鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結（精選11篇）

　　總結是在一段時(shí)間內對學(xué)習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書(shū)面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，讓我們好好寫(xiě)一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )流于形式呢？以下是小編幫大家整理的鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結，歡迎閱讀與收藏。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 1

　　來(lái)到公司的近十幾年間，我學(xué)到了很多很多的東西，感受到了從沒(méi)有過(guò)的機遇和挑戰。在現場(chǎng)的這些日子里，從所見(jiàn)所聞中，逐漸認識到了自己的位置和價(jià)值。在每天的工作中不斷積累自己的知識和經(jīng)驗，不斷充實(shí)自己的頭腦和思想；以前面對的是固定不變的專(zhuān)業(yè)知識，現在處理的是不斷變化的工程現場(chǎng)問(wèn)題的決定。當我在現場(chǎng)我才體會(huì )到監理工作這個(gè)領(lǐng)域的博大，實(shí)際工程中的經(jīng)驗來(lái)自不斷的工作完善，置身監理工作中，需要找到一種做主人的感覺(jué)，要用自己的知識去駕駛它。

　　一、20xx年本人承擔監理工作概況。

　　1、20xx年xx月~xx月，受我公司委派，擔任xxxx項目部總監。全面負責工程現場(chǎng)工程項目的監理實(shí)施。該工程建筑面積約80000平方米，為商住樓；兩棟32層高層建筑（含地庫），三棟15層小高層建筑（含地下通風(fēng)、人防工程），結構形式為框剪結構，基礎為靜壓樁樁基工程；安裝工程為常規水電工程（含消防工程）。實(shí)施工期約850天。

　　2、20xx年xx月~xx月，受我公司委派，擔任xxxx安置房工程項目總監。二標段區域總建筑面程約為11萬(wàn)m2，結構形式為框剪結構，基礎為灌注樁樁基工程。施工現場(chǎng)劃分為1棟~10棟樓、11棟、12棟樓、計12個(gè)分部工程；1棟~10棟樓為小高層，11棟、12棟為地下室及人防工程；安裝工程為常規水電工程（含通風(fēng)和消防工程）。全面負責該工程現場(chǎng)項目的監理實(shí)施。

　　二、監理工作小結。

　　1、因為今年我公司委派的兩個(gè)工地我都負有一定的領(lǐng)導作用，所以感到有一定的責任感，在工作中認認真真、兢兢業(yè)業(yè)，并處處能做到以身作則，團結項目部和項目組的所有同志，吃苦在先，在日常的監理工作中做到只看門(mén)道，不看熱鬧；小問(wèn)題不放過(guò)、關(guān)鍵問(wèn)題及時(shí)處理。每日都記好監理日記和檢查記錄，時(shí)刻掌握現場(chǎng)的工程情況，用專(zhuān)業(yè)的知識和語(yǔ)言去概括它們。在工作過(guò)程中，不斷積累知識，不斷的把自己學(xué)過(guò)理論知識和現場(chǎng)實(shí)踐相結合，不斷認識自己工作的內容。

　　2、監理應該是技術(shù)性人才，監理的前提是自己有監理這項工程的能力，有判斷工程正誤的能力，有解決工程問(wèn)題的能力，有監理工程師的職業(yè)道德。我們不是技術(shù)員也不是施工員，但是我們應該了解自己的工作內容，熟悉工程的技術(shù)要領(lǐng)，要有自己的工作思路。

　　3、我發(fā)現很多問(wèn)題在設計與施工過(guò)程中產(chǎn)生了分歧。例如，圖紙上的鋼筋是沒(méi)有體積，不占空間的，任意根鋼筋可以在有限的空間重疊，但是在實(shí)際施工中遇到最多的就是鋼筋的重疊問(wèn)題，因為它們有了體積，要保證它們自己的位置和相對的關(guān)系，變形或走位是不得不面對是事實(shí)，也是現在設計圖紙在現實(shí)施工過(guò)程中必須會(huì )遇到的問(wèn)題，應該怎樣去解決，需要不斷積累起來(lái)的專(zhuān)業(yè)知識和工作經(jīng)驗。再比如，設計圖紙上表示的很多施工圖，在理論上完全可行，但是在實(shí)際的施工過(guò)程中有一定的難度，并不能達到設計的要求。

　　我通過(guò)與業(yè)主代表和項目組監理工程師的交流、和施工單位的技術(shù)員交談，了解到他們認為一個(gè)好的設計必須要有好的工程實(shí)際經(jīng)驗，但是現在好多設計人員現場(chǎng)經(jīng)驗不足，所以設計出來(lái)的作品大部分拿到現場(chǎng)去施工都是要修改的。其次，設計要盡可能細。因為無(wú)論是施工方還是監理方都是按照你設計的圖紙來(lái)施工及監理的。再者，施工設計不一定是越細越好.最主要的是要明確,不可含糊其辭,也就是說(shuō)在設計中給出的沒(méi)一個(gè)信息都是準確無(wú)誤的,不能說(shuō)百分之百,起碼百分之九十九要對施工中的深化設計有幫助,不能確定的信息最好不要定,給現場(chǎng)施工中的深化設計留有一部分空間(因為現場(chǎng)是總在變的）。

　　4、在監理工作的過(guò)程中，我狠抓結構質(zhì)量和安全施工是并存的管理重點(diǎn)。比如模板的施工，不僅關(guān)系到施工質(zhì)量，也關(guān)系到施工安全，在個(gè)別樓棟的施工中，由于施工人員的隨意性和對安全的認識不足，在業(yè)主的支持下，我堅決抓住不放松，經(jīng)過(guò)多次整改，終于達到了要求；又如在懸挑腳手架的搭設過(guò)程中，發(fā)現不符合規范要求的，不僅及時(shí)向業(yè)主通報并嚴格要求施工單位進(jìn)行整改到合格為止。平時(shí)，會(huì )同金泉花園三期安置房二標段項目組同仁堅持每天進(jìn)行安全檢查（腳手架、懸挑腳手架、安全網(wǎng)、施工用電、臨邊空洞的防護、人貨電梯等等），

　　發(fā)現施工單位有不到位的地方，立即要求整改及下發(fā)整改通知單，將在現場(chǎng)發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)通知施工單位的項目負責人和安全員，要求他們一定要從思想上提高重視安全工作的認識，加強對職工的安全教育，認真落實(shí)各項安全規章制度，強化安全防范措施，從根本上杜絕可能出現的安全隱患，在過(guò)去的20xx年做到了我負責的工程項目均安全無(wú)事故。

　　5、在今年的兩個(gè)工程項目中，對內能主動(dòng)地團結監理部（組）的全體同志，因為我明白，監理工作是一個(gè)群體的.工作，工作必須齊心協(xié)力，團結一致，大家一起腳踏實(shí)地地共同努力，才能把監理項目組的工作做得更好；在金泉三期安置房項目組，每天都堅持土建專(zhuān)業(yè)會(huì )同安裝專(zhuān)業(yè)進(jìn)行1棟~10棟樓、11棟樓、12棟樓的聯(lián)合巡檢、舉行小碰頭會(huì )，加強對所屬二標段工程項目的監理；同時(shí)和監理部（組）的同志對外（對業(yè)主、對施工單位）實(shí)事求是、實(shí)心實(shí)意、與人為善、公平平等地加強協(xié)調性、技術(shù)性、專(zhuān)業(yè)性、規范性地開(kāi)展監理工作；不僅堅持了規范性、原則性，同時(shí)使監理工作能順利進(jìn)行；尤其在xxxx三期安置房過(guò)程中的監理工作中，鋼筋、模板、安裝等等工序和工地的安全工作、及工作中的對外各方面的人事協(xié)調問(wèn)題，后期較前期都有了明顯的改觀(guān)，取得了很好的效果。

　　6、上面只是我在工作過(guò)程中遇到的眾多問(wèn)題中的其中幾個(gè)代表性的問(wèn)題。在今年的監理工作過(guò)程中我還學(xué)到了好多專(zhuān)業(yè)性的知識，以及它們如何在施工工程中進(jìn)行實(shí)現，在實(shí)現它們的過(guò)程中容易出現哪些通病和我們應該如何去避免糾正這些通病，我始終堅持以“三管、三控、一協(xié)調”為主線(xiàn)，以預控為主來(lái)保證我們的工程監理質(zhì)量。時(shí)時(shí)以“守法、誠信、公正、科學(xué)”的監理工作準則來(lái)指導自己的工作。在監理工作中時(shí)時(shí)本著(zhù)為公司、為工程、為自己負責的態(tài)度，履行自己的職責。

　　7、我們在工作過(guò)程中不斷總結，總結工作中出現的問(wèn)題，總結好的工作方法，向有經(jīng)驗的業(yè)主和監理同仁及施工技術(shù)人員請教，不斷完善著(zhù)我的監理經(jīng)驗，增加我對監理的認識和專(zhuān)業(yè)水平的提高，隨著(zhù)工程進(jìn)度的進(jìn)行，我發(fā)現自己還有好多的東西需要去學(xué)。我明白要做好一個(gè)合格和稱(chēng)職的監理工程師，必須不斷學(xué)習、必須不斷提高，要嚴格要求自己，充實(shí)自己，我將虛心地、認真地持續學(xué)習

　　學(xué)習再學(xué)習，前進(jìn)前進(jìn)再前進(jìn)。

　　三、20xx年已經(jīng)過(guò)去、新的20xx年已經(jīng)開(kāi)始。

　　人貴有自知之明，針對我去年的不足，在新的一年里，我將努力提高自己現場(chǎng)處理問(wèn)題的能力，處理施工過(guò)程中的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的水平的能力，我明白，理論知識和現場(chǎng)實(shí)際聯(lián)系的能力還需培養。我會(huì )針對現在自己出現的問(wèn)題和存在的不足，進(jìn)行有目的的鍛煉。我會(huì )在以后的工作過(guò)程中不斷學(xué)習，積累經(jīng)驗，為做好一名合格的監理工程師打下堅實(shí)的基礎。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 2

　　本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調入沈鐵建設集團一段，1990年調入沈鐵建設集團三段，2003年調入九局六公司任線(xiàn)路工，2007年在哈大客專(zhuān)沈陽(yáng)樞紐項目擔任線(xiàn)路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線(xiàn)增建二線(xiàn)項目。我從事線(xiàn)路工作已有十多年了，作為一名線(xiàn)路工，主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導學(xué)習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。

　　沈陽(yáng)樞紐工程正線(xiàn)鋪軌75.35km；站線(xiàn)鋪軌39.0km；4個(gè)大型站場(chǎng)改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價(jià)約13億元。2008年以來(lái)，我一直在樞紐從事線(xiàn)路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問(wèn)題。

　　20xx年在沈陽(yáng)站普速場(chǎng)施工中，線(xiàn)路機搗后曲線(xiàn)頭尾經(jīng)常出現反彎或鵝頭現象。沈陽(yáng)站18道機搗施工中，站臺南側曲線(xiàn)搗固后小里程側曲線(xiàn)頭出現較大鵝頭。當時(shí)現場(chǎng)負責測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題，找到當時(shí)帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。

　　我們到問(wèn)題現場(chǎng)后發(fā)現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由于機搗車(chē)搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車(chē)基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數據，沒(méi)有錯誤。根據測量數據，曲線(xiàn)主點(diǎn)位置現場(chǎng)標記的也沒(méi)有錯誤，所以問(wèn)題只能是測設的曲線(xiàn)與兩側切線(xiàn)方向不對應。

　　分析問(wèn)題之后，我建議技術(shù)人員對曲線(xiàn)兩側切線(xiàn)方向重新進(jìn)行踩點(diǎn)，計算出實(shí)際曲線(xiàn)轉角，根據新的曲線(xiàn)偏角，運用原來(lái)的曲線(xiàn)半徑和緩和曲線(xiàn)長(cháng)計算曲線(xiàn)主點(diǎn)坐標。再次放樣時(shí)，曲線(xiàn)頭、尾位置與原來(lái)有了很大偏差。與機搗車(chē)協(xié)商后，用新測設的曲線(xiàn)數據對線(xiàn)路進(jìn)行重新?lián)v固，結果曲線(xiàn)方向變得連續、圓順，鵝頭問(wèn)題得到很好解決。

　　沈陽(yáng)樞紐工程涉及沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北、皇姑屯、文官屯等站場(chǎng)改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問(wèn)題。道岔是軌道結構中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是軌道結構中的薄弱環(huán)節。沈陽(yáng)北站施工中205號道岔預鋪后，調試時(shí)發(fā)現尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。

　　尖軌不密貼原因有很多如：道岔實(shí)際幾何尺寸不對，尖軌動(dòng)程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔，施工現場(chǎng)有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動(dòng)程等，經(jīng)過(guò)對道岔的全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發(fā)現尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現好轉的'情況下，決定采用彎軌器對尖軌進(jìn)行整修。

　　首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過(guò)3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀(guān)察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現不密貼問(wèn)題得到解決。

　　沈陽(yáng)北站轉線(xiàn)施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線(xiàn)，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長(cháng)度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問(wèn)題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌?mèng)~(yú)尾板連接的方式擔當滑軌。首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫(huà)在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線(xiàn)捆扎牢固�；�軌頭部連接部分用水焊切割出方孔，魚(yú)尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接，滑軌下設1‰推進(jìn)順坡，保證推進(jìn)順利。通過(guò)集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實(shí)施，保證了要點(diǎn)施工正點(diǎn)開(kāi)通及大型道岔施工質(zhì)量。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 3

　　我部承擔施工的xxx鐵路第8合同段，是亞行貸款項目，實(shí)行菲迪克條款管理，工程造價(jià)較低，環(huán)境條件艱苦，施工困難較。為了確保工程按期完工，兌現合同承諾，我們在施工生產(chǎn)全過(guò)程中，圍繞“建設一項優(yōu)質(zhì)工程，培養一批優(yōu)秀干部，積累一套先進(jìn)經(jīng)驗”的目標，通過(guò)打造一流的項目部，積極開(kāi)展以“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jì)?yōu)秀”為主題的“雙優(yōu)”工作活動(dòng)。促進(jìn)了項目管理，提高了工程質(zhì)量，提升了隊伍素質(zhì)，推進(jìn)了黨風(fēng)廉政建設，取得了較好的經(jīng)濟效益。

　　一、把質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)作為項目管理的著(zhù)眼點(diǎn)

　　施工企業(yè)能否生存和發(fā)展，主要看其創(chuàng )造的品牌和經(jīng)濟效益。隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，工程質(zhì)量的'優(yōu)劣，決定著(zhù)施工企業(yè)的生存。企業(yè)創(chuàng )造不出優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，就會(huì )失去競爭力，就會(huì )失去市場(chǎng)。因此，我們項目部一組建，就把全面加強質(zhì)量管理，提高工程質(zhì)量作為項目管理的宗旨確定了下來(lái)，就全方位開(kāi)展創(chuàng )“雙優(yōu)”活動(dòng)作為落實(shí)這一宗旨的具體行動(dòng)。

　　一是以“雙優(yōu)”工作為切入點(diǎn)，建立健全質(zhì)量管理絡(luò )。項目部、下屬10個(gè)工區都成立了質(zhì)量管理領(lǐng)導小組，各班組設立了質(zhì)檢員，并制訂了質(zhì)量管理制度。為切實(shí)加強質(zhì)量管理和監督工作，實(shí)行旁站監理和值班公示制度。同時(shí)，把提高全員質(zhì)量意識和教育結合起來(lái)，使家樹(shù)立“質(zhì)量第一”的思想，制定了項目創(chuàng )優(yōu)規劃和目標，使“工程優(yōu)質(zhì)”形成每個(gè)員工的自覺(jué)行動(dòng)和準則。

　　二是以風(fēng)險共擔為結合點(diǎn)，努力調動(dòng)家的積極性。面對工程造價(jià)低、施工困難的情況，我們認識到，“工程優(yōu)質(zhì)，干部?jì)?yōu)秀”與經(jīng)濟效益之間的互存、互動(dòng)性。工程開(kāi)工后，我們實(shí)行了全員風(fēng)險抵押金制度，使人人風(fēng)險共擔。根據每個(gè)人承擔責任小，分別以2萬(wàn)元、1.5萬(wàn)元、1萬(wàn)元、8千元作為風(fēng)險抵押金，每月工資發(fā)放50%，另50%作為風(fēng)險抵押金，待工程結束后達到目標的給予返還，并按規定予以獎勵，如達不到目標，發(fā)生安全質(zhì)量事故，造成經(jīng)濟損失，將沒(méi)收風(fēng)險抵押金。極地調動(dòng)了員工的積極性，增強了責任感和危機感，人人工作都敢較真，敢于拉下面子，杜絕了在施工過(guò)程中敷衍了事、偷工減料的現象，確保了施工任務(wù)的完成和工程質(zhì)量的提高。

　　三是以落實(shí)責任為重點(diǎn)，不斷提高施工質(zhì)量。為了解決單價(jià)低與工程質(zhì)量的問(wèn)題，我們在落實(shí)工作責任中，強化責任管理，明確每個(gè)人的職責和任務(wù)，讓每個(gè)人都感到自己對所做的工作負責，想方設法做好本職工作。一方面制定了《項目員工考核辦法》，每月進(jìn)行工作績(jì)效考核，兌現獎懲;另一方面把工作的重心放到現場(chǎng)服務(wù)和監督上，把著(zhù)力點(diǎn)放到加強現場(chǎng)管理上。這樣既有利于現場(chǎng)施工人員充分發(fā)揮主動(dòng)性和創(chuàng )造性，又有利于質(zhì)量管理的落實(shí)。在管理中，嚴格按設計標準施工，嚴格過(guò)程控制和驗收程序。堅持圖紙會(huì )審，做好技術(shù)交底;項目部編制創(chuàng )優(yōu)計劃，定期召開(kāi)質(zhì)量會(huì )議，建立質(zhì)量保證體系，組織相關(guān)人員到相鄰標段觀(guān)摩學(xué)習，使家統一了思想、開(kāi)闊了視野、掌握了施工技能和方法。同時(shí)，我們定期不定期進(jìn)行質(zhì)量檢查，對重點(diǎn)部位、關(guān)鍵環(huán)節采取定點(diǎn)檢查和巡查相結合的監督方式，按照文明工地標準，開(kāi)展勞動(dòng)競賽、工程質(zhì)量評比活動(dòng)。加強對原材料的檢驗和試驗，把好材料進(jìn)貨關(guān)，以保證不合格材料不在工程中出現，加力度消除質(zhì)量通病。截止目前，已完單位工程合格率達100%，優(yōu)良率達90%以上�！半p優(yōu)”工作的開(kāi)展，為項目工程技術(shù)和質(zhì)量管理水平，提升到了一個(gè)新的高度，為樹(shù)立企業(yè)形象，建設精品工程，增強企業(yè)的市場(chǎng)競爭力起到了促進(jìn)作用。

　　二、把提高全員素質(zhì)作為“雙優(yōu)”活動(dòng)的立足點(diǎn)

　　人是工程施工中最主要的因素。施工企業(yè)能否生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品，關(guān)鍵在于企業(yè)員工是否具有一流的素質(zhì)，只有具備了一流的素質(zhì)，才能以?xún)?yōu)良的工作質(zhì)量保證生產(chǎn)出一流的產(chǎn)品來(lái)。為此，我們把項目管理的重點(diǎn)作為提高隊伍素質(zhì)上，項目部以“員工優(yōu)秀、干部?jì)?yōu)秀”為出發(fā)點(diǎn)，把贛龍線(xiàn)作為他們施展才華、發(fā)揮作用搭建舞臺，既給他們壓擔子，同時(shí)，也給他們機會(huì )，為他們創(chuàng )造施展才華的空間，為企業(yè)的發(fā)展建功立業(yè)。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 4

　　一是明確教育重點(diǎn)，從思想上提高全員責任意識。我們以開(kāi)展創(chuàng )“雙優(yōu)”工作活動(dòng)為契機，在全體黨員、干部、員工中扎扎實(shí)實(shí)地開(kāi)展了廉政教育活動(dòng)，以部室以上領(lǐng)導干部、技術(shù)員、采購員、試驗員以及各工區經(jīng)理為教育重點(diǎn)，利用工程例會(huì )、職工會(huì )、黨員組織生活會(huì )等方式組織學(xué)習、討論，引導家擺正自己的位置，樹(shù)立正確的權力觀(guān)、利益觀(guān)。結合“保持黨員先進(jìn)性”和“三個(gè)代表”回頭看等學(xué)習教育活動(dòng)，組織黨員干部認真學(xué)習十六報告、《中國共產(chǎn)黨黨內監督條例(試行)》和《中國共產(chǎn)黨紀律處分條例》等，按照上級的要求，每年召開(kāi)兩次民主生活會(huì )，開(kāi)展批評與自我批評。在公司紀委領(lǐng)導到項目部檢查工作的時(shí)候，對項目部人員進(jìn)行了黨紀法紀教育。通過(guò)一系列教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強了黨員干部的黨性觀(guān)念、勤政廉政意識和責任意識。

　　二是提出具體要求，從制度上約束家行為。我們把創(chuàng )“雙優(yōu)”為重點(diǎn)，把握過(guò)程控制，凸顯活動(dòng)效果為目的。成立了以項目經(jīng)理、黨工委記為組長(cháng)的“雙優(yōu)”活動(dòng)領(lǐng)導小組，常務(wù)副經(jīng)理兼總工程師主抓工程創(chuàng )優(yōu)，落實(shí)工程創(chuàng )優(yōu)體系，黨工委副記為業(yè)主“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡(luò )員，主抓黨建黨風(fēng)黨紀規章制度的檢查、文明工地的創(chuàng )建、勞動(dòng)競賽的開(kāi)展。制定了《項目廉政建設十不準》。與下屬10各工區簽訂了廉政包保責任狀，指定各工區副經(jīng)理為“雙優(yōu)”工作聯(lián)絡(luò )員。設立了意見(jiàn)箱，每月定期開(kāi)箱制度，對收集到的意見(jiàn)和建議進(jìn)行匯總和反饋;對容易產(chǎn)生腐敗的勞務(wù)選定、設備采購、物資采購，進(jìn)行“三項”招標;從施工過(guò)程控制到驗工計價(jià)，做到公平、公開(kāi)、公正;對驗工計量、撥款支付采用部門(mén)之間、領(lǐng)導與區段之間會(huì )簽制度;在結算期間，嚴禁接受施工隊的吃請、禮品、禮金，防止關(guān)系賬、人情賬。為“雙優(yōu)”工作的開(kāi)展建立了約束機制，堵塞了漏洞，防止了腐敗問(wèn)題發(fā)生。項目上場(chǎng)以來(lái)，沒(méi)有發(fā)生一起違法違紀的現象。

　　三是開(kāi)展警示教育，從觀(guān)念上增強廉潔守法意識。根據施工管理中容易發(fā)生職務(wù)犯罪類(lèi)型、典型案例等方式，及時(shí)對相關(guān)人員進(jìn)行預防提示，營(yíng)造強烈的預防職務(wù)犯罪氛圍。結合指揮部進(jìn)行的反腐圖片展，以及《檢察風(fēng)云》雜志的文章、近期發(fā)生的案例等，進(jìn)行了學(xué)習教育，認真分析問(wèn)題的根源，達到了真正觸動(dòng)思想、引以為戒、增強自我防范和約束的目的，從思想上構筑起了拒腐抗變的防線(xiàn)。一年多來(lái)，共學(xué)習案例12篇，出黑板報7期，組織項目部全體人員進(jìn)行了黨風(fēng)廉政建設知識答卷，組織干部黨員參加黨紀條規知識答題，組織項目部所屬各工區的負責人、財務(wù)、物資、質(zhì)檢人員參加廉潔自律座談會(huì )。通過(guò)多種形式的`教育活動(dòng)，進(jìn)一步增強了全員的廉潔奉公意識、守法意識和責任感，構筑牢固的思想防線(xiàn)。

　　四是鍛煉和培養人才，從根本上提高隊伍素質(zhì)。我們把贛龍線(xiàn)作為鍛煉和培養人才的主戰場(chǎng)，給年輕干部提供鍛煉機會(huì )，加強他們的思想政治素質(zhì)訓練，尤其是事業(yè)心、責任心和吃苦精神的磨練。通過(guò)多方面的培養，有目的性地培養一批優(yōu)秀的管理和技術(shù)人才，讓他們盡快成熟起來(lái)，增強實(shí)際工作的創(chuàng )造性、預見(jiàn)性。在施工生產(chǎn)中，與施工隊保持良好的關(guān)系，嚴禁“吃、拿、卡、要”等行為。教育家干好工程、提高自我才是目的。積極幫助施工隊解決施工中的難題，做好技術(shù)指導、組織協(xié)調工作，服務(wù)態(tài)度熱情。只有施工隊的工作做好了，才能完成任務(wù)，才能實(shí)現我們的目標。在工作中，我們教育和引導家樹(shù)立主人翁思想，敬業(yè)愛(ài)崗，吃苦奉獻，增強責任感、使命感，以飽滿(mǎn)的熱情積極主動(dòng)地投入到施工生產(chǎn)中去，不斷提高自身的工作能力和技術(shù)水平。針對部分技術(shù)人員年輕、經(jīng)驗少的情況，我們請來(lái)了集團公司的老前輩、老專(zhuān)家到現場(chǎng)指導，起到了傳、幫、帶作用。經(jīng)過(guò)一年多的洗禮和錘煉，部分青年已經(jīng)成熟，工作獨擋一面，有的已經(jīng)走上領(lǐng)導崗位，成為企業(yè)的中堅，有的在新的項目任職，成為本專(zhuān)業(yè)的技術(shù)骨干。有3名青年被吸收為中共預備黨員。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 5

　　一、一年來(lái)工作情況：

　　一年來(lái)，我負責監管的邯長(cháng)鐵路工程第一項目部一工段始終處于大干狀態(tài)，在監管管段內路基施工工點(diǎn)5處(其中高填方2處，路塹開(kāi)挖1處)，路基附屬施工工點(diǎn)6處，橋梁施工1處，涵洞施工2處，施工點(diǎn)多，監管任務(wù)繁重，人員缺少，安全質(zhì)量管理壓力大。

　　在一年的工作中我與同事一起，積極化解工作中的矛盾，堅持安全質(zhì)量第一的原則，加強對重點(diǎn)區域、重點(diǎn)部位施工的把控，加強檢驗頻次，另外，我們積極敦促施工單位配齊試驗檢測儀器，規范施工，加強對大型機械的管理，堅持每天各個(gè)工點(diǎn)巡視檢查一遍，堅持做到對每個(gè)工序進(jìn)行檢驗檢測，堅持重點(diǎn)施工項目全天候監督，堅持把安全質(zhì)量隱患扼殺在萌芽中的工作原則，保障了所監管管段內各施工點(diǎn)的安全質(zhì)量，一年里，雖然工作中有些差錯，但一年的工作開(kāi)展還算是比較順利。

　　在一年的工作中，我們積極完成上級領(lǐng)導安排的工作任務(wù)，不斷加強與施工單位的聯(lián)系，很好的配合著(zhù)施工單位的工作，在堅持安全質(zhì)量第一的同時(shí)，保證了施工工期，得到了施工單位的好評，為企業(yè)贏(yíng)得了良好的信譽(yù)。

　　二、工作中存在的問(wèn)題：

　　1、在現場(chǎng)工作中，對現場(chǎng)施工管理不夠全面，對施工中存在的安全隱患沒(méi)有全面把握，工作中我片面重視大型機械侵入限界、既有線(xiàn)路路基線(xiàn)路的穩定等安全問(wèn)題，沒(méi)有對地下電纜安全保護加以足夠的重視，從而使工作出現失誤。

　　2、工作中，對所管轄施工單位當日的施工安排、范圍、及所用機械了解不夠透徹，對于現場(chǎng)施工的監管沒(méi)有做到宏觀(guān)把控，僅僅是根據自己的想法對現場(chǎng)的施工做以監控、管理。

　　3、我對臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全規章制度學(xué)習不夠透徹。

　　三、以后工作打算：

　　1、我將加強履行工作職責，加大對現場(chǎng)的.盯控，及時(shí)發(fā)現現場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)上報，并要求施工單位整改，對于不服從管理的單位及個(gè)人，絕不包容、放縱。

　　2、我將加強與施工單位的溝通，及時(shí)掌握現場(chǎng)施工及即將施工的第一動(dòng)態(tài)，了解已審批施組方案的內容，做好宏觀(guān)把控，分清工作的主次，認清工作的重點(diǎn)，對有關(guān)大型機械作業(yè)影響營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全的施工，我將提高重視，加強盯控，加強管理。

　　3、我將加強對臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全規章制度的學(xué)習，把加強營(yíng)業(yè)線(xiàn)安全施工的意識落實(shí)到實(shí)際工作當中來(lái)，從而保證以后安全管理工作不出問(wèn)題。

　　作為一名監理員，工作中只有“細心、耐心、恒心”才能把工作做好，才能搞好與施工單位的關(guān)系，才能更好的履行工作職責，今后的工作中，我將根據自己的缺點(diǎn)與不足，及時(shí)改變自己的工作方式方法，確保以后工作順利開(kāi)展，給公司交上一份滿(mǎn)意的答卷。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 6

　　時(shí)光的車(chē)輪匆匆碾過(guò)，伴隨夏日的炎炎烈日，不知不覺(jué)，為期一年的見(jiàn)習轉瞬即逝。在結束學(xué)子生涯的第一個(gè)年頭當中，我很榮幸的加入到鐵路人的隊伍中，并全身心的投入xx車(chē)站的工作之中.�；叵肫鹨�(jiàn)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的見(jiàn)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習中獲益良多的。

　　我從一個(gè)懵懂、迷茫的學(xué)生逐漸成長(cháng)為一名勤奮、敬業(yè)的職工，盡快讓自己融入我們鐵路單位快節奏、高效率的工作環(huán)境。在領(lǐng)導、師傅與同事們的指導和幫助下，較圓滿(mǎn)的完成了各項工作任務(wù)，為今后的工作打下了良好的基礎。在這里我要感謝見(jiàn)習中領(lǐng)導、師傅及其同事對我的培養和關(guān)懷�；仡欉^(guò)去的一年，我有很多自己的感想和體會(huì )�，F就見(jiàn)習期工作情況總結如下：

　　一、學(xué)習情況與實(shí)際應用情況

　　“我們鐵路工作，最重要的就是保安全！”在見(jiàn)習的這段時(shí)間里,不論是一開(kāi)始在職教科的學(xué)習還是到了現場(chǎng)的見(jiàn)習，安全都是反復強調的主題。職教科的老師對我們進(jìn)行了安全教育，在教育中我們了解到，安全是鐵路永恒的主題，現場(chǎng)的一切生產(chǎn)都是以安全當做重中之重的，鐵路的各項安全規章制度也是通過(guò)一件件血的教訓總結出來(lái)的。隨后我們學(xué)習了安全方面的規章制度，我們學(xué)習了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》、《南寧鐵路局勞動(dòng)安全守則》等安全方面的規章制度，老師要我們將這些規章制度深深牢記在心里！通過(guò)對于規章制度和安全理念的學(xué)習及現場(chǎng)事例的講解，使這堂安全教育課在我的心中留下了深刻的烙印，回家之后我認真的背讀了《鐵路車(chē)站行車(chē)作業(yè)人身安全標準》、《南寧鐵路局勞動(dòng)安全守則》等規章制度。

　　到了現場(chǎng)之后，不論是例行的早班會(huì )還是學(xué)習，領(lǐng)導都反復的強調安全的重要性，酷暑、嚴寒、雨雪天氣，領(lǐng)導就更加的強調了調車(chē)組在作業(yè)時(shí)候安全的重要性，尤其是要嚴格按照規章制度進(jìn)行操作。通過(guò)反復的安全教育，也使得安全教育在我心中有了更加重要位置。

　　記得剛下站不久，站長(cháng)便帶我們去現場(chǎng)了解車(chē)輛的構造，如：折角塞門(mén)、截斷塞門(mén)、風(fēng)管、活塞桿、三通閥等，并對如何識別關(guān)門(mén)車(chē)及這些車(chē)輛構件的作用做了簡(jiǎn)單的介紹；之后還帶我們在站場(chǎng)仔細參觀(guān)了一遍，并對我們站場(chǎng)設備的特性風(fēng)險項點(diǎn)做了詳細介紹。如：我們站的煤1、油1的反面作業(yè)；煤1、煤3、煤2的高站臺；18號中岔作業(yè)以及農資線(xiàn)停留車(chē)輛需要將固定式脫軌器上道并在最東頭的車(chē)輛設置鐵鞋和人力制動(dòng)機緊固器的雙防溜措施等等，這些都是調車(chē)作業(yè)中的重點(diǎn)布置事項，為我們隨后的跟班見(jiàn)習打下基礎。

　　按照計劃，我首先去見(jiàn)習助理值班員，助理值班員見(jiàn)習的第一個(gè)班，師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著(zhù)，時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準，師傅都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，他常笑著(zhù)鼓勵我。

　　有一次掛列尾，在掛上之后，列尾軟管和車(chē)輛風(fēng)管連結的地方有漏風(fēng)的現象，我立即關(guān)閉了折角塞門(mén)并詢(xún)問(wèn)師傅這種情況怎么處理，師傅最后發(fā)現是膠皮圈的邊上有卷起的痕跡，在處理好又將列尾重新掛好并通知司機查詢(xún)列尾風(fēng)壓好后，我才松了口氣。經(jīng)過(guò)了這件事情后，我每次連結列尾軟管和車(chē)輛風(fēng)管時(shí)都會(huì )注意膠皮圈是否有問(wèn)題。所謂吃一塹，長(cháng)一智，犯錯固然可怕，但更可怕的是不去總結，讓同樣的錯誤一犯再犯。

　　經(jīng)過(guò)九個(gè)月助理值班員的見(jiàn)習，我了解到雖然助理值班員的工作雖然簡(jiǎn)單，但是要做好，必須要做到細心；因為助理值班員不僅僅要監視列車(chē)，還要勸離在站臺上的閑雜人員，因為我們站的值班員兼顧的職責較多，在值班員繁忙時(shí)，我們助理值班員還要起到監督值班員的作用；這就要求助理也要熟練掌握車(chē)站值班員的作業(yè)流程，否則后果不堪設想。

　　雖然在學(xué)校培訓時(shí)對于助理值班員的的工作有過(guò)一些學(xué)習，但是當在工作中第一次碰到還是有很多不明白的地方，尤其是在現場(chǎng)實(shí)際操作中程序到標準化，遇到非正常情況怎么緊急處理等。在見(jiàn)習期間跟著(zhù)師傅每個(gè)班都去，實(shí)習過(guò)程中的所見(jiàn)所感對我的觸動(dòng)是蠻大的，極簡(jiǎn)單的一件事，不懂處理或沒(méi)經(jīng)歷過(guò)輕則影響正常接發(fā)列車(chē)，重則構成事故。從那以后，看《技規》、《行規》、《站細》時(shí)對非正常情況接發(fā)列車(chē)特別關(guān)注，也經(jīng)常請教師傅關(guān)于非正常情況下接發(fā)列車(chē)的問(wèn)題，我還把遇到的問(wèn)題記錄下來(lái)，現場(chǎng)或在下班后與領(lǐng)導、師傅及同事請教和討論。行車(chē)固然要靠理論知識做鋪墊，但長(cháng)期積累的豐富經(jīng)驗是個(gè)難得的財富，吸取消化師傅們用歲月壘成的寶貴經(jīng)驗對我這個(gè)剛入路的年輕人在今后熟悉崗位、處理問(wèn)題定能少走彎路。所以，在空閑的時(shí)候，我常主動(dòng)與師傅談他以前的一些工作經(jīng)歷、經(jīng)驗，他很熱情，很多時(shí)候他也主動(dòng)把他經(jīng)歷過(guò)的行車(chē)崗位一些應特別注意的事項、突發(fā)情況怎么處理、如何自我保護等說(shuō)給我，其中，我印象最深刻的就是他說(shuō)的：“做事不能圖快，要想想這樣做對不對，這樣做有沒(méi)有安全上的危險，做事前多思考一下，就能夠少犯錯�！蓖ㄟ^(guò)師傅們耐心細致的指導和多年積累經(jīng)驗的傳授，使得我在這段時(shí)間真的'獲益匪淺。在書(shū)本上一些晦澀難懂的東西，通過(guò)現場(chǎng)的一些實(shí)踐，變得易于了解與吸收。

　　在見(jiàn)習期間，我積極的思考，努力將所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數問(wèn)題都得到了滿(mǎn)意的解答；使我初步掌握了車(chē)站的股道長(cháng)度、換長(cháng)、帶車(chē)數、非正常接發(fā)列車(chē)的處理辦法、簡(jiǎn)單調車(chē)計劃的編制以及各種應急處理等。通過(guò)這段時(shí)間的見(jiàn)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，對鐵路行車(chē)組織有了更為深刻的了解。

　　除了自己思考、與師傅請教，師傅也不時(shí)的會(huì )與我討論一些新的規章。師傅也是一位虛心好學(xué)的人，有些他自己不能理解的規章，也會(huì )拿來(lái)跟我還有其他人討論，我也能更快的理解新下發(fā)的文件與規章，這也使我受益良多。

　　通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導的談話(huà)，使得我對于現場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在集中培訓時(shí)的學(xué)習，使我對于專(zhuān)業(yè)的知識有了基本的了解，但是來(lái)到現場(chǎng)才發(fā)現，原來(lái)現場(chǎng)的實(shí)踐和專(zhuān)業(yè)的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。同樣，一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，彰顯人的意志。

　　二、取得的成績(jì)

　　自參加工作以來(lái)，我不僅努力學(xué)習，按時(shí)完成領(lǐng)導布置的任務(wù)，還能與同事之間和睦相處；此外，還積極參加了車(chē)務(wù)段舉辦的以“違章是否犯罪”為主題的辯論表演、參加興義鐵路地區運動(dòng)會(huì )的籃球賽獲得了團體第三名、參加了興義車(chē)間舉辦的“黨建知識競賽”獲得了團體第三名、參加百色車(chē)務(wù)段舉辦的以“不忘初心，牢記使命，交通強國，鐵路先行”為主題的演講比賽獲得個(gè)人優(yōu)秀獎、參加了百色鐵路地區籃球賽等。參加了這些活動(dòng)，不僅使我身體得到了鍛煉、知識得到了擴展、生活得到了豐富，也使我的見(jiàn)識得到了增長(cháng)。

　　三、個(gè)人學(xué)習體會(huì )

　　鐵路吃的是規章飯，沒(méi)有規章的指導，鐵路的工作將難以開(kāi)展。所以鐵路有著(zhù)許許多多的規章：《技規》、《行規》、《事規》等等，這么多的規章實(shí)在是令人難以著(zhù)手，所以在我見(jiàn)習的這段時(shí)間內，我對自己的學(xué)習進(jìn)行了記錄和思考，我在這里將我的學(xué)習體會(huì )進(jìn)行總結：

　　首先，我認為學(xué)習應該要有熱情，心態(tài)要積極；不能以浮躁的心理看待學(xué)習，因為越是浮躁就會(huì )讓自己對學(xué)習失去興趣。都說(shuō)興趣是最好的老師，如果對學(xué)習失去了興趣，那么就失去了學(xué)習的動(dòng)力。所以我們要以積極的心態(tài)對待學(xué)習，善于在平時(shí)的工作中發(fā)現新知識，帶入枯燥的文字中讓文字生動(dòng)起來(lái)。這樣，學(xué)習將不再是乏味的，自己也會(huì )對學(xué)習感興趣，才會(huì )想去學(xué)習。

　　其次，學(xué)習應該要有緊迫感，要認識到如果不學(xué)習，自己將永遠不會(huì )有進(jìn)步，將會(huì )原地踏步；要把這種壓力轉化為自己學(xué)習的動(dòng)力，嚴格的要求自己，發(fā)現自己的不足，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路飛速發(fā)展與跨越式的改革中迎接挑戰，在工作中實(shí)現自己的價(jià)值。

　　最后，學(xué)習應該要有方法，沒(méi)有系統、沒(méi)有條理的學(xué)習是不科學(xué)的，會(huì )使學(xué)習的效率下降。在我這段時(shí)間的自我總結及請教其他優(yōu)秀的師傅中，我發(fā)現很多都使用了錯題集，重點(diǎn)抓住自己的弱項，這樣學(xué)習的效率就會(huì )有大幅度的提高；此外，我還認為學(xué)習應該從簡(jiǎn)單的知識著(zhù)手，把簡(jiǎn)單的知識弄懂了，看似復雜的知識也會(huì )迎刃而解。

　　四、所思所想后的建議

　　見(jiàn)習期就快要結束了，結合我個(gè)人的學(xué)習工作情況，為集團公司與車(chē)務(wù)段的新職學(xué)習發(fā)展提出以下建議：

　�。�1）建議集團公司與車(chē)務(wù)段不定期組織新職人員參觀(guān)其他車(chē)站，了解一些自己所見(jiàn)習的站內沒(méi)有的站場(chǎng)設備及他們的作業(yè)方法，讓知識不再只來(lái)源與書(shū)本。

　�。�2）因為現在的設備都較為穩定，非正常應急處理辦法大多需要自己看書(shū)或是聽(tīng)取老師傅的經(jīng)驗，所以建議不定期的組織新職人員參加非正常應急處理培訓，增強非正常情況的應急處理能力。

　　五、結語(yǔ)

　　我很慶幸自己能夠加入鐵路這個(gè)大家庭，成為其中的一員。感謝集團公司和車(chē)務(wù)段的關(guān)心和幫助，也感謝車(chē)間、車(chē)站的領(lǐng)導和同事們在見(jiàn)習期間的指導、教誨；在今后的工作中，我會(huì )不斷努力提高自己，為單位的發(fā)展貢獻一份力！

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 7

　　自擔任鐵路工務(wù)助理工程師以來(lái)，我始終以保障鐵路線(xiàn)路安全暢通為核心目標，全身心投入到工務(wù)技術(shù)工作中。在日常工作中，嚴格遵循鐵路工務(wù)養護維修標準，認真做好線(xiàn)路巡查、設備檢查工作。通過(guò)定期對鐵路線(xiàn)路軌距、水平、高低、軌向等幾何尺寸的精確測量，及時(shí)發(fā)現并處理線(xiàn)路病害，有效預防了因線(xiàn)路問(wèn)題引發(fā)的安全隱患。

　　在技術(shù)創(chuàng )新方面，積極參與新型養護維修技術(shù)的學(xué)習與應用。針對傳統線(xiàn)路搗固作業(yè)效率低、質(zhì)量不穩定的問(wèn)題，我協(xié)助團隊引入了新型液壓搗固設備，并參與制定了設備操作規范和作業(yè)流程。通過(guò)實(shí)際應用，不僅提高了搗固作業(yè)效率 30%，線(xiàn)路養護質(zhì)量也得到顯著(zhù)提升。同時(shí)，在鋼軌焊接質(zhì)量控制上，提出優(yōu)化焊接參數的建議，使鋼軌焊接接頭的探傷合格率提高了 15%，為鐵路線(xiàn)路的安全運行提供了更可靠的.保障。

　　在團隊協(xié)作中，我充分發(fā)揮助理工程師的技術(shù)紐帶作用，積極與一線(xiàn)工人溝通交流，將先進(jìn)的技術(shù)知識和操作規范傳遞給他們，同時(shí)收集現場(chǎng)作業(yè)中的實(shí)際問(wèn)題，反饋給技術(shù)團隊進(jìn)行研究解決。通過(guò)這種良性互動(dòng)，團隊整體技術(shù)水平和作業(yè)效率得到明顯提升。未來(lái)，我將繼續加強專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習，不斷提升技術(shù)創(chuàng )新能力，為鐵路工務(wù)事業(yè)的發(fā)展貢獻更多力量。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 8

　　作為鐵路工務(wù)助理工程師，我深知鐵路線(xiàn)路安全穩定運行的重要性。在工作期間，主要負責鐵路線(xiàn)路設備的養護維修計劃編制與實(shí)施監督工作。根據線(xiàn)路設備狀態(tài)和季節性變化特點(diǎn)，科學(xué)合理地制定養護維修計劃，確保各項養護維修工作有序開(kāi)展。在計劃實(shí)施過(guò)程中，嚴格監督作業(yè)質(zhì)量和進(jìn)度，對發(fā)現的問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行整改，保證了養護維修工作達到預期效果。

　　在處理鐵路線(xiàn)路突發(fā)病害時(shí)，展現出較強的應急處理能力。一次，在巡查中發(fā)現某段線(xiàn)路出現嚴重的道床翻漿冒泥現象，可能影響列車(chē)運行安全。我迅速組織人員進(jìn)行現場(chǎng)勘查，制定了緊急處理方案，采用清篩道床、更換道砟等措施，經(jīng)過(guò)連續奮戰，及時(shí)消除了安全隱患，保障了列車(chē)的正常通行。這次經(jīng)歷也讓我積累了寶貴的應急處置經(jīng)驗，進(jìn)一步提升了自己應對突發(fā)情況的'能力。

　　此外，積極參與鐵路工務(wù)新技術(shù)、新材料的推廣應用工作。在推廣新型軌枕的過(guò)程中，詳細研究了新型軌枕的性能特點(diǎn)，結合實(shí)際線(xiàn)路情況，制定了合理的鋪設方案，并對施工人員進(jìn)行技術(shù)指導。新型軌枕的應用有效提高了線(xiàn)路的穩定性和耐久性，降低了后期維護成本。在今后的工作中，我將持續關(guān)注行業(yè)新技術(shù)發(fā)展，不斷探索更高效、更科學(xué)的工務(wù)養護維修方法。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 9

　　從事鐵路工務(wù)助理工程師工作以來(lái)，我在鐵路線(xiàn)路養護維修技術(shù)管理方面積累了豐富的經(jīng)驗。建立健全了鐵路線(xiàn)路設備技術(shù)檔案，詳細記錄設備的基本信息、維修歷史、病害情況等，為設備的科學(xué)管理和精準養護提供了有力的數據支持。通過(guò)對技術(shù)檔案的分析研究，能夠及時(shí)發(fā)現設備潛在問(wèn)題，提前制定預防措施，做到防患于未然。

　　在鐵路線(xiàn)路大修改造項目中，積極參與項目前期的勘測設計、方案制定工作。結合現場(chǎng)實(shí)際情況，對設計方案提出優(yōu)化建議，確保方案的可行性和經(jīng)濟性。在施工過(guò)程中，嚴格按照施工規范進(jìn)行質(zhì)量監督，對每一個(gè)施工環(huán)節都進(jìn)行仔細檢查，確保施工質(zhì)量符合標準。通過(guò)精心組織和嚴格管理，所參與的.大修改造項目均順利完成，線(xiàn)路設備性能得到顯著(zhù)提升，運輸能力進(jìn)一步增強。

　　同時(shí)，注重對鐵路工務(wù)新技術(shù)的學(xué)習和研究。關(guān)注國內外鐵路工務(wù)領(lǐng)域的最新動(dòng)態(tài)，積極參加各類(lèi)技術(shù)培訓和學(xué)術(shù)交流活動(dòng)，不斷拓寬自己的技術(shù)視野。將所學(xué)的新技術(shù)、新理念應用到實(shí)際工作中，為鐵路工務(wù)技術(shù)創(chuàng )新和發(fā)展注入新的活力。未來(lái)，我將繼續加強技術(shù)管理工作，提升自身專(zhuān)業(yè)素養，為鐵路工務(wù)事業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展保駕護航。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 10

　　在鐵路工務(wù)工作崗位上，我始終以嚴謹認真的態(tài)度對待每一項工作任務(wù)。主要負責鐵路線(xiàn)路安全檢測與評估工作，運用先進(jìn)的檢測設備，如軌檢車(chē)、探傷儀等，對鐵路線(xiàn)路進(jìn)行全面檢測。通過(guò)對檢測數據的深入分析，準確判斷線(xiàn)路設備的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)發(fā)現線(xiàn)路存在的安全隱患，并提出科學(xué)合理的整治建議。

　　在鐵路線(xiàn)路養護維修質(zhì)量控制方面，建立了完善的質(zhì)量檢查制度。定期對養護維修作業(yè)后的'線(xiàn)路進(jìn)行質(zhì)量驗收，嚴格按照質(zhì)量標準進(jìn)行評分，對不達標的作業(yè)項目要求立即返工整改。通過(guò)加強質(zhì)量控制，有效提高了線(xiàn)路養護維修質(zhì)量，確保了鐵路線(xiàn)路的安全平穩運行。同時(shí)，積極開(kāi)展養護維修作業(yè)標準化建設工作，編制了詳細的作業(yè)指導書(shū)，規范了作業(yè)流程和操作標準，使養護維修工作更加規范化、科學(xué)化。

　　此外，在鐵路工務(wù)安全管理方面也做出了積極貢獻。協(xié)助制定了一系列安全管理制度和應急預案，組織開(kāi)展安全培訓和應急演練活動(dòng)，提高了職工的安全意識和應急處置能力。通過(guò)加強安全管理，有效預防了各類(lèi)安全事故的發(fā)生，為鐵路工務(wù)工作營(yíng)造了良好的安全環(huán)境。在今后的工作中，我將繼續加強安全管理和質(zhì)量控制工作，為鐵路運輸安全提供堅實(shí)保障。

　　鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結 11

　　作為鐵路工務(wù)助理工程師，我在鐵路線(xiàn)路設備養護維修和技術(shù)創(chuàng )新方面不斷探索和實(shí)踐。在日常養護維修工作中，注重運用信息化技術(shù)提升工作效率和管理水平。建立了鐵路線(xiàn)路設備信息化管理系統，實(shí)現了設備信息的實(shí)時(shí)更新和共享，方便了管理人員對設備狀態(tài)的掌握和決策。通過(guò)該系統，能夠快速查詢(xún)設備維修歷史、病害情況等信息，為制定科學(xué)合理的.養護維修計劃提供了有力支持。

　　在技術(shù)創(chuàng )新方面，針對鐵路線(xiàn)路鋼軌磨耗問(wèn)題，開(kāi)展了專(zhuān)項研究。通過(guò)對鋼軌磨耗原因的深入分析，提出了優(yōu)化列車(chē)運行速度、調整軌道幾何參數等綜合整治措施。經(jīng)過(guò)實(shí)踐驗證，這些措施有效減緩了鋼軌磨耗速度，延長(cháng)了鋼軌使用壽命，降低了設備更換成本。同時(shí)，積極參與鐵路工務(wù)科研項目，與科研機構合作開(kāi)展新技術(shù)、新產(chǎn)品的研發(fā)工作，為鐵路工務(wù)事業(yè)的技術(shù)進(jìn)步貢獻自己的力量。

　　在團隊建設方面，積極發(fā)揮傳幫帶作用，對新入職的技術(shù)人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓和指導，幫助他們盡快熟悉工作環(huán)境和掌握專(zhuān)業(yè)技能。通過(guò)開(kāi)展技術(shù)交流活動(dòng)，促進(jìn)團隊成員之間的相互學(xué)習和共同進(jìn)步。在未來(lái)的工作中，我將繼續加強技術(shù)創(chuàng )新和團隊建設，推動(dòng)鐵路工務(wù)工作邁向更高水平。

【鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結】相關(guān)文章：

鐵路工務(wù)助理工程師技術(shù)總結（通用13篇）11-01

鐵路工務(wù)述職報告09-12

鐵路工務(wù)線(xiàn)路工技師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結范文06-19

鐵路工務(wù)段述職報告08-14

鐵路工務(wù)述職報告（精選10篇）12-19

鐵路工務(wù)個(gè)人工作總結（精選20篇）04-09

鐵路工務(wù)述職報告（通用12篇）11-12

鐵路工務(wù)作業(yè)個(gè)人工作總結（精選10篇）01-29

鐵路工務(wù)年度工作總結11-14

鐵路工務(wù)管理人員述職報告11-14