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個(gè)人安全大反思
隨著(zhù)社會(huì )不斷地進(jìn)步，我們要在課堂教學(xué)中快速成長(cháng)，反思過(guò)往之事，活在當下之時(shí)。反思我們應該怎么寫(xiě)呢？以下是小編整理的個(gè)人安全大反思，歡迎閱讀與收藏。
個(gè)人安全大反思1
按照路局、局黨委關(guān)于開(kāi)展安全大反思、大檢查活動(dòng)的總體安排，今天段召開(kāi)領(lǐng)導班子專(zhuān)題民主生活會(huì )。會(huì )議的主要內容是吸取“28”重大事故教訓，舉一反三，查找班子成員個(gè)人在安全管理上存在突出問(wèn)題，認真反思、深刻剖析，重點(diǎn)解決，以領(lǐng)導帶頭的表率作用帶動(dòng)全段安全大反思、大檢查活動(dòng)的整體有效開(kāi)展。作為黨委書(shū)記，首先由我對個(gè)人安全工作情況進(jìn)行自我剖析，希望同志們對我在落實(shí)安全管理職責方面存在的不足能提出意見(jiàn)和建議，以便在今后的工作中加以改正。
一、思想認識不深。
我對安全工作的認識上只簡(jiǎn)單的認為搞了這么多次安全檢查，每次都要反思、回回都要查擺，翻來(lái)覆去就那么點(diǎn)事兒，查的再細、擺的再多也沒(méi)有干的實(shí)在。存在這樣的思想誤區讓我在抓安全工作時(shí)出現了走形式、走過(guò)場(chǎng)、敷衍了事的問(wèn)題，不但沒(méi)有把自己的問(wèn)題看清楚、抓明白，而且也因為我個(gè)人思想認識上的不重視，影響了安全工作的質(zhì)量，很多隱伏在現場(chǎng)的嚴重隱患都沒(méi)有查找出來(lái)。
二、工作擺布上不實(shí)。
我在安全工作組織上，只是按一般工作布置，在落實(shí)安全工作要求上，沒(méi)有把安全管理作為一項重點(diǎn)工作來(lái)專(zhuān)項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡(jiǎn)單常規化工作內容，傳達一下文件，讓職工知道有這么一件事就行了，卻沒(méi)有提出具體的、細致的、有針對性的要求，各班組也沒(méi)有引起足夠的重視，只是記在本上，應付領(lǐng)導提問(wèn)，對安全工作的意義卻沒(méi)有深刻理解。
三、工作方法上不活。
對安全管理宣傳教育的多，現場(chǎng)檢查指導的少，會(huì )議部署的多，檢查落實(shí)的少，貫徹上級要求的多，自己經(jīng)常檢查的少。
四、在推進(jìn)質(zhì)量不高。
由于我把精力大部分集中在整頓職工勞動(dòng)紀律和作業(yè)紀律上，卻忽視了安全攻關(guān)活動(dòng)。尤其在我認為安全上沒(méi)出什么大事，就滋生了麻痹和松懈思想，對現狀產(chǎn)生了滿(mǎn)足感和成就感，所以在抓安全管理過(guò)程中，我認為職工管理已經(jīng)很?chē)栏�，所以不想再給職工施加壓力，致使出現了推著(zhù)干、托著(zhù)干、跟著(zhù)干的問(wèn)題，上級有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，致使整體安全管理工作標準不高。
五、工作作風(fēng)不實(shí)。
我在抓安全管理的過(guò)程中，把一些問(wèn)題都強加在了職工身上，認為問(wèn)題出現在現場(chǎng)，責任就應該由現場(chǎng)承擔，卻沒(méi)有從由于自己思想上的不重視，造成職工思想上不重視，由于自己管理上的疏忽，給現場(chǎng)管理造成很多漏洞，由于自己作風(fēng)不實(shí)，造成現場(chǎng)失控的責任去看問(wèn)題，所以我在反思問(wèn)題時(shí)，就是簡(jiǎn)單的說(shuō)一說(shuō)自己管理不嚴、作風(fēng)不實(shí)，沒(méi)有從根本、根源上去深挖隱患，實(shí)質(zhì)性的影響安全的深層次問(wèn)題沒(méi)有找出來(lái)。
六、好人主義嚴重。
主要表現在對問(wèn)題的處理上，明明是應該嚴重處理、警告他人的問(wèn)題，卻總是顧忌情面，撕不開(kāi)面子，有時(shí)看職工日常表現不錯或是個(gè)人關(guān)系較好，就從輕處罰或是以說(shuō)代罰，尤其在對待一些參加工作時(shí)間較長(cháng)、經(jīng)驗比較豐富的老職工，認為他們干了一輩子鐵路工作，自己知道分寸，用不著(zhù)處處提防，反而引來(lái)矛盾，由于有這樣的思想做怪，所以常常是遇到棘手的問(wèn)題就繞道走，處理問(wèn)題時(shí)輕描淡寫(xiě)，點(diǎn)到為止，直接縱容了職工的違章違紀行為，為安全生產(chǎn)埋下了隱患。
以上這些問(wèn)題，直接反映出我在思想上、管理上和工作作風(fēng)上存在的不足，這些問(wèn)題嚴重影響了現實(shí)安全，解決這些問(wèn)題是當務(wù)之急的工作，下面就針對存在的問(wèn)題，從思想、管理和作風(fēng)三個(gè)方面采取措施，強化整改。
一是強化安全教育。
要堅持親自上手主動(dòng)抓，按照上級的'要求，全面推進(jìn)安全教育，及時(shí)對作業(yè)現場(chǎng)中影響安全的突出問(wèn)題進(jìn)行分析，針對問(wèn)題開(kāi)展好安全教育。同時(shí)，從提高班組長(cháng)素質(zhì)著(zhù)眼，利用政治理論學(xué)習等時(shí)機，對班組長(cháng)進(jìn)行針對性、系統性培訓，提高班組長(cháng)安全管理、教育引導的能力，發(fā)揮班組長(cháng)的示范引領(lǐng)把安全教育融入到職工思想中、體現在工作崗位上，使職工把安全的弦繃緊、安全的烙印打深。
二是抓好攻關(guān)活動(dòng)。
要把安全大檢查活動(dòng)作為一項長(cháng)期工作來(lái)抓，通過(guò)反復查、查反復的方式把自身認識、管理、作風(fēng)等方面存在的問(wèn)題進(jìn)行反復檢查，并要注意提高自己走進(jìn)問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。要堅持從嚴管理。提高工作標準和質(zhì)量，著(zhù)力解決為完成任務(wù)而進(jìn)行考核的問(wèn)題;要實(shí)施問(wèn)題攻關(guān)。對安全大檢查活動(dòng)中查擺出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行整理，建立起問(wèn)題庫，定期進(jìn)行復查，檢驗各級人員的整改效果，并對邊查邊改的問(wèn)題實(shí)施重點(diǎn)攻關(guān)，消除安全隱患。
三是轉變工作作風(fēng)。
把轉變作風(fēng)，提高能力，強化責任作為重點(diǎn)，不斷加強自身作風(fēng)建設。要時(shí)刻保持一種心系安全、心系發(fā)展的大局意識，深入一線(xiàn)、扎根現場(chǎng)，把心思撲到工作上，把目光聚到現場(chǎng)上，把精力放到發(fā)現問(wèn)題、研究問(wèn)題、解決問(wèn)題上，力戒形式主義和好人主義，不擺花架子、做表面文章，隨時(shí)根據實(shí)際情況作深入的調查研究，拿出解決問(wèn)題的辦法和預防問(wèn)題的措施，一步一個(gè)腳印，踏踏實(shí)實(shí)地把工作做好。要樹(shù)立“事前提醒是愛(ài)、事后處理是害”的思想觀(guān)念，對工作堅持搶前抓早、超前預防。
個(gè)人安全大反思2
在全路開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)中，按照段安排我車(chē)間積極組織開(kāi)展了各項安全檢查活動(dòng)，通過(guò)宣傳、教育、反思，結合我車(chē)間實(shí)際對“7.23”事故原因和應該吸取的教訓有了清醒的認識，同時(shí)按照“五查七重點(diǎn)”的要求也對自己在安全工作的表現進(jìn)行了深刻的反思，對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，深深感到自身的安全行為、安全管理、安全履職等方面距離“安全第一”的要求還有不少差距。
一、“7.23”事故應該吸取的教訓。
“7.23”事故震驚中外，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大損失，嚴重影響了鐵路運輸在人們心目中的地位和形象，結合我車(chē)間換軌大修施工實(shí)際，應該吸取以下教訓：
1、對鐵路運輸安全重視程度不夠，沒(méi)有清醒地看到一個(gè)行業(yè)、一個(gè)部門(mén)甚至一個(gè)職工的小小失誤，就會(huì )釀成大患，車(chē)毀人亡，給國家和人民生命財產(chǎn)安全帶來(lái)了巨大損失，我們作為既有線(xiàn)線(xiàn)路大修行業(yè)，換軌質(zhì)量直接影響運輸安全，責任重于泰山。
2、對技術(shù)、設備的學(xué)習、掌握不夠，特別是對新技術(shù)、新設備的吸收能力差距很大，隨著(zhù)高鐵技術(shù)不斷更新，對線(xiàn)路質(zhì)量要求越來(lái)越高，對換軌大修行業(yè)的要求也越來(lái)越高，比如我車(chē)間的軌道車(chē)lkj、新焊軌列車(chē)等，在對設備性能、技術(shù)要求、使用保養、維修維護等方面，都需要進(jìn)一步強化職工學(xué)習，迅速熟練掌握。
3、應急處理能力和預案不完善，遇到突發(fā)情況不敏感、反映不及時(shí)、處理不善。換軌施工是在既有線(xiàn)上封閉施工，遇到風(fēng)霜雨霧不良天氣是常事，各條線(xiàn)路各個(gè)地區、地段情況都不相同，因而更要加強預想，不斷完善應急預案，加強日常練兵，提高應變能力。
4、安全管理的環(huán)節上有漏洞，對我車(chē)間主要要抓好施工現場(chǎng)點(diǎn)前下道避
車(chē)、作業(yè)人員安全、點(diǎn)后撤離防護、大件搬運等關(guān)鍵點(diǎn)的卡控，抓好軌道車(chē)、焊軌列車(chē)設備完好、裝載牢固、值乘標準落實(shí)、防溜、防火措施落實(shí)等關(guān)鍵，抓好平行作業(yè)施工車(chē)列和地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等幾個(gè)關(guān)鍵環(huán)節的卡控。
二、安全與效率、安全與效益。
上半年我車(chē)間安全形勢不算穩定，接了路局幾張牌，有人身、有行車(chē)也有管理，分析原因，主要是對安全與效率、安全與效益的關(guān)系沒(méi)有擺正。
第一對安全的“第一”位置沒(méi)有擺正，在工作中重進(jìn)度輕安全或者忽視安全的現象時(shí)有發(fā)生，尤其是在工長(cháng)層面，車(chē)間布置任務(wù)后，在施工現場(chǎng)大呼小叫搶進(jìn)度，忽視了必要的安全思考和預防。
第二是認為安全影響效率，干慣了、看慣了，不違章沒(méi)法干活，這種思想不同程度存在，原因有兩方面：
一是個(gè)別規章條款確實(shí)只考慮了安全而捆住了手腳
二是個(gè)別工長(cháng)和職工習慣了原來(lái)的方式方法，突然要求嚴了，沒(méi)有積極思考在新的安全規定下怎么做好工作。第三對安全與效益的關(guān)系認識不清，大部分職工只知道“我的安管考核每月多少錢(qián)，一張白牌扣多少錢(qián)、一張黃牌扣多少錢(qián)�！倍恢烂繌埮七B帶責任要扣班組和車(chē)間多少錢(qián)，都知道出了事大家跟著(zhù)沾包挨扣，但沒(méi)有意識到需要大家齊心協(xié)力保證安全得獎勵。以上現象和問(wèn)題的根本原因是習慣了粗放型的管理，對安全與效率、效益的投入產(chǎn)出比、得到與失去比，沒(méi)有一個(gè)的數字概念，需要我們進(jìn)一步細化規章、規范制度、科學(xué)評價(jià)、公平考核。
三、個(gè)人在安全履職和管理方面存在的.差距。
1、“安全第一”的思想沒(méi)有牢固樹(shù)立。對安全的重要性認識不足，每天都在施工現場(chǎng)，從慢行到封閉、從驗收到撤離，鏡頭不換，時(shí)間長(cháng)了思想上有所松懈，不能每時(shí)每刻保持強烈的安全憂(yōu)患意識，特別是今年以來(lái)安全活動(dòng)開(kāi)展很多，有厭煩和遲鈍的思想，不善于從他人的事故中吸取教訓，不能時(shí)刻保持清醒頭腦，做到居安思危，警鐘長(cháng)鳴。
2、有麻痹松懈和得過(guò)且過(guò)的思想。每天盯在施工現場(chǎng)，感到很辛苦，雖然深知安全生產(chǎn)的巨大壓力，但有時(shí)想我在這里看著(zhù)呢，自然就有所麻痹，另外有時(shí)思想里有“行政的事主任主抓”，因而想的做的就不是那么全身心投入，有得過(guò)且過(guò)的思想。
3、有好人主義思想。在安全考核上，考慮職工辛苦較多，因而發(fā)生問(wèn)題批評教育多，責任追究少，客觀(guān)上存在著(zhù)好人主義思想。
4、個(gè)人的業(yè)務(wù)知識和管理水平還不夠適應。對安全管理的規章制度沒(méi)有完全理解和掌握，主要是對行車(chē)方面的規章制度了解的不多，以至于在安全檢查和管理中無(wú)從下手。
5、抓關(guān)鍵、抓落實(shí)的力度不夠。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人，徹底追查、分析和處理，糾正每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事，追究不落實(shí)者的責任，查擺深層次原因，從而導致許多工作在落實(shí)過(guò)程中效果不好，出現力度衰減，影響了管理的實(shí)效性。
四、整改措施
1、提高認識、強化安全意識。
通過(guò)這次開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)，首先要提高認識，認清鐵路運輸安全與人民生命財產(chǎn)安全的直接關(guān)系，違章就是犯罪，違章就是殺人，血的教訓帶給每一位鐵路職工的警示，進(jìn)一步強化安全意識；第二要認真反思“安全第一”的思想樹(shù)立的牢不牢，認清“安全無(wú)保障，運輸就沒(méi)有效益”，正確地處理好“生產(chǎn)必須安全，安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系，結合現場(chǎng)施工實(shí)際正確處理好“安全與效率、安全與效益”的關(guān)系；第三要清醒認識到既有線(xiàn)換軌施工對鐵路運輸安全的極端重要性，認清我們的工作稍有不慎就會(huì )發(fā)生事故影響行車(chē)，抓好現場(chǎng)作業(yè)關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵處所的控制。
2、提高主動(dòng)性、自覺(jué)履行職責。從自身工作角度要切實(shí)提高主動(dòng)性，把安全作為第一要務(wù)，自覺(jué)履行安全職責。
首先要把形勢任務(wù)教育與安全教育緊密結合，把安全教育作為黨員干部隊伍和職工隊伍建設的重要內容，抓好日常宣傳和教育。
其次要把黨員活動(dòng)與安全工作緊密結合，結合換軌大修施工特點(diǎn)、黨員隊伍狀況，認真開(kāi)展好創(chuàng )崗建區、安全屏障工程等活動(dòng)，以“黨支部無(wú)事故、黨員無(wú)兩違”為目標，在安全生產(chǎn)發(fā)揮中堅和攻堅的作用。
第三要把思想政治工作與安全管理緊密結合，通過(guò)會(huì )議和日常管理、談心，樹(shù)立正確的輿論導向，把“安全責任大如天，安全工作重于一切”的理念灌輸到職工思想當中，重點(diǎn)解決好一人一事的思想疏導工作，對接牌重點(diǎn)人、安全關(guān)鍵點(diǎn)的思想工作做到及時(shí)有效。
第四要把班子建設與安全管理緊密結合，以班子會(huì )議、生活會(huì )、日常談話(huà)等形勢，督促班子成員和一般干部，認真履行職責，深入一線(xiàn)主動(dòng)參與施工全過(guò)程，加強督促檢查，及時(shí)發(fā)現和解決安全管理存在的問(wèn)題，消除安全隱患，確保施工安全。
3、轉變作風(fēng)、加強管理。
一是要堅決克服好人主義，嚴格區分嚴管和善待，在生活上多關(guān)心職工，多溝通談天，了解思想動(dòng)態(tài)，在安全管理上不心慈手軟，及時(shí)處理現場(chǎng)發(fā)現的安全問(wèn)題。
二是切實(shí)查找身入和深入的問(wèn)題，不能滿(mǎn)足于每天身在現場(chǎng)就是完成任務(wù)，要切實(shí)深入實(shí)際，找準關(guān)鍵，加強對關(guān)鍵時(shí)間段、關(guān)鍵人、關(guān)鍵環(huán)節的盯控和檢查，切實(shí)解決安全問(wèn)題、消除安全隱患、加強安全管理。
4、加強學(xué)習、提高安全管理水平。
學(xué)好換軌大修技術(shù)標準、《技規》、《安規》、《435》號文件等，提高對安全規章制度的理解和把握。重點(diǎn)學(xué)好軌道車(chē)、焊軌列車(chē)運行、施工相關(guān)的規定，加強對一次乘務(wù)標準落實(shí)的檢查，加強對裝載關(guān)、防溜關(guān)、防火關(guān)的檢查和管理。
5、狠抓落實(shí)、強化安全基礎。
首先要建立健全《車(chē)間安全逐級負責制》，以此為龍頭，認真落實(shí)分工負責、逐級負責、崗位負責、專(zhuān)業(yè)負責，形成規范的管理程序；其次建立關(guān)鍵環(huán)節強力卡控措施，對下道避車(chē)、點(diǎn)后撤離防護、大件搬運等人身安全關(guān)鍵點(diǎn)，軌道車(chē)、焊軌列車(chē)運行、裝載、防溜、防火，平行作業(yè)施工車(chē)列和拉軌、焊軌、換軌地面作業(yè)的防護、聯(lián)系等行車(chē)安全關(guān)鍵環(huán)節，制定專(zhuān)項措施，專(zhuān)人盯控。第三建立完善考核機制，從規章制度、運行機制、檢查監督等各個(gè)方面，明確時(shí)間、明確責任、明確標準、明確考核，狠抓落實(shí)，嚴格管理，確保安全生產(chǎn)持續穩定。
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