鐵路安全反思
在不斷進(jìn)步的社會(huì )中，我們要在課堂教學(xué)中快速成長(cháng)，反思是思考過(guò)去的事情，從中總結經(jīng)驗教訓。反思要怎么寫(xiě)呢？以下是小編為大家收集的鐵路安全反思，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路安全反思1
鐵路工務(wù)車(chē)間安全大反思大檢查活動(dòng)邊查邊整全面鞏固階段總結 黃石重點(diǎn)維修車(chē)間為認真汲取膠濟線(xiàn)“4.28”鐵路交通特別重大事故教訓，積極開(kāi)展安全大反思大檢查活動(dòng)。自開(kāi)展“4.28”安全大反思、大檢查活動(dòng)以來(lái)，我們車(chē)間根據部、局、段有關(guān)電視電話(huà)會(huì )議精神及上級領(lǐng)導的要求，認真貫徹段對各階段安全大反思、大檢查活動(dòng)的部署，精心組織，全面動(dòng)員干部職工，以排查“干部作風(fēng)，安全管理，職工兩紀，設備質(zhì)量“為主要方面，堅持邊查邊整，督察督整，增強了干部職工的安全緊迫感，責任感和自覺(jué)性，促進(jìn)了問(wèn)題的整改，推動(dòng)了安全長(cháng)效機制的建立，使安全大反思、大檢查活動(dòng)取得了實(shí)效�，F將活動(dòng)的開(kāi)展情況總結如下：
一、第一階段工作。
1、認真學(xué)習文件精神、 全面宣傳發(fā)動(dòng)、提高職工思想認識。在安全大反思、大檢查第一階段的工作中，車(chē)間根據段會(huì )議精神，召開(kāi)了安全大反思大檢查專(zhuān)題會(huì )議，會(huì )上，記名式學(xué)習劉部長(cháng)、余局長(cháng)、張書(shū)記、包局長(cháng)、周處長(cháng)、段領(lǐng)導等的講話(huà)材料。結合“4.28”事故教訓，將去年“4.18”提速調圖以來(lái)本車(chē)間的事故和安全中暴露出的突出問(wèn)題進(jìn)行梳理和反思，在車(chē)間干部和職工中開(kāi)展一次安全案例教育和自我反思教育；組織學(xué)習路局工務(wù)處有關(guān)人身安全的18條硬性規定。車(chē)間共制作橫幅5條、櫥窗6期，同時(shí)對25名黨員進(jìn)行了“一幫一、結隊子”責任到人的傳、幫、帶作
用。對前段一段工作進(jìn)行了總結，對參會(huì )的.全體干部和工班長(cháng)進(jìn)行了再動(dòng)員，并把動(dòng)員要求傳達到各班組。會(huì )上，我車(chē)間確定了“針對身邊事，查找身邊人”的行動(dòng)主題，只要是發(fā)現安全隱患的都要報，都要改。通過(guò)這一活動(dòng)，職工間，職工和民工間發(fā)現了新的違章違紀事件13人次，召開(kāi)安全分析會(huì )3次，考核違章違紀人員，職工7人、民工隊3個(gè)，這有效的遏制了安全隱患時(shí)有發(fā)生的態(tài)勢，強化了全員安全意識，確�；顒�(dòng)取得了實(shí)效。
2、認真制定落實(shí)措施。為使安全大反思大檢查活動(dòng)落在實(shí)處，對車(chē)間安全管理有實(shí)質(zhì)性的推進(jìn)，結合三標工作要求，車(chē)間制定了細化的落實(shí)措施和詳細的推進(jìn)計劃，對安全大反思大檢查活動(dòng)各項工作作了具體安排，并按照計劃有序推進(jìn)。
3、做好專(zhuān)項問(wèn)題庫的調查和建立按照活動(dòng)的要求，對車(chē)間設備及施工中存在的問(wèn)題進(jìn)行了一次全面檢查摸排，共查出問(wèn)題10項，經(jīng)過(guò)分析研究，將其中9項作為車(chē)間自行解決的問(wèn)題列入車(chē)間問(wèn)題庫，需段解決的問(wèn)題1項專(zhuān)題報有關(guān)部門(mén)。
二、第二階段工作。
1、認真召開(kāi)反思會(huì )。我車(chē)間于6月11日、6月16日分別召開(kāi)第二階段安全專(zhuān)題分析會(huì )，對第一階段工作進(jìn)行小結，對車(chē)間第一階段存在的安全問(wèn)題進(jìn)行了通報、分析，并制定了整改措施，對第二階段活動(dòng)開(kāi)展進(jìn)行了部署。車(chē)間并制訂了詳細的推進(jìn)計劃。車(chē)間下屬各工區于6月17日召開(kāi)
了工區的第二階段安全反思會(huì )。
2、認真開(kāi)展事故案例教育，提高危機意識和憂(yōu)患意識。車(chē)間、工區繼續組織全體干部職工認真學(xué)習事故案例匯編，學(xué)習鐵道部、鐵路局事故通報和近期專(zhuān)用線(xiàn)、站場(chǎng)脫線(xiàn)事故通報的同時(shí)車(chē)間組織專(zhuān)人將車(chē)間20xx年元月至20xx年6月車(chē)間及段發(fā)現的“兩違”事故制作成案例小冊，發(fā)給每個(gè)工區組織職民工學(xué)習。通過(guò)學(xué)習，深刻吸取事故教訓，提高全體干部職工的危機意識和憂(yōu)患意識。
3、加強防洪防脹及職工防暑降溫工作。指定專(zhuān)人負責嚴格卡控，，以“誰(shuí)主管、誰(shuí)負責“的原則，加強防洪防脹工作的落實(shí)情況。加強職工防暑降溫措施的落實(shí)，加大上道作業(yè)防護、下道避車(chē)和勞保用品佩帶情況檢查。
4、落實(shí)規章制度，加大考核力度�；顒�(dòng)開(kāi)展到第二階段以來(lái)，車(chē)間花大力氣整治職工慣性違章違紀。并制訂措施實(shí)施了“七杜絕”。杜絕鄰線(xiàn)來(lái)車(chē)不下道，本線(xiàn)來(lái)車(chē)下道晚的現象；杜絕防護員不接車(chē)和不設防護員現象；杜絕天窗點(diǎn)外超范圍作業(yè)及更換作業(yè)地點(diǎn)現象；杜絕路材路料無(wú)人看守及堆放不規范現象；杜絕未記名修、記名檢制度現象；杜絕施工配合不規范、不制訂安全措施及施工單位不到位就施工；杜絕設備失修給行車(chē)安全帶來(lái)被動(dòng)現象；杜絕職工工乘坐無(wú)營(yíng)運資格的車(chē)輛上下班現象。
通過(guò)這次安全大反思大檢查活動(dòng)，車(chē)間全體干部職工能夠認識 “違章就是違法，違章就是犯罪，違章就是殺人”，安全第一的思想得到加強，全體干部職工遵章守紀的自覺(jué)性
得到提高，進(jìn)一步強化了全體干部職工的安全責任意識和法制意識。通過(guò)安全大反思、大檢查活動(dòng)我們車(chē)間取得了實(shí)質(zhì)上的進(jìn)展，我們還要繼續保持下去要轉變干部作風(fēng)、求真務(wù)實(shí)、嚴格標準、狠抓落實(shí)、夯實(shí)基礎地做好下半年的工作。
鐵路安全反思2
按照當前開(kāi)展安全大檢查、大反思活動(dòng)安排，本著(zhù)自上而下，上下結合，翻箱倒柜，務(wù)求實(shí)效的要求，針對4.28以來(lái)全段發(fā)生的A類(lèi)以上問(wèn)題的原因進(jìn)行認真反思，舉一反三，查找個(gè)人在安全治理上存在突出問(wèn)題，以干部帶頭的表率作用帶動(dòng)職工安全大檢查、大反思活動(dòng)的整體有效開(kāi)展。作為一名干部，首先由我對個(gè)人安全工作狀況進(jìn)行自我剖析，期望同志們對我在落實(shí)安全治理職責方面存在的不足能提出意見(jiàn)和推薦，以便在今后的工作中加以改正。
4.28重大事故以來(lái)，按照全路認真吸取事故教訓開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思大檢查的總體思路，自己在履行安全的力度上，在安全職責的落實(shí)上，在治理制度的執行上都有必須的提高，在各項工作的執行上也基本上到達了“事但是夜”，使本職安全生產(chǎn)狀態(tài)持續了基本穩定。4.28深刻的事故教訓給讓我觸動(dòng)很大，發(fā)人深省。對照本職當前的安全現狀來(lái)看，深深感到問(wèn)題很多，令人觸目。
1、安全基礎薄弱，安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。4.28以來(lái)，全段共發(fā)生A類(lèi)問(wèn)題件，其中違章件，違紀件，人身違章件。這些問(wèn)題中既有一般問(wèn)題，也有嚴重問(wèn)題。這些問(wèn)題的發(fā)生是與全路、全局和全段對運輸安全工作的要求格格不入的，不但給全段的安全工作造成很大被動(dòng)，也給自身的安全帶來(lái)了很大的隱患。
2、動(dòng)態(tài)治理松弛，職工兩違嚴重。重點(diǎn)表現為人身慣性違章突出、折返站治理漏洞較多，橫越線(xiàn)路問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，安全標準制度執行不到位，違紀問(wèn)題屢禁不止。
3、少數干部作風(fēng)漂浮，“三個(gè)主義”在個(gè)別干部身上表現十分突出。個(gè)別干部重形式輕效果，一味追求形式上轟轟烈烈，在發(fā)現解決問(wèn)題上缺少一抓到底、一以貫之的決心，造成問(wèn)題和隱患始終沒(méi)有被很好的解決。還有一些干部“好人主義”嚴重，不敢正視問(wèn)題、應對問(wèn)題、硬起手腕解決問(wèn)題，而是怕影響工作成績(jì)、怕影響職工收入，發(fā)現問(wèn)題欺上瞞下，大事化小，小事化了，給安全治理工作造成了極大的阻礙。同時(shí)，個(gè)別干部對自身職責標準概念模糊。只知道布置工作，但落實(shí)的少，檢查的少，有時(shí)不到位，甚至治理人員在現場(chǎng)，問(wèn)題照樣發(fā)生的現象仍然存在。
以上這些問(wèn)題，是我們長(cháng)期以來(lái)存在的'突出問(wèn)題，也是長(cháng)期以來(lái)解決不好的實(shí)際問(wèn)題。這些問(wèn)題的存在，對我們每一名干部就應是一個(gè)警醒。說(shuō)明在落實(shí)安全職責，狠抓安全治理上，還沒(méi)有做到盡善盡美，與局和段的要求的安全治理實(shí)際還存在很大的問(wèn)題。
針對上述問(wèn)題現象，作為一名干部，要以此為鑒對照問(wèn)題舉一反三，徹底消滅自身上存在的類(lèi)似問(wèn)題，把“落實(shí)”作為要害點(diǎn)和突破點(diǎn)，重落實(shí)、抓落實(shí)、真落實(shí)，從實(shí)質(zhì)上使各項安全治理職責真正落到實(shí)處，把工作抓實(shí)、做細，使我段的各項工作上臺階、出成效。
鐵路安全反思3
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的安全大反思大檢查，我對照上級有關(guān)要求，對自身在安全工作中存在的問(wèn)題進(jìn)行了查找，但距上級的要求還有一定的差距。通過(guò)對xxxx部長(cháng)和xxx副部長(cháng)在全路運輸安全工作會(huì )上的講話(huà)的學(xué)習，結合反思活動(dòng)開(kāi)展二個(gè)階段以來(lái)的情況，體會(huì )如下：
一、與日常工作實(shí)際相結合，繼續開(kāi)展好大反思大檢查工作。
1、深入學(xué)習、貫徹全路運輸安全工作座談會(huì )精神，提高對大反思工作的認識。這次反思活動(dòng)與以往的最大不同之處在于要求各級干部要帶頭反思自查，形成一級帶一級、一級促一級的態(tài)勢。要加強對部、局領(lǐng)導講話(huà)精神的深入學(xué)習，提高自己的思想認識，克服厭煩情緒，從思想上端正對大反思大檢查工作重要性的認識，并積極做宣傳工作，利用各種機會(huì )和場(chǎng)合積極做好上級精神的宣傳，促進(jìn)職工思想認識的提高。
2、要堅持過(guò)程與結果并重，以成果來(lái)檢驗過(guò)程。開(kāi)展安全大檢查大反思活動(dòng)開(kāi)展的目的，就是要全面徹底地擺問(wèn)題，整治事故隱患，確保安全生產(chǎn)持續穩定與健康發(fā)展。因此，要取得實(shí)效就不能僅僅滿(mǎn)足于完成了上級規定的'內容，要真正做到眼睛向內、深入查擺在日常工作中切實(shí)存在的問(wèn)題和隱患，抓住主要矛盾，有效解決。
3、必須突出抓好查出問(wèn)題的整改，制訂切實(shí)可行的措施與方案，提高整治效果。對大反思大檢查活動(dòng)中查找出來(lái)的問(wèn)題，要及時(shí)進(jìn)行深入剖析，找出問(wèn)題的原因和癥結所在，制訂有針對性的措施，逐一抓好整改落實(shí)，不留漏洞。特別是對安全生產(chǎn)影響較大的問(wèn)題，必須要有明確的時(shí)間表和需達到的效果，才能確保反思活動(dòng)取得實(shí)效。
二、通過(guò)講話(huà)精神的學(xué)習，進(jìn)一步提高對安全第一思想的認識，增強做好安全工作的責任感與主動(dòng)性。
必須始終堅持安全第一思想不變。安全是鐵路運輸生產(chǎn)的永恒主題，是一切工作的重中之重。4.28特大事故損失慘重、教訓深刻、后果嚴重。事故用血的教訓再次告訴我們：安全第一的地位在任何時(shí)候都不能動(dòng)搖，作為一名管理干部，必須把始終堅持把持之以恒、一以貫之的工作態(tài)度扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)到日常工作中。堅持標準高、講科學(xué)、不懈怠的要求，把主要精力集中到安全生產(chǎn)中去，以強烈的責任感、緊迫感，主動(dòng)參與到安全工作中去。
隨著(zhù)我國鐵路建設的不斷發(fā)展，各種新技術(shù)、新設備的運用，影響安全的因素更加復雜，安全管理難度更大。我段成立以來(lái)，雖然經(jīng)過(guò)大家的不懈努力，安全管理成績(jì)顯著(zhù)，但必須清醒地看到安全基礎薄弱的狀況并沒(méi)有從根本上改變，安全形勢依然不容樂(lè )觀(guān)。必須加大對安全工作的宣傳力度，讓每一位干部職工都從思想深處深刻認識到安全生產(chǎn)是我們每個(gè)人的根本職責，是各項工作的根本前提，安全不好就談不上發(fā)展、談不上效益。加大安全工作的宣傳力度，提高全員安全意識。
三、貫徹下階段安全重點(diǎn)工作的措施與思路
1、繼續深入開(kāi)展安全大反思活動(dòng)。嚴格按劉部長(cháng)提出的自上而下、上下結合、翻箱倒柜、務(wù)求實(shí)效16字要求和路局的有關(guān)要求，認真抓好第三、四階段大反思活動(dòng)的推進(jìn)。認真學(xué)習和領(lǐng)會(huì )講話(huà)精神，積極參加再反思。對前兩階段活動(dòng)進(jìn)行反思、對存在的不足進(jìn)行補課，對查擺問(wèn)題進(jìn)行再分析，加強整改。
2、積極參與段里的各項安全重點(diǎn)工作。根據段里的有關(guān)規定和要求，積極主動(dòng)參加做好防洪、防脹、三防一反、防暑降溫、施工安全管理和暑運安全等工作，認真落實(shí)崗位負責制，立足本職工作，為全段各項任務(wù)地順利完成盡自己的最大努力。
3、強化工作責任意識，提高工作質(zhì)量。加強文件審核中的安全把關(guān)。認真對照有關(guān)安全規章制度和標準，認真審核各部門(mén)文件，提高文件審閱質(zhì)量。對各類(lèi)文件根據時(shí)效性認真區分輕重緩急，有針對性地做好文件傳遞，確保安全生產(chǎn)等方面的重要文件不在傳遞過(guò)程中出現問(wèn)題。加強對沿線(xiàn)車(chē)間簽收文件的督查與催辦。對段發(fā)各種文件，特別是安全生產(chǎn)方面的急辦文件加強簽收管理，及時(shí)檢查和督促簽收情況，確保文件能及時(shí)傳達到位。
鐵路安全反思4
在安全大檢查、大整治活動(dòng)中，自己認真學(xué)習了成車(chē)安電【20xx】50《關(guān)于開(kāi)展勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的通知》、成車(chē)安【20xx】67《關(guān)于立即開(kāi)展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的緊急通知》、成車(chē)安【20xx】70號《關(guān)于開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》，特別是看到7.23甬溫線(xiàn)高鐵特大事故和近期事故案例幾起事故，教訓深刻后果沉痛。按照“高標準、講科學(xué)、不懈怠”，“立說(shuō)立行、守土有責、說(shuō)一不二、一抓到底”的要求，與自己平日的安全意識、工作責任、管理思路相衡量，自己感到非常慚愧離要求相差太遠。
因此我決心把自己所存在的問(wèn)題全部暴露出來(lái)，從思想根源上刷新自己。從零開(kāi)始，居安思危，勤奮工作，不斷提高自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平和管理能力。 現在就從以下幾個(gè)方面深刻剖析自己的工作、學(xué)習及管理中存在的問(wèn)題。
一、當前安全形勢認識不清，貫徹上級精神不堅決
1、對當前活動(dòng)的展開(kāi)認識不清，甚至產(chǎn)生抵觸情緒。原因分析：由于當前的各項活動(dòng)一個(gè)接著(zhù)一個(gè)，甚至多個(gè)活動(dòng)同步進(jìn)行，自己覺(jué)得壓力太大，把大部分精力都集中到了臺帳上，對活動(dòng)產(chǎn)生抵觸情緒。而沒(méi)有從真正意義上認識到，每一個(gè)活動(dòng)都有目的、意義和深刻內涵。也沒(méi)有認識到，上級看到的問(wèn)題是一線(xiàn)，活動(dòng)是處于大局觀(guān)，而自己所看到的只是點(diǎn)，并且看問(wèn)題非常狹隘，所以在思想上存在這樣或那樣的問(wèn)題。整改措施：加強自我學(xué)習和自身的修養，努力改造自己的世界觀(guān)，提高自己的理論水平和理解上級政策的能力，牢固樹(shù)立大局觀(guān)念和憂(yōu)患意識，正確認識活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
2、事故出在其他單位與己無(wú)關(guān)。原因分析：自己錯誤地認為，出事故的單位應該徹底的進(jìn)行整頓，并對事故責任者應當嚴肅處理，而沒(méi)有正確地認識到，要保證
安全生產(chǎn)和安全周期的延長(cháng)，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控等工作，應該做在事故發(fā)生前，才有可能確保安全生產(chǎn)的持續穩定，常言道：“愚者以血的代價(jià)去吸取事故教訓，智者以事故教訓去遏制血的代價(jià)”，產(chǎn)生這樣的思維，都是盲目樂(lè )觀(guān)，搖搖欲墜的心態(tài)所致。整改措施：切實(shí)吸取其他單位的事故教訓，結合本單位的實(shí)際，認真加以分析和剖析，加強職工的安全教育，提高職工的自我防范能力，把存在的安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中，確保車(chē)站乃至車(chē)務(wù)段的安全周期的延長(cháng)。
二、基礎管理方面
1、規章制度制定的多，監控落實(shí)到實(shí)處的少。原因分析：在平時(shí)的日常檢查和夜查中，發(fā)現職工一般的違章違紀問(wèn)題，采取批評教育為主，按照制度處罰為輔。車(chē)站絕大部分職工每月平均工資為一、二千元，部分職工家屬沒(méi)有工作單位并且還有病、子女上學(xué)，一家三口就靠這一、二千元生活，所以在處理過(guò)程中，總是思前顧后。沒(méi)有從真正意義上去理解，“違章就是犯法”的深刻內涵。關(guān)心職工、愛(ài)護職工，在工作上體現一個(gè)“嚴”字，在學(xué)習和進(jìn)步上體現一個(gè)“幫”字，在生活上體現一個(gè)愛(ài)字。整改措施：加強職工法律法規的教育，提高職工的法紀意識，幫助職工樹(shù)立遵章守紀的理念，做到管理規范化、制度化、常態(tài)化。
2、管理粗放。原因分析：在作業(yè)過(guò)程中，職工的違章違紀行為，不進(jìn)行調查研究，也不進(jìn)行分析，首先進(jìn)行一通嚴厲的批評，甚至信口開(kāi)河，遇問(wèn)題時(shí)，總是責怪職工這樣或那樣沒(méi)有做好，從不在自己身上查找原因，正如我們常說(shuō)的一句話(huà)“知道違章的違章不可怕，要求嚴格了就不違章了，甚至出了問(wèn)題可以應對，而不知道違章的違章可怕”，要求嚴格而職工不知道是違章，出了問(wèn)題不知如何應對，如果職工不知道的作業(yè)標準而違章，難道與自己沒(méi)有責任嗎？整改措施：加強自我約束，凡是都要多問(wèn)自己幾個(gè)是什么？為什么，怎么辦，克服簡(jiǎn)單粗放的管理模式。
三、現場(chǎng)卡控方面
1、施工或維修作業(yè)現場(chǎng)卡控不嚴格。原因分析：自己總認為，有值班員在操作，也不可能發(fā)生事故，而按照個(gè)別值班員的說(shuō)法，“你們到現場(chǎng)卡控，我的心里有些緊張，作業(yè)起來(lái)不自然”，所以，造成作業(yè)現場(chǎng)有登記不規范、值班員作業(yè)不標準等問(wèn)題。整改措施：嚴格執行上級的有關(guān)規定到崗進(jìn)行卡控，認真按“施工八不準”進(jìn)行監控。
2、接發(fā)列車(chē)標準化作業(yè)，現場(chǎng)卡控有些走形式。原因分析：自己也是從車(chē)站值班員走過(guò)來(lái)的，如每一趟列車(chē)都嚴格執行標準化作業(yè)，一天下來(lái)會(huì )感到口干舌燥，精神疲憊。加之，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車(chē)，就能夠保證安全生產(chǎn)，如果有領(lǐng)導檢查時(shí)能夠做得來(lái)就行了，所以自己在發(fā)現類(lèi)似的問(wèn)題時(shí)，總批評了事沒(méi)有指出危害性。整改措施：正確認識標準化作業(yè)的目地和內涵，標準化作業(yè)既不是好聽(tīng)，也不是好看，而是作業(yè)的準則，是相互提醒、相互監督，確保接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序不漏項，進(jìn)而保證安全生產(chǎn)的重要手段。
3、防洪安全方面。今年防洪以來(lái)，站區防洪工作總體比較平穩，沒(méi)有較長(cháng)較大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常對防洪相關(guān)處所檢查較少，月度防洪會(huì )對問(wèn)題分析不深刻、質(zhì)量不高。整改措施：加強日常的安全巡視，做到心中有數，隨時(shí)做好防洪搶險工作。
4、勞動(dòng)安全方面。因我站只辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車(chē)時(shí)的檢查較多，忽略了日常職工工作、班前間休、單崗上道、上下班職工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整過(guò)措施：除在班中加強安全檢查外，還應利用各種會(huì )對職工進(jìn)行勞動(dòng)安全、人生安全的教育，要使每位職工牢牢記住勞動(dòng)安全關(guān)乎自身和家庭幸福，才能保持企業(yè)的.穩定。
四、職工教育方面
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習雖然按照計劃進(jìn)行了推進(jìn)，但是質(zhì)量不高。原因分析：怕占用了職工更多的休息時(shí)間，平時(shí)職工上班也非常辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習中，不顧職工文化素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的特點(diǎn)，自己只是把規章或文電通讀一遍了事，不管職工是否學(xué)懂，按部就班，到點(diǎn)散會(huì )，因此失去了業(yè)務(wù)學(xué)習的意義，自己并沒(méi)有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習的好壞、事關(guān)行車(chē)安全長(cháng)治久安的關(guān)鍵所在。整改措施：認真抓好每周二業(yè)務(wù)學(xué)習的實(shí)效性，使全體職工學(xué)習一次有一次提高，通過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習，真正提高職工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒(méi)有充分調動(dòng)職工學(xué)習業(yè)務(wù)知識的積極性。原因分析：自己在組織職工學(xué)習的過(guò)程中，在抽問(wèn)個(gè)別職工時(shí)，職工一旦不能正確回答，不是做耐心的講解和幫助，而是以批評為主，傷了職工的學(xué)習自尊心，使個(gè)別職工怕學(xué)，不愿意學(xué)。整改措施：學(xué)習中把更多的時(shí)間交給職工提問(wèn)和探討，達到共同學(xué)習共同提高的目的，營(yíng)造良好的學(xué)習氛圍。
五、工作作風(fēng)方面
1、享樂(lè )主義思想嚴重。原因分析：自己經(jīng)常與效益好的單位比收入，感覺(jué)心灰意冷，總是覺(jué)得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好工作，而是想如何忙里偷閑。整改措施：加強黨的知識學(xué)習，時(shí)刻以黨員的標準來(lái)檢查對照自己，以“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求來(lái)約束自己，努力轉變自己的工作作風(fēng)。
2、在工作中安排的多，檢查督促的少。原因分析：自己把大部分的臺帳都交給了副站長(cháng)在干，當在某個(gè)細小問(wèn)題上存在問(wèn)題時(shí)，自己不去冷靜的思考自身存在的問(wèn)題，反而責怪他的工作不仔細，總覺(jué)得安排了就了，這是自己工作作風(fēng)不實(shí)的具體表現。整改措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干及優(yōu)秀人才的作用，又要加強自身工作作風(fēng)的修養，努力改變自己的世界觀(guān)，從零開(kāi)始，從現在做起，腳踏實(shí)地地干好自己的
本職工作，做好一名合格的基層管理者。
通過(guò)這次安全大檢查，在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路的“7.23”事故的慘痛教訓，自己要振奮精神，牢記盛部長(cháng)四句話(huà)：安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題。集中力量排查和消除安全隱患，規范安全基礎建設，實(shí)現 “六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現”，使車(chē)站安全生產(chǎn)有序可控 的總體目標。
鐵路安全反思5
20xx年4月28日4時(shí)38分，北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車(chē)運行至濟南局管內膠濟下行線(xiàn)王村至周村東間K290＋800m施工便線(xiàn)，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車(chē)輛脫軌，并侵入上行線(xiàn)。4時(shí)41分由煙臺開(kāi)往徐州的5034次旅客列車(chē)運行至膠濟上行線(xiàn)K290＋850m處，與侵入限界的T195次第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機車(chē)及機后1至5位車(chē)輛脫軌，事故導致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟上、下行線(xiàn)21小時(shí)22分，構成鐵路交通個(gè)性重大事故。
4.28膠濟個(gè)性重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到職責重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕．聽(tīng)從領(lǐng)導指揮，認真踏實(shí)做好每一細節工作。把安全意識時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，對本職崗位敬業(yè)愛(ài)業(yè)，做到業(yè)務(wù)精，一職多能，按照路局、段要求，嚴格要求自我，規范標準化作業(yè)程序，不斷強化自我安全意識和危機意識，牢固樹(shù)立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅決消滅一切不安全隱患。
4.28個(gè)性重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來(lái)最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴重的損失，在社會(huì )上造成十分惡劣的'影響。我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長(cháng)期性和復雜性，務(wù)必兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè )觀(guān)。對自我在工作中的缺陷，通過(guò)虛心學(xué)習規章制度，明確規范標準，做到、做好自我的本職工作。
通過(guò)這次4.28大事故的教訓，聯(lián)系自身工作實(shí)際狀況，反思自身不足，主要有以下幾個(gè)方面。
1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習不到位，對各類(lèi)反思活動(dòng)馬馬虎虎敷衍了事。
2、存在好人主義嚴重的問(wèn)題，表此刻對違章問(wèn)題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的教育，其他職工也不能跟著(zhù)吸取教訓。
3、安全規章不熟。平常自我學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必須的差距。有時(shí)候會(huì )出現無(wú)法發(fā)現不安全因素的狀況，不能發(fā)現有怎樣能排除這些隱患呢。
針對以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的職責意識，確保本部門(mén)的安全穩定，保證我段改革與發(fā)展的長(cháng)治久安。
2、落實(shí)安全職責，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的職責意識，加強自我在本部門(mén)中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負職責的表現。
3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自我的安全防范水平。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全反思6
安全是鐵路運輸永恒的主題，必須堅持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，列車(chē)追尾事故的發(fā)“xxx”生，邸露出鐵路基礎管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出，作為基層管理人員，我淸醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長(cháng)效性，為深刻吸取事故教訓，全面強化和落實(shí)各項安全措施，迅速扭轉運輸安全的被動(dòng)局而，確保運輸安全特別是旅客列車(chē)的絕對安全�，F就安全生產(chǎn)工作自我剖析如下：
一、在安全意識方而
在思想認識上，“安全第一”的意識樹(shù)立不牢。雖然具有強烈的責任意識，但不能每時(shí)1每刻保持強烈的憂(yōu)患意識，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時(shí)刻保持淸醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(cháng)鳴。
在對待安全的態(tài)度上，對安全工作的長(cháng)期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡2自己重看問(wèn)題，輕看成績(jì)，但安全長(cháng)期穩龍，也會(huì )自覺(jué)不自覺(jué)地岀現松懈，認為關(guān)鍵環(huán)節控制好了，可以松口氣，不能從安全工作的實(shí)際岀發(fā)，隨時(shí)反省，檢討自身的工作，對安全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻保持一種高度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方而
管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調整后，盡快理順管理關(guān)系，盡快完善管理制度，盡快轉1變工作方式和思維方式，雖然作了布置安排，但重點(diǎn)工作一多就轉移了視線(xiàn)，車(chē)站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責不明晰，安全控制力弱化，新體制的優(yōu)勢受到限制。
管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣，現場(chǎng)管理還未進(jìn)入規范有序狀態(tài)，尤2其是日常管理存在很大的隨意性和不穩泄性，車(chē)間、班組在這一方而表現的尤為突出。尤其是對班組長(cháng)、黨員計干的'教療管理流于形式，重點(diǎn)工作落實(shí)不力，影響了工作的實(shí)效性。在職黨員進(jìn)社區活動(dòng)總結
三、在工作作風(fēng)方而
存在一泄程度的好人主義。在安全考核上，雖然經(jīng)濟上的考核力度較大，發(fā)生問(wèn)題批評1教冇多，責任制追究少，客觀(guān)上存在著(zhù)好人主義思想。
抓落實(shí)的力度不夠。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人，追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的2失職行為。沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實(shí)過(guò)程中變了味，岀現力度衰減，甚至岀現中間梗塞，影響了管理的實(shí)效性。
四、對今后工作的打算及對策
全員反思，深入査整。以嚴重違章為鏡子，在全站范圍開(kāi)展“查領(lǐng)導、查管理、1“XXX”査設備、査職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動(dòng)，認真傳達學(xué)習劉部長(cháng)在全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議上的講話(huà)精神，努力扭轉安全生產(chǎn)的被動(dòng)局而。
強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動(dòng)搖，樹(shù)立“細節決立成敗”的理念，正2確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，尤其是抓好現場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵處所的控制。
理順管理關(guān)系。認真落實(shí)分工負責、逐級負責、崗位負責、專(zhuān)業(yè)負責制，全站干部職工3要增強問(wèn)題意識。
強化安全基礎，把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線(xiàn)”管理制度作為保安全的根本制度抓好4抓實(shí)，把建立新的管理機制，充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實(shí)。
加快規范新體制下運輸安全管理。結合運輸生產(chǎn)力布局調整，抓緊從規章制度、運行機5制、檢查監督等各個(gè)方面，全而規范新體制下的安全管理，限期達到目標要求。要結合這起事故，抓緊對非正常情況下的行車(chē)組織進(jìn)行規范，盡快解決非正常情況下行車(chē)組織不規范、不到位的突出問(wèn)題。要加強對結合部的規范管理，防止結合部出現失控現象，確保安全生產(chǎn)持續穩定。
鐵路安全反思7
為吸取“4.28”特大事故教訓，我對鐵路安全生產(chǎn)的重要性有了一個(gè)深刻的認識。血的教訓讓我們必須“大反思、大教育、大檢查、大落實(shí)”。慘痛的教訓歷歷在目，那一剎那的事故讓人震驚。大事故后作為鐵路人應有一種恥辱感。我作為灤縣車(chē)間供電技術(shù)員，側重變電方面。
灤縣車(chē)間所屬管內2個(gè)牽引變電所1個(gè)分區所，是京哈線(xiàn)牽引供電安全的重中之重，這兩個(gè)牽引變電所的安全運行嚴重影響京哈線(xiàn)的運輸暢通及安全。作為變電工作的技術(shù)人員，我深刻地認識到在安全意識、精神狀態(tài)、工作作風(fēng)安全管理幾方面在我的身上存在這許多嚴重問(wèn)題。我進(jìn)行了認真反思，查找自身問(wèn)題深刻反思：
一、反思安全意識
我對“安全為天”的思想意識薄弱，平時(shí)寫(xiě)的多，做的少。對于現場(chǎng)作業(yè)由于天窗時(shí)間緊，對安全的意識上是相當的模糊。只從技術(shù)上研究，不從安全上注意的思想占了上風(fēng)。對嚴格遵守安全規程的細節方面有很大的意識問(wèn)題，對可能發(fā)生的不安全因素研究很不周全。
二、反思精神狀態(tài)
�。�1）我在前期的變電春檢工作中，以往在4月7日未提前到現場(chǎng)馬柳變電所，這是精神狀態(tài)的問(wèn)題，對工作的認真態(tài)度、負責態(tài)度不夠。對于一次班組和本所共同作業(yè)我下次必須提前晚上到所內。第二天早點(diǎn)對工作票及工作資料、工具等進(jìn)行檢查，保證作業(yè)安全。
�。�2）變電檢修中以往出現主變壓器上高壓套管接地線(xiàn)與主變本體輕微放電，由于連接線(xiàn)腐蝕造成，我未能精細到零件的巡視和觀(guān)察，應作出反思以便改善巡視中出現的死角。這說(shuō)明我在平時(shí)的工作精神狀態(tài)不好。對工作要做的細致在細致。
三、反思工作作風(fēng)
�。�1）作為變電技術(shù)員，我對作業(yè)工作票檢查還不夠仔細。必須要細致到字。把安全隱患封鎖在工作預想計劃階段。這一件事我反思到自我的工作作風(fēng)是有很大問(wèn)題的。
�。�2）我對業(yè)務(wù)學(xué)習教育認真程度不夠，對自我的工作要求不夠嚴格，負責車(chē)間變電、接觸網(wǎng)業(yè)務(wù)的教育工作對段教育工作傳達不夠及時(shí)。對此我深刻反思，檢討。教育是大事，教育是安全的前提，我做的還不到位。我此刻整改對業(yè)務(wù)教學(xué)文檔，人員考核做到有記錄、有評分、有檔案。把業(yè)務(wù)教學(xué)落到實(shí)處，大落實(shí)教育學(xué)習的資料，反思自我的工作作風(fēng)，工作問(wèn)題仔細發(fā)現問(wèn)題原因，努力不錯漏洞。
四、反思安全管理
�。�1）我自身對于工作安排和預見(jiàn)性和調配安排還不足，對天窗時(shí)間的變動(dòng)掌握不夠及時(shí)。繼續申請垂直天窗，如果進(jìn)線(xiàn)不能及時(shí)檢修勢必對安全供電產(chǎn)生影響。
�。�2）昌黎變電所接地電阻測量并不及時(shí)。雖然工作安全完成，但20xx年初的工程局人身觸電事故的根源就是接地電阻測量不到位，接地銹蝕仍然封線(xiàn)作業(yè)，造成觸電事故。反思起來(lái)仍然是相當危險的，已經(jīng)立刻整改。應當嚴重反思。
�。�3）變電春季檢修期間，春檢門(mén)架作業(yè)、高空作業(yè)呼喚應答不及時(shí)，作為技術(shù)員我有職責，雖然沒(méi)有出現問(wèn)題，可是危險的作業(yè)下應當嚴重反思。我還以往上過(guò)主變作業(yè)，看似努力工作了，可是我反思后我認識到我的.職責所在，全面的技術(shù)支持和安全監控室我的任務(wù)，并不說(shuō)表面的身先士卒就能把工作做好，科學(xué)的管理和分工才是安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。
整改措施
一、進(jìn)一步提高安全意識
所有事故的發(fā)生都是安全意識不足造成的，今后的變電作業(yè)中，我首先要從我做起，認真按安規執行各項作業(yè)要求，自我絕不違章。同時(shí)，嚴格要求約束所內職工，將安全作業(yè)的標準指導給職工，使職工從思想上真正認識到安全的重要性，保證安全生產(chǎn)的順利進(jìn)行。
二、進(jìn)一步落實(shí)工作作風(fēng)
經(jīng)過(guò)大檢查我發(fā)現自我工作作風(fēng)不實(shí)，今后我要熟練專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、技術(shù)標準。必須要保證準點(diǎn)準時(shí)的到達現場(chǎng)，認真核對工作票，認真檢查不一樣作業(yè)的不一樣安全措施，把技術(shù)員工作做到位。絕不出現工作作風(fēng)問(wèn)題。
三、進(jìn)一步加大安全管理
在今后的作業(yè)中，我要嚴格要求自我。一個(gè)重大事故的發(fā)生之前都會(huì )出現七個(gè)明顯的征兆，這七個(gè)明顯的征兆每一個(gè)都會(huì )在日常工作中呈現270個(gè)小的問(wèn)題。對工作對安全生產(chǎn)我要反思。從一個(gè)銹蝕的螺絲到一個(gè)手指長(cháng)短的接地線(xiàn)都要認真，這都是對工作負責。堅決把事故消滅在萌芽狀態(tài)之中。我要努力的整改，把“四大活動(dòng)”落實(shí)到我的全部工作中。
鐵路安全反思8
20xx年4月28日，將成為每個(gè)鐵路職工終生難忘的一天，“4.28”特別重大事故向每一名鐵路職工搞響了安全警鐘，在舉國同慶的中國奧運年，我們應該怎樣做?怎樣才能保證鐵路運輸安全暢通?值得每一名鐵路職工深思。4月29日，部、局相繼召開(kāi)運輸安全緊急電話(huà)會(huì )議，我段也于當日召開(kāi)了安全大反思、大檢查視頻動(dòng)員大會(huì )，就廣泛開(kāi)展安全生產(chǎn)大反思大檢查，切實(shí)吸取“4.28”膠濟線(xiàn)旅客列車(chē)特別重大事故做出重要部署。
本人按照段、車(chē)間安排部署，認真學(xué)習了路局、段及車(chē)間安全緊急會(huì )議上的重要領(lǐng)導講話(huà)、“4.28”事故簡(jiǎn)報、安全生產(chǎn)大反思大檢查活動(dòng)文件通知以及段、車(chē)間相關(guān)細化措施等近期相關(guān)安全方面重要文件通知，對“4.28”特別重大事故有了清醒的認識，同時(shí)也對自己在安全工作的表現進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題：
(1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立，安全意識較薄弱，主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全的問(wèn)題不夠敏感。
(2)對規章制度以及相關(guān)安全、業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的�？v觀(guān)近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題;有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出思想素質(zhì)的問(wèn)題;業(yè)務(wù)素質(zhì)方面，我對有關(guān)規定和作業(yè)制度學(xué)習還不夠積極主動(dòng)，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的`目的。思想素質(zhì)方面，存在怕麻煩簡(jiǎn)化作業(yè)程序等現象。作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常調度工作中，自己不能完全按照相關(guān)作業(yè)標準、制度執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如：電力作業(yè)工作票指執行序不對，造成作業(yè)混亂，給人身、設備安全帶來(lái)了安全隱患，也造成浪費時(shí)間現象;信息傳遞不及時(shí)，造成故障處理延時(shí)現象;對部分事關(guān)安全的重要電報通知傳達簡(jiǎn)化，造成班組執行時(shí)存在偏差或不夠重視等。這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。
(3)事故處理頭腦不夠清楚，信息收集不主動(dòng)、不及時(shí)，不能及時(shí)傳遞到位，事故預案學(xué)習不夠，不能靈活應用。
針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
一是加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)供電暢通和人命關(guān)天的大事，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，對任何事關(guān)安全的信息決不放過(guò)，不怕麻煩，一盯到底。
二是加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要進(jìn)一步加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，全面掌握各專(zhuān)業(yè)，特別是變配電和電力專(zhuān)業(yè)知識、安全制度規定，現場(chǎng)安全作業(yè)方法，并在實(shí)際工作中嚴格執行，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
三是事故處理全面考慮，采取措施時(shí)果斷迅速，講求輕重緩急和統籌布置。積極主動(dòng)和現場(chǎng)保持不間斷聯(lián)系，按段及車(chē)間相關(guān)信息傳遞制度及時(shí)向領(lǐng)導和上級部門(mén)通報事故處理情況。另外，對各專(zhuān)業(yè)事故預案，特別是現在防洪階段的相關(guān)預案進(jìn)行全面學(xué)習和掌握，出現情況及時(shí)啟動(dòng)，在預案實(shí)施中根據現場(chǎng)情況與負責人聯(lián)系靈活執行預案，以確保事故處理快速、安全。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為鐵路供電安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全反思9
今日我有幸能來(lái)到XX站運轉車(chē)間參與新入路高校生職業(yè)素養主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀(guān)了榮譽(yù)室、運作車(chē)間東區，還現場(chǎng)觀(guān)看了調車(chē)流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導的細致講解，現場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數不勝數的獎?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內心震撼，尤其是XXX模范班組，讓我有了許多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調車(chē)組的職工只能穿著(zhù)單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著(zhù)一鉤，一個(gè)車(chē)組接著(zhù)一個(gè)車(chē)組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調車(chē)組的職工都必需堅守崗位，正是有很多這樣悄悄奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速進(jìn)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jì)。
二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車(chē)是一個(gè)危急的工種，事故常有發(fā)生。而調車(chē)X組已經(jīng)實(shí)現安全生產(chǎn)XXXXXX多天，這真是一個(gè)值得傲慢的數字。我想在這數字的背后，肯定是調車(chē)X組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽(tīng)從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識�？梢�(jiàn)調車(chē)組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車(chē)作業(yè)的完成需要班組里的'職工各司其職又要親密協(xié)作，考驗的是一個(gè)團隊的協(xié)作力量。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調車(chē)組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應當是他們取得驕人業(yè)績(jì)的內在緣由。
全局上下正在大力推動(dòng)鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風(fēng)險管理機制，調車(chē)組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團結奉獻、奮勉圖強、拼搏創(chuàng )新的光榮傳統。在今后的工作中，我肯定要以調車(chē)X組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培育自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書(shū)寫(xiě)無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章！
鐵路安全反思10
一、充分認識開(kāi)展安全大反思、大檢査活動(dòng)的重要意義
通過(guò)學(xué)習特別重大事故通報和部領(lǐng)導關(guān)于開(kāi)展安全大檢查大反思活動(dòng)的重要指示，個(gè)人“28”的思想認識有了進(jìn)一步提高，能夠深刻認識到開(kāi)展安全大反思、大檢查活動(dòng)，是鐵逍部針對當前全路運輸安全而臨的嚴峻形勢，為迅速扭轉被動(dòng)局而做出的重大決策；是我們認克汲取事故教訓，全而排查整治突岀安全隱患，夯實(shí)安全管理基礎，推動(dòng)運輸安全持續穩宦發(fā)展的現實(shí)需要。作為一乞鐵路建設系統的職工，我堅決支持鐵道部的決策，主動(dòng)投入到活動(dòng)之中，按照鐵道部和鐵路局的總體部署和工程管理所的推進(jìn)劃安排，結合自身工作，認真開(kāi)展大檢査大反思，努力提高il安全思想認識，并以此為契機，整改工作中的問(wèn)題，提高管理水平，確保建設工程施工安全。
二、個(gè)人在安全方而的主要問(wèn)題
“安全第一”的思想沒(méi)有牢固樹(shù)立。一是對安全的重要性認識不足，思想有所松懈。我1在基層站段領(lǐng)導班子分管安全生產(chǎn)多年，深感安全生產(chǎn)的巨大壓力，天天與鐵路行車(chē)打交道，安全隱患時(shí)刻在身邊，在風(fēng)口浪尖上如履薄冰，為了保證安全，不得不全身心投入，加強管理，嚴防死守。到指揮部任職以后，就產(chǎn)生了“洗腳上岸”的思想，認為建設系統綜合部門(mén)的工作，特別是項目前期管理與安全不是直接關(guān)系，安全思想開(kāi)始松懈。既不去施工現場(chǎng)，也不主動(dòng)過(guò)問(wèn)安全的事，滿(mǎn)足于項目實(shí)行招投標及簽訂合同，要求和規泄都有了，施工單位也承諾了，至于合同及其承諾的履行情況，很少到現場(chǎng)進(jìn)行檢查，沒(méi)有充分認識到安全鐵路建設重中之重的工作，建設項目管理無(wú)論前期后期都離不開(kāi)安全。這種思想和做法與鐵路建設工作的要求存在大的差距，與當前的安全管理極不適應。
二是安全管理有所松懈。主觀(guān)認為，所在部門(mén)管理的是項目的前期工作，對安全工作管理不夠嚴格，對部門(mén)人員的要求也不高，滿(mǎn)足于項目合同簽訂了，項目實(shí)施后也很少到現場(chǎng)檢查落實(shí)，對施工安全情況也沒(méi)有及時(shí)了解和掌握，合同中有關(guān)安全管理的.條款套用規范文本，可操作性不強；設計由計統處委托，設訃合同沒(méi)有及時(shí)簽訂，設計文件供應不及時(shí)影響項目的實(shí)施，推圖工作主動(dòng)性不夠，依賴(lài)于計統處的發(fā)放，施工圖審核工作因種種原因未能正常開(kāi)展，以會(huì )審代替審核，強制性標準的執行依賴(lài)于施工圖設計，這種問(wèn)題對建設項目的安全而言是極為不利的。
三是個(gè)人的業(yè)務(wù)知識和管理水平與建設項目的安全管理還不夠適應。主要表現是對安全管理的規章制度和強制性標準沒(méi)有完全理解和掌握，滿(mǎn)足于原在站段分管安全工作時(shí)所具備的常識，宏觀(guān)要求多，微觀(guān)管理少，安全管理知識和管理理念沒(méi)有與時(shí)俱進(jìn)，特別是與大規模的鐵路建設所要求的安全管理不相適應，與時(shí)時(shí)刻刻關(guān)系著(zhù)既有鐵路擴能改造，對安全管理要求更高的更新改造項目建設不相適應。
三、整改措施
提髙認識。就是通過(guò)開(kāi)展安全大檢查大反思活動(dòng)，進(jìn)一步提高建設項目安全重要性的認1識。當前，工管所主要負責更新改造項目的建設管理，既有線(xiàn)施工對鐵路運輸安全干擾極大，稍有不慎就會(huì )發(fā)生事故影響行車(chē)。干鐵路，搞建設，無(wú)論前期后期，安全始終是永恒的主題，安全無(wú)保障，運輸就沒(méi)有效益。違章就是犯罪，違章就是殺人，這是血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示。因此，管理工作必須牢固樹(shù)立安全第一的思想；牢固樹(shù)立全員全方位安全管理理念；牢固樹(shù)立既有線(xiàn)更新改造建設項目成也安全敗也安全的觀(guān)念，特別是要改變建設項目前期管理與安全無(wú)門(mén)管理，融入崗位責任，自覺(jué)履行職責，加強安全管理；
提髙主動(dòng)性。要立足部門(mén)管理工作，主動(dòng)加強安全管理，在搞好項目前期工作的同時(shí)，要2主動(dòng)介入項目的后期實(shí)施全過(guò)程，加強督促檢查，了解現場(chǎng)情況，掌握施工進(jìn)度，，充分發(fā)揮部門(mén)管理人員專(zhuān)業(yè)管理的優(yōu)勢，及時(shí)發(fā)現和解決安全管理存在的問(wèn)題，督促施工單位整改，消除安全隱患，確保施工安全；
加強管理。一是要加強合同履行情況的檢査，及時(shí)發(fā)現和糾正合同履行不到位的問(wèn)題，特3別是合同中約定的安全管理不到位的情況；二是要加強劃和統計管理，與上級管理部門(mén)加強溝il通，確保投資讓劃足額下達，從資金安排上確保安全；三是加強推圖工作，與供圖部門(mén)加強聯(lián)系，并完善設訃合同的簽訂，把被動(dòng)等待供圖部門(mén)發(fā)圖變?yōu)橹鲃?dòng)推圖，通過(guò)及時(shí)供應設計文件，滿(mǎn)足項目實(shí)施需求，以此確保安全。
修改完善部門(mén)管理辦法。結合建設管理職能的調整，按照指揮部的總體部署，對部門(mén)的4有關(guān)管理辦法進(jìn)行全而的修訂，特別是對合同中的安全管理條款進(jìn)行梳理，并按鐵路局現行的有關(guān)規左進(jìn)行修改，以此加強建設項目的安全管理。
鐵路安全反思11
“7.23”甬溫線(xiàn)鐵路重大事故發(fā)生后，鐵道部、路局先后召開(kāi)緊急運輸安全電視電話(huà)會(huì )議，動(dòng)員全體干部職工認真吸取事故教訓，采取堅決有力措施，扎實(shí)開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)，確保運輸安全持續穩定。按照部、局和車(chē)站安全大檢查活動(dòng)的要求，結合自身工作實(shí)際，反思如下：
1、“安全第一”的思想觀(guān)念還不夠牢固�！�7.23”甬溫線(xiàn)列車(chē)追尾事故，發(fā)生在建黨90周年的敏感時(shí)期，發(fā)生在京滬高鐵開(kāi)通時(shí)間不長(cháng)的關(guān)鍵時(shí)刻，發(fā)生在暑運的重要時(shí)期，性質(zhì)非常嚴重，影響十分重大，給人民生命財產(chǎn)造成巨大損失，在國內和國際造成了嚴重負面影響，使鐵路工作陷入被動(dòng)局面，教訓極為深刻和慘痛。特別是面對社會(huì )公眾和媒體的極大關(guān)注，使鐵路在安全上背負著(zhù)巨大的壓力，面臨著(zhù)背水一戰的境況。在這種形勢下，每一名干部職工都深深地感受到了事故發(fā)生后所帶來(lái)的壓力，更感受到了做好安全生產(chǎn)、確保運輸安全持續穩定的責任。對照要求反思自己，自己雖然思想上對安全生產(chǎn)比較重視，能夠做到始終把安全生產(chǎn)放在首要位置，按照路局黨委、路局的要求完成各項任務(wù)，但細究起來(lái)，還是存在不小的差距，主要表現在：
一是對安全生產(chǎn)的認識不夠到位。認為全站安全工作的形勢總體穩定，各項管理制度也比較到位，干部職工對安全生產(chǎn)的認知程度越來(lái)越高，或多或少地有盲目樂(lè )觀(guān)的思想。在工作任務(wù)較多的.時(shí)候，對安全投入的精力不夠，研究思考不深入具體，采取措施沒(méi)有細化到位。
2、安全管理能力還需要進(jìn)一步提高。安全生產(chǎn)是企業(yè)永恒的主題，在這一點(diǎn)上，作為一名干部尤其是領(lǐng)導干部，無(wú)論什么時(shí)候都應該有清醒的認識，并立足崗位為全站的運輸安全發(fā)揮作用、體現作為。
3、工作作風(fēng)還不過(guò)硬。在工作實(shí)踐中，自己能夠按照領(lǐng)導干部的履職履責要求，深入現場(chǎng)一線(xiàn)進(jìn)行檢查指導，并結合干部職工的意見(jiàn)建議，及時(shí)向主管領(lǐng)導和相關(guān)部門(mén)進(jìn)行反饋，推動(dòng)安全工作的有序推動(dòng)。但細究起來(lái)，也存在不少問(wèn)題。
4、在執行落實(shí)方面還需要下功夫。從現實(shí)看，我們在安全生產(chǎn)上的制度措施越來(lái)越完善，技術(shù)裝備水平越來(lái)越高，在這樣的條件下，運輸安全仍然發(fā)生這這樣那樣的問(wèn)題，其中關(guān)鍵的一點(diǎn)，就是落實(shí)不到位。作為領(lǐng)導干部，不僅應該自覺(jué)遵守各種規章制度，為干部職工做出表率，而且要采取必要的措施，督促各級干部認真履行職責，共同為安全生產(chǎn)出力獻策。
盛部長(cháng)在全路運輸安全緊急電視電話(huà)會(huì )議上著(zhù)重強調：安全責任大如天，安全工作壓倒一切，要把客運安全特別是高鐵安全擺在重中之重，要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題。這四句話(huà)，闡述了運輸安全的極端重要性和壓倒一切的地位，具有非常深刻的涵義，是我們做好安全工作的行動(dòng)指南。我將以這次安全反思為契機，針對存在的問(wèn)題，切實(shí)加強自身思想建設、能力建設、作風(fēng)建設，不斷提升創(chuàng )新力和執行力，為車(chē)站的安全發(fā)展、科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展出力獻策。
鐵路安全反思12
車(chē)間組織各班組展開(kāi)安全反思，通過(guò)反思，我認識到抓安全才是班組日常工作的重中之重，要從安全大局出發(fā)，時(shí)刻警惕，抓安全細節，抓規章制度的落實(shí)，從點(diǎn)滴做起，從自身做起，通過(guò)反思我發(fā)現自己還存在很多不足：
一、“安全第一”的意識樹(shù)立不牢。憂(yōu)患意識不強，體現在編制調車(chē)作業(yè)計劃后，沒(méi)有仔細檢查核對，在工作中思想上也存在著(zhù)一定的僥幸心理，沒(méi)有認真執行作業(yè)標準，在過(guò)線(xiàn)路時(shí)，思想上也有懈怠，沒(méi)有認真執行“眼看手指口呼”制度，太過(guò)于流于形式。
二、在思想上避重就輕，工作缺乏主動(dòng)，存在得過(guò)且過(guò)心理，對問(wèn)題的敏感性也有一定程度的缺乏，在作業(yè)中一些該著(zhù)重注意的事項沒(méi)有及時(shí)注意留意，比如“要道還道”執行不標準，檢查道岔不認真。
三、在作業(yè)中存在超速上下車(chē)的情況，新修改的規章對新的下車(chē)地點(diǎn)沒(méi)有及時(shí)掌握。
四、個(gè)人業(yè)務(wù)能力還需要進(jìn)一步提高，業(yè)務(wù)鉆研不夠，對于新修改的規章沒(méi)有做到熟記于心并認真執行，只能靠他人督促，感覺(jué)自己是一名老同志，各方面沒(méi)有認真對待。
對于這些問(wèn)題，如果不及時(shí)糾正就會(huì )給行車(chē)安全埋下隱患，造成無(wú)法挽回甚至是無(wú)法估量的損失。針對自的不足。在今后的工作中：
1、始終堅持“安全第一"的思想不動(dòng)搖，樹(shù)立"細節決定成敗"的理念。編制計劃做到多想一，多看一眼，多對一遍。不放過(guò)任何漏洞，認真執行作業(yè)標準，在過(guò)線(xiàn)路時(shí)，也堅決認真執行"眼指手指口呼"制度，使這些制度融入到日常的工作中，對自己的人身安全再多加一層“保護膜"。
2、從思想上我要正視工作中的'點(diǎn)點(diǎn)滴滴，努力調動(dòng)自己的工作積極性，對問(wèn)題也要及時(shí)注意和解決，認真檢查道岔，將作業(yè)中可能會(huì )發(fā)生的一些小問(wèn)題，拖殺在播鹽中。
3、對新修改的規章要認真參透，做到爛熟于心，才能在工作中對自己負責，才能對他人負責。
4、加強業(yè)務(wù)知識學(xué)習，將規章制度中一些新的變動(dòng)要迅速適應，理論知識學(xué)習的同時(shí)，也學(xué)會(huì )在作業(yè)中運用。
總之，我要通過(guò)這次反思，進(jìn)一步明確安全面臨的嚴峻形式，不斷查找自身存在的問(wèn)題，充分在工作中認真加以整改，為車(chē)站的安全生產(chǎn)工作盡一份力。
鐵路安全反思13
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的4.28鐵路交通個(gè)性重大事故，這是我們大家十分不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是應對現實(shí)，再次結合自我工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。
本次活動(dòng)是以深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定為主題，以開(kāi)展施工安全、軌道車(chē)行車(chē)安全、勞動(dòng)人身隱患排查為主要資料的安全大反思大檢查活動(dòng)。4.28鐵路交通個(gè)性重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干（來(lái)自公文有約）或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車(chē)的司機認真瞭望，很可能就不會(huì )出現這次后果這么嚴重的事故了。這次事故沒(méi)有發(fā)生在我局，甚至不是我們供電專(zhuān)業(yè)的，但是我們還是就應認真進(jìn)行自我反思，因為違章蠻干、工作不認真、安全意識差等問(wèn)題卻可能發(fā)生在我們每1個(gè)人身上，因為對安全的不在乎，輕則可能被考核，重則可能給工友、群眾、甚至自我帶來(lái)不可雨季的災難性后果。其實(shí)事故離我們并不遠。
1個(gè)事物存在是有其道理的，1個(gè)崗位的存在也是因為它是社會(huì )所需要的，段長(cháng)主任的崗位很重要，變配電值班員的崗位也是很重要的，雖然我們的工作平時(shí)看起來(lái)很清閑，但是一旦發(fā)生異常狀況，我們就要在第一時(shí)光處理故障，減少事故停電的時(shí)光，盡快恢復供電，不然就可能影響行車(chē)，打亂路局的運輸秩序。比如所三月份高壓保險熔斷的事，因為監盤(pán)認真所以處理還是比較及時(shí)的，防止了斷路器跳閘。如果我們的值班人員工作不認真，就很可能無(wú)法發(fā)現事故預兆，當發(fā)現的時(shí)候很可能就是跳閘的時(shí)候了，那么肯定會(huì )影響接觸網(wǎng)供電的，也很可能影響行車(chē)，大亂局運輸秩序。所以，我們的崗位也是很重要的，不能輕視，我們都就應珍惜自我的崗位。
作為變電所的所長(cháng)，是兵頭將尾，更就應發(fā)揮好自我的帶頭作用，但是當所長(cháng)已經(jīng)一年了，我身上還是有很多不足的地方需要改善。主要有以下幾個(gè)方面的問(wèn)題：
1、政治理論水平不高。在宣傳局及段宣傳形勢時(shí)常常不到位，安全壓力傳達不到職工，有些職工在工作時(shí)仍然十分懶散，職責心不強，記錄填寫(xiě)錯漏經(jīng)常發(fā)生，班組工作職責執行也不認真，馬馬虎虎敷衍了事。
2、好人主義嚴重。當所內發(fā)生違章違紀或工作不認真的狀況，都是以批評教育為主，很少考核，因為想著(zhù)大家工作還是比較辛苦的，錢(qián)也不多，能少扣一點(diǎn)就少扣一點(diǎn)，但是執行下來(lái)效果并不好，職工仍然懶散，踢一下動(dòng)一下，還動(dòng)的很不甘心。
3、安全規章不熟。平常自我學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必須的差距。有的時(shí)候會(huì )出現無(wú)法發(fā)現不安全因素的狀況，不能發(fā)現有怎樣能排除這些隱患呢。
4、自我及班組成員與標準化作業(yè)的要求還有差距�？纯慈魏�1個(gè)事故分析材料，無(wú)不是由于違章蠻干造成或引起的，比如去年七月四日太原局的這起重大事故，就是由于司機違章睡覺(jué)，交由學(xué)習司機操縱列車(chē)，但學(xué)習司機也在操縱時(shí)睡覺(jué)，才造成三死一傷的貨物列車(chē)沖突重大事故。這個(gè)一方面看出他們的.安全意識不足，另一方面也能夠看出他們在日常學(xué)習規章制度時(shí)肯定不認真。由此想到我們自我在平常工作中對規章制度的學(xué)習也很不夠，因為班組成員在日常值班中好事存在很多不規范的行為，而我對班組的業(yè)務(wù)學(xué)習抓的也不夠緊。平常學(xué)習安全規章的力度不夠，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自我的安全防范水平存在必須的差距。
針對以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中務(wù)必加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的職責意識，確保本部門(mén)的安全穩定，保證我段改革與發(fā)展的長(cháng)治久安。
2、落實(shí)安全職責，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記安全第一的職責意識，加強自我在本部門(mén)工作中的兵頭將尾工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負職責的表現。
3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自我的安全防范水平。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全反思14
20xx年4月28日4時(shí)38分，北京開(kāi)往青島的T195次旅客列車(chē)運行至濟南局管內膠濟下行線(xiàn)王村至周村東間K290＋800m施工便線(xiàn)，在限速地段因超速運行，造成機后9至17位車(chē)輛脫軌，并侵入上行線(xiàn)。4時(shí)41分由煙臺開(kāi)往徐州的5034次旅客列車(chē)運行至膠濟上行線(xiàn)K290＋850m處，與侵入限界的T195次第15、16位間發(fā)生沖突，造成5034次機車(chē)及機后1至5位車(chē)輛脫軌，事故導致71人死亡、416人受傷，中斷膠濟上、下行線(xiàn)21小時(shí)22分，構成鐵路交通特別重大事故。
4.28膠濟特別重大鐵路事故損失慘重，我作為一名鐵路職工，從這次事故中，我深刻認識到責任重于泰山，樹(shù)立安全發(fā)展理念，要以對人民生產(chǎn)財產(chǎn)高度負責的精神，把安全擺在最重要的位置，時(shí)刻都不能放松警惕．聽(tīng)從領(lǐng)導指揮，認真踏實(shí)做好每一細節工作。把安全意識時(shí)刻記憶在腦中，遵守一切規章制度。在工作中，時(shí)刻及時(shí)發(fā)現安全隱患，及時(shí)消滅隱患，杜絕任何隱患。要不斷的加強技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習，對本職崗位敬業(yè)愛(ài)業(yè)，做到業(yè)務(wù)精，一職多能，按照路局、段要求，嚴格要求自己，規范標準化作業(yè)程序，不斷強化自己安全意識和危機意識，牢固樹(shù)立為人民服務(wù)的服務(wù)理念，堅決消滅一切不安全隱患。
4.28特別重大鐵路交通事故其傷亡巨大、損失嚴重，是近十年來(lái)最大的鐵路交通事故。給人民生命安全和國家財產(chǎn)造成嚴重的損失，在社會(huì )上造成十分惡劣的影響。我清醒地認識到安全生產(chǎn)形勢的嚴峻性和艱巨性，認清安全生產(chǎn)工作的長(cháng)期性和復雜性，必須兢兢業(yè)業(yè)、忘我工作，決不能有絲毫的麻痹大意和盲目樂(lè )觀(guān)。對自己在工作中的缺陷，通過(guò)虛心學(xué)習規章制度，明確規范標準，做到、做好自己的本職工作。
通過(guò)這次4.28大事故的教訓，聯(lián)系自身工作實(shí)際情況，反思自身不足，主要有以下幾個(gè)方面。
1、政治理論水平不高。對局及段的安全宣傳往往不重視學(xué)習不到位，對各類(lèi)反思活動(dòng)馬馬虎虎敷衍了事。
2、存在好人主義嚴重的問(wèn)題，表現在對違章問(wèn)題批評多，嚴格考核少。搞下不為例多，叫真分析少。對違章違紀職工有時(shí)處理起來(lái)，瞻前顧后怕傷感情，怕撕破臉皮不好管理，避重就輕。其結果使本人不能受到應有的.教育，其他職工也不能跟著(zhù)吸取教訓。
3、安全規章不熟。平常自己學(xué)習安全規章比較少，對現場(chǎng)作業(yè)中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有時(shí)候會(huì )出現無(wú)法發(fā)現不安全因素的情況，不能發(fā)現有怎么能排除這些隱患呢。
針對以上問(wèn)題，特制定以下整改措施：
1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給我段的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保本部門(mén)的安全穩定，保證我段改革與發(fā)展的長(cháng)治久安。
2、落實(shí)安全責任，做好本部門(mén)安全工作。今后的工作，要時(shí)刻牢記"安全第一"的責任意識，加強自己在本部門(mén)中的工作，克服好人主義，要認識到對他們不嚴格就是對安全不負責任的表現。
3、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為路局的安
鐵路安全反思15
鐵路局的安全大檢查大整治剛剛結束之際，又出了讓人痛心的“28”鐵路交通特別重大事故，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現實(shí)，再次結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思，排除設備及勞動(dòng)人身安全方面的隱患。本次活動(dòng)是以“深刻吸取事故教訓，確保安全穩定、隊伍穩定”為主題，以開(kāi)展“施工安全、軌道車(chē)行車(chē)安全、勞動(dòng)人身”隱患排查為主要內容的安全大反思大檢查活動(dòng)�！�28”鐵路交通特別重大事故也以前的幾起事故一樣，都是一系列違章蠻干或者管理失誤混亂造成的，如果限速命令下發(fā)及時(shí)一點(diǎn)，如果另一列車(chē)的司機認真瞭望……
在全站范圍內深入開(kāi)展了以查思想、查領(lǐng)導、查管理、查規章、查設備、查作業(yè)為主要內容的“六查”活動(dòng)和以整頓安全教肓、整頓干部作風(fēng)、整頓專(zhuān)業(yè)管理、整頓技術(shù)標準、整頓維護用管、整頓職工兩紀為主要內容的“六整頓”。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺(jué)性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序。本人按照車(chē)站安排部署，認真學(xué)習了路局、段及車(chē)站安全緊急會(huì )議上的重要領(lǐng)導講話(huà)及其一些相關(guān)的事故案例，并對7月4日、7月9日兩起重大事故有了清醒的認識，同時(shí)也對自己在安全工作的表現進(jìn)行了深刻的反思。對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題
(1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正解決干部職工“我要保安全”的問(wèn)題，讓每個(gè)人都能做到懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出艱苦的努力。
(2)規章還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的�？v觀(guān)近年來(lái)鐵路所發(fā)生的一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出職工業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題;有的.是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出職工思想素質(zhì)的問(wèn)題;這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。
作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常調車(chē)作業(yè)中，自己不能完全按照調車(chē)作業(yè)標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。如溜放車(chē)選式閘制度執行不徹底，調車(chē)信號顯示不到位，作業(yè)中有晚出動(dòng)現象，造成了車(chē)等人的問(wèn)題發(fā)生，同時(shí)，還存在作業(yè)忙亂強的問(wèn)題，給人身安全帶來(lái)了嚴重隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。
安全穩定事關(guān)車(chē)站改革發(fā)展的大局，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給車(chē)站的安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保本班組作業(yè)安全，保證車(chē)站安全生產(chǎn)的穩定有序安全生產(chǎn)是鐵路運輸永恒的主題，近年來(lái)鐵路跨越式發(fā)展步子越來(lái)越快，越來(lái)越大，對我們車(chē)輛職工也提出了越來(lái)越高的要求。幾年來(lái)，自己堅持主動(dòng)認清形勢，增強責任意識，總結吸取經(jīng)驗，提高自身素質(zhì)，為確保運輸安全，最后一道防線(xiàn)牢不可破而努力，下面就談幾點(diǎn)個(gè)人的體會(huì )。
一、認清形勢，轉變觀(guān)念。
鐵路跨越式發(fā)展進(jìn)程加快，車(chē)輛新技術(shù)、新工藝的采用，新規章的出臺，以及五次大提速，尤其是去年，我們經(jīng)歷了撤消分局，路局直管及兩次生產(chǎn)力而已調整，動(dòng)作之快，步伐之大，大家都有體會(huì )，但我想無(wú)論怎樣改革，怎樣變化，車(chē)輛職工保安全生產(chǎn)的責任只能是越來(lái)越重，各級領(lǐng)導的要求也是越來(lái)越高，保證開(kāi)行每一趟列車(chē)的安全，永遠是檢車(chē)員的天職，只有主動(dòng)認清形勢，與時(shí)俱進(jìn)，跟上鐵路改革發(fā)展的步伐，才能使自己變不適應為適應，變被動(dòng)為主動(dòng)，只有帶頭一種我們這一代能趕上鐵路跨越式發(fā)展的光榮感和使命感、自豪感來(lái)面對形勢和任務(wù)，才能真正做到珍惜崗位，愛(ài)崗敬業(yè)，因此我在行動(dòng)上，自己遵章守紀，精檢細修，自覺(jué)從嚴，主動(dòng)“三控”把確保運輸安全生產(chǎn)做為自己的神圣職責。在去年一年中發(fā)現種類(lèi)重點(diǎn)故障30余件，較突出的10余件，為安全運輸提供了有力保障。
二、端正態(tài)度，落實(shí)責任制。
列檢作業(yè)講究的就是一個(gè)自覺(jué)，自覺(jué)遵守兩紀，自覺(jué)執行作業(yè)過(guò)程，自覺(jué)做好三控，只有在平時(shí)看每一趟車(chē)，每一車(chē)車(chē)，都堅持自覺(jué)兩字，才稱(chēng)得上是一個(gè)好檢車(chē)員，才對得起各級領(lǐng)導的關(guān)心和期望，才是對運輸負責，對安全負責，每月開(kāi)支不因違章違紀違標而減少收入，這也就是對家庭負責，對老婆孩子負責。如果自己不自覺(jué)靠工長(cháng)管、靠領(lǐng)導盯，有人檢查，就多看一眼，沒(méi)人檢查就敷衍應付，那就不是負責的態(tài)度，說(shuō)起來(lái)，自己也會(huì )臉紅，所以我在平時(shí)作業(yè)，不管是白班、夜班，堅持作業(yè)標準，執行作業(yè)過(guò)程，不走過(guò)場(chǎng)，不擺樣子，精檢細修，發(fā)現故障，在去年連續發(fā)現交叉桿及交叉夾板折斷，特別是通過(guò)外觀(guān)檢查發(fā)現的滾動(dòng)軸承保持架破損故障，防止了切軸事故的發(fā)生，及鉤舌裂，外圈缺損等較大故障。我感到這樣做就是端正了工作態(tài)度，就是把自己的責任落實(shí)到實(shí)處。
三、學(xué)習先進(jìn)，總結經(jīng)驗。
向先進(jìn)職工學(xué)習，是使自己不斷進(jìn)步，提高技藝的捷徑，我堅持學(xué)習他人防止事故的好經(jīng)驗，好做法，并運用到自己的實(shí)際工資之中，比如學(xué)習本車(chē)間防止事故能手的經(jīng)驗和小招法，以及專(zhuān)程到唐北車(chē)間學(xué)習防止故障的經(jīng)驗介紹，實(shí)物展覽，尤其軸承故障和制動(dòng)梁故障，吸取經(jīng)驗，不斷提高自身技術(shù)。
四、努力學(xué)習，提高素質(zhì)。
提高本人技術(shù)素質(zhì)，掌握檢好車(chē)，修好車(chē)的真本領(lǐng)，才是確保安全的保證，尤其是提速車(chē)改造，新技術(shù)、新配件大量應用的今天，刻苦學(xué)習技術(shù)業(yè)務(wù)，更為重要，充分利用業(yè)余時(shí)間學(xué)技練功，新型車(chē)車(chē)的單車(chē)檢查及K2型車(chē)輛制動(dòng)梁的更換，并重點(diǎn)掌握新型車(chē)的故障規律及應急處理方法，做到技術(shù)熟練，同時(shí)在班中休息時(shí)間及下班家中休息時(shí)間學(xué)習理念知識，使自己真正的增強了技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為安全做好堅實(shí)的基礎。
以上是自己工作中的體會(huì )，雖然取得了一定成績(jì)，但是對照實(shí)際工作標準，差距還很大，但在以后的工作中，自己一定繼續努力進(jìn)取，取長(cháng)補短，與時(shí)俱進(jìn)，始終站在時(shí)代的前列，用強烈的緊迫感、責任感，全身心的投入到工作中去，珍惜崗位，發(fā)揚愛(ài)崗敬業(yè)的精神，保安全、保生產(chǎn)，為鐵路發(fā)展做貢獻。
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