感動(dòng)中國2021年度人物顧誦芬事跡觀(guān)后感
感動(dòng)中國2021年度人物顧誦芬事跡觀(guān)后感（精選10篇）
在平凡的學(xué)習、工作、生活中，大家都不可避免地要接觸到事跡吧，事跡有兩種用途：一是宣傳典型，二是評選先進(jìn)。那么擬定事跡真的很難嗎？以下是小編收集整理的感動(dòng)中國2021年度人物顧誦芬事跡觀(guān)后感（精選10篇），歡迎閱讀與收藏。
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感1
在《感動(dòng)中國2021年度人物頒獎盛典》節目中，有四位老人因為各種原因沒(méi)能到現場(chǎng)參與錄制，這其中就包括剛剛獲得2020年度國家最高科學(xué)技術(shù)獎的顧誦芬院士，他也是我國享有盛譽(yù)的新中國飛機設計大師、我國飛機空氣動(dòng)力設計奠基人，曾主持研制殲-8、殲-8Ⅱ等戰斗機，開(kāi)創(chuàng )了我國自主研制戰斗機的先河。
我們先來(lái)通過(guò)一個(gè)短片回顧一下感動(dòng)中國的頒獎現場(chǎng)。
敬一丹：顧老今天沒(méi)有來(lái)到感動(dòng)中國的現場(chǎng)，通過(guò)視頻的方式他和我們面對面。
顧誦芬：大家好，我就是顧誦芬，今年92歲。感動(dòng)中國2021年度人物這份沉甸甸的榮譽(yù)授予我，我感到很慚愧，我沒(méi)有做出什么，黨和國家給了我太多了。感謝感動(dòng)中國組委會(huì )，感謝全國人民，特別感謝一代代為祖國航空事業(yè)接續奮斗的全體航空人。
當時(shí)因為身體原因，顧老沒(méi)能來(lái)《感動(dòng)中國》節目錄制現場(chǎng)。為了彌補這一遺憾，前幾天，感動(dòng)中國主持人敬一丹與記者崔霞一起登門(mén)拜訪(fǎng)了顧誦芬院士，給顧老送上了《感動(dòng)中國》的獎杯。
在離開(kāi)顧老家前，顧老為中國航空事業(yè)寫(xiě)下了寄語(yǔ)，希望年輕人再接再厲，為祖國的空天事業(yè)做出更多的貢獻。
顧誦芬：相信你們對空天事業(yè)的精彩報道，能激發(fā)更多的年輕人為祖國的空天事業(yè)做出更多創(chuàng )造。
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感2
2021年1月的一天，陽(yáng)光柔和，攝影師給顧老拍了一張照片：鏡頭中，他身姿前傾，手中捧著(zhù)一架殲擊機模型，眼神中有種穿透時(shí)空的力量，淡然若菊中自帶強大氣場(chǎng)。有人看了這張照片感動(dòng)到淚目，說(shuō)顧老手捧戰機就像捧著(zhù)自己的孩子。
這位今年91歲的老人就是顧誦芬，作為享有盛譽(yù)的新中國飛機設計大師、航空界唯一的兩院院士，他航空報國70年，親手“捧出”了中國自行研制的第一架?chē)姎馐斤w機殲教1、初教6、第一型高空高速殲擊機殲8、殲8Ⅱ……他同時(shí)是我國飛機氣動(dòng)力設計的開(kāi)創(chuàng )者，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動(dòng)力設計的基石。他逐夢(mèng)藍天70載，一生與祖國航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在一起，實(shí)現了自己立下的諍諍誓言——“只有將天空權牢牢掌握在自己手中，才能不再任人欺凌”。
11月3日上午，2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )在北京人民大會(huì )堂隆重召開(kāi)。中國航空工業(yè)集團有限公司顧誦芬院士榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
上世紀30年代，顧誦芬出生于江蘇一戶(hù)書(shū)香世家。1951年，從上海國立交通大學(xué)畢業(yè)的他，事業(yè)從修飛機開(kāi)始。1951年，正值抗美援朝的困難時(shí)刻，黨中央作出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。
那一年，服從國家形勢與安排，顧誦芬遠離家鄉北上沈陽(yáng)，維修抗美援朝中“戰傷”的飛機。21歲的顧誦芬從此將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
“仿制而不自行設計，就等于命根子在人家手里，自己沒(méi)有任何主動(dòng)權�！�5年后，新中國第一個(gè)飛機設計機構——沈陽(yáng)飛機設計室創(chuàng )建，顧誦芬設計中國人自己飛機的夢(mèng)想隨之起步。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動(dòng)力設計。這對于學(xué)習螺旋槳飛機的顧誦芬來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的領(lǐng)域。
他找到北航圖書(shū)館英國皇家航空學(xué)會(huì )會(huì )刊上有一篇總結進(jìn)氣道設計的文章，就專(zhuān)門(mén)趕到北京，每天晚上去北航。當時(shí)沒(méi)有復印機，他就買(mǎi)描圖紙、三角板、曲線(xiàn)板，把有關(guān)的圖都描下來(lái)。就這樣在沒(méi)有路燈的土路上跑了一星期，快把借來(lái)的自行車(chē)前叉顛裂了。
當時(shí)，顧誦芬最擔心的是兩側進(jìn)氣道。一旦發(fā)動(dòng)機收油門(mén)的時(shí)候，很有可能出現一邊進(jìn)氣，一邊排氣，飛機發(fā)動(dòng)機就會(huì )推力不足。如何驗證，顧誦芬和同事費盡了腦筋。大家找來(lái)醫務(wù)所的廢針管，把很細的不銹鋼頭焊在銅管上接出來(lái)做成一排，外面用薄鐵皮做個(gè)整流罩，“那時(shí)候也沒(méi)有好的風(fēng)洞，就到哈爾濱軍事工程院那個(gè)一米五口徑的小風(fēng)洞里去做，一個(gè)月我們就拿下了這個(gè)實(shí)驗�！庇彩强恐�(zhù)這些自創(chuàng )的土辦法，1958年7月26日，歷時(shí)兩年研制，殲教1終于在新中國成立10周年之際試飛成功。
1964年，我國開(kāi)始研制殲8飛機，這是我國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲8飛機氣動(dòng)設計，后全面主持該機研制工作。
在那個(gè)特殊時(shí)代背景下，顧誦芬“匍匐前進(jìn)”帶領(lǐng)團隊堅持奮戰，他心中只有一個(gè)信念——“就算‘連滾帶爬’也要把飛機搞出個(gè)樣子”。1969年7月5日，殲8首飛成功，可當大家趕去慶祝的時(shí)候，顧誦芬卻悄悄離開(kāi)。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現了因氣流分離導致的抖振問(wèn)題。
1969年的夏天，沈陽(yáng)某試飛機場(chǎng)上空，一連3天都能看見(jiàn)兩架飛機等速飛行，間距只有10米，場(chǎng)面驚心動(dòng)魄。為了查出垂直尾翼氣流分離的地方，顧誦芬乘殲教6飛機上天，跟在殲8試驗飛機后面用望遠鏡觀(guān)察。從未接受過(guò)飛行訓練的顧誦芬承受著(zhù)巨大的身體負荷，終于找到問(wèn)題癥結，通過(guò)后期的技術(shù)改進(jìn)，抖振問(wèn)題迎刃而解。
砥礪前行，奮斗不息，顧誦芬帶領(lǐng)團隊闖出一條中國航空自行研發(fā)戰斗機的新路。
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案，解決了二元超音速可調進(jìn)氣道設計等一系列問(wèn)題。作為型號總設計師，他組織和領(lǐng)導軍地多個(gè)部門(mén)、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用4年就實(shí)現了飛機首飛。2000年，殲8Ⅱ飛機獲國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎一等獎。
很多人記得，1985年7月，殲8全天候型設計定型會(huì )那天，大家聚在廠(chǎng)里的干部食堂吃了一頓團圓飯，平時(shí)不喝酒的顧誦芬喝醉了，那天他用的是大碗。
有人評價(jià)說(shuō)，顧誦芬是心懷國之大者，永遠把國家放在第一位。
北京北苑一個(gè)略顯陳舊的辦公室內，如同一片“書(shū)的森林”，年逾九旬的顧誦芬經(jīng)常是“早晨第一個(gè)到辦公室的人”。在這里，他能記得每一本書(shū)的位置，記得每一本書(shū)的內容，“了解航空的進(jìn)展，就是我的晚年之樂(lè )。我現在能做的也就是看一點(diǎn)書(shū)，翻譯一點(diǎn)資料，盡可能給年輕人一點(diǎn)幫助�！�
顧誦芬最大的愛(ài)好就是看書(shū)。由于博學(xué)強記，大家都叫他“活圖書(shū)館”。他十分重視年輕人才培養，帶領(lǐng)的團隊走出了1位科學(xué)院院士，3位工程院院士，兩位型號總指揮。經(jīng)常有年輕的飛機設計師說(shuō)，“有顧總在場(chǎng)，我們心里就踏實(shí)了!”
在顧誦芬看來(lái)，我國航空事業(yè)的發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天�！拔抑幌雽δ贻p人說(shuō)，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書(shū)，多思考，努力學(xué)習，認真做好每一件事�！�
令年輕人最為感佩的是，航空報國、航空強國的信念，貫穿顧老的一生，純粹而堅定。有不少航空院校的年輕人，聽(tīng)了顧老的.演講，立志投身航空事業(yè)。而顧誦芬對自己的評價(jià)質(zhì)樸而謙遜：“回想我這一生，談不上什么豐功偉績(jì)，只能說(shuō)沒(méi)有虛度光陰，為國家做了些事情�！�
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感3
3日，中國航空工業(yè)集團有限公司顧誦芬院士獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
顧誦芬是享有盛譽(yù)的新中國飛機設計大師。他組織攻克了一系列航空關(guān)鍵核心技術(shù)，主持建立了我國飛機設計體系，主持研制的型號開(kāi)創(chuàng )了我國殲擊機從無(wú)到有的歷史，牽引并推動(dòng)我國航空工業(yè)體系建設，培養了大批院士、專(zhuān)家等領(lǐng)軍人才，極大地支撐了我國航空武器裝備型號研制。
顧誦芬是新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一，也是我國飛機氣動(dòng)力設計的奠基人。他主持了殲教1、初教6、殲8、殲8Ⅱ飛機氣動(dòng)布局設計，奠定了我國亞音速飛機和超音速飛機氣動(dòng)力設計的基石，推動(dòng)了我國氣動(dòng)力研究、設計基礎手段建設發(fā)展。
年少立志航空報國
1930年2月4日，顧誦芬出生于江蘇蘇州。1937年，“七七事變”爆發(fā)，那時(shí)的飛機轟炸聲成了顧誦芬兒時(shí)印象最深刻的聲音。日本飛機頻繁在頭頂上空盤(pán)旋，炸彈爆炸震得家里的玻璃窗都發(fā)顫。經(jīng)歷過(guò)這樣的日子，顧誦芬說(shuō):“沒(méi)有航空的話(huà)，我們國家將來(lái)還得受人欺負，我以后想造飛機�！本瓦@樣，報國的種子在他心里埋下了。
顧誦芬10歲生日時(shí)，叔叔顧廷鵬買(mǎi)了架航模飛機送他，他視若珍寶。父親見(jiàn)他這樣喜歡航模，便也買(mǎi)了一架給他。最初的航空夢(mèng)想，便從小小的航模上誕生。此后，他先后求學(xué)于上海市南洋模范中學(xué)和上海交通大學(xué)航空工程系。
沒(méi)有制空權的軍隊就要被動(dòng)挨打，航空武器裝備是現代戰爭的首戰裝備、決勝裝備。建立獨立完整并能與西方列強比肩的航空工業(yè)，是中國近代以來(lái)無(wú)數仁人志士的夙愿。1951年，顧誦芬畢業(yè)后分配到航空工業(yè)局。當年正值抗美援朝的困難時(shí)刻，黨中央做出重大決定，國家拿出“60億斤小米”建設航空工業(yè)，航空工業(yè)局成立，新中國航空工業(yè)艱難起步。這一年，21歲的顧誦芬便將自己的一生與祖國的航空事業(yè)緊緊聯(lián)系在了一起。
我國第一個(gè)飛機設計機構——沈陽(yáng)飛機設計室于1956年成立，顧誦芬作為首批核心成員，擔任氣動(dòng)組組長(cháng)，在徐舜壽、黃志千、葉正大等開(kāi)拓者的領(lǐng)導下，開(kāi)啟了新中國自行設計飛機的征程。
創(chuàng )立飛機氣動(dòng)力設計方法體系
氣動(dòng)力是飛機設計的靈魂，空氣動(dòng)力學(xué)的發(fā)展推動(dòng)了飛機的跨代發(fā)展。我國開(kāi)始飛機設計之初，氣動(dòng)力設計方法和手段完全空白。蘇聯(lián)在當時(shí)對我國進(jìn)行的援助僅限于制造，關(guān)于設計方面的技術(shù)堅決不提供。
顧誦芬參加工作后接受的第一項挑戰，就是我國首型噴氣式飛機——殲教1的氣動(dòng)力設計。他在大學(xué)學(xué)的是螺旋槳飛機，現在需要設計噴氣式飛機，而且徐舜壽提出要采取兩側進(jìn)氣，不能用機頭進(jìn)氣，國內沒(méi)有先例。
當時(shí)聽(tīng)說(shuō)北航圖書(shū)館有一份相關(guān)的國外文獻，他便動(dòng)身從沈陽(yáng)來(lái)到北京，借一輛舊自行車(chē)，天天晚上跑北航查找抄錄資料。他潛心學(xué)習研究國外資料，最終提出了亞音速飛機氣動(dòng)參數設計準則和氣動(dòng)力特性工程計算方法，出色完成了殲教1飛機的氣動(dòng)布局設計。
顧誦芬隨后又完成我國首型初級教練機——初教6飛機氣動(dòng)布局設計，建立了亞音速飛機氣動(dòng)力設計體系。初教6飛行品質(zhì)出色，為我軍培養了數以萬(wàn)計的飛行員。
一刻不停，顧誦芬轉身又投入超音速飛機氣動(dòng)力設計研究。當時(shí)國內一無(wú)超音速風(fēng)洞，二無(wú)工程適用的數值計算能力。他依靠扎實(shí)的理論功底，首次建立了超音速飛機氣動(dòng)力設計體系，實(shí)現了超音速飛機氣動(dòng)力設計、計算、試驗與試飛的閉環(huán)。他所創(chuàng )立的飛機氣動(dòng)力設計方法體系至今仍被國內飛機設計采用，為后續殲擊機設計做出了歷史性的貢獻。
結束我國殲擊機完全依賴(lài)引進(jìn)的歷史
1964年，我國開(kāi)始研制殲8飛機，這是我國自行設計的第一型高空高速殲擊機。顧誦芬先作為副總設計師負責殲8飛機氣動(dòng)設計，后全面主持該機研制工作。
在研制中，顧誦芬發(fā)現發(fā)動(dòng)機噴流對飛機平尾效率有很大影響。當時(shí)，國內尚無(wú)噴流試驗條件和試驗方法，他帶領(lǐng)設計部門(mén)與風(fēng)洞試驗單位聯(lián)合攻關(guān)，在國內第一次創(chuàng )建了戰斗機噴流影響試驗方法，發(fā)現了噴流影響規律，該試驗方法也成為后來(lái)確定發(fā)動(dòng)機噴流影響的基本方法。
1969年7月5日，殲8完成首飛。雖然首飛成功，但在跨音速飛行試驗中出現了因氣流分離導致的抖振問(wèn)題。用飛行員的話(huà)說(shuō)，就像一輛破公共汽車(chē)，開(kāi)到了不平坦的馬路上。對于引起振動(dòng)的原因，大家看法不一，顧誦芬大膽地提出通過(guò)觀(guān)察殲8飛機飛行中貼于后機身和尾翼上毛線(xiàn)條的擾動(dòng)情況來(lái)對癥下藥，他提出要親自上天觀(guān)察殲8飛機后機身流場(chǎng)。
這對從未接受過(guò)飛行訓練的顧誦芬來(lái)說(shuō)是有很大風(fēng)險的。而且因為姐夫黃志千就逝于空難，他們家有一個(gè)約定：不再乘坐飛機。試飛員鹿鳴東得知實(shí)情，感動(dòng)地對顧誦芬說(shuō)：“生死觀(guān)的問(wèn)題對我們飛行員來(lái)說(shuō)是早已解決的問(wèn)題，只要能排除抖振，你們就不要考慮我，怎么飛我都干�！鳖櫿b芬決心已下，瞞著(zhù)愛(ài)人，登上了試飛員鹿鳴東駕駛的殲教6飛機。
為觀(guān)察清楚毛線(xiàn)條的擾動(dòng)情況，兩機的距離和間隔都在5米左右。這樣的飛行對飛行員和顧誦芬來(lái)說(shuō)是一種冒險。憑著(zhù)他們足夠的膽量和勇氣，經(jīng)過(guò)三次上天近距離觀(guān)測，顧誦芬承受著(zhù)巨大的身體負荷，終于找到問(wèn)題癥結，通過(guò)后期的技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8跨音速飛行時(shí)的抖振問(wèn)題，他和鹿鳴東也就此成為了無(wú)比親密的戰友。
顧誦芬主持攻克了跨音速抖振、方向舵嗡鳴等技術(shù)難題，圓滿(mǎn)完成了殲8飛機研制任務(wù)，結束了我國殲擊機完全依賴(lài)引進(jìn)的歷史。1985年，殲8飛機獲“國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎特等獎”。
僅用四年實(shí)現殲8Ⅱ飛機首飛
1980年，殲8Ⅱ飛機立項研制，其作戰性能要求遠超殲8飛機。顧誦芬任該型號總設計師，是航空工業(yè)第一位由國家任命的型號總設計師。他制訂了兩側進(jìn)氣的氣動(dòng)布局方案，解決了二元超音速可調進(jìn)氣道設計等一系列問(wèn)題。同時(shí)，他作為型號總設計師，組織和領(lǐng)導軍地多個(gè)部門(mén)、上百個(gè)單位高效協(xié)同工作，僅用四年就實(shí)現了飛機首飛。
殲8系列飛機共衍生16種型號和技術(shù)驗證機，裝備部隊350余架，一直是我軍20世紀的主戰裝備。殲8系列飛機的研制，牽引構建了較為完善的航空工業(yè)體系，促進(jìn)了冶金、化工、電子等工業(yè)的發(fā)展。顧誦芬被譽(yù)為新中國杰出的飛機設計大師、飛機氣動(dòng)力設計第一人。
大飛機是國之重器，是國家意志的體現。顧誦芬先后擔任國家大飛機重大專(zhuān)項論證組副組長(cháng)和大飛機方案論證委員會(huì )主任委員。2003年，他牽頭論證并提交了《關(guān)于把發(fā)展大型飛機列為國家標志性重大專(zhuān)項工程的建議》。他基于對軍用、民用航空技術(shù)相通的規律性認識，提出“軍民統籌、大客大運并舉”的大飛機發(fā)展思路，并得到采納。2007年，國家批準設立大飛機重大科技專(zhuān)項。2016年，運20列裝部隊。2017年，C919成功首飛。
顧誦芬在航空事業(yè)耕耘70載，由于國防與航空工業(yè)的特殊性，直至1978年全國科學(xué)大會(huì )以后，因國家、軍方、航空工業(yè)系統、地方政府多次的獎勵、表彰，顧誦芬的名字才逐漸進(jìn)入大眾的視野。
顧誦芬還十分重視人才培養，他帶領(lǐng)的團隊走出了一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余部航空科技書(shū)籍，主編的《飛機總體設計》一書(shū)，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設計專(zhuān)業(yè)的必修課教材，主編的《現代武器裝備知識叢書(shū)——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個(gè)系列、數十種航空專(zhuān)著(zhù)與圖書(shū)也都產(chǎn)生了巨大而廣泛的影響。
如今，年過(guò)九旬的顧誦芬仍不斷思考著(zhù)中國航空工業(yè)的未來(lái)。
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感4
像靜水深流，顧誦芬儒雅而沉靜。同事和朋友們說(shuō)他博聞強記，像個(gè)“書(shū)癡”。年逾九旬，他依然堅持學(xué)習，總給大家說(shuō)：“我現在能做的也就是看一點(diǎn)書(shū)，推薦給有關(guān)的同志，有時(shí)也翻譯一些資料，盡可能給年輕人一些幫助�！�
似大象無(wú)形，顧誦芬謙虛而務(wù)實(shí)。在工作中，他跑遍了設計室各專(zhuān)業(yè)組、各試驗室，試驗工廠(chǎng)模型加工車(chē)間。沈飛部裝、總裝廠(chǎng)房，試飛站都有顧誦芬的身影，他與許多老工人都成了好朋友。
如利劍出鞘，顧誦芬執著(zhù)而無(wú)畏。為解決殲8飛機跨音速振動(dòng)的問(wèn)題，他曾乘坐殲教6飛機升空觀(guān)察殲8飛機的飛行流線(xiàn)譜，兩架飛機飛行時(shí)距離保持在5米左右甚至更近……
1964年，我國開(kāi)始研制殲8飛機，這是我國自行設計的首型高空高速殲擊機。顧誦芬作為副總設計師負責殲8飛機氣動(dòng)設計，后全面主持該機研制工作。
一項項難題、一次次試驗……時(shí)光在顧誦芬身上仿佛是靜止的，無(wú)論什么時(shí)期、什么困難，他都能淡然面對;但時(shí)光在他這里又是沸騰的，為了心中的理想和信念，無(wú)畏前行。
1969年7月5日，殲8飛機實(shí)現首飛。但在隨后的飛行試驗中，飛機出現強烈振動(dòng)，這讓所有參研人員都懸起了一顆心。
為徹底解決這一問(wèn)題，顧誦芬決定親自乘坐殲教6飛機上天，直接跟在試驗飛機后面觀(guān)察振動(dòng)情況!
據當時(shí)駕駛飛機的試飛員鹿鳴東回憶：“顧總那會(huì )兒已年近半百，卻絲毫不顧高速飛行對身體帶來(lái)的影響和潛在的墜機風(fēng)險，毅然親自帶著(zhù)望遠鏡、照相機，在萬(wàn)米高空觀(guān)察拍攝飛機的動(dòng)態(tài)，這讓所有在場(chǎng)的同志都十分震撼和感動(dòng)�！�
經(jīng)過(guò)三次藍天之上的近距離觀(guān)察，顧誦芬和團隊最終找到了問(wèn)題的癥結所在，通過(guò)后期技術(shù)改進(jìn)，成功解決了殲8跨音速飛行時(shí)的抖振問(wèn)題。
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感5
顧誦芬的辦公室像一座“書(shū)的森林”，而他總能記得每一本書(shū)的位置，記起每一本書(shū)的內容。
在家人眼中，他無(wú)疑是一位“工作狂”;在同事和學(xué)生們眼中，他又是那個(gè)總能濟困解危的“大先生”。
如今的顧誦芬，身體患有疾病，經(jīng)過(guò)兩次手術(shù)的折磨，仍不斷思考著(zhù)中國航空工業(yè)的未來(lái)。
“從成立第一個(gè)飛機設計室開(kāi)始，中國的航空工業(yè)就注定要走自主創(chuàng )新這條路�！焙娇展I(yè)沈陽(yáng)所首席專(zhuān)家、多型飛機總設計師王永慶這樣評價(jià)顧誦芬指明的方向。
“顧老教會(huì )我們的，不僅是飛機的設計和創(chuàng )新，更讓我們學(xué)會(huì )了無(wú)論何時(shí)都不要在意質(zhì)疑，要始終堅持真理。做好自己的本職工作，金子終究會(huì )發(fā)光�！弊鳛轭櫿b芬的學(xué)生，如今自己也成了院士的殲15艦載機總設計師、中國航空研究院院長(cháng)孫聰深情回憶起和顧院士的交往，心中滿(mǎn)是感懷。
一生，顧誦芬就堅持干好研制飛機這一件事。
“顧老是我們年輕人心中‘永遠的偶像’�！弊鳛轭櫿b芬身邊的青年同事代表，航空工業(yè)科技委高級業(yè)務(wù)經(jīng)理張東波說(shuō)，顧老很少有社會(huì )任職，與專(zhuān)業(yè)和本職工作不相關(guān)的，基本都會(huì )婉拒。
從小事中，人們也能時(shí)刻感受到顧誦芬的節儉與質(zhì)樸。
有在顧誦芬身邊工作的航空后生們曾開(kāi)玩笑說(shuō)：“顧院士家里的家具可能比我們年齡都大�！�
“他生活要求極簡(jiǎn)，吃食堂在他心中已是美味;對事業(yè)要求又極嚴，他常告訴我們必須心無(wú)旁騖，干好自己的飛機設計�！边@是曾經(jīng)的同事、航空工業(yè)沈陽(yáng)所型號總設計師趙霞眼中，顧誦芬的特別之處。
“顧誦芬參加工作之時(shí)，恰逢新中國航空工業(yè)創(chuàng )立，他是我國航空工業(yè)近70年進(jìn)程的親歷者、參與者、見(jiàn)證者。他始終踐行著(zhù)新時(shí)代科學(xué)家精神，踐行著(zhù)航空報國精神，擔當著(zhù)航空強國使命，他把一切都獻給了祖國的藍天，獻給了黨�！焙娇展I(yè)集團新聞發(fā)言人周?chē)鴱娬f(shuō)。
90多歲的人生，70年的科研生涯，顧誦芬的經(jīng)歷，見(jiàn)證著(zhù)新中國航空工業(yè)從創(chuàng )立到強大的70載春秋。
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感6
顧誦芬院士出生于1930年，中國航空工業(yè)集團有限公司研究員，是享有盛譽(yù)的新中國飛機設計大師、新中國航空科技事業(yè)的奠基人之一、我國飛機空氣動(dòng)力設計奠基人、我國航空科技事業(yè)的引領(lǐng)者、我國航空界唯一的兩院院士、航空工業(yè)第一位航空報國終身成就獎獲得者。
他始終致力于推動(dòng)中國航空科技事業(yè)的發(fā)展，創(chuàng )新設計多型飛機氣動(dòng)布局，建立新中國飛機空氣動(dòng)力學(xué)設計體系。他主持研制的殲8、殲8Ⅱ超聲速殲擊機，開(kāi)創(chuàng )了我國自主研制殲擊機的先河。殲8系列飛機是20世紀我軍核心主戰裝備。他建立了我國殲擊機研制體系，為航空武器裝備跨代升級發(fā)展做出巨大貢獻。
顧誦芬院士高度關(guān)注國家戰略安全，為大飛機飛上藍天提供決策支持。他對黨忠誠，甘于奉獻，為國家培養了一大批飛機設計領(lǐng)軍人才，為新中國航空工業(yè)70年發(fā)展做出了卓越貢獻。
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感7
顧誦芬與飛機的緣分，開(kāi)始于少年時(shí)代。幼時(shí)隨赴燕京大學(xué)任職的父親遷居至當時(shí)的北平，日軍轟炸中國29軍北平營(yíng)地的記憶至今清晰——“漫天壓得人睜不開(kāi)眼的轟炸機從頭頂飛過(guò)，投下的炸彈看得一清二楚，玻璃窗被沖擊波震得粉碎�！蹦菚r(shí)，顧誦芬便立志要保衛中國的藍天將來(lái)不再受外國侵略，早早將航空報國之夢(mèng)埋在心中。
小學(xué)畢業(yè)后，顧誦芬就讀于上海的南洋模范中學(xué)，他一直對飛機模型很感興趣，父親還為他從上海開(kāi)明書(shū)店買(mǎi)了一批航模制作方面的書(shū)。夢(mèng)想和興趣堅定了他的方向，高中畢業(yè)時(shí)顧誦芬專(zhuān)門(mén)報考有航空專(zhuān)業(yè)的浙江大學(xué)、清華大學(xué)和交通大學(xué)，全部被錄取。最終，他選擇就讀交通大學(xué)航空工程系。
大學(xué)四年打下了堅實(shí)的專(zhuān)業(yè)基礎，養成了嚴謹的科研習慣，學(xué)會(huì )了探究方法。大二時(shí)，顧誦芬修讀航空工程系教授季文美先生開(kāi)設的兩門(mén)基礎課。課上，季先生只突出基本概念，聯(lián)系工程實(shí)際，用實(shí)際問(wèn)題引導學(xué)生探究、運算，找到解決方案。這些訓練為日后顧誦芬成為工程師打下很好的基礎。
1949年下半年，國防的建設急需理工見(jiàn)長(cháng)的大學(xué)生，不少優(yōu)秀交大學(xué)子投身于國家工業(yè)建設，顧誦芬也登上北上的火車(chē)投身航空事業(yè)。那時(shí)候，新中國剛成立不久，中國使用的飛機幾乎都是在蘇聯(lián)專(zhuān)家指導下制造的，只能原樣復制，對設計原理一概不知。那時(shí)候顧誦芬就已經(jīng)意識到，“仿制而不自行設計，就等于命根子在人家手里，我們沒(méi)有任何主動(dòng)權”。
1956年新中國第一個(gè)飛機設計室在沈陽(yáng)建立，首項任務(wù)是設計我國第一架自主設計的噴氣式教練機殲教-1，顧誦芬擔任氣動(dòng)組組長(cháng)。沒(méi)有任何指導參考文獻，經(jīng)驗技術(shù)和設備物資都極其匱乏，但他拿出交大學(xué)到的本領(lǐng)，一點(diǎn)一點(diǎn)解決問(wèn)題。
當時(shí)也沒(méi)復印機，他就買(mǎi)描圖紙、三角板、曲線(xiàn)板描圖，花了一個(gè)星期，基本解決原理問(wèn)題;后來(lái)又把醫務(wù)所廢針管的不銹鋼細頭，焊一排在銅管上再用薄鐵皮做個(gè)整流罩去做風(fēng)洞實(shí)驗……就在這樣一窮二白的環(huán)境下，歷時(shí)兩年時(shí)間的研制，殲教-1首飛成功。
此后的歲月，他先后參與主持了殲教-1、初教-6、殲-8和殲-8Ⅱ等機型的設計研發(fā)并肩擔殲-8和殲-8Ⅱ的總設計師重任，在那些特殊歲月里，顧誦芬和同事們克服了巨大壓力，攻克了無(wú)數難關(guān)。殲8戰斗機實(shí)現首飛，卻在隨后的飛行試驗出現強烈振動(dòng)。為了搞清楚問(wèn)題所在，作為沒(méi)有經(jīng)過(guò)特殊訓練的非專(zhuān)業(yè)人員，顧誦芬不顧危險和他人勸阻，三次乘坐殲教六緊隨殲8飛行，直接跟在試驗飛機后面觀(guān)察氣流情況。承受著(zhù)常人難以想象的過(guò)載，他終于找到了問(wèn)題的癥結，解決了殲-8跨音速飛行抖震問(wèn)題。
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感8
得知顧誦芬先生獲此榮譽(yù)后，許多新一代的航空人對顧誦芬講出深情祝愿�！邦櫩偸巧蜿�(yáng)所的第二任總設計師，為新中國飛機設計事業(yè)做出了彪炳史冊的開(kāi)創(chuàng )性貢獻�！鄙蜿�(yáng)所總設計師孫智孝說(shuō)�！邦櫾菏渴秋w機氣動(dòng)力設計的奠基人，在他的帶領(lǐng)下，沈陽(yáng)所一代代航空人不負眾望，注重創(chuàng )新，信念無(wú)比堅定，力量無(wú)比強勁�！鄙蜿�(yáng)所副所長(cháng)左林玄說(shuō)�！皬睦弦惠叺脑O計師身上，我看到了勤奮、鉆研、嚴謹、忍辱負重、勇于擔當的品質(zhì)，由于行業(yè)的特殊性，他舍小家，為大家，遠離名利，為了國家和民族做出個(gè)人最大的犧牲�！鄙蜿�(yáng)所首席專(zhuān)家王永慶說(shuō)。
顧誦芬的辦公室在二樓東側。一套木桌椅、兩個(gè)舊沙發(fā)是這件屋子僅有的活動(dòng)空間，剩下全被各式書(shū)籍和資料填滿(mǎn)。在這片“書(shū)的海洋”里，顧誦芬仍然能記得每一本書(shū)的位置，記起每一本書(shū)的內容，其中不乏有他主編的叢書(shū)。
顧誦芬年近80歲時(shí)，上海交通大學(xué)出版社醞釀名為“大飛機工程”的科技類(lèi)叢書(shū)，顧誦芬欣然受邀擔任了該叢書(shū)的總主編。叢書(shū)涵蓋我國國產(chǎn)大飛機的總體氣動(dòng)、航空發(fā)動(dòng)機、結構強度、航電、制造等專(zhuān)業(yè)方向和關(guān)鍵技術(shù)。其內容既包括領(lǐng)域內專(zhuān)家們最先進(jìn)的理論方法和技術(shù)成果，也包括來(lái)自飛機設計第一線(xiàn)的理論和實(shí)踐成果。截至2018年1月，顧誦芬作為《大飛機出版工程》主編，先后出版6個(gè)系列、100多種圖書(shū)，撰寫(xiě)數十份涉及通用航空、轟炸機、輕型多用途戰斗機等多機種的研究報告、咨詢(xún)報告和建議書(shū)。
如今，年屆九旬的顧誦芬，仍在為了航空事業(yè)思考謀劃，業(yè)內外院士、專(zhuān)家也經(jīng)常過(guò)來(lái)請教技術(shù)問(wèn)題。對每位專(zhuān)家提出的難題，顧誦芬都會(huì )神情專(zhuān)注地聽(tīng)來(lái)者講述，并簡(jiǎn)潔明快地作出回答。有時(shí)，他會(huì )站起來(lái)，步履稍顯蹣跚，但卻準確無(wú)誤地走向書(shū)架，幾乎不假思索地抽取一本書(shū)或刊物，翻到某一處，指點(diǎn)給來(lái)者說(shuō)：“你所說(shuō)的這里有論述�！�
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感9
感動(dòng)中國2021年度人物頒獎盛典》在中央電視臺綜合頻道播出，盛典以“平凡鑄就偉大，英雄來(lái)自人民”為核心主題。彭士祿、楊振寧、顧誦芬、吳天一、朱彥夫、中國航天人、蘇炳添、陳貝兒、張順東李國秀夫婦、江夢(mèng)南當選為《感動(dòng)中國》2021年度人物。
蘇州籍兩院院士顧誦芬名列其中，在他的頒獎辭中這樣說(shuō)道：像靜水深流，靜水里涌動(dòng)報國的火，似大象無(wú)形，無(wú)形中深藏著(zhù)強國夢(mèng)。心無(wú)旁騖，一步一個(gè)腳印，志在沖天。振長(cháng)策，擊長(cháng)空，誦君子清芬。
顧誦芬是我國著(zhù)名飛機設計大師、飛機空氣動(dòng)力設計奠基人、航空戰略科學(xué)家。他建立了新中國飛機空氣動(dòng)力學(xué)設計體系，開(kāi)了我國自主研制殲擊機的先河，持續開(kāi)展航空戰略研究，為我國航空科技事業(yè)作出了重大貢獻。去年11月3日，2020年度國家科學(xué)技術(shù)獎勵大會(huì )隆重召開(kāi)，顧誦芬榮獲國家最高科學(xué)技術(shù)獎。
1930年，顧誦芬出生于蘇州的一戶(hù)書(shū)香世家，祖上系有著(zhù)“江南第一讀書(shū)人家”美譽(yù)的蘇州名門(mén)唯亭顧氏。他的父親顧廷龍是我國著(zhù)名古籍版本目錄學(xué)家、書(shū)法家。5歲那年，父親顧廷龍應邀到燕京大學(xué)任職，顧誦芬全家遷居北京。顧誦芬少時(shí)便立志航空報國，高中畢業(yè)后，他被上海交通大學(xué)錄取，攻讀航空工程系。1951年大學(xué)畢業(yè)后，顧誦芬毅然投身新中國剛剛起步的航空事業(yè)，此后的30多年間，在基礎全無(wú)、經(jīng)驗空白、人力缺乏、設備掣肘的境況下，顧誦芬先后參與或主導設計研發(fā)了“殲教1”“殲8”和“殲8Ⅱ”等一批具有里程碑意義的機型。
多年來(lái)，顧誦芬院士始終關(guān)心、關(guān)注著(zhù)家鄉的建設和發(fā)展。2019年5月，市科協(xié)專(zhuān)程拜訪(fǎng)看望顧誦芬院士，他親筆寄語(yǔ)蘇州：“科技創(chuàng )新，引領(lǐng)蘇州高質(zhì)量發(fā)展�！比ツ�10月，市科協(xié)、姑蘇區科協(xié)等共同為遠在北京的顧誦芬院士寄去了精心準備的重陽(yáng)禮物。顧誦芬院士親筆致信表示感謝：“家鄉如需我做什么，我當盡力為之�！绷攘葦嫡Z(yǔ)間，盡是心系桑梓的拳拳深情。
感動(dòng)中國人物顧誦芬事跡觀(guān)后感10
由于年齡和身體狀況等原因，顧誦芬曾謙虛地說(shuō)，“我自己的余生就是搞這些工作了”，但實(shí)際上，他做的絕不僅僅限于組織寫(xiě)書(shū)、譯書(shū)、出版和推介。他對我國發(fā)展大型運輸機、加快國家應急救援體系建設、航空高素質(zhì)人才隊伍培養等提出決策建議，受到中央主要領(lǐng)導的高度重視，對中央的正確決策起到了重要的支撐作用。
自2017年起，航空工業(yè)發(fā)起“書(shū)香·航空”活動(dòng)，每年一期。在第二屆活動(dòng)中，時(shí)年已87歲高齡、剛動(dòng)過(guò)手術(shù)的顧誦芬，親臨現場(chǎng)，與年輕人互動(dòng)。他號召廣大青年人多讀書(shū)，首先是必須樹(shù)立正確的革命人生觀(guān)，建議熟讀并牢記的《紀念白求恩》《為人民服務(wù)》和《愚公移山》，努力鉆研《實(shí)踐論》和《矛盾論》，這也是錢(qián)學(xué)森推薦給科研人員的。同時(shí)，要向榜樣學(xué)習，研讀徐舜壽先生、管德院士以及美國凱利·約翰遜、俄羅斯費多索夫院士等航空界著(zhù)名人物的傳記，認真學(xué)習他們鉆研技術(shù)，不斷創(chuàng )新的精神。
“這次參加兩院院士大會(huì )，聆聽(tīng)書(shū)記的講話(huà)后我整夜沒(méi)能合眼，感覺(jué)壓力很大，一直在思考我們的航空工業(yè)到底要如何突破‘卡脖子’的關(guān)鍵專(zhuān)業(yè)和技術(shù)問(wèn)題�！�2018年，年近90高齡仍心系航空科技創(chuàng )新，分享了自己參加兩院院士大會(huì )的所思和所想，字里行間流露出他對航空事業(yè)始終如一地堅守、熱愛(ài)與關(guān)切。
桃李不言，下自成蹊。顧誦芬的學(xué)識與品德，影響著(zhù)一代代航空后來(lái)人。伴隨著(zhù)一架架新型戰機飛上藍天，在航空報國的跑道上，一代代航空人不斷傳遞著(zhù)手中的接力棒。
顧誦芬帶領(lǐng)的團隊誕生出一位科學(xué)院院士，三位工程院院士，兩位型號總指揮。他主持編纂了70余冊航空科技書(shū)籍，主編的《飛機總體設計》一書(shū)，已經(jīng)成為我國航空院校飛行器設計專(zhuān)業(yè)的必修課教材，主編的《現代武器裝備知識叢書(shū)——空軍武器裝備卷》《大飛機出版工程》等多個(gè)系列、數十種航空專(zhuān)著(zhù)與圖書(shū)也都產(chǎn)生了重要而廣泛的影響。
“回想我這一生，談不上什么豐功偉績(jì)，只能說(shuō)沒(méi)有虛度光陰，為國家做了些事情�！鳖櫿b芬淳樸的話(huà)語(yǔ)中不無(wú)謙虛。對于年輕人，他充滿(mǎn)了期待�！拔覈娇帐聵I(yè)發(fā)展需要年輕人才，他們是祖國的明天。我只想對年輕人說(shuō)，心中要有國家，永遠把國家放在第一位，要牢牢記住歷史，珍惜今天的生活。多讀書(shū)，多思考，努力學(xué)習，認真做好每一件事�！�
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