公交車(chē)消防演練實(shí)施方案

　　方案具有可操作性和可行性的特點(diǎn)。怎樣寫(xiě)方案才更能起到其作用呢？以下是小編幫大家整理的公交車(chē)消防演練實(shí)施方案（精選5篇），僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　公交車(chē)消防演練實(shí)施方案1

　　一、消防演習目的：

　　深入宣傳“安全第一、預防為主、綜合治理”方針，普及安全生產(chǎn)法律法規和安全知識，弘揚安全文化，通過(guò)安全逃生現場(chǎng)演練，檢驗公司員工消防應急應對火災的能力，考核日常消防訓練,教育的技能和成效,提高員工滅火、疏散和管理者火場(chǎng)組織、協(xié)調、指揮能力。讓大家在發(fā)生火災、災害性天氣等緊急情況時(shí)能夠逃生自救，能夠迅速、有序、安全地撤離疏散，最大限度地減少財產(chǎn)損失和人員傷亡，同時(shí)提高員工和乘客的安全意識和逃生能力。

　　二、事件假設：

　　一輛載有40人的公交車(chē)因意外而發(fā)生火災并迅速蔓延，車(chē)廂內冒出滾滾濃煙，由于起火導致電路中斷，車(chē)門(mén)無(wú)法打開(kāi)。

　　三、時(shí)間：

　　2013年6月25日。

　　四、地點(diǎn)：

　　205公交車(chē)站

　　五、參演人員：

　　公交車(chē)駕駛員、乘客及安排的相關(guān)人員。

　　六、指揮小組及分工：

　�。ㄒ唬┙M長(cháng)：蔣洋（負責演練的總體策劃）副總指揮：楊永維、王志勇（協(xié)助總指揮協(xié)調演練有關(guān)工作）

　�。ǘ�）疏散指揮：楊永維負責疏散演練的現場(chǎng)指揮。

　�。ㄈ�）駕駛員：張軍負責乘客疏散現場(chǎng)具體指揮。

　�。ㄋ模┡恼諆擅�。

　�。ㄎ澹┽t務(wù)小組：（帶備藥箱在安全區待命）。

　�。�六）乘客、員工約40人。

　�。ㄆ撸�擔架：修理工兩人、傷員一人。

　　七、逃生線(xiàn)路：

　　駕駛員從A點(diǎn)開(kāi)到B點(diǎn)，出現緊急情況后緊急疏散車(chē)內乘客。

　　八、演練程序：

　　1.準備橫幅：涇縣客運公司2013年緊急疏散演練

　　2.現場(chǎng)管理人員和報警負責人集中各環(huán)節值班，維護秩序，負責各各管區人員疏散安全。

　　3.演練總指揮宣布演練開(kāi)始。

　　4.警報員，用遙控器打開(kāi)消防演練煙霧器（LD-400I）模擬火災現場(chǎng)。預警負責人在原地拍攝做演習記錄。

　　5.（一）駕駛員發(fā)現火情后，立即停車(chē)，并安慰乘客不要驚慌。在準備打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散乘客發(fā)現車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)已失靈之際，駕駛員當機立斷切斷電源，用手撥開(kāi)關(guān)打開(kāi)前車(chē)門(mén)，疏導乘客有序下車(chē)，并撥打120報警。

　�。ǘ�）靠窗邊乘客用安全錘猛烈敲擊車(chē)窗，如未發(fā)現安全錘的，利用一切可擊碎玻璃的硬物來(lái)?yè)羲�。穿高跟鞋的女士可用高跟鞋�?lái)?yè)羲椴ＡВㄗ⒁饧记桑翰灰�敲擊玻璃的中間，應敲擊玻璃邊緣處），擊碎后迅速逃離。隨后司機和乘客立即取出滅火器，對準起火點(diǎn)滅火自救，火勢很快被撲滅。

　　6.在各現場(chǎng)人員的指揮下，有秩序地進(jìn)行疏散。（廣播反復告誡：請大家不要慌張，服從管理人員指揮，不要擁擠搶道。）

　　7.疏散結束時(shí)，現場(chǎng)管理人員要檢查各室是否有人員滯留，確認無(wú)人時(shí)緊急離開(kāi)，并將情況上報指揮部。

　　8.安全逃生演練總指揮進(jìn)行總結講話(huà)，并宣布本次安全逃生演練結束。

　　9.警報解除。

　　公交車(chē)消防演練實(shí)施方案2

　　為加強城市公交企業(yè)安全生產(chǎn)管理，正確應對和有效防范處理純電動(dòng)車(chē)安全生產(chǎn)突發(fā)應急事件，本著(zhù)對人民群眾高度負責的精神，以超常規的理念、超常規的措施、超常規的力度，迅速有效應對各類(lèi)突發(fā)安全急應事件，最大限度地減少其危害和影響。依據國家有關(guān)法律法規，結合我公司實(shí)際，制定本預案。

　　一、適用范圍

　　本預案適用于城市公交集團純電動(dòng)車(chē)在生產(chǎn)營(yíng)運過(guò)程中所發(fā)生的安全生產(chǎn)突發(fā)事件的預防、預警、應急準備和應急響應等工作。突發(fā)安全事件主要包括如下：

　　1、充電過(guò)程中漏電甚至起火；

　　2、行駛過(guò)程中漏電甚至起火；

　　3、電池異常情況處理；

　　4、雨天行車(chē)安全；

　　5、人為縱火。

　　二、工作原則

　�。ㄒ唬╊A防為主：強化安全生產(chǎn)教育，加大宣傳純電動(dòng)車(chē)安全知識的力度，提高駕駛員的自我防護意識。細致排查消防安全隱患，采取有效的預防和控制措施，減少突發(fā)事件發(fā)生的幾率。

　�。ǘ�）各司其職：駕駛員要做到提前預防，遇到突發(fā)事件能夠冷靜處理并及時(shí)上報車(chē)隊；車(chē)隊要妥善做好后續處理工作，調查事故原因；公司應根據事故情況進(jìn)行研究分析，定期進(jìn)行相關(guān)知識培訓，防止類(lèi)似事件再次發(fā)生；

　�。ㄈ�）快速反應：在突發(fā)事件發(fā)生時(shí)，應立即進(jìn)入緊急狀態(tài)，啟動(dòng)預案，果斷采取措施，在最短時(shí)間內控制事態(tài)，將危害與損失降到最低。

　　三、突發(fā)安全事件的防范及應急處置

　�。ㄒ唬┕�交車(chē)防火、防爆及防恐的防范措施

　　1、深入開(kāi)展全員防火、防爆及防恐知識的宣傳教育、技能培訓、現場(chǎng)演練等，通過(guò)組織培訓、消防演練、張貼標語(yǔ)、播發(fā)教育短片等形式，全面增強全員安全生產(chǎn)意識和應對突發(fā)事件能力；

　　2、在公交場(chǎng)站、車(chē)載電視、報站器、車(chē)內設施等載體上增加相應的宣傳短片內容，通過(guò)不同方式向乘客宣傳應急自救知識，提醒乘客相互監督，嚴禁“三品”等其它危險品上車(chē)；

　　3、開(kāi)展全員消防安全生產(chǎn)大檢查。重點(diǎn)檢查各片區、各場(chǎng)所的消防通道、消防設施、消防標識、安全制度是否達到技術(shù)規范要求；

　　4、開(kāi)展車(chē)輛車(chē)況安全大檢查。強化車(chē)輛“日檢”、“三檢”等制度，重點(diǎn)對電源、線(xiàn)路、車(chē)載設備等關(guān)鍵部位進(jìn)行排查，檢查并督導各單位嚴格車(chē)輛維修保養制度，抓好夏季車(chē)輛安全性能，有效防范車(chē)輛自燃等火災事故發(fā)生；

　　5、營(yíng)運車(chē)輛收班后，駕駛員要認真做好車(chē)廂內安全檢查工作，清掃車(chē)廂，確認安全后，車(chē)輛方能入場(chǎng)停放，并關(guān)閉總電源、鎖好車(chē)門(mén)，確認車(chē)輛安全停放后，方可下班；

　　6、車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)停放時(shí)，要加強車(chē)場(chǎng)安全保衛，安保人員要24小時(shí)不間斷巡邏，嚴格控制閑雜人員進(jìn)入車(chē)場(chǎng)和靠近停放車(chē)輛，確保車(chē)輛停放安全；

　　7、嚴禁易燃等危險品及液體物品上車(chē)。駕駛員要對乘客攜帶的易燃等可疑物品要主動(dòng)詢(xún)問(wèn)；每趟行至終點(diǎn)站后，駕駛員要對車(chē)廂進(jìn)行清查，特別要注意座位下、夾縫內等隱蔽部位是否有可疑物品；駕駛員發(fā)現乘客攜帶易燃等危險品上車(chē)時(shí)要對其進(jìn)行教育、勸阻，對不聽(tīng)勸阻的乘客，要立即向公安機關(guān)報告；

　　8、發(fā)現可疑爆炸物時(shí)，在不觸動(dòng)可疑物的前提下，一看、二聽(tīng)、三嗅。其中在嗅的過(guò)程中，如有臭雞蛋味可能是黑火藥，如有強烈的氨水味可能是自制硝銨炸藥。此時(shí)，駕駛員要立即報警，疏散乘客，同時(shí)向主管單位報告；

　　9、如果發(fā)生劫持，應保持冷靜，不反抗、不對視、不對話(huà)，動(dòng)作要緩慢；盡可能保留和隱藏自己的通訊工具；注意觀(guān)察恐人數、頭領(lǐng)；在警方對其發(fā)起突擊的瞬間，盡可能趴在地上。如有可能，用手中的照相機進(jìn)行照相或錄像，為警方提供有價(jià)值的線(xiàn)索。

　�。ǘ�）應急處置

　�。�1） 漏電處置

　　由于純電動(dòng)車(chē)輛為電力驅動(dòng)，有高壓元件，所以駕駛員必須特別注意絕緣報警系統，若發(fā)生絕緣報警，按以下步驟進(jìn)行處理：

　　1、充電過(guò)程中發(fā)生絕緣報警時(shí)，應立即關(guān)閉充電電源，并拔下充電槍?zhuān)�通知�?zhuān)業(yè)人員前來(lái)處理；

　　2、車(chē)輛行駛過(guò)程中，發(fā)生絕緣報警時(shí)，駕駛員需盡快將車(chē)靠邊，停止行駛，疏導乘客有序下車(chē)，在報警原因尚未排除之前，駕駛員不能強行啟動(dòng)車(chē)輛繼續前行。

　�。�2）行車(chē)過(guò)程中異�，F象處理

　　1、如果出現車(chē)速異常等緊急情況，應先關(guān)掉低壓電源總開(kāi)關(guān)，切斷低壓電源，再將后艙的手動(dòng)維修開(kāi)關(guān)拔下，切斷高壓電，最后檢查故障原因；

　　2、車(chē)輛行駛中，如發(fā)現電制動(dòng)突然缺失，應深踩制動(dòng)踏板，靠氣制動(dòng)控制車(chē)輛行駛，在行駛過(guò)程中，一般電制動(dòng)可恢復正常，如不恢復或電制動(dòng)缺失頻次較高，則交車(chē)時(shí)須通知保養部門(mén)進(jìn)行維修。

　�。�3）電池溫度異常及處理

　　駕駛員在行駛過(guò)程中，要特別注意高溫報警和電池艙，如果發(fā)現某只電池溫度超過(guò)45℃，則需停車(chē)打開(kāi)電池艙蓋查看電池，如有異味或者電池艙內有煙冒出，則按以下程序處理：

　　1、緊急將車(chē)輛靠邊停好；

　　2、切斷車(chē)體高壓（將手動(dòng)檢修開(kāi)關(guān)拔掉），切忌不能關(guān)閉低壓；

　　3、及時(shí)疏導乘客有序撤離，防止踩踏等意外事故的發(fā)生，并使所有乘客和車(chē)輛保持30米的安全距離；

　　4、待所有人員撤離車(chē)廂后，佩戴絕緣手套，保持身體干燥，將隨身所帶金屬物品卸下，打開(kāi)車(chē)輛后蓋，將電池箱的鎖扣開(kāi)關(guān)打開(kāi)；

　　5、打開(kāi)電池艙蓋，用力將電池往里推，再將電池箱猛的拉出車(chē)體，盡量將電池遠離車(chē)體，操作過(guò)程中注意電池箱滑出時(shí)砸傷；

　　6、電池拉出后，盡量將車(chē)與電池隔離5米開(kāi)外，并立即通知相關(guān)負責人，前往現場(chǎng)處理。

　�。�4）發(fā)生火災處理

　　由于機械故障和人為因素，造成車(chē)輛設施、零部件失靈或引起火情的出現，應急處理方法如下：

　　1、立即停車(chē)開(kāi)啟車(chē)門(mén)（車(chē)門(mén)開(kāi)關(guān)失效的情況下，用車(chē)門(mén)緊急開(kāi)關(guān)），疏散乘客，并使乘客與車(chē)輛保持30米以上的安全距離；

　　2、佩戴絕緣手套，打開(kāi)車(chē)門(mén)緊急開(kāi)關(guān)，關(guān)閉高、低壓電源；

　　3、如果發(fā)現火情，則取出滅火器，給車(chē)廂和燃燒部分降溫滅火，避免火勢蔓延，并立即撥打“119”火警求助，告知消防部門(mén)，該車(chē)屬純電動(dòng)車(chē)，須用干粉滅火器進(jìn)行滅火，讓消防部門(mén)能夠有針對性的做出反應；如有人員傷亡，應撥打“120”；

　　4、及時(shí)向上級匯報事件經(jīng)過(guò)、事發(fā)地點(diǎn)、時(shí)間、損失情況；

　　5、保護好現場(chǎng)，配合事件調查人員查明事件原因。

　�。�5）雨天行車(chē)注意事項

　　1、雨中行車(chē)，遇有積水區且目測水深在50mm時(shí)，要將減震氣囊升到最高位置，并低速行駛（5km/h），防止雨水沖刷，浸泡造成車(chē)輛損壞，回場(chǎng)站后通知車(chē)隊積水區位置；

　　2、遇積水區水深100mm以上應立即停止行駛，并選擇路段地勢最高處停車(chē)；

　　3、做好乘客的疏散和解釋工作，避免發(fā)生糾紛造成不利影響；

　　4、停車(chē)后應立即關(guān)閉所有門(mén)窗，嚴防雨水進(jìn)入車(chē)廂；

　　5、若車(chē)輛出現漏電情況，應立即停車(chē)，用車(chē)門(mén)應急開(kāi)關(guān)打開(kāi)車(chē)門(mén)，切斷電源后，疏散乘客，并及時(shí)將情況通知到車(chē)隊。

　�。�6）發(fā)生人為縱火等突發(fā)恐怖事件處置

　　在公交車(chē)上嗅到強烈汽油味等易燃或發(fā)現可疑爆炸物時(shí)，在不觸動(dòng)可疑物的前提下，第一，駕駛員要立即停車(chē)，打開(kāi)車(chē)門(mén)疏散乘客；第二，立即報警，組織疏散乘客及周?chē)�人群，同時(shí)向主管單位及安保部門(mén)報警。

　　四、應急組織體系及職責

　�。ㄒ唬┕�司成立應急指揮小組。應急指揮小組是公司在突發(fā)事件發(fā)生后，負責事件處置的決策領(lǐng)導機構。指揮由經(jīng)理?yè)�任�?/p>

　�。ǘ�）公司應急指揮小組主要職責

　　1、組織、指揮公司各有關(guān)車(chē)隊、科室參與響應行動(dòng)，下達應急處置任務(wù)；

　　2、加強與集團公司溝通，及時(shí)報告關(guān)情況和信息。

　�。ㄈ�）相關(guān)職能部室工作分工

　　1、車(chē)隊、安全科負責研究處置線(xiàn)路營(yíng)運中發(fā)生的突發(fā)事件；

　　2、保安負責研究處置公交場(chǎng)站中發(fā)生的消防、治安突發(fā)事件；

　　3、辦公室負責突發(fā)事件發(fā)生時(shí)應急措施的具體執行、信息溝通與組織協(xié)調工作及處理應急指揮小組日常事務(wù)。

　　五、預防和預警機制

　�。ㄒ唬┩话l(fā)事件的監控各班組要針對可能發(fā)生的突發(fā)事件加強監控，完善預測預警機制，結合公司目標績(jì)效考核，每月開(kāi)展例行檢查，發(fā)現隱患及時(shí)上報，做到早發(fā)現、早報告、早處置。

　�。ǘ�）預警行動(dòng)接到可能導致突發(fā)事件的信息后，按照應急預案及時(shí)研究確定應對方案，并通知有關(guān)車(chē)隊、科室采取相應行動(dòng)預防事件發(fā)生。

　�。ㄈ�）預警支持系統各班組應經(jīng)常對本班組責任范圍內安全工作進(jìn)行檢查和監控，安裝并保障必要的安全技術(shù)防范和消防設備，配備必要的安全工作人員，明確其任務(wù)分配和識別標志。

　　六、應急響應

　　突發(fā)事件發(fā)生后，現場(chǎng)有關(guān)人員應立即報告所在車(chē)隊隊長(cháng)；車(chē)隊隊長(cháng)接到報告后，應在10分鐘內別報告至分公司應急指揮小組，分公司應急指揮小組應在接到報告后1小時(shí)內，向集團公司報告（特、重大事件及時(shí)報告）。

　　突發(fā)事件可能引發(fā)的重大損失、社會(huì )影響的信息，應當及時(shí)分析處理，并按照分級管理的程序逐級上報，緊急情況下，可越級上報。

　　發(fā)生突發(fā)事件的駕駛員、車(chē)隊要及時(shí)、主動(dòng)向公司提供與應急救援有關(guān)的資料。

　　車(chē)隊和各科室應做好應對突發(fā)事件的思想準備和組織準備工作，加強日常管理和監測，注意日常信息的收集與傳報，對可能發(fā)生突發(fā)事件的預警信息進(jìn)行全面評估和預測，制定有效的監督管理責任制和預防應急控制措施，盡可能做到早發(fā)現、早報告、早處置。

　　七、指揮和處置

　�。ㄒ唬┕�司接到突發(fā)事件報告后，根據事件的性質(zhì)和嚴重程度提出啟動(dòng)應急預案的建議；

　�。ǘ�）公司各有關(guān)車(chē)隊、科室應主動(dòng)參與現場(chǎng)應急工作，并隨時(shí)向公司報告應急處置的情況；

　�。ㄈ�）公司各有關(guān)車(chē)隊、科室按照突發(fā)事件的性質(zhì)和分類(lèi)，根據各自的職能分工，投入到應急工作中。

　　八、信息發(fā)布

　　應急指揮小組應將事件詳細內容上報至集團公司，集團公司嚴格按照有關(guān)規定向社會(huì )客觀(guān)、準確、全面、及時(shí)地發(fā)布信息。

　　九、后期處理

　�。ㄒ唬┩话l(fā)事件應急指揮部組織突發(fā)事件的善后處置工作，盡快消除事件影響，妥善安置和慰問(wèn)受害及受影響人員，協(xié)調處理好突發(fā)事件的經(jīng)濟補償，保證企業(yè)穩定，盡快恢復正常生產(chǎn)秩序；

　�。ǘ�）突發(fā)事件調查報告、經(jīng)驗教訓總結及改進(jìn)建議突發(fā)事件由應急指揮部負責組成調查組進(jìn)行調查；必要時(shí)，應急指揮部直接組成調查組或者授權有關(guān)部門(mén)組成調查組；

　�。ㄈ�）突發(fā)事件善后處置工作結束后，現場(chǎng)應急救援指揮小組分析總結應急救援經(jīng)驗教訓，提出改進(jìn)應急救援工作的建議，完成應急救援總結報告并及時(shí)上報；

　�。ㄋ模┦录�處理結束后，公司及時(shí)起草報告報集團公司。同時(shí)根據事件暴露出的有關(guān)問(wèn)題，進(jìn)一步修改和完善有關(guān)防范措施和處置預案。

　�。ㄎ澹┆剟钆c責任追究

　　1、相關(guān)獎勵：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列表現之一的單位和個(gè)人，應依據有關(guān)規定給予獎勵：

　�。�1）出色完成應急處置任務(wù)，成績(jì)顯著(zhù)的；

　�。�2）防止或搶救事故災難有功，使國家、企業(yè)的財產(chǎn)免受損失或者減少損失的；

　�。�3）對應急工作提出重大建議，實(shí)施效果顯著(zhù)的；

　�。�4）有其他特殊貢獻的。

　　2、責任追究：在突發(fā)事件應急救援工作中有下列行為之一的，對有關(guān)責任人員視情節和危害后果，給予行政處分直至解除勞動(dòng)合同，并取消該車(chē)隊、科室年度評優(yōu)資格：

　�。�1）拒絕履行應急準備義務(wù)的；

　�。�2）不按照規定報告、通報突發(fā)事件真實(shí)情況的；

　�。�3）拒不執行突發(fā)事件應急預案，不服從命令和指揮，或者在應急響應時(shí)有失職行為的；

　�。�4）現場(chǎng)指揮處置不力，造成損失或不良影響的；

　�。�5）散布謠言，擾亂企業(yè)正常生產(chǎn)秩序或給企業(yè)造成惡劣社會(huì )影響的；

　�。�6）有其他危害應急工作行為的。

　　十、應急保障

　�。ㄒ唬┙�立、健全并落實(shí)突發(fā)事件信息收集、傳遞、處理、報送各個(gè)環(huán)節的工作制度，完善已有的信息傳輸渠道，確保信息報送渠道的安全暢通；

　�。ǘ�）應建立必要的預警和快速反應機制，加強對營(yíng)運安全、消防安全、生產(chǎn)安全及后勤保障活動(dòng)事前的隱患排查、整改、督辦。定期組織應急法律法規和事故預防、避險、避災、自救、互救常識的宣傳工作；定期組織應急救援演習，演習結束后應及時(shí)進(jìn)行總結；

　�。ㄈ�）公司會(huì )定期進(jìn)行安全生產(chǎn)檢查及通報、整改，并將對突發(fā)事件的應急管理納入目標績(jì)效考核之中。

　　公交車(chē)消防演練實(shí)施方案3

　　XX車(chē)隊為切實(shí)搞好安全生產(chǎn)，防止火災事故的發(fā)生，進(jìn)一步規范管理，最大限度地避免或降低火災事件（故）所造成的人身或財產(chǎn)損失，根據車(chē)隊生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)情況，特制定如下方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)預案）。

　　一、預案的組織原則

　�。ㄒ唬﹫猿帧耙匀藶楸�，生命高于一切”預案就是命令，預案就是行動(dòng)的原則。

　�。ǘ�）堅持統一指揮。

　�。ㄈ�）堅持下級服從上級，小局服從大局，局部服從全局的原則。

　�。ㄋ模﹫猿质┚扰c報告同時(shí)進(jìn)行，快速報告的原則。

　　二、預案適用的范圍

　　預案用于XX隊所轄范圍內所發(fā)生的險情及各類(lèi)突發(fā)事件的應急處理工作。所屬小修車(chē)間、各調度室均在此列。遇到火災險情應立即啟動(dòng)本預案。突發(fā)事件常設辦事機構為車(chē)隊辦公室。

　　三、領(lǐng)導機構

　　組長(cháng)：

　　副組長(cháng)：

　　組員：

　　四、施救措施

　　如果發(fā)生車(chē)輛火災，駕駛員馬上用車(chē)備滅火器滅火，同時(shí)及時(shí)打開(kāi)后門(mén)手拔開(kāi)關(guān)，打開(kāi)后門(mén)或擊碎車(chē)窗玻璃疏散車(chē)內乘客，并且及時(shí)報警通知車(chē)隊義務(wù)消防隊。路過(guò)車(chē)輛駕駛員要用車(chē)備滅火器協(xié)助滅火。義務(wù)消防隊在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，XXX負責總指揮，XXX負責聯(lián)系醫院等有關(guān)部門(mén)，XXX負責保護現場(chǎng)，XXX負責搶救傷員，其它義務(wù)消防隊人員聽(tīng)從指揮，配合救援。XXX負責把火災情況及時(shí)向公司領(lǐng)導匯報。如發(fā)生廠(chǎng)區火災。發(fā)現火情立即報警并與車(chē)隊領(lǐng)導取得聯(lián)系，同時(shí)采用廠(chǎng)區備用滅火器滅火。義務(wù)消防隊在第一時(shí)間趕到現場(chǎng)，XX負責總指揮，XXX負責聯(lián)系醫院等有關(guān)部門(mén)，XXX負責保護現場(chǎng)，XXX負責搶救傷員，其它義務(wù)消防隊人員聽(tīng)從指揮，配合救援。XXX負責把火災情況及時(shí)向公司領(lǐng)導匯報。

　　如發(fā)生存車(chē)山洞、停車(chē)場(chǎng)火災。發(fā)現火情立即報警，并攜同山洞、停車(chē)場(chǎng)管理人員一同滅火，搶救車(chē)輛，同時(shí)通知車(chē)隊義務(wù)消防隊前去救援。XXX負責聯(lián)系醫院等有關(guān)部門(mén)，XXX負責保護現場(chǎng)，XXX負責搶救傷員，其它義務(wù)消防隊人員聽(tīng)從指揮，配合救員。XXX負責把火災情況及時(shí)向公司領(lǐng)導匯報。

　　五、義務(wù)消防隊

　　隊長(cháng)：XXX

　　副隊長(cháng)：XXX

　　隊員：XXX

　　六、義務(wù)消防隊聯(lián)系電話(huà)

　　突發(fā)險情事件應急處理常設機構報告電話(huà)：

　　七、突發(fā)事件應急車(chē)輛

　　根據突發(fā)事件地點(diǎn)等情況需要，隨時(shí)調用各線(xiàn)路營(yíng)運車(chē)輛，對所需特種車(chē)輛求救本系統各單位和其它單位。

　　八、消防組織機構職責

　�。ㄒ唬┴瀼芈鋵�(shí)公司對險情事件應急處理工作的意見(jiàn)，提出應急措施，負責相關(guān)情況上報工作。

　�。ǘ�）根據本部門(mén)生產(chǎn)實(shí)際，制定全面適合各類(lèi)突發(fā)事件應急處理預案，須行之有效，備突發(fā)事件發(fā)生時(shí)按步驟實(shí)施。

　�。ㄈ�）當發(fā)生突發(fā)事件及險情應立即啟動(dòng)本單位預案進(jìn)行實(shí)施，同時(shí)立即向公司常設突發(fā)事件應急處理機構報告。根據事件性質(zhì)做好應急處理的各項準備工作，并開(kāi)展自救。

　�。ㄋ模┱莆諔�急處理動(dòng)態(tài)，及時(shí)調整部署應急處理工作措施。

　�。ㄎ澹�應急處理工作結束后，應急處理領(lǐng)導小組應逐級以書(shū)面形式報告應急處理工作情況，必須實(shí)事求是，不得弄虛作假，或隱瞞不報。

　　公交車(chē)消防演練實(shí)施方案4

　　1.總則

　　1.1編制目的

　　為建立積極有效的交通運輸安全生產(chǎn)事故處理指揮機制，對發(fā)生的道路運輸事故以及車(chē)輛消防、辦公場(chǎng)所及停車(chē)場(chǎng)發(fā)生火災事故作出迅速反應，避免事故的蔓延和擴大，最大程度地預防和減少事故造成的人員生命損害和財產(chǎn)損失，結合白山市交通運輸局安全生產(chǎn)管理體制，特制定本預案。

　　1.2編寫(xiě)依據

　　根據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國消防法》、《中華人民共和國道路交通安全法》、《吉林省道路交通安全條例》、《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》、《吉林省安全生產(chǎn)條例》、《吉林省道路旅客運輸企業(yè)安全生產(chǎn)管理規范》、《吉林省安全生產(chǎn)事故統計報告制度》、《生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應急預案編制導則》等法律法規規定，結合白山市交通運輸局各項規章制度，制定本預案。

　　1.3適用范圍

　　本預案適應于白山市交通運輸局發(fā)生的道路交通事故和消防安全事故。根據白山市交通運輸局工作性質(zhì)，側重道路交通事故。

　　1.4應急預案體系

　　安全生產(chǎn)事故應急預案體系由白山市交通運輸局綜合應急預案和專(zhuān)項應急救援預案、現場(chǎng)處置方案三部分組成。

　　綜合應急預案是應對各類(lèi)事故的綜合性指南，包括事故處理的方針、政策、基本應急行動(dòng)和應急措施等。主要闡述應急組織的結構及職責，明確各類(lèi)事故的應急行動(dòng)等。

　　專(zhuān)項應急預案是針對可能發(fā)生的具體事故類(lèi)別，制定的具體應急方案，是綜合應急預案的組成部分。具體包括《車(chē)輛交通安全事故專(zhuān)項應急預案》、《車(chē)輛自燃事故專(zhuān)項應急預案》、《辦公場(chǎng)所消防安全事故專(zhuān)項應急預案》。

　　現場(chǎng)處置方案是在各專(zhuān)項預案的基礎上，根據特定的場(chǎng)所及需應用的設備等制定和實(shí)施的現場(chǎng)應急措施。

　　1.5應急原則

　　“加強預防、快速反應”的原則。增強憂(yōu)患意識，堅持預防和應急相結合，建立健全快速反應機制，迅速果斷處置各類(lèi)事故，最大程度地減少危害和影響。

　　“以人為本、損益合理”的原則。以保障人員的生命安全為首要任務(wù)，事故發(fā)生后，首先開(kāi)展搶救人員行動(dòng)。在多種處置措施中，應選擇對公眾利益損害較少的救援措施。

　　2.危險源分析

　　2.1危險源分析

　　2.1.1道路交通危險性分析

　　由于駕駛員駕駛車(chē)輛行駛在道路上，道路上車(chē)、行人的動(dòng)態(tài)位移變化需要駕駛員采取不同的應對措施，稍有不慎或處置不當便會(huì )發(fā)生行車(chē)事故，其工作性質(zhì)和特點(diǎn)決定了道路運輸的高危、高風(fēng)險，其危險性由客觀(guān)和主觀(guān)因素構成。

　　2.1.2客觀(guān)因素：

　　1）營(yíng)運線(xiàn)路上的危險路段（點(diǎn)），如傍山險路，滑坡路段，連續彎道，急轉彎，涵洞隧道，漫水路，無(wú)人值守的鐵路道口，村鎮、交叉路口，汽車(chē)擺渡，含蠟質(zhì)高的道路。

　　2）特殊天氣：大風(fēng)、（臺風(fēng)）、霧、雨、雪、冰（夜班班車(chē)）

　　3）不規范的市場(chǎng)管理造成個(gè)別車(chē)輛經(jīng)營(yíng)者爭搶客流，脅迫駕駛員違法行車(chē)。

　　2.1.3主觀(guān)因素：

　　1）駕駛員患有妨礙安全駕駛的疾病或服用鎮靜等違忌藥物。

　　2）駕駛員的違法行為。

　　3）違規操作處置不當。

　　4）客觀(guān)影響造成情緒不穩定及思想負擔。

　　5）疲勞駕駛、超速行駛。

　　6）思想麻痹，經(jīng)驗主義。

　　7）私自更換駕駛員。

　　8）私自拆改車(chē)輛設備，改變車(chē)輛安全工作性能，駕駛不合格車(chē)輛。

　　2.2辦公場(chǎng)所消防安全危險性分析

　　1）電線(xiàn)線(xiàn)路鋪設不合理，引發(fā)電線(xiàn)發(fā)熱、短路。

　　2）辦公人員吸煙隨手丟煙頭，未熄滅，引燃辦公易燃物品。

　　3）環(huán)境因素的影響：雷雨天氣造成電線(xiàn)起火，夏季炎熱天氣引發(fā)易爆物品起火。

　　4）安全事故可能造成的后果

　　發(fā)生火災，造成人員傷亡，單位財產(chǎn)受損。

　　2.3車(chē)輛自燃事故危險分析

　　漏電、短路、漏油等容易造成車(chē)輛自燃起火。夏季時(shí)，如停車(chē)位置不當，將車(chē)輛停放在太陽(yáng)下曝曬，遇到電火花，也會(huì )引發(fā)自燃燒車(chē)事故。如駕駛員將一次性打火機放置在儀表臺等位置，爆炸風(fēng)險較高。

　　3.組織機構職責

　　3.1應急組織體系

　　設置緊急狀態(tài)下的應急指揮部，統一指揮應急救援工作。下設各應急工作小組。

　　3.2交通運輸安全生產(chǎn)事故應急領(lǐng)導小組

　　總 指 揮：安全生產(chǎn)第一責任人

　　副總指揮：安全生產(chǎn)直接責任人

　　成員：安全管理部門(mén)負責人，各單位、部門(mén)主要負責人，主管安全管理人員，主管車(chē)輛技術(shù)人員

　　指揮部下設四個(gè)小組，各小組組成如下：

　　綜合協(xié)調組：由指揮部領(lǐng)導小組成員組成。

　　現場(chǎng)搶救組：由各單位、部門(mén)安全主管人員組成。

　　后勤保障組：由行政辦公室后勤人員組成。

　　善后處理組：由事故處理部門(mén)以及負責對外公關(guān)部門(mén)成員組成。

　　應急指揮部設在市局安全監督科，電話(huà)：XXX。

　　3.3職責

　　3.3.1應急指揮部職責：研究和制定應急預案，推動(dòng)和組織全員進(jìn)行應急預案的學(xué)習；在事故突發(fā)時(shí)，現場(chǎng)指揮事故的應急救援，調動(dòng)應急保障隊伍實(shí)施應急行動(dòng)，配合地方公安交警部門(mén)處理事故，做好穩定社會(huì )和傷亡人員的善后和安撫工作。

　　3.3.2總指揮職責：監督和指導應急預案的`制定和實(shí)施；遇突發(fā)事故時(shí)，調動(dòng)指揮部各成員立即趕赴現場(chǎng)進(jìn)行應急救援，履行應急救援的職責和事故應急綜合協(xié)調工作，指導各應急保障小組開(kāi)展各項應急救援工作。

　　3.3.3副總指揮職責：按照指揮部工作要求組織各成員落實(shí)應急預案的制定和實(shí)施；遇突發(fā)事故時(shí)，上報應急總指揮，并帶領(lǐng)各應急保障小組趕赴事故現場(chǎng)給予事故應急處理指導，協(xié)調相關(guān)部門(mén)做好穩定社會(huì )和傷亡人員的現場(chǎng)應急處理和事故善后安撫工作。

　　3.3.4指揮部成員職責：按照指揮部工作分工，各司其職，完成指揮部下達的各項工作。

　　3.3.5綜合協(xié)調組職責

　　負責收集事故現場(chǎng)、處置進(jìn)展情況，及時(shí)報告領(lǐng)導小組，與當地消防和主管部門(mén)機構聯(lián)絡(luò )及處置、善后工作協(xié)調，負責現場(chǎng)指揮和傳達反饋信息，負責協(xié)調所有資源的應用和調配。

　　3.3.6現場(chǎng)搶救組

　　負責現場(chǎng)的傷員搶救、人員的疏散、現場(chǎng)保護、現場(chǎng)記錄和攝像、協(xié)助主管部門(mén)做好現場(chǎng)的保護和處理。

　　3.3.7后勤保障組職責

　　負責應急車(chē)輛、物資、消防設備設施、應急使用工具、財力的保障等物資設備的保障工作。

　　3.3.8善后處理組職責

　　負責轉移、安置受損失的人員，接待安置遇難者家屬，落實(shí)死者喪葬費用和傷者醫療費用，妥善處理遇難者尸體，作好傷亡者家屬的安撫調解和理賠等工作；負責聯(lián)系醫護人員對受傷人員進(jìn)行救治，并護送重傷人員到醫院進(jìn)一步治療；負責對外媒體的回應工作。

　　4.預防與預警

　　4.1危險源監控措施

　　4.1.1加強對車(chē)輛的管理控制，對車(chē)輛的隨車(chē)消防設施設備定期檢查，確保設備齊全有效，加強對車(chē)輛的維護保養監督工作，確保車(chē)輛性能安全有效，安全上路，平安返回。

　　4.1.2加強對人員的管理控制，對駕駛員從業(yè)資質(zhì)的審核；強化調度管理，對駕駛員早上出車(chē)狀態(tài)進(jìn)行監控；節日及月度定期或不定期上路檢查，排除安全隱患，剔除駕駛員不良的駕駛習慣；按照國家規定要求定期對駕駛員進(jìn)行安全知識培訓，提高駕駛安全防范意識。

　　4.1.3落實(shí)消防安全責任制度，加強員工的安全操作培訓，對重點(diǎn)操作的制度制作宣傳欄，嚴格要求員工按照操作流程落實(shí)。

　　4.2預警行動(dòng)

　　4.2.1預警

　　任何員工發(fā)生及發(fā)現交通事故、火災時(shí)，應立即向應急指揮部辦公室報警，指揮部辦公室立即報領(lǐng)導小組，事故情勢嚴重或者火災火勢較大時(shí)，馬上向消防機構報警及主管部門(mén)上報。

　　消防報警電話(huà)：119

　　交通事故報警電話(huà)：122

　　指揮部辦公室電話(huà)：5117037

　　4.2.2信息報告與處置

　　按照值班制度，發(fā)生事故當事人或者發(fā)現人向當天值班人員上報事故發(fā)生情況，當天值班人員，根據事故發(fā)生等級，向指揮部上報，指揮部負責人根據事故發(fā)生等級（三級以下事故由生產(chǎn)主管部門(mén)解決；二級事故報總指揮部署各相關(guān)責任小組展開(kāi)救援，事故發(fā)生2小時(shí)天內指揮部需上報安全監管主管部門(mén)；發(fā)生一級事故，應急指揮部根據事故發(fā)展的.情勢，立即向主管部門(mén)上報），向主管部門(mén)上報的內容包括以下幾點(diǎn)。

　　報告內容：

　　A. 基本情況。事故及險情發(fā)生的單位或車(chē)輛牌號（設施名稱(chēng)）、所有人及經(jīng)營(yíng)人、時(shí)間、地點(diǎn)及事故現場(chǎng)情況；

　　B. 簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)。事故及險情簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)、傷亡人數、車(chē)輛毀壞情況；

　　C. 經(jīng)濟估計。事故及險情的直接經(jīng)濟損失的初步估計；

　　D. 原因判斷。事故及險情發(fā)生原因的初步判斷；

　　D. 控制情況。事故及險情發(fā)生后采取的應急救援措施、處置以及事故控制情況；

　　E. 相關(guān)情況。其他需要報告的問(wèn)題，如車(chē)型、車(chē)況、核定人數、實(shí)載人數、經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路等；

　　F. 報告聯(lián)系。事故報告單位、報告人、報告時(shí)間及聯(lián)系方式。

　　5.應急響應

　　5.1響應分級

　　按照重、特大事故的嚴重程度，影響范圍，和單位控制事態(tài)的能力將事故主要分為四個(gè)級別。

　　5.1.1一級、特大事故

　　是指一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上，或者死亡2人，同時(shí)重傷5人以上，或者財產(chǎn)損失6萬(wàn)元以上的事故。

　　5.1.2二級、重大事故

　　是指一次造成死亡1至2人，或者重傷3人以上10人以下，或者財產(chǎn)損失3萬(wàn)元以上不足6萬(wàn)元的事故。

　　5.1.3三級、一般事故

　　是指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產(chǎn)損失不足3萬(wàn)元的事故。

　　5.1.4四級、輕微事故

　　是指一次造成3人以下輕傷，或者財產(chǎn)損失在1萬(wàn)元以下的事故。

　　5.2發(fā)生事故應急響應程序

　　5.2.1發(fā)生一級事故應急響應程序及處置

　　1）發(fā)生一次死亡3人以上（含3人）或重傷11人以上的特大道路交通事故后，事發(fā)單位主管領(lǐng)導接報后在第一時(shí)間立即報告應急指揮部辦公室（必要時(shí)可直報應急指揮部總指揮及副總指揮）。

　　2）應急指揮部辦公室接報事故后立即報指揮部副總指揮和總指揮，并通知主管安全的部門(mén)負責人，立即召集應急指揮部成員分析事故嚴重程度并立即啟動(dòng)安全生產(chǎn)事故應急響應救援預案（一級響應），協(xié)調指揮部各成員立即組織人員，車(chē)輛，資金等趕赴現場(chǎng)。與此同時(shí)，將事故的基本情況，事發(fā)地點(diǎn)、時(shí)間，傷、亡情況，影響范圍等信息報上一級主管部門(mén)。

　　3）趕赴現場(chǎng)后，指導現場(chǎng)應急工作小組工作，部署各專(zhuān)業(yè)工作小組開(kāi)展事故施救，調查，善后處理等工作。協(xié)調當地主管單位及有關(guān)部門(mén)實(shí)施應急救援。

　　4）準確、及時(shí)將現場(chǎng)各類(lèi)信息，進(jìn)展情況由應急指揮部總指揮或副總指揮向上一級主管部門(mén)負責人匯報。

　　5.2.2發(fā)生二級、三級以下應急響應

　　1）發(fā)生二級事件時(shí)，啟動(dòng)二級響應，視情況成立事故處置工作領(lǐng)導小組，及根據應急指揮系統成立相關(guān)工作組，各項救援工作參照一級響應執行，現場(chǎng)指揮原則上由指揮部負責人負責，負責人不在時(shí)按照責任層級由下一級擔任。

　　2）發(fā)生三級和三級以下事件時(shí)，啟動(dòng)三級響應，原則上由事故發(fā)生部門(mén)及負責處置的部門(mén)負責，相關(guān)部門(mén)予以配合，需要上一級幫助處理的，再行逐級上報。

　　3）視事態(tài)的發(fā)展，及時(shí)調整應急響應級別。

　　5.3應急結束

　　當事故現場(chǎng)得到控制，環(huán)境符合有關(guān)標準，導致次生、衍生事故的隱患消除后，由現場(chǎng)救援小組向總指揮匯報，在得到總指揮批準后，現場(chǎng)應急結束�；蛴煽傊笓]經(jīng)現場(chǎng)視察，確認事故情況后由其發(fā)出響應終止的指令。

　　事故的響應終止指令由相應的救援小組組長(cháng)或值守小組進(jìn)行傳達。

　　5.3.1事故情況上報事項：

　　事故情況的上報應包括以下所述的文字材料及根據事故類(lèi)型應采集的圖片或證據資料等：

　　1）事故發(fā)生的單位概況；

　　2）事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)以及事故現場(chǎng)情況；

　　3）事故的簡(jiǎn)要經(jīng)過(guò)；

　　4）事故已經(jīng)造成或者可能造成的傷亡人數（包括下落不明的人數）和初步估計的直接經(jīng)濟損失；

　　5）已經(jīng)采取的措施；

　　6）事故的原因分析；

　　7）其他應當報告的情況。

　　8）事故的情況報告應做到如實(shí)反映，并且盡可能詳盡。

　　5.3.2事故應急救援工作總結報告

　　事故應急救援工作總結由指揮部組織落實(shí)，原則上II級、III級事故的總結報告在事故發(fā)生后的48小時(shí)內完成；I級事故的`總結報告原則上需在事故發(fā)生后的72小時(shí)內完成，如因事故情節復雜、存在疑點(diǎn)的，應報呈指揮部總指揮，在指揮部總指揮批示同意后適當延時(shí)。

　　各級事故的總結報告經(jīng)指揮部總指揮審閱批示后由指揮部統一留底存檔。

　　6.信息發(fā)布

　　信息的對外發(fā)布由指揮部統一指揮。由指揮部成員按照新聞發(fā)布的有關(guān)規定，擬訂發(fā)布的內容、范圍和方式，經(jīng)指揮部總指揮審定后組織發(fā)布。如事故外部影響較大的，應及時(shí)向新聞媒體通報事故信息。

　　7.后期處置

　　7.1配合主管部門(mén)做好事故后續處理工作，進(jìn)行事故結案。具體現場(chǎng)處置措施見(jiàn)各專(zhuān)項預案。

　　7.2對事故中傷員及死亡家屬給予相應賠償，做好善后處理。

　　7.3管理部門(mén)對事故進(jìn)行調查分析，按照“四不放過(guò)”相關(guān)管理制度對相關(guān)責任人處理，并針對事故分析結果，給員工培訓。

　　7.4根據應急救援的實(shí)際情況，由指揮部組織有關(guān)人員對預案進(jìn)行評審，總結分析經(jīng)驗教訓，修訂、完善應急預案。

　　8.保障措施

　　8.1通信與信息保障

　　領(lǐng)導小組，各工作小組成員的電話(huà)號碼要登記，制作通訊錄，發(fā)生事故要按照響應流程相互告知，落實(shí)范圍內應急工作。

　　8.2技術(shù)與裝備保障后勤保障組在應急響應啟動(dòng)時(shí)，要準備車(chē)輛、根據事故的情勢準備維修工具、發(fā)生火災要準備消防滅火器材、其它應急設備等，保證應急狀態(tài)下能迅速調用。

　　8.3資金與人員保障應急救援所發(fā)生的經(jīng)費結算。應急救援所發(fā)生的經(jīng)費先由公司應急指揮部納入公司安全基金預算中，應急救援結束后，被征用物資、交通工具的部門(mén)應提交征用情況報告，主要內容包括：被征用的時(shí)間、地點(diǎn)、日程記錄或行駛日志摘錄；投入的人力、設備、車(chē)輛、材料等的數量、單價(jià)、計算方法；相應的物資管理費、交通費及其他有關(guān)費用；其他有關(guān)證據和證明材料，被征用部門(mén)不能提交上述材料的，按征用物資單位的記錄公司應急指揮部領(lǐng)導小組審查后報公司計劃財務(wù)部列支，按規定給予補償。

　　9.培訓與演練

　　9.1事故要做到有分析、有培訓、有預防，公司安全主管負責人要制定培訓計劃，定期開(kāi)展安全學(xué)習，加強員工的應急知識培訓，提高員工的安全防范意識和應急處理能力，通過(guò)開(kāi)展安全事故演練，使員工在實(shí)踐中獲得應急處理經(jīng)驗，積累知識。

　　9.2預案演練

　　突發(fā)道路運輸事故應急救援領(lǐng)導機構辦公室，必須每年組織一次大的應急預案演練。編制演練方案，明確演練的課題、隊伍、內容、范圍、組織、評估和總結等。各分公司要積極配合應急指揮部開(kāi)展應急處置、救援演練和專(zhuān)項演練。演練要從實(shí)戰角度出發(fā)，切實(shí)提高應急救援能力，深入發(fā)動(dòng)員工普及運輸安全知識和技能。

　　在制定應急預案、開(kāi)展完應急演練活動(dòng)后，應急指揮部對各部門(mén)應急行動(dòng)的結果、職責履行、組織、行動(dòng)、平時(shí)準備等情況進(jìn)行評估，并做好有關(guān)統計、匯總工作。檢查應急預案可行性及需完善、補充的項目。

　　10.責任追究

　　因玩忽職守、貽誤時(shí)機造成嚴重后果的，依據公司相關(guān)制度及法律法規，追究各部門(mén)負責人的責任。

　　11.附件

　　11.2本應急預案的報備部門(mén)

　　11.3維護和更新

　　本預案所依據的法律法規、所涉及的機構和人員及設施發(fā)生重大改變，或在執行中發(fā)現存在不適用的缺陷時(shí)，由應急指揮中心負責及時(shí)組織修訂，每年對預案進(jìn)行一次評審，根據評審結論組織修訂，并經(jīng)指揮部總指揮簽署發(fā)布實(shí)施。

　　公交車(chē)消防演練實(shí)施方案5

　　1.總則

　　1.1 編制目的及依據

　　為規范消防安全事故應急管理和應急響應程序，迅速有效地控制和處置可能發(fā)生的事故，最大限度地降低事故造成人員傷亡和財產(chǎn)損失，依據《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》、《中華人民共和國消防法》等法律法規及有關(guān)規定，特制定本預案。

　　1.2工作原則

　　把保障人民生命安全作為消防安全事故應急處置的首要任務(wù)，實(shí)現自救與專(zhuān)業(yè)救援相結合，堅持“安全第一、預防為主，綜合治理”的安全方針和“預防為主、防消結合” 的消防原則，積極進(jìn)行應急處置。

　　1.3適用范圍

　　本預案適用于公交站場(chǎng)管理處所轄公交站場(chǎng)發(fā)生消防安全事故的應急處置工作。

　　2.危險性分析

　�。�1）公交車(chē)輛和加氣站燃氣泄漏：目前進(jìn)入公交站場(chǎng)營(yíng)運的公交車(chē)輛絕大多數是液化石油氣作為燃料，部分公交站場(chǎng)旁建有加氣站，存在液化石油氣泄漏的風(fēng)險。

　�。�2）公交車(chē)輛自燃：公交車(chē)輛有因發(fā)動(dòng)機、電路、剎車(chē)等零部件故障容易引發(fā)車(chē)輛冒煙自燃事故的風(fēng)險。

　�。�3）建筑物及其他物品火災：公交站場(chǎng)內人流量大、建筑物和構建物、設備設施較多、存在一定的火災安全風(fēng)險。

　　3.預防與預警

　　公交站場(chǎng)當班人員發(fā)現并確認險情后，立即啟動(dòng)應急處置程序�，F場(chǎng)當班人員撥打119、110報警電話(huà)，并向站場(chǎng)分公司及相關(guān)部室和上級匯報。如果事態(tài)進(jìn)一步擴大，情況緊急，要及時(shí)與公交營(yíng)運單位、周邊企業(yè)、附近居民小區街道辦事處聯(lián)絡(luò )，告知公交站場(chǎng)出現的緊急情況，請求配合全場(chǎng)疏散及救援。

　　報警時(shí)應講清以下內容：

　�。�1）消防安全事故單位名稱(chēng)、詳細地址；

　�。�2）消防安全事故部位、消防安全事故物質(zhì)、消防安全事故大��；

　�。�3）報警人姓名、報警電話(huà)號碼。

　　4. 應急響應

　　4.1響應分級

　　對于不同級別的消防預警或災情報告，實(shí)行分級響應的原則�？偟囊�求是：加強戰備值班，力求快速反應，準確判明預警級別，迅速啟動(dòng)相應應急程序，有效組織消防安全事故救援行動(dòng)。依據二級預警，相應采取二級響應對策，Ⅱ級預警實(shí)行Ⅱ級響應，Ⅰ級預警實(shí)行Ⅰ級響應。

　　4.2應急行動(dòng)優(yōu)先級

　�。�1）疏散、搶救人員；

　�。�2）控制事故事態(tài)、程度；

　�。�3）搶救重要設備。

　　4.3公交站場(chǎng)消防安全事故處置措施

　　4.3.1燃氣泄漏消防安全事故處置措施

　�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情——發(fā)生燃氣泄漏，公交單位或氣站工作人員采取關(guān)閉氣閥、堵塞泄漏口等措施消除泄漏現象，但空氣中仍積存少量泄漏燃氣；

　　a）站場(chǎng)工作人員立即上報，疏散事故車(chē)輛內的乘客，封鎖事故影響區域，禁止一切車(chē)輛、人員靠近。

　　b)積極協(xié)助公交車(chē)輛所屬單位或氣站工作人員作應急處理，做好啟用滅火器材準備、視情況使用噴灑霧狀水等措施加速驅散泄漏燃氣。

　　c）視情況啟動(dòng)交通營(yíng)運組織應急預案，安排事故車(chē)輛所屬線(xiàn)路至臨時(shí)營(yíng)運區營(yíng)運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—發(fā)生漏氣，公交單位或加氣站站場(chǎng)工作人員無(wú)法消除泄漏現象，燃氣繼續蔓延甚至起火：

　　a)按Ⅱ級險情進(jìn)行處理的基礎上，立即進(jìn)入Ⅰ級險情處理程序。

　　b)確認燃氣泄漏事故無(wú)法排除時(shí)，立即上報請示啟動(dòng)Ⅰ級應急響應，到安全區域撥打119、110報警電話(huà)。

　　c)通知場(chǎng)內各公交線(xiàn)路嚴禁啟動(dòng)車(chē)輛，嚴禁操作站場(chǎng)內一切電源，事故現場(chǎng)禁煙、火，禁用手機。

　　d）有序疏散公交站場(chǎng)區域內人員及車(chē)輛，通知站場(chǎng)周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。

　　e）啟動(dòng)交通營(yíng)運組織應急預案，安排所有公交車(chē)輛至場(chǎng)外營(yíng)運，對全場(chǎng)所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。

　　f)確保搶險通道暢通，及時(shí)向搶險人員反映事發(fā)現場(chǎng)情況，協(xié)助搶險救援。

　　4.3.2公交車(chē)輛火災處置措施

　�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情—公交車(chē)輛起火，公交單位工作人員、站場(chǎng)工作人員現場(chǎng)處置后險情消除：

　　a）站場(chǎng)工作人員立即上報，疏散事故車(chē)輛內的乘客，封鎖事故影響區域，禁止車(chē)輛、人員靠近；立刻就近取用滅火器對事故車(chē)輛起火部位進(jìn)行撲救。

　　b）通知事故車(chē)輛所屬站長(cháng)、維修人員趕赴現場(chǎng)處置。協(xié)助公交公司工作人員將事故車(chē)輛推至站外或非營(yíng)運區域。

　　c）視情況啟動(dòng)交通營(yíng)運組織應急預案，安排事故車(chē)輛所屬線(xiàn)路至臨時(shí)營(yíng)運區營(yíng)運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—公交車(chē)輛起火，公交單位工作人員、站場(chǎng)工作人員無(wú)法消除險情：

　　a）按Ⅱ級險情進(jìn)行處理的基礎上，立即進(jìn)入Ⅰ級險情處理程序。

　　b）確認車(chē)輛故障無(wú)法排除時(shí)，立即上報請示啟動(dòng)Ⅰ級應急響應撥打119、110報警電話(huà)。

　　c）有序疏散公交站場(chǎng)區域內人員及車(chē)輛，通知站場(chǎng)周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。

　　d）啟動(dòng)交通營(yíng)運組織應急預案，安排所有公交車(chē)輛至場(chǎng)外營(yíng)運，對全場(chǎng)所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。

　　e)確保搶險通道暢通，及時(shí)向搶險人員反映事發(fā)現場(chǎng)情況，協(xié)助搶險。

　　4.3.3建筑物、構建物及其他物品火災

　�。�1）發(fā)生Ⅱ級險情—火情較小，屬于站場(chǎng)工作人員可控范圍：

　　a）站場(chǎng)工作人員立即上報，封鎖事故影響區域，禁止車(chē)輛、人員靠近；啟用滅火器、消火栓、自動(dòng)消防系統等位進(jìn)行撲救。

　　b）視情況啟動(dòng)交通營(yíng)運組織應急預案，安排事故車(chē)輛所屬線(xiàn)路至臨時(shí)營(yíng)運區營(yíng)運，并要求公交公司工作人員做好配合。

　�。�2）發(fā)生Ⅰ級險情—火情較大，現場(chǎng)不能控制，有蔓延擴大趨勢：

　　a）按Ⅱ級險情進(jìn)行處理的基礎上，立即進(jìn)入Ⅰ級險情處理程序。

　　b）確認消防事故無(wú)法控制時(shí)，立即上報請示啟動(dòng)Ⅰ級應急響應撥打119、110報警電話(huà)。

　　c）有序疏散辦公區域和公交站場(chǎng)區域內人員及車(chē)輛，通知站場(chǎng)周邊單位及人員進(jìn)行緊急疏散。

　　d）啟動(dòng)交通營(yíng)運組織應急預案，安排所有公交車(chē)輛至場(chǎng)外營(yíng)運，對全場(chǎng)所有進(jìn)出口進(jìn)行警戒圍蔽。

　　e)確保搶險通道暢通，及時(shí)向搶險人員反映事發(fā)現場(chǎng)情況，協(xié)助搶險。

　　4.4.1應急終止的條件

　�。�1）車(chē)輛、人員全部被搶救脫離危險區域；

　�。�2）事故危害已經(jīng)被終止。

　　4.4.2應急終止的宣布

　　滿(mǎn)足應急終止的條件，由應急領(lǐng)導小組宣布應急終止。

【公交車(chē)消防演練實(shí)施方案】相關(guān)文章：

消防應急演練實(shí)施方案06-11

關(guān)于消防演練實(shí)施方案09-30

消防演練實(shí)施方案（精選6篇）05-10

消防演練實(shí)施方案（精選8篇）10-12

消防演練實(shí)施方案（通用11篇）05-10

社區消防演練實(shí)施方案（精選5篇）05-10

企業(yè)消防演練實(shí)施方案（精選5篇）05-10

消防演練組織實(shí)施方案（精選6篇）05-10

幼兒園消防演練實(shí)施方案04-30

消防應急演練實(shí)施方案6篇06-11