鐵路路基工程施工工藝及處理方法研究論文

　　1鐵路路基的施工工藝要點(diǎn)

　　施工前要做好準備工作，將路基范圍內30cm的耕植土、雜填土、垃圾土等加以清除，等施工完工后再對邊坡進(jìn)行回填。在進(jìn)行完清理后，要對填筑的路段進(jìn)行碾壓，讓緊實(shí)度和密度可以滿(mǎn)足規定要求。對于特殊路段如過(guò)濕地基、填挖交界及低填路基等，必須符合實(shí)際現場(chǎng)情況開(kāi)展有效處理[1]。

　　1.1土方開(kāi)挖施工

　　在對土方進(jìn)行開(kāi)挖的時(shí)候，要采取自上而下的方式，依照圖紙開(kāi)展，避免亂挖超挖等現象的出現。在開(kāi)挖前要確定路床頂高，并通過(guò)實(shí)驗的方法來(lái)確定下沉量，以保證在路床下的30cm處的壓實(shí)度在96%以上。雨天情況下不能進(jìn)行土方挖掘，并保證符合規定及要求。

　　1.2石方開(kāi)挖施工

　　石方的開(kāi)挖一定要從實(shí)際施工情況出發(fā)，根據地形及環(huán)境采取合理的爆破；在邊坡的2m范圍內，要采用光面進(jìn)行爆破的控制，以確保邊坡巖沒(méi)有松動(dòng)。進(jìn)行的爆破一定要經(jīng)過(guò)嚴密的實(shí)驗，確認參數基礎上對設計進(jìn)行精確，以確保爆破的最終質(zhì)量。利用爆破為石方開(kāi)發(fā)奠定基礎工作，并依照圖紙的要求，嚴格控制開(kāi)挖情況。符合路基填筑的爆破石方，可直接用于路基的填筑。開(kāi)挖后大型石料多的情況下，應采取集中破碎方法，對顆粒進(jìn)行二次破碎，以滿(mǎn)足填筑立方的粒徑要求。對于石料在現場(chǎng)采取的破碎要嚴格禁止。

　　1.3深挖路塹施工

　　排水設施是現場(chǎng)施工的關(guān)鍵工作，應在開(kāi)挖前就做好準備。塹頂截水溝要實(shí)現順利排水，就要依靠山體溝幫來(lái)強化與山體的緊密，減少并避免地表水的沖刷作用。路塹邊坡的施工一定要依照圖紙開(kāi)展，路基在開(kāi)挖后要遵從“橫向分層、縱向分段、兩端同步、階梯掘進(jìn)”原則推進(jìn)開(kāi)展。運碴與挖掘是兩項密切相關(guān)工作，必須做好合理安排、妥善開(kāi)展、互不影響，保證整體挖掘的順利推進(jìn)。

　　1.4深挖路塹邊坡防護

　　對路塹進(jìn)行深度挖掘，首先要對邊坡給與充分的重視和穩定，并按照設計要求進(jìn)行坡度施工。對于高度大或特殊的邊坡，一定要在施工時(shí)對路塹邊坡開(kāi)展合理的觀(guān)測。對于每段邊坡的開(kāi)挖，一定要及時(shí)和合理，在確認無(wú)需變更后才可進(jìn)行防護工程及開(kāi)挖。土質(zhì)邊坡段深埋砼樁作觀(guān)測樁，石質(zhì)邊坡段在穩固石塊中作觀(guān)測標記代替觀(guān)測樁。觀(guān)測樁測量用光電測距儀和水平儀進(jìn)行。

　　2鐵路路基施工工藝控制

　　2.1精確并選擇路基填料

　　填料中必須對最大顆粒的直徑進(jìn)行嚴格的要求和選擇，并嚴格控制表層顆粒的情況，以確保施工的最終質(zhì)量�；�床的材料選擇必須滿(mǎn)足施工質(zhì)量的基本要求，對存在質(zhì)量問(wèn)題的.材料一定要及時(shí)處理，并對級別低的填料采取加固的處理。路堤填充必須保證是同等材料，這樣才能保證不會(huì )因為顆粒導致的質(zhì)量問(wèn)題出現，確保整體的施工質(zhì)量。

　　2.2對鐵路基底進(jìn)行強化處理

　　如果路基是松土或耕地，應采取合理的翻挖，并分層予以填充。如若經(jīng)過(guò)池塘、沼澤等軟地基，應采取合理的措施，對地基加以穩固等，一般采取的措施有：排水晾干、拋填土石、去除污泥等。

　　2.3做好路基填充及壓實(shí)

　　路基的壓實(shí)一般采用的是震動(dòng)壓路機協(xié)助開(kāi)展，噸位數要符合標準要求，首先要平壓之后進(jìn)行震壓，速度上也要掌握從慢到快的原則，采取先輕后重進(jìn)行壓實(shí)。壓實(shí)寬度大于等于之前的設計值和旁坡的穩定值，要以鐵路兩側的加寬度為主。同時(shí)還要注意，在進(jìn)行填筑時(shí)，每隔三層就應對中線(xiàn)開(kāi)展一次恢復。

　　2.4強化并保證路基基床的質(zhì)量

　　采取多種措施強化、控制路基的填筑質(zhì)量，并逐層進(jìn)行壓實(shí)和水量檢驗，以保證每層都符合標準質(zhì)量的要求�；�床要選擇棱角清晰的類(lèi)型，平整度、坡度一定要符合標準要求。邊防工作一定要把握好穩定性，符合防護的要求，防護層、土石邊坡面一定要保證嚴實(shí)性，絕不容許有任何的空隙出現。對設置了墊層的坡面，一定要墊、砌同步。

　　3鐵路路基工程的主要處理方法

　　3.1基坑開(kāi)挖方法

　　在鐵路路基工程施工過(guò)程中，對基坑支護開(kāi)挖施工提出的技術(shù)要求要更高。工程項目技術(shù)管理人員應該根據涵洞基坑支護經(jīng)驗深入調查整個(gè)現場(chǎng)情況，可采取分級開(kāi)挖的方法來(lái)強化坑壁的穩定。

　　3.2解決路基不均勻沉降問(wèn)題的方法

　　施工問(wèn)題沒(méi)有得到及時(shí)處理，所使用的路基填充料粒徑方面存在著(zhù)差異，以及填充料填筑后沒(méi)有壓實(shí)等問(wèn)題的出現，都要予以充分的重視。3.3混凝土工程應對方法①混凝土必須在施工前進(jìn)行詳細的檢查，確認模板的清潔度。②混凝土振搗應采用插入式的振搗器，以確保振搗的充實(shí)和緊密，并要注意插入要快、拔出要慢�；炷�土不下沉、不冒泡、表面平坦是最主要的密實(shí)標志。③在施工時(shí)，應按照施工進(jìn)度來(lái)振搗混凝土，并按照一定厚度、順序和方向對混凝土分層澆筑。

　　參考文獻:

　　[1]朱孟會(huì ).鐵路路基工程施工現場(chǎng)管理探析[J].現代商貿工業(yè)，2012，（3）：275-276.

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