鐵路建設工程施工員年終總結（通用6篇）
緊張而忙碌的一年馬上就要結束了，在這一年中，我們的工作能力、經(jīng)驗都有所成長(cháng)，該總結這一年的得與失，為下一年的工作奠定基礎了。如何輸出一份打動(dòng)人心的年終總結呢？下面是小編精心整理的鐵路建設工程施工員年終總結（通用6篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路建設工程施工員年終總結1
20xx年在公司和監理站領(lǐng)導的指導和幫助下，監理一組能夠正常有序地開(kāi)展監理工作，實(shí)現了監理工作目標，履行了監理合同承諾。我主要負責云桂鐵路w5標第一監理組日常管理工作及新且午隧道進(jìn)口的監理工作。緊緊圍繞這兩個(gè)中心，談?wù)劸唧w做法：
一、監理組日常工作管理：
(一)始終以“團結”為中心，增強集體凝聚力
“沒(méi)有最強的個(gè)人，只有最強的團隊”，堅持“以組為家”的指導思想，監理人員來(lái)自五湖四海，生活環(huán)境、性格差異都不盡相同，為了一個(gè)共同的目標，大家有緣走到一起，要求大家不能夠“勾心斗角”、“我行我素”。心要往一處想，勁要往一處使，團結協(xié)作，相互忍讓?zhuān)餐龊帽O理本職工作。在這期間，不定期地與監理人員進(jìn)行勾通與交流，及時(shí)掌握他們的思想動(dòng)態(tài)，解開(kāi)他們心頭之結。尊老愛(ài)幼，團結同志，讓每個(gè)人感覺(jué)到家的溫暖。
(二)急為他人所急，想為他人所想，把別人的事始終當做自己的事來(lái)辦。
(三)嚴格組內管理，清除違章違紀
不定期組織全組監理人員學(xué)習站里各項管理制度，認真貫徹執行，使各項管理制度能切實(shí)落到實(shí)處;嚴格作息時(shí)間，組內各位成員都能?chē)栏褡袷刈飨r(shí)間制度;組內成員無(wú)夜間私自外出“夜不歸宿”現象，能做到有事跟監理站領(lǐng)導及時(shí)請假;杜絕“吃、拿、卡、要”等不正�，F象，無(wú)法拒絕的吃請必須實(shí)行逐級請示制度。
(四)加強組內建設，做到規范監理
嚴格執行監理人員職責，晴雨表，線(xiàn)路平面示意圖等上墻制度，使監理人員抬頭能見(jiàn)，耳熟能詳;做好監理資料管理，按橋、涵、隧、路基等專(zhuān)業(yè)劃分，分門(mén)別類(lèi)貼上標識標簽，為監理工作提供了方便;
定期或不定期組織監理人員學(xué)習相關(guān)法律、法規。部分監理人員購置了筆記本電腦、電視，豐富了文化生活，全組無(wú)人組織、參與賭博活動(dòng)。
二、施工標段監理工作：
(一)施工準備階段監理工作
督促組內監理人員認真熟悉施工圖紙，審核施工圖紙，做好施工圖紙審圖記錄;編制自己管段內單位工程實(shí)施細則;參加設計院向施工單位的交接樁工作，做好交接樁記錄;督促施工單位按投標承諾上足人員、設備;加快工地試驗室建設、標定工作，使其盡快投入運行，做到工程開(kāi)工、試驗先行;做好各種進(jìn)場(chǎng)材料見(jiàn)證或平行試驗記錄;建立健全各項監理臺帳，審查施工單位上報各項資料，比如：施組、開(kāi)工報告等，并做好審查意見(jiàn)，在規定的時(shí)效內上報監理站。
(二)施工階段監理工作
根據管段內結構分布情況，劃分監理任務(wù)，做到定人定責;督促各專(zhuān)業(yè)監理工程師認真復核單位、分部、分項工程的測量放樣;嚴格報檢程序、報檢時(shí)效;按標準認真填寫(xiě)鐵程檢、檢驗批，及時(shí)審查簽認;認真做好進(jìn)場(chǎng)材料的見(jiàn)證取樣、平行檢驗工作;督促各專(zhuān)業(yè)監理工程師認真填寫(xiě)監理日志;不定期巡視、突檢工地做好巡視記錄;對旁站項目、關(guān)鍵部位要重點(diǎn)進(jìn)行把關(guān);認真做好各項監理資料的歸檔工作，每月總結自己管段內的監理工作，對控制性工程及時(shí)書(shū)面進(jìn)行分析、糾偏;做好監理月報、季報編制、審查工作;每月定期主持召開(kāi)監理組會(huì )議、工地臨時(shí)會(huì )議、工地例會(huì )，及時(shí)解決協(xié)調各種關(guān)系、矛盾;作為監理組長(cháng)，不定期巡視、突檢工地，解決工地存在的施工問(wèn)題;定期向監理站副總監、總監請示、匯報;做好監理組長(cháng)巡視記錄臺帳;認真審核施工單位上報各項資料，對重、難點(diǎn)施組組織各監理人員參與討論，附上監理組審查意見(jiàn)上報監理站;組織施工單位相關(guān)人員及時(shí)對已完分項、分部、單位工程進(jìn)行驗收;對控制工期工程重點(diǎn)進(jìn)行監控，比如：新且午隧道進(jìn)口施工，前期因施工單位管理、組織不善，致使工期嚴重滯后，針對該種情況，認真分析導致工期滯后的各種原因，提出合理化建議，以書(shū)面形式及時(shí)上報站領(lǐng)導，目前，施工進(jìn)度得到較大改觀(guān)�？傊�，要求各監理人員對監理工作必須做到“三勤”，對各項工作必須做到及時(shí)閉合，真正做到“規范監理，熱情服務(wù)”。
三、體會(huì )
一年來(lái)，通過(guò)組內全體監理人員的共同努力，在建指幾次綜合評比檢查中，初步取得了一定成績(jì)，得到了監理站、建指領(lǐng)導一致好評，主要心得體會(huì )如下：
(一)做好監理工作，監理人員必須做到“三勤”所謂“三勤”，即“腳勤、嘴勤、手勤”，首先要做到“腳勤”，監理工作是一項復雜綜合性較強的工作，現場(chǎng)管理很重要，必須注意過(guò)程控制，否則，過(guò)程控制有閃失就會(huì )造成嚴重損失，輕則幾萬(wàn)元，重則上百萬(wàn)元，基至還需承擔相關(guān)法律責任，所以，只有我們經(jīng)常在工地上巡視，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正，才能確保施工質(zhì)量;其次是“嘴勤”，在施工現場(chǎng)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)說(shuō)出、指正，而不能袖手旁觀(guān)、任其發(fā)展。造成了不必要的經(jīng)濟損失，另外，監理人員不懂的問(wèn)題要經(jīng)常問(wèn)，不能不懂裝懂，盡量減少錯誤的指令;再次是“手勤”，監理人員要常動(dòng)手做好監理日志，旁站記錄等，對出現的問(wèn)題要有分析，處理意見(jiàn)、處理結果，及時(shí)閉合。同時(shí)要養成良好的寫(xiě)總結的習慣，比如：月小結、季總結、半年總結、年度總結，只有不斷積累，業(yè)務(wù)水平才會(huì )不斷提高。
(二)做好監理工作，監理人員必須具有豐富的實(shí)踐經(jīng)驗、較高的技術(shù)水平
作為一名合格的監理人員，必須要熟悉自己管段內結構工程的施工工藝，重、難點(diǎn)工程部位和薄弱環(huán)節，制定出有針對性的監理實(shí)施細則，合理安排監理重點(diǎn)，只有具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，現場(chǎng)說(shuō)話(huà)才有力度，才會(huì )贏(yíng)得施工人員的尊重和信服。
(三)做好監理工作，必須要有耐心，要細致
作為監理人員，必須要認真細致，開(kāi)工前，必須認真熟悉設計文件、驗標及規范的相關(guān)要求。嚴格檢查進(jìn)場(chǎng)原材料出廠(chǎng)合格證、出廠(chǎng)檢驗報告等，決不能馬虎草率，杜絕因監理工作原因造成的責任事故發(fā)生。同時(shí)，做好監理工作也必須具有耐心，比如：二襯臺車(chē)斷面檢查是一項重復的工作，每次報檢都得爬上爬下檢查二襯斷面尺寸，沒(méi)有一定的耐心是無(wú)法勝任該項工作的。再如旁站大面積砼施工，如果旁站監理人員玩忽職守，再加之施工單位人員質(zhì)量素質(zhì)不高，就會(huì )出現隨意改變砼配合比，拋填片石現象，施工質(zhì)量就難以得到保證。
(四)做好監理工作，必須要“鐵面無(wú)私”抵制各種不良風(fēng)氣
監理人員必須時(shí)刻要維護公司形象，杜絕“吃、拿、卡、要”等歪風(fēng)邪氣，必須做到“公正、公平”。處理問(wèn)題要對事不對人，發(fā)現的安全、質(zhì)量問(wèn)題該整改堅決整改，該返工堅決返工，決不姑息;決不能因施工單位給予的蠅頭小利就放棄原則，一經(jīng)發(fā)現，堅決嚴肅處理。在這方面，監理組各位成員能?chē)栏癜幢O理站的各項制度執行，沒(méi)有發(fā)現違規違紀現象。
(五)做好監理工作，必須要具有整體觀(guān)念，決不能各行其是
一個(gè)人的能力再高也是有限的，但是一個(gè)集體的力量是無(wú)法估量的。正如一只非洲白螞蟻是弱小的，但一群白螞蟻能將一條巨蟒吞食，這說(shuō)明群眾的智慧是無(wú)窮的。監理組各監理人員平時(shí)經(jīng)常交流、溝通，相互幫助，形成你超我趕的局面。實(shí)踐證明：只有大家心往一處想，勁往一處使，充分發(fā)揚團隊精神，方能無(wú)堅不摧。
四、當然，在工作中，也存在的一些不足之處，主要表現在：
(一)對云南地質(zhì)情況了解不夠深入，對隧道圍巖頻繁變化估計不足，相應地分析處理滯后。
(二)綜合性業(yè)務(wù)管理水平還需進(jìn)一步提高。
20xx年8月份，本人既任第一監理組組長(cháng)，同時(shí)還要兼w5標的計量監理工程師，感謝公司及站領(lǐng)導對我的關(guān)心和信任，我深知自己身上的擔子重量。在此，本人表個(gè)態(tài)：用更高的標準來(lái)嚴格要求自己，努力鍛煉自己，不論是在管理上，業(yè)務(wù)技術(shù)方面更上一個(gè)臺階，一定不辜負監理站、公司領(lǐng)導的期望。
鐵路建設工程施工員年終總結2
轉眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結匯報以下幾個(gè)方面：
我一直遵守黨和國家的法律法規，遵章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調工作中各隊組的關(guān)系，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事技術(shù)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。我從事的是高速鐵路的橋梁施工，橋址巖溶發(fā)育，屬于喀斯特地貌，在樁基施工中溶洞、斜巖問(wèn)題突出，沒(méi)有現成的經(jīng)驗可以借鑒，這就需要提前對圖紙進(jìn)行詳細的學(xué)習，在施工中逐漸摸索。在編制施工方案時(shí)盡量貼近實(shí)際，在腦海中應該對施工的全過(guò)程及各種注意事項都有所了解。
作為一名工程技術(shù)人員，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、技術(shù)準備、外圍關(guān)系等等。確保在后續實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西，不影響工期。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
技術(shù)人員的工作也是比較辛苦的，白天要在現場(chǎng)爬上爬下指導施工，晚上要對當天的內頁(yè)資料進(jìn)行整理并對第二天的工作進(jìn)行安排。這就需要有吃苦耐勞的精神，當天的工作當天完成，絕不拖到第二天。技術(shù)人員是工作在施工一線(xiàn)的，對施工過(guò)程中的質(zhì)量、安全、進(jìn)度等要負起責任。及時(shí)匯報施工中需要解決和改進(jìn)的問(wèn)題，并向領(lǐng)導提出解決方案。在工作中要處理好與施工人員和監理業(yè)主的關(guān)系，一切以保證進(jìn)度和質(zhì)量安全為前提。
在施工過(guò)程中形成的各種內頁(yè)資料及數量確認資料要及時(shí)找監理工程師簽認，以免影響到后期計量。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路建設工程施工員年終總結3
本人xx，1984年自本溪鐵路房產(chǎn)段調入沈鐵建設集團一段，1990年調入沈鐵建設集團三段，20xx年調入九局六公司任線(xiàn)路工，20xx年在哈大客專(zhuān)沈陽(yáng)樞紐項目擔任線(xiàn)路工工作，20xx年春，隨第五工程隊參加沈吉線(xiàn)增建二線(xiàn)項目。我從事線(xiàn)路工作已有十多年了，作為一名線(xiàn)路工，主要帶領(lǐng)工人進(jìn)行鋪軌，鋪岔、整道、調整道岔、配合大機搗固等工作。工作中認真向有經(jīng)驗的老同志、老領(lǐng)導學(xué)習請教，不斷探索新的知識，不斷適應鐵路事業(yè)加快發(fā)展的需要，掌握了一些經(jīng)驗和技術(shù)。
沈陽(yáng)樞紐工程正線(xiàn)鋪軌75.35km；站線(xiàn)鋪軌39.0km；4個(gè)大型站場(chǎng)改造；特大橋2座，中小橋涵24座，工程總造價(jià)約13億元。20xx年以來(lái)，我一直在樞紐從事線(xiàn)路工工作，下面介紹其中幾項我所遇到并解決的問(wèn)題。
20xx年在沈陽(yáng)站普速場(chǎng)施工中，線(xiàn)路機搗后曲線(xiàn)頭尾經(jīng)常出現反彎或鵝頭現象。沈陽(yáng)站18道機搗施工中，站臺南側曲線(xiàn)搗固后小里程側曲線(xiàn)頭出現較大鵝頭。當時(shí)現場(chǎng)負責測量的技術(shù)為王忠明，由于施工經(jīng)驗不足，尚未遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題，找到當時(shí)帶領(lǐng)工人回填道碴的我，向我請教解決辦法。
我們到問(wèn)題現場(chǎng)后發(fā)現鵝頭現象比較嚴重，必須整改。由于機搗車(chē)搗固數據由計算機控制，不可人工調整，所以搗固車(chē)基本不可能出錯，我與技術(shù)人員共同核對了機搗數據，沒(méi)有錯誤。根據測量數據，曲線(xiàn)主點(diǎn)位置現場(chǎng)標記的也沒(méi)有錯誤，所以問(wèn)題只能是測設的曲線(xiàn)與兩側切線(xiàn)方向不對應。
分析問(wèn)題之后，我建議技術(shù)人員對曲線(xiàn)兩側切線(xiàn)方向重新進(jìn)行踩點(diǎn)，計算出實(shí)際曲線(xiàn)轉角，根據新的曲線(xiàn)偏角，運用原來(lái)的曲線(xiàn)半徑和緩和曲線(xiàn)長(cháng)計算曲線(xiàn)主點(diǎn)坐標。再次放樣時(shí)，曲線(xiàn)頭、尾位置與原來(lái)有了很大偏差。與機搗車(chē)協(xié)商后，用新測設的曲線(xiàn)數據對線(xiàn)路進(jìn)行重新?lián)v固，結果曲線(xiàn)方向變得連續、圓順，鵝頭問(wèn)題得到很好解決。
沈陽(yáng)樞紐工程涉及沈陽(yáng)站、沈陽(yáng)北、皇姑屯、文官屯等站場(chǎng)改造，施工中有很多與道岔有關(guān)的問(wèn)題。道岔是軌道結構中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是軌道結構中的薄弱環(huán)節。沈陽(yáng)北站施工中205號道岔預鋪后，調試時(shí)發(fā)現尖軌第一、二連接桿間部分與基本軌不密貼，最大處有8mm空隙。
尖軌不密貼原因有很多如：道岔實(shí)際幾何尺寸不對，尖軌動(dòng)程不足，頂鐵不合適，尖軌或基本軌本身有硬彎等。本工程軌道鋪設由六公司承擔，電務(wù)部分由電務(wù)公司承擔，施工現場(chǎng)有六公司技術(shù)人員和電務(wù)調試人員。我與技術(shù)人員共同檢查道岔幾何尺寸，包括軌距、支矩、尖軌動(dòng)程等，經(jīng)過(guò)對道岔的`全面復查，框架幾何尺寸符合設計標準要求，發(fā)現尖軌稍有硬彎。在對第二連接桿加設了調整墊片之后仍未出現好轉的情況下，決定采用彎軌器對尖軌進(jìn)行整修。
首先拆除尖軌各連接件，再將尖軌撥離滑床板，擱置在道心枕木上，最后將彎軌器固定在彎折部位，彎折至7mm，經(jīng)過(guò)3—5分鐘定型后撤下彎軌器，目測觀(guān)察效果不理想。第二次用彎軌器彎折至8mm，達到理想效果，將尖軌安裝回原位，用撬棍將尖軌頂靠在基本軌上，發(fā)現不密貼問(wèn)題得到解決。
沈陽(yáng)北站轉線(xiàn)施工中需整體插入5m間距60kg/m交叉渡線(xiàn)，項目在這方面的施工經(jīng)驗不多，因此技術(shù)人員邀請我參加施工方案的編制，由于本道岔長(cháng)度為93.706米，總重量約100噸，道岔整體性不好保持，對預鋪道岔的加固，滑軌的布置尤為重要。針對問(wèn)題我提出兩條建議：采用廢舊43kg/m鋼軌加固道岔，采用50kg鋼軌?mèng)~(yú)尾板連接的方式擔當滑軌。首先量好兩股道內側鋼軌間的距離并用滑石筆畫(huà)在43軌頭上，用水焊進(jìn)行切割，最后將43軌倒扣在岔鐵上并用4道8號線(xiàn)捆扎牢固�；夘^部連接部分用水焊切割出方孔，魚(yú)尾板合上后穿進(jìn)螺栓進(jìn)行連接，滑軌下設1‰推進(jìn)順坡，保證推進(jìn)順利。通過(guò)集體討論，技術(shù)人員采用了我提出的建議并順利實(shí)施，保證了要點(diǎn)施工正點(diǎn)開(kāi)通及大型道岔施工質(zhì)量。
鐵路建設工程施工員年終總結4
回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進(jìn)入攻堅階段，新建正線(xiàn)鋪軌76.5KM，站線(xiàn)鋪軌9.74KM，線(xiàn)路上渣21.48萬(wàn)方，T梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線(xiàn)鋪架4月9日結束，線(xiàn)路精調5月20日結束，8月16日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，12月28日開(kāi)通運營(yíng)。任務(wù)重。工期緊，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲，也存在著(zhù)不足，現將全年工作總結匯報如下：
一、加強對進(jìn)場(chǎng)職工的安全教育培訓
20xx年項目任務(wù)重，工期緊，各專(zhuān)業(yè)進(jìn)場(chǎng)人員多，人員變動(dòng)頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關(guān)重要。通過(guò)崗前的安全學(xué)習，告知本項目部在施工過(guò)程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應注意的事項。針對不同的專(zhuān)業(yè)，再開(kāi)展針對性的安全生產(chǎn)培訓教育。無(wú)論是項目部管理人員還是勞務(wù)隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進(jìn)行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。
二、落實(shí)督促做好安全技術(shù)資料交底下達到位
施工項目從施工前及時(shí)下達安全交底，并組織安質(zhì)部，工程部開(kāi)展專(zhuān)項安全技術(shù)教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發(fā)到施工現場(chǎng)的每一位員工手上，要求嚴格落實(shí)交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執行。
三、加強施工現場(chǎng)的檢查
書(shū)面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關(guān)鍵是深入現場(chǎng)進(jìn)行檢查工作。只有在現場(chǎng)檢查，才能發(fā)現施工隱患，找出問(wèn)題，分析原因。
鐵路建設工程施工員年終總結5
20xx年上半年，山西中南部鐵路通道ZNTJ-21標項目部二分部一班人在公司、局指的領(lǐng)導和各部門(mén)的關(guān)懷下，通過(guò)辛勤努力，克服了工程變更頻繁、施工環(huán)境惡劣等不利因素影響，基本完成了本區段上半年施工計劃�，F將本項目部工作情況匯總如下，總結過(guò)去，找出不足，為以后的施工積累更多的經(jīng)驗。
一、項目基本情況
1、進(jìn)展情況
截至6月14日我項目總計完成投資xxx萬(wàn)元，具體橋梁、涵洞、路基工程完成情況如下：
序號項目名稱(chēng)樁基1單位根個(gè)個(gè)座萬(wàn)立方萬(wàn)立方設計數量xxx完成數量xxx累計完成52.6%，33.6%，18.9%，44.3%，72.9%3，7.5%，備注橋梁擴大基礎及承臺工程墩臺涵洞工程挖方路基工程填方245
2、工期要求
根據晉豫魯鐵路股份有限公司鋪架進(jìn)度要求，20xx年12月21日鋪架進(jìn)入我分部管區由小里程向大里程開(kāi)始鋪架，20xx年6月12日鋪完孫家溝特大橋，鋪架出我項目分部管區。由此看來(lái)我項目主體工程施工工期需由小里程至大里程的順序依次完成，依不影響鋪架為最底底限。
3、本項目施工重點(diǎn)、難點(diǎn)分析
由鋪架進(jìn)度來(lái)看，我項目分部工期壓力最大的是前岔河特大橋，需在20xx年11月底前全部完成，而且此橋有一處（40+64+40）m的連續梁施工，工期壓力較大。其它橋梁的完工時(shí)間依次為黃家宅特大橋20xx年12月10日，沭河特大橋完工時(shí)間為20xx年2月，本橋較長(cháng)達xxx米，且有3處（32+48+32）m連續梁施工，目前圖紙還沒(méi)有到全，工期壓力較大。別的橋梁及路基主體工程都需要在鋪架前一個(gè)月完成。
4、圖紙到位情況
截至目前橋梁方面還有沭河特大橋連續梁圖紙沒(méi)有到位，莒縣車(chē)站路基及結構物圖紙沒(méi)有到位，框架橋、框架涵圖紙還有30座沒(méi)有到位，公跨鐵5座圖紙均沒(méi)有到位。
我項目部目前正在積極同局指以及設計院聯(lián)系，爭取盡早拿到施工圖紙，確保早日將這些工程項目開(kāi)工。
二、合理組織施工，創(chuàng )造條件趕工期
本施工區段地上、地下障礙物復雜，地上房屋、大棚、果園拆遷，地下水管、電纜等拆改工作尚未完成，工作面無(wú)法全面展開(kāi)，只能見(jiàn)縫插針，給施工造成了困難，一度出現窩工現象。面對困難項目部迎難而上，不等不靠，主動(dòng)出擊，一方面積極與當地政府、拆遷辦及村民聯(lián)系，從中協(xié)調做工作保證重點(diǎn)項目?jì)?yōu)先開(kāi)工；另一方面主動(dòng)與局指、監理、設計單位聯(lián)系，有效地保證了工程的連續性。尤其在結構施工中現在己完成重點(diǎn)排水涵洞及沭河特大橋、前岔河特大橋水中墩柱的基礎施工，為汛期到來(lái)做好了準備。
三、抓好工程質(zhì)量，保障工程質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)目標實(shí)現
1、明確質(zhì)量目標從管理人員做起。項目管理人員是項目質(zhì)量目標實(shí)現的具體指揮者，其首先要明確項目質(zhì)量目標的具體標準，要心中有底，指揮有數，這樣才能在各自的工作崗位上充分發(fā)揮優(yōu)勢，取長(cháng)補短，
把實(shí)現項目質(zhì)量目標作為項目部一項義不容辭的義務(wù)和責任，作到人盡其責。
2、把項目質(zhì)量目標貫穿在分部分項工程施工工藝標準制定及具體實(shí)施中。在每一個(gè)分部分項工程施工前，技術(shù)負責人都依據施工組織設計及圖紙的具體要求并結合現場(chǎng)的實(shí)際情況寫(xiě)出詳盡的有針對性、可操作性的施工技術(shù)交底。并書(shū)面交接到班組施工層面，最終監督落實(shí)到施工過(guò)程中。
3、輔助以相應的質(zhì)量管理制度做保障：項目部用完善的質(zhì)量管理制度，約束各級施工人員的施工狀態(tài)和管理方法，而不僅僅是靠管理人員的即興要求來(lái)管理施工，讓所有現場(chǎng)施工人員都能明確制度，并在制度的軌引下來(lái)完成工作，解決施工中的質(zhì)量問(wèn)題。制度不僅僅是規范施工的一種準繩，也是激勵創(chuàng )優(yōu)的一種動(dòng)力。
4、從質(zhì)量通病容易引起的因素著(zhù)手，抓實(shí)施過(guò)程，重質(zhì)量結果。針對本工程的具體情況，以路基軟基處理、橋涵基礎施工以及連續梁施工做為本項目的施工作重點(diǎn)。
四、重視安全生產(chǎn)，狠抓不松懈
安全生產(chǎn)是施工企業(yè)永恒的主題，是工程順利進(jìn)行的有力保障。越是工期緊，任務(wù)重，越要重視安全工作。我項目部自進(jìn)場(chǎng)以來(lái)就明確把安全工作擺到日常議事日程上來(lái)，在安全生產(chǎn)上狠抓落實(shí)，加強培訓，認真檢查，踏踏實(shí)實(shí)的做好安全生產(chǎn)工作。
一是要加強組織領(lǐng)導，建立安全組織機構，建立安全生產(chǎn)保障體系，明確項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)第一責任人，管生產(chǎn)必須管安全，營(yíng)造一級對一級負責，層層抓安全，人人懂安全的安全生產(chǎn)氛圍。
二是分健全安全生產(chǎn)規章制度，俗話(huà)說(shuō)的好“沒(méi)有規矩不成方圓”，所以我標段制定了一系列的安全生產(chǎn)規章制度，對安全管理行為進(jìn)行規范，做到有法可依，有章可循。
三是加強施工安全檢查，安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好的安全生產(chǎn)環(huán)境，做好安全生產(chǎn)工作的主要手段，也是防止事故發(fā)生，減少因安全問(wèn)題而造成不必要損失的有效力法。開(kāi)展定期不定期的專(zhuān)項檢查活動(dòng)，按照三不放過(guò)的原則，嚴肅查處檢查中發(fā)現的問(wèn)題，分析原因，消除隱患，限期整改。
五、目前工程施工中存在的主要問(wèn)題
1、圖紙到位不及時(shí)，到目前為止還有大量的圖紙沒(méi)有到位，嚴重影響了我項目部的施工進(jìn)度。
2、取土場(chǎng)征用困難，因我項目部負責施工地段大部分為填方，全線(xiàn)需借方173.5萬(wàn)方�，F在國家政策不允許征用基本農田，允許征用的地方往往不是運距太遠就是需要爆破，且當地老百姓要價(jià)較高，現在取土場(chǎng)也己成為我項目施工的一大制約。
3、征地和拆遷工作目前還有一部分沒(méi)有完成，紅線(xiàn)征地總量為1793畝，目前征用了1620畝，還剩143畝沒(méi)有征下來(lái)。房屋拆遷總計258戶(hù)，目前拆遷190戶(hù)，還剩68戶(hù)沒(méi)有拆遷。
4、業(yè)主同高速及公路管理部門(mén)的協(xié)議還沒(méi)有簽下來(lái)，致使我項目部靠近日東高速公路的橋墩、和S336省道以及三條普通公路交叉的施工項目不能正常開(kāi)工。
5、資金緊張，目前業(yè)主撥付資金不是很及時(shí)，造成我項目施工資金相對緊張。
六、下半年施工安排
�。ㄒ唬┙y籌安排，抓好后續工程施工
項目部針對施工任務(wù)情況，進(jìn)行詳細研究，對下半年的工程施工作
了全面部署和安排。我們要站在企業(yè)信譽(yù)和發(fā)展的高度，抓好工程的施工組織，深入宣傳和廣泛動(dòng)員，樹(shù)立廣大職工的主人翁精神和責任感，激發(fā)大家的積極性和主動(dòng)性，動(dòng)員一切力量，持續大干高潮，多完成投資和實(shí)物工作量，確保年度生產(chǎn)任務(wù)的完成。
�。ǘ┐_保重難點(diǎn)工程的施工進(jìn)度
堅持重點(diǎn)突出,以點(diǎn)帶面,全面推進(jìn)的原則，突出抓好沭河特大橋、跨日東高速公路特大橋以及前岔河特大橋連續梁施工等重點(diǎn)控制性工程的施工組織和管理,確保施工進(jìn)展與施工計劃同步。創(chuàng )造有利條件,充分發(fā)揮人員、設備的作用，做到科學(xué)組織,科學(xué)管理,科學(xué)施工。
�。ㄈ┩怀鲎ズ冒踩�、質(zhì)量工作
嚴格執行各級安全、質(zhì)量規定，落實(shí)各級安全、質(zhì)量責任制。堅決杜絕等級安全、質(zhì)量事故的發(fā)生。認真開(kāi)展安全、質(zhì)量大檢查活動(dòng)，針對安全、質(zhì)量工作中存在的突出問(wèn)題，制定整改措施。突出抓好橋梁施工安全、交通運輸安全和危爆物品的安全管理。杜絕事故的發(fā)生，把各類(lèi)事故減少到最低限度，確保安全生產(chǎn)形勢穩步發(fā)展。要突出重點(diǎn)，強化施工現場(chǎng)質(zhì)量控制，廣泛開(kāi)展質(zhì)量創(chuàng )優(yōu)活動(dòng)，爭創(chuàng )名牌工程。堅持樣板引路，高標準、高起點(diǎn)，做到工程一次達標成優(yōu)。
�。ㄋ模┚唧w工程項目施工計劃如下：
1、路基土石方目前剩余填方135萬(wàn)方，挖方11.5萬(wàn)方，下月計劃完成路基填方27萬(wàn)方，路塹挖方計劃完成7萬(wàn)方。全部路基土石方計劃12月10日前全部完成，具體進(jìn)度視莒縣車(chē)站圖紙到位情況再詳細劃分。
2、樁基總計20xx根目前完成1058根，剩余952根，下月計劃完成235根，并根據橋梁上部結構情況優(yōu)先安排連續梁、鋼桁梁以及高墩部分的樁基優(yōu)先施工完成，為上部構造施工創(chuàng )造條件。
3、前岔河特大橋連續梁施工計劃于20xx年11底前完成；沭河特大橋三處連續梁由小里程到大里程計劃分別于20xx年1月10日、20xx年2月10日、20xx年2月15日前完成。
4、框架橋、框架涵全線(xiàn)總計79座，目前己施工完成35座，剩余44座（還有30座圖紙沒(méi)有到位），下月圖紙到位的計劃全部完成，其余涵洞視圖紙到位情況再詳細計劃。
山西中南部鐵路通道項目進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，項目部正確處理了進(jìn)度、安全、質(zhì)量的關(guān)系，目前安全質(zhì)量均處于正常受控狀態(tài)�？v觀(guān)山西中南部鐵路通道工程進(jìn)場(chǎng)以來(lái)的工作現狀，我們有成績(jì)也有不足。在接下來(lái)的時(shí)間里，我們將發(fā)揚成績(jì)，繼續一如繼往的干好本職工作，抓好施工安全、質(zhì)量管理，保證施工進(jìn)度，全力以赴繼續建設好山西中南部鐵路通道工程。
鐵路建設工程施工員年終總結6
鐵路工程車(chē)間主任年終個(gè)人工作總結一年以來(lái)，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時(shí)刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度，在領(lǐng)導的關(guān)心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學(xué)習，積極進(jìn)取，努力提高自我，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領(lǐng)導和群眾的肯定，現將一年以來(lái)的學(xué)習、工作情況簡(jiǎn)要總結如下：
1、廉潔奉公、嚴于律己，自學(xué)加強黨性鍛煉，政治思想覺(jué)悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)和方法論，堅持正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、并用以指導自己的學(xué)習、工作和生活。熱愛(ài)黨、熱愛(ài)單位、熱愛(ài)車(chē)間，與電務(wù)段保持調度一致。工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車(chē)間主任，我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習，積累充實(shí)自我，才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，更好的管理好車(chē)間的各項工作。一直以來(lái)，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能，在實(shí)踐上學(xué)習應急演練知識。
二是學(xué)習管理知識，用成功的管理經(jīng)驗迅速增長(cháng)自已的管理水平，使得車(chē)間的管理更有條不紊。
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