關(guān)于車(chē)輛工程的改革與創(chuàng )新的論文
[摘 要]課程設計是實(shí)踐教學(xué)內容的重要組成部分，是綜合一門(mén)或多門(mén)課程知識的實(shí)踐性環(huán)節，也是培養創(chuàng )新型和應用型人才的重要教學(xué)環(huán)節。以車(chē)輛專(zhuān)業(yè)本科生課程設計為例，闡述了課程設計的安排及相關(guān)要求，系統分析了課程設計的選題、指導、教學(xué)目標以及實(shí)踐平臺等環(huán)節的實(shí)施，提出了在課程設計內容和指導教師培養的具體措施，對提高車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)課程設計質(zhì)量具有一定的參考價(jià)值。
[關(guān)鍵詞]車(chē)輛工程；課程設計；教學(xué)改革；創(chuàng )新
一、引言
《國家中長(cháng)期教育改革和發(fā)展規劃綱要（20xx-20xx年）》明確提出，高校在人才培養上要堅持“德育為先，能力為重，全面發(fā)展”的要求，旨在培養一大批適應經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展需要的高素質(zhì)各類(lèi)型工程人才。上海市高等教育改革和發(fā)展“十二五”規劃”也指出以培養學(xué)生的工程實(shí)踐能力和創(chuàng )新能力為核心，形成與經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展互動(dòng)、適應人的個(gè)性和全面發(fā)展需求的創(chuàng )新人才培養體系。實(shí)踐教學(xué)是培養學(xué)生實(shí)踐知識、實(shí)踐能力、綜合素質(zhì)、創(chuàng )新能力的重要綜合性訓練環(huán)節，課程設計則是實(shí)踐教學(xué)內容的重要組成部分，是綜合一門(mén)或多門(mén)課程知識的實(shí)踐性環(huán)節，也是培養創(chuàng )新型和應用型人才的重要教學(xué)環(huán)節。
二、車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)課程設計的實(shí)施現狀
課程設計是車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)本科生繼專(zhuān)業(yè)基礎課、專(zhuān)業(yè)課之后重要的理論和實(shí)踐綜合設計環(huán)節。這個(gè)教學(xué)環(huán)節有著(zhù)很強的綜合性和實(shí)踐性，對培養學(xué)生的專(zhuān)業(yè)工作能力、綜合運用知識能力、創(chuàng )造能力有很大益處，也可為進(jìn)入更高層次的畢業(yè)設計打下基礎。因此，擔負培養能力作用的課程設計教學(xué)環(huán)節非常重要。目前，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)課程設計在選題、實(shí)施過(guò)程和實(shí)施場(chǎng)所方面存在如下問(wèn)題。
（一）課程設計選題
選題陳舊，理論性題目偏多，脫離了培養目標，不能反映本學(xué)科的最新進(jìn)展。在課程設計選題時(shí)，大部分高校仍然實(shí)行約束性選題方式，先由指導教師擬定幾個(gè)題目，再由學(xué)生在此范圍內選擇。這種選題缺乏創(chuàng )新，選用課題多為模擬課題，假題假做，即便選用生產(chǎn)課題也存在真題假做現象。
（二）課程設計實(shí)施過(guò)程
實(shí)施過(guò)程主要以教師指導為主，重實(shí)現、輕分析。缺乏與軌道交通企業(yè)深度合作，無(wú)法將企業(yè)需求的專(zhuān)業(yè)和技能要求融入課程設計教學(xué)過(guò)程中；缺乏對學(xué)生進(jìn)行新知識的傳授和學(xué)習、缺乏對學(xué)生進(jìn)行提高實(shí)踐設計能力的主動(dòng)性；缺少向學(xué)生介紹和選用企業(yè)生產(chǎn)實(shí)踐中前沿的、實(shí)際的、最新的設計軟件或設計手段；缺乏工程觀(guān)點(diǎn)和工程設計規范的指導。
（三）課程設計實(shí)施平臺
實(shí)施平臺多在校內，無(wú)法充分利用學(xué)校和企業(yè)、科研單位等多種不同的教育環(huán)境和教育資源，以及在人才培養方面各自的優(yōu)勢，把課程設計與直接獲得實(shí)際經(jīng)驗、實(shí)踐能力為主的生產(chǎn)、科研實(shí)踐有機地結合；也較少利用校內外實(shí)踐場(chǎng)地，模擬各種項目設計、研發(fā)環(huán)境，為學(xué)生課程設計提供較為真實(shí)的模擬環(huán)境。
三、車(chē)輛工程本科專(zhuān)業(yè)課程設計的改革與創(chuàng )新
上海工程技術(shù)大學(xué)車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)現有汽車(chē)工程和城市軌道交通車(chē)輛工程兩個(gè)專(zhuān)業(yè)方向，分別隸屬于汽車(chē)工程學(xué)院和城市軌道交通學(xué)院，車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)是本校重點(diǎn)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)之一。車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)近年來(lái)持續獲得一系列專(zhuān)業(yè)建設標志性成果，為車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)辦學(xué)和發(fā)展提供了有力地支撐，并在課程設計方面進(jìn)行了相應的改革與創(chuàng )新。[4] [5] [6]
（一）建立校企雙導師制
為適應我國社會(huì )、經(jīng)濟和工程技術(shù)發(fā)展對高級工程技術(shù)人才的需求，上海工程技術(shù)大學(xué)樹(shù)立了以面向生產(chǎn)一線(xiàn)培養優(yōu)秀人才的辦學(xué)宗旨和建設現代化特色大學(xué)的辦學(xué)理念，樹(shù)立“面向工業(yè)界、面向未來(lái)、面向世界”的工程教育思想，全力培養工程技術(shù)人才。在這一辦學(xué)背景下，學(xué)校與上汽集團、上海交運集團、上海申通地鐵建立產(chǎn)學(xué)研戰略合作聯(lián)盟，開(kāi)展全方位深入合作，共同聯(lián)合培養車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)應用型技術(shù)人才。
以城市軌道交通車(chē)輛工程方向為例，上海工程技術(shù)大學(xué)與上海申通地鐵集團有限公司合作辦學(xué)實(shí)體為基礎，企業(yè)提供必要的資金、師資、產(chǎn)學(xué)研基地，為教學(xué)實(shí)施、教師掛職鍛煉、科研和學(xué)生實(shí)習、實(shí)訓與就業(yè)提供支持�；谶@種校企戰略聯(lián)盟的辦學(xué)機制，建立雙導師制，每年聘請相當一部分上海申通地鐵及其他地鐵公司高級專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員擔任課程設計企業(yè)指導的企業(yè)導師。選題由學(xué)校導師、企業(yè)導師、學(xué)生三方共同協(xié)商確定，學(xué)校導師把握學(xué)科要求，企業(yè)導師考慮企業(yè)實(shí)際情況和需要，同時(shí)結合學(xué)生的專(zhuān)業(yè)興趣及實(shí)習內容，使學(xué)生課程設計選題不再不切實(shí)際、內容空洞和結論無(wú)用，以滿(mǎn)足課程設計內容設計性及創(chuàng )新性的需要，從而切實(shí)提高課程設計的'質(zhì)量。
（二）面向車(chē)輛工程關(guān)鍵技術(shù)，搭建了校內實(shí)踐教學(xué)平臺
車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)通過(guò)以專(zhuān)業(yè)教師為主體，聘請該領(lǐng)域的技術(shù)專(zhuān)家及工程師共同開(kāi)發(fā)的形式，構建了與車(chē)輛關(guān)鍵技術(shù)相關(guān)的校內實(shí)踐新平臺。
1.汽車(chē)工程方向：汽車(chē)懸架實(shí)驗室、汽車(chē)變速器拆裝實(shí)驗室、汽車(chē)發(fā)動(dòng)機拆裝實(shí)驗室、在用車(chē)性能檢測實(shí)驗室等。實(shí)踐平臺豐富的汽車(chē)產(chǎn)品實(shí)物，各種為培養學(xué)生基礎工程能力而專(zhuān)門(mén)設計制作，貼近實(shí)際的實(shí)驗、實(shí)訓裝備，不僅為學(xué)生了解和熟悉汽車(chē)提供了真實(shí)的構件，而且也為基礎工程能力的培養創(chuàng )造了堅實(shí)的物質(zhì)條件和訓練環(huán)境。
2.城市軌道交通車(chē)輛工程方向：城市軌道交通列車(chē)結構實(shí)驗室、虛擬儀器聯(lián)合實(shí)驗室、城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)綜合實(shí)驗室、城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制示教實(shí)驗室等相關(guān)實(shí)驗室。擁有城市軌道車(chē)輛模擬駕駛臺、ATC仿真系統、液壓減振器試驗臺等設備。在此基礎上，完成了城市軌道交通車(chē)輛電力牽引與控制綜合實(shí)驗、城市軌道交通車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)綜合實(shí)驗、城市軌道交通車(chē)輛現代檢測技術(shù)綜合實(shí)驗、城市軌道交通列車(chē)模擬駕駛和故障診斷綜合實(shí)驗及其創(chuàng )新實(shí)驗的開(kāi)發(fā)，強化了學(xué)生實(shí)踐能力及創(chuàng )新能力的培養，為開(kāi)展課程設計提供了較好的前期基礎和實(shí)踐條件。
（三）教學(xué)手段多元化
1.軟件仿真。學(xué)生在完成車(chē)輛機械、電氣系統的初步設計方案以后，先進(jìn)行軟件仿真，驗證所設計方案的結構、邏輯功能，修改方案設計中的原理性錯誤，然后再進(jìn)行硬件的安裝調試。這樣讓學(xué)生開(kāi)展車(chē)輛工程關(guān)鍵部件的創(chuàng )新性設計，可以培養學(xué)生工程設計的創(chuàng )新理念。同時(shí)，這也可以培養學(xué)生具備車(chē)輛結構及其輔助檢測、檢修設備設計制造的整體理念，為學(xué)生綜合素質(zhì)的全面提高及增強工作適應能力打下堅實(shí)的基礎。
2.結構原理圖和電路圖的繪制。根據車(chē)輛機械、電氣系統的設計流程，在進(jìn)行產(chǎn)品的加工制造之前，首先要給出設計的結構原理圖和電路圖。因此，在設計過(guò)程中，要求學(xué)生使用繪圖軟件繪制出設計方案的結構原理圖和電路圖，使課程設計的教學(xué)內容更接近工程實(shí)踐。
3.從整體到局部的設計原則。開(kāi)始時(shí)，根據功能和設計要求提出課程設計的總任務(wù)，分別并繪制結構、硬件和軟件總框圖，然后將總任務(wù)分解成一批可以獨立表征的子任務(wù)，這些子任務(wù)再向下分，直到每個(gè)低級的子任務(wù)足夠的簡(jiǎn)單，可以直接而且容易實(shí)現為止。這些低級子任務(wù)可用模塊化的方法來(lái)實(shí)現，有些子任務(wù)可以采用某些通用化的模塊（模件）來(lái)實(shí)現。
[ 參 考 文 獻 ]
[1] 劉瑩，祝學(xué)云，范文.檢測技術(shù)課程設計型實(shí)驗系統研制[J].實(shí)驗技術(shù)與管理，2015（6）：137-138，145.
[2] 孫躍東，廖歡，周萍，孫濤.汽車(chē)課程設計的教學(xué)改革和實(shí)踐[J].實(shí)驗室研究與探索，2013（10）：347-349.
[3] 楊麗曼，沈東凱.機械電子專(zhuān)業(yè)課程設計的教學(xué)改革[J].實(shí)驗室研究與探索，2012（8）：117-120.
[4] 廖愛(ài)華，鄭樹(shù)彬，師蔚，等.城市軌道交通車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)的教學(xué)研究與探索[J].大學(xué)教育，2015（5）：149-150.
[5] 師蔚，廖愛(ài)華，宋瑞剛.城市軌道車(chē)輛工程專(zhuān)業(yè)校外實(shí)習問(wèn)題及解決方案探討[J].大學(xué)教育，2015（10）：163-165.
[6] 師蔚，文永蓬，廖愛(ài)華.城市軌道車(chē)輛電力牽引與控制課程教學(xué)改革實(shí)踐[J].中國電力教育，2014（12）：101-102.
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