記“兩個(gè)務(wù)必”，關(guān)心人的健康，規范各方面的管理。
首先，堅持觀(guān)念的創(chuàng )新。青藏線(xiàn)是經(jīng)濟線(xiàn)，也是政治線(xiàn)，我們承擔這些工作，既是經(jīng)濟任務(wù)，也是政治任務(wù)，最重要的是政治任務(wù)�！扒嗖罔F路無(wú)小事，事事講政治，”我們參建者的每一個(gè)行動(dòng)，每一項工作都維護青藏鐵路形象的大局。其他鐵路線(xiàn)的小事情，放在青藏線(xiàn)，就有可能引發(fā)大的問(wèn)題，因此，我們強調政治責任。雖然我們和施工單位沒(méi)有隸屬關(guān)系，是合同關(guān)系，但不管是建設單位份內的事，還是份外的事，不管是合同以?xún)鹊氖�，還是合同以外的事，都管好。
其次，堅持建設理念的創(chuàng )新。用“把青藏鐵路建設成世界一流的高原鐵路”來(lái)提升設計理念。經(jīng)過(guò)兩年的實(shí)踐，我們已經(jīng)有了清醒的認識。就是要用人類(lèi)最新的文明成果，用先進(jìn)的、可靠的、成熟的、經(jīng)濟的、安全的技術(shù)來(lái)修建青藏鐵路，使青藏的各項措施做到堅固可靠，在運營(yíng)以后能夠暢通無(wú)阻。不僅在工程質(zhì)量上，而且在工作標準上體現一流水平。即用高標準，高質(zhì)量、高起點(diǎn)保證世界一流高原鐵路目標的實(shí)現。青藏鐵路公司既負責格拉段的建設，還要負責將來(lái)整個(gè)青藏線(xiàn)的運營(yíng)。因此，我們牢固樹(shù)立了建設為運營(yíng)服務(wù)的理念，資源配置、生產(chǎn)布局等都要為將來(lái)的運營(yíng)提供最好的條件和服務(wù)。
其三，堅持管理機制的創(chuàng )新。我們提出了“質(zhì)量環(huán)保創(chuàng )雙優(yōu)”的口號，不但要保證質(zhì)量、創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程，還要保證在環(huán)保方面做到優(yōu)質(zhì)，環(huán)保實(shí)行一票否決制。我們既要管工程，又要管隊伍，不僅實(shí)行質(zhì)量、投資、工期三大控制，更要關(guān)心人的健康和生命，樹(shù)立以人為本的思想，以人的健康為首要工作。在民工管理上實(shí)行三個(gè)統一，即與職工統一衛生保障、統一居住條件、統一生活標準。今年又明確了最低生活標準和最低工資標準。在日常檢查中，對未堅持三個(gè)統一的單位進(jìn)行處罰，保障了民工的基本權利，基本實(shí)現了職工民工在政治待遇和生活待遇上一視同仁。
其四、堅持科技創(chuàng )新。建立了鐵道部主管部門(mén)立項指導，由項目法人組織實(shí)施，科研單位為主力，施工單位廣泛參與的科技創(chuàng )新體系。從前年開(kāi)始，對凍土、環(huán)保醫療保護等開(kāi)展了大量攻關(guān)。
(二)按照國家的法律、法規要求，依法建設、規范管理。我們在依法建設當中，主要有四個(gè)方面。
一是在建設程序上，按國家的法定要求辦。青藏鐵路的立項，可研，開(kāi)工，都由國務(wù)院辦公會(huì )議審批。在建設實(shí)施當中，我們堅持不搶工期，按設計供圖——核對優(yōu)化——按圖施工程序進(jìn)行。施工組織上，按編制施工組織設計——審核批準——開(kāi)工的程序進(jìn)行。兩年來(lái)的建設工作，始終有序推進(jìn)、忙而不亂。
二是按國家的法律、法規辦理有關(guān)事情。砂石料開(kāi)采、征地拆遷、防鼠疫、保護水資源、保護環(huán)境等，國家都有明確的法律法規要求。如砂石料開(kāi)采有礦產(chǎn)資源法，我們按其規定進(jìn)行申請、報批、辦證，然后才組織開(kāi)采。在征地、水保、環(huán)保等方面，亦按此辦理。
三是建設中嚴格執行“四制”。國家要求，在重大工程項目中要實(shí)行項目法人負責制，招投標制、工程監理制、合同制。青藏鐵路公司作為項目法人，嚴格履行職責。青藏鐵路線(xiàn)下工程站前33個(gè)標段，站后17個(gè)標段，都實(shí)行公開(kāi)招標，擇優(yōu)選擇施工隊伍和監理單位。大宗物資、工程材料、設備采購也都進(jìn)行或即將進(jìn)行公開(kāi)招標。我們實(shí)行了嚴格的工程監理制度，而且還實(shí)行了環(huán)保監理制。簽訂了合同，嚴格按合同辦事，履行合同條款，違背合同的要受到嚴厲處罰。
四是建章立制。我們制定了20多項建設規章，使各項工作有章可依、照章辦事。青藏鐵路建設沒(méi)有可以照搬照抄的東西，我們進(jìn)行了大量探索。制定的20多項建設規章，涵蓋了環(huán)境保護、醫療衛生、工程質(zhì)量和安全的各個(gè)方面。經(jīng)過(guò)兩年來(lái)的不斷修改完善，是比較適合青藏鐵路建設特點(diǎn)的。各個(gè)單位、各級領(lǐng)導干部都嚴格按照這些規章辦事，不能憑個(gè)人主觀(guān)意識辦事。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇4
一年來(lái)，我鎮的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮黨委、鎮政府的領(lǐng)導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實(shí)鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)，努力抓好責任制的落實(shí)，夯實(shí)基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時(shí)開(kāi)展專(zhuān)項整治，確保了鐵路運輸安全暢通。
一、黨政重視，切實(shí)加強領(lǐng)導
黨政重視，一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會(huì )治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，及時(shí)制定下發(fā)了《下鎮鎮“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建活動(dòng)方案》，進(jìn)一步明確了創(chuàng )建活動(dòng)的目標要求、主要措施及職責任務(wù)，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過(guò)狠抓各項護路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)。在3月5日召開(kāi)的全鎮政法綜治工作會(huì )上由鎮黨委政府與涉路的賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口等5個(gè)村(居)簽訂了鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)。此后，鎮護路辦又及時(shí)與2所學(xué)校、46名重點(diǎn)五殘人員監護人、與31戶(hù)耕牛飼養戶(hù)簽訂責任書(shū)，進(jìn)一步明確了鎮、村、組、戶(hù)開(kāi)展鐵路護路聯(lián)防工作的目標、工作措施、領(lǐng)導責任及具體任務(wù)。三是把創(chuàng )建“平安鐵路示范村(居)”與創(chuàng )建“平安村(居)、”“平安學(xué)�！薄捌桨布彝ァ庇袡C地結合起來(lái)，、繼續推進(jìn)和鞏固“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建成果，認真開(kāi)展“平安鐵路示范村(居”“愛(ài)路護路光榮戶(hù)”創(chuàng )評活動(dòng)，對5個(gè)“示范、村(居)、365戶(hù)“光榮戶(hù)”進(jìn)行復評，經(jīng)過(guò)復評，鎮綜治委”重新命名了5個(gè)“平安鐵路示范村(居”365戶(hù)“愛(ài)路護路光、榮戶(hù)”，使我鎮“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建工作得到了進(jìn)一步鞏固。
二、明確任務(wù)，落實(shí)各項措施
明確任務(wù)，一是認真組織開(kāi)展“三月綜治、護路宣傳月”活動(dòng)，組織人員到鐵路沿線(xiàn)開(kāi)展愛(ài)路護路宣傳，在賽頭、下倉、官宅、塘頂、瀆口5個(gè)村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫(huà)78幅，到鐵路沿線(xiàn)的10個(gè)村民小組召開(kāi)群眾會(huì )宣傳10場(chǎng)次，到中小學(xué)校以有獎問(wèn)答的形式組織開(kāi)展“四個(gè)一”宣傳活動(dòng)，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過(guò)愛(ài)路護路宣傳，進(jìn)一步增強了鐵路沿線(xiàn)干部群眾及學(xué)生的法制意識、安全意識和愛(ài)路護路意識。二是認真開(kāi)展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會(huì )矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調處，確保鐵路沿線(xiàn)社會(huì )穩定；“抓抓好兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生；認真開(kāi)展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開(kāi)荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護鐵路沿線(xiàn)的社會(huì )治安穩定。三是進(jìn)一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書(shū)，并落實(shí)了村、組干部對其進(jìn)行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，一年來(lái)，由于監護責任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況；對鐵路沿線(xiàn)耕牛進(jìn)行調查統計，并與耕牛養戶(hù)主簽訂責任書(shū)，有效地防止了耕牛上路影響行車(chē)安全事故的發(fā)生。四是根據省、市、縣關(guān)于《開(kāi)展鐵路沿線(xiàn)安全大檢查活動(dòng)》和《開(kāi)展迎世博、戰暑運、保暢通專(zhuān)項整治活動(dòng)》的通知，鎮護路辦及時(shí)制定下發(fā)了活動(dòng)方案，認真組織開(kāi)展了安全大檢查和專(zhuān)項集中整治活動(dòng)，與玉山鐵路派出所下鎮警務(wù)區互通信息，對轄區鐵路沿線(xiàn)出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹(shù)木等問(wèn)題進(jìn)行認真整治，及時(shí)消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進(jìn)行建檔、落實(shí)。五是動(dòng)員鐵路沿線(xiàn)廣大人民群眾和護路隊員，積極開(kāi)展“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建，參與鐵路部門(mén)的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。六是加強路地協(xié)調，及時(shí)召開(kāi)路地聯(lián)席會(huì )，互通信息，相互配合；健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實(shí)加強護路資料痕跡管理。七是按時(shí)發(fā)放護路隊員工資，將70%以上的護路聯(lián)防經(jīng)費用于基層，保證護路聯(lián)防工作的正常開(kāi)展。八是調整充實(shí)了鎮、村鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組，鎮護路辦主任由鎮黨委副書(shū)記、綜治委副主任擔任，對鎮、村、組三級護路聯(lián)防責任人實(shí)行風(fēng)險抵押機制，增強了護路工作的風(fēng)險意識和責任感；進(jìn)一步落實(shí)“四個(gè)統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設置，統一規范了專(zhuān)職護路隊員工資780元，統一規范了每2.5公里一名專(zhuān)職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過(guò)鎮、村、組三級的共同努力，一年來(lái)，我鎮管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件、無(wú)黃賭毒、封建迷信等社會(huì )丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過(guò)境鐵路安全暢通。
回顧一年來(lái)的工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯(lián)防工作還存在著(zhù)一些差距：一是鐵路沿線(xiàn)部分群眾愛(ài)路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進(jìn)一步增強。二是“五殘”人員監管難度大。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇5
年來(lái)，我鎮的鐵路護路聯(lián)防工作在鎮黨委、鎮政府的領(lǐng)導和縣護路辦的指導下，緊緊圍繞確保鐵路運輸安全這一目標，全面落實(shí)鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)，努力抓好責任制的落實(shí)，夯實(shí)基層基礎工作，加大護路宣傳力度，加強護路聯(lián)防隊伍建設，適時(shí)開(kāi)展專(zhuān)項整治，確保了鐵路運輸安全暢通�，F將20xx年上半年工作總結如下：
一、黨政重視，切實(shí)加強領(lǐng)導
一是鎮黨委、政府高度重視“平安鐵路示范鎮”工作，始終把“平安鐵路示范鎮”工作擺上重要議事日程，列入社會(huì )治安綜合治理工作、平安建設總體規劃，與綜治、平安建設工作同安排、同檢查，在鎮、村護路辦和鎮、村、組干部群眾的共同努力下，通過(guò)狠抓各項護路措施的落實(shí)，使“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建成果不斷得到鞏固和擴大。二是層層簽訂鐵路護路聯(lián)防承包責任書(shū)。在年初召開(kāi)的全鎮政法綜治工作會(huì )上由鎮黨委政府與涉路的金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里等9個(gè)村(居)簽訂了鐵路護路聯(lián)防責任書(shū)。此后，鎮護路辦又及時(shí)與各村駕駛員簽訂新余市機動(dòng)車(chē)輛通過(guò)鐵路道口安全責任書(shū)，進(jìn)一步明確了鎮、村、組、戶(hù)開(kāi)展鐵路護路聯(lián)防工作的目標、工作措施、領(lǐng)導責任及具體任務(wù)。
二、明確任務(wù)，落實(shí)各項措施
一是認真組織開(kāi)展“三月綜治、護路宣傳月”活動(dòng)，組織人員到鐵路沿線(xiàn)開(kāi)展愛(ài)路護路宣傳，在金吉布、白芒、新祉、堂下、橋邊、下田、松山、石楓、防里9個(gè)村(居)刊出黑板報3期，張貼宣傳畫(huà)78幅，到鐵路沿線(xiàn)的10個(gè)村民小組召開(kāi)群眾會(huì )宣傳10場(chǎng)次，到中心學(xué)校以有獎問(wèn)答的形式組織開(kāi)展“四個(gè)一”宣傳活動(dòng)，深入廣泛地宣傳《鐵路法》和《鐵路運輸安全保護條例》。通過(guò)愛(ài)路護路宣傳，進(jìn)一步增強了鐵路沿線(xiàn)干部群眾及學(xué)生的法制意識、安全意識和愛(ài)路護路意識。
二是認真開(kāi)展涉路矛盾糾紛排查調處工作，對排查出的社會(huì )矛盾糾紛及時(shí)進(jìn)行調處，確保鐵路沿線(xiàn)社會(huì )穩定；抓好“抓兩降、保暢通”工作，嚴厲打擊和防范偷盜路材路料的違法犯罪行為，認真抓好路傷事故的預防和處置工作，積極預防路傷事故的發(fā)生；認真開(kāi)展“三亂”治理，對在鐵路兩側安全保護區內開(kāi)荒種地、挖沙取土、堆放農作物等危及鐵路運輸安全的行為進(jìn)行清理，全力維護鐵路沿線(xiàn)的社會(huì )治安穩定。
三是進(jìn)一步做好對“五殘”人員監護工作。與“五殘”人員監護人簽訂責任書(shū)，并落實(shí)了村、組干部對其進(jìn)行穩控。明確了“五殘”人員的監護責任，由于監護責任落實(shí)，未發(fā)生“五殘”人員危及鐵路運輸安全的情況；對鐵路沿線(xiàn)耕牛進(jìn)行調查統計，并與耕牛養戶(hù)主簽訂責任書(shū)，有效地防止了耕牛上路影響行車(chē)安全事故的發(fā)生。
四是根據省、市、縣文件精神，鎮護路辦及時(shí)制定下發(fā)了活動(dòng)方案，認真組織開(kāi)展了道路交通秩序集中整治行動(dòng)，對轄區鐵路沿線(xiàn)出現的隨意傾倒廢土、違規種植樹(shù)木等問(wèn)題進(jìn)行認真整治，及時(shí)消除了不安全隱患，對涉路矛盾糾紛排查調處情況進(jìn)行建檔、落實(shí)。
五是動(dòng)員鐵路沿線(xiàn)廣大人民群眾和護路隊員，積極開(kāi)展“平安鐵路示范鎮”創(chuàng )建，參與鐵路部門(mén)的防洪搶險工作，確保鐵路運輸安全暢通。
六是健全完善鎮、村護路辦臺帳資料，切實(shí)加強護路資料痕跡管理。
七是調整充實(shí)了鎮、村鐵路護路聯(lián)防工作領(lǐng)導小組，鎮護路辦主任由分管政法的鎮人大主席、綜治委常務(wù)副主任羅衛群同志擔任，對鎮、村、組三級護路聯(lián)防責任人實(shí)行風(fēng)險抵押機制，增強了護路工作的風(fēng)險意識和責任感；一步落實(shí)四進(jìn)“個(gè)統一”規范，統一規范了鎮護路辦機構設置，統一規范了專(zhuān)職護路隊員工資780元，統一規范了每2.5公里一名專(zhuān)職護路隊員，統一規范了護路隊員上路巡查制度。通過(guò)鎮、村、組三級的共同努力，半年來(lái)，我鎮管轄段鐵路內未發(fā)生刑事、治安案件、無(wú)黃賭毒、封建迷信等社會(huì )丑惡現象和重大人、畜路外傷亡事故，確保了過(guò)境鐵路安全暢通。
三、存在的問(wèn)題
回顧半年來(lái)的工作，我們清醒地看到，我鎮的鐵路護路聯(lián)防工作還存在著(zhù)一些差距：一是鐵路沿線(xiàn)部分群眾愛(ài)路護路意識、安全意識和自我防護意識還有待于進(jìn)一步增強。二是“五殘”人員監管難度大。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇6
本人，男，34歲，文化程度中專(zhuān)，職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任蕪湖車(chē)務(wù)段站副站長(cháng)。本人于1993年7月自蕪湖鐵路技校畢業(yè)，分配到原宣城車(chē)務(wù)段站歷任扳道員、助理值班員、車(chē)站值班員，20xx年5月調任蕪湖車(chē)務(wù)段任副站長(cháng)。
回顧入路以來(lái)十六年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去.安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力，特別是非正常應急處置能力的提高。并在去年經(jīng)過(guò)車(chē)務(wù)段預賽選拔榮幸的代表蕪湖車(chē)務(wù)段參加上海鐵路局業(yè)務(wù)比賽，并取得良好成績(jì)。
我原先所在的站屬宣杭線(xiàn)一個(gè)五等的中間站，車(chē)站所在位置是個(gè)雷擊區，當地每年夏天都會(huì )因為雷擊造成人員傷害和設備損壞事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，當時(shí)我正在辦理客車(chē)1581次3道停開(kāi)作業(yè)，客車(chē)1581次在3道停妥，旅客上下和行包裝卸完畢，閉塞手續已辦妥，出站信號已開(kāi)放，正準備通知助理值班員發(fā)車(chē)，只聽(tīng)見(jiàn)一聲雷聲，通信集中柜一團火球冒出，行車(chē)室一切電話(huà)中斷，作為中間站要不間斷接發(fā)列車(chē)，根據故障現象，在向調度匯報和通知站長(cháng)到行車(chē)室把關(guān)后，依據《技規》、《行規》以及車(chē)站非正常應急處置預案規定使用紅色許可證及時(shí)將客車(chē)1581次發(fā)出，保證了旅客列車(chē)的安全正點(diǎn)。
2003年在宣杭復線(xiàn)施工改造期間，由于工期緊，任務(wù)重，施工對運輸生產(chǎn)安全造成很大的干擾，當時(shí)我任十字鋪站車(chē)站值班員，作為安全自控型小組長(cháng)，每次在接班點(diǎn)名會(huì )上認真做好本班的安全預想，從作業(yè)組織.進(jìn)路準備.檢查確認等環(huán)節布置本班安全生產(chǎn)注意事項，在作業(yè)過(guò)程中對接發(fā)列車(chē)和調車(chē)作業(yè)的各個(gè)安全關(guān)鍵環(huán)節加強動(dòng)態(tài)控制，保證了安全生產(chǎn)。我作為當班車(chē)站值班員參加了車(chē)站站場(chǎng)改造的兩次一級施工和數次二三級施工，每次施工前都要帶領(lǐng)班組成員認真學(xué)習施工時(shí)的行車(chē)辦法安全措施和注意事項以及新設備的操作要領(lǐng)，在作業(yè)中嚴格執行作業(yè)標準和作業(yè)紀律，認真落實(shí)安全卡控措施，保證了施工期間的作業(yè)安全。記的有一次在復線(xiàn)施工期間，我正在辦理客車(chē)1705次3道停開(kāi)作業(yè)時(shí)，由于施工單位在區間作業(yè)時(shí)挖掘機將貫通電的電線(xiàn)桿撞斷導致控制臺停電(當時(shí)只有一路貫通線(xiàn)電源)，這時(shí)客車(chē)1705已有鄰站開(kāi)出，我根據故障現象及時(shí)做出判斷，首先立即使用列車(chē)無(wú)線(xiàn)調度電話(huà)通知客車(chē)1705次司機本站設備故障機外停車(chē)，并向站長(cháng)和調度匯報，通知信號、工務(wù)、供電人員到站檢查原因，組織人員到現場(chǎng)按非正常接發(fā)列車(chē)程序辦理了客車(chē)1705次停開(kāi)作業(yè)，保證了旅客列車(chē)的絕對安全。
隨著(zhù)鐵路改革的逐步加快，技術(shù)裝備水平逐步提高，特別是宣杭復線(xiàn)開(kāi)通后，行車(chē)組織辦法和作業(yè)方式都有很大的變化，為了盡快提高自己的理論知識和業(yè)務(wù)水平，以更好地適應崗位需要，我于20xx年報名參加了南京鐵路運輸學(xué)校運輸專(zhuān)業(yè)函授中專(zhuān)班的學(xué)習，通過(guò)三年的系統學(xué)習，我對鐵道運輸專(zhuān)業(yè)的各門(mén)學(xué)科知識有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以?xún)?yōu)異的成績(jì)順利畢業(yè).通過(guò)學(xué)習使我的業(yè)務(wù)技能有了很大的提高，更好地為運輸生產(chǎn)服務(wù)。
20xx年5月我通過(guò)車(chē)務(wù)段中間站站長(cháng)競聘的方式走上副站長(cháng)的工作崗位，從生產(chǎn)崗位到管理崗位的這一轉變對我來(lái)說(shuō)是全新的考驗，如何在新的崗位上干好本職工作，我想首先要加強思想政治學(xué)習，提高政治覺(jué)悟，要系統認真學(xué)習馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論、“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)，通過(guò)學(xué)習，提高自己的政治覺(jué)悟和理論水平，加強思想修養和自身素質(zhì)，樹(shù)立正確的人生觀(guān)和價(jià)值觀(guān)，以強烈的事業(yè)心、高度的責任心和奉獻精神完成好各項工作。同時(shí)要積極的向黨的組織靠攏，因為只有在黨的這個(gè)大熔爐中才能更加鍛煉自己考驗自己，使自己更快的成熟，更好地為鐵路事業(yè)奉獻青春。
其次在平時(shí)的工作上要按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求，杜絕“三關(guān)”行為，即“視而不見(jiàn)關(guān)”、“手懶腚沉關(guān)”、“人情面子關(guān)”�！耙暥灰�(jiàn)關(guān)”就是見(jiàn)到別人違章指揮、違章作業(yè)而不去制止的不負責行為；“手懶腚沉關(guān)”就是不去積極地排查隱患，見(jiàn)到有安全隱患而不去排除，導致事故發(fā)生的失職行為；“人情面子關(guān)”就是礙于人情關(guān)系，處罰力度不到位，不敢管，當“老好人”的行為。必須始終堅持在安全上不論是一絲一毫的問(wèn)題也決不放過(guò)，自覺(jué)做到五勤，即腦勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，帶著(zhù)責任干好本職工作。同時(shí)要注意工作方法，要本著(zhù)誠實(shí)、尊重、相互關(guān)心的原則，以誠待人，打動(dòng)人心，才能擰成一股繩，更好地完成工作。
三要擺正自己的位置，明確自己的角色特點(diǎn)，要有大局觀(guān)念，整體意識，作為副職要在日常工作中做好站長(cháng)的參謀，全力協(xié)助站長(cháng)做好各項工作，促進(jìn)車(chē)站管理水平不斷提升。
四要加強業(yè)務(wù)學(xué)習，作為副站長(cháng)主要負責車(chē)站安全技術(shù)管理和行車(chē)的管理，在日常工作中要組織行車(chē)小組技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，按季進(jìn)行業(yè)務(wù)考試，開(kāi)展小組競賽和互檢互學(xué)活動(dòng)，并負責對施工、聯(lián)鎖失效等非正常情況下行車(chē)安全措施的落實(shí)、監控和把關(guān)，同時(shí)在管理中不但要做到以理服人，還要做到以技服人，工作性質(zhì)和工作要求對業(yè)務(wù)水平提出了更高的要求，為此必須加強學(xué)習，應非常重視知識的更新積累，要充分利用一切機會(huì )加強業(yè)務(wù)知識和管理知識的學(xué)習，特別要對新技術(shù)、新知識的學(xué)習投入更多的精力。
通過(guò)報名參加這次車(chē)站值班員技師考評促進(jìn)了本人加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高自身業(yè)務(wù)技能的積極性，同時(shí)也看到了自身的不足，不管這次考評結果如何，我在今后的工作中一如既往，老老實(shí)實(shí)做人，勤勤肯肯工作。不斷加強學(xué)習，更好的為鐵路運輸生產(chǎn)服務(wù)。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇7
通過(guò)4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現實(shí)，結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對個(gè)人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場(chǎng)管理混亂，民工安全意識不強等問(wèn)題，對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題。
�。�1）安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專(zhuān)用線(xiàn)和其他不是很繁忙的線(xiàn)路施工時(shí)，往往會(huì )放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很?chē)栏�，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒(méi)有得到充分的認識和和改正。
�。�2）規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問(wèn)題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
�。�3）作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著(zhù)多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問(wèn)；這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標準化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
�。�1）加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩定有序。
�。�2）是加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
�。�3）是進(jìn)一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的'工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路運作方式
一個(gè)鐵路運輸系統包括很多元素，而且它們之間是相輔相成的。如果沒(méi)有合適的系統，火車(chē)將無(wú)法順利運行。
首先，是鐵路沿線(xiàn)的地理環(huán)境。
其次是系統的用途為何：客運還是貨運？如果是客運，還要考慮乘客是通勤者還是中、長(cháng)途旅行者。
當弄清楚需求后，便要決定建造的鐵路類(lèi)型：輕鐵、重鐵還是高速鐵路。另外還有單軌鐵路、橡膠車(chē)輪軌道系統和磁浮鐵路等，因為這些線(xiàn)的列車(chē)也是以軌道導引行走�，F時(shí)很多大城市都設有城市軌道交通系統或電車(chē)系統。
決定建造的鐵路類(lèi)型后，便要小心選擇使用的軌距。
火車(chē)動(dòng)力方面，古時(shí)用馬，后來(lái)有蒸氣，電力，便需要電氣化的系統。這樣一來(lái)，又有不同的方法為火車(chē)供電。最普遍的是高架電纜及軌道供電。
最后，要根據交通流量決定路軌的數目。如果流量是小的，可以只建一條路軌，但一定要有避車(chē)處讓多于一列火車(chē)使用這條鐵路。流量大的，可以鋪雙線(xiàn)甚至多線(xiàn)，有些繁忙的路段甚至有八線(xiàn)平行行走，每個(gè)方向有四條路軌。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇8
1、成立機構，建立鐵路護路聯(lián)防組織。今年三月份鄉鎮換屆以后，我們及時(shí)調整了鐵路護路聯(lián)防領(lǐng)導小組及其辦公成員，沿線(xiàn)5個(gè)村（居）也分別成立了鐵路聯(lián)防領(lǐng)導小組及辦公室，為順利開(kāi)展我市鐵路護路聯(lián)防工作提供了有力的組織保證。同時(shí)，根據“就近就地”的原則，組建了30人的義務(wù)護路隊伍及10人的義務(wù)信息員隊伍，在市鐵路聯(lián)防領(lǐng)導小組統一領(lǐng)導下，織牢織密了以護路辦成員為骨干，以鐵路沿線(xiàn)單位和村民為依托的群防群治鐵路治安防護網(wǎng)。
2、采取多種有效形式，廣泛宣傳《鐵路運輸安全保護條例》。針對沿線(xiàn)部分村（居）民文化程度低，對鐵路安全知識缺乏了解的實(shí)際，護路辦充分利用標語(yǔ)、散發(fā)宣傳單、張貼宣傳圖片等，形式多樣地宣傳《鐵路運輸安全保護條例》及有關(guān)鐵路安全常識。我們尤其重視對中小學(xué)生的宣傳教育，不但在中小學(xué)校開(kāi)設了鐵路安全知識課，還經(jīng)常邀請鐵路民警到沿線(xiàn)各中小學(xué)校對學(xué)生進(jìn)行愛(ài)路護路教育，使廣大師生增強了自覺(jué)遵守鐵路有關(guān)法規的責任意識。一年來(lái)，我們在沿線(xiàn)醒目位置共刷寫(xiě)標語(yǔ)10多條，發(fā)放各種宣傳資料500份，開(kāi)展各種形式的宣傳活動(dòng)4次，有效提高了廣大市民愛(ài)路護路意識。
3、開(kāi)展了多項清理整治活動(dòng)。為使在鐵路安全保護區內有一個(gè)良好的環(huán)境，確保鐵路運輸安全暢通，6月份，在鐵路沿線(xiàn)開(kāi)展了清理整治安全保護區活動(dòng)。要求在鐵路線(xiàn)路安全保護區內，任何單位和個(gè)人不得建造建筑物、構筑物；不得取土、挖砂、挖溝；不得采空作業(yè)；不得堆放、懸掛物品。為迎接鐵路第六次大提速，做好前期準備工作。8月份，又開(kāi)展了清理整治鐵路沿線(xiàn)廢舊金屬收購站點(diǎn)專(zhuān)項行動(dòng)，與廢舊金屬收購站點(diǎn)簽訂守法責任狀。由于宣傳到位，管理到位，到目前為止，轄區內未發(fā)生一起拆卸和偷盜鐵路器材的案件，未出現一起廢舊金屬收購業(yè)主收購鐵路器材的行為。
4、加強了制度規范化建設，明確了護路責任。為使護路工作得到全面落實(shí)，護路辦與沿線(xiàn)村（居）委會(huì )簽訂了目標管理責任狀，將鐵路護路聯(lián)防工作列入了年度社會(huì )治安綜合治理目標管理，制定了考核細則，完善了考核制度，做到同部署、同檢查、同評比、同獎懲。
5、開(kāi)展多種形式的創(chuàng )建活動(dòng)。為使鐵路護路工作深入到千家萬(wàn)戶(hù)，我們在鐵路沿線(xiàn)開(kāi)展了“愛(ài)路護路模范村（居）”和“愛(ài)路護路模范戶(hù)”活動(dòng)。選擇了基礎條件較好的武廟下居委會(huì )作為創(chuàng )建安全文明鐵道線(xiàn)示范點(diǎn)，并制定出相應的具體實(shí)施方案。通過(guò)這些活動(dòng)，積極營(yíng)造一個(gè)良好的愛(ài)路護路氛圍，把護路聯(lián)防變成鐵道沿線(xiàn)所有基層組織的責任和人民群眾的自覺(jué)行動(dòng)。
6、抓好涉鐵矛盾的排查與調處。武九線(xiàn)貫穿轄區5個(gè)村（居），沿線(xiàn)有學(xué)校，市民和居民，流動(dòng)人口多，為避免與群眾在利益方面發(fā)生沖突，產(chǎn)生涉鐵矛盾，護路辦堅持每月進(jìn)行一次鐵路治安情況排查，了解掌握鐵路治安形勢和護路聯(lián)防工作進(jìn)展情況，及時(shí)調處矛盾糾紛或把矛盾糾紛消除在萌芽狀態(tài)，需要調處的矛盾，指定專(zhuān)人，限期調處，今年以來(lái)，未發(fā)生一起涉鐵糾紛。
7、加強對轄區內五殘人員、重點(diǎn)人員、及武瘋子的監護，與家屬簽定監護責任狀，確保不發(fā)生危及鐵路行車(chē)安全的事件。
雖然XX年做了一些工作，也取得了一些成績(jì)，但存在以下不足：一是對鐵路防護柵欄的保護不夠，以致轄區內有時(shí)出現開(kāi)口；二是對青年的教育不夠，有時(shí)出現青少年在鐵路線(xiàn)玩耍的現象。以上不足之處力爭在明年的工作中加改進(jìn)和提高。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇9
一、不斷進(jìn)行質(zhì)量改進(jìn)，保證質(zhì)量管理體系有效運行
按照二航局《管理系統單元手冊匯編》、《項目管理指南》等文件要求，項目部建立健全了項目部質(zhì)量管理體系。20XX年4月項目部迎接了中國船級社質(zhì)量認證審核，11月通過(guò)了公司內審，有效的促進(jìn)和完善了項目部質(zhì)量管理體系的運行。
二、開(kāi)展質(zhì)量活動(dòng)，達到質(zhì)量目標
質(zhì)量管理活動(dòng)圍繞制定的“質(zhì)量目標”展開(kāi)，通過(guò)開(kāi)展員工教育、“質(zhì)量月”活動(dòng)、測量比武、質(zhì)量先進(jìn)評選等一系列活動(dòng)，有效的提高了員工質(zhì)量意識和責任感，現場(chǎng)施工質(zhì)量也取得了不錯的成績(jì)，截止20XX年11月14日，項目部檢測鉆孔灌注樁共666根，施工工序驗收合格率100%。
三、突出質(zhì)量控制重點(diǎn)，強化質(zhì)量控制手段
1、加強原材料的質(zhì)量控制，確保工程實(shí)體質(zhì)量。項目部安質(zhì)部、試驗室及物資部嚴格按照項目部原材料進(jìn)場(chǎng)檢驗程序的有關(guān)規定對進(jìn)場(chǎng)的原材料質(zhì)量進(jìn)行嚴格把關(guān)，杜絕不合格材料進(jìn)入施工現場(chǎng)。
2、通過(guò)開(kāi)展質(zhì)量教育，提高技術(shù)、質(zhì)量管理人員的業(yè)務(wù)水平。項目部針對現場(chǎng)的具體工作內容對現場(chǎng)人員進(jìn)行相應的業(yè)務(wù)培訓，采用不同的形式如書(shū)面試卷、參觀(guān)學(xué)習、開(kāi)會(huì )討論等，達到提高人員素質(zhì)的目的。
3、嚴格實(shí)行現場(chǎng)“三檢制度”，嚴格控制每道施工工序的質(zhì)量，達到層層把關(guān)，不放過(guò)每一個(gè)質(zhì)量問(wèn)題。
4、加大對質(zhì)量通病的整治力度。項目部在整治質(zhì)量通病的工作中，通過(guò)不斷的對施工工藝進(jìn)行改進(jìn)和提高作業(yè)人員的質(zhì)量意識，在項目部常抓不懈的努力下得到了很大的改善。
5、充分發(fā)揮獎懲機制，提高人員積極性。對現場(chǎng)質(zhì)量管控出現下滑時(shí)，在對作業(yè)人員進(jìn)行教育的同時(shí)
四、加強與業(yè)主溝通，提升項目部質(zhì)量管理水平
項目部高度重視每次業(yè)主單位檢查，對業(yè)主提出的建議給予及時(shí)的反饋，在業(yè)主組織的信用評價(jià)、質(zhì)監站監督檢查、施工季度考核等檢查中在不斷完善自身質(zhì)量管理工作的同時(shí)也得到了業(yè)主單位的肯定。
五、下一步工作計劃
充分吸取20XX年質(zhì)量工作中的經(jīng)驗教訓，明年項目部將對質(zhì)量管理工作不足方面做出改進(jìn)。首先加強協(xié)作隊伍的質(zhì)量管理，在加強溝通、有效管理方面下功夫，確保達到既定的質(zhì)量目標。其次狠抓現場(chǎng)過(guò)程控制，達到現場(chǎng)作業(yè)標準化，為爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程奠定基礎。
鐵路復工復產(chǎn)工會(huì )工作總結 篇10
彈指間，見(jiàn)習期已滿(mǎn)一年，期間先后經(jīng)歷懷化車(chē)站所屬的新晃站運轉、貨運等多個(gè)部門(mén)各工種的工作和學(xué)習，在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本、規章上所掌握的理論知識，學(xué)到了不少東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一年，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。靜下心認真整理、總結這一年見(jiàn)習的所得所失所感所觸，這段寶貴的經(jīng)歷在以后的學(xué)習、工作中定有裨益。
一，積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變
剛畢業(yè)的我們，有著(zhù)對未來(lái)無(wú)限的遐想。然而進(jìn)入社會(huì )，投身鐵路行業(yè)，來(lái)到懷化車(chē)站，我們首先面臨的是思想上的落差，角色的轉變。在大學(xué)里只需要認真的學(xué)習好功課，以及少量的社交，并且大多數都是和同齡人的交往。在單位里要主動(dòng)去熟悉摸索鐵路各工種的職責，認真學(xué)習車(chē)站現場(chǎng)具體的作業(yè)標準和程序，處理各年齡段復雜的人際關(guān)系，承擔肩負的責任，同時(shí)，在鐵路基層比較苦比較累，要有心理準備，懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦。到了懷化車(chē)站，我積極的調整心態(tài)，給自己準確的定位，認清所處的位置，明白自己該做什么，不該做什么，并快速的投入到工作和學(xué)習中。
二，認真虛心向師傅們學(xué)習、注重理論聯(lián)系實(shí)際
在懷化車(chē)站報到后，經(jīng)過(guò)７天的安全教育，根據車(chē)站領(lǐng)導的安排，我分到新晃站，開(kāi)始了為期1年的見(jiàn)習生活。見(jiàn)習期間，我積極的去熟悉車(chē)站現場(chǎng)的設備、標準作業(yè)程序和規章制度，輪班制跟著(zhù)師傅們分別學(xué)習了助理值班員、信號員、貨運員（內勤），并能單獨作業(yè)。
依然記得車(chē)站把我們送到新晃的那天，天很熱，候車(chē)廳前的一排小矮房很破，我們４個(gè)人擠在一個(gè)２室一廳的老樓房里，沒(méi)有任何抱怨的情緒，一直在心理激勵自己：經(jīng)歷都是財富，努力總有回報。
按照見(jiàn)習計劃，到新晃站后第４天我開(kāi)始跟著(zhù)程師傅學(xué)習助理值班員。第一個(gè)班，程師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著(zhù)，時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準，程師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著(zhù)鼓勵我。
雖然在學(xué)校時(shí)在向塘西站實(shí)習的時(shí)候，我考過(guò)了助理值班員，還必修得虛心向程師傅請教學(xué)習，尤其是在現場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習期間跟著(zhù)師傅每個(gè)班都去，剛開(kāi)始2點(diǎn)鐘的早班確實(shí)很難熬，心理發(fā)誓一定不能退縮，要做就做更好。跟了幾個(gè)班后，正常情況下的接發(fā)列車(chē)是毫無(wú)問(wèn)題。但有個(gè)小“插曲”我很難忘懷，那天45031在新晃站調完車(chē)后折返開(kāi)45032回懷南，由于列尾故障，司機用電臺通知我好幾遍到列車(chē)尾部去，準備打風(fēng)，叫我看尾部通風(fēng)是否良好。第一次碰到這種情況，一直以為司機叫我發(fā)車(chē)，我用電臺喊了幾偏：450323道發(fā)車(chē)。
這事對我的觸動(dòng)蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構成事故。從那以后，看《技規》《行規》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊，但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我們剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。
所以，在接車(chē)空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)“引誘”程師傅談他以前的一些行車(chē)經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我，使我受益非淺。接觸多了，發(fā)現列尾故障是常見(jiàn)的，在后來(lái)的作業(yè)中，處理那問(wèn)題游刃有余。
經(jīng)過(guò)一個(gè)多月虛心學(xué)習和師傅的耐心教導，助理值班員這個(gè)崗位已能單獨作業(yè)。很感謝程師傅，除了業(yè)務(wù)上的知識，他還教我很多很多做人處世的道理。
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