交通事故復核申請書(shū)
在經(jīng)濟飛速發(fā)展、人們往來(lái)越來(lái)越密切的今天，申請書(shū)使用的情況越來(lái)越多，申請書(shū)是我們平時(shí)提出請求的一種書(shū)信。什么樣的申請書(shū)才是合理的呢？下面是小編收集整理的交通事故復核申請書(shū)（精選10篇），僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
交通事故復核申請書(shū)1
申請人：
被申請人：
申請事項：
1.依法撤銷(xiāo)被申請人作出的第XX號《道路交通事故責任認定書(shū)》;
2.依法認定XX承擔本次道路交通事故的全部責任;
3.責令被申請人轉送XX縣公安局對肇事人XX依法進(jìn)行行政拘留和罰款。
事實(shí)與理由：
申請人不服被申請人20XX年XX月XX日作出的第XX號《道路交通事故責任認定書(shū)》，申請重新對責任進(jìn)行認定，事實(shí)與理由如下：
一、XX應負本次事故的全部責任
1.根據責任認定書(shū)的認定，肇事人XX屬于無(wú)駕駛證駕駛機動(dòng)車(chē)輛，并且在經(jīng)過(guò)路口時(shí)未按規定減速行駛，這是造成本次事故的全部原因。
2.XX未經(jīng)過(guò)培訓從而未取得駕駛證，因而不具有駕駛機動(dòng)車(chē)的資格，不具備駕駛機動(dòng)車(chē)的技術(shù)，不熟悉道路交通規則，這樣一個(gè)人上路駕駛機動(dòng)車(chē)輛，是一個(gè)典型的“公路殺手”!違反法律規定強行上路行駛，是發(fā)生本次事故的根源;如果XX遵守無(wú)證不得上路駕駛的規定，此次事故根本就不會(huì )發(fā)生!因此XX應負該事故的全部責任。
3.如果XX熟知交通規則，嚴格按照《道路交通管理條例》第42條的規定在行經(jīng)路口時(shí)減速行駛，事故也可以完全避免的!違反此條規定，其起源還在于XX未取得駕駛資格，不熟悉交通規則所致!
4.在交通肇事后，XX不是積極提供費用治療受害者，而是避而不見(jiàn)，致使事故中受傷的申請人之妻、之女以及鄰居因經(jīng)濟困難，繼續治療難以維持!這也是被申請人責任認定應當參考的情節!
二、申請人在本次事故中無(wú)責任
被申請人僅以申請人違反《道路交通管理條例》第四十三條第一項為由，就認定申請應負事故的同等責任，不符合《道路交通事故處理辦法》第十七條“當事人沒(méi)有違章行為或者雖有違章行為，但違章行為與交通事故無(wú)因果關(guān)系的，不負交通事故責任”的規定。按照申請人前述分析，XX應當承擔本次事故的全部責任!
如果肇事人XX嚴格遵守法律規定，不強行無(wú)證上路行駛，即使申請人有前述違章行為，也不可能造成此次事故。因此，即使申請人違章，也不是造成事故的原因，與此次事故無(wú)因果關(guān)系，依法不應負交通事故責任!
三、未正確認定車(chē)輛所有人和駕駛員責任
根據《道路交通管理條例》第二十六條第(三)項的規定，機動(dòng)車(chē)駕駛員不準將車(chē)輛交給沒(méi)有駕駛證的人駕駛。豫A-XX號桑塔納轎車(chē)的所有人及駕駛員將車(chē)輛交給無(wú)駕駛證的XX駕駛，與造成本次交通事故具有重要的因果關(guān)系�？梢哉f(shuō)，如果車(chē)輛不交給XX駕駛。
申請人：xxx
20XX年XX月XX日
交通事故復核申請書(shū)2
申請人：馬某、男、1981年5月25日出生，住貴港市港北區慶豐鎮某某隊，系桂R100PP號中型自卸貨車(chē)駕駛員。
被申請人：李某、女、57歲，住貴港市港南區橋圩鎮某某隊，系無(wú)牌照輕便兩輪摩托車(chē)駕駛員。
申請人于20xx年3月24日收到貴港市公安局交通警察支隊第N大隊【20xx】第110號交通事故認定書(shū)，現依據《道路交通事故處理程序規定》提出復核申請。
復核請求：請求依法撤銷(xiāo)貴港市公安局交通警察支隊第N大隊【20xx】第110號交通事故認定書(shū)，并重新認定被申請人李某承擔事故全部責任，申請人不承擔事故責任。
事實(shí)與理由：
一、20xx年3月1日16時(shí)許，申請人駕駛系桂R100PP中型自卸貨車(chē)由廷水方向往西鄉方向行駛，被申請人李某無(wú)證駕駛無(wú)牌照輕便兩輪摩托車(chē)從西鄉方向往廷水方向行駛，行至沙廷路和321國道交匯處，因被申請人逆行且操作不當其駕駛的兩輪摩托車(chē)與申請人駕駛的桂R100PP號中型自卸貨車(chē)后輪發(fā)生擦掛，導致被申請人身體右側與申請人駕駛的貨車(chē)右后輪相撞，造成被申請人肋骨骨折和右面部受傷，住院14天，因被申請人的親屬拒絕手術(shù)導致被申請人死亡。
事故發(fā)生后，申請人依法迅速撥打110報告了情況，并及時(shí)將被申請人送往西鄉縣沙河鎮醫院包扎后又送往貴港市人民醫院治療。
二、第110號交通事故認定書(shū)的認定事實(shí)存在如下錯誤。
1、申請人駕駛的車(chē)輛和被申請人駕駛的車(chē)輛是相向而行，而交通事故認定書(shū)卻認定為同向而行。
2、被申請人的受傷的部位均是在身體右側，如果是同向行駛，被申請人所受的傷只能在身體左側，不可能在身體右側。
3、申請人是正常駕駛沒(méi)有占道，而交通事故認定書(shū)卻錯誤的認定申請人“過(guò)于靠邊占道駕駛”。
4、申請人駕駛的車(chē)輛在事故發(fā)生的前五天剛在西鄉縣西鎮汽車(chē)修配廠(chǎng)進(jìn)行了保養，其制動(dòng)性能完全符合安全技術(shù)標準，而交通事故認定書(shū)卻錯誤的認定申請人駕駛的車(chē)輛制動(dòng)性能不符合安全技術(shù)標準。
5、被申請人不是行人，而是無(wú)牌照兩輪摩托車(chē)駕駛員，發(fā)生事故時(shí)，被申請人駕駛該車(chē)與申請人駕駛的車(chē)輛相向而行，并不是同向行駛，而交通事故認定書(shū)卻違背事實(shí)的認定被申請人是“推扶輕便兩輪摩托車(chē)”。
6、被申請人是駕車(chē)碰撞在申請人駕駛車(chē)輛的后輪上，而不是右前輪，是碰傷，而交通事故認定書(shū)卻錯誤的認定為右前輪于摩托車(chē)后貨架相擦掛，右后輪碾壓致傷。
三、第110號交通事故認定書(shū)認為申請人負事故的全部責任，被申請人不負責任的結論屬于認定事實(shí)不清，證據不確實(shí)充分，責任劃分不公正：
1、《中華人民共和國道路交通安全法》第八條規定：國家對機動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。機動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應當取得臨時(shí)通行牌證。
《中華人民共和國道路交通安全法》第十九條規定：駕駛機動(dòng)車(chē)，應當依法取得機動(dòng)車(chē)駕駛證。
被申請人無(wú)證駕駛無(wú)牌照的兩輪摩托車(chē)，違反了上述規定。
2、《中華人民共和國道路交通安全法》第三十五條規定：機動(dòng)車(chē)、非機動(dòng)車(chē)實(shí)行右側通行。
發(fā)生事故時(shí)被申請人駕駛摩托車(chē)行駛在道路左側，違反了上述規定。
綜上，貴港市公安局交通警察支隊第N大隊作出的【20xx】第110號交通事故認定書(shū)對該起事故的事實(shí)認定不清，證據不確實(shí)充分，適用法律錯誤，責任劃分不公，依照《道路交通事故處理程序規定》第51條之規定，特申請復核，以維護申請人的合法權益。
申請人：xxx
20xx年5月5日
交通事故復核申請書(shū)3
xx公安局交通警察支隊：
本人，男，xx歲，家庭住址：xxx，身份證號：xx，準假車(chē)型xx,系xx號牌車(chē)駕駛員,聯(lián)系電話(huà)xxxx。
我駕駛上述車(chē)輛于xx月xx日xx時(shí)x分許，自北向南行駛至xxx路口處時(shí)，與xx駕駛的xx車(chē)相撞，造成車(chē)輛損壞xx死亡的道路交通事故。xx交通警察大隊xx月xx日作出第xxx號道路交通事故認定書(shū)，認定我承擔該起事故的同等責任，我對該道路交通事故認定書(shū)有異議，我認為我在該起事故無(wú)責任或者最多承擔次要責任，現依法提出書(shū)面復核申請。
復核請求及其理由和主要證據如下：
復核請求：
請貴支隊依法調查該起道路交通事故的發(fā)生經(jīng)過(guò)、形成原因、當事各方的行為過(guò)錯，科學(xué)分析當事各方行為對交通事故發(fā)生所起的作用，作出科學(xué)、公正的責任認定。
理由和主要證據：
1、該起交通事故二輪車(chē)駕駛員死亡，沒(méi)有對雙方駕駛員進(jìn)行血液酒精含量進(jìn)行鑒定，導致事實(shí)不清。
2、出具鑒定報告，x月x日向我送達鑒定報告，xx月xx日下達道路交通事故認定書(shū)，程序違法。
3、該起事故的發(fā)生，完全是由于xx駕駛二輪電動(dòng)車(chē)(極其可能為機動(dòng)車(chē))未遵守道路交通安全法律法規，突然駛入公路，導致我采取緊急制動(dòng)無(wú)法避免而造成的。我駕駛車(chē)輛在道路上正常行駛，沒(méi)有任何過(guò)錯，事故責任認定書(shū)依據《道路交通安全法》的“萬(wàn)能”條款對我進(jìn)行定責，并且定同等責任，顯失公平。
交通事故原因分析及責任：
根據道路交通事故因果關(guān)系理論，生活經(jīng)驗法則,xx駕駛二輪電動(dòng)車(chē)未進(jìn)行觀(guān)望直接駛入路口并且左轉彎，是本次道路交通事故的發(fā)生直接原因，應承擔全部責任或者主要責任；而我正常行駛，采取緊急制動(dòng)無(wú)法避免，在本次事故中無(wú)責任或最多承擔次要責任。
根據“險情、避讓”交通事故責任理論，險情作用的大小在于險情避讓的可能性大��；避險行為的作用大小取決于對險情避讓成功的可能性，對于能夠避讓的險情由于自身錯誤或者操作不當而造成避險失敗的，其作用就大，對于難以避讓的險情其作用就小。就本次事故而言，我正常行駛，對xx駕駛二輪電動(dòng)車(chē)沒(méi)有觀(guān)望直接駛入公路的行為無(wú)法預測，無(wú)法避險，應該無(wú)責任。
綜上所述：我認為我在本次道路交通事故中無(wú)責任或者最多次要責任。本次交通事故造成了xx傷亡固然令人惋惜、值得同情，但是依法公正科學(xué)定責，更是法治社會(huì )所追求，更能讓每一個(gè)交通參與者感受到公平正義，更能彰顯社會(huì )法治與文明進(jìn)步!
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
交通事故復核申請書(shū)4
申請人：趙,男,1965年01月03日生，云南省曲靖市人，現住云南省曲靖市X小區，身份證號XX，準駕車(chē)型“B1”類(lèi)機動(dòng)車(chē)，檔案號530300，系“云D-”轎車(chē)駕駛人。
被申請人：楊，男，1983年5月05日生，云南省怒江州瀘水縣人，系怒江州XX局職工，身份證號XX，準駕車(chē)型“B2”類(lèi)機動(dòng)車(chē)，系“云Q”小型三菱越野車(chē)駕駛人。
申請事項：
1、請求撤消“云公交事認字(20xx)第00號”交通事故認定書(shū);
2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據事實(shí)及相關(guān)法律規定認定申請人無(wú)責任。
事實(shí)和理由：
申請人認為：“云公交事認字(20xx)第00號”交通事故認定書(shū)認定此次交通事故形成的原因錯誤，劃分責任錯誤，應依法予以撤銷(xiāo)。理由如下：
一、此次交通事故的發(fā)生，完全是因為云Q車(chē)駕駛人員楊未按安全速度行駛，在無(wú)安全距離視線(xiàn)盲區內占用我方道路強行超車(chē)造成的。云龍縣交警大隊中隊經(jīng)過(guò)調查后，于20xx年11月3日下發(fā)道路交通事故認定書(shū)，認定楊(云Q)違反超車(chē)規定，負第一次事故主要責任，認定趙(云D-)負第一次事故的次要責任。申請人認為，此次事故責任完全在于楊(云Q-)違反《道路交通安全法》第四十三條第二款，《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條第二款第四十七條：機動(dòng)車(chē)超車(chē)時(shí)，后車(chē)應當確認有充足的安全距離，應認定楊曉偉負本次事故的全部責任。
二、申請人在事故發(fā)生時(shí)完全按照行車(chē)規定行駛，在自己的車(chē)道內按照安全車(chē)速正常行進(jìn)，“云公交事認字(20xx)第號”交通事故認定書(shū)認定申請人超速行駛與事實(shí)不符。
三、該事故認定書(shū)認定申請人超速行駛證據不足。
該事故認定書(shū)裁明“該路段限速標志為40公里/小時(shí)”，并且引用《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條第一款之規定：“機動(dòng)車(chē)上道路行駛，不得超過(guò)限速標志標明的最高時(shí)速�！痹摲蓷l文明確規定的“限速標志標明的最高時(shí)速”是界定超速與否的唯一依據，而該事故發(fā)生路段在事故發(fā)生前，道路右側邊緣或者上空、地面均未見(jiàn)設置有限速40公里/小時(shí)的交通標志。
1、事故發(fā)生后，申請人再次認真對該路段，省道二級路S-228(瓦貢)線(xiàn)、瓦窯鎮零公里開(kāi)始至30公里處(0-K30+00米)事故路段進(jìn)行核查，均未見(jiàn)設置有限速40公里/小時(shí)的“交通標志”。根據《道路交通安全法》“道路通行條件”第二十五條
第一款：全國實(shí)行統一的道路交通信號。
第二款：交通信號包括交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)和交通警察的指揮。
第三款：交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)的設置應當符合道路交通安全、暢通的要求和國家標準，并保持清晰、醒目、準確完好。因此，由于該事故發(fā)生路段沒(méi)有明顯的限速標志，據以認定申請人超速的依據不明。
2、申請人在沒(méi)有限速標志的路段以58公里/小時(shí)的安全車(chē)速行駛，依據相關(guān)法規不能認定為超速行駛。
根據《道路交通安全法實(shí)施條例》第四十五條規定：機動(dòng)車(chē)在道路上行駛不得超過(guò)限速標志、標線(xiàn)標明的速度�！霸跊](méi)有限速標志、標線(xiàn)的道路上，機動(dòng)車(chē)不得超過(guò)下列最高行駛速度”。
(1)沒(méi)有道路中心線(xiàn)的道路、城市道路為每小時(shí)30公里，公路為每小時(shí)40公里。
(2)“同方向只有1條機動(dòng)車(chē)道的道路、城市道路為每小時(shí)50公里，公路為每小時(shí)70公里�！�
就此次交通事故而言，該事發(fā)路段應該屬于上述第(2)項之規定，限速為每小時(shí)70公里。據此申請人每小時(shí)58公里的車(chē)速應該屬于安全車(chē)速，不應該認定為超速。
綜上所述，申請人認為:在該次交通事故中，被申請人楊在道路路面潮濕的情況下，在無(wú)充足安全距離視線(xiàn)盲區內，超速(超過(guò)70公里)行駛，強行超車(chē)，并且超過(guò)該路段最高行駛速度70公里/小時(shí)，達到每小時(shí)78公里，是造成該次事故的唯一原因。申請人在沒(méi)有限速標志的路段以58公里/小時(shí)的安全車(chē)速行駛，不存在超速行駛的情形。為維護當事人的合法權利，本人特向公安機關(guān)有關(guān)部門(mén)提出申請，請求上級公安機關(guān)依據相關(guān)案件事實(shí)及法律規定，撤銷(xiāo)“云公交事認字(20xx)第號”交通事故認定書(shū)，依據事實(shí)及相關(guān)法律規定認定被申請人承擔全部責任，認定申請人無(wú)責任。
申請人：xxx
20xx年03月25日
交通事故復核申請書(shū)5
申請人：xx，男，19x年4月17日出生，漢族，住xx
被申請人：xx，男，19x年3月26日出生，住xxx
復核請求：
請求依法撤銷(xiāo)xx市交通警察支隊x縣大隊作出的公交認字『XX』第xx號交通事故認定書(shū)
事實(shí)與理由：
XX年年10 月18日18時(shí)在220國道x縣xx園飯店門(mén)口發(fā)生的交通事故責任全在莊景雷，莊景雷存在以下違法之處：
1、xx無(wú)證駕駛 。 《道路交通安全法》 第十九條 駕駛機動(dòng)車(chē)，應當依法取得機動(dòng)車(chē)駕駛證。
2、xx無(wú)牌駕駛 �！兜缆方煌ò踩ā返诎藯l 國家對機動(dòng)車(chē)實(shí)行登記制度。機動(dòng)車(chē)經(jīng)公安機關(guān)交通管理部門(mén)登記后，方可上道路行駛。尚未登記的機動(dòng)車(chē)，需要臨時(shí)上道路行駛的，應當取得臨時(shí)通行牌證。
3、xxx侵犯xx的路權�！吨腥A人民共和國道路交通安全法》第四十四條 機動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察的指揮通過(guò)；通過(guò)沒(méi)有交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行。
《道路交通安全法實(shí)施條例》 第五十二條 機動(dòng)車(chē)通過(guò)沒(méi)有交通信號燈控制也沒(méi)有交通警察指揮的交叉路口，除應當遵守第五十一條第(二)項、第(三)項的規定外，還應當遵守下列規定： (二)沒(méi)有交通標志、標線(xiàn)控制的，在進(jìn)入路口前停車(chē)瞭望，讓右方道路的來(lái)車(chē)先行；
4、xx事逃逸應承擔全部責任。 《中華人民共和國道路交通安全法實(shí)施條例》第九十二條 發(fā)生交通事故后當事人逃逸的，逃逸的當事人承擔全部責任。
xx按照規定路線(xiàn)行使，沒(méi)有違反交通安全法的規定，不應承擔任何責任。公安部出臺服務(wù)群眾十六項措施 第十四條規定：交通事故當事人接到《交通事故認定書(shū)》3日內，可以向上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)申請復核。上一級公安機關(guān)交通管理部門(mén)復核結束后，召集事故各方當事人，當場(chǎng)宣布復核結果
總之，xx市交通警察支隊xx大隊作出的公交認字『XX』第00256號交通事故認定書(shū)認定責任錯誤，特申請復核，維護申請人的合法權益。
申請人：xxx
20xx年10月25日
交通事故復核申請書(shū)6
申請人：
被申請人：
復核請求：
請求依法撤銷(xiāo)深圳市公安局交通警察局某某大隊作出的第20xx某某號《交通事故認定書(shū)》。
事實(shí)與理由：
一、深圳市公安局交通警察局某某大隊于20xx年3月25日作出的第20xxB某某號《交通事故認定書(shū)》認定的事實(shí)錯誤。
龍華東環(huán)二路富士康廠(chǎng)區有東門(mén)路口和南門(mén)路口，兩個(gè)路口相距約五百米。
南門(mén)路口是個(gè)十字路口，設有交通信號燈和一個(gè)“門(mén)”型人行天橋，路中間還安裝有隔離攔柵。
發(fā)生事故的富士康東門(mén)路口是個(gè)“丁”字路口。此路口既沒(méi)有過(guò)街設施，也沒(méi)有交通標志、標線(xiàn)，更沒(méi)有交通信號燈，在路口南端十多米處就沒(méi)裝隔離帶了。該路口唯一的交通標志就是在路口南端隔離帶終結處樹(shù)立有兩根引導人們謹慎橫道的橫道指引樁。
龍華東環(huán)二路富士康東門(mén)路口與南門(mén)路口是兩個(gè)不同的路口，不能混為一談。東門(mén)路口沒(méi)有人行過(guò)街設施，只是在路口南端樹(shù)有兩根允許行人橫道的橫道指引樁。申請人當時(shí)就是遵從橫道指引樁指示、對著(zhù)指引樁由東住西橫道時(shí)被被申請人疾駛而來(lái)的小車(chē)撞傷的。
在東門(mén)丁字路口東西兩則日夜有的士、私家車(chē)、“藍牌”車(chē)和多條線(xiàn)路的公交車(chē)�？�，每天都有數以千計的人在申請人橫道處橫過(guò)道路到對面搭車(chē)。
該《交通事故認定書(shū)》認定“賈偉在有人行橫道和人行過(guò)街設施的道路上，不按規定橫過(guò)道路……”與客觀(guān)事實(shí)不符，是完全錯誤的!
二、20xx年3月某日9時(shí)40分許，在龍華東環(huán)二路富士康東門(mén)路口發(fā)生的交通事故責任全部在被申請人徐某某。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十二條規定：機動(dòng)車(chē)上道路行駛，不得超過(guò)限速標志標明的最高時(shí)速。在沒(méi)有限速標志的路段，應當保持安全車(chē)速。
《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條規定：機動(dòng)車(chē)通過(guò)交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察的指揮通過(guò);通過(guò)沒(méi)有交通信號燈、交通標志、交通標線(xiàn)或者交通警察指揮的交叉路口時(shí)，應當減速慢行，并讓行人和優(yōu)先通行的車(chē)輛先行。
被申請人徐某某在駕車(chē)通過(guò)交叉路口時(shí)，不僅沒(méi)有“保持安全車(chē)速”、“減速慢行”、“讓行人先行”，而是繼續高速行駛，依法應負事故的全部責任。申請人是按照規定路線(xiàn)過(guò)馬路，沒(méi)有違反交通安全法的規定，不應承擔事故責任。
綜上所述，深圳市公安局交通警察局某某大隊作出的第20xx某某號《交通事故認定書(shū)》認定責任錯誤，現特申請貴局復核，以維護申請人的合法權益。
此致
深圳市公安局交通警察局
申請人：xxx
20xx年3月28日
交通事故復核申請書(shū)7
申請人：xxxx
被申請人：xxxxx
申請事項
1、請求撤消“明公交認字(20xx)第00045號”道路交通事故認定書(shū);
2、請求對該事故形成的原因及當事人責任重新作出認定，依據事實(shí)及相關(guān)法律規定認定申請人承擔次要責任。
事實(shí)和理由
申請人認為：“明公交認字(20xx)第00045號”道路交通事故認定書(shū)認定事故系申請人經(jīng)事故路段時(shí)未采取有效避讓措施是此次交通事發(fā)生的主要原因與事實(shí)不符，劃分責任錯誤，應依法予以撤銷(xiāo)，并認定被申請人承擔主要責任，申請人承擔次要責任。理由如下：
一、此次交通事故的發(fā)生，主要是因為xxx的行為造成的。申請人在事故發(fā)生時(shí)完全按照行車(chē)規定行駛，在自己的車(chē)道內按照安全車(chē)速正常行進(jìn)，當申請人在視線(xiàn)內看到被申請人時(shí)，采取鳴笛、并減速措施，但被申請人在聽(tīng)到鳴笛后稍停行進(jìn)又突然竄出，以致被申請人與申請人駕駛的`車(chē)輛發(fā)生較小摩擦后而倒地的事故。被申請人在聽(tīng)到鳴笛后稍停行進(jìn)，可見(jiàn)其已經(jīng)預見(jiàn)申請人駕駛的車(chē)輛要通過(guò)馬路、且采取了減速避讓措施，但被申請人并沒(méi)有采取避免與車(chē)體發(fā)生摩擦的措施，即停止行進(jìn)，而是突然竄出，很明顯，被申請人明知有危險存在，不但不采取措施規避，反而突然竄出，增加了發(fā)生事故的機率，如果被申請人也和申請人一樣采取措施，完全可以避免本事故的發(fā)生。因此，本事故的發(fā)生主要是雷六子的行為造成的
二、該認定書(shū)認定申請人經(jīng)事故路段時(shí)未采取有效避讓措施與事實(shí)不符。本事故發(fā)生時(shí)，申請人的行駛車(chē)速差較慢，且采取了鳴笛、減速有效避讓措施，發(fā)生摩擦后，被申請人就此倒地，申請人駕駛的車(chē)輛與被申請人摩擦處也是只有較小損壞。而認定書(shū)認定申請人經(jīng)事故路段時(shí)未采取有效避讓措施顯然與事實(shí)不符，試想：如果申請人沒(méi)有采取有效措施，被申請人應該已經(jīng)被車(chē)輛撞出較遠的距離，怎么可能就在車(chē)旁倒地;而且從申請人駕駛的車(chē)輛較小損壞程度也恰好印證了申請人采取了有效措施，且撞擊力度小。
綜上所述，申請人認為:在該次交通事故中，申請人在事故發(fā)生時(shí)完全按照行車(chē)規定行駛，在自己的車(chē)道內按照安全車(chē)速正常行進(jìn)，在視野內發(fā)現被申請人欲強行橫穿馬路時(shí)，也采取了鳴笛、剎車(chē)措施。申請人認為申請人已經(jīng)采取了一切可以避免此次交通事故發(fā)生的措施，而被申請人在未確認安全后以較快速度強行通過(guò)事故路段，使申請人根本無(wú)法再采取更有效的避讓措施，才導致本事故的發(fā)生，被申請人在本起事故中應承擔主要責任。因此，為維護申請人的合法權利，本人特提出申請，請求上級公安機關(guān)依據相關(guān)案件事實(shí)及法律規定，撤消“明公交認字(20xx)
第00045號”道路交通事故認定書(shū)，重新認定被申請人承擔主要責任，申請人承擔次要責任。
申請人：xxx
20xx年11月20日
交通事故復核申請書(shū)8
申請人：張xx，男，20xx年x月x日生，漢族，住XX省XX市xx區xx路1xx號院xx號樓xx號。
申請事項：
申請人因不服XX市公安局交通警察五大隊交通事故認定書(shū)(第0xxxxxxx號)，特申請復核
事實(shí)理由如下：
一、事故認定書(shū)認定事實(shí)不清。
事故認定書(shū)載明：李應寬駕駛的普通二輪摩托車(chē)摔倒，在摔倒過(guò)程中，李應寬被摔倒在王文富駕駛的無(wú)牌壓路機下，王文富駕駛壓路機在停機過(guò)程中，壓路機滾筒將李應寬壓死，因此壓路機不是制動(dòng)向前慣性滑動(dòng)致李應寬身亡，而是向后倒退壓死摔在壓路機滾筒后李應寬的。因此該事故的發(fā)生應當是駕駛人員臨場(chǎng)慌亂，采取措施不當導致的死亡后果。同時(shí)根據您大隊查明事實(shí)是：兩機動(dòng)車(chē)沒(méi)有相撞。因此申請人懇請責任事故認定法定機關(guān)重新準確認定事故原因及責任。
二、事故認定書(shū)對事故形成原因認定事實(shí)不準。
交通事故現場(chǎng)圖記錄的是：李應寬駕駛的摩托車(chē)是由北向東行使，距南側路邊1.7米處制動(dòng)滑印跡長(cháng)15.8米�？梢�(jiàn)李應寬在向北行駛過(guò)程中發(fā)現與其行駛方向對面有壓路機后，就采取了安全防范措施向東行使回避與其行駛方向迎面而來(lái)，向南行駛的壓路機，并緊急制動(dòng)。因此李應寬并非遇緊急情況不按操作規范安全駕駛。同時(shí)，李應寬駕駛摩托車(chē)時(shí)速為多少，超限速多少事故認定書(shū)在沒(méi)有體現的情況下，就認定李應寬沒(méi)有遵守《道路交通安全法》第四十二條第一款和第二十二條第一款的規定，是認定事實(shí)不準。
三、由于認定事實(shí)不清和不準，因此事故認定書(shū)適用法律錯誤，以致判明責任不準。
《道路交通安全法》第三十二條第二款的規定：施工作業(yè)單位應當在經(jīng)批準的路段和時(shí)間內施工作業(yè)，并在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向安全距離處設置明顯的安全警示標志，采取防護措施;《道路交通安全法實(shí)施條例》第三十五條規定：道路養護施工單位在道路上進(jìn)行養護、維修時(shí)，應當按照規定設置規范的安全警示標志和安全防護設施。道路養護施工作業(yè)車(chē)輛、機械應當安裝警燈，作業(yè)時(shí)應當開(kāi)啟示警燈和危險報警閃光燈;
第三十六條規定：道路或交通設施養護部門(mén)、管理部門(mén)應當在急彎、陡坡、臨崖、臨水等危險路段，按照國家標準設置警告標志和安全防護設施。正是由于施工單位沒(méi)有嚴格遵守法律、法規的命令性規定，沒(méi)有在距離施工作業(yè)地點(diǎn)來(lái)車(chē)方向安全距離處設置明顯的安全警示標志和安全防護設施，才使得李應寬發(fā)現問(wèn)題后采取向東回避行使并采取緊急制動(dòng)措施后，仍無(wú)法避免悲劇的發(fā)生。因此申請人懇請交警部門(mén)對人命關(guān)天的事故重新復核，以準確認定事故責任。
申請人：xxx
20xx年x月x日
交通事故復核申請書(shū)9
申請人：xx，男，xx年x月x日出生，住xx，身份證號：xx。
被申請人：xx市公安交通警察大隊
申請人不服汝州市公安交通警察大隊于xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[xx]第xx號《交通事故認定書(shū)》申請重新對責任進(jìn)行認定。
請求事項：
1、依法撤銷(xiāo)汝州市公安交通警察大隊于xx年7月25日下發(fā)的汝公交認字[xx]第xx號《交通事故認定書(shū)》;
2、依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，xx承擔事故的次要責任。
事實(shí)和理由：
一、汝州市公安交通警察大隊作出的汝公交認字[xx]第xx號《交通事故認定書(shū)》認定部分事實(shí)不清，最終導致責任認定錯誤。
汝公交認字[xx]第xx號《交通事故認定書(shū)》認定“xx駕駛偽造號牌的機動(dòng)車(chē)上道行駛，違反右側行駛通行原則，且未戴頭安全頭盔�！眡x所駕駛的豫DKE8XX號兩輪摩托車(chē)的號牌是真實(shí)的，并有汝州市公安局車(chē)輛管理所簽發(fā)的《中華人民共和國機動(dòng)車(chē)行駛證副頁(yè)》可以證實(shí)，X安財產(chǎn)保險股份有限公司摩托車(chē)定額保險單(正本)進(jìn)一步證明汝州市公安局車(chē)輛管理所簽發(fā)的《中華人民共和國機動(dòng)車(chē)行駛證副頁(yè)》的真實(shí)性。不知道汝州市公安交通警察大隊是如何作出xx所駕駛的豫DKE8XX號兩輪摩托車(chē)的號牌是偽造的。
二、認定申請人和劉某軍承擔同等責任是不當的，應改為劉某軍承擔主要責任，申請人承擔次要責任。
發(fā)生事故的主要原因是劉某車(chē)駕駛機動(dòng)車(chē)輛上道路行駛通過(guò)非機動(dòng)車(chē)道時(shí)，對車(chē)道內車(chē)輛通行情況觀(guān)察不周，且未在確保安全、暢通的原則下通行，應承擔事故的主要責任。xx雖然未依法取得駕駛證，但所駕駛的機動(dòng)車(chē)輛號牌并不是偽造而是真實(shí)的。xx未戴安全頭盔，與事故的發(fā)生沒(méi)直接因果關(guān)系，未戴頭盔不會(huì )導致事故的發(fā)生。根據《道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條“公安機關(guān)交通管理部門(mén)應當根據交通事故當事人的行為對發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯的嚴重程度，確定當事人的責任�！钡囊幎�，xx未戴頭盔的行為對事故的發(fā)生沒(méi)有任何作用，不能成為申請人負同事等責任的理由。按照汝州市公安交通警察大隊的認定，導致事故發(fā)生原來(lái)xx四項違法行為承擔事故的同等責任，有兩項是不能成立的，現在僅剩下兩項，所以根據上述規定，申請人應當承擔事故的次事責任，劉某軍應當承擔事故的主要責任。
綜上所述，請求依法撤銷(xiāo)汝州市公安交通警察大隊于xx年x月x日下發(fā)的汝公交認字[xx]第xx號《交通事故認定書(shū)》;依法認定劉某軍承擔事故的主要責任，申請人xx承擔事故的次要責任。
申請人：xxx
20xx年x月x日
交通事故復核申請書(shū)10
申請人：xx，男，xx歲，漢族，xx鎮人，現住xx。
被申請人：xx市公安交通警察支隊事故處理大隊
申請事項：
1、依法撤銷(xiāo)被申請人作出的第xx號《道路交通事故責任認定書(shū)》；
2、依法認定xx承擔本次道路交通事故的全部責任；
3、責令被申請人xx市公安交通警察支隊事故處理大隊對肇事人楊錳依法進(jìn)行行政拘留和罰款。
事實(shí)與理由：
申請人不服被申請人2012年6月9日作出的第xx號《道路交通事故責任認定書(shū)》，申請重新對責任進(jìn)行認定，事實(shí)與理由如下：
1、根據責任認定書(shū)的認定，肇事人xx駕駛機動(dòng)車(chē)在無(wú)交通信號道路上未確保安全，夜間行至危險路段未降低行駛速度，違反《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條、第四十二條之規定，是造成本次事故的原因之一。被申請人衡水市公安交通警察支隊事故處理大隊認定事實(shí)不清，本事故的基本事實(shí)是：xxx。根據1995年6月20日公安部關(guān)于《交通肇事逃逸案件查緝工作規定》第2條的規定：交通肇事后逃逸案件，是指發(fā)生道路交通事故后，當事人故意駕駛車(chē)輛或棄車(chē)逃離交通事故現場(chǎng)的案件�！疤右荨奔词翘与x事故現場(chǎng)的行為。第二種是最高人民法院《關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問(wèn)題的解釋》第2條的規定：“交通運輸肇事后逃逸”，是指行為人具有本解釋第2條第1款規定和第2款第(1)至(5)項規定的情形之一，在發(fā)生交通事故后，為逃避法律追究而逃跑的行為。肇事人楊錳在交通事故發(fā)生后，明知自己發(fā)生了交通事故，為逃避事故責任，棄車(chē)逃逸，未向公安機關(guān)報案�！兜缆方煌ò踩ā芬幎ǎ涸斐山煌ㄊ鹿屎筇右莸�，由公安機關(guān)交通管理部門(mén)吊銷(xiāo)機動(dòng)車(chē)駕駛證，終生不得重新取得機動(dòng)車(chē)駕駛證。據事故現場(chǎng)目擊證人講肇事人楊錳事故發(fā)生后，酒氣沖天，為逃避酒后駕駛取材脫離事故現場(chǎng)。依據法律規定，肇事人楊錳應承擔此事故的全部責任。
2、xx為xx市拆遷工程鋪設電纜無(wú)證在維修的人民路面駕駛工程施工車(chē)輛，沒(méi)有違返“機動(dòng)車(chē)通行”的相關(guān)準則的行為，xx在駕車(chē)行駛的過(guò)程中沒(méi)有過(guò)錯，其無(wú)證駕駛行為與本起交通事故的發(fā)生之間并不具有直接或間接因果關(guān)系，xx市公安交通警察支隊事故處理大隊已對其做出了行政處罰1000元。因此，《交通事故認定書(shū)》對xx責任的認定沒(méi)有法律依據存在著(zhù)：事實(shí)認定與責任承擔之間的矛盾。既然xxx在駕車(chē)行駛過(guò)程中沒(méi)有過(guò)錯，就不應承擔事故的主要責任。因此，xxx不應在此事故中承擔責任。
為保護申請人合法權益，維護正常安全的交通秩序，依法嚴懲駕駛人員，故請xx市公安交通警察支隊重新劃分交通事故責任，依法確定事故責任原因。依法支持申請人的請求！
申請人：xxx
20xx年xx月xx日
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