鐵路職工個(gè)人述職報告
自我陳述報告應該怎么寫(xiě)
第一部分：制作三要素表格
這里所說(shuō)的“三要素”是指：事件、細節、收獲。這樣當你在最后寫(xiě)自我陳述報告前的時(shí)候可以更好地進(jìn)行選材。
第二部分：制作完成之后，按照事情的重要程度重新排列。
排列的要求是從最合適寫(xiě)進(jìn)個(gè)人陳述或用于面試降序排列。
第三部分：個(gè)人陳述的組成部分
大部分學(xué)院的招生簡(jiǎn)章都有說(shuō)明：個(gè)人陳述，內容包括自身成長(cháng)經(jīng)歷及體會(huì )、個(gè)性特長(cháng)及取得的成果、進(jìn)入高校的努力方向及設想等。
鐵路職工個(gè)人述職報告（精選5篇）
歲月流逝，流出一縷清泉，流出一陣芳香，回顧這段時(shí)間以來(lái)，相信你成長(cháng)了許多，該是好好寫(xiě)述職報告了。為了讓您在寫(xiě)述職報告時(shí)更加簡(jiǎn)單方便，以下是小編為大家整理的鐵路職工個(gè)人述職報告（精選5篇），歡迎大家分享。
鐵路職工個(gè)人述職報告1
尊敬的各位領(lǐng)導、同事們：
大家好！
能夠被選為一名代表昆明客運段職工出席路局職代會(huì )的普通職工代表，充分體現了段各級組織和廣大職工對我的信任，這對我個(gè)人是一種榮譽(yù)，但我感到這份榮譽(yù)更多地體現出一種責任，它不斷激勵和鞭策著(zhù)我圍繞段的改革發(fā)展形勢需要，積極在路局職代會(huì )上為加快昆明客運段的發(fā)展提出有針對性的議案。自xx年擔任職工代表以來(lái)，我始終按照做一名合格的職工代表的標準來(lái)嚴格要求自己，不斷完善自己，提高自己的思想認識和理論水平，提高自己參政議政的能力，主要從學(xué)習、調查研究、參政議政三個(gè)方面來(lái)行使一名普通職工代表的神圣職責。
學(xué)習方面：
在提高個(gè)人素質(zhì)方面，自己自覺(jué)學(xué)習了《工會(huì )法》、《勞動(dòng)法》、《中國工會(huì )章程》等與職工代表正確行使個(gè)人職責密切相關(guān)的法律法規，從參政議政的基礎能力上對自己進(jìn)行了強化;認真學(xué)習了關(guān)于建設有中國特色社會(huì )主義的理論、“三個(gè)代表”重要思想、黨的`十六大、十六屆四中全會(huì )報告，提高自己的理論修養和思想水平;同時(shí)，自己也認真學(xué)習一些客運業(yè)務(wù)相關(guān)知識，不斷掌握和了解當前客運工作的特點(diǎn)，以提出有針對性的提案。
調查研究方面：
調查研究是提案質(zhì)量的保證。為提出有針對性的提案，不斷提高提案的質(zhì)量，我在日常工作中注意收集有關(guān)資料，與一線(xiàn)職工進(jìn)行交流，了解大家工作中的困難點(diǎn)，尋找工作的著(zhù)力點(diǎn)，思考提案的突破點(diǎn)。通過(guò)調查研究，幾年來(lái)，我共提出了關(guān)于重新核算并提高客運乘務(wù)人員工資的提案、加強鐵路企業(yè)文化建設的提案、加大對客運廣告投入的提案等多個(gè)提案。同時(shí)，自己積極對段的改革發(fā)展獻計獻策，響應段工會(huì )的號召，提出了關(guān)于在段開(kāi)展團隊文化建設的建議，受到了肯定。
參政議政方面：
要成為一名合格的職工代表，就必須嚴肅認真地行使好廣大職工賦予自己的神圣職責，積極地參政議政。作為一名普通的職工代表，在參政議政方面我堅持做到“兩結合兩思考一服從”，即結合路局工作部署，思考提案在路局長(cháng)期發(fā)展規劃框架下的合理性;結合客運段工作的特殊性，思考提案在當前情況下促進(jìn)客運工作發(fā)展的現實(shí)性;服從即在路局相關(guān)部門(mén)對提案進(jìn)行解答反饋后再次進(jìn)行對比反思，服從路局的采取的相關(guān)措施。
雖然自己在擔任路局職代會(huì )代表的過(guò)程中自覺(jué)地發(fā)揮了個(gè)人的一點(diǎn)點(diǎn)作用，但是離一名優(yōu)秀的職工代表還有一定的差距，如在個(gè)人的參政議政的能力上還有待進(jìn)一步完善，在提案的針對性和質(zhì)量上也需要進(jìn)一步提高。對自己的不足之處，我將不斷進(jìn)行學(xué)習，不斷進(jìn)行反思，不斷加強與廣大職工的聯(lián)系與交流，以此來(lái)督促自己早日成為一名稱(chēng)職的職工代表，不辜負各級組織和廣大職工的期望。
鐵路職工個(gè)人述職報告2
尊敬的各位領(lǐng)導和與會(huì )的同事、師傅們：
大家好！
我叫xxx，是今年20XX年5月份新入鐵路工務(wù)段。xx重點(diǎn)維修1車(chē)間，半年來(lái)，在車(chē)間領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在全車(chē)間的同事及師傅們的幫助和支持下，我在學(xué)習、工作等方面取得了一定的成績(jì)，下面就半年來(lái)的工作向領(lǐng)導和同事及師傅們作述職匯報如下：
一、理論聯(lián)系實(shí)際，努力提高工作質(zhì)量
1、認真履行崗位職責，嚴格操作規程，緊緊圍繞安全生產(chǎn)努力工作，虛心向師傅們學(xué)習，為實(shí)現“一事不出、一人不傷、一點(diǎn)不延”的安全生產(chǎn)目標做出了貢獻。
2、作為一名新進(jìn)的鐵路職工，剛剛進(jìn)入這一工作崗位之后，很多新接觸的事物都是自己以前沒(méi)見(jiàn)過(guò)的，所以我為了干好自己的本職工作，認真學(xué)習理論知識，做到不懂就請教師傅，并把學(xué)到的.知識與實(shí)際工作結合起來(lái)。
3、認真學(xué)習有關(guān)規章制度及上級下發(fā)的文件精神，在學(xué)習上，注重理論知識與實(shí)際操作相結合，與解決實(shí)際問(wèn)題相結合，不斷增強理論學(xué)習的針對性和實(shí)效性。
4、在學(xué)習中除學(xué)習制度、上級文件之外，平時(shí)也積極學(xué)習各種相關(guān)知識，及時(shí)總結學(xué)習心得體會(huì )和工作體會(huì )，保證學(xué)習的效果。并且把工作中遇到的問(wèn)題，以及解決方法歸納整理。
5、在學(xué)習中，做到學(xué)用結合，自己通過(guò)學(xué)習和實(shí)際操作，總結出一些合理化建議向新來(lái)的同事們進(jìn)行學(xué)習、共享，促進(jìn)大家共同進(jìn)步，帶動(dòng)同事的學(xué)習熱情。
二、恪盡職守，努力完成各項工作任務(wù)
做為一名新進(jìn)鐵路職工，自己努力工作，認真學(xué)習各種技能和理論知識，按時(shí)完成了車(chē)間領(lǐng)導及師傅安排的工作任務(wù)，確保了車(chē)間施工目標的順利進(jìn)行。
1、在車(chē)間領(lǐng)導的領(lǐng)導下，在全車(chē)間師傅及同事的努力下，我們車(chē)間完成大修工作。道岔大修工作是我段安全生產(chǎn)工作的重點(diǎn)，也是我們班組的'任務(wù)之一。通過(guò)師傅們的施工實(shí)踐，逐步總結出一套適合當前對安全工作要求嚴，大修后設備質(zhì)量要求高的施工組織方法，并逐漸形成了自己的體系�？傮w涵蓋前期調查、方案制定、物資供應、施工準備、申請計劃、組織施工、后期保障等。今年在任務(wù)下達前期，我們立即整理物資，清點(diǎn)機具，在工長(cháng)的帶領(lǐng)下奔赴到保定紫荊關(guān)、淶源縣一帶，開(kāi)始了長(cháng)達5個(gè)月的整修工作。在住宿條件差、施工地點(diǎn)環(huán)境不佳的情況下，我們新進(jìn)職工克服了水土不服、由奢入儉等難題，從一開(kāi)始的笨拙逐漸地熟悉了工作的節奏。和其它班組的同志配合完成了京原線(xiàn)南城寺站、奇峰塔站、大盤(pán)石站、塔崖驛站、王安鎮站、浮圖峪站、北屯站、淶源站、小西莊站、艾河站、招柏站共計預鋪34組單開(kāi)、2組菱形道岔；清篩、更換單開(kāi)道岔36組、菱形道岔3組、清篩線(xiàn)路342空以及更換Ⅲ型枕257根，艾河專(zhuān)用線(xiàn)更換軌枕230根、北屯專(zhuān)用線(xiàn)清篩線(xiàn)路1899空等施工任務(wù)。在整修之外，我們還學(xué)會(huì )了各種組道岔的工具的用法，按時(shí)完成了工作任務(wù)，同時(shí)也得到了領(lǐng)導的好評。
2、積極參加應急搶修工作。今年的7月21日降下了北京61年來(lái)最大暴雨，給我段設備帶來(lái)了不同程度的水害影響，京原主干線(xiàn)更是一度封閉，為盡快搶通中斷的線(xiàn)路，我們所有進(jìn)山的鐵路職工，第一時(shí)間趕赴搶險救災現場(chǎng)，每天不辭辛勞。為了完成任務(wù)目標，使線(xiàn)路盡快暢通，自21日20：00～24日6：45，領(lǐng)導帶領(lǐng)我們全體搶險人員在外連續奮戰了70余個(gè)小時(shí)，完成燕山站、奇峰塔站、39km、k33km、162km、164km清理泥石流80多立方米；33km、166km、168km處理路基塌方3處，回填土方90立方米；168km+300m處卸片石2車(chē)，裝石碴2000袋，并對164km+300m、164km+800m進(jìn)行了加固，清理石碴20立方米，搗固軌枕40根，裝水泥10噸，為京原線(xiàn)順利開(kāi)通提供了有力的保證。
3、認真學(xué)習新進(jìn)職工的管理技能。我們初次進(jìn)山工作，由于心態(tài)、身體狀況等問(wèn)題，曾經(jīng)一度覺(jué)得工作很累。不過(guò)上級在這時(shí)正好給我們單位發(fā)來(lái)了師徒合同，于是我們紛紛和自己的“師傅”們簽訂了一對一的師徒合同。簽訂合同之后，每個(gè)師傅都盡心盡力地教授我們各種工作技能，有時(shí)還會(huì )教我們一些書(shū)本上沒(méi)有的、表達不清的小技巧，在眾“師傅”們的教授之下，我們的工作技能有了很大的提高。而且在現場(chǎng)工作的時(shí)候，還會(huì )有專(zhuān)門(mén)的師傅們在旁邊教導，如果我們有哪里沒(méi)有做到位，他們還會(huì )一遍遍地給我們演示，直到學(xué)會(huì )為止。
三、完成進(jìn)山工作的幾點(diǎn)體會(huì )
1、縝密規劃，按日推進(jìn)。進(jìn)山任務(wù)下達之初，工班長(cháng)們對每日的施工時(shí)間、地點(diǎn)進(jìn)行了詳細的計劃安排，確保了施工進(jìn)度的進(jìn)行，又不會(huì )與其它施工單位產(chǎn)生沖突，影響工作進(jìn)度。
2、師徒制度的好處。每批新進(jìn)職工都是各個(gè)單位的新鮮血液。針對我段任務(wù)量大、時(shí)間集中的特點(diǎn)，結合往年的施工經(jīng)驗，專(zhuān)門(mén)挑出時(shí)間來(lái)，單獨培訓新職工各種工作技能是不可行的。所以領(lǐng)導們干脆就讓一些有經(jīng)驗的師傅和我們這些新入路的新進(jìn)職工簽訂師徒合同，在工作之中一邊干一邊學(xué)，既節省了人力物力，又得以讓我們快速地在實(shí)踐中得以成長(cháng)。
3、加強安全管理。確保施工安全堅持“安全第一，預防為主”的基本方針。每次施工的時(shí)候，不僅有安全員隨時(shí)地在隊伍兩旁預警，而且工班長(cháng)們還在一邊邊指揮邊控制現場(chǎng)，一旦有了意外事件發(fā)生，可以最快速度地穩定隊伍，使施工不會(huì )受到影響。
四、年工作展望，今后努力的方向
回顧自己參加工作以來(lái)，在自己的工作崗位上，認真覆行自己的工作職責，在工作中嚴格要求自己，以高度熱情的敬業(yè)精神，團結同事，完成了領(lǐng)導和師傅安排的各項任務(wù)，但距離領(lǐng)導和師傅要求還有一定的差距。在新的一年里，繼續認真學(xué)習理論知識，更加虛心向向師傅們學(xué)習，繼續完善我的工作技能，不斷提高自己理論知識和業(yè)務(wù)素質(zhì)，為搞好我段的安全生產(chǎn)而做出自己的貢獻。
鐵路職工個(gè)人述職報告3
各位代表、同志們：
我于20xx年8月調入xx站，任站xx職，主管運輸、安全工作。20xx年以來(lái)，我在車(chē)站黨政領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，在全站干部職工的共同努力和大力支持下，立足本職，務(wù)本求實(shí)，扎實(shí)苦干，狠抓落實(shí)，全面完成自己分管各項工作，確保車(chē)站安全持續穩定，截止20xx年12月31日，車(chē)站實(shí)現行車(chē)安全1235天�，F將本人學(xué)習、工作及廉潔自律情況，并結合我對上屆職代會(huì )職工代表對本人提出的三點(diǎn)意見(jiàn)的整改情況匯報如下，請各位代表予以審議。
一、增強素質(zhì)，提高修養，完善自我
隨著(zhù)鐵路改革的不斷深入和快速發(fā)展，對安全管理的內涵、標準提出了新的更高的要求，為適應新形勢下的安全管理工作需要，一年來(lái)，我始終堅持把學(xué)習放在重要位置，努力在提高自身綜合素質(zhì)上下功夫。在政治學(xué)習方面，通過(guò)深入學(xué)習科學(xué)發(fā)展觀(guān)理論，尤其是學(xué)習十七大精神，進(jìn)一步增強了黨性，提高了自己政治洞察力，牢固樹(shù)立了全心全意為人民服務(wù)的宗旨和正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān);在業(yè)務(wù)學(xué)習方面，重點(diǎn)加強對新的管理體制、新的管理理念、新的技術(shù)裝備、新的組織形式，特別是加強對部、局領(lǐng)導關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述以及《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習，進(jìn)一步更新知識結構，拓寬知識層面，提高理論層次，切實(shí)提高自己的宏觀(guān)把握能力、理性思維能力以及駕馭安全大局的能力。
二、立足本職，勤奮努力，做好主角
在領(lǐng)導班子中，一把手唱主角，副職唱配角。但在分管的工作上，副職更要立足本職，恪盡職守，做好分管工作的主角，這才能唱好全站安全工作的整臺戲。一年來(lái)，我在車(chē)站黨政領(lǐng)導的指導下，在同志們的大力支持和配合下，真抓實(shí)干、克難奮進(jìn)、開(kāi)拓創(chuàng )新，充分發(fā)揮決策、指揮、協(xié)調的優(yōu)勢和能力，帶領(lǐng)分管業(yè)務(wù)科室干部圓滿(mǎn)、全面地完成了各項安全工作任務(wù)。
一是加強安全教育，進(jìn)一步夯實(shí)隊伍安全思想。為進(jìn)一步夯實(shí)干部職工“安全第一”的思想，我帶領(lǐng)職教干部，以安全生產(chǎn)法律法規、生產(chǎn)事故案例、正反典型等為主要內容，加強對干部職工的思想政治教育、安全觀(guān)念教育、責任意識教育、職業(yè)道德教育，讓干部職工深刻認識崗位與安全的內在聯(lián)系，使干部職工明白保安全就是“保崗位、保飯碗”的現實(shí)意義，引導干部職工始終堅持安全第一在任何時(shí)候、任何情況下、任何條件下不移位、不動(dòng)搖。
二是完善長(cháng)效機制，進(jìn)一步規范車(chē)站安全管理。針對安全管理制度存在的不足與缺陷，我帶領(lǐng)科室專(zhuān)業(yè)干部，結合新形勢下安全生產(chǎn)特點(diǎn)與變化，對車(chē)站各項安全管理制度進(jìn)行全面檢查、梳理，拾遺補缺，進(jìn)一步完善了《安全生產(chǎn)委員會(huì )及安全生產(chǎn)分析會(huì )工作制度》、《安全信息管理制度》、《現場(chǎng)作業(yè)控制制度》、《安全生產(chǎn)責任追究制度》等29項制度，涉及面寬，覆蓋面廣，解決了“管什么、怎么管、如何管得住、管不住怎么辦”的問(wèn)題，確保了安全管理制度的時(shí)效性、嚴密性、規范性、科學(xué)性和可操作性，進(jìn)一步規范了車(chē)站安全管理工作，為全面推進(jìn)車(chē)站安全保障體系建設奠定了良好基礎。
三是突出業(yè)務(wù)培訓，進(jìn)一步提高隊伍業(yè)務(wù)素質(zhì)。始終堅持“以人為本，提素保安全”的戰略方針，帶領(lǐng)職教干部，本著(zhù)“缺什么、學(xué)什么、補什么”的原則，以新規章、新標準、新技術(shù)的實(shí)施以及現場(chǎng)作業(yè)出現的新問(wèn)題為主要培訓內容，采取集中培訓、分崗輪訓等方法，重點(diǎn)對車(chē)站值班員、信號員、外勤值班員、調車(chē)人員、貨運檢查員、業(yè)務(wù)干部等關(guān)鍵崗位人員進(jìn)行業(yè)務(wù)培訓。今年以來(lái)，共有干部職工794人次參加培訓，有效提升了干部職工的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時(shí)，根據季節特點(diǎn)、不同階段安全重點(diǎn)工作，組織干部職工開(kāi)展各類(lèi)應急預案的模擬演練，進(jìn)一步提高了干部職工的應急處理能力。
四是狠抓關(guān)鍵環(huán)節，進(jìn)一步強化現場(chǎng)安全控制。始終堅持以接發(fā)列車(chē)、調車(chē)作業(yè)、貨物裝載加固、貨檢作業(yè)、旅客乘降等關(guān)鍵作業(yè)、關(guān)鍵環(huán)節為控制重點(diǎn)，在“細”、“盯”、“嚴”上下功夫、求實(shí)效。即：“標準求細”。根據新形勢下的崗位特點(diǎn)，組織業(yè)務(wù)干部對所有技術(shù)作業(yè)標準進(jìn)行了統一清理和規范，進(jìn)一步細化現場(chǎng)各崗位作業(yè)標準，確保了各崗位人員有標可依;“過(guò)程在盯”。
三、廉潔自律，強化作風(fēng)，作好表率。
作為一名共產(chǎn)黨員，我嚴格遵守黨的各項紀律和有關(guān)廉潔自律的規定，身為主管安全、運輸的主要負責人，我更加明白自己所肩負的責任，在日常工作中，我始終從嚴管理，到車(chē)間班組檢查，從不因人而異，從不搞私人關(guān)系，發(fā)現問(wèn)題，一律按車(chē)站規定處理，決不徇私。真正做到廉潔奉公、嚴以律己、作風(fēng)過(guò)硬。始終牢記職責，嚴格管理，始終保持共產(chǎn)黨人的政治本色。
安全管理的好壞，關(guān)鍵在于干部尤其是領(lǐng)導干部作用的發(fā)揮。作為安全主管，我始終發(fā)揚敢于吃苦、不怕疲勞、連續作戰、求真務(wù)實(shí)的精神和作風(fēng)，全心全意地為車(chē)站的安全管理工作服務(wù)。一年來(lái)，面對安全管理工作中出現的新情況、新變化、新問(wèn)題，我始終迎難而上，強力攻關(guān);一年來(lái)，我始終胸懷大局，情系安全，在自己的工作崗位上默默耕耘，為車(chē)站的安全管理工作盡心盡力、任勞任怨;一年來(lái)，不管遇到什么困難，我始終勇敢面對，毫不退縮，不放棄、不拋棄。今后，我將一如既往，不懈追求，永不言棄!
鐵路職工個(gè)人述職報告4
尊敬的各位領(lǐng)導、同志們：
大家上午好！
20xx年在河東運輸段的正確領(lǐng)導下，在全站職工的鼎力支持與配合下，按各級組織的工作思路、目標、任務(wù)，立足本職，勤奮努力、拼搏向上，積極展開(kāi)工作，我始終以科學(xué)發(fā)展觀(guān)為統領(lǐng)，堅持“安全第一，預防為主”的方針，以運輸生產(chǎn)為中心，以安全為重點(diǎn)，不斷加強運輸組織，上下一心，圓滿(mǎn)的完成了上級領(lǐng)導所交給的任務(wù)。借此機會(huì )，我感謝一年來(lái)支持我以及我們車(chē)站工作的領(lǐng)導、同仁“謝謝你們！”現將我自己一年來(lái)的具體工作情況，給大家做一個(gè)匯報，請在坐的各位領(lǐng)導與同仁做出評議。
一、堅定信念、深化觀(guān)念、統一思想
從思想上我嚴格要求自己，認真學(xué)習各級領(lǐng)導的講話(huà)及會(huì )議精神，并嚴格按照其精神與要求，帶領(lǐng)全站職工齊心協(xié)力，開(kāi)拓創(chuàng )新，認真履行自身職責，堅持以“科學(xué)發(fā)展觀(guān)”為基礎，以“以人為本、安全第一”為核心理念，自覺(jué)用科學(xué)發(fā)展指導工作，不斷推進(jìn)物質(zhì)文明與政治文明的建設。充分發(fā)揮自己的關(guān)鍵作用，全面增強自己的使命意識。
二、立足本職，勤奮努力，真抓實(shí)干
工作中，嚴格按照李瑞俊段長(cháng)在年初職代會(huì )暨20xx年工作會(huì )議上的具體要求與安排，立足本職，恪盡職守，圓滿(mǎn)的完成上級領(lǐng)導交給的各項任務(wù)，具體體現在以下幾個(gè)方面：
1、教育職工迅速轉變觀(guān)念，統一思想，提高認識，摒棄過(guò)去那種單一指揮、條塊管理、各自為陣的舊機制。使各專(zhuān)業(yè)單位間通力合作，主動(dòng)積極的配合工作。從大局出發(fā)，牢固樹(shù)立“大河東、大運輸、大家庭”的新觀(guān)念。
2、加強班組建設，認真落實(shí)各項規章制度，提高職工的工作質(zhì)量。從開(kāi)展的“四查”、“春季設備大檢查”“百日安全生產(chǎn)無(wú)事故”等活動(dòng)中，有針對性地查找切實(shí)存在的問(wèn)題，認真進(jìn)行了整改，同時(shí)教育職工牢固樹(shù)立“違章就是事故，安全才能幸�！钡陌踩砟�。堅定一個(gè)安全信念即：“消滅慣性違章”，緊急四個(gè)安全意識即：“大河東、大安全意識；人身安全高于一切的意識；正線(xiàn)暢通意識；安全關(guān)鍵卡控意識�！辈粩嗵岣呗毠ぷ裾率丶o自覺(jué)性，杜絕搞形式、走過(guò)場(chǎng)，力求實(shí)效，整改問(wèn)題要徹底、干凈，避免反彈現象，促使安全運輸生產(chǎn)工作更加規范化、標準化、制度化。確保了人身安全與行車(chē)安全。
3、狠抓業(yè)務(wù)素質(zhì)，高度重視安全生產(chǎn)。利用交班會(huì )與休班時(shí)間組織職工再學(xué)習，不斷提高各自自身的業(yè)務(wù)水平與操作技能。
4、做好施工期間的安全工作：由車(chē)站帶頭組織各專(zhuān)業(yè)單位在施工前，加強了與施工單位的聯(lián)系，及時(shí)召開(kāi)了施工預備會(huì )，對施工期間內可能出現的問(wèn)題，制定相應的防范措施并及時(shí)簽訂了施工安全協(xié)議，利用平時(shí)的時(shí)間組織職工學(xué)習，保證了施工期間的各項工作的安全。
5、認真抓好站區聯(lián)防護路隊的各項工作，根據段的要求我站及時(shí)成立了站區聯(lián)防護路隊，結合鐵路公安人員針對站區內偷煤等問(wèn)題進(jìn)行了解決，確保了站區內的行車(chē)安全。
6、努力構建文明站區、牢固樹(shù)立窗口形象：按照上級領(lǐng)導近期要求，狠抓車(chē)站的文明建設，認真按照有關(guān)規章制度執行，教育職工不斷提高自身修養素質(zhì)，嚴格要求自己。為把我站區打造成為一張對外宣傳的精美名片而努力。
三、自身存在的不足
剖析一年來(lái)的工作，我深刻認識到自己的“責任意識”還達不到領(lǐng)導對我的要求。人們常說(shuō)“責任大于能力”而我如今欠缺的就是這種責任，在今后我一定會(huì )加強自己的奉獻意識，大膽實(shí)踐、扎實(shí)工作，以感恩的態(tài)度來(lái)真正實(shí)現自身的價(jià)值。在以后的工作中，我會(huì )繼續堅持以“以人為本、安全第一”的核心理念，加強對車(chē)站標準化建設。希望大家在今后的工作中給我提出寶貴的意見(jiàn)與建議，我一定會(huì )逐步完善自我，力爭做得更好。感謝各位領(lǐng)導對我的支持與幫助。
謝謝大家！
鐵路職工個(gè)人述職報告5
尊敬的各位領(lǐng)導、同志們：
20xx年1月我由組織分配擔任XX鐵路站站長(cháng)，堅持遵循“團結務(wù)實(shí)、從嚴從細;夯實(shí)基礎、卡控關(guān)鍵”的管理思路，率先垂范、勇?lián)熑�、敢于�?chuàng )新、狠抓落實(shí)，較出色地完成各方面工作，以實(shí)際表現贏(yíng)得了領(lǐng)導的信任和職工的認可。以下我從思想認識、履行職責、工作實(shí)績(jì)、工作作風(fēng)、廉政建設等方面進(jìn)行個(gè)人述職。
一、思想認識
日常注重通過(guò)深入學(xué)習與時(shí)俱進(jìn)的理論知識，保持自己思想上的先進(jìn)性;通過(guò)積極參加健康向上的組織活動(dòng)，延續自己認識上的深刻性，始終清醒意識到工作的第一要素就是為人民服務(wù)，為社會(huì )做貢獻，為黨的事業(yè)奮斗。
二、履行職責
在鐵路站長(cháng)崗位上我兢兢業(yè)業(yè)，勤勤懇懇，具有強烈的責任感和事業(yè)心，全力以赴履行好工作職責。
(一)規范班組管理，激發(fā)工作熱情。規范班組管理的核心是抓好班組長(cháng)管理，班組長(cháng)是兵頭將尾，起著(zhù)至關(guān)重要的承上啟下作用。首先在車(chē)站切實(shí)推行班組長(cháng)交班學(xué)習制度，每日早上8:20分各班組長(cháng)準時(shí)在會(huì )議室碰頭，了解各崗位生產(chǎn)作業(yè)情況，布置當日重點(diǎn)工作，協(xié)調解決存在問(wèn)題，并對近期規章文電進(jìn)行學(xué)習，同時(shí)在段下發(fā)獎金、工資超計等二次分配上盡量予以?xún)A斜，激發(fā)班組長(cháng)的工作熱情。
(二)卡控安全關(guān)鍵，不忘冷門(mén)死角。站長(cháng)要準確把握車(chē)站的安全關(guān)鍵，必須做到心中有數，養成摸排安全風(fēng)險源的工作習慣，善于尋找薄弱環(huán)節，制定易操作有針對性的措施，例如對于調車(chē)完畢忽視復檢的問(wèn)題采取了車(chē)站值班員(信號員)、調車(chē)長(cháng)、連結員“三方”復檢互控措施;對于營(yíng)業(yè)旅客列車(chē)交會(huì )人員不足的問(wèn)題制定了值班干部必須到站臺協(xié)助旅客乘降組織工作的制度。在突出卡控安全關(guān)鍵作業(yè)的同時(shí)，車(chē)站從一些的事故教訓中也認識到新生事物或容易疏忽的環(huán)節常成為事故的引爆點(diǎn)，所以將各種作業(yè)流程中一些冷門(mén)死角標注出來(lái)，特別一些新設備的操作程序放置于行車(chē)室，便于核對，加強互控。
(三)理順運輸組織，實(shí)現紅旗交班。車(chē)站是段管內的主要卸車(chē)站，日均卸車(chē)40車(chē)，高峰期達到80車(chē)，調車(chē)作業(yè)較頻繁，因此合理的運輸組織顯得尤為重要。根據到達重車(chē)的類(lèi)別、裝卸規律等，精心制定出一套“321”制度(即：10、18、9道必須送滿(mǎn)車(chē)輛;力保每班兩批，取送各一批;保證一名專(zhuān)業(yè)管理人員盯控取送車(chē)計劃)，實(shí)行一段時(shí)間后，效果相當明顯，運輸組織逐漸理順，紅旗交班的次數越來(lái)越多，呈現良性循環(huán)狀態(tài)。
(四)關(guān)心職工生活，多辦好事實(shí)事。為站長(cháng)一任，為職工多辦好事實(shí)事——是我對自己簡(jiǎn)單但又不變的工作要求。我竭盡所能為職工辦好事實(shí)事，主動(dòng)為職工排憂(yōu)解難，充分發(fā)揮“愛(ài)心志愿服務(wù)隊”作用，遇到職工生病或碰到其他困難時(shí)，及時(shí)伸出援助之手，表達關(guān)切之情。長(cháng)期以來(lái)，形成了一個(gè)不成文的規矩，職工來(lái)站長(cháng)辦公室反映問(wèn)題或是尋求幫助，不論事大或事小，我都會(huì )放下手中的活，認真傾聽(tīng)，熱情耐心地對待職工提出的每一個(gè)要求，親自或指定專(zhuān)人優(yōu)先予以辦理，自身能解決的問(wèn)題絕不推諉，讓職工從心坎上感受到集體的存在，使他們從內心感受到車(chē)站大家庭的溫暖。
三、工作實(shí)績(jì)
在全站干部職工的共同努力下，安全局面穩定、任務(wù)形勢喜人。截止5月31日車(chē)站實(shí)現運輸安全5763天，在段實(shí)行的安全生產(chǎn)質(zhì)量綜合考評中連續三個(gè)月穩居前三，4月份排名第一;由于加強客貨營(yíng)銷(xiāo)力度，1-5月運輸任務(wù)形勢良好，除客運收入外，其余指標均不同程度超進(jìn)度;今年在完成停時(shí)方面進(jìn)行重點(diǎn)攻關(guān)，實(shí)施壓縮停時(shí)“321”措施后，效果顯著(zhù)，已經(jīng)4個(gè)月完成停時(shí)指標，一舉扭轉去年的被動(dòng)局面，在可控范圍內。
四、工作作風(fēng)
接任新崗位正是春運如火如荼之時(shí)，面對環(huán)境適應、管理磨合等不利條件以及前所未有的安全壓力，立足實(shí)際，不提客觀(guān)，不等不靠，不找借口，在節后春運動(dòng)員會(huì )上我喊出了擲地有聲的口號：不怕春運難干，就怕你不肯干。春運的40天里，全身心撲在工作上，身體不適扛著(zhù)，嗓子啞了撐著(zhù)，從沒(méi)喊過(guò)一個(gè)累字,當旅客上車(chē)困難時(shí)擠入車(chē)廂疏導;當客流猛增時(shí)及時(shí)啟動(dòng)應急預案;當旅客遇到困難時(shí)盡力進(jìn)行解決，哪里需要就出現在哪里，以自己的身體力行，詮釋了“行動(dòng)是超越一切的語(yǔ)言”。雖然只是春運工作的表現，但也是我一以貫之所倡導的“率先垂范、勇?lián)熑巍惫ぷ髯黠L(fēng)的縮影。
五、廉政建設
在工作生活中“常懷律己之心”，政治信念堅定，自覺(jué)加強對廉政自律的學(xué)習，自覺(jué)踐行八大作風(fēng)，自覺(jué)接受反腐倡廉的教育，重視自我約束、自我反思和自我監督，堅持做到人前和人后一個(gè)樣，有監督和沒(méi)監督一個(gè)樣，在思想上把握防線(xiàn)，在處事上把握原則，在生活上把握小節，不實(shí)之名不圖，不義之財不取，不法之事不為，努力干事，干凈做人，為黨、為事業(yè)、為自己、為家庭處處“律己”。
“群雁高飛頭雁領(lǐng)，打鐵還得自身硬”，作為鐵路站長(cháng)我深切感受到這句話(huà)所帶來(lái)的壓力與動(dòng)力，在上級的正確領(lǐng)導及職工的積極配合下，我取得一些成績(jì)，實(shí)現預期工作目標，但應該清醒認識自己在安全管理、業(yè)務(wù)創(chuàng )新及綜合協(xié)調等方面仍存在一些需要逐漸完善的方面。例如對客貨運交接班、業(yè)務(wù)學(xué)習等管理制度的檢查落實(shí)力度不夠;對職工的違章問(wèn)題有時(shí)會(huì )陷入“經(jīng)濟考核”與“批評教育”的思想糾結中。
以上是我的個(gè)人述職，有不當之處請予批評指正。
【鐵路職工個(gè)人述職報告】相關(guān)文章：
物理教師個(gè)人述職報告-述職報告01-04
護士轉正個(gè)人述職報告-述職報告01-04
施工員個(gè)人述職報告-述職報告01-04
婦產(chǎn)科護士個(gè)人述職報告-述職報告01-04
個(gè)人述職報告【熱】12-24
個(gè)人述職報告【推薦】12-24
理賠個(gè)人述職報告12-23
【推薦】個(gè)人述職報告01-16
個(gè)人述職報告【薦】01-15
電力個(gè)人述職報告01-05