公路監理員個(gè)人年度總結范文（精選10篇）

　　總結就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的總結，它可以提升我們發(fā)現問(wèn)題的能力，讓我們一起認真地寫(xiě)一份總結吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎？以下是小編幫大家整理的公路監理員個(gè)人年度總結范文，希望對大家有所幫助。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 1

　　一、監理工作概況

　　青萊高速房建工程第四駐地山東敬業(yè)建設項目管理公司監理處承擔的監理項目有fj15~fj19合同段、sb01~sb11合同段、dja、djb合同段、精裝修07、精裝修08共20個(gè)合同段。我們的監理組織形式采用直線(xiàn)制管理模式，設一個(gè)駐地監理處，由駐地工程師代表公司履行監理合同，監理處配備三位副駐地協(xié)助駐地工作。

　　我們監理處按照合同要求派駐地工程師王兆軍負責監理處的工作，另外派駐孟令兵、王化成三位副駐地分別負責五個(gè)房建工程的具體監理工作。同時(shí)按要求配備了謝鋒等5位監理員、資料員和安全員，滿(mǎn)足了監理正常工作的正常開(kāi)展。

　　二、工程質(zhì)量管理

　　監理處采取了平時(shí)巡視，重點(diǎn)部位關(guān)鍵工序采取旁站監理的質(zhì)量管理措施。監理過(guò)程中監理處重點(diǎn)抓施工企業(yè)自控，嚴格執行“三級報驗”程序，逐級落實(shí)責任，確保了工程質(zhì)量。

　　施工過(guò)程中，重點(diǎn)對房建施工單位施工的地基與基礎、主體工程、裝飾裝修工程、安裝工程的質(zhì)量進(jìn)行控制，確保結構及使用功能方面的質(zhì)量滿(mǎn)足設計及合同要求。最終檢查匯總所有房建單位的主體結構合格，其使用功能滿(mǎn)足設計要求，通過(guò)竣工驗收。監理的.設備合同段均滿(mǎn)足設計要求及使用功能要求，并通過(guò)了竣工驗收。

　　監理過(guò)程中，我們強調過(guò)程控制，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)通知施工單位進(jìn)行整改，避免施工完成后而造成重大的結構隱患或影響正常使用功能。經(jīng)過(guò)施工單位、監理處的共同努力，避免了重大的質(zhì)量問(wèn)題和事故的發(fā)生。

　　經(jīng)過(guò)交工和竣工兩個(gè)階段的驗收，房建工程及設備安裝工程均滿(mǎn)足設計要求及合同文件的規定，質(zhì)量評定合格。

　　三、計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

　　我們監理處根據施工合同文件，結合各標段的工程進(jìn)度實(shí)際情況，及時(shí)準確的對各合同段的計量支付進(jìn)行了審核，到目前為止所轄各合同段均按照合同文件進(jìn)行了計量支付。

　　通過(guò)對施工進(jìn)度的控制，除個(gè)別設備標段交工日期延誤外，絕大多數合同段均能按照合同要求在20xx年4月前進(jìn)行了交工驗收。

　　合同管理重點(diǎn)在計量支付方面、設計變更方面，存在爭議的問(wèn)題以合同、清單、圖紙為依據，并做好解釋?zhuān)�盡量避免合同糾紛的發(fā)生。

　　四、設計變更情況

　　監理處嚴格遵循設計變更程序，不論哪個(gè)單位提出的設計變更均要征求業(yè)主論證同意，并通過(guò)設計單位以設計回復函的形式回復。變更實(shí)施前必須有業(yè)主或設計單位的回復函或口頭許可。變更單價(jià)盡量和原合同單價(jià)水平相當。

　　五、交工驗收、竣工驗收中存在的問(wèn)題及處理情況

　　交工驗收時(shí)存在的問(wèn)題，大多數的遺留問(wèn)題都進(jìn)行了不同程度的整改�？⒐を炇諘r(shí)又出現的新缺陷經(jīng)過(guò)監理處、總監處、項目辦、管理處的共同確認后又轉交管理處處理，費用由相應的施工單位承擔。

　　六、對設計單位、施工單位和建設單位評價(jià)

　　設計單位嚴格按照設計規范進(jìn)行設計，對設計變更的答復總是有嚴格的程序，和可靠的依據，沒(méi)有出現過(guò)大的失誤，同時(shí)也才技術(shù)層面上積極的服務(wù)施工單位，對此施工及監理均給予設計單位很高的評價(jià)。

　　多數施工單位能給嚴格履行合同義務(wù)，積極整改施工中出現的問(wèn)題，取得了良好的社會(huì )信譽(yù)。但也有個(gè)別單位合同意識差，履約能力差，信譽(yù)度低。

　　建設單位嚴格按合同辦事，有理有據，原則性強，公正廉潔，公平合理，處事嚴謹，要求嚴格。

　　七、監理工作體會(huì )

　　通過(guò)該工程項目的監理，我們體會(huì )最深的是可以概況以下幾點(diǎn)：

　　1、必須嚴格按照合同文件進(jìn)行監理，合同文件（協(xié)議書(shū)、工程量清單、設計文件）是我們監理行為的依據，任何行為都不能違背原則。

　　2、監理人員必須有良好的執業(yè)道德，嚴謹的工作態(tài)度，扎實(shí)的業(yè)務(wù)能力。

　　3、監理處必須分工明確，責任到人，工作要善始善終。

　　4、監理處必須制定嚴謹的工作紀律，任何人不得破壞。

　　5、監理處辦公室必須由專(zhuān)人負責，做好通知、文件的上傳下達，做好收發(fā)文件記錄，重要文件及時(shí)向領(lǐng)導匯報和提醒。

　　6、對于不履行合同的施工單位，要利用計量支付手段加以約束其行為，使其履行合同。

　　7、對于業(yè)主及總監辦的通知，要及時(shí)傳達到施工單位手中。對于施工單位反映的問(wèn)題，要及時(shí)給予答復或向總監處、項目辦匯報。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 2

　　20xx年是潭衡西線(xiàn)高速公路路基施工大干的一年，我監理處在潭衡公司、總監辦和xx工作組的關(guān)心和指導下，各項工作開(kāi)展順利，較好地履行了合同職責，現將監理工作情況總結如下：

　　一、質(zhì)量控制方面

　　我監理處根據20xx年路基土石方，橋涵全面施工的特點(diǎn)。監理工作的重點(diǎn)放在質(zhì)量控制方面，監理處各部門(mén)、各專(zhuān)業(yè)工程師、各監理組相互配合，采取巡視、旁站、抽檢、開(kāi)挖檢查等各種方法。嚴格控制工程質(zhì)量，強調事前與主動(dòng)控制，重點(diǎn)放在施工過(guò)程控制。在施工過(guò)程中發(fā)現不符合設計和規范要求，施工技術(shù)力量薄弱，施工設備設備不足等情況及時(shí)下達監理工作指令，限期整改要求承包人整改到位，確保工程質(zhì)量。20xx年我出處共下達監理工作指令57份，下達監理通知91份。監理處試驗室對承包人的各種材料及時(shí)進(jìn)行抽檢，抽檢頻率不低于20%。進(jìn)行土工試驗58組、水泥物理性能試驗58組、鋼筋機械性能試驗110組、鋼筋焊接試驗52組，水泥砂漿試驗58組、砼配合比試驗60組、粗集料試驗60組、細集料試驗40次，對承包人砼和砂漿進(jìn)行抽檢，砼強度抗壓試驗1117組。較好地控制了工程質(zhì)量。

　　1、路基土石方工程施工質(zhì)量控制

　　我處所轄4個(gè)標段填方393.749萬(wàn)方，路基挖方331.88萬(wàn)方，路基土石方和質(zhì)量控制的重點(diǎn)放在填料和壓實(shí)質(zhì)量控制方面，對于含水量較大的土，嚴格進(jìn)行翻曬，使之含水量符合規范要求方可填筑，對于液限大于50、塑性指數大于26的土與CBR不能滿(mǎn)足規范要求的填料，采取變更進(jìn)行棄除，部分根據實(shí)際用于93區以下的填筑。紅砂礫巖的填筑要求進(jìn)行試驗路段的施工，及時(shí)真實(shí)的掌握施工參數，確保了工程質(zhì)量，石方填筑厚度嚴格控制不超過(guò)40公分，碾壓必須采用拖式羊角碾壓，土石混填和填石路基考慮到無(wú)法采用灌砂法檢測壓實(shí)度，采用碾壓遍數和測高程的方法進(jìn)行控制。臺背回填施工要求進(jìn)行典型施工嚴格按照潭衡公司要求的"四專(zhuān)"控制，材料嚴格采用規范要求的透水性材料，不能滿(mǎn)足要求填料一律采用4%-6%的水泥改良處理，收到了良好效果。對填土路基我處共檢測了3989點(diǎn)，合格率為98.0%，路基工程施工以陸續進(jìn)行到了94區，部分到96區，其93區、94區頂的驗收工作我處會(huì )同總監辦中心試驗室進(jìn)行有條不紊的開(kāi)展，總體質(zhì)量良好。

　　2、涵洞的工程質(zhì)量控制

　　涵洞施工的質(zhì)量控制，我監理處的質(zhì)量控制重點(diǎn)放在基底處理和砼澆注質(zhì)量以及模板接縫處理方面，通涵基礎處理不好則容易發(fā)生不均勻沉降，所以基底處理我處主管副處長(cháng)會(huì )同工作組現場(chǎng)確定處理方案，監理員負責全過(guò)程旁站。砼質(zhì)量一是確保原材合格，二是配比合理，在原材料質(zhì)量控制方面，監理處試驗室對料場(chǎng)進(jìn)行抽檢，對項目部?jì)α蠄?chǎng)進(jìn)行抽檢，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)指令清退。有效控制了骨料質(zhì)量，確保砼質(zhì)量，四個(gè)標段砼未出現嚴重質(zhì)量問(wèn)題。砼澆注監理員必須進(jìn)行旁站，進(jìn)行坍落度的檢測，合格后方可進(jìn)行澆注。

　　通涵施工的模板安裝是否牢固，接縫是否密封非常重要一旦跑�；蚵�漿都會(huì )導致外觀(guān)質(zhì)量缺陷，我處對此問(wèn)題高度重視，對出現質(zhì)量問(wèn)題的通涵，毫不手軟、堅決推倒重來(lái)，象第3合同段K14+880，第16合同段L1K4+192等xx墻身，為后續的施工質(zhì)量樹(shù)立了很好的旁樣，根據目前檢查結果，質(zhì)量較好。

　　3、橋梁工程質(zhì)量的控制

　　橋梁工程施工的質(zhì)量控制重點(diǎn)放在砼強度，標高控制，大梁張拉壓漿等方面。

　　二、進(jìn)度控制

　　我監理處根據潭衡公司與各項目部簽定的目標責任書(shū)，要求各項目部按月完成計劃目標，抓關(guān)鍵線(xiàn)路、節點(diǎn)工程進(jìn)度。2007年四個(gè)項目部工完成產(chǎn)值12580.13萬(wàn)元，完成年計劃。

　　路基土石方共計269.6萬(wàn)方其中1標69萬(wàn)方，3標155萬(wàn)方，16標45.6萬(wàn)方。xx涵洞70個(gè)，其中1標與15個(gè)，3標38個(gè)，16標17個(gè)。樁基完成368根，立柱112根，蓋梁35根，空心板15片。4個(gè)標段進(jìn)度均滯后。我處要求各標段根據各自實(shí)際情況，重新合理調整制訂切實(shí)可行的計劃。

　　在進(jìn)度計劃方面，監理處重點(diǎn)控制項目部主要人員到位機械設備不能少于合同承諾要求，施工隊伍滿(mǎn)足施工要求。

　　經(jīng)監理處多次檢查，除1標項目經(jīng)理、總工沒(méi)到位（已代理）外，大多數都在施工現場(chǎng)組織指揮，機械設備有中途私自撤走的情況，監理處發(fā)現后，及時(shí)組織項目部各工區負責人會(huì )議，分析工程進(jìn)展情況，限期補足施工設備。

　　總體來(lái)說(shuō)，各項目部抓進(jìn)度比較主動(dòng)，監理處要求在確保工程質(zhì)量和安全的前提下加快工程進(jìn)度。

　　三、投資控制方面

　　在投資控制方面監理處重點(diǎn)防在工程變更的控制方面，以及工程計量的準確性方面，尤其在清淤變更方面，監理處堅持三方聯(lián)測的制度，即業(yè)主、監理、承包方三方共同測量確認清淤工程兩，在變更審批時(shí)，監理處組織開(kāi)挖抽查核實(shí)的方法，進(jìn)一步復核清淤工程量，做到實(shí)事求是。

　　在變更方面，首先是變更方案的審批，監理處明確主管副處長(cháng)或處長(cháng)會(huì )同承認，工作組對變更方案現場(chǎng)察看，共同確定變更方案，現場(chǎng)簽署會(huì )議紀要，在變更方案確定后，各專(zhuān)業(yè)工程師根據批復方案，監督承包人實(shí)施。清淤回填等變更工程量，由監理處主管副處長(cháng)組織相關(guān)專(zhuān)業(yè)工程師會(huì )同工作組共同確定。變更工程完成后，承認整理各種資料申報變更，按變更管理級別進(jìn)行審批，嚴格了變更的程序，確保變更實(shí)事求是的.有效實(shí)施，到12月底已批復變更方案98份，批復金額741.2833萬(wàn)元，已形成變更令的47份，共計504.1236萬(wàn)元，為合同總價(jià)的13.8%。在計量方面主要是及時(shí)、準確做好計量工作。監理處對承包人的每期計量資料本著(zhù)實(shí)事求是的原則，都要到現場(chǎng)進(jìn)行核實(shí)，對外露工程項目用尺量，逐一核對；對土石方工程測量標高逐一核對；對不符合要求或質(zhì)量不合格的工程堅決不計量。

　　四、資料管理方面

　　本項目采用人工決策和計算機輔助管理相結合的手段，利用計算機準確及時(shí)地收集、處理、傳遞和儲存大量數據，并進(jìn)行工程進(jìn)度、質(zhì)量、費用的動(dòng)態(tài)分析達到工程監理的高效、迅速、準確。我監理處按照業(yè)主、總監辦的要求，積極填報實(shí)時(shí)施工質(zhì)量、進(jìn)度、費用、人員、機械設備、材料、監理指令等信息，保持暢通傳遞，及時(shí)歸檔。

　　我處成立了竣工資料小組，切實(shí)負責資料管理歸檔。

　　五、環(huán)保監理方面

　　監理處在環(huán)境保護方面，重點(diǎn)抓施工過(guò)程中最大限度保護植被，減輕水土流失，抓路基邊坡防護，防止水土流失污染農田、水塘；抓上邊坡生態(tài)恢復，抓生產(chǎn)、生活廢水處理達標后排放。在橋梁施工過(guò)程中抓河道治理，確保河道暢通，抓路基施工過(guò)程中灑水降塵，防止空氣污染。抓棄土場(chǎng)綠化和排水；抓臨時(shí)用地的復耕。環(huán)保監理每月進(jìn)行兩次全線(xiàn)檢查，環(huán)保監理工程師不定期對施工現場(chǎng)進(jìn)行巡視，監理處要求全體監理人員都要關(guān)注工程建設中的環(huán)保問(wèn)題。20xx年監理處多次下達環(huán)保監理指令，對限期整改指令下達后，到期進(jìn)行復查，整改未到位的再次要求項目部整改到位。

　　六、安全監督方面

　　監理處在安全監督方面重點(diǎn)抓防爆破事故的檢查、防高處墜落事故的檢查、防電擊事故的檢查、防機械傷害事故的發(fā)生、防交通事故的檢查、防火災事故的發(fā)生。抓爆破器材的管理，抓作業(yè)場(chǎng)所安全標志標牌的建立和健全，抓作業(yè)人員安全防護用品的穿戴，抓冬雨季安全措施的落實(shí)。

　　監理處和各項目部都編制了20xx年安全生產(chǎn)計劃，制訂了安全急救預案。并制訂了《安全環(huán)保文明施工監督實(shí)施細則》。

　　監理處實(shí)施了每月兩次的安全檢查，定期與不定期的主持召開(kāi)各項目部參加的安全生產(chǎn)會(huì )議。監理處各專(zhuān)業(yè)工程師、監理員，人人管安全、時(shí)時(shí)注意安全、處處講安全，形成了全員管安全的局面。

　　20xx年監理工作取得了一定效果，工程質(zhì)量還是在受控之內，經(jīng)檢查，質(zhì)量較好。工程進(jìn)度滿(mǎn)足業(yè)主目標要求，投資方面控制較嚴，資料管理基本與進(jìn)度同步。環(huán)保、安全等方面的監督管理有效。這些成果的取得，得益于業(yè)主、總監辦的大力支持和指導，得益于xx工作組的幫助，得益于各項目部的配合。

　　我監理處20xx年將進(jìn)一步加強監理隊伍的管理，加大監理力度，真正做到"嚴格監理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍、廉潔自律"，把監理工作做得更好。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 3

　　我項目監理部自20xx年11月進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，在霍邱縣左單路（X017）建工程項目辦的正確領(lǐng)導下，積極開(kāi)展各項監理工作，根據監理服務(wù)合同和項目辦的有關(guān)要求，通過(guò)監理程序、監理方法的具體實(shí)施服務(wù)于本工程，運用抽檢、旁站、巡視、中間巡查、工地會(huì )議等監理手段，對工程實(shí)施過(guò)程中的事前、事中、事后三個(gè)環(huán)節進(jìn)行控制，在嚴格監理、熱情服務(wù)的同時(shí)，抓質(zhì)量、促進(jìn)度、協(xié)調文明施工與安全生產(chǎn)，現將主要工作匯報如下：

　　一、 監理工作概況

　　本項目路基工程投入監理人員3名，設總監理工程師1名、監理員2名�？偙O理工程師負責全面工作，組織管理本監理部的監理工作，以質(zhì)量、進(jìn)度為主，協(xié)調施工中存在的問(wèn)題；各工程師之間協(xié)調配合。

　　二、 工程質(zhì)量管理

　　1、 質(zhì)量管理措施

　　在監理工作中為確保質(zhì)量、進(jìn)度和工作的連續性，我部沒(méi)有調換一名監理人員，由中青年結合實(shí)施監理工作，年富力強，熟悉工序的每個(gè)環(huán)節，熟悉管理工作。當遇到較大的問(wèn)題時(shí)，由總監理工程師召集，召開(kāi)監理會(huì )議共同解決。每天由專(zhuān)業(yè)工程師向總監理工程師匯報工作。

　　召開(kāi)監理工地會(huì )議，邀請施工單位代表和業(yè)主代表參加，解決施工中存在的'問(wèn)題。

　　運用抽檢、旁站、試驗、巡視、指令、中間巡查、召開(kāi)會(huì )議等監理手段，對事前、事中、事后三個(gè)環(huán)節進(jìn)行控制，在嚴格監理、熱情服務(wù)的同時(shí)，抓質(zhì)量、促進(jìn)度、協(xié)調文明施工與安全生產(chǎn)。

　　2、 施工過(guò)程中質(zhì)量檢查情況匯總

　　按監理程序進(jìn)行了抽檢。

　　3、 質(zhì)量問(wèn)題和事故處理情況總結

　　本項目無(wú)質(zhì)量事故。

　　4、 工程質(zhì)量評定情況

　　本監理合同段經(jīng)過(guò)檢查、驗收，評定為合格工程。

　　三、 計量支付、工程進(jìn)度和合同管理情況

　　本工程使用了統一的計量表格，施工單位對完成的合格工程進(jìn)行統計并填寫(xiě)計量支付報表，附中間交工證書(shū)或已簽認的監理檢驗申請批復單，報監理部，由計量工程師和駐地監理人員共同審核工程量和計量金額，確認后簽認，報告高級駐地工程師審核簽認，監理部加蓋公章，然后報項目辦確認。我部按照合同規定的計量依據、計量原則、計量條件進(jìn)行計量。

　　以工程總體進(jìn)度計劃為主線(xiàn)，以月進(jìn)度為階段目標、以日進(jìn)度檢查為基礎開(kāi)展工程進(jìn)度的控制工作。制定每日進(jìn)度檢查記錄，按單位工程、分項工程或工點(diǎn)對實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行記錄，并作為對工程進(jìn)度進(jìn)行掌握和決策的依據。監理部根據工程進(jìn)度報表結合掌握的情況，進(jìn)行分析，統計，匯總，并做出評價(jià)及相關(guān)決定，向項目辦報告。按照項目辦生產(chǎn)調度會(huì )議精神，明確階段目標，同時(shí)在各承包人之間開(kāi)展勞動(dòng)競賽，以多種方法促進(jìn)了工程目標的實(shí)現。

　　四、 設計變更情況

　　一切以工程質(zhì)量出發(fā)，實(shí)事求是，在保證設計原則的基礎上，保證工程使用性能，按照省交通廳和交通局有關(guān)規定執行，按照設計回訪(fǎng)和項目辦要求進(jìn)行工程變更，按照施工單位提出的變更申請進(jìn)行工程變更，該增則增，該減則減，做出了一些調整，并已上報批復。

　　五、 存在問(wèn)題及處理情況

　　個(gè)別地段路基因年久失修水土流失嚴重導致路肩塌方。針對上述我部以建議，對塌方處路基進(jìn)行砌筑防護。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 4

　　回顧走過(guò)的20xx年，本人再工作上勤勤懇懇、任勞任怨、在作風(fēng)上艱苦樸素、悟真求實(shí)，加好的完成領(lǐng)導和各級部門(mén)安排的各項任務(wù)。為公司盡心盡力，努力工作。

　　今年所完成的各項具體工作：

　　三年階段驗收：濟普高速隧道18座

　　常付路II期土石方三階段橋梁下部結構

　　樁基檢測：常付路II期二標40根、三標104根（含一根小應變）、四標124根（含一根小應變）、六標56根共計324根

　　方西路：二標10根、五標16根（還有4根未灌注成）、六標24根共計50根

　　監理：修武縣位石路改建工程二標

　　方西路五標小東村大橋

　　以下為今年的工作體會(huì )：

　　在三階段驗收上，和前幾年相比任務(wù)量減少很多，只是針對常付路二期，以及對去年的遺留的濟普路，進(jìn)行了驗收。對于以往的規范，參與省里的文件，在驗收頻率上，做了一些調整，這樣使檢測更有針對性，要針對重點(diǎn)，學(xué)會(huì )尋找工程的瓶勁，對于一些不好控制，易出問(wèn)題的環(huán)節，要重點(diǎn)檢查，適當的加大頻率，這就使我們要門(mén)要全面的學(xué)習，不光學(xué)習驗收的檢測項目，檢測方法，還要學(xué)習公路施工工藝，這樣才能滿(mǎn)足將來(lái)檢測發(fā)展的需要。

　　再xx年的樁基檢測中，總共完成327根樁基的檢測工作，對這批樁基進(jìn)行認真準確的檢測，并給出了合理的檢測結果，再樁基報告上，進(jìn)行了合理有序的歸納存檔。對于有缺陷的樁基資料做到了完整的'保留。美中不足的是，自身缺少學(xué)習進(jìn)取心，對于樁基的理論知識保持原狀，沒(méi)能及時(shí)的學(xué)習補充，沒(méi)有了解當今最新的相關(guān)檢測動(dòng)態(tài)。在創(chuàng )新能力上發(fā)展緩慢，對于笨拙的檢測用具沒(méi)有進(jìn)行簡(jiǎn)潔的改進(jìn)措施。在以后的工作中，自己要不斷充實(shí)自己的基礎知識，發(fā)揮主觀(guān)能動(dòng)性，不光對使用的工具進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)一步收集相關(guān)資料，取長(cháng)補短，對于不同情況問(wèn)題進(jìn)行歸納總結。

　　在近2個(gè)月的監理生活中，讓我感觸很深，也給了我很多工作經(jīng)驗。

　　在人事方面：一方面要說(shuō)話(huà)有分量，能把看到的問(wèn)題提到點(diǎn)上，另一方面不能一味的照搬施工規范，還要根據現場(chǎng)的施工情況和施工單位的能力提出一些實(shí)際可行的整改措施，合理的給出整改時(shí)間，對于學(xué)到的知識靈活運用，不能死背教條。這樣才能和施工單位處好關(guān)系，配合好工作，保證工程進(jìn)度的實(shí)施。對于那些頑固不靈的施工方，及時(shí)向上反映，堅決不能姑息遷就。

　　在技術(shù)方面，原來(lái)只是建立在實(shí)驗室那種環(huán)境下，現在到現場(chǎng)之后，需要根據天氣、原材現場(chǎng)情況結合施工單位意見(jiàn)，按照設計要求提出合理化建議，督促施工單位作出相應調整。對于施工工藝，要根據施工單位的機械設備以及人員在保證質(zhì)量進(jìn)度的前提下相互交流找出最優(yōu)施工方案，保質(zhì)保量完成施工任務(wù)。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 5

　　xxxx年x月我被調入西過(guò)境公路西段第一駐地辦試驗室擔任工程監理試驗檢測工程師，在領(lǐng)導的支持和同事的積極配合下，本著(zhù)“嚴格監理、熱情服務(wù)、秉公辦事、一絲不茍”的原則，順利地完成了本年度的監理試驗工作，現將今年的監理工作匯報如下：

　　1、駐地辦進(jìn)場(chǎng)以來(lái)，針對本工程項目需要及合同條件的要求，積極購買(mǎi)試驗設備及儀器，進(jìn)行安裝、調試、標定，申請工地臨時(shí)資質(zhì)，同時(shí)不斷完善試驗實(shí)施細則、監理各項規章制度，各種圖表上墻，經(jīng)省質(zhì)檢站驗收一次通過(guò)，具備施工準備階段試驗條件。在建設駐地試驗室的同時(shí)，督促、檢查承包商進(jìn)場(chǎng)試驗人員、設備是否滿(mǎn)足施工及合同要求以及各項工作的開(kāi)展情況，并要求承包商建立健全質(zhì)量自檢體系，為順利開(kāi)工奠定基礎。

　　2、開(kāi)工前，首先按照設計圖紙及規范要求，對承包商提出的各種原材料、砼配合比、土及石灰土標準擊實(shí)進(jìn)行標準、驗證試驗，使各項指標均滿(mǎn)足施工規范及設計圖紙要求，為全面施工提供可靠、準確的試驗依據。

　　3、材料質(zhì)量控制，是我們試驗監理質(zhì)量控制的重點(diǎn)，合格產(chǎn)品的前提是必須具備合格的原材料，這是我從事公路工程施工最切身的體會(huì )，材料出廠(chǎng)質(zhì)量證明書(shū)與現場(chǎng)所進(jìn)材料型號、規格、出廠(chǎng)日期等的核對，承包商的自檢和監理抽檢控制，對可疑材料的調查和復試等都是我們日常材料質(zhì)量控制工作中的主要內容，拒絕不合格材料進(jìn)入施工現場(chǎng)。

　　4、施工過(guò)程控制，每個(gè)分項工程或單項工程開(kāi)工前，監理試驗人員對砼配合比進(jìn)行檢驗確認后，方可施工，施工過(guò)程中隨時(shí)觀(guān)察砼的和易性，始終保持在設計要求的范圍之內，確保砼的內在質(zhì)量，承包商與監理同時(shí)制作具有代表性的'砼試件，作為該工程質(zhì)量控制指標之一。

　　20xx年即將過(guò)去，回顧這半年來(lái)的監理工作，體會(huì )最深的是做好監理工作，就必須嚴格認真，有較強的責任心，不管多么復雜的工程只要監理人員能夠一絲不茍地按照施工規范、規程履行職責，就能全面的掌握整個(gè)工程動(dòng)態(tài)，控制整個(gè)工程質(zhì)量，同時(shí)監理人員具備了較高的業(yè)務(wù)素質(zhì)，就能對每一工序，每一環(huán)節，做到事前提示，將可能出現的質(zhì)量問(wèn)題消滅在萌芽狀態(tài)，并對可能造成質(zhì)量隱的環(huán)節事先防范，這兩點(diǎn)對我們的監理工作大有幫助，必將有力推動(dòng)我們的工作。 雖然我們一直努力扎實(shí)的去做每一項工作，但是還存在不足之處，外業(yè)控制監管不力、內業(yè)資料填寫(xiě)混亂的現象時(shí)有發(fā)生，根據存在的問(wèn)題提醒我們繼續認真學(xué)習施工規范、試驗規程，熟悉設計圖紙，提高業(yè)務(wù)水x和自身素質(zhì)，加強監管力度，加大抽檢頻率，隨時(shí)掌握施工動(dòng)態(tài)，控制施工質(zhì)量。

　　在西過(guò)境公路項目辦、總監辦的大力支持下和承包商的積極配合下，一如既往的做好20xx年的監理試驗工作，20xx年任務(wù)艱巨，工程量大，對我們的試驗工作要求更為嚴格，這就要求我們每一個(gè)試驗人員做到事前控制，杜絕事后處理，持認真負責的工作態(tài)度，具有較強的責任心，充分熟悉并掌握業(yè)務(wù)知識和技能，彌補過(guò)去的不足，嚴格把好工程材料進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量關(guān)、施工現場(chǎng)質(zhì)量檢驗關(guān)，當好工程質(zhì)量的守護神，為xx公路工程技術(shù)咨詢(xún)有限公司在西部建設樹(shù)立良好的企業(yè)形象。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 6

　　由我公司承建的高唐縣谷官屯村段、洼里至十五里鋪段、和睦王至105國道改建工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：L1合同段），在業(yè)主、設計院及監理單位等部門(mén)的大力支持和幫助下，經(jīng)過(guò)本公司全體參加人員的努力，終于保質(zhì)保量完成了施工任務(wù)，交出了一條優(yōu)質(zhì)的'公路，并為高唐縣經(jīng)濟建設打下了良好的基礎�，F將本合同段的施工情況總結如下：

　　一、工程地理位置圖

　　高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經(jīng)起點(diǎn)路段變更后，起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣谷官屯村，終點(diǎn)樁號為K1+500，洼里至十五里鋪段起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣洼里至十五里鋪，終點(diǎn)樁號為K4+400，和睦王至105國道改建工程起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣和睦王至105國道，終點(diǎn)樁號為K1+700，是途經(jīng)高唐縣城通往各村的主要通道。

　　二、工程規模、承包單位基本情況及完成的主要工作量

　　(一) 工程概況

　　高唐村村通公路谷官屯段改建工程L1合同段經(jīng)起點(diǎn)路段變更后，起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣谷官屯村，終點(diǎn)樁號為K1+500，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層； 洼里至十五里鋪段起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣洼里至十五里鋪，終點(diǎn)樁號為K4+400，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；

　　和睦王至105國道改建工程起點(diǎn)樁號為K0+0000，位于高唐縣和睦王至105國道，終點(diǎn)樁號為K1+700，原路面翻新，冷再生基層，瀝青混凝土面層；

　　全長(cháng)7.6公里。本工程原合同總價(jià)為xx萬(wàn)元，變更后實(shí)際建安投資約xx萬(wàn)元。本工程由高唐縣交通局公路科設計，高唐縣天池監理公司監理。

　　(二) 承包單位情況

　　本公司全稱(chēng)為“莘縣華通道路工程建筑有限公司”，為國家三級公路工程施工企業(yè)，專(zhuān)司公路、橋梁、市政及土石方工程的設計與施工。公司擁有雄厚的技術(shù)力量、配套先進(jìn)的筑路機械、可靠的檢測設備、完善的質(zhì)檢體系和科學(xué)的管理體制。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 7

　　一、工程概述：

　�。ㄒ唬�、工程概況：

　　沈大高速公路蓋州連接線(xiàn)擴建工程，路線(xiàn)起點(diǎn)k0+000位于蓋州清河廣場(chǎng)西口，途經(jīng)張漠洛、門(mén)漠洛、李漠洛等村，終點(diǎn)k6+000止于沈大團山子互通匝道出口，路線(xiàn)全長(cháng)6公里；在張漠洛路線(xiàn)與長(cháng)大鐵路相交，設30孔立交橋一座（橋長(cháng)為507米，中心樁號為k2+318.36，跨徑為16x13+25x3+16x14，結構為樁基、圓柱式墩臺，16米跨徑引橋采用先張法預應力空心梁、25米主橋采用后張法預應力廂梁。該橋第15、16孔跨鐵路25米跨徑主橋由鐵路部門(mén)XX年施工，第14孔25米主橋及東西引橋由中國三冶施工），立交橋引線(xiàn)采用加筋土擋墻 及重力式擋墻防護，邊溝采用槳砌片石邊溝。

　　設計標準：

　　1、公路等級：二級公路，平原微丘；

　　2、設計時(shí)速：80公里/小時(shí)；

　　3、橋涵設計荷載及路面標準軸載：設計荷載為汽車(chē)-20級，掛車(chē)-100；標準軸載為bzz-100；

　　4、橫斷面標準：張漠洛立交橋東路基寬22米，路面寬20.5米，張漠洛立交橋西路基寬16.5米（過(guò)橋50米設50米22米寬到16.5米寬的過(guò)度段），路面寬15米；路基兩側設置1.0米林臺，涵洞與路基同寬；路面結構為，3厘米細粒式瀝青混凝土，4厘米中粒式瀝青混凝土，24厘米5%水泥穩定砂礫，27厘米天然砂礫墊層。

　　5、路面設計彎沉：瀝青混凝土上面層、瀝青混凝土下面層、水泥穩定砂礫的設計彎沉分別為67（1/100毫米）、81.8（1/100毫米）、212.5（1/100毫米）；

　�。ǘ�）、主要工程數量（設計）：

　　1、土石方：全線(xiàn)路基共挖土方13225立方米，填土方39397立方米，填砂礫20468立方米，橫向利用方8365立方米，縱向利用方4860立方米；

　　2、路面：細粒式sbs改性瀝青混凝土93964平方米，中粒式瀝青碎石為93964平方米，5%水泥穩定砂礫97887平方米，天然級配砂礫102773平方米，透層瀝青93964平方米，路緣石290立方米；

　　3、橋涵工程：圓管涵共計69.5延米/4道，暗蓋板涵38.5延米/2道，明蓋板涵31延米/2道，小橋1-5米1座，張漠洛立交橋一座（30孔507米，其中第15孔、第16孔由鐵路部門(mén)施工，業(yè)主不是蓋州交通局，監理不是我們沈陽(yáng)鑫通公司）；

　　4、加筋土擋墻：496延米；

　　5、重力式擋墻：780延米；

　　6、槳砌片石邊溝：12228.1立方米。

　�。ㄈ�）、合同、造價(jià)與工期等：

　　該工程業(yè)主為蓋州交通局；設計由遼寧交通勘測設計公司和沈陽(yáng)鐵路局大橋大修設計所共同設計；監理單位為沈陽(yáng)鑫通監理公司，本工程監理組織機構設置如下：設立駐地監理工程師辦公室1個(gè)，XX年監理駐地主任為丁信忠，監理員為左偉狀、孫富祥，XX年，監理主任變更為梁濤，監理員為孫富祥；承包商有三家，分別是一標（k0+000~k1+650、k2+800~k6+000）由營(yíng)口市公路工程總公司第四分公司承建，合同價(jià)850萬(wàn)元, 二標（k2+318.36張漠洛立交橋引橋項目）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價(jià)1596萬(wàn)元，三標（立交橋引線(xiàn)工程k1+650~k2+072.86、k2+579.86~k2+800）由中國三冶機械化道橋公司承建，合同價(jià)559萬(wàn)元。第14孔25米主橋經(jīng)業(yè)主決定由三標施工。計劃工期為XX年8月28日至XX年7月31日，實(shí)際工期為XX年8月28日至XX年8月15日（因設計變更等原因致使工期順延）。該項目合同要求質(zhì)量標準為精品工程（單位工程評分97分以上）。

　　二、設計變更情況：

　�。ㄒ唬�、張漠洛立交橋：

　　1、對原《施工圖設計》說(shuō)明第八項施工注意事項第3條（2）款關(guān)于鉆孔灌注樁樁基底回淤量的設計規定：回淤量小于5厘米，更正為小于等于30厘米（沈陽(yáng)鐵路局大修設計所發(fā)《沈大蓋州連接線(xiàn)擴建工程鉆孔灌注樁基底回淤量的說(shuō)明》）；

　　2、基礎施工同意使用搭接焊（遼寧公路勘測設計公司XX.9.23發(fā)文）；

　　3、伸縮縫按4、9、13、16、21、25墩設置，固定錨栓位置為1、6、11、19、23、30墩臺處，取消0#臺系梁，引橋支座采用方行普通支座（沈陽(yáng)鐵路局大修設計所XX.3.7發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線(xiàn)擴建工程立交橋及引橋部分補充說(shuō)明》）；

　�。ǘ�）、立交橋引線(xiàn)及其它路基、路面工程：

　　1、c30砼路緣石變更為花崗巖路緣石，規格不變（業(yè)主要求）；

　　2、西引線(xiàn)重力式擋土墻變更增設波型鋼護欄；東西引線(xiàn)加筋土擋墻取消路緣石、防撞墻，變更為波型鋼護欄；加大加筋土擋墻冒石尺寸，由75厘米變更為85厘米（遼寧公路勘測設計公司發(fā)《沈大高速公路蓋州連接線(xiàn)改擴建工程完善設計說(shuō)明》）；

　　3、排水設計按業(yè)主要求根據現場(chǎng)實(shí)際情況考慮當地群眾的.具體要求進(jìn)行施工。

　　三、監理工作情況：

　　在業(yè)主及營(yíng)口交通局交通工程質(zhì)量監督站的大力支持和配合下，該項目監理工作圓滿(mǎn)完成合同及相關(guān)要求，真正作到了為業(yè)主負責、為承包商負責、為國家和人民負責的目的，豎立了沈陽(yáng)鑫通監理公司的企業(yè)形象。

　　在整個(gè)監理過(guò)程中，加強和規范駐地辦監理的自身管理和建設工作、嚴格執行監理工作的十六字方針、確保工程進(jìn)度和質(zhì)量、確保監理合同的認真執行等始終是監理工作持之以恒并堅持不懈的工作目標。

　　在嚴格監理的同時(shí)，我們針對承包商技術(shù)力量相對較弱的情況加大了“熱情服務(wù)”的力度，多提合理建議、加強“事前監理”，讓承包商少走彎路、消滅質(zhì)量問(wèn)題于萌芽狀態(tài)，這些對保證該項目的順利完成起到了巨大作用。

　　監理駐地辦在硬件方面，配備了電腦、打印機、傳真機、照相機、高檔計算器、監理用車(chē)、住地電話(huà)、移動(dòng)電話(huà)等辦公用具；軟件方面，駐地辦不斷完善監理各項規章制度和監理工作手段，職責、圖表等也較規范的上墻，駐地建設達到有關(guān)要求。

　　積極配合營(yíng)口質(zhì)檢站完成了所要求的各項工作，開(kāi)工之初，督促承包商完善和健全了承包商自檢體系建設工作，為確保工程質(zhì)量奠定了基礎

　　監理過(guò)程，做到了隱蔽工程、首件、重點(diǎn)部位100％旁站，平常反復巡視，抽檢達到或超過(guò)20％，能夠及時(shí)發(fā)現和糾正承包商施工中存在的一些質(zhì)量問(wèn)題。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 8

　　一、活動(dòng)領(lǐng)導小組

　　為使安全生產(chǎn)年活動(dòng)有序開(kāi)展，我組特成立20xx年“平安工地”活動(dòng)領(lǐng)導小組，按照xxxx籌建處“平安工地”計劃開(kāi)展。

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　二、活動(dòng)目標

　　通過(guò)開(kāi)展“平安工地”活動(dòng)，發(fā)現xxxxx合同段安全生產(chǎn)工作存在的薄弱環(huán)節和突出問(wèn)題，使本合同段安全生產(chǎn)責任制得到進(jìn)一步落實(shí)，全員安全意識得到提高，安全生產(chǎn)管理水平和工作水平有顯著(zhù)提升，將重大安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，努力實(shí)現xxxx合同段安全生產(chǎn)持續平穩。

　　三、開(kāi)展“平安工地”活動(dòng)的意義

　　針對本合同段項目監理工作以及現場(chǎng)安全駐地辦工作的重點(diǎn)，結合“平安工地”活動(dòng)計劃要求，駐地辦主管領(lǐng)導加大對現場(chǎng)監理人員進(jìn)行針對性的安全監理培訓，講解分析施工監理控制要素、質(zhì)量及安全控制重點(diǎn)和注意事項，使相關(guān)監理人員能夠做到心中有數，工程在預控下實(shí)施，防止重大質(zhì)量、安全事故發(fā)生。

　　1、對xx合同段項目部進(jìn)行跟蹤、檢查、指導和監督，使監理工作有效、順利開(kāi)展。

　　2、針對項目部人員技術(shù)力量薄弱，監理人員與現場(chǎng)技術(shù)人員進(jìn)行溝通、引導，使現場(chǎng)技術(shù)人員認識到安全工作中應承擔的責任，使他們了解安全任務(wù)主要是“安全生產(chǎn)和標準組織施工，消除施工中的冒險性、盲目性和隨意性，落實(shí)各項安全技術(shù)措施，有效杜絕各類(lèi)不安全隱患，杜絕、控制和減少各類(lèi)傷亡事故，實(shí)現安全生產(chǎn)”，使他們掌握在施工過(guò)程中如何進(jìn)行安全技術(shù)操作。

　　3、跟蹤施工現場(chǎng)安全的主要控制點(diǎn)，抓住安全監理工作中關(guān)鍵點(diǎn)在施工安全監理的過(guò)程中，全體建設員工必須牢牢抓住“一點(diǎn)和三要素”開(kāi)展安全生產(chǎn)工作。一點(diǎn)：就是緊緊抓住危險性較大的.分部、分項工程，其中也包括重大危險源的管理；三要素：就是審查、檢查、監督。

　　審查：駐地辦根據施工進(jìn)度，檢查承包人提供分項、分部工程施工安全保證體系的各種資料，主要包括：施工組織設計中安全技術(shù)措施，專(zhuān)項施工安全方案；施工單位安全保證體系中的施工資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證、項目管理人員和特種作業(yè)人員的上崗證；安全管理體系和安全管理各項規章制度。在審查施工單位各種安全資料的時(shí)候，要注意到資料的系統、時(shí)效、真實(shí)和持續等各個(gè)特性。如：施工方案的報審時(shí)間應在施工前；方案實(shí)施的監督檢查應有施工單位的驗收記錄、監理單位的復核記錄；實(shí)施過(guò)程中是否按方案要求施工；施工單位有無(wú)相應資質(zhì)，施工管理人員、特種作業(yè)操作人員是否具備資格、證書(shū)是否過(guò)期等。對專(zhuān)項安全方案的審查，也不僅限于開(kāi)工時(shí)的報審，因為它是在各個(gè)不同的施工階段，隨工程的進(jìn)展而逐步完成的。各種特種作業(yè)人員的上崗證，也不是在開(kāi)工前審核過(guò)就視為永久合格，因為還存在時(shí)效過(guò)期問(wèn)題，所以應對施工單位的有關(guān)資料經(jīng)常進(jìn)行復查，以確保其時(shí)效和真實(shí)。對于重大施工組織設計，駐地辦必須進(jìn)行不定期復審，提出指導意見(jiàn)和要求。

　　檢查：駐地辦必須監督施工單位按審查完善后的方案實(shí)施，操作人員必須持證上崗，做好實(shí)施前的安全交底。在監理過(guò)程中，監理人員發(fā)現存在安全事故隱患的，及時(shí)要求施工單位進(jìn)行整改；當情況嚴重時(shí)，要求施工單位暫時(shí)停止施工，并及時(shí)報告業(yè)主，在征得業(yè)主同意后及時(shí)下發(fā)工程暫停令；施工單位拒不整改的，書(shū)面上報業(yè)主。進(jìn)行施工機械設備、施工用電等專(zhuān)項安全檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)整改，將安全隱患消滅在萌芽期。

　　監督：施工機械、安全設施在使用過(guò)程中，駐地辦應對其使用情況及變化情況加強巡視檢查和專(zhuān)項檢查，對不符合安全要求的問(wèn)題，及時(shí)提出整改要求。在安全監理中，所有監理人員注意保留監理的痕跡，審查、檢查、監督等各項在不同階段，都留下痕跡，既有文字記載，同時(shí)還收集了施工單位提供的相應附件。

　　監督施工單位加強對施工人員的安全培訓和三級教育，對施工人員進(jìn)場(chǎng)時(shí)進(jìn)行安全教育、上班時(shí)進(jìn)行崗前安全教育、轉崗時(shí)進(jìn)行轉崗安全培訓等；全面提高施工人員的安全意識和自我保護意識；做到特種作業(yè)人員全部持證上崗。進(jìn)場(chǎng)施工人員安全防護用具齊備，并保持使用期間機況良好。監督施工單位在各分項工程開(kāi)工前，向施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，確保工程和施工人員的安全。監督施工單位做好施工現場(chǎng)設置，工地設置各類(lèi)必要的警示標志和臨邊防護措施，施工區域設專(zhuān)人看守，各類(lèi)配電裝置均按規定配置，各類(lèi)人員均佩帶安全帽上崗。

　　四、開(kāi)展“平安工地”活動(dòng)情況

　　1、第一階段：學(xué)習、自查自糾、完善階段。駐地辦組織、宣傳各部門(mén)督促施工單位所有人員學(xué)習國家安全法律、法規、行業(yè)、公司有關(guān)安全管理制度，梳理和完善駐地辦辦公及住宿防火、防盜、交通安全管理制度，梳理完善項目安全監理實(shí)施細則及項目安全管理、安全監理日志、臺帳、文件歸檔。

　　2、第二階段：檢查、督促、落實(shí)階段。

　�、�、駐地辦落實(shí)情況：檢查了駐地辦防盜門(mén)、各個(gè)辦公室及職工宿舍門(mén)鎖是否安全，安全消防通道是否暢通，消防閥門(mén)、滅火器材是否有效完好，儲藏室及文檔室保管及放置是否符合安全要求。檢查了電腦、打印機、復印機、熱水器、空調線(xiàn)路、插座、開(kāi)關(guān)是否符合安全要求。檢查了駐地辦用車(chē)安全保養維護、使用是否安全。

　�、�、檢查項目部落實(shí)情況：檢查了項目部對安全生產(chǎn)活動(dòng)計劃落實(shí)情況，做好對項目部安全生產(chǎn)工作匯報的收集、整理、分析上報工作，檢查了承包人安保體系、機械設備、人員是否符合國家法律法規、合同文件、施工規范、安全生產(chǎn)的要求，按要求做好項目部工作檢查記錄、整改落實(shí)、上報業(yè)主及主管部門(mén)安全文件和記錄，對承包人重大施工方案、應急預案審查及審批，對項目部進(jìn)行了定期安全生產(chǎn)專(zhuān)項檢查工作。

　　通過(guò)開(kāi)展“平安工地”建設活動(dòng)，提高了xxxx而合同段全員對安全生產(chǎn)工作的認知和認識，進(jìn)一步增強了各級管理人員的履職責任心，“安全為了生產(chǎn)、生產(chǎn)必須安全”、“安全無(wú)小事”、“安全是生命之本，違章是事故之源”、“安全是生命的基石，安全是歡樂(lè )的階梯”、“安全責任重于泰山”等意識已經(jīng)逐漸成為人們的普通共識，另外作業(yè)人員安全生產(chǎn)技能與事故防范能力也普遍提高，全面提升了合同段安源管理水平，為進(jìn)一步推進(jìn)和完善“平安工地”建設打下堅實(shí)的基礎。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 9

　　一、工程概況

　　本工程路線(xiàn)起于都江堰龍池景區山門(mén)口，止于都江堰龍池熊貓館，樁號為K0+000～K11+768.296。路線(xiàn)全長(cháng)11.382公里（路線(xiàn)短鏈385.834m）。我監理公司于20XX年7月20日接受業(yè)主都江堰市交通局委托進(jìn)場(chǎng)，開(kāi)展該項目工程監理工作。本項目正式開(kāi)工日期為20XX年7月25日，至20XX年7月10日全部完工。各參建單位如下：

　　業(yè)主單位：都江堰市交通局

　　設計單位：成都市交通規劃勘察設計院監理單位：四川天接工程咨詢(xún)監理有限公司施工單位：成都建工路橋建設有限公司

　　道路設計為等外級公路，設計速度10km/h，路基寬度6.5m，路面寬為6米，路肩左右寬度各0.25米。最大縱坡：新線(xiàn)12.5%、舊線(xiàn)13%，彎道半徑按原路恢復。橋梁上部結構為8m、16m兩種簡(jiǎn)支梁；基礎采用擴大式明挖基礎。

　　本項目新建小橋5座，舊橋修復1座，蓋板涵三座，圓管涵16座，完成防護工程C20混凝土42236M,M10漿砌6836M，挖土石方645747M，路面76587M.波形護欄4923M，凸鏡39套，標線(xiàn)4530M。

　　二、監理概況

　　我公司根據委托監理合同規定的監理范圍和控制目標，并結合考慮監理人員的年齡層次、專(zhuān)業(yè)水平等條件，公司以總監為核心，組建了一支11人的精干監理隊伍進(jìn)駐現場(chǎng)開(kāi)展監理工作。

　　三、項目監理部工作方法及原則

　　項目監理部進(jìn)入施工現場(chǎng)后，以總監理工程師為首的項目監理部各專(zhuān)業(yè)監理工程師從工程建設項目實(shí)際出發(fā)，以貫徹、落實(shí)有關(guān)政策、嚴格履行《公路工程委托監理合同》、認真執行有關(guān)技術(shù)標準、規范和各項法規為原則，以建設質(zhì)量高、投資合理、速度快的工程為控制目標，以“守法、誠信、公正、科學(xué)”為行業(yè)標準，以事前指導、事中檢查、事后驗收等為工作方法，全面地開(kāi)展監理工作。

　　四、監理合同履行情況工程質(zhì)量控制

　　工程質(zhì)量控制是本次履行監理合同的'核心內容，也是我們項目監理部的主要工作目標。本項目既是BOT項目又是政治工程，加上地勢高氣候惡劣，又加上“5.12”地震的影響，工期緊張，設計、施工、監理三同時(shí)，給該項目施工帶來(lái)了前未有的困難，也促使我們監理工作多采用主動(dòng)控制。為此，項目監理部各專(zhuān)業(yè)監理工程師在總監理工程師的帶領(lǐng)下從影響工程質(zhì)量的五個(gè)因素入手，對各合同段的施工質(zhì)量采取事前、事中與事后控制，確保工程質(zhì)量達到規范要求、設計文件及相關(guān)驗收標準的要求。

　　1、對施工單位及施工人員的管理

　　2、對原材料、構配件的質(zhì)量控制

　　3、施工方法、技術(shù)措施的質(zhì)量控制

　　4、對施工機械設備及環(huán)境的控制

　�。ǘ�）施工進(jìn)度控制

　　1、工程進(jìn)度的快慢直接關(guān)系到工程建設項目能否按期竣工和投入使用問(wèn)題。我項目監理部結合現場(chǎng)實(shí)際情況，對施工單位編制的施工進(jìn)度計劃進(jìn)行提前審查，經(jīng)與業(yè)主協(xié)商并征得龍池旅游公路延伸線(xiàn)（景區山門(mén)-龍池湖）災后恢復重建工程同意，對施工單位不合理的工序安排提出意見(jiàn)，要求其合理調整，使進(jìn)度計劃滿(mǎn)足實(shí)際工程需要。

　　2、為了保證施工工期的實(shí)現，我監理部要求施工單位編制倒排工期計劃，審查倒排工期的可行性，并批準檢查執行情況。

　�。ㄈ�）合同管理

　　現場(chǎng)監理過(guò)程中，受業(yè)主委托，項目監理部根據施工現場(chǎng)相關(guān)合同的約定對工程工期、質(zhì)量進(jìn)行監督、管理；監督材料采購合同的訂立，監督設備合同的履行；了解合同的內容，檢查合同執行情況，及時(shí)準確反映合同信息。

　�。ㄋ模﹥葮I(yè)管理

　　我監理部要求內業(yè)資料必須與外業(yè)施工同步。為此，本項目竣工資料已基本完成。

　　五、監理小結

　　該工程各參建單位都嚴格按照技術(shù)標準，設計要求，合同約定進(jìn)行施工，保證了該工程的質(zhì)量，該工程經(jīng)過(guò)施工自檢，監理抽檢，中心試驗抽檢，試驗檢測均滿(mǎn)足技術(shù)標準和設計要求。該工程為合格的工程。

　　公路監理員個(gè)人年度總結 10

　　本人20xx年畢業(yè)于山西省交通技工學(xué)校，畢業(yè)后一直從事公路工程施工及監理工作，先后參加了吳子高速，藍商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建設。20xx至20xx年我參加了中央廣播電視大學(xué)專(zhuān)科函授學(xué)習、20xx至20xx年我參加了東北財經(jīng)大學(xué)本科函授學(xué)習，20xx年被評為助理工程師�，F將本人專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作情況總結如下：

　　一、主要工作業(yè)績(jì)

　　20xx年，我參加了吳子高速公路路基、橋涵工程施工監理工作，擔任監理員，這是我參加工作后的第一個(gè)工程項目，工程開(kāi)始公司領(lǐng)導就對我們監理部的人員提出很高要求，駐現場(chǎng)的每個(gè)人，言行代表著(zhù)公司員工素質(zhì)、形象。為了公司的聲譽(yù)，嚴格按照規范要求，在監理過(guò)程中，實(shí)施了全方位、全天候、全過(guò)程的監理，尤其對隱蔽工程，絕不放過(guò)每一個(gè)環(huán)節，不留隱患，把問(wèn)題處理在萌芽狀態(tài)中，我圓滿(mǎn)的完成了領(lǐng)導安排的監理任務(wù)。為自己在路基、橋涵方面積累了一定的監理理論，摸索和總結了一些施工經(jīng)驗。

　　20xx年8月至20xx年12月在陜西藍商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基與橋涵工程施工監理工作，擔任監理員。在監理過(guò)程中熟悉分管工程的設計圖紙，對各種工程設計參數了然于心，細化隱蔽工程的檢查，杜絕質(zhì)量隱患；認真學(xué)習掌握驗標、規范，明確實(shí)際工作中的指導思想。對于工程施工監理過(guò)程中的質(zhì)量控制，尤其對安全文明生產(chǎn)控制必須做到“四勤”眼勤（提前發(fā)現問(wèn)題）；腳勤（多巡、多查）；嘴勤（發(fā)現問(wèn)題多講、多問(wèn)）；手勤（及時(shí)做好相關(guān)記錄下發(fā)書(shū)面通知）。針對在工程關(guān)鍵部位施工時(shí)，做到提前到達旁站位置，檢查施工準備工作，并旁站施工全過(guò)程，及時(shí)、完全真實(shí)地作好書(shū)面的旁站記錄；對一般施工的各道工序作業(yè)，做好日常的巡視、巡檢、檢查工作。對施工單位推行全面質(zhì)量管理，要求項目部建立健全質(zhì)量保證體系，做到開(kāi)工有報告，施工有措施，技術(shù)有交底，定位有復查，材料、設備有試驗，隱蔽工程有記錄，質(zhì)量有質(zhì)檢、交工有數據。保證了工程質(zhì)量交工驗收全部達到優(yōu)良工程。

　　20xx在王城高速公路，我擔任了路基助理工程師。結合以往的監理經(jīng)驗，對工程有了新的認識，在1年多的日日夜夜里，我將自己的全部精力和熱情投入到了工程監理工作當中。在思想上進(jìn)一步樹(shù)立愛(ài)崗敬業(yè)，企興我榮、企衰我恥的主人翁責任感，熱心服務(wù)施工單位，嚴格要求自己，從而確保了工程質(zhì)量，工程進(jìn)度。在內業(yè)資料方面，要求做到與工程同步，盡可能避免資料缺項失真，按照資料編制辦法分門(mén)別類(lèi)規范整理。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為橋梁工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批，關(guān)鍵部位親自檢驗一次范本、鋼筋，混凝土質(zhì)量，并對監理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。

　　20xx年至今，我擔任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我擔任了路基工程師、橋梁工程師。在工程施工監理期間，工作量大，工期緊，質(zhì)量要求高，地方干擾大，我克服了重重困難，精心組織，合理安排，虛心向總監及組長(cháng)請教、主動(dòng)與施工單位溝通。作為工程師我對每一個(gè)分項工程的施工設計進(jìn)行嚴格審批，關(guān)鍵部位都親自檢驗，并對監理員認真講解技術(shù)要求，如不符合要求時(shí)，召集施工單位技術(shù)人員查找原因。孜孜不倦，保的是質(zhì)量，求的是精品。對橋涵構造物的檢測、對路基施工放樣的監理、對隱蔽工程量進(jìn)行復核、對高程控制的監理。工作盡職盡責、兢兢業(yè)業(yè)完成了總監辦交給的各項工作，與施工單位積極配合、團結協(xié)作，保證工程在質(zhì)量、進(jìn)度達到管理處要求。

　　二、專(zhuān)業(yè)學(xué)習情況

　　技術(shù)水準是我們的工作之本�，F在工程施工工藝日新月異，新材料、新設備、新工藝、新技術(shù)應用迅速，監理人員如果不能提高自身業(yè)務(wù)水平，不努力學(xué)習，就不能勝任監理工作。我深知自己的理論基礎還比較薄弱，從思想、工作和生活等方面認真自查了存在的問(wèn)題，因此我認真學(xué)習公司下發(fā)的學(xué)習數據，使我受到了深刻的教育。在此基礎上，我結合自己的工作實(shí)際情況，對思想，工作作風(fēng)進(jìn)行了全面回顧、結合本人的`實(shí)際情況，本著(zhù)實(shí)事求是的原則，通過(guò)認真學(xué)習公司的學(xué)習資料，在思想上能同公司保持高度一致。始終保持清醒的頭腦，堅決做到認識不含糊；態(tài)度不暖昧；行動(dòng)不動(dòng)搖；立場(chǎng)堅定。在日常工作中，堅決抵制各種腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)和建設監理知識，不斷提高業(yè)務(wù)和監理水平，不泄露所監理項目各方認為需要保密的事項。

　　把個(gè)人利益置于集體利益之外，在工作上按章辦事，認真遵守公司的各項規章制度，實(shí)事求是，不偷懶。加強自身建設，嚴格要求，自我加壓。始終保持積極向上、昂揚奮進(jìn)的精神狀態(tài)，在工作中自覺(jué)地服從、服務(wù)于大局，自覺(jué)地把自己的工作同全局聯(lián)系起來(lái)，堅持高標準、嚴要求，努力做好本職工作，圓滿(mǎn)完成領(lǐng)導交給的任務(wù)。除了函授學(xué)習外，我還參加了多次短期培訓，內容涉及試驗、安全等等，平時(shí)盡量地多讀些與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的書(shū)籍及論文，總之，我利用一切業(yè)余時(shí)間來(lái)豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識，做一名合格的監理。為了專(zhuān)業(yè)技術(shù)水準和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力適應公路建設事業(yè)發(fā)展，我還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。

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