基坑工程施工的風(fēng)險評估研究論文
摘要：基坑工程存在各種不確定性因素，所以基坑工程具有很高的風(fēng)險性。通過(guò)對風(fēng)險的識別與度量，實(shí)現對基坑工程施工中風(fēng)險的評價(jià)，并結合工程實(shí)例加以驗證，得出合理的結論,對于基坑工程風(fēng)險管理具有一定的現實(shí)意義。
關(guān)鍵詞：基坑工程；風(fēng)險識別；風(fēng)險度量
1概述
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展，建筑項目越來(lái)越多，基坑工程的數量也急劇增加，基坑工程由于開(kāi)挖工期長(cháng)、施工難度大、施工程序繁瑣、地質(zhì)條件和周邊環(huán)境復雜、開(kāi)挖過(guò)程中的未知因素多等特點(diǎn)，使得基坑工程施工風(fēng)險性比一般工程高很多。因此，為了保證基坑工程施工的正常進(jìn)行，有必要對基坑工程施工進(jìn)行風(fēng)險評估�；庸こ淌侵覆捎妹魍诜绞较蛳麻_(kāi)挖的一個(gè)地下空間及其配套的支護體系。其施工流程如下：基槽驗收→樁基施工→樁基驗收→基礎墊層→基礎防水→基礎防水保護層→基礎放線(xiàn)→基礎筏板鋼筋施工→基礎地梁、后澆帶模板施工→墻、柱插筋→檢查驗收→基礎筏板、地梁混凝土施工[1]�；庸こ淌┕わL(fēng)險主要表現在下列幾個(gè)方面：
�。�1）支護結構中土體的物理力學(xué)參數選擇性；
�。�2）基坑土體取樣的局限性；
�。�3）基坑開(kāi)挖存在的空間效應考慮不周；
�。�4）支護結構設計計算與實(shí)際受力不符。
2基坑工程施工風(fēng)險的識別
2.1基坑工程風(fēng)險產(chǎn)生的原因分析
常見(jiàn)的導致工程事故發(fā)生的原因主要有以下幾個(gè)方面[2]：
�。�1）基坑工程自身因素：基坑工程的地域性、隱蔽性以及基坑工程的復雜性；
�。�2）地質(zhì)勘查與設計因素：是基坑工程安全施工的前提和基礎；
�。�3）施工因素：搶工期；超挖；超載；鋼腰梁與斜撐連接點(diǎn)施工不牢靠；止水帷幕漏水；
�。�4）其他因素：未編制科學(xué)的技術(shù)方案、處罰力度和案例教育不夠等。
2.2基坑工程施工風(fēng)險識別過(guò)程
�。�1）成立專(zhuān)項風(fēng)險評估小組，明確小組分工，明確評估對象和范圍，搜集資料；
�。�2）以整個(gè)基坑工程為單位進(jìn)行總體度量分析；
�。�3）總體風(fēng)險評估等級達到Ⅲ級以上的工程，進(jìn)行專(zhuān)項風(fēng)險度量分析；
�。�4）專(zhuān)項施工風(fēng)險度量分析，識別施工過(guò)程中的事故類(lèi)別；（5）確定風(fēng)險控制措施。
3基坑工程施工風(fēng)險的度量
3.1基坑工程施工風(fēng)險度量程序
�。�1）前期準備；（2）開(kāi)展總體風(fēng)險評估；（3）確定專(zhuān)項風(fēng)險評估范圍；（4）選擇評估方法；（5）開(kāi)展專(zhuān)項風(fēng)險評估；（6）提出評估對策措施建議；（7）得出評估結論；（8）編制評估報告。
3.2基坑工程施工風(fēng)險度量的方法
基坑工程施工風(fēng)險度量的方法很多，主要有BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò )法、專(zhuān)家打分法、AHP層次分析法等，本文研究中主要采用專(zhuān)家打分法和AHP層次分析法相結合來(lái)進(jìn)行風(fēng)險的度量。這兩種方法都具有簡(jiǎn)單、實(shí)用、所需數據信息少等特點(diǎn)。
3.3基坑工程施工評價(jià)指標體系的建立
基坑工程施工評價(jià)指標體系是對基坑工程施工安全進(jìn)行綜合評價(jià)的`依據和標準。它的設置應符合系統全面、簡(jiǎn)明科學(xué)、穩定可比、靈活可操作的原則。本文根據基坑工程施工的實(shí)際情況，運用系統工程的理論建立了一套結構齊全的評價(jià)指標體系，主要因素有工程地質(zhì)條件、氣候條件、基坑周邊場(chǎng)地情況和基坑開(kāi)挖深度，這四個(gè)方面又有很多子因素.通過(guò)對上述指標體系賦值的分析及專(zhuān)家打分，得出基坑工程風(fēng)險等級標準為：18分以上為一級極高風(fēng)險，13-17分為二級高度風(fēng)險，9-12分為三級中度風(fēng)險，低于8分為低度風(fēng)險。
4基坑工程施工風(fēng)險評估的實(shí)例分析
清江大橋3#承臺基坑所在標段屬長(cháng)江及一級支流清江的上游流域，具有典型的山區河流特征，河道蜿蜒曲折，河床狹窄深切。4.1清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險分析清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險主要有以下兩個(gè)方面：
�。�1）基坑的滑坡、坍塌。主要原因有：地下水豐富、雨季未及時(shí)排水或未采用深基坑降排水；未采用基坑支護措施或基坑支護不當；開(kāi)挖未避開(kāi)危險區、基坑周邊堆放大宗材料使坑壁承受荷載過(guò)大。
�。�2）施工組織不當。主要包括：基坑周邊未按安全生產(chǎn)要求設置護欄；基坑內未設置安全坡道；施工人員未按要求進(jìn)行佩戴安全帽；施工人員未按要求在基坑周邊隨意行走、停留；場(chǎng)地布局混亂、工具雜亂堆放等。4.2清江大橋3#基坑施工事故可能性評估指標體系評分經(jīng)過(guò)專(zhuān)家論證，清江大橋3#承臺基坑施工事故可能性評估指標體系X1--X6評分分值依次為：2、1、5、2、1、1，總評估分值為12。根據表4-2事故風(fēng)險等級的劃分，清江大橋3#承臺基坑風(fēng)險等級為二級，屬于高度風(fēng)險，所以在施工過(guò)程中要加強防范，防止安全事故發(fā)生。
5結語(yǔ)
基坑工程施工安全風(fēng)險是建筑施工安全風(fēng)險的一個(gè)重要方面。本文對于安全風(fēng)險的評價(jià)有一定的實(shí)際意義，但還有很多不足：
�。�1）評價(jià)指標的體系還不夠全面，建立全面科學(xué)的指標體系，是后續研究的內容。
�。�2）本文未對評價(jià)指標體系的效度和評價(jià)結果的信度進(jìn)行驗證。在面對已經(jīng)發(fā)生的事故面前，我們可以去分析去調查，但當有一些未知的風(fēng)險發(fā)生時(shí)，我們要做的是對風(fēng)險的防范。
�。�3）本文對基坑工程風(fēng)險識別的方法介紹的比較單一，在對基坑工程施工風(fēng)險度量的過(guò)程中，要合理運用多種方法就行評估，應結合兩種及兩種以上種方法得出的結果綜合考量，確保把在基坑工程施工過(guò)程中對人們帶來(lái)的風(fēng)險降到最低。
參考文獻：
[1]劉瑢.基于風(fēng)險管理的深基坑工程施工預警系統研究[D].東南大學(xué),2016．
[2]羅鳳.深基坑工程風(fēng)險管理研究[D].成都理工大學(xué),2018．
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