《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感
高速鐵路不僅為大家構筑起生活新時(shí)代，也為社會(huì )提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國經(jīng)濟發(fā)展的強大推動(dòng)力。下面小編給大家整理了關(guān)于《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感（精選12篇）歡迎借鑒參考。
坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感1
在10月1日至8日小長(cháng)假期間，央視推出大型主題報道《坐著(zhù)高鐵看中國》，每天一條鐵路線(xiàn)，帶我們走遍祖國的大好河山。10月7日播出的是成昆鐵路，這條連接四川成都和云南昆明的川滇大通道，曾開(kāi)創(chuàng )了18項中國鐵路之最，13項世界鐵路之最，歷經(jīng)五十年風(fēng)雨仍歷久彌堅，是人類(lèi)征服自然的奇跡，是一座精神的豐碑。
這是一條凝聚著(zhù)犧牲奉獻的“艱辛路”。1958年，成昆鐵路建設啟動(dòng)，全線(xiàn)貫穿地勢險峻的高山峽谷，地質(zhì)結構極為復雜，地質(zhì)災害頻繁，有“地質(zhì)博物館”之稱(chēng)，曾被外國專(zhuān)家斷言為“鐵路禁區”。在黨和國家的號召下，30多萬(wàn)筑路大軍積極響應，迅速集結，面對無(wú)比艱巨的工程和極其復雜的施工，硬是靠著(zhù)鋼釬大錘和肩挑背扛，歷時(shí)12年，于1970年7月1日建成通車(chē)。在這條全長(cháng)近1100公里的線(xiàn)路上，2100多名鐵道兵和筑路工人獻出了年輕的生命，平均每公里就有兩名同志犧牲。這條艱辛路，凝聚著(zhù)筑路人聽(tīng)黨指揮、敢于犧牲的無(wú)私奉獻精神，是一座穿越時(shí)空的時(shí)代豐碑，激勵著(zhù)我們勇往直前。
這是一條激勵著(zhù)奮斗精神的“功勛路”。面對這樣一條被斷言不可能建成的鐵路，鐵道兵們逢山開(kāi)路、遇水架橋，全線(xiàn)共修建了991座橋梁、427條隧道，橋隧比超過(guò)三分之一；為克服坡陡行車(chē)問(wèn)題，全路段共設計有8處展線(xiàn)。成昆鐵路的建成通車(chē)，北接寶成鐵路可北上大西北，南下昆明可直達西南邊疆，形成了縱貫南北并與
多條東西干線(xiàn)鐵路相接的大通道，戰略意義極其重大，這是一條激勵著(zhù)奮斗精神的功勛路。這條鐵路，不僅譜寫(xiě)了新中國鐵路史上的壯麗詩(shī)篇，在世界鐵路建設史上也首屈一指，1984年12月8日，成昆鐵路工程被聯(lián)合國組織評為“象征20世紀人類(lèi)征服自然的三大奇跡”之一。
這是一條連結著(zhù)各族人民的“團結路”。成昆鐵路途經(jīng)地為中國大西南深處，是少數民族聚集地區，僅川滇交界的金沙江流域就有40多個(gè)少數民族。在鐵路建成前，當地群眾長(cháng)期與世隔絕，沒(méi)有任何現代交通道路與外界相通；鐵路建成后，極大方便了少數民族群眾出行，使其通向現代文明，改變了沿線(xiàn)2000萬(wàn)人的命運。半個(gè)世紀以來(lái)，成昆鐵路將川滇兩省接通世界，帶來(lái)物流興旺，以云南省元謀縣為例，依托成昆鐵路，蔬菜不僅供應昆明和成都兩座省會(huì )城市，還暢銷(xiāo)國內150多個(gè)大中城市。成昆鐵路還有力地帶動(dòng)了旅游業(yè)發(fā)展，每年有上千萬(wàn)游客從這條路線(xiàn)旅游，有力促進(jìn)沿途經(jīng)濟發(fā)展和各族人民的大團結。
這是一條滿(mǎn)載著(zhù)美好希望的“致富路”。在成昆鐵路的四川大小涼山地區，有300多公里地段行駛著(zhù)時(shí)速40公里的慢火車(chē)，每隔十多公里就有一個(gè)小站，最低2元的票價(jià)多年未變，被當地群眾親切地稱(chēng)為小慢車(chē)、致富車(chē)。從電視上看到，這趟列車(chē)給大山深處的群眾帶來(lái)極大便利，穿著(zhù)民族服裝和身披“察爾瓦”的彝族老鄉們，有的牽著(zhù)山羊，有的抱著(zhù)雞鴨，有的帶著(zhù)玉米和土豆，有的帶著(zhù)山貨，乘小慢車(chē)前往附近縣城交易。四川喜德縣尼波村彝族群眾
依伙伍沙說(shuō)：幾塊錢(qián)就到了，確實(shí)是一個(gè)扶貧車(chē)。這條鐵路上的小慢車(chē)，讓無(wú)數家庭變得越來(lái)越好，實(shí)現了致富夢(mèng)想，從乘客們喜氣洋洋的臉上，我讀出了滿(mǎn)滿(mǎn)的幸福感。
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的擔當。無(wú)論科學(xué)如何發(fā)展，社會(huì )如何進(jìn)步，成昆鐵路都是中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導下創(chuàng )造的戰天斗地的奇跡，是前行路上的不朽豐碑。
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感2
350公里時(shí)速，960萬(wàn)河山。10月1日至8日，沿著(zhù)央視“坐著(zhù)高鐵看中國”特別欄目的足跡，八天八線(xiàn)，體驗新長(cháng)征路上“中國速度”，感受新發(fā)展理念“綠水青山”，聆聽(tīng)新時(shí)代發(fā)展“中國好聲音”�！笆濉币詠�(lái)中國社會(huì )轉型跨越的壯闊場(chǎng)景，如一股雄奇力量，叩響每一個(gè)中國人的心扉。
如月之恒，如日之升�！笆濉币詠�(lái)，中國經(jīng)濟社會(huì )以“令人難以置信”的“中國速度”，寫(xiě)下了令人矚目的輝煌成就。過(guò)去五年，脫貧攻堅取得決定性成就，超過(guò)5000萬(wàn)農村貧困人口實(shí)現脫貧；過(guò)去五年，生態(tài)文明建設力度之大前所未有，2019年GDP能耗比2015年下降13.2%，“綠水青山就是金山銀山”的人民期待一步步照亮現實(shí)；過(guò)去五年，城鄉區域發(fā)展協(xié)調性顯著(zhù)增強，以“長(cháng)三角區域一體化”、“鄉村振興”為代表的一系列國家重大發(fā)展戰略高質(zhì)量推進(jìn)，高質(zhì)量發(fā)展藍圖逐漸變?yōu)楝F實(shí)……過(guò)去五年，我們“踏平坎坷成大道，斗罷艱險又出發(fā)”，在波瀾不驚中實(shí)現了發(fā)展理念和經(jīng)濟結構的全方位轉變，在世界經(jīng)濟持續低迷中成為了“一枝獨秀”的世界經(jīng)濟引擎。
是什么讓中國逆流而上擊水中流，取得了全方位、開(kāi)創(chuàng )性的成就，展現出“從追趕者到領(lǐng)跑者”的“中國速度”？堅持黨中央的堅強領(lǐng)導，砥礪民族復興的強國夢(mèng)想，涵養苦練內功、厚積薄發(fā)的不屈品格，用精益求精提升發(fā)展質(zhì)量，以開(kāi)放包容博采眾長(cháng)，靠自主創(chuàng )新贏(yíng)得崛起信心，這是新時(shí)代“中國速度”的豐富內涵所在、持久魅力所在、深刻啟迪所在，也正是新長(cháng)征路上的中國人民不畏艱險、奮勇向前的底氣所在、力量所在。
今天的中國，時(shí)代正打開(kāi)一幅全新的場(chǎng)景，前行更需要堅強的意志、精神的偉力。面對統籌推進(jìn)疫情防控和經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的艱巨任務(wù)，面向“兩個(gè)一百年”奮斗目標的艱難挑戰，我們依然要發(fā)揚“中國速度”涵養的偉大精神，去解決眾多中國人民“追求美好生活”道路上的問(wèn)題，去化解疫情防控“為山九仞、功虧一簣”的風(fēng)險，去應對“決勝全面建成小康社會(huì )、決戰脫貧攻堅目標任務(wù)”的挑戰，為民族復興提供凝心聚氣的強大精神動(dòng)力。
與“復興號”同競速，與新時(shí)代“共嬋娟”�？缭酱蠼蠛�，穿越崇山峻嶺，連接城市鄉村，串起歷史未來(lái)。中國高鐵在大地上鋪就鋼筋鐵骨，在時(shí)代風(fēng)云中飛速前進(jìn)。行走在新時(shí)代復興之路上，中國的昨天，雄關(guān)漫道真如鐵；中國的今天，人間正道是滄桑；中國的明天，直掛云帆濟滄海。
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感3
2020年是一個(gè)特殊之年。突如其來(lái)的疫情，使得很多人久居不出。特殊之年，迎來(lái)“十一”特殊的黃金周，中秋節與國慶節撞得個(gè)滿(mǎn)懷，濃濃家國情，讓久違了的人們喜出望外，紛紛走出家門(mén)，飽覽祖國河山，一享雙節快樂(lè )，而成就人們快捷出行的，絕對少不得中國高鐵。
欣喜的是，10月1日至8日，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著(zhù)高鐵看中國》，賞風(fēng)景、看發(fā)展、講成就，全景式展示“十三五”規劃成就和中國之美。8天8條線(xiàn)，帶你走遍大好河山，聆聽(tīng)中國故事，即便居家也可感受到祖國一日千里的發(fā)展新氣象和無(wú)限好風(fēng)光。
坐著(zhù)高鐵看中國，看到的是中國美景。8條高鐵線(xiàn)路，讓神州無(wú)限風(fēng)景盡收眼底。當然，中國高鐵本身就是一道絕美的風(fēng)景線(xiàn)，也是一個(gè)奇跡。今日，高鐵成為大多數國人出行的首選，對于我們來(lái)說(shuō)，高鐵進(jìn)入我們的生活仿佛一夜之間。截至2015年底，從冷溫帶到熱帶、從零下40度到零上40度，沿海到內陸、從高緯度嚴寒地區到高原地區，中國建設的高速鐵路總里程已達到1.9萬(wàn)公里，覆蓋了160多個(gè)地級以上城市�！笆濉币詠�(lái)，鐵路建設科學(xué)有序、突飛猛進(jìn)，預計到2020年底，全國鐵路營(yíng)業(yè)里程14.5萬(wàn)公里，高鐵3.8萬(wàn)公里，其中4.5萬(wàn)公里“八縱八橫”高鐵主骨架投產(chǎn)規�？蛇_3.3萬(wàn)公里左右。高鐵是一條快捷方便、風(fēng)光無(wú)限和給全國人民帶來(lái)多多獲得感的幸福路，將越來(lái)越美。
坐著(zhù)高鐵看中國，看到的是中國崛起。京廣高鐵，是世界上運營(yíng)里程最長(cháng)的高速鐵路，也是全國獨一無(wú)二的國家戰略大通道。京滬高鐵，是一條一次建成、里程最長(cháng)、技術(shù)標準最高的高速鐵路，從往返需要兩天，到夕發(fā)朝至，再到全程不足5小時(shí)，鐵路的發(fā)展一次又一次縮短著(zhù)京滬之間的時(shí)空距離。哈大高鐵，乘上北糧南運的“糧食班列”，領(lǐng)略糧食生產(chǎn)基地的收獲景象。合福、杭黃高鐵，被稱(chēng)為“最美高鐵”。青藏鐵路，是世界上海拔最高、落差最大、高原線(xiàn)路里程最長(cháng)、環(huán)境最為惡劣的鐵路。貴廣高鐵，讓“返鄉摩托車(chē)大軍”不再無(wú)奈“走單騎”。成昆鐵路，被聯(lián)合國稱(chēng)為“象征二十世紀人類(lèi)征服自然的三大奇跡之一”。京張高鐵，開(kāi)創(chuàng )高鐵自動(dòng)駕駛先河。條條高鐵，無(wú)不見(jiàn)證中華民族之復興崛起，更成為中華民族進(jìn)一步復興崛起的基石。
坐著(zhù)高鐵看中國，看到的是中國信心。中國高鐵帶來(lái)的不僅是億萬(wàn)人民的出行快捷、方便、享受，作為新時(shí)代中國高速發(fā)展的經(jīng)濟大動(dòng)脈，帶來(lái)的更是中國經(jīng)濟的大發(fā)展，無(wú)論高原山區、沿海內陸，高鐵通向之處，就是經(jīng)濟快速發(fā)展繁榮之處，八縱八橫，全國筑網(wǎng)，中國高鐵就是一列滿(mǎn)載著(zhù)中華民族偉大復興中國夢(mèng)的高速列車(chē)，讓中國在實(shí)現“兩個(gè)百年奮斗目標”的道路上高歌猛進(jìn)。中國高鐵發(fā)展的每一步，無(wú)不帶給全國人民發(fā)展前進(jìn)的信心。脫貧攻堅、決戰決勝全面小康，站在“兩個(gè)百年”的歷史交匯點(diǎn)，坐著(zhù)高鐵看中國，更讓我們自信堅毅，一往直前。
坐著(zhù)高鐵看中國，越看越提勁。四通八達的中國高鐵，跑出了中國人民美好的生活，跑出了中國人的自豪感，祝福中國高鐵，祝福我們偉大的祖國，在民族復興新的征程上一日千里，奔馳向前。
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感4
2020年，國慶與中秋不期而遇，央視新聞媒體推出了大型主題報道《坐著(zhù)高鐵看中國》，10月1日到8日，8天8條線(xiàn)路，帶領(lǐng)觀(guān)眾感受祖國的大好河山，聆聽(tīng)中國故事。全景展示十三五規劃成就，用鏡頭來(lái)講述砥礪奮進(jìn)的中國聲音。
鐵路是國民經(jīng)濟的大動(dòng)脈，縱橫交錯地構成了交通體系。從安全、舒適、便捷、價(jià)格等方面來(lái)衡量，鐵路是最為大眾化的交通方式。改革開(kāi)放以來(lái)，中國鐵路發(fā)生了翻天覆地的變化，鐵路機車(chē)經(jīng)歷了蒸汽機車(chē)、內燃機車(chē)、電力機車(chē)和高鐵動(dòng)車(chē)組時(shí)代，列車(chē)在提速，安全性在增強，舒適度在提升。
車(chē)在變，服務(wù)也在慢慢的變化，從紙質(zhì)車(chē)票到電子票，從窗口排長(cháng)隊買(mǎi)票到互聯(lián)網(wǎng)購票，從人工檢票到自助驗證刷臉乘車(chē)，從推出賣(mài)貨到提前網(wǎng)上訂餐，有效提升了人民群眾獲得感、幸福感，是中華民族從站前來(lái)到富起來(lái)再到現在強起來(lái)的最強有力的證明。
八條高鐵線(xiàn)，鋪開(kāi)了八幅美輪美奐的畫(huà)卷，坐著(zhù)高鐵看中國，看到了流動(dòng)中國的生動(dòng)圖景，特別是看到京張高鐵，展現了內蒙古天蒼蒼，野茫茫，風(fēng)吹草地見(jiàn)牛羊的美麗畫(huà)面，從呼和浩特到北京由原來(lái)的7個(gè)小時(shí)到現在高鐵的3個(gè)小時(shí)，大大的方便了人民的生活，縮短了與首都北京的距離。
今年是十三五規劃的收官之年，是脫貧攻堅之戰決勝之年，也是十四五規劃的布局之年，在觀(guān)看了坐著(zhù)高鐵看中國后，我感慨萬(wàn)千，既為我們偉大祖國在實(shí)現中國夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的成就感到驕傲和自豪，也為我們生活在新時(shí)代感到榮幸，借此，在享受祖國為我們帶來(lái)便利的同時(shí)，我也會(huì )為祖國貢獻自己的一份力量，中國高鐵，正在改變著(zhù)一切，我們期待中國高鐵在未來(lái)釋放更多的發(fā)展紅利，惠及更多的福祉。
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感5
國慶假期，觀(guān)看《坐著(zhù)高鐵看中國》已經(jīng)成了我們家晚餐后的必看節目�！皩W(xué)習強國”學(xué)習平臺全息形態(tài)展示的沿途美景，顯示著(zhù)祖國的發(fā)展和富強，讓我們不出家門(mén)領(lǐng)略祖國的大好河山。有“八縱八橫”高速鐵路的重要“一縱”——京廣高鐵；有中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛星導航系統的智能化高速鐵路——京張高鐵；世界上首條高寒地區高速鐵路——哈大高鐵等，中國高鐵飛馳在崇山峻嶺間，穿梭在繁華都市里。
看著(zhù)中國鐵路的發(fā)展，欣賞著(zhù)沿途的美景，退休多年的爺爺摸著(zhù)雪白的頭發(fā)，不禁眼角濕潤，感慨良多：“作為蒸汽火車(chē)的老司機，激動(dòng)喲！”我好奇地問(wèn)爺爺：“什么是蒸汽火車(chē)��？”
爺爺仿佛陷入了久遠的回憶中：“蒸汽火車(chē)是以煤為動(dòng)力、使水變成蒸汽推動(dòng)活塞使火車(chē)運行的，速度大約60公里/小時(shí)，我每次下班都是黑泥人一樣的，哈哈哈哈……”我仿佛看到爺爺眼角笑出了眼淚，瞬間又一閃藏到了深深的溝壑里。
爸爸感觸頗深地接著(zhù)說(shuō)：“是啊，我剛上班的時(shí)候，是內燃火車(chē)司機，柴油做燃料，速度100多公里/小時(shí)，現在開(kāi)了高鐵，電力推動(dòng)，速度可達到350公里/小時(shí)，應該是‘千里江陵半日還’了，國家的發(fā)展真是日新月異��！”
我激動(dòng)地說(shuō)道：“我知道，我知道，‘復興號跑得快，北京轉眼到上�！俏覀兏{著(zhù)筋斗云的孫悟空差不多了��！”
爺爺和爸爸目不轉睛地盯著(zhù)電視，不放過(guò)任何一個(gè)精彩的瞬間，高鐵的發(fā)展給我們帶來(lái)的不僅僅是交通便利、安全可靠、出行受環(huán)境影響小，更是民族的自豪感，因為這不僅僅是交通的發(fā)展，更是軌道供電、通信信號、線(xiàn)路工程、自動(dòng)化、土木工程、電氣信息等協(xié)同發(fā)展，代表了國家的進(jìn)步和團結。我堅定地說(shuō)：“爺爺，爸爸，我也要做一名優(yōu)秀的火車(chē)司機，牢牢地握住接力棒，為祖國的交通發(fā)展作貢獻！”
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感6
夢(mèng)想是美麗的，夢(mèng)想是珍貴的，夢(mèng)想是有力量的。我們偉大祖國也有夢(mèng)想:建設美麗中國，全面建成小康社會(huì )，實(shí)現中華民族偉大復興。這不僅是中國夢(mèng)，也是每個(gè)中國人的夢(mèng)。
近日，我有幸觀(guān)看了中央電視臺推出的《坐著(zhù)高鐵看中國》。紀錄片詳細記錄了我國高速鐵路通過(guò)近幾年的高速發(fā)展，運營(yíng)旅程達萬(wàn)公里，占全球高速運營(yíng)旅程的60%以上，列世界第一。期間，陸續修建了創(chuàng )造世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營(yíng)旅程最長(cháng)的京廣高鐵、世界第一條環(huán)島高鐵，每天運行動(dòng)車(chē)組達到4000多組。同時(shí)從高鐵線(xiàn)路、高鐵列車(chē)、高鐵信號、高鐵運營(yíng)等各環(huán)節，充分體現出中國高鐵在近幾年來(lái)高速發(fā)展，全面展示了中國高鐵震撼人心的發(fā)展成就。
高鐵之快，快在速度，更快在炎黃子孫的心頭!一百多年前的奇跡和今天高鐵的奇跡告訴了世人：中國，就是一個(gè)奇跡!奇跡不會(huì )停止，奇跡將會(huì )不斷地發(fā)生在中國這片神奇的土地上!
在觀(guān)看了《坐著(zhù)高鐵看中國》后，我感慨萬(wàn)分:既為我們偉大祖國在實(shí)現中國夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪，從一無(wú)所有，到構建起完備、成熟的技術(shù)體系，這一切既坎坷曲折，又波瀾壯闊。當中國邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為人們構筑起生活新時(shí)空，也為社會(huì )提供了優(yōu)質(zhì)的公共產(chǎn)品，并成為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展的強大推動(dòng)力。
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感7
十一假期，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著(zhù)高鐵看中國》，全景式展示“十三五”的規劃成就和中國之美，通過(guò)8天直播8條主線(xiàn)，帶領(lǐng)旅客看祖國壯闊江河，聽(tīng)中國奮斗故事，感受新時(shí)代“中國速度”。
風(fēng)馳電掣復興號，中國高鐵速度見(jiàn)證國力飛躍。100年前，詹天佑帶領(lǐng)工程師團隊研發(fā)出“人”字形鐵路建造京張鐵路。100年后，京張高鐵開(kāi)通，從零建設到世界領(lǐng)先水平，從時(shí)速35公里突破到350公里，十倍速度的提升、北斗導航的運用都凝聚著(zhù)無(wú)數前人的智慧結晶。青藏鐵路、成昆鐵路、哈大鐵路等，每一條穿山越嶺主線(xiàn)的建成都離不開(kāi)前人的奮勇拼搏、眾多的科技研發(fā)、國家的繁榮發(fā)展，才能有如今世界一流的高鐵速度。
八橫八縱鐵路網(wǎng)，中國鐵路網(wǎng)帶動(dòng)經(jīng)濟發(fā)展。中國西北地勢險峻，層巒疊嶂的成都、貴州、西藏因交通不便，嚴重阻滯經(jīng)濟發(fā)展。通過(guò)遇山建隧道、遇河建橋梁，中國鐵路征服自然創(chuàng )造奇跡，高山中建成橋隧比83%的貴廣高鐵、凍土上建成哈大高鐵、絕壁中建成成昆鐵路，將美麗的陽(yáng)朔、風(fēng)情的苗寨、壯闊的拉薩等綺麗風(fēng)景帶到世人面前，也為山中人們開(kāi)通向外的通道。興旅游、外打工、通貿易、多投資，通過(guò)多種方式政策，讓許多貧困村莊都成功脫貧奔向小康，奔向幸福。鐵路不僅帶來(lái)旅客與投資，方便游子歸家，還把握國家建設“一帶一路”、粵港澳大灣區等新機遇，深化路、地、企溝通合作，為改革發(fā)展提供了強大的運力支撐。
風(fēng)雨不改服務(wù)初心，鐵路服務(wù)不斷提升助力運輸。疫情后國家經(jīng)濟復蘇，旅游、探親客流驟增，鐵路部門(mén)自9月28日啟動(dòng)國慶假日運輸至10月8日共11天時(shí)間，全國鐵路共發(fā)送旅客12687萬(wàn)人次，日均發(fā)送旅客1153萬(wàn)人次，為去年同期水平的84%，連創(chuàng )今年新高。高速飛馳的鐵路勇?lián)厝闻c希望，客流激增，但服務(wù)初心不變。電子客票、刷臉進(jìn)站換乘、自動(dòng)感應手機充電、高鐵訂餐等鐵路便民設施服務(wù)提升出行感受，站車(chē)志愿引導、重點(diǎn)旅客幫扶等人性化服務(wù)溫暖人心，讓旅客從點(diǎn)滴細節感受鐵路魅力。
坐著(zhù)高鐵看中國，看祖國大好河山感受祖國滄海桑田間巨變，更看祖國蓬勃發(fā)展的腳印感受科技強國的崛起。
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感8
雖然在值乘途中，沒(méi)有機會(huì )坐在電視機前觀(guān)看紀錄片《坐著(zhù)高鐵看中國》，但還是利用途中交接班回休息車(chē)后和終到杭州庫停時(shí)間，通過(guò)手機網(wǎng)絡(luò )觀(guān)看了視頻。
片中詳細記錄了我國高鐵通過(guò)近些年的高速發(fā)展，運營(yíng)里程已占全球的60%以上，位居世界第一�！�8天8條主線(xiàn)，帶你走遍大好河山”，這話(huà)所言不虛。我國近些年陸續修建了世界試驗最高速度的京滬高鐵、運營(yíng)里程最長(cháng)的京廣高鐵和世界第一條環(huán)島高鐵等，這充分展示了中國高鐵振奮人心的發(fā)展成就。
在觀(guān)看此片后，使我為我們偉大祖國在實(shí)現中國夢(mèng)的進(jìn)程中所取得的卓越成就感到驕傲和自豪。當中國邁入高鐵時(shí)代，高速鐵路不僅為大家構筑起生活新時(shí)代，也為社會(huì )提供了優(yōu)質(zhì)的公共服務(wù)，并成為中國經(jīng)濟發(fā)展的強大推動(dòng)力。
隨著(zhù)人民生活水平的不斷提高，老百姓的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)也都在跟著(zhù)時(shí)代節奏不斷變化，人們對于生活的追求也不再是單單的滿(mǎn)足于吃飽穿暖，而是更加注重精神文化上的補充。該片的宣傳既滿(mǎn)足我們在短時(shí)間內飽覽祖國大好河山的美好愿望，也是時(shí)代發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。中國高鐵作為最舒適、最便捷的出行工具之一，已經(jīng)開(kāi)行到全國各省、市、自治區，可以快速拉動(dòng)全國各地區的經(jīng)濟發(fā)展，這一點(diǎn)我們有目共睹。安全、方便、快捷的鐵路正在成為大家出行的首選，讓每一位乘坐高鐵的人們無(wú)不感受到生活的美好與快樂(lè )。
在目前已開(kāi)行的高鐵中，“呼張高鐵”不僅是內蒙古自治區進(jìn)京的快速客運通道，也是國家鐵路網(wǎng)框架的重要組成部分之一，呼張高鐵專(zhuān)線(xiàn)與京張高鐵專(zhuān)線(xiàn)銜接在一起，對加強內蒙古與首都北京的經(jīng)濟聯(lián)系，滿(mǎn)足區域間客流運輸需求，實(shí)現區域經(jīng)濟又好又快發(fā)展。
從進(jìn)京普速列車(chē)到現在的進(jìn)京高鐵列車(chē)，我們見(jiàn)證了中國鐵路的`發(fā)展和輝煌，也向世界證明了中國人的奮斗與拼搏。中國鐵路的蓬勃發(fā)展，為實(shí)現中華民族偉大復興提供了強勁動(dòng)力，這就是中國鐵路、中國速度!
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感9
中國高鐵是中國發(fā)展的見(jiàn)證者，記錄者。高鐵穿過(guò)名山大山，飛架大河�！蹲�(zhù)高鐵看中國》展現了高鐵沿線(xiàn)的美麗風(fēng)景和沿線(xiàn)城市風(fēng)土人情。
第一期節目從三個(gè)高鐵路線(xiàn)說(shuō)起，從北上廣三個(gè)城市出發(fā)集聚武漢，讓我感受到疫情好轉后的中國依舊壯美，山河無(wú)恙，從中更深切地體會(huì )到祖國強大。
坐著(zhù)高鐵看中國，見(jiàn)證中國速度。中國高鐵的發(fā)展向世界展現中國速度，華北地區京張鐵路的建設打破了中國不能自主建成鐵路的定言，展現自強中國，世界高鐵看中國，中國高鐵看京滬，我國鐵路時(shí)速從35公里到350公里，領(lǐng)先中國，超越中國，體現了我國現代綜合國力的飛躍。雜交水稻之父袁隆平說(shuō)，“我第一次做高鐵是在日本，那時(shí)候叫新干線(xiàn)，我就覺(jué)得好快好快，但是我國高鐵達到了時(shí)速350公里，超越了日本�！扒Ю锝暌蝗者�”“一日看盡江南景”成為現實(shí)，中國鐵路飛馳，從南到北，在祖國大地上，縱橫交錯，是中國高鐵大動(dòng)脈。隨著(zhù)高鐵建設技術(shù)的不斷提高，建成了海拔最高的青藏鐵路，在詩(shī)人李白寫(xiě)下“蜀道難，行路難”“猿猴欲度愁攀援”的詩(shī)句的四川，建起了成都鐵路。中國鐵路遍布30多個(gè)省市，便利了人們的交通與交流，讓“說(shuō)走就走”成為常態(tài)。中國速度，就體現在中國鐵路，中國高鐵的成績(jì)令國人感到自豪。
坐著(zhù)高鐵看中國，感受城市文化。坐上高鐵。望向窗外，祖國的美麗風(fēng)景在眼前搖晃。從北京出發(fā)到達武漢的干線(xiàn)車(chē)廂上，正逢國慶與中秋相擁，車(chē)廂里也布置了國旗，燈籠讓旅客感受親切又和諧的節日氣氛。車(chē)內是流動(dòng)的世界，而車(chē)外是多彩的風(fēng)景？高鐵沿線(xiàn)有很多千年文化古城讓我們去欣賞，去拜訪(fǎng)。正定古城就是一座高鐵直達的千年古城建筑博物館，古城墻，古樓，古塔，古樹(shù)全都散發(fā)著(zhù)古代文明的氣息。安陽(yáng)一座以甲骨文為名片的城市，富有深厚的文化底蘊，而高鐵就從此經(jīng)過(guò)。京廣鐵路從黃鶴樓旁邊經(jīng)過(guò)，登上黃鶴樓，望江瞰武漢，火車(chē)從旁邊，高鐵與美景，文化交織在一起。武夷山搶生春茶，鐵路也讓山村茶業(yè)得到了新的發(fā)展，小小的茶葉文化，經(jīng)過(guò)高鐵又迎來(lái)了新的活力點(diǎn)。坐著(zhù)高鐵看中國，中國文化盡收眼底，何嘗不是一種享受？坐著(zhù)高鐵看中國，讓我感受到中國文化的魅力。
坐著(zhù)高鐵看中國，盡觀(guān)中國之美。沿鐵路線(xiàn)你可以感受青藏沁人心脾的美麗風(fēng)光。巍然聳立的布達拉宮，江南景色。桂林山水，紅色風(fēng)光…中國景色之美令我震撼，但另一種美，更讓我驚嘆。坐著(zhù)高鐵看中國，聽(tīng)車(chē)廂百姓故事。疫情好轉，坐上列車(chē)，在車(chē)廂也許是普通人，但在醫院，在社區，他們卻是舍小我為大我的英雄。王春瀟，逆行武漢記者，在武漢堅守80多天，從未退縮，雖然她不是護士，不是醫生，但她依舊堅守前線(xiàn)。有很多事跡顯現中國之美，英雄之美。從磨難中奮起，今日山河無(wú)恙。
坐著(zhù)高鐵看中國，見(jiàn)證中國速度，感受城市文化，盡觀(guān)中國之美。十四億人心手相牽，守護祖國，微祖國興旺發(fā)達作出貢獻。坐著(zhù)高鐵看中國，讓我們感受到祖國的美好與強大。要做祖國一片瓦。
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感10
最近有個(gè)叫《坐著(zhù)高鐵看中國》的節目很火，利用國慶8天假期的時(shí)間，乘坐高鐵去領(lǐng)略祖國的大好河山，展現了我國高鐵路網(wǎng)的高度發(fā)達與便捷。
如今，高鐵已經(jīng)改變了生活，成為人們出行的首選交通工具，高鐵縮短了人們路途中的時(shí)間，提供了經(jīng)濟實(shí)惠的票價(jià)，更大大提高了人們路途中的幸福指數,無(wú)論是出行還是出游，都帶給人們極大的便利。然而，高鐵給我們帶來(lái)的，遠遠不止是人們出行方式的改變，它的出現和發(fā)展，不但使我們在經(jīng)濟、文化、生活、觀(guān)念上發(fā)生變化，還將深刻地影響我國社會(huì )的各個(gè)方面。在鐵路沿線(xiàn)生活的人們，異地工作、異地戀愛(ài)、異地買(mǎi)房、異地旅游、異地消費、異地生活，所謂“異地”，最終將只是一個(gè)行政區劃的概念，交通上的阻隔將越來(lái)越小。高鐵站點(diǎn)地區可以成為城市新的活力中心，既是交通中心，也是商務(wù)中心，同時(shí)還可能成為城市生活中心，高鐵將帶來(lái)城市地位的重新洗牌。
中國高鐵的發(fā)展迅猛，讓世界大跌眼鏡，外國人怎么也想不通，為什么一個(gè)領(lǐng)土這么大，人口這么多的國家能夠把高鐵搞得這么有聲有色，我認為有以下幾點(diǎn)，第一點(diǎn)就是市場(chǎng)的需要，可以毫不夸張的說(shuō)“中國是最需要、也是最適合高鐵的國家”，他的地域性，人文性注定了中國的高鐵必將騰飛，其次就是起點(diǎn)高，中國高鐵確實(shí)建的晚，然而正是因為這樣，他才能夠“取其精華，去其糟粕”，充分運用引進(jìn)國外技術(shù)，之后再改進(jìn)，早早就形成了較為成熟的技術(shù)體系，最后就是效率高，創(chuàng )造力強，還記得中國鐵建在土耳其修建高鐵，一夜架起百余根電線(xiàn)桿，震驚海外，土耳其兩天才弄7根，如果不是中國的公司，不知道哪年才通車(chē)，而經(jīng)過(guò)測試，電線(xiàn)桿的誤差在毫米級，完全達標。
中國高鐵是能改變21世紀國際國內政治經(jīng)濟基本格局的戰略性產(chǎn)業(yè)。其重要性不言而喻，當今中國是高鐵的時(shí)代。
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感11
十一期間，央視新聞新媒體推出大型主題報道《坐著(zhù)高鐵看中國》，8天8條線(xiàn)路，全景式展示“十三五”規劃成就和中國之美。帶領(lǐng)旅客走遍大好河山，聆聽(tīng)中國故事。用鏡頭展現美麗的中國。
“十三五”以來(lái)，我國鐵路基礎設施建設投資連續保持在每年8000億元以上，已基本建成連接主要城市群，以特大城市為中心覆蓋全國、以省會(huì )城市為支點(diǎn)覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)。線(xiàn)路綿延萬(wàn)里，復興號奔馳在祖國廣袤的大地上，初步實(shí)現了相鄰大中城市間1—4小時(shí)交通圈、城市群內0.5—2小時(shí)工作生活圈，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)基本成型，為經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展注入了磅礴活力，也為每個(gè)為夢(mèng)想出發(fā)的身影提供了最有力的保證。
鐵路發(fā)展鋪平了人民的幸福路�！鞍丝v八橫”鐵路運輸網(wǎng)的成功建設，拉動(dòng)沿線(xiàn)產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展，對于很多偏遠地區來(lái)說(shuō)，讓大山的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品有機會(huì )進(jìn)入城市，搭建城市與城市之間的交流“橋梁”，壓縮區域之間的距離，“同城化”效應改變人們的生活方式，帶動(dòng)內需，促進(jìn)就業(yè)，提高人們的生活質(zhì)量。
“坐著(zhù)高鐵看中國”，感受中國“智造”速度。從110年前我國第一條自行設計建設的京張鐵路到智能京張高鐵開(kāi)通運營(yíng)；從自主設計修建零的突破到世界高鐵領(lǐng)先水平；從時(shí)速35千米到350千米�！鞍丝v八橫”鐵路網(wǎng)絡(luò )的建設，讓中國高鐵從無(wú)到有，從有到強。云計算、大數據、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、北斗導航等新技術(shù)的應用，高鐵點(diǎn)餐、選座、4G網(wǎng)絡(luò )、“高鐵+共享汽車(chē)”等特色服務(wù)的推出，處處凝聚著(zhù)中國“智造”的中國高鐵，在新時(shí)代的號角聲中領(lǐng)跑世界。
鐵路服務(wù)的完善，讓我們的出行越來(lái)越舒心�！耙黄彪y求”，“排長(cháng)龍”等詞，現在很少出現在耳邊了，取而代之的是“網(wǎng)絡(luò )售票”、“掃碼出行”、“網(wǎng)絡(luò )訂餐”等詞，這些服務(wù)的變化，給了廣大旅客不一樣的感受。如果說(shuō)以前坐火車(chē)是一種煎熬，現在坐火車(chē)就是一種享受。不再煙霧繚繞的車(chē)廂，不再飄散異味的廁所，不再擁擠的過(guò)道等等，這些細節無(wú)不透露著(zhù)鐵路部門(mén)的用心，無(wú)不彰顯鐵路優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。
坐著(zhù)高鐵看中國！中國高鐵，跑出了我們的美好生活，跑出了中國人自豪感、幸福感。中國高鐵也將向著(zhù)更高、更快、更強的道路不斷前行！
《坐著(zhù)高鐵看中國》觀(guān)后感12
坐著(zhù)高鐵看中國，看阡陌縱橫網(wǎng)絡(luò )�！岸际袇^1小時(shí)通勤、城市群2小時(shí)通達、全國主要城市3小時(shí)覆蓋”，2019年一份由中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《交通強國建設綱要》，對未來(lái)的“全國123出行交通圈”進(jìn)行了明確而詳細的描述。規劃從起初的“四橫四縱”到如今的“八橫八縱”，簡(jiǎn)單的數字增長(cháng)背后是我國高鐵網(wǎng)絡(luò )不斷被完善的結果。如果說(shuō)“八橫八縱”描繪出了高鐵網(wǎng)絡(luò )的“骨骼”，那么推進(jìn)干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域鐵路等交通建設正在細化著(zhù)高鐵網(wǎng)絡(luò )的“毛細血管”。2019年的中國高鐵總里程已突破了3萬(wàn)公里，而這個(gè)數字還在高速增長(cháng)，通過(guò)不斷建設完善高鐵網(wǎng)絡(luò )，為民眾打通出行“最后一公里”的同時(shí)，也將打造一張阡陌縱橫、通達全國的更便捷高鐵網(wǎng)。
坐著(zhù)高鐵看中國，看偉大工程巡禮。有“天路”之稱(chēng)的青藏鐵路，大部分線(xiàn)路處于“生命禁區”，在千年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱的環(huán)境上解決了世界級難題——修建鐵路，堪稱(chēng)工程奇跡；京張高鐵，是中國第一條采用自主研發(fā)的北斗衛星系統進(jìn)行導航，實(shí)現了世界首次時(shí)速350公里的“自動(dòng)導航，自動(dòng)駕駛，自動(dòng)停車(chē)”的智能高鐵。從塞外苦寒之地到西南原始秘境，從江南煙雨的水鄉到一馬平川的中原，從高懸橫跨山高谷深到“蛟龍潛底”的海底高鐵，逢山開(kāi)路遇水搭橋，攻堅克難的鐵路建設者不畏難、不畏苦，在地理風(fēng)貌千差萬(wàn)別的神州大地上完成了一項項的工程奇跡；坐著(zhù)高鐵看中國，看偉大工程巡禮，也是對修建者最真誠的致敬。
坐著(zhù)高鐵看中國，看美好生活向往。央視《坐著(zhù)高鐵看中國》系列也報道了這么一個(gè)小故事，因高鐵的便利，無(wú)錫的吳女士得以每天往返于上海的單位和無(wú)錫的家中，這樣的“雙城記”故事只是大都市跑通勤的一個(gè)縮影。以長(cháng)三角經(jīng)濟圈為代表的最具活力地區，也是中國當前最完善、最稠密的高鐵網(wǎng)絡(luò )，這樣一張網(wǎng)絡(luò )還在被編織得更細密。同時(shí)，開(kāi)發(fā)新一代智能高鐵也將帶動(dòng)新材料、大數據、人工智能等前沿領(lǐng)域的研發(fā)，拉動(dòng)機械、信息、計算機、精密儀器等產(chǎn)業(yè)的升級，將撬動(dòng)萬(wàn)億元級的大市場(chǎng)，激發(fā)區域發(fā)展的巨大動(dòng)能。因高鐵而興，因高鐵而美好，日趨完善的高鐵網(wǎng)將讓民眾得到更多地獲得感滿(mǎn)足感幸福感。
坐著(zhù)高鐵看中國，體驗縱橫華夏高鐵網(wǎng)帶來(lái)的便捷，體會(huì )偉大工程背后的不易，感受身邊民眾對美好生活最質(zhì)樸的向往，每一段高鐵旅程都是日后美好地回憶！
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