隧道火災的應急預案范文
在平時(shí)的學(xué)習、工作或生活中，保不齊會(huì )出現一些突發(fā)事件，為了盡可能減小事故造成的不良影響，時(shí)常需要預先編制應急預案。那么什么樣的應急預案才是好的呢？以下是小編幫大家整理的隧道火災的應急預案范文，歡迎閱讀與收藏。
隧道火災的應急預案1
1、高速公路隧道工程的現狀
1.1高速公路隧道交通安全現狀。當前大多數高速公路隧道處于地形復雜的山區，其發(fā)展速度之快令人瞠目。由于特殊的地形加上氣候等自然因素的影響、地處偏遠的特征，使得高速公路隧道工程的管理運營(yíng)難度相當大，近年來(lái)，隧道交通事故發(fā)生的頻率不斷增大，許多隧道已經(jīng)成為事故高發(fā)區，其后果對高速公路的影響比一般路段的事故要來(lái)的大，并且救援難度也更大，因此，做好高速公路隧道事故應急預案管理是相當迫切的。
1.2隧道施工過(guò)程中的應急需要�，F階段隧道在施工過(guò)程中也存在不少事故隱患，如坍塌、涌水、爆炸等，對這些事故做好事先安排，明確職責分工，對于緊急需求加以識別，可以有效的減少施工人員的傷亡和環(huán)境的破壞
1.3高速公路隧道運營(yíng)特點(diǎn)及其危險因素。當前國內的高速公路隧道大多為雙洞單向隧道，上下行車(chē)輛單向單洞行駛，互不干擾。高速公路隧道內存在以下的危險因素：首先，是隧道內的交通環(huán)境，除了進(jìn)出口外，隧道是由圍巖和襯砌構成的內部封閉空間，在這個(gè)狹窄的空間內，由于其環(huán)境照度、視覺(jué)特性、空氣質(zhì)量、環(huán)境噪聲和隧道內的濕度等特殊因素的影響，加大了事故發(fā)生的可能性。其次，是隧道內車(chē)輛的行駛方式，隧道內一般不允許變換車(chē)道，而一旦發(fā)生事故占用所有車(chē)到時(shí)，將會(huì )造成交通嚴重堵塞。一般情況下隧道內禁止停車(chē)，但是當事故發(fā)生時(shí)，司機會(huì )出現慌亂的情形，而沒(méi)有停在緊急�？寇�(chē)段內，而且隧道內的車(chē)輛密度不宜過(guò)大。最后，是隧道內的路面問(wèn)題，隧道內由于其封閉性，而具有路面污染嚴重、路基路面條件差、抗滑性能不好等缺陷，并且當火災事故發(fā)生時(shí)，其溫度對隧道內路面的影響遠高于隧道外的路面。值得注意的是在雨天由于隧道內外路面分別是干濕環(huán)境，摩察系數相差甚遠，因此在隧道進(jìn)出口極易發(fā)生車(chē)輛側滑的事故。
2、高速公路隧道應急預案的系統組成
2.1高速公路隧道應急系統的現狀。針對目前高速公路隧道內多發(fā)的事故制定相應的高速公路隧道應急預案，對于事故發(fā)生后的各種情況，如人員和車(chē)輛難以疏散，后果十分嚴重等，因此針對隧道內的特定危險，結合應急機構、人員配備、技術(shù)水平、裝備設施、物資和救援行動(dòng)及指揮協(xié)調等方面，對隧道應急預案加以闡述。高速公路隧道主要發(fā)生的事故如下，火災、交通事故、危險品泄露、車(chē)輛堵塞和自然災害。這些事故中以車(chē)輛堵塞的危害性最小，而以火災和危險品泄露的危險性最大，其可能造成大范圍的人員傷亡，隧道結構損失。
當前高速公路隧道應急預案包括以下五部分：隧道火災應預案、危險品事故應急預案、交通事故應急預案、交通堵塞應急預案和自然災害應急預案。當前高速公路隧道的運營(yíng)機構主要有兩種模式，其一是專(zhuān)門(mén)的隧道分公司負責，其二是高速公路路網(wǎng)運營(yíng)管理。而隧道應急管理則與隧道的運營(yíng)管理相匹配，一般也分為兩種。但是目前國內相關(guān)的隧道事故應急預案并未充分考慮協(xié)調統一性，因為涉及隧道應急處理的部門(mén)非常多，包括公安、司法、交通、宣傳等，如何協(xié)調溝通這些部門(mén)，建立和完善制度保障，將各部門(mén)有機的統籌和結合在一起的機制仍讓欠缺。
2.2隧道應急管理體系的構建。隧道應急管理應該是一項涉及多領(lǐng)域的社會(huì )綜合性工作，通過(guò)多部門(mén)長(cháng)期的協(xié)調合作才能有效地遏制隧道事故的發(fā)生。目前的隧道應急管理體系倚重交通部門(mén)，而對于其他部門(mén)對于應急管理的潛能未加充分的挖掘。因此，應該在隧道運營(yíng)管理機構中設立常設的隧道應急管理機構，并且該機構依托于政府綜合應急平臺，隧道應急機構應該建立監控中心和隧道事故現場(chǎng)處理機構、預警機構、求援機構等部門(mén)，通過(guò)與政府綜合應急平臺的緊密結合，組織形成多部門(mén)參與的`網(wǎng)絡(luò )式聯(lián)動(dòng)應急管理體系。
3、隧道工程施工應急預案編制
3.1危險源辨識。在隧道施工作業(yè)中，由于所處的地形環(huán)境往往很復雜，比較容易發(fā)生事故，因此為了對事故進(jìn)行預防，首先應該識別隧道施工過(guò)程中有哪些危險源。隧道工程施工過(guò)程中主要存在以下五個(gè)危險源：隧道坍塌事故、隧道爆炸事故、隧道機械傷害事故、隧道運輸事故和隧道電、水、火、氣體事故。
3.2組織機構。應該在隧道應急機構下設立隧道工程應急救援指揮領(lǐng)導小組，并且下設七個(gè)專(zhuān)業(yè)小組，包括現場(chǎng)救援、技術(shù)處理、傷員營(yíng)救、消防滅火、后勤供應、善后處理和事故調查等小組，該組織機構的領(lǐng)導人由項目部經(jīng)理?yè)巍?/p>
3.3預防措施。首先，要準備好應急物資。主要由后勤供應組負責應急材料供應，包括格柵鋼架、錨桿、鋼筋網(wǎng)；應急燈、扒釘、木工鋸、大錘、撬棍；消防器材等。應急設備的貯備包括臨時(shí)發(fā)電機、空壓機、電焊機、氣焊設備一套，噴射混凝土設備、有線(xiàn)電話(huà)、擔架；挖掘機、裝載機、運輸車(chē)；指揮車(chē)。應急救治物資準備也是相當重要的，包括可供臨時(shí)處置的醫藥衛生設備即氧氣呼吸機、清洗器具、急救箱、擔架等；立即與就近醫院聯(lián)系，將受傷人員轉移救治。
其次，要做好控制預防措施。實(shí)施性施工組織設計要按照《公路施工規范》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質(zhì)條件，科學(xué)選定開(kāi)挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術(shù)措施。施工中應根據地質(zhì)條件的變化及時(shí)補充完善，并認真做好安全教育和技術(shù)交底。
3.4應急管理流程。首先，要做好應急響應工作，當發(fā)生事故后，當事人應該及時(shí)撥打120進(jìn)行傷員救護。監控中心或發(fā)現人發(fā)現事故后，應該立即向項目經(jīng)理和應急指揮中心報告，對于項目經(jīng)理和應急指揮中心應該闡明出事時(shí)間、地點(diǎn)、情況、報告人姓名；對外向公安部門(mén)、消防部門(mén)報警應該準確說(shuō)明所處地點(diǎn)、單位、事態(tài)情況等情況。隧道工程應急救援指揮領(lǐng)導機構通過(guò)監控或者事故報告，應該領(lǐng)導應急小組立即到現場(chǎng)，按照各自的職責展開(kāi)救援工作，并及時(shí)向上級匯報情況。具體流程如下：當隧道工程發(fā)生事故后，經(jīng)報告或監控受到警情，救援指揮領(lǐng)導機構應及時(shí)進(jìn)行險情分析，將信息反饋給報警人或事故現場(chǎng)人員，并且立即啟動(dòng)應急行動(dòng)，各領(lǐng)導小組要到位復責，開(kāi)通信息網(wǎng)絡(luò )，調配應急資源，立即到現場(chǎng)進(jìn)行救援指揮工作。應該及時(shí)與政府綜合應急管理機構聯(lián)系，組織人員、醫療救護，并且與公安、消防系統共同進(jìn)行現場(chǎng)管制與工程搶險。當工程事故得到控制，應急恢復之后，要進(jìn)行應急結束工作，包括對現場(chǎng)進(jìn)行清理、接觸事故現場(chǎng)的管制、對事故進(jìn)行調查研究，做好善后工作。緊急事故處理結束后，事故發(fā)生單位負責人應在24小時(shí)內寫(xiě)出《事故調查報告》上報上級部門(mén)。
隧道火災的應急預案2
一、前言
隨著(zhù)我國公路建設的發(fā)展，長(cháng)隧道及特長(cháng)隧道不斷增多，隧道自身的結構特點(diǎn)和隧道安全管理已成為新的研究課題。我國高速公路建設事業(yè)步入了一個(gè)歷史上空前發(fā)展的時(shí)期，隨著(zhù)已建高速公路里程的不斷增加，我國公路建設的發(fā)展，長(cháng)隧道及特長(cháng)隧道不斷增多，如何安全管理好高速公路隧道，充分發(fā)揮高速公路的經(jīng)濟效益與社會(huì )效益,這一問(wèn)題已明顯的擺在了高速公路營(yíng)運管理者面前。隧道是高速公路的中心樞紐，隧道安全管理，重點(diǎn)是遏制隧道消防安全、交通安全，避免隧道內二次事故發(fā)生，是保證高速公路安全，保障過(guò)往司乘人員的生命安全，減少?lài)邑敭a(chǎn)損失的重要舉措。
在我國，隧道大多位處山脈縱橫、丘陵溝壑的區域，高速公路相對平坦的特點(diǎn)決定了多數隧道較長(cháng)距離的空間近似封閉。在相對狹窄的空間，高速公路交通量、車(chē)型、車(chē)載可燃物等因素決定了高速公路隧道發(fā)生消防安全、交通事故的多樣性和不確定性�？梢哉f(shuō)，高速公路隧道越長(cháng)，交通量越多，隧道內發(fā)生交通意外、消防意外的可能性就越多、越大。
二、隧道火災概率及特點(diǎn)
據國外20世紀90年代的統計資料顯示，隧道火災發(fā)生的概率是10次（億車(chē)xkm）～17次（億車(chē)xkm）。由于較長(cháng)隧道近似封閉空間，火災發(fā)生較之于正常界面，具有明顯的特點(diǎn)。
1.蔓延快，不易控制。隧道因車(chē)輛事故，汽車(chē)相撞等引起火災后，除本身攜帶一定數量的燃油外，有時(shí)還運載相當數量的可燃品、化學(xué)品、危險品，火勢蔓延快，很難加以控制。
2.通道易堵塞，隧道縱深距離窄長(cháng)，發(fā)生火災時(shí)，隧道內大量車(chē)輛難以疏散，極易造成堵塞，火勢順著(zhù)車(chē)輛蔓延，擴大損失。
3.濃煙高溫，撲救因難。發(fā)生火災后，煙霧迅速向四周擴散，雖有通風(fēng)設備，也難以及時(shí)排出煙霧。當隧道內因車(chē)輛碰撞等事故引起大火時(shí)，油料燃燒，溫度很高，往往使滅火人員無(wú)法靠近，以致延長(cháng)滅火時(shí)間，加之出口少，環(huán)境惡劣受空間限制，通信聯(lián)絡(luò )因難。隧道大多遠離城市，缺乏可靠的水源，隧道滅火條件有限。雙向交通隧道、特長(cháng)隧道內容易產(chǎn)生滅火救援路線(xiàn)與疏散路線(xiàn)、煙氣流動(dòng)路線(xiàn)的交叉，救援面和救援途徑有限，火災撲救難度極大。
4.供電中斷，疏散因難，著(zhù)火后，可能損毀供電系統，造成供電停止，會(huì )給撲救工作帶來(lái)極大的因難。隧道內通道狹長(cháng)、照明條件差，著(zhù)火后能見(jiàn)度低，人員難以及時(shí)疏散，易引起人員驚慌，從而造成更大的慘禍。
5.高溫有毒煙霧積聚，不易排出。隧道密閉環(huán)境，一旦發(fā)生火災，隧道內煙霧大、能見(jiàn)度低、散熱慢、溫度較高、火災產(chǎn)生的高溫、有毒濃煙迅速積聚，不易排出。這不僅嚴重危險被因人員的生命，而且使消防隊員也難以及時(shí)施救。
6.起火點(diǎn)附近的隧道承重混凝土容易崩落。由于山區高速公路隧道襯層內含有水分，當火災發(fā)生時(shí)，襯層中的水變成蒸汽，在襯層內快速膨脹，從而產(chǎn)生巨大的壓力。國外隧道襯層火災試驗研究表明，混凝土表面溫度達到200攝氏度時(shí)，10～15分鐘內混凝土襯層就會(huì )發(fā)生爆裂、崩落。
因此，隧道火災可能只造成一輛車(chē)的損失，也有可能造成群死群傷，隧道倒塌、交通中斷的重、特大惡性火災。
三、隧道火災處置的戰術(shù)要點(diǎn)，滅火措施和行動(dòng)要求
�。�1）隧道發(fā)生火災時(shí)，隧道管理部門(mén)要堅持“救人第一”的指導思想，正確處理救人與滅火的關(guān)系，一般情況下，救人與滅火同步實(shí)施。積極疏散，搶救被困人員，隔離或封洞滅火，有效地控制火勢，消滅火災。
�。�2）火情偵察。率先抵達現場(chǎng)的人員，要查明火勢發(fā)展情況及其危害程度，調查起火燃燒的物質(zhì)、性質(zhì)，起火部位，是車(chē)輛起火還是貨物或油箱燃燒，有無(wú)爆炸可能。
�。�3）滅火措施。查明滅火路線(xiàn)方向和堵截陣地后，撲救人員要采取不同措施進(jìn)行撲救。
1）直接滅火法。當隧道內失事汽車(chē)火勢較小或處于陰燃狀態(tài)，且隧道內無(wú)爆炸，倒塌危險時(shí)，滅火人員可在做好個(gè)人防護、照明、通信聯(lián)絡(luò )等各項準備工作后，攜帶滅火器材深入隧道內滅火。
2）轉移處置法。當失事車(chē)輛位于隧道深處，滅火救援行動(dòng)無(wú)法開(kāi)展，且有爆炸、倒塌危險時(shí)，要采用機車(chē)、拖車(chē)等將正在燃燒或泄漏的車(chē)輛牽引出洞，置于安全地帶而后采取滅火堵漏等措施。
3）封洞窒息法。當隧道內發(fā)生火災時(shí)，內部人員已全部撤出，且無(wú)法采取進(jìn)洞或牽引至洞外滅火時(shí)，即可采取封堵隧道進(jìn)出口及其它相關(guān)孔洞，斷絕空氣，窒息滅火。
�。�4）火場(chǎng)排煙
1）利用隧道內的固定排煙設施排煙。
2）利用公安消防隊的排煙裝備排煙。
3）利用噴霧水槍排煙。
�。�5）積極搶救人員
1）搶救的途徑是隧道右側的人行道。
2）搶救的重點(diǎn)是已經(jīng)中毒或受傷的人員，對其他人員，應引導疏散到緊急避難場(chǎng)所或安全地點(diǎn)。
3）如果是載客車(chē)輛，要立即打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散乘客，在緊急情況下，打碎玻璃，從窗口疏散。
4）隧道倒塌，有人員被因，可選擇距被困人員最近，構筑物較為薄弱的部位，打洞或破拆救人；如果隧道倒塌嚴重，一時(shí)難以打通，應設法先向隧道輸送空氣。
隧道火災的應急預案3
一、編制依據
《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》
《中華人民共和國消防法》
《中華人民共和國建筑法》
《施工現場(chǎng)安全生產(chǎn)保證體系》（DBJ08-903-20xx）
《建筑工程安全生產(chǎn)管理條例》
《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-99
《生產(chǎn)安全事故報告與調查處理條例》
二、工程概況
�。�1）本標段飛仙關(guān)隧道1座，隧道總長(cháng)4949m（左線(xiàn)），其中本合同段左線(xiàn)長(cháng)3096m，右線(xiàn)長(cháng)3085m，為分離式特長(cháng)隧道。
�。�2）地質(zhì)構造較復雜多變，圍巖結構多樣化，涉及Ⅴ級-Ⅲ級圍巖反復分布。隧道進(jìn)口附近巖體為坡積土、塊石土加粉質(zhì)泥巖，開(kāi)挖后易發(fā)生失穩和地表沉降。
�。�3）隧道中間穿過(guò)一處斷裂帶，巖層褶曲強烈、破碎、裂隙發(fā)育、裂隙水豐富，極易發(fā)生失穩現象，安全隱患較多，施工安全要求高，施工難度較大。
�。�4）隧地在地震多發(fā)地區，對隧道圍巖穩定和施工安全不利。
�。�5）施工材料和設備受唯一進(jìn)場(chǎng)村道限制，對正常施工影響極大。
三、施工現場(chǎng)布置
施工現場(chǎng)主要分為四塊，一是生活辦公區，二是施工場(chǎng)地，三是材料堆碼場(chǎng)及料庫，四是拌和站。
四、消防重點(diǎn)分布情況
施工現場(chǎng)重點(diǎn)消防部位主要是在生活辦公區、施工現場(chǎng)安裝施工、材料堆碼場(chǎng)及材料庫四個(gè)地方。
1、生活辦公區駐地房屋主要用泡沫板材料修建，少量用磚混結構，房屋設置較為集中，危險源主要是來(lái)自各幢房屋用電線(xiàn)路及職員工宿舍。
2、施工現場(chǎng)危險源主要來(lái)自氧氣、乙炔存放地、各電氣設備用電線(xiàn)路和鋼筋加工作業(yè)。
3、材料堆碼場(chǎng)及材料庫存放物資較雜，易燃物品多。
五、消防工作組織機構及職責
�。ㄒ唬�、項目應急救援領(lǐng)導小組
組長(cháng)：尹修超
副組長(cháng)：李曉彬、趙亦東
組員：陶俊倫、陶明、楊鑫、鄭從智、袁帥、汪黎明
�。ǘ�、安全應急領(lǐng)導小組辦公室
安全應急領(lǐng)導小組下設辦公室，電話(huà)：xx。領(lǐng)導小組辦公室主任趙亦東擔任，成員由相關(guān)科室人員擔任。
�。ㄈ�、應急聯(lián)系電話(huà)：xx
�。ㄋ模�、應急指揮車(chē)
項目部安全應急指揮車(chē)為川xx。
�。ㄎ澹┫李I(lǐng)導小組職責
應急領(lǐng)導小組接到報告后，應立即組織疏散人員，撤離危險物品，進(jìn)行現場(chǎng)補救；做好傷員轉送、病人急救等，控制事故及緊急情況的進(jìn)一步擴大，盡最大努力減少疾病、傷亡、污染，降低損失。
六、應急救援隊的組成及任務(wù)
1、成立一支30人的應急救援隊，由消防領(lǐng)導小組統一調度、安排。
2、應急救援隊在消防及公安部門(mén)的指導下建立，并在組建成立后進(jìn)行消防培訓和演習。
七、預防措施和應急措施
1、預防措施
1）貫徹“以防為主，以消為輔”的方針，加強員工的消防安全教育，不斷提高員工及家屬的防火意識，遵守安全防火規定。
2)工區及材料庫規范搭接用電線(xiàn)路，食堂用液化氣與操作間隔離，住地設消防池。
3）施工現場(chǎng)、加工場(chǎng)所隨時(shí)檢查電氣線(xiàn)路，嚴格按用電操作規程作業(yè)；氧氣瓶、乙炔瓶嚴格按有關(guān)規定存放，存放地嚴禁煙火。
4）設置消防義務(wù)小組，認真配備好消防器材、用具，定期檢修、換藥，定期檢查防火工作做好檢查和整改記錄，做到預防為主。
5）安全部門(mén)定期對消防小組進(jìn)行技術(shù)指導。
2、應急措施：
1）發(fā)生重大、特大火災事故應立即報119，請求火警支援，如有人員傷亡，立即撥打120救治。
2）消防領(lǐng)導小組立即按消防預案的分工展開(kāi)行動(dòng)，有條緒的組織應急救援。
3）隔斷災區電力，啟動(dòng)應急電源。
4）動(dòng)用消防器材進(jìn)行滅火，阻止火勢蔓延，疏散人員、物資和設備。
5）服從消防指揮，標明消防通道，引導消防車(chē)輛快速進(jìn)入火場(chǎng)。
6）及時(shí)向消防機構通報火場(chǎng)內各種物資、材料及易燃易爆物品的情況。
八、應急救援設備儲備
成立專(zhuān)門(mén)的消防物資管理小組，組長(cháng)由江顯成擔任，消防物資設在各重點(diǎn)消防區。主要設備見(jiàn)下表。
應急設備登記表
序號名稱(chēng)型號及規格數量單位
1消防應急車(chē)2輛
2滅火器MFZL5手提貯壓式ABC干粉30具
3消防桶20個(gè)
4消防鏟20把
5消防水管500m
6安全出口牌20塊
九、事故調查及善后處理
1收集事故物證、痕跡，分析事故發(fā)生的具體原因和相關(guān)人員的責任，所調查的情況應如實(shí)上報當地政府、安監部門(mén)及公安部門(mén)，不得隱瞞事故的真實(shí)性。
2災后組織救治傷員工作，取得傷員傷害程度診斷報告、死亡證明，以及傷亡人員的善后工作等各項事宜。
3清點(diǎn)物資、機具數量及設備受損情況，及時(shí)進(jìn)行用電線(xiàn)路及機具設備的檢修。
4對災情所產(chǎn)生的環(huán)境污染進(jìn)行處理。
附件：
1《消防安全管理規定》
2《防火公約須知牌》
消防安全管理規定
一、認真執行消防法，按照消防法的要求，實(shí)行目標管理責任制
二、加強消防法規的學(xué)習與宣傳，掌握防火常識，增強全員防火觀(guān)念。如發(fā)現火災時(shí)，都應當立即報警。任何單位、個(gè)人都應當無(wú)償為報警提供便利，不得阻攔報警。嚴禁謊報火警
三、項目分別每月、重大活動(dòng)、法定節假日前組織一次防火安全檢查。并召開(kāi)消防安全專(zhuān)題會(huì )議，對查出的隱患進(jìn)行整治。
四、每季度向項目部匯報消防設備使用情況，加強對用電及線(xiàn)路的管理，預防意外事故。
五、消防設施設備的維護保養：
1、消防設施分責任區由專(zhuān)人負責管理。任何單位、個(gè)人不得損壞或者擅自挪用、拆除、停用消防設施、器材。
2、消防設施由設施責任人定期或不定期檢查，對檢查情況進(jìn)行記錄，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理并上報。
3、對移動(dòng)式滅火器落實(shí)專(zhuān)人維護，每周清潔檢查一次，保證完好。
六、工程施工如有影響原有消防設施使用功能的，須事先報消防監督機關(guān)審批同意，并做好相應防范措施，保證消防設施正常運行和滅火功能不受影響，經(jīng)檢查合格后方可施工。
七、嚴禁焚燒一切可燃物，禁止私自使用電爐、煤氣爐等明火用具�，F場(chǎng)動(dòng)火作業(yè)結束后，應對施工現場(chǎng)仔細檢查確認安全后方可離開(kāi)。
防火公約須知牌
1、不準在宿舍內和施工現場(chǎng)明火燃燒雜物和廢紙等。
2、不準在宿舍、倉庫、辦公室內開(kāi)小灶；不準使用電飯煲、電水壺、電爐、電熱杯等，如需使用應在指定統一地點(diǎn)，但嚴禁使用電爐。
3、嚴禁在宿舍、辦公室內亂拋煙頭、火柴棒，不準躺在床上吸煙，吸煙者應備煙灰缸，煙頭和火柴須丟進(jìn)煙缸；嚴禁在材料庫內吸煙、明火等。
4、嚴禁在宿舍、辦公室內亂接電源、非專(zhuān)職電工不準私接熔絲，不準以其它金屬絲代替保險絲。
5、宿舍內照明不準使用60W以上燈泡，燈泡離地高度不低于2.5米，離開(kāi)蚊帳等物品不少于50厘米。
6、嚴禁將易燃易爆物品帶進(jìn)宿舍。
7、食堂、浴室、爐灶的燒火人員必須作到“人走火滅”，嚴禁擅自離開(kāi)工作崗位，清理爐灶余灰不準隨便亂倒。
8、嚴禁將火種帶進(jìn)材料庫、倉庫、施工危險區域、木工間及木制品堆放場(chǎng)地。
9、嚴禁在宿舍區、施工現場(chǎng)和公安局劃定的禁區內燃放鞭炮和煙火。
10、電焊、氣焊人員應嚴格執行操作規程，執行動(dòng)火證制度，嚴禁在易燃易爆物品附近電、氣焊；在實(shí)施電、氣焊的過(guò)程中要派人檢查、看守，防止發(fā)生火災。
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