測量員年終總結范文

　　時(shí)間真是轉瞬即逝，一年的工作又到了年終，有過(guò)困惑，更有希望和喜悅，是時(shí)候靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)年終總結了。相信很多人都是毫無(wú)頭緒、內心崩潰的狀態(tài)吧！下面是小編精心整理的測量員年終總結范文，希望對大家有所幫助。

　　測量員年終總結1

　　我于20xx年5月到羅平富樂(lè )陽(yáng)光煤礦實(shí)習，從事測量專(zhuān)業(yè)。夏去冬來(lái)，眨眼之間已經(jīng)過(guò)去了8個(gè)月的實(shí)習時(shí)間，在實(shí)習過(guò)程中，我從技術(shù)，團隊合作，專(zhuān)業(yè)素質(zhì)等方面都有了極大的收獲。從技術(shù)方面來(lái)說(shuō)，這次實(shí)習給了一次我將所學(xué)理論知識進(jìn)行運用來(lái)解決實(shí)際問(wèn)題的機會(huì )，在實(shí)習過(guò)程中，許多原來(lái)并不熟練的知識逐漸被清晰的理解，許多原來(lái)沒(méi)有重視的方面也得到了鞏固，更在發(fā)現及解決問(wèn)題的過(guò)程中學(xué)習到了不少新東西，在課本中所提到的技術(shù)要求之外，我在以下幾個(gè)方面我有了比較深的體會(huì )：

　　由于是同組合作，所以在實(shí)習程中團隊精神就尤為重要，首先要擬訂準確的計劃，分工明確，在測量過(guò)程中我們不但要做好自己的工作，還要考慮同組人的工作，盡量要為別人帶來(lái)便利。小組成員的合作很重要，工作小組的氣氛很大程度上影響工作的進(jìn)度。

　　在工作前前一定要及時(shí)預習測量方法以及相關(guān)的計算公式，在實(shí)習過(guò)程中要聽(tīng)指導師傅的安排，避免由于測量方法錯誤而造成的錯誤和誤差。熟悉儀器的使用和了解誤差的來(lái)源和減少誤差的方法，還應掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如："從整體到局部"、"先控制后碎部"、"由高級到低級"的工作原則，并做到"步步有檢核"，這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更能提高測量的效率；業(yè)內計算必須要非常仔細，因為每一個(gè)小錯誤都可能導致整體的錯誤，誤差的檢驗也是很重要的，一切數據都必須控制在允許的范圍內。

　　測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們要本著(zhù)實(shí)事求是、一切以數據為原則從事測量工作。

　　通過(guò)參與陽(yáng)光煤礦的主斜井、副斜井、人行井，+1930回風(fēng)石門(mén)、+1870軌道石門(mén)、+1884膠帶運輸石門(mén)以及人行井+1785聯(lián)絡(luò )巷的測量和各井的激光指向儀及中腰線(xiàn)的放置工作，讓我學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對實(shí)習儀器的操作更加熟練，學(xué)會(huì )了地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法學(xué)到的東西，很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦的能力，同時(shí)也拓展了與同事的交際、合作的能力。一次測量實(shí)習要完整的做完，單單靠一個(gè)人的力量和構思是遠遠不夠的，只有小組的合作和團結才能讓實(shí)習快速而高效的完成。

　　實(shí)踐是學(xué)生生活的第二課堂，是知識常新和發(fā)展的源泉，是檢驗真理的試金石，也是我們鍛煉成長(cháng)的有效途徑。一個(gè)人的知識和能力只有在實(shí)踐中才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。學(xué)生成長(cháng)，就要勤于實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識與實(shí)踐相結合一起，在實(shí)踐中繼續學(xué)習，不斷總結，逐步完善，有所創(chuàng )新，并在實(shí)踐中提高自己的知識、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和實(shí)踐能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎。

　　總之，在礦領(lǐng)導和各部門(mén)的正確領(lǐng)導下，在我們隊班子的正確帶領(lǐng)和安排下，我能夠自覺(jué)堅持安全第一的方針，嚴格按照安全規程上的要求，認真學(xué)習黨的方針路線(xiàn)政策，自覺(jué)學(xué)習集團公司和礦的安全生產(chǎn)和各種會(huì )議文件精神，使測量工作做到合格、優(yōu)秀，能夠更好地服務(wù)于我礦的生產(chǎn)實(shí)際。同時(shí)，在以后的工作中，我嚴格按照公司和礦領(lǐng)導對我們的要求，一心奉公，自律，自覺(jué)地嚴格做到不遲到早退，事必方休，克服自身存在的如輕率急躁等毛病，嚴格聽(tīng)從我礦和我科室的合理部署和科學(xué)安排，使自身能夠更好地服務(wù)于礦山，奉獻于礦山，為集團公司和我礦的科技興礦作出應有的貢獻和義務(wù)。

　　測量員年終總結2

　　20XX年X月我加入了上海浦東路橋建設這個(gè)大家庭，作為一名新進(jìn)員工，路橋建設給我有一種家的感覺(jué)一種積極向上奮發(fā)進(jìn)取的觀(guān)念，我很欣慰能加入到這個(gè)集團成為一名路橋人。

　　剛剛進(jìn)公司我被分配到市政事業(yè)第一項目部擔任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問(wèn)題去請教前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經(jīng)驗教導我技術(shù)，很快的我就適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。

　　測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著(zhù)實(shí)際求實(shí)、一切以數據說(shuō)話(huà)的原則從事測量工作。記得第一個(gè)踏上月球阿姆斯特丹說(shuō)過(guò)，他在月球上踏上的一小步，是人類(lèi)進(jìn)步的一大步。當然，在我踏上丹東的一小步，也是我在人生中前進(jìn)的一大步，是的，因為我終于開(kāi)始了人生中最重要的部分，我開(kāi)始工作了。

　　對于首次來(lái)到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，看著(zhù)一座座橋墩拔地而起，看著(zhù)地下管道一天天的打通，我的心也在一天天的成熟，我總結了我這半年以來(lái)學(xué)到的東西，得到了至深的鍛煉�，F將切實(shí)工作總結如下：

　　一、嚴謹科學(xué)、認真求證

　　在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時(shí)向局指及兄弟單位同仁咨詢(xún)、學(xué)習。在測量放線(xiàn)之前，利用圖紙給出的數據，運用各種公式去驗證，采用不同的計算方法重復計算，確保萬(wàn)無(wú)一失。對各種原始數據注意保存和及時(shí)整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數據中總結出來(lái)的”！

　　二、不斷進(jìn)取、精益求精

　　社會(huì )在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習，才能與時(shí)俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到路橋施工中來(lái)，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著(zhù)發(fā)展。如今進(jìn)軍高速鐵路項目，不能自我提高，就只有落后，就不能適應目前路橋建設工作的發(fā)展要求。

　　三、納百家之長(cháng)，補自家之短

　　在與局指、監理等單位專(zhuān)業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時(shí)到別的施工標段去觀(guān)摩學(xué)習，學(xué)習他們的先進(jìn)的施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問(wèn)題的所在，同時(shí)也看到自身的不足，以達到“博眾家之長(cháng)，補一已之短”的目的。

　　對于我這個(gè)剛進(jìn)入社會(huì )的大學(xué)生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。我們測量同事說(shuō)過(guò)這樣一句話(huà)：有能力的人碰到困難就想著(zhù)怎么去解決困哪，而沒(méi)能力的人遇到困難就想著(zhù)怎么繞過(guò)困難，前者會(huì )越變越強，后者只會(huì )被社會(huì )淘汰。來(lái)到工地的第二天我就遇到了難題，由于好久沒(méi)有碰測量?jì)x器了，還有就是在學(xué)校沒(méi)用過(guò)這個(gè)后視桿，剛摸到的時(shí)候還是很新奇的，接觸了新儀器誰(shuí)能不開(kāi)心，等我找到了控制點(diǎn)，我犯難了，想著(zhù)以前在學(xué)校用的都是基座，這個(gè)后視桿可是第一次見(jiàn)到，這個(gè)怎么用呢，想著(zhù)去問(wèn)他們的話(huà)會(huì )被恥笑的，所以我就自己研究。在我仔細研究了這個(gè)后視桿以后我發(fā)現了只要把棱鏡桿放在控制點(diǎn)上，在調平水平氣泡不就OK了，既然想到了就去做，這是我做事的一貫原則，我開(kāi)始了我的工作。我這好久不碰儀器的手也不聽(tīng)話(huà)了，開(kāi)始打顫了，不過(guò)最后還是弄好了，其實(shí)就是一個(gè)簡(jiǎn)單的立鏡問(wèn)題，我給弄復雜了，雖然最后還是把這個(gè)困難解了，但是覺(jué)得還是壓力很大。后來(lái)的擺桿速度就很快了，這就說(shuō)明我在這個(gè)事情上成熟了許多。對了，還要記住，今天的工作一定要比昨天的好。

　　天道酬勤，不欣喜于以往的任何成就，時(shí)刻準備著(zhù)解決各種難題、積極應對可能面臨的挑戰。路漫漫其修遠兮，測量隊本著(zhù)實(shí)事求是的精神，尊重科學(xué)，尊重事實(shí)，在項目部領(lǐng)導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關(guān)，完善測量工作內外一體制度，落實(shí)各項任務(wù)及指標，配合各個(gè)部門(mén)工作，為建造世界一流工程貢獻力量。

　　測量工作的嚴密實(shí)施，靠項目領(lǐng)導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時(shí)每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬(wàn)無(wú)一失。為了又快又好的圓滿(mǎn)服務(wù)現場(chǎng)施工、為領(lǐng)導提供前期決策、充分的迎接鐵路上的各項檢查工作，針對某一件事，我們做了無(wú)數次的重復工作，風(fēng)里來(lái)、雨里去，當完成任務(wù)背著(zhù)儀器漫步歸來(lái)，我們仍然用笑臉向其他同事們展現我們的魅力

　　相信我一定能在浦東路橋這個(gè)大熔爐中不斷學(xué)習不斷成長(cháng)，繼承發(fā)揚好咱們路橋人的精神，為公司為浦東路橋盡自己的一份力。

　　測量員年終總結3

　　去年中旬，我來(lái)到集團參加測量員工作，這是我從學(xué)校走向社會(huì )的第一步，也是對我未來(lái)影響最大的階段，在這一年多的工作中，培養了我對工作的態(tài)度，以及對人對事的處理態(tài)度，學(xué)習到社會(huì )和學(xué)校的不同。在項目部各位領(lǐng)導及師傅的幫助下，我學(xué)到了很多學(xué)校學(xué)不到的東西，受益匪淺�，F在將我在這一年多學(xué)到的一些東西總結如下：

　　一、互相協(xié)調，努力工作

　　來(lái)到項目部，來(lái)到了一個(gè)新的集體，這個(gè)項目的好壞與這個(gè)項目部中的每個(gè)人都是息息相關(guān)的，我們每個(gè)人都是這個(gè)項目部的一員，都應該為了追求項目部的利益最大化而努力，減少不必要的浪費，為項目部節省費用。在這里我們應該是一個(gè)整體的團隊，互相協(xié)調，努力工作，不能因為個(gè)人原因而影響集體的利益。團結每個(gè)人，嚴格要求自己，我是這個(gè)集體中的一員。

　　二、工作中的經(jīng)驗和教訓

　　在這個(gè)項目部，我的工作崗位是測量員，負責項目上的測量工作，主要是橋梁坐標及標高的復核，以及一些變更的測量。在這個(gè)崗位上我學(xué)到了很多東西，最重要的就是工作中需要認真的態(tài)度。測量工作中不能有馬虎，如果測量出現偏差，錯誤是無(wú)法挽回的。測量是一切工作的基礎，只有完成了測量放線(xiàn)等工作，后續工作才能繼續進(jìn)行，如果開(kāi)始就出現失誤，那就是一步錯，步步錯了。所以認真的工作態(tài)度是必須的。

　　在測量放線(xiàn)前，我都會(huì )要求施工隊測量人員和我核對已經(jīng)算好的坐標、標高，核對無(wú)誤后才能進(jìn)行放線(xiàn)工作，如果出現錯誤，要找出錯誤出現在什么地方，以前有沒(méi)有犯過(guò)同樣的錯誤。測量過(guò)程必須從開(kāi)始就進(jìn)行控制，在高程控制中，搭設腳手架時(shí)就應該開(kāi)始控制，鋪好底板以后精確控制。對于大方量的橋梁，要在底板搭設過(guò)程中加預拱度，以抵消混凝土澆筑過(guò)程中產(chǎn)生的向下的撓度。測量過(guò)程中經(jīng)常采用后方交會(huì )法進(jìn)行放樣工作，后方交會(huì )的過(guò)程中要注意如果兩個(gè)導線(xiàn)點(diǎn)夾角較小，會(huì )影響交會(huì )的精度，從而影響放樣的準確性。在頂板標高測量前，應向監理報檢，同時(shí)也應該加強自檢，保證準確性。

　　在施工過(guò)程中應該經(jīng)常對導線(xiàn)的控制點(diǎn)進(jìn)行復測，確保施工過(guò)程中所使用的水準點(diǎn)及導線(xiàn)點(diǎn)坐標和高程的準確性。

　　在水準點(diǎn)測量過(guò)程中，要注意使用尺墊，不能隨便找個(gè)地方放置塔尺，要注意前后視距相等，消除測量過(guò)程中由于視距原因產(chǎn)生的誤差，還有就是每個(gè)人都有讀數的習慣，在測量過(guò)程中應該盡量由一個(gè)人讀數，避免認為讀數的誤差。測量過(guò)程中要采用變動(dòng)儀器高或者兩人同時(shí)觀(guān)測的方法進(jìn)行測量，保證沒(méi)一站兩點(diǎn)高差的準確。如果一次讀數較大的.話(huà)應該前后晃動(dòng)塔尺，讀取十字絲的最小值，因為塔尺垂直地面時(shí)高度最小。

　　在土石方工程中有許多與設計圖紙不符的地方，需要進(jìn)行變更。這就需要進(jìn)行工程量的測量，主要是利用斷面法來(lái)確定變更的工程量。在測量的過(guò)程中可以進(jìn)行標高調整，以增加工程量，為項目部爭取利潤。比較敏感的問(wèn)題就是征地問(wèn)題，因為在施工過(guò)程中，施工人員不清楚征地線(xiàn)具體在哪個(gè)位置，偶爾會(huì )超出征地線(xiàn)，占到老百姓的土地，老百姓出面阻工，不僅會(huì )影響工程進(jìn)度，而且會(huì )讓項目部高價(jià)賠償。因此要準確的確定征地線(xiàn)的位置，盡量不占用老百姓的土地。

　　三、未來(lái)的工作目標

　　經(jīng)過(guò)一年多的學(xué)習，我已經(jīng)初步熟悉了工作的基本流程以及所負有的責任，未來(lái)的工作對我來(lái)說(shuō)充滿(mǎn)了挑戰。經(jīng)過(guò)一年多的學(xué)習，最終的目的是我們這一批新來(lái)的能成長(cháng)起來(lái)，獨立面對自己的工作。下個(gè)工地的時(shí)候我就可以自己完成整個(gè)工地的測量放線(xiàn)工作，成為一個(gè)合格的測量員。

　　總之，這一年多是我工作中成長(cháng)最快的時(shí)候，也是學(xué)東西最多的時(shí)侯，我會(huì )努力的工作，不怕苦，不怕累，干好自己本職工作的同時(shí)，也要盡可能多的學(xué)習其他方面的知識，爭取全面發(fā)展，以后做到一專(zhuān)多能，能適應不同的工作崗位，做到一年更比一年好。

　　測量員年終總結4

　　轉眼間x年已經(jīng)遠去，我們又迎來(lái)了嶄新的一年�？偨Y一年來(lái)的工作，站在個(gè)人角度談?wù)剬�測量工作的認識。

　　質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場(chǎng)競爭激烈的今天，如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問(wèn)題。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。我從工程測量的角度，分析一下測量放線(xiàn)工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用，并簡(jiǎn)單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。

　　測量放線(xiàn)是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過(guò)程，從施工前的準備，到施工過(guò)程，到施工結束以后的竣工驗收，都離不開(kāi)測量工作。如何把測量放線(xiàn)做得又快又好，是對測量技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。

　　一、做好開(kāi)工前的測量交底

　　工程開(kāi)工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進(jìn)行現場(chǎng)測量交底，按設計圖認清現場(chǎng)水準基點(diǎn)、導線(xiàn)樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農田或居民區內，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來(lái)補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。

　　二、中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣

　　中線(xiàn)測量是在定線(xiàn)測量的基礎上，將道路中線(xiàn)的平面位置在地面上詳細地標示出來(lái)。它與定線(xiàn)測量的區別在于：定線(xiàn)測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線(xiàn)段的必要轉點(diǎn)標示出來(lái)，而在中線(xiàn)測量中，要根據交點(diǎn)和轉點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段在地面上詳細標定出來(lái)。

　　定線(xiàn)測量一般由勘測設計單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線(xiàn)及施工測量。

　　路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)，根據恢復的路線(xiàn)中樁和有關(guān)規定釘出路基邊樁。關(guān)于中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣，應注意做好以下幾點(diǎn)；

　　一是應注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個(gè)工程項目有幾個(gè)標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線(xiàn)測量應深入相鄰標段50～100米；應注意與橋涵等結構物的中心是否閉合；應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設計單位查明原因。

　　二是護樁的設置。道路中線(xiàn)樁護樁的設置，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線(xiàn)樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線(xiàn)樁恢復在原來(lái)的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、曲線(xiàn)控制點(diǎn)等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡(jiǎn)單的方法(如交點(diǎn)、量距等)，即可迅速地恢復原來(lái)的樁點(diǎn)。

　　設置護樁應注意以下幾個(gè)方面：在道路的每一直線(xiàn)段上，至少應有三個(gè)控制樁要設置護樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線(xiàn)段恢復到原來(lái)的位置上；兩方向線(xiàn)的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角；護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量?jì)x器和觀(guān)測。

　　曲線(xiàn)段邊樁的護樁設置。對于曲線(xiàn)段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時(shí)間較多，因此在一次精確放線(xiàn)以后，對曲線(xiàn)段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。

　　三是里程樁的布設。中線(xiàn)樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線(xiàn)段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類(lèi)似于公路施工常見(jiàn)的百米樁的布設；在曲線(xiàn)段樁位要適當加密，在曲線(xiàn)段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線(xiàn)應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。

　　關(guān)于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線(xiàn)章節中沒(méi)有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現，有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時(shí)，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過(guò)來(lái)，既浪費時(shí)間又容易出現累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質(zhì)量控制也無(wú)從談起。

　　三、校對及增設水準點(diǎn)

　　其一，使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時(shí)報有關(guān)部門(mén)。設計單位交付的水準點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核；

　　其二，水準點(diǎn)的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點(diǎn)應與設計單位交的水準點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項目分幾個(gè)標段，還要與相鄰標段的水準點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。水準點(diǎn)位置，應設于堅實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點(diǎn)應每月復核一次，對懷疑被移動(dòng)的水準點(diǎn)應在復測校核后方可使用。

　　四、縱橫斷面測量

　　通過(guò)中線(xiàn)復測、邊樁放線(xiàn)和水準點(diǎn)的布設，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量�？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內時(shí)，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時(shí)，才能報監理工程師驗證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設計不符報請監理核準時(shí)也應在施工前進(jìn)行。有些工地路基開(kāi)挖以后才向監理提出實(shí)際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監理拒簽。所以一定要注意該項工作的時(shí)效性。

　　五、施工測量

　　做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關(guān)于施工測量的具體方法，有關(guān)測量的書(shū)籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點(diǎn)注意事項：

　　第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線(xiàn)、邊線(xiàn)撒灰線(xiàn)放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復，應使施工始終能有“線(xiàn)”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線(xiàn)與中線(xiàn)的距離不同，放出線(xiàn)以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時(shí)恢復。

　　第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來(lái)，實(shí)踐證明：這樣做會(huì )大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見(jiàn)到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著(zhù)，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。

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