- 相關(guān)推薦
鐵路工程建設安全員年終總結（通用9篇）
時(shí)光飛逝，伴隨著(zhù)比較緊湊又略顯緊張的工作節奏，一年的工作就這樣接近尾聲，回望過(guò)去一年的工作，收獲的不僅歲月，還有成長(cháng)，不能光會(huì )埋頭苦干哦，寫(xiě)一份年終總結，為來(lái)年工作做準備吧！那么什么樣的年終總結是你的領(lǐng)導或者老板所期望看到的呢？以下是小編收集整理的鐵路工程建設安全員年終總結（通用9篇），僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路工程建設安全員年終總結1
一、項目概況
20xx年直屬八項目部在蘭州新區負責中川北至馬家坪線(xiàn)新建鐵路dk79+220～dk87＋702.18段的施工。
截止20xx年11月，直屬第八項目部共有職工70人，其中技術(shù)員15人（包括實(shí)驗室人員6人）。
項目部設黨工委，黨支部3個(gè)，團支部1個(gè)，共有黨員31名，團員5名。項目部設6部一室，下設一個(gè)橋涵架子隊、三個(gè)路基架子隊、一個(gè)制梁場(chǎng)。
二、工程進(jìn)展
主要工作量：區間路基8.48km，站場(chǎng)路基1.5km；大橋8座、中橋3座、框架橋4座、圓涵7座、蓋板涵8座、渡槽1座、框架涵4座、倒虹吸1座；新建t梁制梁場(chǎng)1處；制梁230片。
截止20xx年11月底，工程完成情況如下：
路基工程完成：⑴路基基床表層a組填料30225m3，基床底層4%水泥改良土86430m3，基床以下路堤填c組料1532587m3，基底換填17707m3。⑵路基附屬工程：拱形骨架漿砌片石完成38025m3、剩余約6000m3。
涵洞工程20座，合計402橫延米，主體全部完成。橋梁工程：本標段共11座大中橋、一座渡槽，新增三座框架立交橋，主體全部完成。
制梁：完成制梁230片。
架梁：11月1日開(kāi)始架梁，12月5日完成。其中32mt梁61孔，24mt梁11孔。
通過(guò)項目部積極努力工作，20xx年10月中川梁場(chǎng)一次通過(guò)部級認證。
截止20xx年12月完成對業(yè)主計價(jià)合計20xx0萬(wàn)元。
三、隊伍建設
項目部班子成員、管理人員是從公司各個(gè)項目部抽調組建起來(lái)的，在一起工作磨合一年多，雖然各自工作方式、習慣有很多不同，但在項目部整體目標上，大家都能做到和諧相處、同舟共濟，有較好的大局觀(guān)和合作配合意識。
項目部主要是通過(guò)班子民主生活會(huì )、經(jīng)理辦公會(huì )、生產(chǎn)協(xié)調會(huì )，調解、化解工作上產(chǎn)生的矛盾，幫助各架子隊理順關(guān)系，同時(shí)對架子隊自身難以協(xié)調和處理的問(wèn)題，及時(shí)給以幫助和解決。
項目部黨工委還注意加強班子成員理論學(xué)習和政策學(xué)習力度，每月一次集中組織班子成員開(kāi)展政策理論學(xué)習，一方面認真學(xué)習黨和國家重大政策和方針，強化素質(zhì)、提高理論政策素養，做到與時(shí)俱進(jìn)；一方面對公司出臺的文件、領(lǐng)導講話(huà)集中學(xué)習，認真領(lǐng)會(huì )精神實(shí)質(zhì)，并結合項目施工特點(diǎn)切實(shí)貫徹落實(shí)。在工程重大事項決策上，注意做到?jīng)Q策的可行性、科學(xué)性，反復論證、比較不同決策方案，聽(tīng)取和吸收各方建議意見(jiàn)，努力使決策過(guò)程體現周密性、嚴謹性，杜絕個(gè)人說(shuō)了算和拍腦袋決策等陋習。今年以來(lái)無(wú)論是在干部任用、合同分包、政策制定上，項目部都很好的體現了集體決策的智慧。通過(guò)以上各方面的努力，項目部班子成員之間團結互助的大局意識和苦干實(shí)干的奉獻精神，有了充分的體現，在工作中自我增壓、率先垂范的表率作用，可以說(shuō)，項目部班子是團結的、有戰斗力的集體。
四、項目管理
三月初項目部一進(jìn)場(chǎng)就面臨著(zhù)非常多的困難，面對這樣嚴峻的形勢，項目部全體不等不靠，加班加點(diǎn)，保證了工程的正常進(jìn)行。對施工中出現的難點(diǎn)問(wèn)題，項目部負責人總是在第一時(shí)間和承擔任務(wù)的架子隊成員一起商量解決辦法，尋找對策，將他們身上的壓力卸載；工作之余，班子成員相互交心談心，了解思想心態(tài)，鼓勵各自大膽工作、大膽管理，對各自工作中出現的急躁情緒、畏難思想、簡(jiǎn)單方法，認真勸導、細心引導，較好地穩定了情緒、激勵了斗志；對存在的不足和缺點(diǎn)，在班子成員會(huì )議上勇于自我批評，平常也比較注意傾聽(tīng)班子成員的建議意見(jiàn)，有則改之，無(wú)則加勉，項目部領(lǐng)導經(jīng)常深入基層一線(xiàn)，到施工現場(chǎng)，一方面靠前指揮，另一方面能夠及時(shí)聽(tīng)取職工合理的建議和意見(jiàn)，對項目管理中存在的不足，及時(shí)改進(jìn)。
1、抓建制立章，使管理有序
工程的管理是很關(guān)鍵的，特別像這樣的大項目，更不能夠出現任何差錯，否則會(huì )有很大的損失。項目要靠制度管理，一開(kāi)始項目部就重視了這項工作，成立了七部室，相應地制定了技術(shù)管理、施工設備管理、設備材料采購管理、財務(wù)管理、成本管理、計劃統計管理、人力資源管理、文檔管理、質(zhì)量安全管理、行政管理多項符合實(shí)際情況的管理制度。特別在實(shí)施過(guò)程中，不斷的完善和修改形成項目部系統的管理文件。盡管項目復雜、人員變動(dòng)大，但是各項管理都是有序的。
2、抓市場(chǎng)調查，實(shí)行比質(zhì)競價(jià)采購
施工材料購進(jìn)首先進(jìn)行市場(chǎng)考察，確定廠(chǎng)家。材料生產(chǎn)企業(yè)是否是通過(guò)省、部、國家質(zhì)量體系認證，是否通過(guò)crcc認證，貨源是否充足，單價(jià)是否合理。
材料供應生產(chǎn)企業(yè)的確定需多家篩選，初步確定之后進(jìn)行資料的整理形成供方名錄。物資部主持，各部門(mén)及項目部班子成員參加。對確定的廠(chǎng)家進(jìn)行評價(jià)，（評價(jià)內容包括廠(chǎng)家資質(zhì)，信譽(yù)，生產(chǎn)能力，運輸實(shí)力，售后服務(wù)等方面），填制供方評價(jià)表，并根據最終的評選結果建立合格供方名單。
根據合格供方名單確定多家企業(yè)成為招投議標的對象，發(fā)出“招（邀）標信函。采購（租賃）合同后，項目部六部一室及總工、分管副經(jīng)理、項目經(jīng)理進(jìn)行合同會(huì )簽，物資部應將采購合同的原件交財務(wù)部門(mén)1份，經(jīng)辦人自留1份，以便檢查。
物資部門(mén)負責對合格供方進(jìn)行質(zhì)量、服務(wù)跟蹤考核，均填寫(xiě)合格供方動(dòng)態(tài)考核表。
3、規范化、標準化施工，保證工程進(jìn)展。
本工程的每一道工序的實(shí)施前都要得到監理工程師的批準（含施工圖、材料、施工方案以及工程師認為需要批準的事項）。
原材料進(jìn)場(chǎng)后由分管橋涵和梁場(chǎng)的現場(chǎng)材料員負責進(jìn)場(chǎng)材料外觀(guān)質(zhì)量和數量驗收，以實(shí)際數量與供應商簽認。橋涵原材料二次復檢由現場(chǎng)材料員填寫(xiě)二次復檢報告及試驗通知單交予現場(chǎng)試驗員，由epc試驗室進(jìn)行檢測并出具檢驗合格報告。梁場(chǎng)原材料二次復檢由梁場(chǎng)材料員填寫(xiě)二次復檢報告及試驗通知單交予梁場(chǎng)試驗員，梁場(chǎng)實(shí)驗室進(jìn)行檢測。對半成品構件由梁場(chǎng)材料員填寫(xiě)二次復檢報告交予安質(zhì)部進(jìn)行進(jìn)場(chǎng)檢驗并出具產(chǎn)品檢驗合格通知單。材料的發(fā)放，物資部建立有權領(lǐng)料人制度。各施工班組委派一名領(lǐng)料員實(shí)施材料領(lǐng)收，有利于現場(chǎng)材料管理。
監理工程師對原材料及現場(chǎng)報檢的各項審批工作十分謹慎和嚴格，在嚴格的要求下截止到目前工程未出現工程質(zhì)量事故，工程進(jìn)展順利。
4、深入現場(chǎng)，保證各項工作順利進(jìn)行
按照六局要求項目實(shí)行架子隊管理模式，架子隊隊長(cháng)由項目部副經(jīng)理?yè)�。項目部領(lǐng)導每天都深入現場(chǎng)，及時(shí)發(fā)現、解決問(wèn)題；每周組織三次生產(chǎn)協(xié)調會(huì )議，一次生產(chǎn)周會(huì )，讓有關(guān)人員都知道每周的生產(chǎn)任務(wù)，確保各項生產(chǎn)有序進(jìn)行。
5、嚴格要求，保證工程質(zhì)量
工程質(zhì)量是項目部的根本，項目部員工視工程質(zhì)量為企業(yè)的生命，認真處理好質(zhì)量和工期的關(guān)系，架子隊安質(zhì)部的質(zhì)檢人員每道工序全部進(jìn)行檢查驗收，在檢查中發(fā)現存在事制梁隱患責令立即整改。
抓好安全、質(zhì)量、環(huán)保工作關(guān)鍵在預防，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)。因此，監督檢查尤為重要，項目部領(lǐng)導十分重視每月由分管生產(chǎn)的副經(jīng)理參加召開(kāi)的安全例會(huì )，在日常施工中，安質(zhì)部成員都在現場(chǎng)巡回檢查，排查隱患。由于監督檢查到位，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)，從而保證了全年的安全、質(zhì)量、環(huán)保工作的順利進(jìn)行。
項目部建立了應急救援領(lǐng)導小組，成員的核心由項目經(jīng)理、黨工委書(shū)記、副經(jīng)理及各部門(mén)負責人組成。3月份員工陸續入場(chǎng)后，項目部對現場(chǎng)的危險源進(jìn)行了系統的排查與識別，對較大的易發(fā)險情，項目部制定了突發(fā)事件的應急預案。
6、制梁取證一次通過(guò)
梁場(chǎng)的工作從一開(kāi)始就圍繞著(zhù)認證進(jìn)行著(zhù)，從材料廠(chǎng)家的選取、材料進(jìn)場(chǎng)的檢驗、工序施工的嚴格控制、各工裝設備的管理、產(chǎn)品質(zhì)量檢驗等各個(gè)方面來(lái)嚴格管理，在局級投產(chǎn)鑒定條件后，中國中鐵組織專(zhuān)家對梁場(chǎng)進(jìn)行了局級投產(chǎn)的鑒定。專(zhuān)家組于20xx年9月12進(jìn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)現場(chǎng)實(shí)地核查及審查，滿(mǎn)足各項要求，鑒定合格。
20xx年10月24日迎來(lái)了國家質(zhì)檢總局鑒定審查組，全許辦鐵路專(zhuān)用產(chǎn)品審查組對梁場(chǎng)展開(kāi)為期四天的核查與檢驗工作。按照國家質(zhì)檢總局頒發(fā)的《預應力混凝土鐵路橋簡(jiǎn)支梁產(chǎn)品生產(chǎn)許可證實(shí)施細則》，對隨機抽取的10片32m梁進(jìn)行外形、外觀(guān)、強度檢驗和評分。梁體混凝土強度、彈性模量、耐久性指標、跨度、全長(cháng)等關(guān)鍵項點(diǎn)及橋梁外形、外觀(guān)等主要項點(diǎn)經(jīng)檢驗、檢查均合格。綜合得分85.1分，判定產(chǎn)品合格，同意頒發(fā)生產(chǎn)許可證書(shū)。
五、20xx年工作思路
首先按工期要求在20xx年3月完成全部附屬工程，確保工程順利竣工驗收。
其次以梁場(chǎng)認證一次通過(guò)為切入點(diǎn)，打造六局呼和鐵建的品牌形象，立足梁場(chǎng)開(kāi)發(fā)兩條專(zhuān)用線(xiàn)和中川至朱家窯40km鐵路工程項目。以及向新區公路工程項目拓展。
再次橫向聯(lián)合設計院及監理，縱向挖掘epc及業(yè)主。最終做到立足蘭州新區，輻射西北地區，主動(dòng)出擊尋找新的任務(wù)，實(shí)現滾動(dòng)發(fā)展。
鐵路工程建設安全員年終總結2
自進(jìn)入x月份以來(lái)，我車(chē)間堅持以創(chuàng )和諧、創(chuàng )優(yōu)質(zhì)、保春運、保暢通為主要目標，始終把春運安全作為重要任務(wù)，在行車(chē)和勞動(dòng)人身安全上盯關(guān)鍵、抓重點(diǎn)，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的努力，使安全工作的各項方面取得了滿(mǎn)意的效果。這個(gè)月安全工作的基本情況是：
1、更換和重點(diǎn)整治了一些傷損設備，消除了設備隱患。
節前，在新下陸站、大冶站、黃石西站進(jìn)行岔心焊補15處。另外，還集中力量整治了站場(chǎng)設備病害。春運期間，我們根據無(wú)維修天窗的實(shí)際，將站場(chǎng)設備整治、聯(lián)結零件整治作為主要任務(wù)，安排專(zhuān)人負責，集中勞力，狠抓站場(chǎng)設備的整治，一個(gè)月來(lái)， 共消滅幾何尺寸超保養病害27處，超臨修病害6處，復緊扣件5km，加強線(xiàn)路框架設備，有效地改善了設備狀況。
2、對管內封閉網(wǎng)等涉及環(huán)境安全的設備進(jìn)行了全面檢修。
在春節放假前，各個(gè)區利用兩天時(shí)間，安排得力人員，將沿線(xiàn)封閉網(wǎng)進(jìn)行了整修、加固，從而確保了環(huán)境安全。
3、開(kāi)展了全員勞動(dòng)人身安全教育，并組織了考試。
車(chē)間和各工區利用惡劣天氣不能上道的時(shí)間，組織職工學(xué)習了有關(guān)勞動(dòng)安全的規定，干部和工班長(cháng)結合工作實(shí)際經(jīng)常向職工進(jìn)行宣講，在此基礎上，全體職工參加了學(xué)習考試，成績(jì)均達到優(yōu)良。
4、加強了節日的值班工作。
車(chē)間在節前專(zhuān)門(mén)召開(kāi)了工長(cháng)會(huì )議，對春節期間的安全工作全面作出了安排，之后車(chē)間干部深入到各工區檢查了搶險應急工具的準備情況，查看是否做到按規定排放，是否做到了使用狀態(tài)良好。節日值班中，車(chē)間和各工區，能做到人員按時(shí)到崗，認真履行職責，保證了節日期間的安全與穩定。
5、加強道口的管理。
組織道口工及監護道口工學(xué)習節前道口安全教育，并進(jìn)行了學(xué)習簽認，并組織道口工及監護道口工進(jìn)行了一次非正常情況下的應急處理故障演練。雨雪天氣安排工班長(cháng)加崗或巡查，春節期間根據段領(lǐng)導的部署安排了道口加崗。對道口防滑、防凍備品以及防護備品進(jìn)行了檢查，缺少的進(jìn)行了補充。
不足之處：一是少數職工勞動(dòng)紀律比較松弛，上下班不能?chē)栏褡袷刈鳂I(yè)時(shí)間，工時(shí)不飽滿(mǎn)，工作效率還不高。二是有的職工仍然存在不按規定下道、防護員不能按要求攜帶防護用品。三是部分道口工及監護員仍有違紀現象。這些現象反映了管理工作還不嚴，職工兩紀還不強，安全教育抓得不到位。
鐵路工程建設安全員年終總結3
開(kāi)工伊始，為了實(shí)現鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)公司籌備組創(chuàng )優(yōu)規劃和集團公司領(lǐng)導“高起點(diǎn)、高標準、高速度建好鐵路專(zhuān)線(xiàn)的目標要求，我們明確了質(zhì)量目標和安全生產(chǎn)目標，建立健全了各種保證體系，積極開(kāi)展月度勞動(dòng)競賽、質(zhì)量達標活動(dòng)、安全生產(chǎn)月活動(dòng)和應急演練等活動(dòng)。
一、領(lǐng)導重視、機構健全
項目一開(kāi)工，我們就成立了以項目經(jīng)理為組長(cháng)，項目副經(jīng)理及總工程師為副組長(cháng)的質(zhì)量管理機構及安全管理機構，制定了詳細而具有針對性的實(shí)施方案，明確了質(zhì)量責任、檢查目標及考評標準，堅持統籌兼顧、整體推進(jìn)。每個(gè)作業(yè)面配置了3名專(zhuān)職質(zhì)量檢查工程師和3名專(zhuān)職安全員，建立健全了各項管理體系及制度，建立了工程質(zhì)量逐級負責制、創(chuàng )優(yōu)激勵機制及質(zhì)量一票否決制，分別簽訂了質(zhì)量和安全包保合同。對管理體系、管理力量、管理制度和技術(shù)力量進(jìn)行了全面完善，制定了創(chuàng )優(yōu)規劃，明確了創(chuàng )國優(yōu)工程的質(zhì)量目標，與建設、設計、監理“四位一體”，開(kāi)展有目標、有計劃、有組織的工程創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)。
以保證和提高工程質(zhì)量為目標，以強化責任和管理、施工過(guò)程控制為手段。嚴格實(shí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；“五不施工”制度，即未進(jìn)行技術(shù)交底不施工，圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工，測量樁和資料未經(jīng)換手復核不施工，材料無(wú)合格證或試驗不合格者不施工，工程不經(jīng)檢查簽證不施工；“三不交接”制度，即無(wú)自檢記錄不交接，未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗收合格不交接，施工記錄不全不交接。我們以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全、設備安全為首要職責，始終堅持安全第一、預防為主的方針，執行事故易發(fā)點(diǎn)控制法，抓好安全標準工地建設，層層簽訂安全包保合同，搞好安全常識和安全法規的教育，嚴格獎懲制度。形成領(lǐng)導重視、重點(diǎn)突出、層層設防、人人把關(guān)、群策群治的安全管理氛圍。
二、確立目標、制定措施
�、遒|(zhì)量目標
1、開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，確保部?jì)?yōu)，爭創(chuàng )國優(yōu)。
2、杜絕施工質(zhì)量事故。
3、各類(lèi)原材料合格率100。
4、各類(lèi)檢測資料齊全，砂漿、混凝土試件強度合格率100。
5、單位工程一次驗收合格率100，單位工程優(yōu)良率95以上。
6、隧道襯砌內實(shí)外光，不滲、不漏、不裂，結構輪廓順直美觀(guān)。
�、姘踩a(chǎn)目標
1、無(wú)因工死亡和重大傷亡事故；
2、無(wú)交通安全事故；
3、無(wú)機械設備事故；
4、無(wú)火災、風(fēng)災事故；
5、無(wú)火工品、重要器材、設備被盜和爆炸事故；
6、無(wú)涌水、突泥、坍塌重大事故；
7、重傷率控制在0；
8、嚴防員工職業(yè)病的發(fā)生；
9、施工作業(yè)環(huán)境達標，創(chuàng )建安全文明標準工地。
�、缳|(zhì)量保證體系及措施
我們成立了以項目經(jīng)理為組長(cháng)，項目副經(jīng)理及總工程師為副組長(cháng)，質(zhì)檢工程師、各業(yè)務(wù)部室主管、洞長(cháng)、施工隊長(cháng)、工班長(cháng)為組員的質(zhì)量領(lǐng)導小組，編制下發(fā)了《項目質(zhì)量管理體系》、《現場(chǎng)質(zhì)量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng )優(yōu)規劃及措施》等，以保證和提高工程質(zhì)量為目標，以強化責任和管理、施工過(guò)程控制為手段，建立了一個(gè)從工程計劃、質(zhì)量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調、物質(zhì)設備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質(zhì)量保證系統，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節的質(zhì)量職能?chē)烂芙M織起來(lái)，形成一個(gè)既有明確任務(wù)、（職責、權限，又能互相協(xié)調、促進(jìn)的質(zhì)量保證體系，并制定了相應措施：
1、制定和完善質(zhì)量管理規章制度和工藝標準，明確規定各部門(mén)、質(zhì)量管理人員的質(zhì)量管理內容、職責、權限、獎懲辦法，將工程質(zhì)量納入制度化、規范化、程序化管理，推行標準化、工藝化施工，實(shí)行全員、全方位、全過(guò)程質(zhì)量控制。
2、強化質(zhì)量教育，增強創(chuàng )國優(yōu)意識。
3、狠抓技術(shù)管理，加強施工人員技術(shù)培訓，對每道工序編制詳細的《施工作業(yè)指導書(shū)》。
4、對各道工序嚴格實(shí)行“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢。上道工序不合格，嚴禁進(jìn)入下道工序；嚴格實(shí)行工程質(zhì)量責任制，建立創(chuàng )優(yōu)激勵機制，實(shí)行工程質(zhì)量管理逐級負責制和質(zhì)量一票否決制。
5、建立“五不施工”、“三不交接”制度，“五不施工”：未進(jìn)行技術(shù)交底不施工；圖紙和技術(shù)要求不清楚不施工；測量樁和資料未經(jīng)換手復核不施工；材料無(wú)合格證或試驗不合格者不施工；工程不經(jīng)檢查簽證不施工；“三不交接”：無(wú)自檢記錄不交接；未經(jīng)專(zhuān)業(yè)人員驗收合格不交接；施工記錄不全不交接。
6、建立嚴格的原材料、成品和半成品進(jìn)場(chǎng)驗收制度，嚴格把好原材料訂貨、進(jìn)料關(guān)，做到先試驗合格后進(jìn)場(chǎng)，材料的出廠(chǎng)合格證、現場(chǎng)試驗報告單手續齊全，分區堆碼整齊，產(chǎn)品標識明確，實(shí)現永久可追溯性。
7、建立儀器設備的檢定制度，測量?jì)x器、試驗設備、各種儀器儀表、計量器具進(jìn)行定期或不定期的檢定，現場(chǎng)設專(zhuān)人負責計量工作，儀器設備指定專(zhuān)人管理。
8、加強測量管理，提高測量精度，現場(chǎng)測量基線(xiàn)、水準點(diǎn)及有關(guān)標志均須進(jìn)行定期復測檢驗，測量作業(yè)堅持換手復核制，做到測設位置準確，精度符合規范要求。
9、嚴格按配合比計量施工，砼預制件統一采用鋼模，預埋件位置準確、標準、周正。
10、制定創(chuàng )優(yōu)規劃，確定質(zhì)量目標，廣泛開(kāi)展群眾性QC小組活動(dòng)，組織爭創(chuàng )優(yōu)質(zhì)工程勞動(dòng)競賽，與建設、設計、監理“四位一體”，開(kāi)展有目標、有計劃、有組織的工程創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)。
�、璋踩ＷC體系及措施
我們成立了以項目經(jīng)理為組長(cháng)，項目副經(jīng)理、總工程師、安質(zhì)部長(cháng)為副組長(cháng)，各業(yè)務(wù)部室主管、洞長(cháng)、施工隊長(cháng)、工班長(cháng)及安全員為組員的安全領(lǐng)導小組，編制下發(fā)了《安全保證體系勞動(dòng)保障措施》、《環(huán)境保護體系及文明施工措施》等，以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全、設備安全為首要職責，層層簽定安全責任書(shū)，形成網(wǎng)絡(luò )安全保證體系，建立健全了各項安全規章制度及措施。認真開(kāi)展“安全質(zhì)量標準工地”建設，實(shí)施標準化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實(shí)；從嚴治本，基礎取勝，級級保安全”。經(jīng)常定期和不定期地對生產(chǎn)狀況進(jìn)行安全檢查，通過(guò)檢查及時(shí)消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預防事故的發(fā)生。主要措施如下：
1、建立健全各項安全生產(chǎn)制度及預防措施，對安全生產(chǎn)事故及自然災害制定應急救援預案。
2、專(zhuān)職安監人員上崗必須佩戴安全袖標；進(jìn)洞人員必須戴安全帽；工作人員上崗前必須進(jìn)行技術(shù)培訓和“三級”安全教育，取得安全上崗證，特殊工種的工人必須持有特殊工種操作證。
3、全面落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，做到責權利相統一，層層簽訂安全生產(chǎn)包保責任狀，嚴格考核，獎罰嚴明。
4、成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組，由項目經(jīng)理任組長(cháng)，定期召開(kāi)安全生產(chǎn)會(huì )，分析安全生產(chǎn)形勢，總結和部署安全生產(chǎn)工作，組織安全培訓教育，開(kāi)展定期、經(jīng)常性、專(zhuān)業(yè)性、季節性、節假日安全生產(chǎn)檢查活動(dòng)。
5、加強班組建設，執行“三工、三檢”和“周一”安全活動(dòng)，集思廣益，找隱患，查問(wèn)題，杜絕“三違”，把事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。
6、認真實(shí)施標準化作業(yè)，嚴格遵守施工程序和勞動(dòng)紀律，杜絕違章指揮與違章操作，保證防護設施的投入，使安全生產(chǎn)建立在管理科學(xué)、技術(shù)先進(jìn)、防護可靠的基礎上。
7、關(guān)鍵工序及危險性大的作業(yè)，必須結合現場(chǎng)實(shí)際情況，編制專(zhuān)門(mén)的實(shí)施細則和安全措施，進(jìn)行安全技術(shù)交底，由施工技術(shù)負責人和專(zhuān)職安全管理人員監督實(shí)施。
8、隧道施工洞內設專(zhuān)人指揮調度；三管兩線(xiàn)設專(zhuān)人管理，保證照明、通風(fēng)、排水設施良好；道路平順暢通、燈光明亮，設置運輸線(xiàn)路安全信號標志，確保洞內運輸安全；做好隧洞監控測量，根據監測資料，判定圍巖的穩定性，超前指導施工，確保安全。
9、施工現場(chǎng)用電實(shí)行三相五線(xiàn)制和雙級漏電保護措施，做到用電設備“一機、一閘、一漏電開(kāi)關(guān)保護”。施工現場(chǎng)變壓器，由專(zhuān)人定期檢查，并作記錄。
三、加強技術(shù)管理，落實(shí)過(guò)程控制
在施工生產(chǎn)中，始終堅持一個(gè)“高”字，即高起點(diǎn)、高標準、高質(zhì)量、高所有速度；圍繞一個(gè)“嚴”字，即制度嚴格、作風(fēng)嚴謹、紀律嚴明、操作嚴細；突出一個(gè)“新”字，即采用新技術(shù)、新工藝、新材料、新設備；注重一個(gè)“細”字，即工作細、計劃細、處理問(wèn)題細；強化一個(gè)“實(shí)”字，即工作扎實(shí)、措施落實(shí)、為人處事誠實(shí)；恪守一個(gè)“優(yōu)”字，就是開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全段創(chuàng )優(yōu)。
在技術(shù)保障方面，各責任區嚴格按照制定的施工技術(shù)方案，周密組織、科學(xué)施工，尤其是在隧道爆破控制超欠挖、初期支護、襯砌等關(guān)鍵部位的施工中，技術(shù)干部作為管理的重點(diǎn)，現場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)指導，嚴格“三檢”制度，堅決執行上道工序不合格決不進(jìn)行下道工序的原則。
在試驗工作方面，進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，積極推行施工新工藝的創(chuàng )新，嚴格把好了施工原材料質(zhì)量關(guān)。并嚴格按照規范要求，進(jìn)行了砼試件抽檢。合理選取了理論施工配合比，為創(chuàng )精品工程、提高經(jīng)濟效益提供了可靠的保障。
在測量保障方面，為確保工程進(jìn)度及測量精度的需要，測量人員堅持24小時(shí)全天候跟班放樣；對隧道內進(jìn)行導線(xiàn)設計測量，對技術(shù)交底、測量成果嚴格要求，力求快速、準確、及時(shí)；采用精密儀器控制，用不同的測量方法進(jìn)行跟蹤測量，既保證了測量工作的順利進(jìn)行，又保證了施工的正常進(jìn)展。
四、認真開(kāi)展各種活動(dòng)
�、彘_(kāi)展月度勞動(dòng)競賽活動(dòng)
我部自開(kāi)工以來(lái)，由合同部組織各部門(mén)進(jìn)行勞動(dòng)競賽，勞動(dòng)競賽中，對各部門(mén)、各工區、各施工隊進(jìn)行一個(gè)月的質(zhì)量、安全及進(jìn)度等綜合考核，對獲得第一名的部門(mén)或工區，工資提高5，對獲得最后一名的部門(mén)或工區，工資降低5，對各施工隊也有獎?dòng)辛P，進(jìn)一步激勵了廣大職工的勞動(dòng)積極性和提高了工程實(shí)體質(zhì)量、確保了安全生產(chǎn)。
�、骈_(kāi)展質(zhì)量達標活動(dòng)
我們編制下發(fā)了《項目質(zhì)量管理體系》、《現場(chǎng)質(zhì)量管理體系》、《南梁隧道創(chuàng )優(yōu)規劃及措施》等管理辦法及措施，以保證和提高工程質(zhì)量為目標，以強化責任和管理、施工過(guò)程控制為手段，建立了一個(gè)從工程計劃、質(zhì)量、安全環(huán)保、綜合協(xié)調、物質(zhì)設備采購到工程試驗檢驗、項目施工保證的質(zhì)量保證系統，把質(zhì)量管理各階段、各環(huán)節的質(zhì)量職能?chē)烂芙M織起來(lái)，形成一個(gè)既有明確任務(wù)、職責、權限，又能互相協(xié)調、促進(jìn)的質(zhì)量保證體系。
�、缯J真開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)
我們編制下發(fā)了《安全保證體系勞動(dòng)保障措施》、《環(huán)境保護體系及文明施工措施》等管理辦法及措施，以施工安全、人身安全、財產(chǎn)安全、設備安全為首要職責，層層簽定安全責任書(shū)，形成網(wǎng)絡(luò )安全保證體系，建立健全了各項安全規章制度及措施。認真開(kāi)展“安全質(zhì)量標準工地”建設，實(shí)施標準化作業(yè)，搞好文明施工，做到了“橫向到邊，縱向到底，層層抓落實(shí)；從嚴治本，基礎取勝，級級保安全”。經(jīng)常定期和不定期地對生產(chǎn)狀況進(jìn)行安全檢查，通過(guò)檢查及時(shí)消滅事故隱患，堵塞事故漏洞，預防事故的發(fā)生。
�、栝_(kāi)展應急演練活動(dòng)
在公司組織下，采取小規模的應急演練活動(dòng)。
五、表?yè)P和獎勵情況
在業(yè)主、監理、集團公司、工程公司的正確領(lǐng)導及支持下，在我部全體員工的共努力下，在20xx年贏(yíng)得鐵道部組織的質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)第三季度第二名和第四季度第一名的好成績(jì)后，在20xx年第一季度質(zhì)量信譽(yù)評價(jià)中我部又取得了重點(diǎn)標段第一名的好成績(jì)，平常檢查中多次受到業(yè)主、監理表?yè)P和獎勵。
鐵路工程建設安全員年終總結4
自全面推行安全風(fēng)險管理以來(lái)，我站認真貫徹落實(shí)部、局及車(chē)站安全風(fēng)險管理有關(guān)工作的部署，深刻領(lǐng)悟盛部長(cháng)“問(wèn)題在現場(chǎng)，原因在管理，根子在干部”的講話(huà)內涵。管理人員深入作業(yè)現場(chǎng)，積極宣傳安全風(fēng)險管理理念，明確安全風(fēng)險關(guān)鍵環(huán)節并制定對應的卡控措施，對影響運輸生產(chǎn)安全的風(fēng)險進(jìn)行有效的控制。
一、明確風(fēng)險管理目標，確定安全風(fēng)險關(guān)鍵
鐵路安全工作一直以來(lái)是最重要的工作，也是最難做好的工作。在血的經(jīng)驗教訓面前，只有尊重鐵路安全生產(chǎn)規律，樹(shù)立安全風(fēng)險意識，從根本上查找安全管理的薄弱環(huán)節，才能限度地減
少或消除安全風(fēng)險，從而實(shí)現運輸安全的長(cháng)治久安。
1、充分利用各專(zhuān)項整治活動(dòng)的平臺，合理評估在接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、勞動(dòng)安全、專(zhuān)用線(xiàn)管理等方面存在的的`安全風(fēng)險，確立值班干部日常檢查、添乘及跟班作業(yè)檢查的安全風(fēng)險關(guān)鍵點(diǎn)。
2、嚴格落實(shí)接發(fā)重點(diǎn)列車(chē)、動(dòng)車(chē)組、切割正線(xiàn)調車(chē)等特殊情況干部上崗卡控制度，利用“十五三”對規檢查及時(shí)發(fā)現作業(yè)人員在執行作業(yè)標準過(guò)程中人員忽視的安全風(fēng)險。
3、定期組織召開(kāi)站區聯(lián)勞會(huì )，協(xié)調組織工務(wù)、電務(wù)、接觸網(wǎng)、公安對站區行車(chē)設備進(jìn)行一次五位一體聯(lián)合檢查，排查設備隱患，同時(shí)將隱患及時(shí)納入設備安全風(fēng)險管理問(wèn)題庫。
二、把握風(fēng)險管理規律，統籌分析評估風(fēng)險
安全風(fēng)險管理，既是結合鐵路安全工作實(shí)際，通過(guò)風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規避風(fēng)險、轉移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監控風(fēng)險等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險。
1、對安全風(fēng)險管理問(wèn)題庫中的問(wèn)題，組織業(yè)務(wù)骨干成立專(zhuān)業(yè)小組，按照潛在損失或產(chǎn)生的風(fēng)險后果分類(lèi)為，然后映射到表格中進(jìn)行分析。
2、對發(fā)生違線(xiàn)、嚴重違章問(wèn)題的職工列為當月安全風(fēng)險關(guān)鍵人，并由其所在班組的包班干部組織班組長(cháng)、作業(yè)互控人及責任人進(jìn)行問(wèn)題分析。通過(guò)合理的安全風(fēng)險評估，從而認識到工作中暴露的安全問(wèn)題的根源。
3、利用職工日常業(yè)務(wù)學(xué)習、培訓的時(shí)機，講解全路的典型事故案例。從第三方的角度對案例進(jìn)行分析討論，引導職工對事故原因進(jìn)行深入思考，把握安全風(fēng)險點(diǎn)。
三、制定風(fēng)險防范措施，積極主動(dòng)應對風(fēng)險
實(shí)現安全風(fēng)險的預先控制、超前防范，從源頭上化解和降低風(fēng)險是安全風(fēng)險管理的首要環(huán)節。
根據風(fēng)險的性質(zhì)、成因、規模、時(shí)段、力度及影響大小制定風(fēng)險防范卡控措施，是強化安全管理基礎的關(guān)鍵。
1、加強安全風(fēng)險管理宣傳，樹(shù)立安全風(fēng)險意識。利用職工大會(huì )、宣講會(huì )與職工進(jìn)行座談，通報鐵路安全形勢，并結合鐵路發(fā)展狀況大力宣傳安全風(fēng)險管理理念。
同時(shí)將鐵路近期事故通報等文件組織干部職工進(jìn)行學(xué)習，使職工充分認識到風(fēng)險管理對鐵路安全的重要性，樹(shù)立安全風(fēng)險意識，提高落實(shí)作業(yè)標準化的自覺(jué)性。
2、加強業(yè)務(wù)理論知識學(xué)習，提高風(fēng)險控制能力。定期組織干部職工進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓，每月進(jìn)行一次業(yè)務(wù)理論考試，每周進(jìn)行一次實(shí)作演練。對接發(fā)列車(chē)、聯(lián)控作業(yè)標準，線(xiàn)路車(chē)輛檢查、專(zhuān)用線(xiàn)作業(yè)安全關(guān)鍵、裝載加固要求、危險貨物運輸等作業(yè)的安全風(fēng)險關(guān)鍵進(jìn)行培訓，提高現場(chǎng)作業(yè)的實(shí)際操作技能和安全風(fēng)險控制能力。
3、加強安全風(fēng)險關(guān)鍵卡控，落實(shí)風(fēng)險管理要求。根據鐵路局對安全風(fēng)險管理的要求，對現場(chǎng)作業(yè)、勞動(dòng)安全、基礎管理、專(zhuān)用線(xiàn)管理等方面的安全風(fēng)險關(guān)鍵逐一制定卡控措施，進(jìn)一步完善和細化各項安全管理制度及措施。對安全風(fēng)險級別較高的崗位、時(shí)間段和作業(yè)環(huán)節由值班干部進(jìn)行重點(diǎn)卡控和檢查，督促職工執行作業(yè)標準，確保各項制度落實(shí)到實(shí)處。
在“安全生產(chǎn)大如天”、“安全是鐵路的’飯碗工程’”、牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”、推行“安全風(fēng)險管理”等一系列安全管理新理念的灌輸下，引導干部職工樹(shù)立安全風(fēng)險意識，通過(guò)發(fā)現、分析、控制安全風(fēng)險有力地夯實(shí)了安全管理基礎，促進(jìn)安全生產(chǎn)持續穩定。
鐵路工程建設安全員年終總結5
根據集團“12.30”安全電視電話(huà)會(huì )議精神，按照集團統一部署，我段全體員工在深刻吸取“12、20”、“12、22”兩起事故教訓的同時(shí)，結合春運前期設備大整治和第六次大面積提速準備攻堅戰，于20xx年1月份在全段范圍內深入開(kāi)展了為期一個(gè)月的以整頓思想、整頓作風(fēng)、整頓紀律為主要內容的“三整頓”和以查領(lǐng)導、查管理、查作風(fēng)、查標準、查成效為主要內容的“五查”活動(dòng)。通過(guò)本次活動(dòng)，進(jìn)一步夯實(shí)了安全基礎，逐步提高了各級人員遵章守紀的自覺(jué)性，全面消除了在安全工作中存在的死角，營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序�，F將我段此次“三整頓”、“五查”活動(dòng)總結如下：
一、加強組織領(lǐng)導，全面進(jìn)行部署，廣泛動(dòng)員全體干部職工深入開(kāi)展活動(dòng)
1、加強領(lǐng)導，深入貫徹
�。�1）在接到活動(dòng)通知后，我段立即組織班組長(cháng)及以上管理人員于12月31日召開(kāi)了安全生產(chǎn)緊急會(huì )議，對上級的各項要求進(jìn)行了及時(shí)傳達，并決定在1月1日—1月31日開(kāi)展一次全員參與、全方位整改的“三整頓”、“五查”活動(dòng)，并要求各單位必須深刻領(lǐng)會(huì )活動(dòng)的意義和目的，從講政治的高度出發(fā)，充分認識到本活動(dòng)的重要性，堅持安全管理“五同時(shí)”和各項防范措施的“四落實(shí)”制度，按照集團的統一部署做好本段的各項安全生產(chǎn)宣傳、教育、自查和整改工作。
�。�2）段下發(fā)了《關(guān)于在全段迅速開(kāi)展“三整頓”和“五查”活動(dòng)的通知》，要求管內各單位精心組織、集中力量、扎實(shí)推進(jìn)本次大檢查活動(dòng)，并且，為使活動(dòng)真正取得成效，段黨政主要領(lǐng)導親自上手，成立了以段長(cháng)xx、黨委書(shū)記xx任組長(cháng)的活動(dòng)領(lǐng)導組，并建立了水電、房建、物管三個(gè)專(zhuān)業(yè)檢查小組，同時(shí)在活動(dòng)時(shí)間、要求、內容和形式上做了具體的安排和部署，提出了以查領(lǐng)導、查作風(fēng)、查管理、查標準、查成效等5大項21小項的檢查提綱，內容包括查干部作風(fēng)、查設備隱患、查值班紀律、查制度落實(shí)、查操作規程、查作業(yè)標準、查工作成效、查安全責任制等。各業(yè)務(wù)科室、車(chē)間在段指導下，行動(dòng)迅速、雷厲風(fēng)行，均下發(fā)了文件，成立了活動(dòng)領(lǐng)導小組，做到有組織領(lǐng)導、有計劃安排、有檢查內容、有總結整改，從而為此次活動(dòng)開(kāi)展得扎實(shí)和細致打下了良好的基礎。
2、加強教育，全面宣傳
�。�1）各車(chē)間管理干部對本車(chē)間安全生產(chǎn)大檢查活動(dòng)的安排、檢查、總結和整改等工作親力親為，首先，各車(chē)間在活動(dòng)的宣傳發(fā)動(dòng)階段，分別組織召開(kāi)工班長(cháng)安全例會(huì )、職工大會(huì )等，逐級傳達會(huì )議精神，并在學(xué)習過(guò)程中進(jìn)行了全員簽名簽字活動(dòng)，并寫(xiě)出了個(gè)人反思總結。同時(shí)進(jìn)行“三整頓”和“五查”活動(dòng)的深入宣傳和貫徹工作，做到傳達到位，不漏每位職工、不留一個(gè)死角，橫向到邊、縱向到底，在全段范圍內迅速掀起了濃郁的活動(dòng)高潮。
�。�2）利用段黨內簡(jiǎn)報、支部小報、櫥窗、橫幅、板報和標語(yǔ)等宣傳工具，大張旗鼓地進(jìn)行宣傳，用輿論導向激發(fā)干部職工地參與熱情，讓他們牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，把規范自己的行為、注重安全生產(chǎn)變?yōu)樽杂X(jué)活動(dòng)。據不完全統計，在本次活動(dòng)中，我段共懸掛橫幅6條，辦專(zhuān)題櫥窗2期，張貼安全生產(chǎn)標語(yǔ)28條。通過(guò)各種形式的宣傳，激發(fā)了全體干部職工自覺(jué)參與“三整頓”、“五查”活動(dòng)的熱情，使安全生產(chǎn)真正進(jìn)入了職工心中。
充分發(fā)揮了黨政工團齊抓共管安全生產(chǎn)的優(yōu)勢，由段黨總支牽頭、由工會(huì )、團委負責組織了一支宣傳小分隊，就如何開(kāi)展“三整頓”、“五查”活動(dòng)、打好提速攻堅戰、爭創(chuàng )模范鐵路局、促進(jìn)和諧鐵路建設在各工班間進(jìn)行巡回宣講。同時(shí)，各車(chē)間針對自身實(shí)際建立健全了一系列規章制度，并就此開(kāi)展了“安全在于高標準”、“樹(shù)立高標準、完善高標準、落實(shí)高標準、實(shí)現高標準”等演講和座談活動(dòng)，不僅豐富了職工的安全文化生活，也提高了他們的安全意識和安全自覺(jué)性。另外，管內各黨支部、團支部、工會(huì )等部門(mén)也組織召開(kāi)了工班安全民主分析會(huì )，及時(shí)了解職工安全思想狀況，做好職工的安全思想穩定工作，針對性地開(kāi)展了安全思想教育，進(jìn)一步提高了各級人員遵章守紀的安全生產(chǎn)自覺(jué)性。
二、加強安全管理，深入自查整改，以實(shí)際行動(dòng)扎扎實(shí)實(shí)推進(jìn)活動(dòng)
為認真貫徹“12.30”集團安全電視電話(huà)會(huì )議精神，把“三整頓”、“五查”活動(dòng)落到實(shí)處，我段制定詳細的自查提綱和工作程序，做了如下工作：
1、建立健全了各項管理制度，構建了干部管理長(cháng)效機制。按照活動(dòng)要求，根據段實(shí)際情況，本著(zhù)嚴工人先嚴干部的`管理理念，我段以“轉變干部作風(fēng)、落實(shí)崗位職責”為主要內容，細化和修訂了各項安全管理制度，建立健全了安全生產(chǎn)逐級負責制、經(jīng)營(yíng)管理責任制，從機制上對各級干部進(jìn)行激勵和約束，強化干部責任意識。重點(diǎn)完善了以崗位安全素質(zhì)評議、技術(shù)素質(zhì)評議、工作到位評議、落實(shí)自身工作職責評議為主要內容的管理干部民主評議制度，修訂了干部“五定三率”考核制度和干部月度檢查考核制度，細化了機關(guān)干部作風(fēng)考核制度。在干部作用發(fā)揮上把主要精力放在抓干部作風(fēng)的轉變上，對干部“五定三率”進(jìn)行跟蹤檢查、嚴格獎懲。對干部按檢查中發(fā)現類(lèi)別分別按A類(lèi)1件、B類(lèi)0、5件、C類(lèi)0、25件折算計入個(gè)人“五定三率”量化考核，提高干部在安全管理中的責任意識。
2、狠抓了職工隊伍的休整和安全再培訓工作，組織了對電力運行、檢修、試驗等人員的“兩票”強化訓練，強化了全員的遵章守紀教育和安全技術(shù)培訓，組織部分干部職工在段俱樂(lè )部觀(guān)看了3部安全生產(chǎn)錄象片及中央電視臺經(jīng)濟頻道播出的6集大型記錄片《大動(dòng)脈》，在全段掀起了各級人員學(xué)安全、懂安全、要安全、保安全的高潮。
3、管內各科室、車(chē)間、班組認真組織職工對“12、20”、“12、22”兩起事故經(jīng)驗教訓進(jìn)行了系統分析，并就本單位xx年四季度工作中存在的各種不安全因素進(jìn)行了深入剖析，并按照眼睛向內、翻箱倒柜、不留死角的原則查找思想認識、安全管理、設備質(zhì)量、干部作風(fēng)、職工兩紀等方面存在的一些安全隱患和突出問(wèn)題，通過(guò)分類(lèi)匯總，共查出A類(lèi)問(wèn)題12件，B類(lèi)問(wèn)題21件，C類(lèi)問(wèn)題43件。并由黨政主要領(lǐng)導親自上手抓，深入各班組現場(chǎng)辦公，對于段里力所能及的問(wèn)題，立即拍板。
4、根據活動(dòng)要求，在管內各單位進(jìn)行自查、自糾的同時(shí)，段組織了全方位的安全大檢查，檢查由段分管領(lǐng)導帶隊，組織專(zhuān)業(yè)主管部門(mén)及相關(guān)人員進(jìn)行了橫到邊，縱到底，細致入微的檢查，上自各車(chē)間的刀閘線(xiàn)路，下自各泵房設備及高低壓線(xiàn)路，特別是對貫通線(xiàn)、上水栓等與行車(chē)有關(guān)的重點(diǎn)設備進(jìn)行了日常跟蹤和針對性檢查。本次大檢查，不流于形式，隨查隨糾，按照五定原則制定強有力的措施立即整改，使一些長(cháng)期存在的慣性違章杜絕了、設備隱患根治了、安全漏洞堵住了，為春運及第六次大提速的到來(lái)開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)隊伍穩定、安全有序可控的良好局面。
5、對各單位應急搶險材料進(jìn)行了一次全面的清查和補充，并完善了應急處理預案，包括《貫通線(xiàn)故障搶修應急預案》、《上水栓故障搶修應急預案》、《掃雪打冰應急預案》等，并按照“三到位”即措施到位、責任到位、管理到位的原則抓好了落實(shí)，分別于1月20日和21日在常德、益陽(yáng)兩個(gè)大站進(jìn)行了大站停電應急處理的演練，從組織、速度、措施、協(xié)調、反饋等方面來(lái)看，都收到了令人滿(mǎn)意的結果。
6、強化安全監察的作用，制定和完善了安全監察職責及量化考核辦法，要求各安全監察深入一線(xiàn)，認真查擺問(wèn)題，對于各類(lèi)故障的分析調查工作，安全監察必須親自到場(chǎng)，對于“不下去”或者“下去了但發(fā)現不了問(wèn)題”的堅決調離監察崗位。通過(guò)這些舉措，有效的解決了監察工作不上心、不盡責、不作為的問(wèn)題，使得全段安全監察工作上了一個(gè)新的臺階。
7、全段范圍內積極開(kāi)展了無(wú)違章活動(dòng)，加大反習慣性違章力度，整頓期間，對近期現場(chǎng)發(fā)現的不安全問(wèn)題進(jìn)行了嚴肅處理，共下達安全督察快報3期，對2個(gè)違章單位8個(gè)有關(guān)責任人進(jìn)行了罰款，使習慣性違章得到有力的打擊，從而為保證現場(chǎng)的安全生產(chǎn)良好秩序提供了可靠保障。
總之，通過(guò)開(kāi)展“三整頓”、“五查”活動(dòng)，我段全方位、全過(guò)程地落實(shí)了“12.30”集團安全電視電話(huà)精神，在安全生產(chǎn)的過(guò)程中挖出了一批問(wèn)題，整改了一批隱患，解決了一批難題，使安全制度得到了完善，干部作風(fēng)得到了轉變，安全管理得到了規范，設備質(zhì)量得到了提高。在今后的工作中，我們將繼續堅持安全第一、預防為主的方針，從講政治高度出發(fā)加強安全生產(chǎn)管理各項工作，全面推進(jìn)我段安全生產(chǎn)持續、穩定向前發(fā)展。
鐵路工程建設安全員年終總結6
一、組織機構、制度建設
1、建立安全質(zhì)量管理機構
建立以項目經(jīng)理為組長(cháng)的安全生產(chǎn)領(lǐng)導小組。設置安全質(zhì)量部，設部長(cháng)1名，安全員2名，質(zhì)檢員2人。建立了包括項目經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師、各部門(mén)負責人和各作業(yè)隊長(cháng)的安全組織機構。配置職安全員各班組設兼職安全員從事安全情況監督與信息反饋工作，從而建立起一套完整有效的管理體系。
2、制定安全管理辦法。制定了安全管理依據、方針、目標及職責等，安全管理體系執行，安全檢查監督管理等相關(guān)辦法。
3、建立安全生產(chǎn)管理制度
3.1建立安全生產(chǎn)責任制度。
3.2建立安全生產(chǎn)自控體系。
3.3建立各項安全生產(chǎn)管理制度
3.4制定專(zhuān)項安全技術(shù)方案。
3.5建立危險源清單。
3.6制定應急預案。
4、制定質(zhì)量管理辦法。制定了質(zhì)量管理依據、方針、目標及職責等，質(zhì)量保證體系執行，質(zhì)量控制檢查監督管理等相關(guān)辦法。
5、建立質(zhì)量管理制度。
5.1建立質(zhì)量責任制度。
5.2建立質(zhì)量保證體系。
5.3建立各項質(zhì)量管理制度。
5.4制定qc小組管理制度。
二、安全管理工作
1、京滬高速鐵路的安全管理目標是：杜絕較大及以上施工安全事故；杜絕較大及以上道路交通安全事故；杜絕較大及以上火災安全事故；控制和減少一般責任安全事故。
2、制定年度、月度安全生產(chǎn)計劃和安全費用使用計劃。制定本階段安全主要工作內容，確定安全管理重點(diǎn)，制定安全措施。制定本階段安全預算費用，包括內業(yè)管理、安全生產(chǎn)、安全防護費用、跨公路安全防護費用、施工安全用電費用、起重設備及施工機具安全防護設施費、消防設施、消防器材及保健急救措施、勞動(dòng)防護用品、文明施工、交通疏導警示設施、環(huán)境保護等費用。高速鐵路安全生產(chǎn)費占建筑安裝工程費的1.5%。
3、開(kāi)展安全宣傳、教育。
大力開(kāi)展安全宣傳。采取施工現場(chǎng)張貼安全標語(yǔ)、橫幅、漫畫(huà)，開(kāi)展“安全關(guān)系你我他”簽名活動(dòng)，舉辦安全講座，播放安全影片等靈活多樣的形式，全方位、多角度、大規模開(kāi)展安全宣傳，深入宣傳安全管理方針、政策、目標、安全管理重點(diǎn)、危險源、安全操作規程、安全防范措施等內容，全員接受安全教育。組織人員學(xué)習參觀(guān)其他項目的安全管理優(yōu)點(diǎn)。聯(lián)合中國交通建設工程學(xué)院，開(kāi)展安全員教育。
4、開(kāi)展全員安全培訓、交底。
項目進(jìn)場(chǎng)后，對每位員工進(jìn)行安全考試，合格者方可參與高鐵施工。針對每名員工開(kāi)展三級安全教育，包括項目部、作業(yè)隊、工班安全教育。舉辦各類(lèi)安全培訓班，提高專(zhuān)兼職安全員的業(yè)務(wù)能力水平。召開(kāi)安全會(huì )議，進(jìn)行各項專(zhuān)
題培訓會(huì )議，進(jìn)行各分項、分部工程安全技術(shù)交底。
5、特種設備及特種作業(yè)人員管理。
建立特種設備、人員臺賬，包含設備規格型號、生產(chǎn)廠(chǎng)家、機械合格證、安全檢定合格證、特種設備操作證書(shū)等相關(guān)資料。加強特種設備檢查，建立維修保養記錄，特種作業(yè)人員繼續教育記錄。
組織人員進(jìn)行特種作業(yè)人員培訓，包含電工、電焊工、裝載機操作工、架子工、起重機作業(yè)、起重機指揮工、砼攪拌機操作工等。
6、定期開(kāi)展安全檢查。
項目部每月組織一次安全大檢查，由項目主要領(lǐng)導帶隊。項目部安質(zhì)部每日進(jìn)行安全檢查，對檢查出的問(wèn)題，編發(fā)通報，現場(chǎng)整改或限期整改，并進(jìn)行復查。
7、開(kāi)展各類(lèi)安全活動(dòng)。
成立了安全知識競賽領(lǐng)導小組，組織了全體管理人員參加20xx年安全知識競賽，參賽人數146人，參賽率達100%。普及了安全知識，對全體管理人員進(jìn)行了安全教育。放映安全警示教育片，觀(guān)看人數達400人次。
8、職業(yè)健康及安全管理。加強安全帽、安全帶、安全網(wǎng)等物資管理使用。
三、質(zhì)量管理工作
1、京滬高速鐵路的質(zhì)量管理目標是：確保全部工程達到中華人民共和國、鐵道部現行的工程質(zhì)量驗收標準及設計要求，并滿(mǎn)足按設計速度開(kāi)通的質(zhì)量要求，確保部?jì)?yōu)，力爭國優(yōu)。主體工程質(zhì)量零缺陷，橋梁混凝土結構使用壽命不低于100年，單位工程一次驗收合格率100％，并滿(mǎn)足全線(xiàn)創(chuàng )優(yōu)規劃要求。
2、制定年度、月度質(zhì)量管理目標。依據本年度、月度施工進(jìn)度計劃，結合施工工序特點(diǎn)，制定質(zhì)量管理目標。
3、開(kāi)展質(zhì)量培訓、教育。對各分項工程開(kāi)工前對技術(shù)人員及作業(yè)班組進(jìn)行施工技術(shù)交底工作，并下發(fā)了作業(yè)指導書(shū)，使各項工程有序正常開(kāi)展。
4、定期開(kāi)展質(zhì)量檢查。
嚴格執行自檢及復檢制度，注重過(guò)程控制，堅持上道工序未經(jīng)檢查合格，不得進(jìn)行下道工序施工制度的落實(shí)工作，并實(shí)行多次綜合檢查、專(zhuān)項檢查、巡視檢查三種方式相結合，使各工序質(zhì)量做到了有效的控制。
5、開(kāi)展各類(lèi)qc活動(dòng)。
成立qc小組，召開(kāi)各類(lèi)專(zhuān)題qc小組會(huì )議，選擇qc課題，制定重要工序質(zhì)量控制文件，總結質(zhì)量管理經(jīng)驗上報。
通過(guò)兩年的工程實(shí)踐，我項目的安全質(zhì)量管理取得了一定的成績(jì)。獲得了京滬高鐵建設指揮部質(zhì)量進(jìn)度、安全管理標準化“綠牌”，獲得了中交京滬高鐵項目經(jīng)理經(jīng)理部的安全文明標準化工地、安全樣板工程等榮譽(yù)。安全質(zhì)量管理還存在很多不足之處，在后續的安全質(zhì)量管理中繼續改進(jìn)總結，提高安全質(zhì)量管理水平！
鐵路工程建設安全員年終總結7
鐵路機械化維修車(chē)間月度安全工作小結 12月份以來(lái)，車(chē)間主要集中在武九線(xiàn)k132更換橋枕、鄂州Ⅱ場(chǎng)更換道岔及大冶站場(chǎng)整修施工。這些施工普遍都是時(shí)間緊任務(wù)重，能較為順利的完成與車(chē)間全體干部和職工的辛勤努力是分不開(kāi)的。在總結成績(jì)的同時(shí)，要重點(diǎn)分析一下安全工作。
12月份，段對車(chē)間發(fā)了1期安全通報，局對車(chē)間下發(fā)了1次安全通報，車(chē)間干部下發(fā)“兩違”通知書(shū)5次。按責任工區劃分，一工區6件，金山店工區1件。
存在的問(wèn)題：
一、一些干部、職工安全意識淡薄，安全卡控脫節。
二、車(chē)間、工區、民工隊的管理制度未建立或不健全，執行不徹底，打折扣。
三、施工所拆開(kāi)的封閉設施（網(wǎng)、墻）未派專(zhuān)人看守或未及時(shí)恢復。
四、路材路料、機具未按規定堆放或派人看守。
五、職工未認真履行責任，常見(jiàn)“兩違”特別是民工下道晚等現象突出。
六、防護作業(yè)不標準。工區不按規定派足防護人員、防護員不接車(chē)、防護備品佩帶不齊全。
原因分析：
一、一些干部沒(méi)有深入一線(xiàn)，切實(shí)進(jìn)行跟班盯控作業(yè)。不能及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，消滅隱患，使車(chē)間對工區、工區對帶班人、帶班人對民工的卡控環(huán)節存沒(méi)有形成有效銜接。
二、一些干部及帶班人沒(méi)有嚴格執行管理及考核制度。在負責的施工當中，或對安全不重視，不去主動(dòng)發(fā)現問(wèn)題，即便發(fā)現了問(wèn)題，也沒(méi)有按規定進(jìn)行整改和處理。雖然各梧單位和車(chē)間都是一再強調，可在平常施工中，民工隊片面追汀客觀(guān)原因，帶班人不及時(shí)制止，負責人不落實(shí)財任，使這些現象能得以屢禁不止，各項管理制度形同虛設。
三、新嵢勢下對安全工作的標準要求很高，包括一些大中修施工，要求我們在安全方面必須轉變到以維修概念來(lái)管理。那么相應的措施就必須做出更改，要更結合實(shí)際，更全面，更嚴格。但是車(chē)間及工區在一些制度方面還是原地踏步。特別是對民工的安全教育和考核只存于表面，片面的強調客觀(guān)原因，如民工都是臨時(shí)的、任務(wù)緊等。沒(méi)有做到全面、細心、認真的灌輸安全知識；也沒(méi)有做到嚴格、公平、及時(shí)的處理違章事件。
四、路材路料的問(wèn)題在刷坡、棄土，水溝蓋板，路肩加寬及封堵屢見(jiàn)不鮮。一些施工地點(diǎn)材料難以轉運，為了節約成本和加快工期，一些施工隊就在施工地段囤積了一些材料。這是不能忽視的原因，但更多的問(wèn)題是，施工完后費詫廢料未進(jìn)行清理，存放的材料也未派專(zhuān)人看守。工區在組織施工時(shí)沒(méi)有對民工隊進(jìn)行明確的安全生產(chǎn)指導，造成部分民工隊安全生產(chǎn)概念模糊。
針對上述問(wèn)題，車(chē)間擬訂了以下整改措施：
一、車(chē)間及工區要認真學(xué)習其他車(chē)間現場(chǎng)會(huì )先進(jìn)經(jīng)驗，借段09年元月將在我車(chē)間召開(kāi)現場(chǎng)會(huì )的契機，迅速建立健全安全、生產(chǎn)管理制度。
做到安全生產(chǎn)能有據可依、有章可循。
二、全體干部每天要如實(shí)向車(chē)間上報當日動(dòng)態(tài)。要深入一線(xiàn)發(fā)現和解決問(wèn)題，確保各自負責的施工在安全和生產(chǎn)當中都能做到有序可控。
三、所有路材路料都必須做到工完料盡。特殊情況須上報車(chē)間同意后方可，必須堆碼整齊，并有專(zhuān)人看守。每天完工后必須對施工地段進(jìn)行清掃，保證外觀(guān)整潔。
四、嚴格執行各項考核制度。干部要完成量化，工長(cháng)對帶班人，帶班人對民工隊要有考核，真正將安全卡控做到層層負責、逐級落實(shí)，使安全意識深入人心。
鐵路工程建設安全員年終總結8
鐵路調車(chē)作業(yè)安全因素及管理的思考 摘要：針對目前鐵路調整車(chē)作業(yè)安全及管理上存在的一睦弊端，本論文從平面調車(chē)和駝峰調車(chē)兩個(gè)角度剖析，相應地提出了加強設備的管理、作業(yè)人員技能培訓和安全意識、創(chuàng )建自控性班組以及加大科技投入等相應的措施，規范了作業(yè)標準，依靠職工的主動(dòng)性和能動(dòng)性消除各類(lèi)調車(chē)安全隱患來(lái)確保鐵路運輸生產(chǎn)安全、暢通。
關(guān)鍵詞：調車(chē)，安全，管理，措施
1、問(wèn)題的描述
調車(chē)作業(yè)是鐵路運輸生產(chǎn)不可缺少的重要組成部分，安全是調車(chē)工作的基礎，也是鐵路運輸生產(chǎn)的生命線(xiàn)和永恒主題。從每月鐵路局下發(fā)的安全通報來(lái)看，全路所發(fā)生的事故，幾乎都與調車(chē)作業(yè)有關(guān)。這是因為調車(chē)作業(yè)總是伴隨著(zhù)機車(chē)、車(chē)輛的運動(dòng)，是多工種、多環(huán)節的作業(yè)過(guò)程，隨機性細路，點(diǎn)多面廣，要求機務(wù)、運轉、貨運、裝卸等多工種協(xié)同，受人一機一環(huán)境的影響，稍有不慎就會(huì )發(fā)生意外，造
成人員傷亡、設備損壞，影響正常的運輸生產(chǎn)秩序。由此可見(jiàn)，強化調車(chē)工作的安全管理對加速機車(chē)車(chē)輛周轉，提高運輸效率，降低運輸成本，實(shí)現鐵路的科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展，甚至為國民經(jīng)濟又好又快發(fā)展具有十分重要的意義。
2、調車(chē)作業(yè)安全的影響因素分析
平面調車(chē)大多數用于中間站、專(zhuān)業(yè)線(xiàn)和編尾等。根據自身作業(yè)的特點(diǎn)，影響平面調車(chē)安全的主要因素體現以下方面。
�。�1）最突出的矛盾是調車(chē)作業(yè)與接發(fā)列車(chē)作業(yè)的協(xié)調性。隨著(zhù)列車(chē)運行速度是提高、密度的增大、載重的增加，中間站股道少、咽喉區短，調車(chē)作業(yè)通常只能在列車(chē)間隙時(shí)間進(jìn)行，時(shí)間要求緊，分布廣泛，勢必造成作業(yè)中等待時(shí)間長(cháng)、中斷次數多，而且頻繁穿越正線(xiàn)，占用到發(fā)線(xiàn)及道岔咽喉區進(jìn)行，易造成作業(yè)人員為趕進(jìn)度而簡(jiǎn)化作業(yè)程序，發(fā)生“搶鉤”和“搶點(diǎn)”等違章現象，各種不安全因素也越來(lái)越多。特別是動(dòng)車(chē)組開(kāi)行后，調車(chē)與行車(chē)的干擾進(jìn)一步加大，危險性進(jìn)一步增加。
�。�2）調車(chē)控制設備相對落后，不能滿(mǎn)足平面調車(chē)作業(yè)安全性的要求。中間站采用電氣集中以后，正常的接發(fā)列車(chē)作業(yè)己經(jīng)通過(guò)信號聯(lián)鎖閉塞裝置以及機車(chē)三項設備給予了足夠的控制，設備正常情況下的事故發(fā)生率明顯降低。但在調車(chē)方面，除了準備進(jìn)路時(shí)，可以利用設備進(jìn)行外，其它作業(yè)從設備上無(wú)法進(jìn)行有效的控制。如穿越正的調車(chē)作業(yè)，若未按《車(chē)站行車(chē)工作細則》規定及時(shí)停業(yè)，設備聯(lián)鎖不能保證接發(fā)車(chē)作業(yè)的安全；停留車(chē)輛發(fā)生溜逸，造成沖突或破壞接發(fā)車(chē)進(jìn)路也不能從設備上給予足夠的控制。同時(shí)從技術(shù)作業(yè)來(lái)講，在中間站站場(chǎng)設計時(shí)，偏重于接發(fā)列車(chē)，線(xiàn)路的配置主要從接發(fā)列車(chē)方面考慮，大部分中間站沒(méi)能牽出線(xiàn)，沒(méi)能足夠的隔開(kāi)設備等等，調車(chē)作業(yè)基本上是利用本務(wù)機等等。
�。�3）調車(chē)人員的問(wèn)題較多，受定員限制及環(huán)境等條件影響，中間站能保持兩人作業(yè)即屬不易，而且中間站調車(chē)人員普遍為新人，平時(shí)作業(yè)少、培訓少、見(jiàn)識少。同時(shí)中間站人員流動(dòng)大，作業(yè)艱苦的車(chē)站調車(chē)人員更不穩定。有的地方調車(chē)人員配備只設調車(chē)長(cháng)一個(gè)崗位，助理值班員在正常的接發(fā)列車(chē)情況下，還要兼任聯(lián)結員擔當調車(chē)工作。由于工作量增加且壓力大收入卻沒(méi)有相應提高，從而造成他們心理失衡，致使出現工作主動(dòng)性不強、質(zhì)量不高和不愿意承擔責任的現象。
�。�4）質(zhì)理理念落后。調車(chē)安全管理松馳，車(chē)站干部、班組長(cháng)在日常安全管理中重接發(fā)列車(chē)，忽視調車(chē)安全，調車(chē)班組的安全管理不到位，安全教育、業(yè)務(wù)培訓跟不上。其次，缺乏統一領(lǐng)導，車(chē)站值班員既指揮行車(chē)，又兼顧調車(chē)作業(yè)計劃的編制，在接發(fā)列車(chē)作業(yè)繁忙時(shí)，容易出現遺漏。另外，隨著(zhù)鐵路走向市場(chǎng)經(jīng)濟，經(jīng)營(yíng)機制的轉變，技術(shù)設備的改造和技術(shù)作業(yè)的變化，社會(huì )文明進(jìn)程的不斷向前發(fā)展，職工自我尊重意識不斷增強，自我管理、自我實(shí)現的愿望日益強烈火，傳統的“人盯人”、“人管人”的人海戰術(shù)管理己不適應鐵路現代化管理的需要。傳統的“人盯人”并非盯得住、管得好，也不一定能盯得住關(guān)鍵控制點(diǎn)，沒(méi)有起到預期的效果。久而久之，職工便產(chǎn)生厭倦、疲勞的思想，管理者忽視了職工的生理、心理、個(gè)體和病理因素，動(dòng)力機制弱化，缺乏人性化的“暖心效應”，促使安全管理理出現人為的空檔，沒(méi)有見(jiàn)到實(shí)際效果。
鐵路工程建設安全員年終總結9
為了貫徹落實(shí)2月12日、13日全路運輸安全及全路建設電視電話(huà)會(huì )議精神，加強鐵路建設質(zhì)量安全管理，保安全、保穩定，橋隧公司準朔項目部結合鐵道部“安全質(zhì)量大檢查”活動(dòng)，在本項目范圍內開(kāi)展了安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)，對在建工程進(jìn)行質(zhì)量安全平推檢查，并整改閉合成環(huán)，積極自查自糾，確保施工生產(chǎn)安全可控、質(zhì)量可控。
一、成立質(zhì)量安全大檢查活動(dòng)領(lǐng)導小組。
為了確保此次活動(dòng)的順利有效的開(kāi)展，中鐵六局準朔鐵路項目部成立安全質(zhì)量大檢查領(lǐng)導小組：
組長(cháng)：項目經(jīng)理盧漢軍
副組長(cháng)：項目副經(jīng)理蘭波、付建國；項目安全總監孫茂；
組員：各部門(mén)負責人
安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)領(lǐng)導組辦公室設在項目安質(zhì)部，負責對大檢查活動(dòng)綜合協(xié)調。
準朔項目部成立領(lǐng)導檢查小組，以項目經(jīng)理帶隊，負責大檢查期間的質(zhì)量安全隱患排查和問(wèn)題督導整改工作。
二、質(zhì)量安全大檢查總體情況
從施工現場(chǎng)的的情況看，準朔項目部對安全質(zhì)量管理有足夠的重視，總體安全質(zhì)量情況基本受控，這次大檢查主要針對隧道洞口施工、臨時(shí)用電安全、消防設施的齊全、洞內外的文明施工及安全距離進(jìn)行檢查。準朔項目部以對上述問(wèn)題進(jìn)行了重點(diǎn)控制，總體情況受控，但個(gè)別方面還存在問(wèn)題，需要認真整改。
從內業(yè)資料看，項目部的安全和質(zhì)量體系已經(jīng)建立，并正常運轉，質(zhì)檢資料、技術(shù)方案、安全、技術(shù)交底等基本齊全。但個(gè)別的管理辦法、施工技術(shù)方案、安全技術(shù)交底針對性不強，可操作性差的缺點(diǎn)，需要進(jìn)一步完善。
三、檢查的主要內容及存在的問(wèn)題，整改要求
�。ㄒ唬�、對項目部的安全質(zhì)量保證體系的建立及運行是否正常進(jìn)行了檢查。
檢查中發(fā)現安全質(zhì)量保證體系基本完善，安全質(zhì)量體系運轉正常。存在的主要問(wèn)題進(jìn)場(chǎng)人員的安全培訓不足，須對進(jìn)場(chǎng)人員的教育，采取多種有效的教育方式，采取現場(chǎng)講解、培訓、教育考試等多種方法進(jìn)行。
�。ǘz查領(lǐng)導干部責任包保和跟班作業(yè)制度執行情況。
經(jīng)檢查項目部均制定了責任包保及風(fēng)險作業(yè)跟班制度，施工時(shí)能按制定好的制度嚴格執行跟班作業(yè)。
�。ㄈz查管理制度、技術(shù)標準、管理標準及作業(yè)執行情況及是否落實(shí)到現場(chǎng)。
經(jīng)檢查項目的管理制度基本完成，技術(shù)標準、管理標準明確。進(jìn)行了現場(chǎng)的安全交底及技術(shù)交底，能夠正確指導施工。檢查中發(fā)現有以下問(wèn)題：噴錨支護安全交底無(wú)針對性。
�。ㄋ模⿲κ┕がF場(chǎng)的檢查
1、現場(chǎng)存在的共性問(wèn)題
�。�1）、現場(chǎng)原材料的存放
鋼筋沒(méi)有按上蓋下墊的要求存放，有銹蝕現象，不能保證質(zhì)量，要求現場(chǎng)整改。
�。�2）、臨時(shí)用電
各施工現場(chǎng)配電箱擺放隨意，照明設備不符合要求，要求限期整改。
�。�3）、個(gè)別勞務(wù)人員安全意識淺薄，不能正確佩戴和使用勞保用品。
在檢查中發(fā)現，有個(gè)別勞務(wù)人員進(jìn)入施工現場(chǎng)不戴安全帽，已進(jìn)行再教育，并責令限期整改。
四、日常檢查中
是否把風(fēng)險評估及相應措施、超前地質(zhì)預報執行情況、圍巖變形量測、初期支護是否符合設計要求、仰拱和二襯與掌子面的安全距離，超挖部位的處理、防水板安設質(zhì)量、因地質(zhì)原因引起的設計變更的處理時(shí)限、火工品和爆破器材的管理作為檢查重點(diǎn)。
�。�1）人身安全方面：重點(diǎn)是落實(shí)施工人員上崗培訓、特種作業(yè)人員的持證上崗、勞保用品使用、現場(chǎng)作業(yè)防護、高空作業(yè)、多層作業(yè)安全措施、機械設備操作規程、用電設施安全措施、駐地安全等。
�。�2）標準工地方面：重點(diǎn)是場(chǎng)地布置、按規定設置各種規定圖表、安全警示標志、污水排放等。
�。�3）消防安全：重點(diǎn)各工點(diǎn)駐地以及原材料存放場(chǎng)所等施工工地消防安全責任制和消防措施落實(shí)情況。核查火工品存儲、領(lǐng)用和剩余退庫等關(guān)鍵環(huán)節相關(guān)制度落實(shí)。
五、落實(shí)整改
1、活動(dòng)期間，我項目部將對監理單位及局指揮部所檢查出來(lái)的問(wèn)題，落實(shí)到個(gè)人，分別將整改情況上報，確保在項目范圍內不再出現相同的安全質(zhì)量問(wèn)題。
2、我項目部積極開(kāi)展自查自糾活動(dòng)，將干部到現場(chǎng)檢查出來(lái)的問(wèn)題進(jìn)行匯總，落實(shí)整改責任人，分析原因，在根源上將問(wèn)題整改落實(shí)。
3、做好檢查反思專(zhuān)題記錄，每一名中層干部都根據現場(chǎng)存在的安全質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行反思，并寫(xiě)出了書(shū)面的自查材料，問(wèn)題具體、內容真實(shí)、反思深刻、整改有力。
六、強化管理。
經(jīng)過(guò)安全質(zhì)量大檢查活動(dòng)的開(kāi)展，將我項目在施工過(guò)程中所暴露出的通病進(jìn)行系統整理，并列進(jìn)問(wèn)題庫，在現場(chǎng)進(jìn)行逐一落實(shí)，查原因，求措施，使我部在防水板掛設、鋼拱架施工、初支防護及鋼筋網(wǎng)搭接等出現的問(wèn)題得到了有效整治。
我項目部將繼續加大現場(chǎng)檢查整改力度，以確保隧道施工過(guò)程中的安全質(zhì)量得到有效控制。
【鐵路工程建設安全員年終總結】相關(guān)文章：
鐵路工程管理平臺建設及展望論文06-22
鐵路工程年終總結04-07
鐵路工程年終總結范文12-14
鐵路工程年終總結4篇03-31
關(guān)于鐵路工程建設中價(jià)格調整研究論文04-13
鐵路工程年終總結（通用5篇）12-11
淺談鐵路工程建設中成本與質(zhì)量及進(jìn)度的關(guān)系工學(xué)論文07-12
安全員年終總結07-02