科學(xué)認識我國西北地區公路建設對生態(tài)環(huán)境的影論文
從生物多樣性、生態(tài)景觀(guān)、環(huán)境質(zhì)量等三方面分析了公路建設對環(huán)境的影 響，以寧夏回族自治區某一級公路工程為例，并提出了相應的防治措施和建議，為公路 工程的景觀(guān)環(huán)境保護工作提供參考。
1 前言
隨著(zhù)我國公路交通的飛速發(fā)展，公路工程建設對當地生態(tài)科學(xué)環(huán)境、景觀(guān)風(fēng)貌造成的影響，對施工區域人民的生產(chǎn)生活帶來(lái)的沖擊，也引起了多方的關(guān)注。特別是生態(tài)環(huán)境脆弱的西北地區，公路工程的施工對景觀(guān)環(huán)境的影響極可能是不可逆的。本文通過(guò)分析公路施工對景觀(guān)環(huán)境造成的影響，提出了相應的景觀(guān)環(huán)境防治措施，為公路工程的景觀(guān)環(huán)境保護工作提供參考，以減少公路施工給景觀(guān)環(huán)境帶來(lái)的不利影響。
2 沿線(xiàn)環(huán)境特征
寧夏回族自治區某一級公路工程位于地勢東南高、西北低，平均海拔(800～1500)m，最高海拔3556m�？衫貌輬�(chǎng)46×103km2，主要為荒漠、半荒漠草原。沙漠面積34×103km2，主要是騰格里、烏蘭布和兩大沙漠。為典型的大陸型氣候，以風(fēng)沙大、干旱少雨、日照充足、蒸發(fā)強烈為主要特點(diǎn)。年降雨量(80～220)mm，年蒸發(fā)量(2900～3300)mm。日照時(shí)間3316h，年平均氣溫7.2℃，無(wú)霜期(120～180)天。
本項目在地理區域上屬溫帶荒漠干旱區，由于受降水稀少、蒸發(fā)量大、風(fēng)大沙多、土壤貧瘠、地上地下水源相對缺乏且分布不均等自然條件的制約，植被具有顯著(zhù)的荒漠區域植被特點(diǎn)，表現為區系貧乏、種類(lèi)稀少、結構簡(jiǎn)單、分布稀疏。形成了以旱生、超旱生、鹽生和沙生的灌木、半灌木為主的建群種和優(yōu)勢種。隨著(zhù)氣候干旱風(fēng)沙頻繁，生態(tài)環(huán)境的急劇惡化，地表植被退化嚴重，生物多樣性脆弱。土壤鹽漬化面積同趨擴大、加重。由于沙漠化面積的逐步擴大，而引發(fā)產(chǎn)生的沙塵暴頻率和強度越來(lái)越高。
3 公路工程建設對環(huán)境的影響
工程建設對環(huán)境的影響，其主要出現在施工期和營(yíng)運期。表現為建設工程對土地的占用，工程的開(kāi)挖對水體、植被等生物環(huán)境的影響，以及由車(chē)輛行駛噪聲、施工機械噪聲、汽車(chē)尾氣、施工營(yíng)地、工程現場(chǎng)形成的污染對沿線(xiàn)環(huán)境和當地居民生活的影響。
根據擬建公路的工程、公路沿線(xiàn)地區的生態(tài)、噪聲、空氣等環(huán)境特點(diǎn)，對擬建公路的環(huán)境影響因素進(jìn)行篩選，從而確定了嚴重影響、一般影響和影響較小因素，其結果見(jiàn)表1。
受擬建公路影響的環(huán)境因子篩選 表1
工程活動(dòng)
環(huán)境因子 前期
工作 施工期 營(yíng)運期
自然環(huán)境 水土流失 ● ○
植被破壞 ●
空氣質(zhì)量 ▲ ●
噪聲 ● ●
土壤質(zhì)量 ○ ○
土地利用 ●
地表水 ▲ ○
社會(huì )環(huán)境 工業(yè) +○ +●
農、牧業(yè) ▲ +●
交通 ▲ +●
社會(huì )經(jīng)濟 ▲ +● +●
公眾健康 ○ ○
居民生活質(zhì)量 ○ +○
拆遷 ▲
注：●明顯影響 ▲一般影響 ○影響較小“+”表示有利影響
3.1對生物多樣性的影響
公路工程對植物資源的影響主要發(fā)生在施工階段，運營(yíng)階段對植物資源的影響極小。
在道路施工期間，施工方投入大量物資和勞動(dòng)力，人員較多，活動(dòng)范圍較大，對施工區周?chē)参镔Y源會(huì )造成一定的影響，如：施工方的活動(dòng)對動(dòng)物棲息地生境的影響，施工機械對動(dòng)物的干擾，施工中對所經(jīng)過(guò)的灘涂、草地挖方和填方將對兩棲和爬行類(lèi)，特別是對兩棲類(lèi)動(dòng)物小生境的破壞等。工程建設用地將永久征收一定數量的灌草叢，使資源面積減少。道路施工時(shí)取棄土石方、人流和車(chē)流進(jìn)入，運輸車(chē)輛產(chǎn)生的揚塵，施工過(guò)程灑落的水泥，都會(huì )對周?chē)参锏纳L(cháng)帶來(lái)直接影響。該項目區處在荒漠區域，植被結構簡(jiǎn)單、分布稀疏，大量施工機械，人員的進(jìn)入，如不加以防范會(huì )對已經(jīng)脆弱的植被結構造成毀滅性的損害。
營(yíng)運期也可能因公路對生態(tài)環(huán)境的分割會(huì )對野生動(dòng)物產(chǎn)生阻隔影響，主要表現為因生境碎化，可能使個(gè)別動(dòng)物所需的生境面積縮小，或遷移它處，從而導致公路沿線(xiàn)周?chē)h(huán)境的動(dòng)物數量有所減少。
3.2對生態(tài)效能和景觀(guān)風(fēng)貌的影響
公路建設將使施工區域內草場(chǎng)資源減少，特別對于分布在荒漠化、水土流失嚴重地區，這些區域的草場(chǎng)資源可以防治水土流失、凈化空氣、防風(fēng)固沙、降低噪音、改善環(huán)境。工程建設一旦開(kāi)始還會(huì )造成一定數量的生物量損失，造成地質(zhì)結構、地表植被的破壞，工程建設勢必會(huì )降低施工區域的生態(tài)環(huán)保效能。
公路工程的實(shí)施對景觀(guān)風(fēng)貌的影響主要表現在施工階段。西北地區公路建設沿線(xiàn)地植被主要以生態(tài)脆弱的人工種植林為主，施工期間，路基土石方開(kāi)挖填筑、取棄土場(chǎng)開(kāi)挖、施工便道修建及施工過(guò)程碾壓、附屬場(chǎng)地整平和基礎的開(kāi)挖等都將使得原地貌遭受擾動(dòng)破壞，改變局部地形地貌，容易造成水土流失，材料堆場(chǎng)、施工營(yíng)地和運輸通道等臨時(shí)工程在施工期間對地表植被遭到破壞，地表裸露，嚴重影響景觀(guān)整體性。
3.3對環(huán)境質(zhì)量的影響
道路施工期間和營(yíng)運期間都會(huì )對項目區及周邊環(huán)境質(zhì)量造成一定影響，主要包括：空氣環(huán)境、水環(huán)境、及固體廢棄物對環(huán)境的影響。
空氣環(huán)境的影響主要是工程施工產(chǎn)生揚塵、粉塵等對空氣環(huán)境造成的影響，該項目區域;運營(yíng)階段機動(dòng)車(chē)尾氣排放的污染物(碳氧化物、氮氧化物及多環(huán)芳烴化合物等)會(huì )產(chǎn)生大氣污染。
水環(huán)境的影響主要為施工期間跨河橋梁施工、施工營(yíng)地生活污水以及建筑材料運輸與堆放對水體的影響等;運營(yíng)期間機動(dòng)車(chē)行駛產(chǎn)生一定量的污染物，公路沿線(xiàn)收費站的洗車(chē)廢水和生活污，降雨時(shí)將隨著(zhù)雨水被沖刷至附近的溝渠，會(huì )對沿線(xiàn)水體造成不利影響。
固體廢棄物對環(huán)境的影響主要是施工期產(chǎn)生的生活垃圾、建筑廢料、工程土石方廢棄物、拆遷垃圾等固體廢棄物，若不妥善處置，不僅會(huì )影響景觀(guān)、污染空氣等，還會(huì )傳播疾病，危害人體健康。
4 公路工程景觀(guān)生態(tài)影響防治措施
4.1公路工程對生物多樣性影響的防治措施
加強道路兩側的綠化，恢復林緣景觀(guān)，以減少公路營(yíng)運對環(huán)境的污染。對林區邊緣、隧道口和涵洞口采用加密綠化帶，并盡可能的擴大綠化面積，以有效的防止燈光和噪音對野生動(dòng)物不利的影響，并保障行車(chē)安全。在野生動(dòng)物的重點(diǎn)分布區，盡量多設置以方便動(dòng)物通過(guò)和遷徙的構筑物，公路兩側應建有效的`保護設施。嚴格管理措施，限制噪聲，減少尾氣污染等。加強隧道口、涵洞口和橋下植被的自然景觀(guān)恢復，以更有利于動(dòng)物通行。加強對承包商的宣傳教育，特別是有關(guān)法規、野生動(dòng)植物的簡(jiǎn)易識別及保護方法。加強施工的生態(tài)監理，監督施工過(guò)程中的生態(tài)保護措施和行為，防止捕獵和亂砍濫伐，加強動(dòng)植物檢疫和環(huán)境監測。
4.2公路工程對生態(tài)效能和景觀(guān)風(fēng)貌影響的防治措施
嚴格控制路基開(kāi)挖施工作業(yè)面，避免超挖破壞周?chē)脖�，在荒漠化嚴重區域，開(kāi)挖回填時(shí)應有監理人員現場(chǎng)監督。工程施工過(guò)程中，要嚴格按設計規定的取棄土(渣)場(chǎng)進(jìn)行取棄料作業(yè)，不允許亂取土，不允許將工程廢渣隨處亂排亂放，更不允許排入河中。路基施工和棄土(渣)場(chǎng)施工前，應將占用地的表土層剝離，并在臨時(shí)用地范圍內適當位置進(jìn)行集中堆放，并采取臨時(shí)攔擋和覆蓋措施，防止雨淋造成養分流失，以便用于后期的綠化和土地復墾。對于坡面工程及時(shí)采取工程或植物防護措施加以防護。凡因公路施工破壞植被而裸露的土地(包括路界內外)應在施工結束后立即整治利用，恢復植被或造田還耕。在沿線(xiàn)有野生保護動(dòng)物分布的路段設置禁鳴標志。
4.3公路工程對環(huán)境質(zhì)量的影響及保護措施
(1)大氣污染物防治措施
施工現場(chǎng)經(jīng)常灑水可有效的控制揚塵。運送砂石料的運輸車(chē)輛，用帆布、蓋套等遮蓋，以防物料飛揚，沿途撒漏。水泥混凝土混合料的拌和，應采用站拌方式，拌和站應離居民區和敏感點(diǎn)至少250米，另外拌和站須配備除塵設備。瀝青混合料應采用集中廠(chǎng)拌方式，其拌和機應配備有除塵設備，拌和廠(chǎng)應離居民區和敏感點(diǎn)不少于1公里。公路中橋梁結構應多采用預制構件。
(2)水污染物防治措施
施工材料(如瀝青、油料、化學(xué)品等)應遠離地面水，并提供環(huán)行排水溝和滲水坑，以防意外溢出污染地面水�，F場(chǎng)施工人員的生活污水應建立臨時(shí)化糞池進(jìn)行集中處理，嚴禁直接排入水體。修建道路排水工程時(shí)，應建造臨時(shí)繞行渠道，以便繼續使用灌溉渠和排水溝。有河溝的地方修建橋梁時(shí)，應注意避免施工鉆樁的水或石渣直接污染水源。
(3)固體廢棄物防治措施
施工期施工人員居住場(chǎng)地附近設置臨時(shí)垃圾集中堆放場(chǎng)地，生活垃圾定期清運至附近垃圾處理場(chǎng)處置。加強施工期現場(chǎng)管理，垃圾及時(shí)清理，妥善處置。施工結束后，施工場(chǎng)地應及時(shí)平整，清場(chǎng)要徹底，建筑垃圾用于場(chǎng)地回填，不可利用部分與施工人員生活垃圾一起統一收集送附近垃圾處理場(chǎng)處置。營(yíng)運期在服務(wù)區、停車(chē)區和收費站等區域設置垃圾收集桶和垃圾收集池收集工作人員生活垃圾，分別送往臨近的城鎮現有垃圾處理場(chǎng)處置。
5 結語(yǔ)
在我國西北地區，生態(tài)一直比較脆弱，特別是荒漠化嚴重地區。公路的建設，施工周期長(cháng)，動(dòng)用大量重型機械，施工人員眾多，對路線(xiàn)區域的環(huán)境影響較大，因此分析公路工程施工對環(huán)境的影響因素，對于工程建設過(guò)程認識、控制和保護當地脆弱的環(huán)境十分必要。
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