最新高速公路冬季施工方案
方案是計劃中內容最為復雜的一種，由于一些具有某種職能的具體工作比較復雜，不作全面部署不足以說(shuō)明問(wèn)題，因而公文內容構成勢必要繁瑣一些，一般有指導思想、主要目標、政策措施、具體要求等項目。以下是小編為大家整理的最新高速公路冬季施工方案（精選5篇），歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
最新高速公路冬季施工方案1
一、編制依據
《公路橋涵施工技術(shù)規范》JTJ-2000
《北京市城市橋梁工程施工技術(shù)規程》DBJ01-46-2001
《北京市城市道路工程施工技術(shù)規程》DBJ01-45-2000
《北京市橋梁工程施工安全技術(shù)規范》DBJ01-85-2015
《北京市道路工程施工安全技術(shù)規范》DBJ01-84-200
二、工程概況
本工程工期貫穿整個(gè)冬天，在冬季施工的主要部位是主線(xiàn)橋及匝道橋的樁基、承臺、墩柱、橋臺、蓋梁、通道橋、排水涵洞等。
三、施工方案
冬施是指當室外日平均氣溫連續5天穩定地低于5℃時(shí)混凝土、鋼筋混凝土、預應力混凝土及砌體工程的施工以及晝夜平均溫度在-3℃以下，連續10天以上時(shí)，即進(jìn)入冬期施工。
冬施期間具體部位的施工安排
樁基：本標段剩余樁基320根（砼13245方），計劃開(kāi)始時(shí)間為20xx年1月1日，計劃結束時(shí)間為20xx年2月13日。
承臺：本標段剩余承臺82座（砼4157方），計劃開(kāi)始時(shí)間為20xx年1月4日，計劃結束時(shí)間為20xx年3月5日。
橋臺：本標段剩余橋臺8座（砼1665方），計劃開(kāi)始時(shí)間為20xx年1月15日，計劃結束時(shí)間為20xx年3月3日。
墩柱：本標段剩余墩柱93根（砼1198方），計劃開(kāi)始時(shí)間為20xx年1月13日，計劃結束時(shí)間為20xx年3月11日。
蓋梁：本標段剩余蓋梁16片（砼561方），計劃開(kāi)始時(shí)間為20xx年2月1日，計劃結束時(shí)間為20xx年3月15日。
混凝土箱梁：本標段剩余箱梁22聯(lián)，冬施期間主要進(jìn)行箱梁排架的搭設及模板、鋼筋的施工。
鋼箱梁：本標段共有鋼箱梁3聯(lián)，冬施期間主要進(jìn)行鋼箱的制作、排架的搭設、鋼箱的吊裝。（具體冬施措施祥見(jiàn)鋼箱加工方案）。
冬季施工現場(chǎng)準備
隨拆遷進(jìn)展及時(shí)清理現場(chǎng)，提供符合安全、生產(chǎn)要求的施工作業(yè)面，必要時(shí)進(jìn)行專(zhuān)項檢查驗收。
加強施工現場(chǎng)管理，避免施工作業(yè)面存水、結冰。對施工現場(chǎng)內運輸道路路面采取防滑措施，確保運輸暢通。
加強供電系統、輸電線(xiàn)路和自發(fā)電設備的檢查，消除施工和安全隱患。
根據施工計劃，準備充足的`冬施輔助材料（后附：冬施主要材料表）。
鋼筋加工及預應力工程施工
在施工現場(chǎng)搭設鋼筋加工棚，加工棚具有保溫防風(fēng)措施。鋼筋焊接盡量在加工棚內進(jìn)行，必須在室外進(jìn)行時(shí)，應采取防雪擋風(fēng)措施，使作業(yè)環(huán)境溫度滿(mǎn)足要求，以減少焊接件的溫度差。焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪，加工完成后的鋼筋按使用部位分類(lèi)碼放、苫蓋并做好標識。對氣源設備采取保溫防凍措施；施焊時(shí)各層焊縫采取控溫施焊或增大電流，降低焊速。
蓋梁預應力施工時(shí)，應在養護棚里張拉，養生棚里的環(huán)境溫度不低于10度時(shí)方可進(jìn)行壓漿，并且此溫度應一直保持到壓注的水泥漿達到強度為止。
預應力鋼材張拉設備以及儀表工作油液根據實(shí)際使用時(shí)的環(huán)境溫度選用，并在使用時(shí)的環(huán)境溫度條件下進(jìn)行配套校驗，液壓油使用高標號并具有保溫措施。
砼的控制
聯(lián)合監理檢查商砼廠(chǎng)家的冬施生產(chǎn)準備并進(jìn)行過(guò)程抽檢，確保冬施砼的供應質(zhì)量，使商砼廠(chǎng)家做到：
砼生產(chǎn)使用冬施配比，滿(mǎn)足冬施要求并報監理審批。
混凝土骨料存放于儲料棚內，避免受凍，骨料中不得含有冰雪凍結及易凍裂的礦物質(zhì)。
砼的攪拌要在保溫棚內進(jìn)行，優(yōu)先選用水加熱的方法，水和骨料的加熱溫度通過(guò)計算確定，不得超過(guò)規范要求。
砼攪拌前，應用熱水或蒸汽沖洗攪拌機，拌制時(shí)間應取常溫的1.5倍，砼拌合物出機溫度不低于10度。
運輸混凝土的罐車(chē)車(chē)身采取包裹保溫帆布等措施減少溫度損失，要求做到組織合理、運輸快、入�？�、澆注快、保證混凝土的入模溫度不低于5℃。
混凝土澆注及養生、拆模
樁基施工時(shí)，加強樁頭砼高度控制，及時(shí)抽干樁頭存水，并采取覆蓋草簾子或土等措施避免樁頭砼受凍。
澆注混凝土前清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢。
混凝土入模不得低于5℃，氣溫較低時(shí)，在澆注混凝土前對模板進(jìn)行預熱，承臺以上部位的混凝土澆筑，應選在上午進(jìn)行。
承臺澆注完成后，用草簾覆蓋養護，當室外連續5天平均氣溫低于5度時(shí)，采用暖棚進(jìn)行養護。
全鋼板箍墩柱共計26根，平均高度11米，由于高度較高，不宜進(jìn)行暖棚法養生，為保證養生質(zhì)量，我們采用在鋼板箍外裹一層電熱毯，再裹兩層棉被，最外層包一層塑料布的方法進(jìn)行養生。
結構物施工采用暖棚加熱進(jìn)行砼養護：
養護暖棚采用鋼管作支架，外搭篷布，棚高根據結構物高低調整，設置出入口，四周封閉密實(shí)。
在養護棚內安放燃煤爐，用明火加熱，澆注砼前模板通過(guò)明火加熱，保證棚內溫度在15度左右。
砼澆注完成后，在結構物周?chē)胖脺囟扔嫞〝盗恳澜Y構物而定），溫度計距砼表面20cm左右，設專(zhuān)人24小時(shí)監測養護棚內溫度并做好記錄。
在保溫棚內設置同條件養生的砼試塊，當同條件試塊的強度達到設計強度后，方可拆除模板。
棚內根據養生面積配備相應的看管人員及滅火器。
四、組織機構
成立以項目經(jīng)理為首的冬季施工領(lǐng)導小組，成員包括：項目經(jīng)理、項目總工，各施工隊隊長(cháng)，施工班長(cháng)等。
領(lǐng)導小組的任務(wù)主要是根據現場(chǎng)實(shí)際條件制定施工方案，人、財、物確�；镜轿�，指導相關(guān)施工方案落實(shí)，檢查并督促冬施方案的實(shí)施，保證施工進(jìn)度。
五、冬期施工安全措施
冬施開(kāi)始前，項目部首先對所有民工進(jìn)行安全教育及交底。
高空作業(yè)時(shí)措施：
上下人梯道及時(shí)清掃積雪，斜道應設防滑條。
高處作業(yè)人員不得穿硬底及帶釘的鞋，力求衣著(zhù)靈便，所有高處作業(yè)人員應掛安全帶。
冬季施工前，全面加固腳手架和馬道，越冬的腳手架綁掃地桿，外腳手架設防護欄，并按規定設安全網(wǎng)。停工后又復工的工程的外腳手架應經(jīng)全面檢查后再用，雨雪天上班前先檢查腳手架，再讓工人上去操作。
使用氣焊設備時(shí)，不得用明火烘烤設備的凍結故障，并隨時(shí)檢查現場(chǎng)是否有火源，發(fā)現后及時(shí)撲滅。
冬期施工防火措施
現場(chǎng)所有易燃物品專(zhuān)門(mén)碼放，易燃物品碼放距離符合防火規定，應設置足夠的消防器材。
所有消火栓設明顯標志，消防通道暢通，消火栓附近嚴禁堆積物件。
地上消火栓在入冬前作好保溫處理，采取纏裹草繩或埋地等措施保證水源不受凍。
嚴格執行用火申請制度。施行電焊必須設專(zhuān)人看火，焊接前必須將附近或下方的易燃物清理干凈，焊接完畢后要仔細檢查有無(wú)遺留火種。當焊接物下方或附近有永久性易燃構造時(shí)，應變更連接方式。當只能采用焊接連接時(shí)，焊接前必須采取周密的隔火、防火措施。
最新高速公路冬季施工方案2
根據建筑工程冬期施工規程的規定，室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進(jìn)入冬季施工；當室外日平均氣溫連續5天穩定高于5℃時(shí)解除冬期施工�？紤]到當前實(shí)際溫度已低于5℃，為保證工程更快更好的進(jìn)行，我部將在冬季的12月5日至次年的2月15日嚴格按冬季施工要求進(jìn)行施工。為做好冬季安全生產(chǎn)工作，南京南站機場(chǎng)高速項目部采取了多項措施抓好冬季安全工作，確保安全生產(chǎn)的萬(wàn)無(wú)一失。
一、工程概況
南京南站綜合樞紐快速環(huán)線(xiàn)項目機場(chǎng)高速立交工程項目路基A1、路面C1兩個(gè)標段，均由南京市路橋工程總公司負責施工，為了便于管理和優(yōu)化資源配置，成立了綜合項目部負責兩個(gè)標段的施工任務(wù)。路基A1標工程目前已經(jīng)基本處于掃尾階段，年前施工任務(wù)主要是實(shí)現天元路地道和天元西路橋通車(chē)。路面C1標因資金未能及時(shí)到位以及氣溫較低不具備施工條件，基本處于停工狀態(tài)。年前施工任務(wù)主要主要是完成天元西路拓寬段路面施工，并對機場(chǎng)高速沿線(xiàn)圍擋及安全設施以及各類(lèi)機械進(jìn)行維護和養護。
二、編制依據
《公路工程安全施工規程》
《建筑機械使用安全技術(shù)規程》
《施工現場(chǎng)臨時(shí)用電安全技術(shù)規范》
《建筑工程冬期施工規程》
《公路工程安全管理手冊》
三、人員組織
為確保冬季施工中的工程安全，項目部成立了以項目經(jīng)理為組長(cháng)，項目總工程師、綜合辦公室主任和專(zhuān)職安全員為副組長(cháng)，各部門(mén)成員為組員的冬季施工領(lǐng)導小組。對冬季施工期間的特殊情況，制定切實(shí)可行的安全防范措施，確保工程的順利推進(jìn)。
組長(cháng)：
副組長(cháng)：
組員：
三、冬季施工安全管理
根據冬季作業(yè)的特點(diǎn)和作業(yè)規律，制定和落實(shí)積極有效的作業(yè)措施，是確保冬季作業(yè)和人身安全的重要手段。為了確保冬季作業(yè)人身安全，必須認真貫徹落實(shí)“安全第一、預防為主”的方針，全體員工也應遵守安全法規和規程，并結合如下內容進(jìn)行安全管理。
臨時(shí)用電
冬季施工期間，應規范施工現場(chǎng)臨時(shí)用電。主要應做好以下幾方面工作：
�、俣ㄆ趯ΜF場(chǎng)所有電力線(xiàn)路，供配電電器設施和漏電開(kāi)關(guān)的性能進(jìn)行檢查，對存在線(xiàn)路老化、安裝不良以及漏電等問(wèn)題，必須及時(shí)更換處理。
�、谂潆娤�、電閘箱等，外殼要做接地保護，電纜線(xiàn)破皮處必須用防水絕緣膠布處理。
�、劢笛┙涤晏鞖�，認真檢查現場(chǎng)臨時(shí)用電設施，檢查電路、電箱等是否安全可靠，發(fā)現不安全隱患時(shí)，做到及時(shí)修理、加固，有嚴重隱患時(shí)應立即停止生產(chǎn)，馬上安排解決，確保安全用電。
�、薹矊匐姎夥矫娴臋C械設備，應由專(zhuān)業(yè)電工負責安裝、維護和管理。嚴禁其它人員隨意拆、改裝電氣線(xiàn)路。
�、呤┕ぶ幸蚨緪毫犹鞖馔Ｖ故┕さ�，應由專(zhuān)職電工負責對現場(chǎng)用電進(jìn)行檢查，切斷電源。
�、嘧龊秒姎饩�(xiàn)路防水防潮工作，及時(shí)清掃積雪和積冰，防止電線(xiàn)凍結在冰雪之中。
施工機械冬季保養
進(jìn)入冬季施工前，我部已經(jīng)將部分機械運至公司，對機械設備進(jìn)行了一次全面檢查，保養入庫，機械車(chē)輛防止受凍。目前工地上停放在用的或待命的機械冬季保養工作主要包括：
�、佻F場(chǎng)機械操作棚必須搭設牢固，及時(shí)清理棚頂積雪積冰，防止垮塌。
�、诂F場(chǎng)的機械設備要及時(shí)檢修，加強覆蓋。
�、壑匾暿┕C械設備的防凍防凝安全工作，所有施工機械設備應結合例行保養進(jìn)行一次換季保養，換用適合寒冷季節氣溫的燃油、潤滑油、液壓油、防凍液和蓄電池液等。
�、軐τ陂L(cháng)期停用的機械設備，應放凈設備和容器內的存水防止凍損。對于正常使用的機械設備，工作結束停機后要求將設備內存水放凈。
高處作業(yè)
目前我部冬季施工中涉及到高處作業(yè)的僅天元西路地道施工使用了腳手架，現場(chǎng)應加強安全防護工作，設置醒目的預防高空墜落的安全警示牌，做好防滑措施和臨邊防護。遇到雨雪天氣應停止施工，待天晴后應及時(shí)清除腳手架和往高處的施工過(guò)道的積雪和積冰。工人進(jìn)行高處作業(yè)應穿軟底防滑鞋，戴好安全帽，系好安全帶。
交通安全
雨雪大霧天氣對交通安全造成較大影響，為將惡劣天氣對機場(chǎng)高速交通通行的不利影響降到最低，主要應做好以下工作：
�、偌訌姍C場(chǎng)高速沿線(xiàn)圍擋的維修保養工作，對破損和松動(dòng)的圍擋及時(shí)修復、加固。
�、谝幏稊[放道路交通設施，對歪斜和破損的臨時(shí)安全設施進(jìn)行更換和調整。
�、奂訌娒咳昭膊�，及時(shí)發(fā)現和清理我部施工范圍內和責任范圍內的道路障礙。
�、軐Φ缆仿窐思疤�(yáng)能指示標志進(jìn)行檢查，對故障標志及時(shí)進(jìn)行維修。
�、葜贫ǘ镜缆贩姥┏鶓鳖A案，采購防雪除冰物資，負責我部施工范圍內道路積雪和積冰的清掃工作。
�、迯V泛開(kāi)展冬季行車(chē)安全教育，進(jìn)一步提高全體職工冬季行車(chē)安全意識。
施工現場(chǎng)其他安全工作
�、佻F場(chǎng)內的各種材料、油料等存放場(chǎng)地都要符合安全要求，對需要覆蓋的材料進(jìn)行覆蓋，并加強管理。
�、诠さ嘏R時(shí)用水的`防凍工作：及時(shí)切斷不使用的水源，仍需使用的水管用保溫材料包裹。
�、奂皶r(shí)清掃場(chǎng)地內的積雪積冰和積水，防止滑倒。
�、芎侠戆才攀┕r(shí)間，避開(kāi)一天中最冷的時(shí)間段，注意機械設備和人員的防凍。
�、葑龊檬┕^域的消防工作，配備切實(shí)有效的滅火器。
�、迣と诉M(jìn)行冬季安全生產(chǎn)教育。
生活區的冬季安全預防工作
�、偌訌娚顓^防火安全和禁止煙火的教育。
�、谙涝O施及器材應做到齊全、完好和能用。在入冬前進(jìn)行一次全面檢查。
�、蹏婪离娖骰馂陌l(fā)生。生活區嚴禁使用電爐子、電熱管取暖和做飯，禁止使用自制的電褥子，電褥子使用后應及時(shí)斷電。
�、芗訌姸救∨慕y一管理，嚴禁在宿舍內使用電爐或采用明火取暖。
�、菟奚�、辦公室已配備空調不得使用大功率電器設備。嚴禁接拉電熱毯、電爐子等取暖設施；更不準用碘鎢燈在室內、現場(chǎng)進(jìn)行取暖。
四、解除冬期施工后的安全管理
當隨著(zhù)氣溫的回升，可解除冬季施工。但注意以下幾點(diǎn)：
�、賾S時(shí)注意天氣變化，有條件時(shí)要抓緊進(jìn)行施工。
�、诮獬谑┕で皯獙κ┕がF場(chǎng)容易產(chǎn)生冬季病害的部位進(jìn)行一次普查，防止地基凍融沉陷等原因造成安全質(zhì)量問(wèn)題。
�、鄄牧隙逊艌�(chǎng)應進(jìn)行檢查和整理，晾曬除濕。
五、文明施工、環(huán)境保護措施
�、俳Y合本標段工程實(shí)際情況，成立以項目經(jīng)理仇仁林為組長(cháng)的冬季文明施工領(lǐng)導小組，對項目經(jīng)理部及各作業(yè)隊伍負責人進(jìn)行明確分工，落實(shí)文明施工現場(chǎng)文明施工管理。
�、偕顓^和施工現場(chǎng)臨時(shí)給水給水管道供水，應嚴格按照環(huán)保要求經(jīng)處理后排至城市污水管道。
�、勐鋵�(shí)“門(mén)前三包”責任制，保持施工區和生活區的環(huán)境衛生及時(shí)清理垃圾。
�、苁┕�(chǎng)地及道路適時(shí)清掃，減輕揚塵污染。
�、莨こ誊�(chē)輛的行駛路線(xiàn)和時(shí)間要嚴格遵守交管部門(mén)的要求，禁止超載、超高、超速行駛，車(chē)輛出工地前必須對車(chē)輛進(jìn)行清洗，保證不帶泥上路，對工地周?chē)牡缆放蓪?zhuān)人清掃，保持周邊環(huán)境的整潔。
六、突發(fā)情況應急準備
為了保證全體職工的安全與健康，防止重大事故發(fā)生，確保重大事故應急救援工作高效，及時(shí)有序進(jìn)行，以最快速度趕赴現場(chǎng)，以最大限度減少事故傷害，根據工程項目的實(shí)際情況，項目部建立了安全應急救援領(lǐng)導小組，原各項應急機制在冬季施工期間同樣適用，詳細參見(jiàn)相應的應急預案。
安全應急救援領(lǐng)導小組聯(lián)系人：
七、醫療救護
及時(shí)有效的醫療救護是減少傷亡事故的重要一環(huán)，救援小組的成員應學(xué)會(huì )自救時(shí)的一些基本本領(lǐng)。冬季施工期間，在發(fā)生人身傷害事故時(shí)，應快將傷者抬出危險區域，分輕重對傷者進(jìn)行現場(chǎng)救護，并護送重傷者轉相應醫院(我部指定醫院為同仁醫院)。
最新高速公路冬季施工方案3
本冬季工程路面面層設計為AC-20C中粒式瀝青砼6cm，AC-13C細粒式瀝青混凝土4cm。本工程采用瀝青混凝土拌合設備廠(chǎng)拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用15t雙鋼輪振動(dòng)壓路機、輪胎壓路機碾壓施工。
一、施工準備工作
瀝青混凝土所用粗細集，填料以及瀝青均應符合合同技術(shù)規范要求，并至少在工程開(kāi)始前一個(gè)月將推薦混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩定度（包括殘留穩定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說(shuō)明，報請監理工程師批準。
瀝青混合料拌合設備，運輸設備以及攤鋪設備均應符合合同技術(shù)規范要求。
路緣石、路溝、檢查井和其他結構物的接觸面上應均勻地涂上一薄層瀝青。
要檢查兩側路緣石完好情況，位置高程不符要求應糾正，如有擾動(dòng)或損壞須及時(shí)更換，尤其要注意背面夯實(shí)情況，保證在攤鋪碾壓時(shí)，不被擠壓、移動(dòng)。
施工測量放樣：
恢復中線(xiàn)：在直線(xiàn)每10m設一鋼筋樁，平曲線(xiàn)每5m設一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結構層的寬度外20cm處。
水平測量：對設立好的鋼筋樁進(jìn)行水平測量，并標出攤鋪層的設計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動(dòng)找平基線(xiàn)。
瀝青材料的準備，瀝青材料應先加熱，避免局部熱過(guò)頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設備內，不應使用正在起泡或加熱超過(guò)160℃的瀝青膠結料。
集料準備，集料應加熱到不超過(guò)170℃，集料在送進(jìn)拌和設備時(shí)的含水量不應超過(guò)1％，烘干用的火焰應調節適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設備出料時(shí)混合料含水量不應超過(guò)0.5%。
二、拌和及其運輸
拌和
采用德國進(jìn)口型號為L(cháng)INT型瀝青拌合設備（150t/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規定的用量測定和送進(jìn)拌和，送入拌合設備里的集料溫度應符合規范規定，在拌合設備內及出廠(chǎng)的混合料的溫度，應不超過(guò)160℃。
把規定數量的集料和瀝青材料送入拌合設備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結合料為度，瀝青材料也完全分布到整個(gè)混合料中。拌和廠(chǎng)拌和的.瀝青混合料應均勻一致、無(wú)花白料、無(wú)結團塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時(shí)，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時(shí)間不得超過(guò)72h，貯料倉無(wú)保溫設備時(shí)，允許的儲料時(shí)間應以符合攤鋪溫度要求為準。
拌和生產(chǎn)出瀝青混合料，應符合批準的工地配合比的要求，并應在目標值的容許偏差范圍內，集料目標值的偏差應符合合同技術(shù)規范要求。
瀝青混合料運輸
瀝青混合料的運輸采用8t的自卸車(chē)運輸，從拌合設備向自卸車(chē)放料時(shí)，為減少粗細集料的離析現象，每卸一斗混合料挪動(dòng)一下汽車(chē)位置，運料時(shí)，自卸車(chē)用篷布覆蓋。
三、攤鋪及碾壓
攤鋪
混合料使用徐州產(chǎn)型號為L(cháng)TU125型自動(dòng)找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進(jìn)行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動(dòng)找平時(shí)，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線(xiàn)控制，橫坡靠橫坡控制器來(lái)控制，精度在±0.1%范圍。
攤鋪時(shí)，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。
混合料的攤鋪用國產(chǎn)攤鋪機進(jìn)行，以參考線(xiàn)控制鋪筑層標高。
上下兩層之間的橫向接縫應錯開(kāi)50cm以上。
在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
在施工安排時(shí)，當氣溫低于10℃時(shí)不安排瀝青混合料攤鋪作業(yè)。
碾壓
一旦瀝青混合料攤鋪整平，并對不規則的表面修整后，立即對其進(jìn)行全面均勻的壓實(shí)。
初壓在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，瀝青混合料不應低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。
采用型號為YZC14的14t雙鋼輪振動(dòng)壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時(shí)將驅動(dòng)輪面向攤鋪機，碾壓路線(xiàn)及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
復壓要緊接在初壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于90℃，復壓用型號為L(cháng)Y25的輪胎壓路機（輪寬2.79m）、10～12T三輪壓路機，配合使用，復壓遍數為4～6遍至穩定無(wú)顯著(zhù)輪跡為準。
終壓要緊接在復壓后進(jìn)行，瀝青混合料不得低于70℃，采用輪胎壓路機碾壓2～4遍，并無(wú)輪跡，路面壓實(shí)成型的`終了溫度符合規范要求。
碾壓從外側開(kāi)始并在縱向平行于道路中線(xiàn)進(jìn)行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內側碾壓過(guò)去，用梯隊法或接著(zhù)先鋪好的車(chē)道攤鋪時(shí)，應先壓縱縫，然后進(jìn)行常規碾壓，在有超高的彎道上，碾壓應采用縱向行程平行于中線(xiàn)重疊的辦法，由低邊向高邊進(jìn)行。碾壓時(shí)壓路機應勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉彎或急剎車(chē)。施工檢驗人員在碾壓過(guò)程中，使用核子密度儀來(lái)檢測密實(shí)度，以保證獲得要求的最小壓實(shí)度，開(kāi)始碾壓時(shí)的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實(shí)段落接茬設在不同的斷面上，橫向錯開(kāi)1m以上。
為防止壓路機碾壓過(guò)程中瀝青混合料沾輪現象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其他認可的材料，把碾輪適當保濕。
四、接縫、修邊和清場(chǎng)
瀝青混合料的攤鋪應盡量連續作業(yè)，壓路機不得駛過(guò)新鋪混合料的無(wú)保護端部，橫縫應在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。
接鋪新混合料時(shí)，應在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著(zhù)先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進(jìn)行常規碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均應從路上清除
最新高速公路冬季施工方案4
一、施工范圍
本次施工范圍為高速公路XX段至XX段，包括XX匝道及附屬設施。主要施工內容包括路面清理、防滑處理、設施維護和交通管理等。
二、施工時(shí)間
本次施工計劃在XX年XX月XX日至XX年XX月XX日進(jìn)行，共計XX天。施工時(shí)間為每天XX時(shí)至XX時(shí)，施工過(guò)程中如遇惡劣天氣或特殊情況，可適當調整施工時(shí)間。
三、施工內容
路面清理：清理積雪、冰層和雜物，確保路面干凈整潔。
防滑處理：對路面進(jìn)行防滑處理，包括噴灑防滑劑、鏟除冰雪和鋪設防滑墊等措施，確保路面在冬季能夠提供良好的防滑效果。
設施維護：對路燈、護欄、標志牌等設施進(jìn)行檢修和維護，確保其正常使用。
交通管理：在施工現場(chǎng)設置警示標志、施工警示牌和施工警示燈，指揮交通，保障施工區域內的車(chē)輛和行人安全。
四、施工設備
清雪設備：包括推雪機、鏟雪機等。
防滑設備：包括噴灑機、防滑劑等。
維護設備：包括維修車(chē)輛、維修工具等。
交通管理設備：包括警示牌、警示燈、交通錐等。
五、安全措施
施工現場(chǎng)設置警示標志和警戒線(xiàn)，確保施工區域內的人員和車(chē)輛不受影響。
施工人員需佩戴安全帽、反光衣等個(gè)人防護裝備，嚴格遵守施工操作規程。
施工現場(chǎng)設置專(zhuān)人負責交通指揮，確保施工區域內的車(chē)輛和行人安全。
施工過(guò)程中嚴格遵守交通管理規定，確保施工區域內的交通暢通。
六、環(huán)境保護
施工過(guò)程中嚴格控制噪音、粉塵等污染物的排放，確保施工區域周邊環(huán)境的清潔和安全。
施工現場(chǎng)設置垃圾桶和污水收集設施，及時(shí)清理施工垃圾和污水，保護周邊環(huán)境。
七、應急預案
針對施工中可能出現的突發(fā)情況，制定應急預案，確保施工過(guò)程中能夠及時(shí)、有效地應對各種突發(fā)事件。
配備應急救援車(chē)輛和急救人員，確保施工現場(chǎng)的人員和車(chē)輛安全。
最新高速公路冬季施工方案5
一、施工前準備工作
組織施工人員進(jìn)行冬季施工安全培訓，確保施工人員具備冬季施工所需的安全意識和技能。
調查冬季施工區域的氣象和道路狀況，制定施工計劃和應急預案。
準備必要的施工設備和材料，包括除雪機械、防滑材料、防護設備等。
二、施工方案
預防冰雪積聚：在預警氣象條件下，提前派遣除雪機械對高速公路進(jìn)行除雪作業(yè)，確保路面通暢。
防滑處理：對于易結冰的路段，采用融雪劑或防滑劑進(jìn)行處理，提高路面的抗滑性。
道路修復：對于路面存在的裂縫、坑洞等損壞，采取修復措施，確保路面平整。
安全標志設置：在施工區域設置警示標志、路障等安全設施，提醒車(chē)輛注意減速、保持安全距離。
施工期間交通管理：在施工期間，設置臨時(shí)交通標志、引導標志，指引車(chē)輛繞行或減速通行，確保施工區域的交通安全。
三、施工安全措施
施工人員著(zhù)裝：施工人員需穿著(zhù)防寒、防滑的工作服和鞋子，戴上安全帽、手套等防護用具。
施工區域警示：在施工區域設置明顯的警示標志和安全警示燈，提醒車(chē)輛減速慢行。
施工車(chē)輛警示：施工車(chē)輛需打開(kāi)警示燈，進(jìn)行明顯的標識，確保其他車(chē)輛能夠及時(shí)發(fā)現。
施工區域圍欄：對施工區域進(jìn)行圍欄封閉，防止行人和車(chē)輛進(jìn)入施工區域，確保施工安全。
四、應急預案
氣象預警：在氣象預警的情況下，及時(shí)調整施工計劃，做好應急準備工作。
交通事故處理：對于施工期間發(fā)生的交通事故，及時(shí)通知相關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理，并做好交通疏導工作。
施工人員傷害：對于施工人員發(fā)生的傷害事故，及時(shí)進(jìn)行急救和轉運，并進(jìn)行事故調查和處理。
【最新高速公路冬季施工方案】相關(guān)文章：
冬季施工方案最新（精選13篇）12-23
冬季施工的方案11-04
冬季施工的方案02-06
最新冬季施工方案（通用5篇）10-09
冬季施工方案04-29
冬季施工措施方案12-05
冬季施工安全方案11-12
冬季施工準備方案12-30
冬季施工方案06-13
【經(jīng)典】冬季施工方案08-23