交通規則手抄報初中版

　　交通法規，全稱(chēng)中華人民共和國道路交通安全法，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，下面為大家分享了交通規則的手抄報，歡迎借鑒！

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　　交通規則有哪些？

　　1.騎自行車(chē)應走右側自行車(chē)道。

　　2.過(guò)馬路應走人行道（或天橋、地下通道）；遇紅燈止步，見(jiàn)綠燈潛行。

　　3.乘坐公共汽車(chē)應先下后上，勿爭先恐后，勿擠逼搶位。

　　4. 遵守交通規則應成為我們的行為規范。，

　　5.在人行道內行走，沒(méi)有人行道的靠路邊行走。

　　6.橫過(guò)車(chē)行道，須走人行橫道。通過(guò)有交通信號控制的人行橫道，須遵守信號的規定；通過(guò)沒(méi)有交通信號控制的人行橫道，須注意車(chē)輛，不準追逐、猛跑。沒(méi)有人行橫道的，須直行通過(guò)，不準在車(chē)輛臨近時(shí)突然橫穿。有人行過(guò)街天橋或地道的，須走人行過(guò)街天橋或地道。

　　7.不準穿越、倚坐人行道、車(chē)行道和鐵路道口的護欄。

　　8.不準在道路上扒車(chē)、追車(chē)、強行攔車(chē)和拋物擊車(chē)。

　　9.學(xué)齡前兒童在街道或公路上行走，須有成年人帶領(lǐng)。

　　10.騎自行車(chē)不準雙手離把、攀附其他車(chē)輛或手中持物；

　　十大交通規矩，規范自己的駕車(chē)行為

　　1、進(jìn)入主路

　　主要現象：城市快速公路，從輔路進(jìn)入主路，隨即往左并線(xiàn)，好一點(diǎn)的，是先并到中間車(chē)道，更為勇猛的，是直接切過(guò)兩條車(chē)道，并線(xiàn)到快車(chē)道上。

　　造成后果：如果此時(shí)后面沒(méi)有來(lái)車(chē)，倒也平安無(wú)事，但如果后面有車(chē)來(lái)，這樣的駕駛動(dòng)作，就逼迫后車(chē)不得不立即減速，伴隨著(zhù)的，是發(fā)生追尾事故的隱患。

　　正確做法：進(jìn)入主路后，沿最外側車(chē)道行駛一段距離，逐漸加速，直到把速度加到，與主路原有行駛車(chē)輛吻合的時(shí)候，再根據需要，決定是否往里并線(xiàn)。

　　小建議：交通管理部門(mén)，應該在每個(gè)入口內，都規劃出足夠長(cháng)的加速車(chē)道。

　　2、出主路

　　強行駛出主路

　　主要現象：行駛在城市快速公路或高速公路上，距離出口已經(jīng)相當近了，才想起往外并線(xiàn)，于是不管不顧，減速打輪。更有甚者，把車(chē)開(kāi)到幾乎與出口平行的位置上了，才從最里側的快車(chē)道上，向右做90度直角轉彎，橫切三條主干道，把車(chē)開(kāi)出主路。

　　造成后果：您老人家是出去了，被你攔住的幾條車(chē)道都陷于了暫時(shí)的停頓狀態(tài)。交通就是流動(dòng)，在高峰的時(shí)候，一輛車(chē)一個(gè)10秒鐘的停頓，都可能帶來(lái)后面連綿百米，數百輛車(chē)長(cháng)達幾分鐘的停頓。事實(shí)上，北京二、三、四環(huán)路，由于這種駕駛動(dòng)作的存在，而經(jīng)常陷于擁擠。

　　正確做法：距離出口500米的時(shí)候，用比原有速度略微低一點(diǎn)的車(chē)速，逐車(chē)道地向外并線(xiàn)，保證在距離出口100-200米的時(shí)候，車(chē)已經(jīng)行駛在了出口車(chē)道上，進(jìn)入出口車(chē)道之后，再把車(chē)速徹底降低，以保證安全出主路，同時(shí)又不影響主路各車(chē)道的流動(dòng)。

　　小建議：管理部門(mén)在每個(gè)出口設立1000米、500米的提示牌;在每個(gè)出口車(chē)道上，施畫(huà)100米的實(shí)線(xiàn)，杜絕上述現象的發(fā)生。

　　3、減少車(chē)道

　　主要現象：道路行駛，由于故障、事故、施工、作業(yè)等原因，車(chē)道忽然減少的時(shí)候，很多駕駛者互不相讓?zhuān)瑐�(gè)個(gè)奮勇當先，似乎全都有十萬(wàn)火急的事情需要處理。于是，一個(gè)死疙瘩形成了。

　　造成后果：死疙瘩形成容易，化解就得需要時(shí)間了，擁堵的時(shí)間反而會(huì )延長(cháng)，十萬(wàn)火急的事情反而難以去處理。

　　正確做法：在減少車(chē)道的瓶頸處，各位駕駛者自覺(jué)地采用輪流制，一邊一輛依次通過(guò)。

　　小建議：這條規則已經(jīng)被寫(xiě)進(jìn)了交通法規，目前需要的是有措施保證實(shí)施，對于違反游戲規則者，應該有處罰措施。比如對于加塞者，罰其靠邊停車(chē)休息，30分鐘后方準離去。

　　4、路口起步

　　路口變燈后 要盡快通過(guò) 提高通行效率

　　主要現象：也不知道是真著(zhù)急還是假著(zhù)急，路口紅燈變綠，不慌不忙地掛上檔、松開(kāi)手剎，溫柔地踏下油門(mén)，車(chē)子徐徐啟動(dòng)。這樣還沒(méi)等過(guò)去幾輛車(chē)，綠燈又變紅了。

　　造成后果：交通就是流動(dòng)。該您走您就得快點(diǎn)，都這么慢吞吞的，四個(gè)現代化什么時(shí)候才能實(shí)現尚且不說(shuō)，路口的車(chē)龍越來(lái)越長(cháng)可是眼前就能瞧見(jiàn)的。

　　正確做法：跟你垂直的路口開(kāi)始閃燈了，就可以踩離合掛檔，你這邊只要變了綠燈，松開(kāi)手剎跟上油，車(chē)子很快就能駛過(guò)路口。

　　小建議：現在駕駛證考試增加了百米之內加減檔，我看太有必要了，可以考慮再訓練訓練每位駕駛者的瞬間起步和眼觀(guān)六路。交通協(xié)管員應該把行人騎車(chē)人控制住，不該他們走的時(shí)候，車(chē)道上就不該出現他們的身影。因為行人騎車(chē)人往往是影響路口通行能力的禍首，針對這個(gè)問(wèn)題，能出臺針對行人、騎車(chē)人違章的處罰措施并保障實(shí)施就是最好的事情了。

　　5、道路劃分

　　主要現象：我們的道路至今仍以車(chē)種分道，小汽車(chē)車(chē)道、混合車(chē)道、大型車(chē)車(chē)道。事實(shí)上，小汽車(chē)的動(dòng)力性能雖然優(yōu)越，但它的快慢最終取決于駕駛它的人。我們經(jīng)�？梢钥吹矫黠@慢于車(chē)流的小汽車(chē)，按照現行交通法規，它沒(méi)有違章，但它給造成的擁堵更甚于超速的車(chē)輛。

　　造成后果：浪費道路資源，影響交通。

　　正確做法：您不打算把車(chē)開(kāi)到80公里時(shí)速的時(shí)候，不妨就在最外側車(chē)道里，別往里并線(xiàn)了。因為不是每個(gè)人都打算陪著(zhù)您在道路上踱步、賞景。

　　小建議：道路不應再以車(chē)種劃分(公交車(chē)道除外，公共汽車(chē)理應有專(zhuān)用道路)而應該以速度劃分，比如，可以按80Km/h、60Km/h、40Km/h三種速度，分出三條車(chē)道。超速是違章行為，低速行駛同樣屬于違章行為，因為交通就是流動(dòng)。

　　6、人行橫道

　　禮讓斑馬線(xiàn)是基本公德

　　主要現象：很多道路都劃了人行橫道線(xiàn)，但這線(xiàn)有何用?你見(jiàn)過(guò)有幾輛汽車(chē)能在線(xiàn)前主動(dòng)停下以讓行人安全通過(guò)?非但如此，偶爾遇到一位文明駕駛者停車(chē)禮讓?zhuān)�后面的�?chē)便不是晃大燈，就是按喇叭，仿佛家里有病危者需要去救護。行人們也有很多無(wú)視人行橫道的存在而任意穿行，有部分遵守規則的市民，見(jiàn)人行橫道線(xiàn)不起作用也就不再重視它的存在。

　　造成后果：這種惡性循環(huán)的根本原因在于：一是多數人行橫道線(xiàn)旁沒(méi)有信號燈;二是交通法規對于人、車(chē)事故的處理有不公平的傾向，堅定了行人違章的信心。

　　正確做法：見(jiàn)到人行橫道內有人，駕駛者就應該停下車(chē)，讓行人先過(guò)。這在很多國家已經(jīng)是司空見(jiàn)慣的事情了�？芍袊�確實(shí)人多，有人擔心這樣做，汽車(chē)就停在那里別動(dòng)了。所以不妨來(lái)個(gè)小的變通，如果你身后沒(méi)有汽車(chē)，你的車(chē)速又比較高，就順勢一給油過(guò)去吧，如果身后有一大串汽車(chē)呢，就應該毫不猶豫地立即停車(chē)。

　　小建議：上策，盡可能多地建設過(guò)街天橋過(guò)街地道，實(shí)現人車(chē)分流。中策，人行橫道都應設立信號燈。下策，弄個(gè)電子監控裝置，誰(shuí)不禮讓行人，算違章，扣分罰款。還有，別再弄出什么偽善的“強勢”“弱勢”的交通法規，助長(cháng)行人騎車(chē)人無(wú)視安全的行為。該尊重人權的時(shí)候那些專(zhuān)家死哪去了?

　　7、無(wú)征兆的突然停車(chē)

　　主要現象：很多駕駛者都會(huì )遇到這樣的經(jīng)歷：前面的車(chē)不知何時(shí)突然一腳剎車(chē)，停在行車(chē)道內，這種事發(fā)生概率最高的，是出租車(chē)，因為是有乘客攔截出租車(chē)。

　　造成后果：后車(chē)如果跟車(chē)距離近，反應慢一點(diǎn)，追尾是一定的了。

　　正確做法：只要不是不踩急剎車(chē)，就會(huì )追尾或撞人，就應該避免踩急剎車(chē)，為他人想想，一腳急剎下去，后面的車(chē)怎么辦?出租車(chē)為了乘客上車(chē)而突然剎車(chē)就更是不對了。

　　小建議：交通管理部門(mén)是否可以考慮，此類(lèi)事件導致追尾，責任由前車(chē)負全責。那樣不會(huì )再有誰(shuí)敢于冒此險，挨了撞還要賠錢(qián)給撞他的人。當然，這事的可操作性還需要做進(jìn)一步研究，主要是如何界定的問(wèn)題。

　　8、燈光使用

　　夜晚亂開(kāi)遠光燈于人于己都很危險

　　主要現象：1，不管道路照明設施有多好，遠光燈永遠亮著(zhù);2，不管有沒(méi)有霧，前后霧燈伴隨著(zhù)大燈一直開(kāi)著(zhù);3，進(jìn)出有人值守的大門(mén)或進(jìn)出狹窄的胡同，不懂得臨時(shí)關(guān)閉大燈;4，并線(xiàn)、轉彎或進(jìn)出主路，不懂得事先打轉向燈;5，正常行車(chē)無(wú)故開(kāi)雙閃燈。

　　造成后果：有事沒(méi)事總開(kāi)著(zhù)遠光，您的視線(xiàn)是好了，可對面的車(chē)呢，就不為迎面而來(lái)的駕駛者考慮考慮?前霧燈倒還影響不大，后霧燈就招人討厭了，沒(méi)霧的天氣開(kāi)著(zhù)后霧燈，晃著(zhù)后面的駕駛者，特難受。進(jìn)出大門(mén)臨時(shí)關(guān)大燈，這是起碼的道德，對人家是一種尊重。并線(xiàn)轉彎不開(kāi)轉向燈，離追尾刮蹭就不遠了，名副其實(shí)地馬路殺手。

　　正確做法：城市道路行駛，遠光燈的作用其實(shí)很小，能不開(kāi)盡量別開(kāi)，遇見(jiàn)門(mén)衛等，最好把大燈臨時(shí)關(guān)一會(huì )。在并線(xiàn)、轉彎、進(jìn)出主路，一定要提前打開(kāi)轉向燈，最少閃三下后，再打輪。雙閃是為了緊急停車(chē)的時(shí)候預備的，不是特權燈，別拿雙閃當警燈用，即使是多輛車(chē)編隊行駛，也沒(méi)有開(kāi)啟雙閃燈的法律依據。把雙閃燈當作特權燈使用的人，自我感覺(jué)可能還挺好，旁邊懂行的人看了，就一個(gè)感覺(jué)：傻。

　　小建議：什么大燈增亮器等東西，就應該禁止銷(xiāo)售，警察對行駛中的車(chē)輛，其燈光使用應有嚴格的規定、宣傳及監督。政府、的負責人，管好你們手下的司機，讓他們明白自己的身份，別老狐假虎威的，上了路就把雙閃燈開(kāi)個(gè)不停，替自己和這個(gè)政府掙足了罵名。

　　9、喇叭使用

　　主要現象：倒退十幾年前，外地人很羨慕北京安靜的城市道路，可現在呢，喇叭聲連續不斷，最近五年以來(lái)，北京開(kāi)車(chē)按喇叭似乎成了一種時(shí)尚。我見(jiàn)過(guò)很多駕駛者，只要行駛前方有人有車(chē)，甭管人家礙沒(méi)礙著(zhù)他的事，喇叭聲就永遠不停。真叫一個(gè)鬧。

　　造成后果：越是文明的國家，就越聽(tīng)不見(jiàn)喇叭聲。做為駕駛者，應該從這三方面，找出自己按喇叭的原因，一是手太潮，對自己的駕車(chē)水平根本沒(méi)有信心;二是不安全意識過(guò)于強烈，對路上的任何一輛車(chē)任何一個(gè)人都抱以不放心的思想;三是以我為尊的霸權思想，認為只要他走在這路上，別人就得回避退讓?zhuān)�你要是沒(méi)有這個(gè)意思，他就狂按喇叭不止;

　　正確做法：少按喇叭，最好不按喇叭。有人說(shuō)，不按喇叭出事怎么辦?其實(shí)，這是一個(gè)心態(tài)與技術(shù)相結合的問(wèn)題。喇叭按多了，汽車(chē)與行人有時(shí)候比較對立，還容易引起逆反心理呢。至于車(chē)與車(chē)，更是沒(méi)有按喇叭的必要了。我經(jīng)�？吹讲⒕�(xiàn)的時(shí)候，后車(chē)按喇叭，其實(shí)路權是全民擁有的，這路不是你一個(gè)人的，人家要并線(xiàn)近來(lái)，只要不是加塞、只要不是硬沖，后車(chē)稍微一收油或一個(gè)輕微的剎車(chē)，問(wèn)題也就解決了。非按幾下喇叭有什么用?

　　小建議：嚴格管理!80年代中末期，北京城市道路，只要按喇叭就會(huì )被處罰，那時(shí)候路上就比較安靜，現在警察都不管了，喇叭聲自然大了許多。

　　10、誰(shuí)有優(yōu)先權

　　明確路權 熟記交法

　　駕駛中有個(gè)很重要的原則，優(yōu)先通過(guò)權。比如，在三條車(chē)道的道路上，一輛車(chē)在最外道，一輛車(chē)在最里道，倆車(chē)同時(shí)往中間車(chē)道并線(xiàn)的話(huà)，左側汽車(chē)需要禮讓右側的汽車(chē)，也就是說(shuō)，位于右側車(chē)道里的車(chē)子，此時(shí)有優(yōu)先通過(guò)的權力。如果倆車(chē)在同時(shí)往中間車(chē)道并線(xiàn)時(shí)，發(fā)生了刮蹭，警察會(huì )判左側汽車(chē)承擔主要責任。同樣道理，當您駕車(chē)進(jìn)入環(huán)島時(shí)，需要注意禮讓環(huán)島內的車(chē)子，因為此時(shí)，環(huán)島內的車(chē)擁有優(yōu)先通過(guò)權。

　　城市的進(jìn)步不光是高樓大廈有多少，汽車(chē)增加了多少輛，社會(huì )道德意識的培養才是最重要的�？芍^物質(zhì)文明、精神文明兩手都要抓。中國社會(huì )最匱乏的，是社會(huì )公德。甭管是窮鄉僻壤的村長(cháng)、村干部，還是大城市里的市長(cháng)、公務(wù)員;甭管是鄉間的農婦，還是大廈里的白領(lǐng)。在社會(huì )公德這個(gè)話(huà)題前面，幾乎都處于小學(xué)沒(méi)必要的水準。同樣，汽車(chē)進(jìn)入家庭僅僅幾年的光景，行車(chē)道德自然匱乏得更為嚴重。

　　行車(chē)道德的樹(shù)立，需要以完善而合理的法規為后盾，嚴格而公平的執行為手段。當現代交通意識貫穿于每個(gè)人心中時(shí)，才能換來(lái)良好的交通環(huán)境。很多國家進(jìn)行了不遺余力宣傳、教育再加上完善的法規和嚴厲地執法。我們也走到這一步了，雖晚了點(diǎn)，但總比保持現狀強。

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