地鐵值班站長(cháng)創(chuàng )新之星事跡材料（精選5篇）
在平凡的學(xué)習、工作、生活中，大家最不陌生的就是事跡了吧，事跡可以起到引導良好風(fēng)氣、推動(dòng)工作、激勵后進(jìn)的作用。我們該怎么擬定事跡呢？下面是小編精心整理的地鐵值班站長(cháng)創(chuàng )新之星事跡材料（精選5篇），歡迎閱讀與收藏。
地鐵值班站長(cháng)創(chuàng )新之星事跡材料1
地鐵廣州南站值班站長(cháng)xx，疫情以來(lái)遭遇過(guò)“紅黃碼”乘客，十二年間先后迎來(lái)五條（段）新線(xiàn)開(kāi)通，護航無(wú)數乘客平安出行……身在南站迎來(lái)送往，自己卻鮮少回湖南老家，同事們說(shuō)他是“工作狂”，“很難約”�！拔逡弧奔倨诜党谈叻�，地鐵推遲收車(chē)，又是一個(gè)xx平凡的工作日。
防疫：坐鎮來(lái)穗旅客最多的地鐵站之一
每次走出車(chē)控室到車(chē)站巡視，xx都要戴上防護面罩、N95口罩、醫用手套。不趕時(shí)間的話(huà)，他會(huì )在衣冠鏡前，仔細整理好被面罩壓住的頭發(fā)。
不是在每一個(gè)地鐵站都會(huì )看到工作人員戴防護面罩。廣州南站是常態(tài)化采取中風(fēng)險防控措施的地鐵站之一�！凹幢銢](méi)有病例，但因為南站的特殊地位，進(jìn)站的大多是外地旅客，這也是來(lái)穗乘客最多的地鐵站之一，我們都處理過(guò)不少‘紅碼’‘黃碼’�！眡x說(shuō)。
由于疫情復雜多變，一些外地旅客到廣州之后才發(fā)現健康碼“黃”了，在地鐵進(jìn)站時(shí)被攔下�！俺霭l(fā)時(shí)還是綠碼，為什么落地就‘黃’了？”有的乘客急了，直接在車(chē)站吵起來(lái)。有一回，兩位外地旅客把xx罵了個(gè)劈頭蓋臉，連珠炮彈砸向這位說(shuō)話(huà)溫柔的值班站長(cháng)。
“當時(shí)雖然很郁悶，但還是耐心和乘客說(shuō)明情況。換位思考，如果自己趕時(shí)間卻不能搭又快又經(jīng)濟的地鐵，也會(huì )有情緒�！眡x說(shuō)。再三解釋?zhuān)瑑晌怀丝妥詈鬀](méi)有乘坐地鐵。被罵了什么？他都想不起來(lái)了�！斑x擇性淡化這些，記住反而不開(kāi)心�！�
新線(xiàn)：見(jiàn)證七號線(xiàn)從“一堵墻”到連通廣佛
籌備多時(shí)的七號線(xiàn)西延段，終于在5月1日通車(chē)。廣州南站由七號線(xiàn)終點(diǎn)站變成中間站，車(chē)站整個(gè)客流組織、導向指引都要大改，線(xiàn)路開(kāi)通之前，xx和同事們就已經(jīng)忙開(kāi)了。
“過(guò)去，七號線(xiàn)西行列車(chē)到站后只需處理下車(chē)的乘客，現在既有上車(chē)、也有下車(chē)。另外，還有換乘其他線(xiàn)路的客流�！眡x說(shuō)，“我們要讓上下車(chē)客流不沖突，乘客進(jìn)出的流線(xiàn)不能交叉�！彼屯乱黄鹦薷目土黝A案，比如限流的鐵馬怎么擺，然后實(shí)操模擬，再改預案，反復優(yōu)化。
見(jiàn)證了七號線(xiàn)從無(wú)到有、從一期到西延段全過(guò)程，xx說(shuō)：“當年廣州南站只有一條地鐵，七號線(xiàn)的位置還是一堵墻，后來(lái)我們一路配合新線(xiàn)施工、籌備開(kāi)通運營(yíng)，現在七號線(xiàn)通完一期，又延伸到順德，自己也有種一起孕育的感覺(jué)�！�
七號線(xiàn)西延段開(kāi)通之后，加上3月底通車(chē)的二十二號線(xiàn)首通段，xx要面對的客流情況將更加復雜。此前這里主要吞吐往來(lái)廣州南站的'旅客，以后預計上下班高峰期的`潮汐客流將要增加，換乘的比例也要上升，忙碌的時(shí)間更多了。
工作狂：客流高峰未過(guò) 到點(diǎn)也不下班
在同事眼中，xx是個(gè)“工作狂”：“工作日絕對約不到他，八點(diǎn)下班，他自己再加班到八點(diǎn)半�！彼忉�?zhuān)骸坝袝r(shí)候正值高峰期，要把大客流處理完，才安心離開(kāi)�！泵糠觊L(cháng)假，南站加開(kāi)夜班高鐵，地鐵推遲收車(chē)，還要奮戰到深夜。別的車(chē)站都已經(jīng)客流回落了，這里還有一波又一波高鐵運來(lái)的旅客。
上班日，xx的行走步數平均能達到兩萬(wàn)步，不僅要巡車(chē)站，還要上高鐵站廳看大屏的到達班次�！斑@是我們車(chē)站的經(jīng)驗，提前掌握哪些班次的高鐵到站，大客流到來(lái)前就布置好鐵馬陣準備限流�！逼渲羞�有規律，北方南下的高鐵通常是大編組，客流量大，這時(shí)候就要嚴陣以待。
每天上班就在廣州南站，但xx坐上高鐵回湖南老家的次數卻少之又少。去年以來(lái)，他只在“五一”后回去過(guò)一次。連續兩年春節沒(méi)有回家，父母也想多見(jiàn)見(jiàn)兒子�！凹倨谝攒�(chē)站運作為主，而且其他外地同事也要回去陪父母�！边@位值班站長(cháng)說(shuō)。
入職12年，一直在廣州南站，從站務(wù)員、值班員到值班站長(cháng)，xx在自己職業(yè)進(jìn)階的過(guò)程中，和廣州地鐵共同成長(cháng)，廣州南站從一條地鐵到如今四條，接下來(lái)還計劃接入兩條城際。不善言辭的他，說(shuō)“自己還要學(xué)習更多”，同事們勸這位“85后”多留些時(shí)間給生活，“不要太拼啦”。
地鐵值班站長(cháng)創(chuàng )新之星事跡材料2
中共黨員xxx是鐵路運輸處xxx中心站xxx作業(yè)區運轉一班調車(chē)員、副班長(cháng),連續六屆被評為鐵路處生產(chǎn)工作標兵。憑著(zhù)對東風(fēng)鐵路事業(yè)的執著(zhù)與忠誠，在平凡而艱苦的鐵路行車(chē)一線(xiàn)上，腳踏實(shí)地、無(wú)怨無(wú)悔地走出了一串串閃光的青春足跡。是鐵路處車(chē)站工人的楷模。
調車(chē)員，是鐵路處工作環(huán)境和勞動(dòng)強度最為惡劣的工種，他們手持著(zhù)信號燈旗，常年扒乘在日夜穿梭的車(chē)列上，頂酷暑、冒嚴寒，經(jīng)受著(zhù)風(fēng)雨雷電的洗禮，艱辛可xxx在這個(gè)崗位上一干就是十六年。十六年來(lái)，他辛勤的汗水，灑遍了轄區每一節鋼軌、每一根枕木；十六年來(lái)，支撐他的不僅是他健康的體魄，更是他“敬業(yè)愛(ài)崗、用艱辛創(chuàng )造價(jià)值”的可貴信念。他常說(shuō)“我不怕艱辛，越是艱辛的崗位，就越需要人員，也越能體現自我價(jià)值”。xxx是這樣說(shuō)的，更是這樣做的`。
安全生產(chǎn)是鐵路運輸工作的重中之重，作為班組安全員的xxx，不僅自己嚴格遵章守紀，加強對各類(lèi)事故的防控，對班組人員的違章行為和現象敢于制止和幫助糾正，幫助班組成員提高安全意識。xxx中心站xxx作業(yè)區鐵路線(xiàn)十余條，延綿縱橫數十里，分布于鬧市區和東風(fēng)公司各專(zhuān)業(yè)廠(chǎng)區，設各類(lèi)道口幾十處，線(xiàn)路上時(shí)常有人穿越或行走，幾乎每年都要發(fā)生數起火車(chē)撞壓汽車(chē)及行人的路外事故，這種惡劣的作業(yè)環(huán)境是對調車(chē)員安全知識和責任心的嚴峻考驗。從連接員到調車(chē)員，近六千個(gè)日日夜夜，他從未發(fā)生任何責任事故，個(gè)人安全生產(chǎn)成績(jì)顯著(zhù)。今年，xxx預防路外事故3起，收集上報作業(yè)現場(chǎng)安全隱患5處，并協(xié)助車(chē)站進(jìn)行整改，為車(chē)站的安全工作做出了突出貢獻。
“保證安全，提高效率，還要優(yōu)質(zhì)服務(wù)”。為加速?lài)F車(chē)輛周轉，他非常注重在細節中提高作業(yè)效率，積極與站調商討當班的作業(yè)計劃、出場(chǎng)迅速，科學(xué)控制機車(chē)速度，將高效運輸體現在工作的每個(gè)環(huán)節。做為直接面對用戶(hù)的調車(chē)員，xxx始終視用戶(hù)為上帝，全心全意地為用戶(hù)服務(wù)，盡自己所能將方便留給用戶(hù)，車(chē)輛對位充分考慮貨主裝卸方便，多次受到用戶(hù)單位的贊揚。
“打鐵還需自身硬”，xxx能把工作和學(xué)習很好地結合起來(lái)，努力加強對業(yè)務(wù)知識的學(xué)習。除了積極參加車(chē)站組織的培訓外，還充分利用業(yè)余時(shí)間抓緊自學(xué)，經(jīng)過(guò)不懈努力，xxx的業(yè)務(wù)水平達到了一個(gè)較高的水平。在我處的車(chē)務(wù)系統技能競賽中連續三年蟬聯(lián)調車(chē)員第一名，今年撰寫(xiě)的論文《淺談如何加強車(chē)站班組管理》在我處公開(kāi)發(fā)表。
xxx就是這樣情系鐵路、把自己無(wú)悔的青春奉獻企業(yè)，在平凡的崗位上盡職盡責、任勞任怨、忘我工作，用實(shí)際行動(dòng)書(shū)寫(xiě)了一個(gè)新時(shí)期東風(fēng)鐵路工人的`新形象。
在實(shí)踐中，她深深感到客運服務(wù)的確是一門(mén)藝術(shù)，要想不斷把自己的服務(wù)工作提高到新的水平，達到新的境界，就必須下苦功夫研究它，琢磨它，哪怕是一個(gè)細節，一個(gè)手勢，一句話(huà)，都要不厭其煩地認真琢磨，換位思考，刻苦磨煉，否則就不會(huì )達到使每一位旅客都滿(mǎn)意和旅客無(wú)過(guò)錯的境界。
xx自xx年參加工作以來(lái)，她在本職崗位上腳踏實(shí)地，一步一個(gè)腳印地干好本職工作，范文之演講稿:個(gè)人先進(jìn)事跡演講稿。記得她剛參加工作的時(shí)候，作為一名新職工看到老師和大姐們熱情地、耐心地把一批批旅客送上遠去的列車(chē)時(shí)，她不由被觸動(dòng)了，她暗下決心，一定要向她們學(xué)習，干好服務(wù)工作，而且要干出自己的樣子來(lái)，她滿(mǎn)懷工作熱情，全身心投入到工作中，“我只是做了一些應該做的事，卻能給旅客帶來(lái)極大的方便和對我們由衷的謝意”，她深深感到，急旅客所急，幫旅客所需，使旅客滿(mǎn)意才是我們服務(wù)的根本目的。
俗話(huà)說(shuō)：“在家千般好，出門(mén)事事難，”幫助旅客排憂(yōu)解難是我的職責，xx是這樣想的，也是這樣做的。記得有一次，正值xx值班，在候車(chē)室她發(fā)現一位老大爺倒在地上，臉色蠟黃，嘴角不停地抽動(dòng)，她急忙替老大爺叫來(lái)救護車(chē)，經(jīng)搶救，老人才轉危為安。
原來(lái)這位老人因在候車(chē)室丟失了錢(qián)物，心里一著(zhù)急，突發(fā)心臟病，老人醒來(lái)后，大夫感慨地對老人說(shuō)：“你老好福氣呀，如果不是遇到這位好姑娘的及時(shí)幫助搶救要車(chē)，后果不堪設想�！边@位老人滿(mǎn)含熱淚地說(shuō)：“好姑娘，你救了俺一條命，菩薩會(huì )保佑你的”。
這件事的發(fā)生對她觸動(dòng)很大，事情雖然是應該做的，卻贏(yíng)得了旅客的感謝，這使她進(jìn)一步認識到服務(wù)工作的關(guān)鍵和重要所在，自此，她在工作中經(jīng)常的發(fā)現和幫助一些有困難的旅客。
地鐵值班站長(cháng)創(chuàng )新之星事跡材料3
孫xx，男，35歲，中共黨員，鄭州供電段開(kāi)封供電車(chē)間軌道車(chē)管理員。作為一名鐵路系統最基層的一線(xiàn)職工，工作13年來(lái)，這個(gè)“80后”先后駕駛了四代軌道車(chē)，參與了隴海線(xiàn)、京廣線(xiàn)和京九線(xiàn)的接觸網(wǎng)施工作業(yè)，并研制出的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，從源頭上遏制了鐵路軌道車(chē)行車(chē)溜逸事故的發(fā)生,填補了中國鐵路在防止軌道車(chē)行車(chē)溜逸技術(shù)方面的空白�！拌F路草根發(fā)明家”——孫xx當之無(wú)愧。
為“大黃蜂”戴上“緊箍咒”
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)，又稱(chēng)軌道車(chē)，是鐵路供電系統施工作業(yè)不可或缺的裝備，因其黃色的外觀(guān)和酷似變形金剛的外形，所以被工友們親切的稱(chēng)之為“大黃蜂”。
作為鐵路軌道車(chē)輛，行車(chē)安全是頭等大事�？蓛刃卸贾�，接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)由運行到靜止，采用的是空氣制動(dòng)，可重達近40噸的車(chē)身在遇到坡道等特殊環(huán)境時(shí)，空氣在管路內有很高的氣壓，再加上密封不嚴，容易產(chǎn)生泄漏并發(fā)生溜逸，一旦車(chē)輛溜逸，不僅會(huì )構成鐵路交通事故，甚至會(huì )發(fā)生設備損壞和高空作業(yè)人員墜落傷亡的事故出現。多年來(lái)，鐵路在防止軌道車(chē)溜逸上始終處于空白狀態(tài)。
“大黃蜂”的這一安全隱患，也成了孫xx的一塊“心病”。
功夫不負有心人，孫xx研發(fā)的接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防溜預警系統，在全路供電系統軌道車(chē)防溜方面實(shí)現了重大突破，并于2016年4月6日獲得了由國家知識產(chǎn)權局授予的國家專(zhuān)利證書(shū)。這套系統，能夠在接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)調車(chē)、作業(yè)及站內等點(diǎn)�？慨a(chǎn)生自動(dòng)緩解時(shí)，及時(shí)提醒接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)司乘人員采取有效制動(dòng)措施，確保接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)及人身安全；同時(shí)還能防止司機因忘記松開(kāi)手制動(dòng)而造成鋼軌磨損甚至軌道車(chē)掉道的情況發(fā)生，真正做到了安全隱患的早預警、早防范、早處理，徹底卡死了因溜車(chē)可能造成的行車(chē)事故。
自2016年4月12日，孫xx所在開(kāi)封供電車(chē)間的軌道車(chē)安裝了第一臺接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統后，逐步在全段推廣使用，截止12月8日，全段56臺軌道車(chē)已經(jīng)全部安裝到位，徹底卡死了鐵路接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)溜車(chē)事故隱患。
因“妄想癥”完成“大逆轉”
初時(shí)，明知道軌道車(chē)經(jīng)常發(fā)生溜逸，可就是防止不了，孫xx不喜歡這種聽(tīng)天由命的感覺(jué)。雖然不是專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，可孫xx還是坐不住，他始終堅信總有辦法可以解決這個(gè)問(wèn)題。上網(wǎng)查，問(wèn)廠(chǎng)家，找專(zhuān)家，他把這個(gè)隱患當成了自己的心病來(lái)治。
“xx每天除了工作就是查資料，畫(huà)圖紙，單是構思設計，他就用了一年零三個(gè)月的時(shí)間，當時(shí)沒(méi)有人覺(jué)得這事能成，都覺(jué)得他患上了‘妄想癥’�！惫び褜O偉清晰的記得，研發(fā)初時(shí)孫xx面臨的巨大壓力。
憑借經(jīng)驗繪制電路圖，采購相關(guān)材料和零部件，并在沙盤(pán)上進(jìn)行模擬推演。推演過(guò)程中，僅繼電器就燒毀了7個(gè)，電路圖也是反復修改，孫xx還跑到地方院校，請教專(zhuān)家幫忙論證。最終，從二十幾種長(cháng)短、高低，旋轉方向等都不相同的材料中，挑選出抗折性強、多方向都能靈敏接觸開(kāi)合的材料，并在實(shí)驗臺上反復試驗其可靠性，為了穩妥，僅這一項就試驗了2個(gè)月。
試驗成功了，可在接下來(lái)的實(shí)際安裝時(shí)，又遇到了難題！孫xx發(fā)現當初預定的`安裝位置固定不牢靠，為了不改變車(chē)輛的構造，不能在車(chē)輛的轉向架上鉆孔和焊接進(jìn)行加固，這就相當于在心臟周?chē)难苌霞友b一個(gè)裝置，既不能因為裝置掉落堵塞血管，影響血管為心臟正常供血，還要實(shí)現血管出現問(wèn)題時(shí)能夠提前預警，安裝難度可見(jiàn)一斑！
在經(jīng)過(guò)多處走訪(fǎng)和商討后，他根據轉向架的T字外形，加工出了一個(gè)內扣卡盒，使用長(cháng)鉤釘進(jìn)行兩端固定，死死的卡在轉向架上，而后，再將行程開(kāi)關(guān)安裝在卡盒上，終于完美的.解決了這一難題，又一塊“硬骨頭”被他啃了下來(lái)！
因“強迫癥”實(shí)現“零誤差
接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的問(wèn)世，在鄭州鐵路局供電系統引起了不小的轟動(dòng)，“成本低，效果佳！有了此系統，不會(huì )再因為軌道車(chē)溜逸而睡不著(zhù)覺(jué)了！”這是鄭州鐵路局供電處長(cháng)柳明宇給出的專(zhuān)業(yè)評價(jià)！
孫xx不僅在科技創(chuàng )新上是一個(gè)瘋狂的人，更是一個(gè)有著(zhù)“強迫癥”的創(chuàng )新達人。在鄭州供電段推廣使用接觸網(wǎng)作業(yè)車(chē)防遛預警系統的過(guò)程中，孫xx全程參與，從每一個(gè)零部件的制作，到每一臺軌道車(chē)的安裝，一毫米的誤差都不允許出現。
“xx太追求完美了，為了保證最佳效果，每個(gè)系統制作時(shí)、每臺軌道車(chē)安裝時(shí)，他都會(huì )拿著(zhù)量尺反復進(jìn)行測量，一毫米的誤差都不允許有，設計員、技術(shù)員、監理員、驗收員，他自己一肩挑了！不信你們可以隨便找幾臺軌道車(chē)驗證一下，保證安裝位置、距離全部一樣！”負責安裝任務(wù)的專(zhuān)業(yè)工程師王自軍提起孫xx的“強迫癥”，除了佩服還是佩服！
讓“大黃蜂”用上國家專(zhuān)利，不再是夢(mèng)想，已然夢(mèng)想成真！
地鐵值班站長(cháng)創(chuàng )新之星事跡材料4
在xx站候車(chē)室、售票處、站臺上，經(jīng)常見(jiàn)一個(gè)身穿鐵路制服、樣貌清秀的女職工在忙前忙后，用她真誠的微笑、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)溫暖著(zhù)出行的旅客，她就是xx站客運值班站長(cháng)、共產(chǎn)黨員董xx。
小董參加鐵路工作已有9年時(shí)間，一直從事客運服務(wù)工作。9年的歷練，讓一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)生蛻變?yōu)榉e極上進(jìn)、敢挑重擔的鐵路女工，成長(cháng)為一名沖在服務(wù)旅客一線(xiàn)的優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
用敬業(yè)愛(ài)崗的激情應對工作挑戰
20xx年6月，伴隨著(zhù)動(dòng)車(chē)組開(kāi)進(jìn)xx山，董xx調xx站擔任客運值班站長(cháng)一職。隨著(zhù)動(dòng)車(chē)組開(kāi)行，車(chē)站候車(chē)大廳經(jīng)升級改造后，功能齊全，整體面貌煥然一新，旅客候車(chē)環(huán)境全面提升。剛到任就面對新環(huán)境、新同事和新崗位，對于董xx來(lái)說(shuō)，這何嘗不是一個(gè)巨大的挑戰。繁雜的工作沒(méi)有給她太多的時(shí)間去適應，她清醒地認識到，設備“硬件”提升了，服務(wù)“軟件”也必須跟上，否則就會(huì )出現“軟件”、“硬件”不匹配問(wèn)題，勢必會(huì )影響車(chē)站客服系統整體作用發(fā)揮。
大到新設備調試、新業(yè)務(wù)培訓，小到候車(chē)室座椅的擺放，旅客進(jìn)出站流線(xiàn)，無(wú)一不影響著(zhù)旅客的出行、候乘體驗。職工們盡快熟悉新設備、掌握新辦法就成為當務(wù)之急，面對挑戰，她以飽滿(mǎn)的工作熱情和積極的工作態(tài)度，迎難而上，勇挑重擔，事無(wú)巨細地投身到新的工作之中。她一邊適應，一邊學(xué)習，一邊熟悉，一邊工作，快速適應了新的崗位，在職工新業(yè)務(wù)培訓、新作業(yè)辦法組織實(shí)施中付出了大量心血。
新的旅服系統可實(shí)現顯示屏與廣播同步播放列車(chē)時(shí)刻信息，但職工們對新設備使用有困難。董xx利用休息日多次去高鐵車(chē)站學(xué)習，回到車(chē)站后手把手教廣播員操作方法，上了年紀的師傅不會(huì )使用新安裝的驗檢合一設備，董xx又不厭其煩地進(jìn)行講解，直至大家都能熟練使用。她在認真做好本職工作的同時(shí)，積極配合同事們全力做好旅客服務(wù)工作，她的努力、進(jìn)取和擔當，贏(yíng)得了上級領(lǐng)導和車(chē)站同志們的一致好評。
用細致入微的態(tài)度承接重點(diǎn)工作
6月26日xx站開(kāi)行動(dòng)車(chē)組后，集團公司客運部乘熱打鐵，計劃在xx站召開(kāi)全局客運提質(zhì)暨標準化建設現場(chǎng)會(huì )，對于xx站來(lái)說(shuō)既是一種榮耀，也是一種責任，更是一種挑戰，全站干部職工建言獻策，認真準備，力爭全面展示車(chē)站的工作特色和亮點(diǎn)，全力打造太原局“復興號”第一服務(wù)品牌，全力創(chuàng )建太中線(xiàn)客運精品車(chē)站。
董xx主動(dòng)請纓，承擔起搶救突發(fā)疾病旅客應急處置演練的重任。她準確查找規章制度、精準學(xué)習急救知識、親自撰寫(xiě)演練腳本，向參與急救演練的職工講解胸外按壓、AED等急救方法，全程指導職工演練，反復琢磨演練細節，確保處置合理規范，急救方法切實(shí)可行。
7月17日，現場(chǎng)會(huì )如期舉行，她在參與演練的同時(shí)，以主講人的身份向與會(huì )人員介紹了急救流程。清晰流利的講解、規范熟練的動(dòng)作和流程，贏(yíng)得了集團公司客運部領(lǐng)導和與會(huì )人員的滿(mǎn)堂喝彩，成為現場(chǎng)會(huì )的一大亮點(diǎn)。
用主動(dòng)擔當的作風(fēng)化解工作難題
今年以來(lái)，受境外輸入影響，國內新冠疫情有所反彈，鐵路疫情防控形勢較為嚴峻。xx站堅決貫徹集團公司疫情防控要求，嚴格落實(shí)屬地疫情防控措施，從通風(fēng)消毒測溫驗碼，到備品發(fā)放更新，再到留觀(guān)室的設置檢查，董xx都親力親為，主動(dòng)上手。
在疫情面前，董xx主動(dòng)擔當、主動(dòng)作為，當班期間積極與列車(chē)辦理境外旅客交接手續，接待高危旅客。8月4日，Y36次�？�1站臺，董xx與車(chē)站領(lǐng)導一道，配合x(chóng)x市疫情防控部門(mén)，為全列車(chē)745名旅客和工作人員進(jìn)行了核酸檢測。
作為一名共產(chǎn)黨員，董xx關(guān)鍵時(shí)候站得出來(lái)、沖得上去、豁得出去，以自己的實(shí)際行動(dòng)踐行了一名共產(chǎn)黨員的初心和使命，彰顯了新時(shí)代大學(xué)生員工的精神風(fēng)貌。國慶小長(cháng)假期間，山西省突發(fā)強降雨造成洪災，多條線(xiàn)路損毀，部分列車(chē)無(wú)法運行，列車(chē)大面積晚點(diǎn)，車(chē)站候車(chē)室滯留大量旅客。董xx身先士卒，一直盯在工作第一線(xiàn)。面對情緒激動(dòng)的人群，她沉著(zhù)應對，臨危不亂，為旅客詳細解釋晚點(diǎn)原因，耐心做好旅客安撫工作，征得旅客理解與支持；售票窗口人手不足時(shí)，及時(shí)上崗，親自為旅客辦理退改簽業(yè)務(wù)；檢票口積壓旅客時(shí)，她又拿起喇叭在檢票口宣傳檢票方法和注意事項，成為候車(chē)室最忙的人，最靚的仔。
用優(yōu)質(zhì)熱情的服務(wù)贏(yíng)得旅客滿(mǎn)意
日常工作中，她高度重視旅客提出的意見(jiàn)和建議，并擇優(yōu)采納。用她自己的話(huà)說(shuō)，有了旅客的建議和意見(jiàn)，我們才會(huì )在優(yōu)勢中找不足，劣勢中求進(jìn)步。也許簡(jiǎn)單的一句話(huà)、一個(gè)回答就能幫助旅客解決他們最棘手的問(wèn)題。她說(shuō)：“鐵路客運人員的天職就是服務(wù)旅客，從旅客進(jìn)站上車(chē)到下車(chē)出站，我們都要以最飽滿(mǎn)的精神、最熱情的服務(wù)接待旅客，旅客既然選擇鐵路，就是信任鐵路，信任鐵路工作者，旅客的滿(mǎn)意是對我們工作最大的肯定。
”董xx是這樣說(shuō)的'，也是這樣做的，她對待旅客親和、熱情，體貼入微，把溫暖帶給了漫漫旅途中的每一位乘客，經(jīng)常受到旅客表?yè)P。董xx在車(chē)站是一名客運職工，在家中也是一位妻子、女兒和母親。車(chē)站需要的時(shí)候，她總是義無(wú)反顧地放下家中的身份，走上自己的工作崗位。到xx站不到半年的時(shí)間，正好趕上汛期、動(dòng)車(chē)組開(kāi)通、暑運及調圖等工作，一項比一項重要，一項比一項緊迫，她經(jīng)常主動(dòng)加班加點(diǎn)，從不叫苦叫累，拋在身后的是身體欠佳的父母、工作一樣繁忙的丈夫和4歲的孩子，這其中的心酸和愧疚只有她自己知道。確保旅客安全出行、有序出行、溫馨出行，提高旅客出行體驗和幸福感、獲得感，是我們每一名鐵路人的光榮職責，需要我們每一名鐵路人的辛勤工作和默默付出。
xx站客運值班站長(cháng)董xx就是一位“舍小家、顧大家”的典型，20xx年，她榮獲太原車(chē)務(wù)段優(yōu)秀共產(chǎn)黨員和20xx年度“當好主人翁、建功新時(shí)代”主題勞動(dòng)競賽先進(jìn)個(gè)人。她取得的成績(jì)靠的是對工作的熱愛(ài)、不懈的努力、無(wú)私的奉獻以及家人的支持，她的事跡值得我們每一名鐵路職工學(xué)習和發(fā)揚。
地鐵值班站長(cháng)創(chuàng )新之星事跡材料5
李xx，中共黨員，2005年8月參加工作，現任中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車(chē)間值班站長(cháng)，曾獲得火車(chē)頭獎?wù)�、全路技術(shù)能手、xx局集團公司優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標兵等榮譽(yù)。
“當你以一顆感恩的心去工作的時(shí)候，你會(huì )發(fā)現，你的工作會(huì )更加愉快、更加出色……”翻開(kāi)李xx的教案本，字跡工整的話(huà)讓人眼前一亮。李xx把這些年的所作所為和所想所感總結為一句話(huà)，寫(xiě)在教案本扉頁(yè)，也寫(xiě)進(jìn)了自己心里。
李xx是中國鐵路xx局集團有限公司xx站運轉一車(chē)間值班站長(cháng)、班組黨支部書(shū)記，也是xx站聘任的兼職教師。自2005年8月參加工作，他已從事調車(chē)工作15年。過(guò)硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、精湛的崗位實(shí)操技能，使他成為調車(chē)場(chǎng)上耀眼的業(yè)務(wù)明星。慢慢地，他也成為車(chē)站人人夸贊的好老師。
鉆研業(yè)務(wù)的“領(lǐng)頭雁”
除了在調車(chē)場(chǎng)上展現風(fēng)采，李xx還發(fā)揮自己的業(yè)務(wù)特長(cháng)，主動(dòng)無(wú)私助教，時(shí)常奔忙于崗位、課堂和現場(chǎng)。他說(shuō)自己現在取得的成績(jì)離不開(kāi)xx站的培養，他要將所學(xué)回饋給車(chē)站，當好兼職老師，讓更多職工特別是新入路職工更快更扎實(shí)地闖過(guò)技能鑒定關(guān)，走好職業(yè)生涯第一步。
都說(shuō)學(xué)技練功苦，但教書(shū)育人更辛苦。2015年，xx站成立以李xx名字命名的`技能工作室——李xx技能工作室。
萬(wàn)事開(kāi)頭難。技能工作室剛成立時(shí)，大家一盤(pán)散沙，勁使不到一處。李xx覺(jué)得身為黨員，就要事事帶頭作表率，想要別人好好干，自己先要做出個(gè)樣子來(lái)。
技能工作室的人員不是專(zhuān)職搞研發(fā)，而是利用休息時(shí)間發(fā)揮余熱。李xx主動(dòng)放棄休息時(shí)間，獨自在10多平方米的小屋里備課搞攻關(guān)。他從調車(chē)組作業(yè)入手，結合自己掌握的調車(chē)作業(yè)知識和經(jīng)驗，將一些現場(chǎng)容易忽視的規章制度細化分解，編制成調車(chē)作業(yè)口袋書(shū)，方便調車(chē)組職工攜帶和學(xué)習。針對調車(chē)組職工使用“手鉤”不熟練的問(wèn)題，他利用當班時(shí)間，在現場(chǎng)手把手地示范培訓，并將“手鉤”使用方法制作成H5產(chǎn)品，通過(guò)微信平臺展現給職工。這一新媒體課件還被xx局集團公司微信平臺選中推廣。
李xx的一舉一動(dòng)，技能工作室的成員看在眼里、服在心里。在他的帶動(dòng)下，大家紛紛行動(dòng)起來(lái)，主動(dòng)參與，出謀劃策，貢獻力量。技能工作室的柏植紅去年因腦供血不足身體出現不適，但是得知車(chē)站組織職工進(jìn)行聯(lián)鎖關(guān)系、變更徑路培訓的消息后，依然主動(dòng)要求承擔課程的制作和講授工作，還完成了教材的編制。
5年來(lái)，李xx技能工作室逐漸走向成熟。技能工作室協(xié)助車(chē)站相關(guān)科室發(fā)布成果10余項，解決了一批影響安全生產(chǎn)、運輸組織的問(wèn)題；制作精品課件20余個(gè)，現場(chǎng)為職工答疑解惑上千人次，成了一線(xiàn)職工提升素質(zhì)的“加油站”。
為激發(fā)職工學(xué)習手信號操的興趣，技能工作室成員認真研究、分析手信號動(dòng)作細節，經(jīng)過(guò)1個(gè)多月的加班加點(diǎn)，把干巴巴的手信號操編排成了精彩節目，不僅搬上了迎新舞臺，而且成為新職工業(yè)務(wù)培訓的“活教材”。
爭先奪旗的“主心骨”
鑒于李xx工作出色，車(chē)站又將一項重要任務(wù)交給他——負責技能競賽培訓工作。一年一度各個(gè)層級職工技能競賽，承載著(zhù)許多職工的夢(mèng)想，他自覺(jué)肩上擔子沉甸甸的。為此，他付出了很多努力與汗水。
李xx白天陪練，晚上回家備課，常常干到后半夜。時(shí)間久了，妻子抱怨他對職工學(xué)習比對自己兒子學(xué)習還上心。面對妻子的抱怨，他感到十分愧疚，但是肩負班組職工的信任，他義無(wú)反顧，因為他知道，這是責任，也是承諾。
在2019年xx局集團公司調車(chē)技能競賽中，李xx帶領(lǐng)xx站調車(chē)組取得了團體第一名的好成績(jì)，有4名職工分別獲得調車(chē)長(cháng)項目第二名和連結員項目第一、第二名以及制動(dòng)員項目第六名。當他把這個(gè)喜訊告訴妻子時(shí)，妻子比他還高興。如今，他深夜備課時(shí)，總會(huì )有一杯熱咖啡或熱牛奶送到書(shū)房，讓他動(dòng)力十足、幸福滿(mǎn)滿(mǎn)。
今年初，新冠肺炎疫情突如其來(lái)，為了確保疫情防控期間職工業(yè)務(wù)學(xué)習不滯后、不斷檔，車(chē)間將職工防疫和業(yè)務(wù)培訓工作交給了他。李xx結合工作需要和職工心理需求，認真編寫(xiě)教案，制作微視頻課件。他自己出鏡，講解疫情防控知識、消毒通風(fēng)常識以及調車(chē)作業(yè)人身安全注意事項等，并利用微信、騰訊視頻等載體，采取每日一問(wèn)、每周一練、每月一考的方式，指導職工做好防疫工作、提升業(yè)務(wù)技能，優(yōu)質(zhì)完成了培訓任務(wù)。
隨著(zhù)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，車(chē)間提出打造“雙勞模三書(shū)記”工作室，借助深化“絲路驛站-琢玉學(xué)伴”育人文化之機，將創(chuàng )建“琢玉·聚星”工作室的重任交到了李xx手上。這位兢兢業(yè)業(yè)的“兼職教練”有了新的舞臺。李xx信心滿(mǎn)滿(mǎn)地說(shuō)：“我要用好這個(gè)平臺，培養更多技能人才，把這個(gè)教練一直干下去，不負初心、不負韶華�！�
職工群眾的“好支書(shū)”
2018年1月，李xx開(kāi)始擔任班組黨支部書(shū)記，他下決心要把班組建成堅強的戰斗堡壘，讓黨員職工做到理論有提高、業(yè)務(wù)能爭先、安全有保障、思想很穩定。
他依托“兩學(xué)一做”學(xué)習教育，結合班組實(shí)際，在“學(xué)、做、改”三個(gè)關(guān)鍵環(huán)節上狠下功夫。在“學(xué)”上，他堅持學(xué)有新意，開(kāi)辦黨支部理論學(xué)習流動(dòng)課堂，讓黨員輪流講課成為常態(tài)，利用微信平臺開(kāi)展微討論，增強“學(xué)”的“立體感”。除了加強學(xué)習，他還要求職工“做”有標準，充分利用“創(chuàng )崗建區”時(shí)機，對車(chē)站值班員、調度員、調車(chē)長(cháng)這3個(gè)重點(diǎn)工種合理劃分崗區，確立崗區卡控“五個(gè)關(guān)鍵”，通過(guò)嚴控管理，切實(shí)將“兩違”數量控制到了最低。他還堅持“改”有依據，把每年黨員評議結果作為“改”的依據，結合職工自身實(shí)際，因地制宜確定月度短期包保、季度長(cháng)期包保、年度包保等措施，定期與職工談心，做好思想政治工作，保證了“改”的成效。
2018年，班組職工李作良因違反工作標準被車(chē)站從調車(chē)長(cháng)降到了制動(dòng)員，思想波動(dòng)很大，曾一度萎靡不振。李xx注意到這一情況后，與李作良同班次、同作業(yè)、同勞動(dòng)，把他拉進(jìn)技能攻關(guān)小組，和他進(jìn)行業(yè)務(wù)競賽。李xx還到他家進(jìn)行家訪(fǎng)，取得了李作良妻子的理解和支持，大家一同幫助李作良調整狀態(tài)。沒(méi)多長(cháng)時(shí)間，李作良就放下思想包袱，參加了局集團公司調車(chē)技能競賽，并獲得了制動(dòng)員項目第六名的好成績(jì)。事后，李作良說(shuō)：“如果不是李書(shū)記不拋棄、不放棄，我可能沒(méi)有這么快就走出低谷、找回自我，李書(shū)記就是我的恩人�！�
作為“兵頭將尾”的李xx，認真負責、敢抓善管，班組黨支部人才輩出。從制動(dòng)員、連結員、調車(chē)長(cháng)、調車(chē)區長(cháng)到值班站長(cháng)，他一步一個(gè)腳印，不負崗位不負人。2012年，李xx被評為xx鐵路局優(yōu)秀技能人才；2014年，榮獲局調車(chē)技能競賽調車(chē)長(cháng)第一名；2015年，榮獲全路技術(shù)能手稱(chēng)號；2017年，獲得局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員標桿的榮譽(yù)；2018年，獲得火車(chē)頭獎?wù)�，在局集團公司第一屆工匠杯職教系統技能競賽中獲得第三名；2019年，在局集團公司第二屆工匠杯職教系統技能競賽中取得了第二名的好成績(jì)。
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