橋梁驗收報告范文
報告的特點(diǎn)
1．內容的匯報性：一切報告都是下級向上級機關(guān)或業(yè)務(wù)主管部門(mén)匯報工作，讓上級機關(guān)掌握基本情況并及時(shí)對自己的工作進(jìn)行指導，所以，匯報性是“報告”的一個(gè)大特點(diǎn)。
2．語(yǔ)言的陳述性：因為報告具有匯報性，是向上級講述做了什么工作，或工作是怎樣做的，有什么情況、經(jīng)驗、體會(huì )，存在什么問(wèn)題，今后有什么打算，對領(lǐng)導有什么意見(jiàn)、建議，所以行文上一般都使用敘述方法，即陳述其事，而不是像請示那樣采用祈使、請求等法。
3.行文的單向性：報告是下級機關(guān)向上級機關(guān)行文,是為上級機關(guān)進(jìn)行宏觀(guān)領(lǐng)導提供依據，一般不需要受文機關(guān)的批復，屬于單向行文。
4.成文的事后性：多數報告都是在事情做完或發(fā)生后，向上級機關(guān)作出匯報，是事后或事中行文。
5.雙向的溝通性：報告雖不需批復,卻是下級機關(guān)以此取得上級機關(guān)的支持指導的橋梁；同時(shí)上級機關(guān)也能通過(guò)報告獲得信息，了解下情，報告成為上級機關(guān)決策指導和協(xié)調工作的依據。
橋梁驗收報告
在現在社會(huì )，報告與我們愈發(fā)關(guān)系密切，我們在寫(xiě)報告的時(shí)候要注意涵蓋報告的基本要素。相信很多朋友都對寫(xiě)報告感到非�？鄲腊�，下面是小編為大家整理的橋梁驗收報告，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
橋梁驗收報告1
一、工程概述
某橋位于�？谑心炒�，橋梁中心樁號為k1+030.5橋梁全長(cháng)為24.04m，橋面寬6.5m，上部采用1-13米鋼筋砼空心板；下部采用u型橋臺，擴大基礎。某橋于2xxx年11月1日開(kāi)工，2xxx年1月15日完成本合段工程。
二、機構組成
我單位中標某橋后，立即組成�？谑心硺蚋慕üこ添椖拷�(jīng)理部。項目經(jīng)理部是現場(chǎng)施工生產(chǎn)的管理機構，接受�？谑械胤焦饭芾碚竞臀夜绢I(lǐng)導，接受他們的指令并付諸實(shí)施。項目經(jīng)理由法人代表授權，全權負責現場(chǎng)施工管理、物資采購供應、施工技術(shù)、工程質(zhì)量、施工進(jìn)度、安全生產(chǎn)、勞務(wù)管理、機械設備保障、文明施工、環(huán)境保護等項工作。
項目部由項目經(jīng)理、項目總工構成管理核心層。項目部下設六個(gè)職能科室、即施工技術(shù)科、安全質(zhì)量科、物資設備科、計劃物資科、綜合辦公室，工地試驗室委托海南銳翔交通工程試驗檢測中心全權負責，構成施工管理中間層。根據本合同段工作內容，由一個(gè)施工隊負責施工。
三、質(zhì)量管理情況
某橋是�？谑�2xxx年為民辦實(shí)事農村公路建設項目之一。我部在工期緊張，資金較少，主要材料漲價(jià)迅猛，質(zhì)量要求高情況下如履薄冰。我部通過(guò)與項目部、施工隊人員簽訂工程質(zhì)量承諾書(shū)，使施工人員感到人人肩上有擔子，個(gè)個(gè)思想有壓力，強化施工人員的思想道德品質(zhì)，樹(shù)立工程質(zhì)量就是工程建設生命的認識，在質(zhì)量管理上臺階、規范達標上水平、廉潔高效創(chuàng )優(yōu)質(zhì)上下功夫，充分調動(dòng)施工人員的積極性，對關(guān)鍵部位和重點(diǎn)環(huán)節絕不放過(guò)，真正把質(zhì)量意識貫穿于每一天的施工中。
施工初始，首先從施工人員的思想和認識上抓起，統一思想、統一認識，實(shí)現管理處提出的“科學(xué)管理、勤政廉潔、高效創(chuàng )優(yōu)”的管理目標和優(yōu)良等級的質(zhì)量目標。根據《建設工程質(zhì)量管理條例》和《公路工程質(zhì)量管理辦法》，結合某橋項目《招標文件》、《技術(shù)規范》的實(shí)際情況，進(jìn)一步落實(shí)質(zhì)量管理和責任，在領(lǐng)導重視狠抓落實(shí)的帶動(dòng)下，責任層層分解、各負其責、各司其職、責任到人，強化內部管理，提高施工人員素質(zhì)。依據業(yè)主要求，為切實(shí)落實(shí)工程質(zhì)量責任，做到工程質(zhì)量終身責任制，我單位對所建的某橋的工程項目質(zhì)量責任進(jìn)行了劃分，落實(shí)到人，使第一項工程，每道工序、每個(gè)環(huán)節者有明確的質(zhì)量第一責任人及直接責任人，實(shí)行領(lǐng)導責任和直接責任相結合的責任制。有了明確的質(zhì)量目標，為提高全員質(zhì)量意識，實(shí)行全面質(zhì)量管理，使各級人員在對公路工程質(zhì)量的理解上、認識上重新定位，以“高標準、高質(zhì)量、高起點(diǎn)”的“三高”精神，對所有員工進(jìn)行崗前教育，重點(diǎn)培訓，持證上崗。
建立嚴密的保證體系，從組織上確保質(zhì)量目標實(shí)現。質(zhì)量檢查分三級管理，即項目部專(zhuān)職質(zhì)檢工程師、施工隊質(zhì)檢負責人、班組質(zhì)檢員。建立完善的質(zhì)量檢測機構，項目部設工地實(shí)驗室，成立測量隊，施工隊設工地試驗、測量小組，按專(zhuān)業(yè)配齊專(zhuān)職人員，建立嚴格的質(zhì)量保證制度、管理程序。施工過(guò)程中，我們主要從以下幾點(diǎn)加以控制：
(1)建立開(kāi)工前的`技術(shù)交底制度：一項工程開(kāi)工前，須由主管工程師向全體施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，講清該項工程的設計要求、技術(shù)標準、定位方法、幾何尺寸、功能作用及與其他工程的關(guān)系、施工方法和注意事項等，使全體人員在徹底明確施工對象的情況下投入施工。
�。�2）建立“五不施工”：即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙及技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無(wú)合格證或試驗不合格者不施工；上道工序不經(jīng)檢查簽證不施工�！叭唤唤印保杭礋o(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。
�。�3）對工序實(shí)行嚴格的“三檢”：即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，不準進(jìn)入下道工序，確保各道工序的工程質(zhì)量。
�。�4）建立嚴格的隱蔽工程檢查簽證制度：凡屬隱蔽工程項目，先由班、隊級質(zhì)檢合格后，會(huì )同監理工程師復檢，結果填入驗收表格，雙方簽字。
�。�5）建立測量計算資料換手復核制度：測量資料須經(jīng)換手復核，現場(chǎng)測量基線(xiàn)、水準點(diǎn)及有關(guān)標志，需進(jìn)行定期復測。
�。�6）建立施工過(guò)程質(zhì)量檢測制度：施工過(guò)程質(zhì)量檢測按三級進(jìn)行，即“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”。其中跟蹤檢測為：隨著(zhù)施工過(guò)程進(jìn)行質(zhì)量檢測，及時(shí)掌握質(zhì)量情況及時(shí)采取措施，實(shí)現對施工過(guò)程的信息化指導和動(dòng)態(tài)控制，該級檢測由承擔施工隊實(shí)施；復測是指項目部質(zhì)檢工程師對“跟蹤檢測”結果不滿(mǎn)或工程進(jìn)度達到“復檢”規定頻率時(shí)，要進(jìn)行復檢，復檢工作由項目部實(shí)施；抽檢是指在項目部質(zhì)檢工程師或監理工程師對“復檢”結果不滿(mǎn)意或工程進(jìn)度達到“抽檢”規定的頻率時(shí)，要進(jìn)行抽檢，抽檢結果由項目部安質(zhì)科和監理工程師同時(shí)實(shí)施。
�。�7）建立嚴格的原材料、成品、半成品現場(chǎng)驗收制度：對采購進(jìn)場(chǎng)的原材料及成品、半成品要由質(zhì)檢工程師組織進(jìn)行驗收。
�。�8）建立健全原材料、成品、半成品管理制度：檢查合格同意進(jìn)場(chǎng)的原材料、成品、半成品要分類(lèi)、分批堆放，并設立標志，按用途保管、發(fā)放、不得混雜，對易受潮的物品要做好防雨、防潮工作。
�。�9）建立原材料采購制度：制定采購計劃，采購由計劃部門(mén)按技術(shù)部門(mén)提出的施工總進(jìn)度計劃、施工圖紙、技術(shù)要求制定。
�。�10）建立儀器設備的標定制度：測量?jì)x器、試驗設備、儀器儀表、計量器具，按照規定定期或不定期進(jìn)行標定，取得合格證書(shū)后方能使用。
�。�11）建立嚴格的施工資料管理制度：施工原始資料的積累和保存設專(zhuān)人負責，確保資料與施工同步。
�。�12）建立質(zhì)量保證獎罰制度：獎勵先進(jìn)，督促后進(jìn)。
施工過(guò)程中我單位自始至終堅持質(zhì)量第一的原則。各分項工程完工后，我單位首先進(jìn)行自檢。橋梁工程者做到內實(shí)外美、無(wú)重大缺陷，各項指標都在規范規定范圍內。擋土墻工程施工過(guò)程中做到了砂漿按工地試驗室配合比施工，砂漿飽滿(mǎn)、無(wú)空洞，石料強度符合設計要求，墻壁表面平整。路基填方施工，每層壓實(shí)度檢測者符合設計要求；特別是三背回填，從填料到層厚及壓實(shí)度檢測，每一道工序都嚴格控制；路基挖方主要是邊坡坡度，經(jīng)檢測坡度者不陡于設計坡值。
通過(guò)對我合同段各單項、分部及單位工程的評定匯總，單位工程優(yōu)良率達100％，合同段工程質(zhì)量自檢評定得分97.5分，某橋質(zhì)量等級為合格。
四、放工進(jìn)度控制
根據業(yè)主進(jìn)度計劃要求，施工單必須在2xxx年12月31日前完成橋梁工程的梁板安裝及完成合同投資的85％以上，經(jīng)過(guò)我單位全體職工的共同努力，通過(guò)合理安排工期，橋梁的梁板安裝提前于12月23日前完成，完成投資占合同總投資的90％，為2xxx年5月22日全線(xiàn)通車(chē)奠定了堅實(shí)的基礎。具體進(jìn)度控制措施如下：
�。�1）重視施工前各項準備工作。開(kāi)工前及時(shí)完成導線(xiàn)復測及某橋控制測量工作，并及時(shí)上報了復測成果，工地試驗室（銳翔）建成并完成了橋梁基礎混凝土配合比試驗，著(zhù)重進(jìn)行了標準擊實(shí)試驗；橋梁施工隊完成拌和場(chǎng)、料場(chǎng)“三通一平”工作，拌和場(chǎng)、料場(chǎng)完成后進(jìn)行場(chǎng)地硬化工作和拌和場(chǎng)設備安裝工作，機械設備進(jìn)場(chǎng)，完成開(kāi)工前的準備工作。
�。�2）開(kāi)展勞動(dòng)竟賽活動(dòng)。我單位為確保完成施工任務(wù)，加大人力、機械設備的投入，嚴密組織管理，調動(dòng)各方積極性，加快施工進(jìn)度。
�。�3）統計工程、制定計劃、落實(shí)隊伍、倒排工期。在工程開(kāi)工后，項目部組織專(zhuān)人認真統計工程，細致劃分，落實(shí)施工隊伍，并與施工隊伍簽訂施工合同，明確質(zhì)量要求和進(jìn)度。根據總工期要求，項目部倒排工期，認真劃分每一道工序，使工作能落到實(shí)處。
五、施工安全與文明施工情況
施工期間，橋梁、防護工程基本同時(shí)開(kāi)工，機械人員齊上陣，施工場(chǎng)面十分熱烈，但安全隱患確實(shí)不少。本著(zhù)對生命和國家財產(chǎn)高度負責的精神，我單位將安全生產(chǎn)列為施工重點(diǎn)控制。首先及時(shí)傳達管理處關(guān)于加強安全生產(chǎn)、防汛搶險、用電、冬季施工等的重要文件，提高全體施工人員對安全的保障性。
橋梁驗收報告2
根據交通部公路發(fā)（1995）1081號文《公路工程竣工驗收辦法》的有關(guān)規定，益陽(yáng)資江三橋開(kāi)發(fā)建設有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)業(yè)主單位）于20xx年4月10日召開(kāi)了資江三橋工程項目交工驗收會(huì )會(huì )議。由主管部門(mén)、業(yè)主單位、設計、施工、監理、質(zhì)監等單位的代表以及益陽(yáng)市的有關(guān)專(zhuān)家組成了交工驗收委員會(huì )（名單附后）。委員會(huì )由益陽(yáng)市人民政府原市長(cháng)助理姚國文任主任委員。
交工驗收委員會(huì )聽(tīng)取并審議了業(yè)主單位所作的工程項目執行情況的報告和設計單位、施工單位、監理單位代表分別作的設計、施工、監理情況的報告，聽(tīng)取了益陽(yáng)市建設工程質(zhì)量監督站關(guān)于資江三橋工程質(zhì)量評定的意見(jiàn)，查閱了資料，察看了工程現場(chǎng)。在此基礎上進(jìn)行了認真討論和評議，形成以下交工驗收報告。
�。ㄒ唬┕こ谈艣r（略）
�。ǘ┕こ添椖繄绦星闆r
1、整個(gè)工程遵守了國家基本建設程序，認真執行了項目建議書(shū)、工程可行性研究報告、初步設計和開(kāi)工報告批復等程序。
2、工程認真執行了工程招投標制、項目法人制、工程質(zhì)量社會(huì )監理制。由湖南交通規劃勘察設計研究院設計。通過(guò)招投標，施工由湖南省公路橋梁總公司中標，監理由湖南大學(xué)監理中心中標。
3、大橋設計科學(xué)，結構合理，造型新穎，外觀(guān)美觀(guān)，車(chē)輛交通通行能力能滿(mǎn)足益陽(yáng)市中期發(fā)展的要求。
4、在施工中執行了國家的現行標準和規范，工程沒(méi)有出現大的質(zhì)量事故。大橋所使用的主要原材料及半成品，都是專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品；都是按業(yè)主與施工單位簽訂的合同的要求采購的；使用前，都經(jīng)過(guò)具有相應資質(zhì)單位的檢查和試驗，從根本上杜絕了偽劣產(chǎn)品進(jìn)入工地。
5、在施工中，業(yè)主單位積極支持合理化建議和采用新技術(shù)和新工藝。
6、該工程堅持業(yè)主全面負責、企業(yè)自控、政府監督、社會(huì )監理的工程質(zhì)量保證體系，業(yè)主單位、設計、施工、監理、質(zhì)監等單位在“精心設計，精心施工”、“百年大計，質(zhì)量第一”思想指導下，在各自職責范圍內，認真負責，相互配合，團結一致，致使整個(gè)工程在質(zhì)量上始終處于優(yōu)良狀態(tài)。
7、在施工工期上，雖受一些客觀(guān)環(huán)境的影響，如施工圖設計工程量增大、鋼管拱加工時(shí)間延長(cháng)等因素，但由于業(yè)主措施得當，施工單位和各部門(mén)的共同努力，大橋得以順利建成。
8、由于初步設計和施工圖設計之間有較大的變化，竣工決算在原來(lái)預算基礎上會(huì )有較大的突破。但在業(yè)主單位積極努力下，基本解決了資金的缺口。
9、在該項目的整個(gè)過(guò)程中，得到了省、市交通部門(mén)和其他各有關(guān)單位的全力支持。
10、該項目的監理、質(zhì)監單位領(lǐng)導重視，人員到位，工作認真，為保證工程質(zhì)量和合理的工程進(jìn)度，控制工程的造價(jià)做出了貢獻。
�。ㄈ┕こ藤|(zhì)量檢驗情況和工程質(zhì)量評審意見(jiàn)：
1、全橋128根灌注樁，其中鉆孔樁13根，人工開(kāi)挖樁115根，全屬嵌巖樁。成樁后，經(jīng)100%超聲無(wú)損檢查和5%的抽蕊檢查，樁體砼完整密實(shí)，質(zhì)地均勻，無(wú)斷樁縮頸現象。砼強度符合設計要求。鉆孔樁沉碴厚度小于規范要求，人工挖孔樁基本上無(wú)沉碴，樁體與基巖結合良好。
2、全橋62個(gè)支座，11道伸縮縫，安裝牢固，位置準確，能滿(mǎn)足使用功能的要求。車(chē)行道伸縮縫兩側用鋼纖維砼與瀝青路面相銜接，銜接平順，行車(chē)平穩。
3、引橋為預應力箱形連續梁結構。模板采用整體大塊模板，整體滑動(dòng)，梁體平整度好，接縫少，砼表面光潔，線(xiàn)型流暢美觀(guān)。預應力張拉及壓漿及時(shí)，砼質(zhì)量符合設計與規范要求。
4、主橋主孔為中承式鋼管拱結構，拱圈線(xiàn)型為二次拋物線(xiàn)。鋼管拱的制作采用了一系列的新技術(shù)、新工藝。鋼管卷筒采用螺旋焊。成型采用高溫煨彎，防腐采用gcm新工藝。吊桿為pes7－121平行鋼絲成品拉索，外包雙層pe防腐，兩端配冷鑄鐓頭錨，上端采用發(fā)泡材料，下端采用黃油封錨，密閉性好。拱圈砼為高強度微膨脹c50，具有高強、低泡、大流動(dòng)性，減少收縮、延后初凝和增加早強的性能。砼灌注采用對稱(chēng)頂推壓注新工藝�？v橫梁為梁格體系。
5、主橋副孔為4孔55m上承式箱肋拱結構。拱肋及大部分蓋梁和立柱為預制件。預制件預留孔位置準確。構件安裝到位，偏差均在規范要求之內。構件的砼強度及濕接頭微膨脹砼強度均符合設計要求。但外露面的平整度稍差，經(jīng)裝飾，外表得到了改觀(guān)。
6、橋面鋪裝采用改性瀝青砼，表面基本平整密實(shí)無(wú)明顯松散離析現象。經(jīng)檢測主要技術(shù)指標均在規范要求之內。攔桿、防撞墻安裝，位置準確。泄水管布設合理，橋面排水良好。
�。ㄋ模┕こ炭傮w
1、全橋線(xiàn)形流暢，平縱橫協(xié)調，外形美觀(guān)大方，實(shí)為益陽(yáng)市的一大景觀(guān)。
2、施工資料及其他各項原始資料基本齊全，試驗數據可靠。
3、大橋基礎牢固，結構新穎、堅實(shí)穩定，已檢查的項目數據均符合交工驗收的要求。交工驗收委員會(huì )同意業(yè)主、設計、施工、監理等單位的各項報告并同意益陽(yáng)市質(zhì)監站對工程質(zhì)量的評定意見(jiàn)，交工驗收委員交工驗收初步評定的結果是：質(zhì)量得91.2分，工程質(zhì)量等級為優(yōu)良等級。
�。ㄎ澹╆P(guān)于交工驗收和養護管理的意見(jiàn)：
1、交工驗收委員會(huì )同意該工程通過(guò)本次交工驗收后交付使用。工程缺陷責任期自20xx年4月10日起，至20xx年4月9日結束。
2、近期內應完成18#沉井墩背基礎固化和吊桿索下端封錨，以確保結構安全。各有關(guān)單位需進(jìn)一步完善資料，為竣工驗收做好準備。
3、會(huì )議肯定了設計、質(zhì)監、監理在報告中提出的問(wèn)題和意見(jiàn)。這些問(wèn)題和意見(jiàn)希望能引起業(yè)主和施工單位的重視。
4、近期內要進(jìn)一步完善大橋的懸梯等附屬和配套設施。
5、養護管理單位應高度重視通車(chē)后的運營(yíng)和維護工作，特別加強對橋墩、拉桿等重要部件的維護。必須定期對大橋進(jìn)行測量，定期對主要受力構件和受力部位進(jìn)行檢測試驗。要指定專(zhuān)門(mén)的管理機構制定科學(xué)的管理養護辦法，提請政府頒發(fā)保護大橋的布告，確保運營(yíng)期間的安全暢通。
橋梁驗收報告3
一、工程簡(jiǎn)況
建設單位：
監理單位：
施工單位：
二、工程質(zhì)量實(shí)施情況
公司中標后立即配備項目部管理人員，在開(kāi)工初期進(jìn)行垃圾清除、微地形整理及測量放樣等工作，為開(kāi)工做好準備工作。根據工程的特點(diǎn)及建設單位的要求，結合我公司的實(shí)力、機械設備的配備等情況，組建了施工現場(chǎng)領(lǐng)導小組，并選派施工經(jīng)驗豐富的項目經(jīng)理?yè)卧摴こ痰捻椖拷?jīng)理，全面負責該工程的施工準備，計劃安排，文明施工，安全生產(chǎn)，材料機具供應以及技術(shù)管理、工程質(zhì)量、竣工驗收、工程回訪(fǎng)等方面工作。做到責權明確、制度到人、科學(xué)組織生產(chǎn)。工程實(shí)施過(guò)程中嚴格按照市政建設標準進(jìn)行施工。按總進(jìn)度計劃制定的總體施工計劃大綱和月進(jìn)度計劃控制措施，全過(guò)程全方位對工程進(jìn)度進(jìn)行監控，確保階段目標的實(shí)現，最終達到總體進(jìn)度計劃的要求。施工中，要求各作業(yè)單位建立起工程臺賬制度，作業(yè)班組做好現場(chǎng)施工記錄并嚴格履行交接班制度。做到有可追溯性。項目經(jīng)理部全體工程及技術(shù)人員，是施工現場(chǎng)的第一見(jiàn)證人。要求有詳實(shí)的施工日志及值班記錄。
首先，嚴把材料及半成品質(zhì)量關(guān)，各種原材料均應有出廠(chǎng)合格證明，同時(shí)材質(zhì)、規格、型號在符合設計和規范要求的前提下方可使用，并及時(shí)送至檢測中心檢驗，對于不合格的產(chǎn)品堅決不用，把好質(zhì)量源頭關(guān)。
其次，嚴格執行隱蔽驗收制度，嚴格執行自檢、互檢、交接檢制度。重點(diǎn)部位，工序和隱蔽工程驗收均由甲方、監理共同參加驗收，每道工序都在上道工序驗收合格后的情況下進(jìn)行。
再次，認真聽(tīng)取業(yè)主、監理各方的指令和建議進(jìn)行組織施工，盡量避免返工，避免延誤工期的情況發(fā)生。旱季施工期間，加強苗木的管養，合理安排施工作業(yè)，即合理利用時(shí)間，同時(shí)又可提前做好充分準備。對以完成施工部分進(jìn)行保護，避免返工情況的發(fā)生，最終按計劃保質(zhì)保量完成工程的全部施工工作。符合工程驗收標準。
三、安全文明施工
工程開(kāi)工前，項目部成立安全領(lǐng)導小組，并配備專(zhuān)職安全員，全面負責本工程安全管理，根據工程施工特點(diǎn)對全體施工人員進(jìn)行安全知識教育，貫徹“安全第一，預防為主”的方針，嚴格遵守勞動(dòng)法規、安全法規項目部安全人員及施工班組在施工區域內設置安全警示標志，各作業(yè)崗位設置安全操作規程，做好施工用電、防火安全、施工機械設備操作安全等工作。
四、資料情況
本工程質(zhì)量控制資料齊全，施工試驗報告與見(jiàn)證檢測報告及隱蔽工程驗收記錄符合要求，抽樣檢測資料及安全功能檢驗資料齊全。分部分項工程驗收匯總及時(shí)安全。
至此，我公司自我評定青島路（人民大道-發(fā)展大道）綠化帶改造工程質(zhì)量等級為：合格
五、總結
本工程在宿遷經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區的正確領(lǐng)導下、在監理單位與監督單位的指導下，我們已順利的完成了該工程合同約定的全部工作內容，借此次驗收之機，我們向關(guān)心和支持該工程的各位領(lǐng)導表示衷心的感謝，同時(shí)對工程存在的問(wèn)題及不足之處，請大家提出寶貴意見(jiàn)，以利于我們在今后的施工過(guò)程中有所進(jìn)步，更好的為宿遷城市建設作出我們力所能及的貢獻。
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