地鐵實(shí)習總結

　　總結是對過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀(guān)評價(jià)的書(shū)面材料，它能幫我們理順知識結構，突出重點(diǎn)，突破難點(diǎn)，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。那么我們該怎么去寫(xiě)總結呢？下面是小編為大家整理的地鐵實(shí)習總結，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。

地鐵實(shí)習總結1

　　相對于以往，這次創(chuàng )下了我校帶實(shí)習工作的幾個(gè)之最。一是學(xué)生人數最多。464名學(xué)生相當于九個(gè)班級的人數共赴實(shí)習，開(kāi)我校之先河。二是學(xué)生情況最復雜。這464名學(xué)生中除了來(lái)自我校不同級部的學(xué)生外，大部分是非我校畢業(yè)的社招生，他們當中大部分學(xué)生的平均年齡都在22歲左右。三是來(lái)自兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。早有耳聞的衡水職教中心的學(xué)生這次也同赴北京地鐵公司，他們要與我們進(jìn)行面對面的較量。只這三項之最就加大了我們的管理難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。

　　6月11日中午1點(diǎn)，在顛簸了近4個(gè)小時(shí)后，我們終于到達學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿地點(diǎn)――北京前進(jìn)大學(xué)。下了車(chē)的學(xué)生們掃去臉上的疲憊，大家列隊站好，邁著(zhù)整齊的步伐，喊著(zhù)響亮的口號走進(jìn)學(xué)校大門(mén)。接下來(lái)是每個(gè)班輪流激情宣讀班訓，完畢后全體同學(xué)共同宣讀校訓，聲音洪亮，蕩氣回腸。學(xué)生們良好的儀容儀表和精神風(fēng)貌不但得到了用人單位的'稱(chēng)贊，也讓衡水職教中心的師生們?yōu)橹�驚嘆。我們的師生以良好的素養贏(yíng)得了第一次較量的勝利。然而我們深知真正的較量還在后面。

　　我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)只是北京的一所效益不好的民辦大學(xué)，校園簡(jiǎn)陋，校舍陳舊。由于宿舍樓未布置好，因此，我們的120名男生必須先暫住在條件十分簡(jiǎn)陋的3間教室里。當時(shí)北京的天氣已漸趨炎熱，教室里甚至連電風(fēng)扇都沒(méi)有，為了幫助學(xué)生克服困難，李艷新主任帶領(lǐng)我和小連身先士卒，我們住進(jìn)了教室旁邊存放廢舊桌椅的倉庫里。學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們，誰(shuí)也不再有怨言，半小時(shí)后，120個(gè)男生將自己的行李全部整理好，順利入住。用人單位沒(méi)想到我們這么快解決了男生的住宿問(wèn)題，直夸我們的學(xué)生能吃苦，覺(jué)悟高。后來(lái)我們得知衡水職教中心的男生們用了半天的時(shí)間才將住宿安排好�？磥�(lái)，又一輪的較量我們還是嬴家。

　　按照地鐵公司的安排，6月11日－6月28日這段時(shí)間我們要在駐地繼續強化學(xué)生的技能。每天的工作看似簡(jiǎn)單卻又枯燥而繁重。早上6點(diǎn)20分準時(shí)集合出早操，之后短暫的早飯時(shí)間后就開(kāi)始了一上午的手檢練習。我們根據學(xué)生的實(shí)際情況分好了組，再帶領(lǐng)各自組的學(xué)生到指定區域練習。無(wú)論是學(xué)生還是我們這些老師，對待工作沒(méi)有絲毫懈怠，一上午下來(lái)，學(xué)生們練得熱火朝天，我們指導的大汗淋漓。午飯午休后，我們繼續重復上午的工作。晚上的總結工作我們像軍訓時(shí)一樣天天都有新發(fā)現，天天都有新要求，

地鐵實(shí)習總結2

　　20xx年1月4日，我懷著(zhù)感動(dòng)的心情踏上了期盼已久的頂崗實(shí)習之路，當我踏出校門(mén)那一刻起，我就知道我將經(jīng)受一段特別的、不平凡的并且布滿(mǎn)收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，必定會(huì )在我的生命中留下絢爛多彩的回憶，必定會(huì )給我帶來(lái)生命中無(wú)與倫比的財寶。那時(shí)候對自己的將來(lái)布滿(mǎn)盼望，盼望在那里能大展才華，實(shí)現自己的理想。那時(shí)候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺(jué)得我當時(shí)是那么的稚嫩，不行能你剛出來(lái)什么都沒(méi)有就讓你做好的崗位。

　　是的，頂崗實(shí)習的生活是布滿(mǎn)艱辛的挑戰的。當我們來(lái)到廣州時(shí)，我們被帶到了中鐵三局的項目部，呈現在我們面前只是一排又一排的活動(dòng)板房，許多人埋怨說(shuō)當時(shí)不是說(shuō)在廣州地鐵頂崗實(shí)習，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說(shuō)，這是我所預料到的，這也是我想要的，由于我知道人只有在艱苦的環(huán)境中才能磨練出頑強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我信任在這個(gè)世界上每一個(gè)人都渴望勝利，都渴望自己有限的生命能制造出無(wú)限的`價(jià)值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實(shí)習之路還剛剛開(kāi)頭，我要經(jīng)受的還有許多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們支配了食宿問(wèn)題，之后開(kāi)頭了為期4天的安全教育培訓。

　　安全培訓完了之后我被分到了廣佛線(xiàn)廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時(shí)候也沒(méi)什么事做，感覺(jué)好輕松，也不用他們教我們什么�？墒堑搅撕髞�(lái)才發(fā)覺(jué)我們好多東西都不會(huì )，只有虛心接受他們的教育學(xué)習他們的技能。此次頂崗實(shí)習為我深化社會(huì )，體驗生活供應了難得的機會(huì )，讓我在實(shí)際的社會(huì )活動(dòng)中感受生活，了解在社會(huì )中生存所應當具備的各種力量。為自己奠定了堅實(shí)的基礎。

地鐵實(shí)習總結3

　　20xx年1月4日，我懷著(zhù)感動(dòng)的心情踏上了期盼已久的頂崗實(shí)習之路，當我踏出校門(mén)那一刻起，我就知道我將經(jīng)受一段特別的、不平凡的并且布滿(mǎn)收獲的人生旅程，那旅程必定在我的生命中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，必定會(huì )在我的生命中留下絢爛多彩的'回憶，必定會(huì )給我帶來(lái)生命中無(wú)與倫比的財寶。那時(shí)候對自己的將來(lái)布滿(mǎn)盼望，盼望在那里能大展才華，實(shí)現自己的理想。那時(shí)候想的是多么多么的好啊，直到此刻我才覺(jué)得我當時(shí)是那么的稚嫩，不行能你剛出來(lái)什么都沒(méi)有就讓你做好的崗位。

　　是的，頂崗實(shí)習的生活是布滿(mǎn)艱辛的挑戰的。當我們來(lái)到廣州時(shí)，我們被帶到了中鐵三局的工程部，呈現在我們面前只是一排又一排的活動(dòng)板房，許多人埋怨說(shuō)當時(shí)不是說(shuō)在廣州地鐵頂崗實(shí)習，為什么又變成了中鐵三局，但是我想說(shuō)，這是我所預料到的，這也是我想要的，由于我知道人只有在艱難的環(huán)境中才能磨練出頑強的意志，我也知道吃得苦中苦，方為人上認得道理，我自然還不是人上人，但是我信任在這個(gè)世界上每一個(gè)人都渴望勝利，都渴望自己有限的生命能制造出無(wú)限的價(jià)值，都渴望為更多的人做出自己能做的一切，我自然也不例外。我知道我的實(shí)習之路還剛剛開(kāi)頭，我要經(jīng)受的還有許多。到了中鐵三局之后，他們首先幫我們安排了食宿問(wèn)題，之后開(kāi)頭了為期4天的安全教育培訓。

　　安全培訓完了之后我被分到了廣佛線(xiàn)廣佛一班，第一次跟師傅們下隧道作業(yè)的時(shí)候也沒(méi)什么事做，感覺(jué)好輕松，也不用他們教我們什么�？墒堑搅撕髞�(lái)才發(fā)覺(jué)我們好多東西都不會(huì )，只有虛心承受他們的教育學(xué)習他們的技能。此次頂崗實(shí)習為我深入社會(huì )，體驗生活供應了難得的時(shí)機，讓我在實(shí)際的社會(huì )活動(dòng)中感受生活，了解在社會(huì )中生存所應當具備的各種力量。為自己奠定了堅實(shí)的根底。

地鐵實(shí)習總結4

　　我很榮幸能到xx地鐵公司實(shí)習，在這個(gè)過(guò)程中，我得到了很多人的幫助和指點(diǎn)。才讓我盡快的融入工作。

　　一、實(shí)習任務(wù)

　　1、了解地鐵站務(wù)工作的主要內容。

　　2、了解地鐵車(chē)站的基本設備，如AFC、閘機、BOM、綜控室等各種設備

　　3、通過(guò)地鐵站務(wù)實(shí)習，熟悉站務(wù)員的主要工作內容和工作職責。正確引導乘客進(jìn)出站；引導乘客通過(guò)自動(dòng)售票機購票；引導乘客選擇合適的出站口轉乘其他交通方式；做好站臺安全防護工作，安全使用屏蔽門(mén)；協(xié)助車(chē)站工作人員做好大客流的引導工作，緊急情況疏散客流的工作。

　　4、通過(guò)票務(wù)實(shí)習，了解地鐵車(chē)票的種類(lèi)，了解單程票的使用時(shí)間限制，了解地鐵對于乘客攜帶品的限制。

　　5、通過(guò)參觀(guān)實(shí)習，了解地鐵車(chē)站環(huán)境（包括溫度、濕度、隧道通風(fēng)、照明）的控制；熟悉進(jìn)路排列、列車(chē)運行監督、地鐵列車(chē)運行圖。

　　二、學(xué)習內容與成果

　�。ㄒ唬�、單程票卡的購買(mǎi)

　　1、普通單程票卡

　　乘客可以在車(chē)站自動(dòng)售票機上自助購買(mǎi)，也可在車(chē)站售票處購買(mǎi)，乘客使用自動(dòng)售票機購普通單程票卡時(shí)，可以使用1元硬幣或5元、10元紙幣，按照自動(dòng)售票機提示自助操作。

　　2、福利票卡

　　持有免費乘車(chē)證件的乘客，須憑有效證件在車(chē)站售票處免費領(lǐng)取福利票卡一張。免費乘車(chē)證件只限持證者本人使用。持《殘疾人證》（視力殘疾）的盲人乘客可以有一名陪同人員免票。

　　3、一卡通卡的自助充值

　　除原發(fā)卡充值點(diǎn)外，乘客還可以在車(chē)站設置的自動(dòng)充值機自助充值。自助充值時(shí)，只限使用50元或100元紙幣，按照自動(dòng)充值機提示自助操作。

　�。ǘ�）、單程票卡的使用

　　1、普通單程票卡

　　僅限當日在購票站單人、單次進(jìn)站使用，乘客進(jìn)站時(shí)使用普通單程票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將普通單程票卡插入出站閘機的.投票口，閘機回收車(chē)票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　　2、福利票卡

　　僅限當日在換領(lǐng)站本人、單次進(jìn)站使用。使用福利票卡的乘客應當配合地鐵工作人員的證卡核對檢查。乘客進(jìn)站時(shí)使用福利票卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出“嘀”聲，_燈亮，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)須將福利票卡插入出站閘機的投票口，閘機回收車(chē)票，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　　3、一卡通卡的使用

　　僅限一人一卡進(jìn)站使用。乘客持卡進(jìn)站時(shí)，使用一卡通卡輕觸進(jìn)站閘機讀卡區，閘機發(fā)出“嘀”聲，提示刷卡成功，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客進(jìn)站。乘客出站時(shí)使用一卡通卡輕觸出站閘機讀卡區，閘機扣款后閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　�。ㄈ�）、補票

　　1、持卡出站時(shí)無(wú)進(jìn)站記錄或一卡通卡遺失的乘客，須到車(chē)站補票處現金補交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。

　　2、遺失機場(chǎng)線(xiàn)單程票的乘客出站時(shí)須到車(chē)站補票處補交本次乘車(chē)票款后，領(lǐng)取出站票出站。3持出站票出站時(shí)，須將出站票插入出站閘機的投票口，閘門(mén)開(kāi)啟，乘客出站。

　�。ㄋ模�、異常情況處理

　　1、單程票卡異常情況處理

　　乘客購買(mǎi)單程票卡后不能正常進(jìn)站的，應當到車(chē)站售票處換票。因單程票卡不能識別無(wú)法正常出站時(shí)，乘客應當持單程票卡到補票處免費換取出站票。因使用或保管不當造成單程票卡明顯損壞，乘客應當支付單程票卡成本費3元后領(lǐng)取出站票。

　　2、一卡通卡異常情況處理

　　乘客持一卡通卡不能正常進(jìn)站的，可以先到自動(dòng)查詢(xún)機處自助查詢(xún)一卡通卡相關(guān)信息。如卡內余額不足時(shí)，應當先行充值或現金購票進(jìn)站；如因卡內缺少上次乘車(chē)出站記錄，應當到售票處補交上次乘車(chē)票款后方可進(jìn)站；如卡片不能正常讀寫(xiě)，應當現金購票進(jìn)站，持卡乘客應及時(shí)與一卡通公司客服中心聯(lián)系處理。

　�。ㄎ澹�、易燃易爆物品規定嚴禁攜帶易燃、易爆、有毒、腐蝕性、放射性和殺傷性等危險品（如_、_、鞭炮、汽油、柴油、煤油、油漆、電石、液化氣、管制_、各種酸類(lèi)等）以及其它危害公共安全的物品

　�。�六）、攜帶物品規定

　　嚴禁攜帶超長(cháng)（1.8米以上）、易碎（如玻璃及易碎玻璃制品等）、笨重（如自行車(chē)、洗衣機、電視機、臺式電腦顯示器、電冰箱等）、妨礙公共衛生、車(chē)內通行和容易污損地鐵設備和站、車(chē)環(huán)境的物品及動(dòng)物進(jìn)站乘車(chē)。

　�。ㄆ撸�、緊急情況

　　1、地鐵站內、車(chē)內發(fā)生意外或緊急情況時(shí)，乘客應聽(tīng)從工作人員指揮，配合維護現場(chǎng)秩序。

　　2、列車(chē)到達終點(diǎn)站或因故不能正常運行時(shí)，乘客應聽(tīng)從工作人員指揮，全部順序下車(chē)，以免發(fā)生意外。

　　三、總結

　　時(shí)間飛逝，經(jīng)過(guò)理論學(xué)習，崗位實(shí)操。對于我個(gè)人而言這次地鐵實(shí)習的機會(huì )是艱辛而又難能可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力和進(jìn)步為這次實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。我們首先學(xué)習的就是公司的各種規章制度和基本內容簡(jiǎn)介，我們的第一堂課程就是安全運營(yíng)，預防為主，綜合治理。樹(shù)立隱患就是事故的理念。公司在“__地鐵”的指引下，堅持“安全是基礎、服務(wù)是根本、效益是目標、管理是手段、改革是動(dòng)力”的方針指導下，追求“五個(gè)”的目標。以安全運營(yíng)為先，追求安全零風(fēng)險。樹(shù)立“隱患就是事故”的理念，采用“治、控、救”和“人、機、環(huán)、管”的矩陣式管理體系，通過(guò)各種有效的管理手段，將風(fēng)險降到最低限度；

　　在實(shí)習開(kāi)始時(shí)我們首先進(jìn)行了安全教育的理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于從事地鐵工作安全方面的知識，這給我以后上崗工作帶來(lái)很大幫助，同時(shí)能避免一些事故的發(fā)生以及應對一些突發(fā)事件。我們其中還參加了三月份的紅袖標志愿者服務(wù)，全程跟車(chē)，工作是辛苦的，但同時(shí)我們也了解了更多的實(shí)際情況，在實(shí)習的同時(shí)也把所學(xué)的公司規章制度應用到了實(shí)際工作之中。

　　安全教育培訓完后我們參加車(chē)站實(shí)習了，在實(shí)操實(shí)習的幾天中，我們先從簡(jiǎn)單的壓票，點(diǎn)鈔，在學(xué)習車(chē)門(mén)事故處理，切除故障車(chē)門(mén)，手動(dòng)處理故障屏蔽門(mén)。我們先熟悉車(chē)站設備以及對綜控員工作的學(xué)習。綜控員主要任務(wù)是監控整個(gè)車(chē)站的運作，主動(dòng)向本班值班站長(cháng)匯報本班設備、設施的運作情況和各崗位的工作情況。按有關(guān)規定操作和監控行車(chē)設備，對當班行車(chē)組織和施工做好登記，并監控施工安全等工作，全面負責設施、設備發(fā)生故障或發(fā)生異常情況時(shí)按照相關(guān)的程序能馬上做出應對，同時(shí)還需要操作車(chē)站的環(huán)控系統設備。實(shí)操學(xué)習之后我的感想是：最為一名地鐵公司的站務(wù)員，我們要做的就是按照票務(wù)規章規定，負責售票、檢票及其它的票務(wù)工作，按照地鐵客運規章的規定，確保票務(wù)工作的正常進(jìn)行，同時(shí)負責車(chē)站內其它客運工作。出現緊急情況時(shí)，盡快恢復正常工作狀態(tài)。保持積極的工作態(tài)度與熱情，不斷提升個(gè)人服務(wù)水平。

地鐵實(shí)習總結5

　　經(jīng)過(guò)一年的學(xué)習和生活，我學(xué)到了很多，學(xué)到了很多我從生活中沒(méi)有得到的知識和道理�；仡欉^(guò)去的一年，從我人生中真正經(jīng)歷挫折和失敗的那一天，到我風(fēng)平浪靜的時(shí)候，我明白了一個(gè)道理，人生不可能一帆風(fēng)順。只有勇敢面對生活中的每一次挫折和失敗，才能走向自己的羅馬大道。在這一年里，我迷失了，困擾了，難過(guò)了。有時(shí)候覺(jué)得自己在讓時(shí)間在自己手里流失，可能是自己的缺陷和不足。但我知道這是對我的考驗，但每次輸了，我都會(huì )反省自己，明確告訴自己該怎么做。面對挫折，我們應該利用揚長(cháng)避短的方法來(lái)提升自己，提高綜合能力。雖然我在學(xué)習上很一般，但我會(huì )努力提高，做到最好。無(wú)論遇到什么麻煩，我都不會(huì )倒下，我會(huì )不懈努力。從我以前的學(xué)習來(lái)看，我覺(jué)得我應該努力學(xué)習。

　　我知道這是我人生中的又一大挑戰，角色的轉變，不僅有很強的適應能力和樂(lè )觀(guān)的生活態(tài)度，還得益于一年的學(xué)習積累和技能培養。我以前也后悔過(guò)，但很快我選擇了坦然面對，因為我深信金子總會(huì )發(fā)光的，但我也知道這要看合適的環(huán)境，在這里我知道我的未來(lái)會(huì )有光明的一天。

　　一年的鍛煉，只是初步的經(jīng)驗積累，遠遠不夠我走向社會(huì )。所以我會(huì )在假期積極參加各種社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，獲得更多的學(xué)習經(jīng)驗和社會(huì )實(shí)踐能力。在假日孤兒院，我獲得了很多經(jīng)驗，學(xué)到了很多知識。我相信在未來(lái)的社會(huì )道路上，我會(huì )得心應手，用自己的力量去拼搏。我的未來(lái)不是夢(mèng)，只要我努力，成功不會(huì )拒絕你。

　　所以，面對過(guò)去，我無(wú)怨無(wú)悔。面對現在，我努力，面對未來(lái)，我期待更多的挑戰，克服困難，抓住每一個(gè)機會(huì )，相信我會(huì )表演出精彩的一幕。在以后的學(xué)習生活中，我會(huì )繼續努力，做一個(gè)社會(huì )主義接班人，在生活中嚴格要求自己，吃苦耐勞，遵紀守法，作風(fēng)正派，各方面表現都很好。為社會(huì )主義現代化建設做出貢獻

　　作為x x x安全監察員的培訓單位，我校自今年2月以來(lái)已成功向公司輸送了36名安全監察員。6月11日，李帶隊，我、連、平杰、毛文宇、胡亞娜帶領(lǐng)第二批學(xué)員到北京地鐵公司進(jìn)行安檢實(shí)習。與過(guò)去相比，這一次，它設定了我校最高的實(shí)習人數。

　　第一，學(xué)生人數最多。一共464個(gè)學(xué)生，相當于9個(gè)班，去實(shí)習了，是我們學(xué)校第一。

　　第二，學(xué)生最復雜。這464名學(xué)生中，除了我校不同院系的學(xué)生外，大部分都是非畢業(yè)生，大部分的平均年齡在22歲左右。

　　第三，兄弟學(xué)校的競爭壓力最大。之前聽(tīng)說(shuō)過(guò)的衡水職業(yè)教育中心的同學(xué)這次也去了北京地鐵公司，想和我們面對面的較量一下。只有這三項中的大部分增加了我們管理的難度。但是，我們有信心克服一切困難，迎接一切挑戰。

　　6月11日中午1點(diǎn)，經(jīng)過(guò)近4個(gè)小時(shí)的顛簸，我們終于到達了學(xué)生工作生活的第一站，也就是住宿的地方——北京前進(jìn)大學(xué)。下車(chē)后，學(xué)生們一掃疲憊，大家站成一排，整齊的行進(jìn)著(zhù)，喊著(zhù)響亮的口號進(jìn)了校門(mén)。接下來(lái)，每個(gè)班輪流朗讀班級格言。之后，所有同學(xué)一起念出校訓，聲音洪亮，充滿(mǎn)感情。學(xué)生良好的gfd和精神面貌不僅得到了用人單位的稱(chēng)贊，也讓衡水職業(yè)教育中心的老師和學(xué)生感到驚訝。我們的老師和學(xué)生以良好的質(zhì)量贏(yíng)得了第一場(chǎng)比賽。然而，我們知道真正的`較量還在后面。

　　我們的駐地北京前進(jìn)大學(xué)，只是北京一所效率不高的私立大學(xué)，校園條件差，校舍陳舊。因為宿舍樓安排的不好，我們120的男生必須待在條件很差的三個(gè)教室里。當時(shí)北京天氣越來(lái)越熱，教室里沒(méi)有電風(fēng)扇。為了幫助同學(xué)們克服困難，主任帶著(zhù)我和小帶頭，我們就住在教室旁邊的倉庫里，那里放著(zhù)舊桌椅。

　　當學(xué)生們看到我們的住宿條件甚至不如他們時(shí)，沒(méi)有人再抱怨了。半個(gè)小時(shí)后，120名男生收拾好所有行李，順利進(jìn)入雇主。沒(méi)想到我們這么快就解決了男生的住宿問(wèn)題，還夸學(xué)生吃苦，覺(jué)悟高。后來(lái)才知道衡水職教中心的男生花了半天時(shí)間才安排好住宿�？磥�(lái)我們在另一輪比賽中仍然是贏(yíng)家。

　　根據MTRC的安排，從6月11日到6月28日，我們將繼續加強學(xué)生在車(chē)站的技能。日常工作看似簡(jiǎn)單，實(shí)則枯燥繁重。早上6點(diǎn)20分準時(shí)集合晨練，然后在短暫的早餐時(shí)間后開(kāi)始晨練驗手。我們根據學(xué)生的實(shí)際情況分組，然后帶領(lǐng)各自小組的學(xué)生在指定的區域練習。不管是學(xué)生還是我們的老師，他們都沒(méi)有懈怠工作。整個(gè)上午，同學(xué)們熱情練習，我們的指導汗流浹背。午休后，我們繼續重復早上的工作。晚上的總結工作，和軍訓一樣，每天都有新發(fā)現，新要求。

　　每天的工作生活都是那么緊張忙碌。嚴新主任將在晚上10: 30前給我們開(kāi)會(huì )。我們查完宿舍，就在半夜總結得失，討論問(wèn)題，制定計劃。每個(gè)人都感覺(jué)到肩上的重任，似乎忘記了疲憊。就這樣，經(jīng)過(guò)半個(gè)月的訓練，我們的學(xué)生曬黑了，也累了，但都精力充沛，業(yè)務(wù)過(guò)硬，能夠上崗。

　　6月29日，我們的學(xué)生正式上崗，分為A班、B班、c班三個(gè)班，我們的五位老師立即調整工作，開(kāi)始每天按班換崗。我們隨時(shí)了解學(xué)生的工作，幫助他們及時(shí)解決問(wèn)題和困難。因為住戶(hù)離工作地點(diǎn)比較遠，上早班的同學(xué)每天早上要4點(diǎn)起床，坐地鐵到蘋(píng)果園，從1號線(xiàn)換乘5號線(xiàn)，所以上班只要2個(gè)小時(shí)。下午班的同學(xué)中午12點(diǎn)半從車(chē)站出發(fā)，下午12點(diǎn)回到車(chē)站。剛開(kāi)始有同學(xué)不適應，有同學(xué)思想波動(dòng)。我們及時(shí)做好學(xué)生的思想工作，鼓勵他們，告訴他們困難只是暫時(shí)的，并以往屆學(xué)生優(yōu)秀感人的榜樣激勵他們，使他們能夠在相對較短的時(shí)間內適應工作。

地鐵實(shí)習總結6

　　時(shí)間如白駒過(guò)隙，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習，我終于踏上了實(shí)習的崗位，并在其認真學(xué)習。

　　對于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習不斷進(jìn)步為實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。

　　在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊老師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì )謹記在心，我會(huì )以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習工作。經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實(shí)習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開(kāi)展。

　　實(shí)習是堅持努力學(xué)習不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習后的第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習學(xué)習我在車(chē)站，信號樓中都學(xué)習到理論課上學(xué)習不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習，對各個(gè)設備的.了解認識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。

　　在車(chē)站的跟崗實(shí)習中我學(xué)習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認真學(xué)習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺崗中要確保乘客乘車(chē)安全以及列車(chē)進(jìn)站的安全�？椭地撠熎眲�(wù)工作，對戰臺的各種自動(dòng)票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習車(chē)輛段內車(chē)輛進(jìn)出的信號控制以及各條線(xiàn)路列車(chē)的檢修情況。通過(guò)實(shí)習時(shí)以上車(chē)站運行的控制有一定的了解，加深車(chē)站的運作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認識。

　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習崗位培訓，對車(chē)站運作有一定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個(gè)實(shí)習中主要先對最淺層也是最重要的車(chē)站進(jìn)行學(xué)習，車(chē)站是服務(wù)乘客的平臺，能把現實(shí)學(xué)習放到理論相結合，更有助于學(xué)習知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步。

　　總結這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習成果，必須用心思考每一天的實(shí)習任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習工作任務(wù)當作正式工作來(lái)完成。

　　感知每一天的體會(huì )，發(fā)現存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì )以一個(gè)更加積極向上，認真學(xué)習的態(tài)度去學(xué)習，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學(xué)習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實(shí)習工作。

地鐵實(shí)習總結7

　　姓 名： 陳潔宇

　　專(zhuān) 業(yè)：交通工程（城市軌道交通）

　　學(xué) 號：201121050326

　　實(shí)習地點(diǎn)：中國﹒西安

　　實(shí)習時(shí)間：20xx.10.28-20xx.11.10

　　一.實(shí)習目的

　　城市軌道交通系統認知實(shí)習

　　二.實(shí)習內容

　　1．城市軌道交通控制系統工作原理

　　2．城市軌道交通車(chē)輛及運用

　　3．城市軌道交通車(chē)站設計及交通組織管理

　　三．實(shí)習形式

　　現場(chǎng)參觀(guān)和講解

　　西安地下鐵道跟站實(shí)習

　　四．實(shí)習總結

　　4.1 實(shí)習準備

　　在去年這個(gè)時(shí)候看到學(xué)長(cháng)學(xué)姐前往西安地鐵實(shí)習，便非常向往本學(xué)期9、10周的這次地鐵認識實(shí)習。在實(shí)習之前我做了詳盡的準備，主要包括以下幾點(diǎn)。

　　在平時(shí)的生活中乘坐地鐵時(shí)，留心地鐵的場(chǎng)站設計、與周邊交通銜接，比較地鐵與其他交通方式出行的優(yōu)劣。觀(guān)察市民乘坐地鐵時(shí)遇到的問(wèn)題，總結自己和朋友出行時(shí)遇到的問(wèn)題，帶著(zhù)問(wèn)題去實(shí)習。

　　積極了解軌道交通的相關(guān)知識：國鐵的相關(guān)信息，高鐵的建設，城市軌道交通在中國的發(fā)展、西安城市軌道交通的相關(guān)情況。了解和比較各類(lèi)軌道交通的發(fā)展。

　　認真學(xué)習本學(xué)期相關(guān)課程，特別是機電設備、城市軌道交通規劃與設計等專(zhuān)業(yè)課程，在學(xué)習中發(fā)現問(wèn)題，帶著(zhù)問(wèn)題去實(shí)習。

　　準備實(shí)習需要的相關(guān)硬軟件：相機、筆記本、錄音筆、小組分工、安裝相關(guān)軟件。 準備在實(shí)習中更好的接地氣，學(xué)習城市軌道相關(guān)的職業(yè)精神，培養職業(yè)素養，為就業(yè)做更多準備。

　　4.2 實(shí)習過(guò)程描述與內容總結

　　全面系統論述西安地鐵二號線(xiàn)控制中心(OCC)、車(chē)輛段及二(一)號線(xiàn)各車(chē)站的實(shí)習認知，并分析個(gè)人對西安地鐵二(一)號線(xiàn)車(chē)站布局設計、運營(yíng)組織管理及其與周邊區域交通銜接方面的看法等。

　　4.2.1 西安地鐵概況

　　西安地鐵標識

　　西安地鐵，全稱(chēng)為“西安市城市軌道交通系統”，是中國陜西省西安市的城市軌道交通系統，首條線(xiàn)路于20xx年投入運營(yíng)，是中國西北地區首個(gè)、中國大陸繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都、重慶后第十個(gè)運營(yíng)大運量軌道交通系統的城市，是繼北京、天津、上海、廣州、深圳、南京、沈陽(yáng)、成都后中國大陸第九個(gè)實(shí)現多線(xiàn)路換乘組網(wǎng)的大運量軌道交通系統。目前營(yíng)運里程45.9公里，是世界四大古都里程最長(cháng)的大運量城市軌道交通系統。

　　作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長(cháng)安城建筑、遺址、地下文物。

　　穿行其間的西安地鐵的建設和運營(yíng)，為古城如何協(xié)調保護和發(fā)展的難題提供了范例。

　　西安地鐵于20xx年09月29日開(kāi)工建設，20xx年09月16日投入運營(yíng)。目前運營(yíng)2條線(xiàn)路、全長(cháng)約46公里，設36座地下車(chē)站。西安地鐵運營(yíng)線(xiàn)路目前覆蓋西安市六個(gè)市轄區（新城區、碑林區、蓮湖區、灞橋區、未央區、雁塔區），連通古城、東、西、南、北五大城區，串起了西安市東西中軸線(xiàn)上的.三橋、土門(mén)、五路口、康復路、紡織城，南北中軸線(xiàn)上的龍首原、鐘樓、小寨等商圈，使得市區緊密聯(lián)系在1小時(shí)經(jīng)濟圈內。

　　西安地鐵運營(yíng)線(xiàn)路車(chē)站及其標識

　　西安地鐵是全國第一家采用“一站一標”的城市軌道系統，每一座車(chē)站都有一個(gè)符合自身特征的站標，充分體現了西安地鐵濃郁的文化氣息。

　　西安地鐵車(chē)輛

　　西安地鐵1號線(xiàn)列車(chē)由中國北車(chē)大連機車(chē)股份有限公司生產(chǎn)，車(chē)輛總計25列150輛，列車(chē)采用3動(dòng)3拖6輛編組的形式。B型車(chē)，采用接觸網(wǎng)的方式受電，車(chē)輛長(cháng)約19米，寬約2.8米，高約3.8米，整列車(chē)額定載員1468人，最大載員為1880人，座席240人；車(chē)輛最高運行速度為80km/h，車(chē)輛的使用壽命為30年。車(chē)體采用先進(jìn)的輕量化不銹鋼車(chē)體，外表免涂漆處理，既綠色環(huán)保又降低了對車(chē)體外表面的維護成本；車(chē)體前端設計成可吸收撞擊能量的結構，以保證乘客安全。列車(chē)采用進(jìn)口西門(mén)子信號系統，提供基于無(wú)線(xiàn)通信的CBTC移動(dòng)閉塞式技術(shù)、

地鐵實(shí)習總結8

　　一、見(jiàn)習目地。

　　根據一年的鐵路專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習培訓，大家學(xué)員把握了一定專(zhuān)業(yè)技能，必須到地鐵口去見(jiàn)習，為此來(lái)檢測大家學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)知識是不是進(jìn)家。本次的地鐵站實(shí)習工作不但能推進(jìn)大家學(xué)過(guò)專(zhuān)業(yè)知識，另外大家學(xué)員還可以學(xué)得書(shū)上沒(méi)有的專(zhuān)業(yè)知識或教師課堂教學(xué)講不上的專(zhuān)業(yè)技能。根據此次的地鐵站實(shí)習工作能夠

　　提高大家學(xué)員的社會(huì )意識，有益于之后出來(lái)工作中的融入。此次的實(shí)習要求學(xué)員用心勤奮好學(xué)進(jìn)行實(shí)習內容，秉持廣州市地下鐵路企業(yè)的服務(wù)理念，以誠摯的服務(wù)質(zhì)量服務(wù)項目旅客。期待根據此次的地鐵站實(shí)習工作，大家學(xué)員能從這當中獲得珍貴的見(jiàn)習工作經(jīng)驗，為大家之后從業(yè)地鐵站有關(guān)工作中奠定牢靠的基本。

　　二、實(shí)習崗位及職位詳細介紹。

　　廣州地鐵站。于1997年6月28日啟用。

　　一、對接珠三角城際鐵路城市軌道及周邊地區交通網(wǎng)絡(luò )網(wǎng)、推動(dòng)城市圈一體化發(fā)展趨勢。

　　二、貫徹落實(shí)“中調”發(fā)展戰略，數據加密中心城區道路網(wǎng)和提高道路網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量。

　　三、與城市規劃建設方案和舊城改造規劃方案緊密結合，健全大城市空間布局。

　　四、與土地資源開(kāi)發(fā)利用緊密結合，推動(dòng)功能分區基本建設，提高大城市總體智能化水準。

　五、適用重點(diǎn)項目基本建設及大城市互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟增長(cháng)極發(fā)展趨勢。

　　六、兼具經(jīng)濟效益，以客流量疏通型路線(xiàn)為主導，便于地鐵站工作的不斷發(fā)展趨勢。

　　七、兼具必須與很有可能，既考慮到城市的發(fā)展和交通出行疏通的必須，又要依據城區二級資金，量力而為。

　　由此標準，經(jīng)反復推敲，從全局性綜合考慮到，方案將以下新線(xiàn)路列入XX—XX年里執行：

　�。ㄒ唬�3號線(xiàn)東延線(xiàn)，從番禺廣場(chǎng)到海傍，歷經(jīng)廣州亞運城，關(guān)鍵為亞運城服務(wù)項目。

　�。ǘ�）4號線(xiàn)南延線(xiàn)，自四號線(xiàn)金洲站經(jīng)新聞資訊科技園區拓寬至南沙客運港，長(cháng)11公里。關(guān)鍵作用為適用廣州南沙如皋港經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區發(fā)展趨勢。

　�。ㄈ�）7號線(xiàn)二期，由高校城南區至黃埔區大沙東，路線(xiàn)長(cháng)11公里。關(guān)鍵作用為與一期一同提高廣州火車(chē)南站客流量集散中心工作能力，提升湘江后航線(xiàn)城市功能合理布局，適用職教城和廣州長(cháng)洲島、廣州市黃埔區發(fā)展趨勢。

　�。ㄋ模�8號線(xiàn)北延段：由新建的濕地公園站再次往北延到白云湖，總長(cháng)15千米。關(guān)鍵作用為紓解同德圍地域交通出行并適用白云湖地域發(fā)展趨勢。

　�。ㄎ澹�4號線(xiàn)（外環(huán)線(xiàn)），經(jīng)行廣州琶洲、新滘路、逸景路、芳村大路、汽車(chē)站、廣園路、火車(chē)東站、員村二橫路，至廣州琶洲合閉�？傞L(cháng)42千米。關(guān)鍵作用為串連大城市關(guān)鍵交通出行集散中心點(diǎn)，健全道路網(wǎng)構造，提高服務(wù)質(zhì)量。

　�。�六）十三號線(xiàn)（物品專(zhuān)線(xiàn)）一期，由魚(yú)珠至新塘段，路線(xiàn)長(cháng)28千米。關(guān)鍵作用為連接穗莞深城際線(xiàn)，提升東部地區與中心城區的聯(lián)絡(luò )。

　�。ㄆ撸┦�三號線(xiàn)（物品專(zhuān)線(xiàn)）二期，由魚(yú)珠至凰崗段，總長(cháng)31千米。關(guān)鍵作用為與第一期一同搭建大城市物品專(zhuān)線(xiàn)，提升大城市中西部地區地區與中心城區聯(lián)絡(luò )。

　�。ò耍�14號線(xiàn)第一期及主線(xiàn)（從化線(xiàn)及知識城線(xiàn)）：主線(xiàn)任務(wù)佳禾至路口段及主線(xiàn)新和至知識城段（知識城線(xiàn)），主線(xiàn)任務(wù)長(cháng)51千米，知識城線(xiàn)長(cháng)13千米。關(guān)鍵作用為貫徹落實(shí)大城市“北優(yōu)”戰略定位、適用從化及知識城地域發(fā)展趨勢。

　�。ň牛�16號線(xiàn)（荔城線(xiàn)），起源于新塘鎮，沿荔新道路經(jīng)清水塘至荔城，總長(cháng)31千米。關(guān)鍵作用為落實(shí)大城市“東進(jìn)”戰略定位，提升本市東部地區交通出行管理體系，適用廣州增城發(fā)展趨勢。

　�。ㄊ�）21號線(xiàn)，由增城廣場(chǎng)至黃村，關(guān)鍵作用為聯(lián)接廣州增城于城區。

　　三、實(shí)習總結及感受。

　　歷時(shí)十五天的地鐵站實(shí)習工作的`完畢，隨著(zhù)而成的是工作經(jīng)驗的匯總！在見(jiàn)習中，我盡自身的較大的勤奮去進(jìn)行學(xué)習任務(wù)。我終誠摯的心態(tài)服務(wù)項目每一位必須協(xié)助的旅客及其竭力幫助地鐵站工作員解決碰到的各種各樣狀況，進(jìn)而學(xué)習培訓掌握到地鐵口的各單位的職責分工與融洽，掌握了解到立即朝向旅客的站務(wù)員的基本上工作目標。及其掌握到地鐵站的自然環(huán)境。

地鐵實(shí)習總結9

　　一、建立健全項目部各項安全規章制度，根據實(shí)際情況落實(shí)安全生產(chǎn)責任制。

　　安全責任比泰山更重要。項目部應制定必要、合理、嚴格的規章制度；根據& ldquo護土原理& rdquo落實(shí)各級安全生產(chǎn)責任制，落實(shí)& lt；應該挑一千斤重的擔子，每個(gè)人都要背指標& rdquo基于目標的安全管理。從項目經(jīng)理、總工程師、工長(cháng)、班組長(cháng)到每位員工，簽訂安全生產(chǎn)責任書(shū)，明確各級、各崗位員工的安全生產(chǎn)責任，形成全面的安全生產(chǎn)責任制，層層分解安全責任和目標，層層落實(shí)。實(shí)施& ldquo一票否決制& rdquo，建立安全責任追究機制，將安全責任表的完成情況作為各級領(lǐng)導和每位員工的績(jì)效考核標準之一。

　　二、注重教育培訓，提高員工安全素質(zhì)。

　　在當今科技飛速發(fā)展的時(shí)代，人員素質(zhì)至關(guān)重要。培養一支高素質(zhì)的隊伍，做好教育、培訓、學(xué)習是安全管理中非常重要的環(huán)節，是提高全體建設者安全素質(zhì)的重要手段；它不僅包括對所有建設者甚至其相關(guān)人員的普及教育和培訓，從而形成安全生產(chǎn)和施工的良好氛圍。在這方面，項目部計劃開(kāi)展以下工作:

　　1、實(shí)行封閉式管理。進(jìn)入施工現場(chǎng)的員工必須經(jīng)過(guò)教育培訓(大專(zhuān))并考試合格后，方可發(fā)放工作證(或證書(shū))。無(wú)工作證(或證件)的員工不得進(jìn)入施工現場(chǎng)。

　　2、特種作業(yè)人員(包括電工、機械師等。)必須持特種作業(yè)證到安全主任處登記，辦好工作卡(或合格證)。

　　3、定期教育培訓(指施工過(guò)程中自始至終堅持持續的安全教育培訓)。

　　4.采取各種可接受的形式(如海報、報紙欄、會(huì )議等。)進(jìn)行教育和培訓。通過(guò)這些方法，所有員工都知道安全，每個(gè)人都關(guān)心安全，每個(gè)人都重視安全生產(chǎn)，警鐘長(cháng)鳴，防患于未然

　　三、加強安全檢查。

　　安全檢查是一項綜合性的安全生產(chǎn)管理措施，是建立良好安全生產(chǎn)環(huán)境、搞好安全生產(chǎn)的主要手段，是預防事故、減少事故隱患的有效方法。我們計劃建立項目部、工區、班組三級檢查制度。項目部每月至少進(jìn)行一次安全檢查；每周至少一次在工作區域；作業(yè)隊每天至少工作一次。主要檢查各項規章制度的執行情況；如何營(yíng)造安全施工人員和特種設備操作的思想和施工氛圍；是否存在安全隱患；安全管理人員到位等。(根據& ldquo管材生產(chǎn)必須安全。原文

　　然后，項目部制定現場(chǎng)班組長(cháng)為安全兼職經(jīng)理——經(jīng)理，佩戴安全員紅袖章，負責本班組的現場(chǎng)安全工作。)完全不漏，什么都蓋，不留死角。以杜絕重大傷亡事故、交通事故、火災事故、觸電事故和治安案件為目標，全面開(kāi)展加強安全生產(chǎn)和文明施工工作；采用嚴格的符合& ldquo四不放過(guò)& rdquo原則，認真調查處理檢查中發(fā)現的安全問(wèn)題和原因，消除隱患，找出差距，限期整改。保證施工和生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

　　四、實(shí)行獎懲分明是安全生產(chǎn)的有力措施。

　　經(jīng)濟杠桿不僅在建設和生產(chǎn)中起激勵作用，而且在安全生產(chǎn)中也起著(zhù)非常重要的`作用。項目部制定了《安全生產(chǎn)責任狀》和《安全生產(chǎn)獎懲制度》，實(shí)行安全生產(chǎn)獎優(yōu)罰劣的激勵機制。主要目的是提高全體干部職工的安全意識，增強安全責任感。

　　五、應急救援預案的編制。

　　事故是偶然的，隨機的。預防措施制定得再好，安全規章制度再?lài)栏�，都有可能發(fā)生事故。為了減少人員傷亡或者爭取公司的財產(chǎn)和利益不遭受更大的損失。項目部根據實(shí)際情況，編制應急救援預案，建立應急救援體系，落實(shí)責任到人。這樣可以有效應對任何突發(fā)事件，控制事故擴大，減少事故損失。

　　總之，在業(yè)主和公司的領(lǐng)導下，項目部認真貫徹指示精神，認真做好安全生產(chǎn)工作。我們地鐵項目部將以飽滿(mǎn)的熱情和高昂的斗志迎接這個(gè)新項目，做出貢獻！對抗深圳人和公司。深圳地鐵建交滿(mǎn)意答案！

地鐵實(shí)習總結10

　　一、盼望注意理論培訓課件的系統性和實(shí)景為參照的結合力度。某些講師所講的還是不夠系統性，只講了重點(diǎn)的東西，使我們學(xué)員不能有機的系統的學(xué)習，還有就是有些學(xué)問(wèn)點(diǎn)很籠統，最好能夠與實(shí)景相結合的學(xué)問(wèn)點(diǎn)，概念的東西，實(shí)行實(shí)景照片與理論學(xué)問(wèn)疊加提問(wèn)式授課，以增加學(xué)員們的'記憶與理解。

　　二、合理的支配學(xué)員進(jìn)行BOM系統的實(shí)踐操作�！耙话俅蔚目障�，不如一次實(shí)干”，此言甚是經(jīng)典，有些東西觀(guān)看，不練，是不行的，很難扎實(shí)的把握。望以后能夠在小站，固定式的增設幾個(gè)小時(shí)的BOM系統的集中實(shí)操。

　　三、OP103、OP105報表的填寫(xiě)。對于報表的填寫(xiě)我深有體會(huì )，師傅說(shuō)簡(jiǎn)潔，自己一看也蠻簡(jiǎn)潔，大致背記了一下，但是到考試的時(shí)候，有些懵，有點(diǎn)混淆了。主要還是沒(méi)有進(jìn)行逐個(gè)事務(wù)的報表的填寫(xiě)，雖然各地的格式不一樣，但萬(wàn)變不離其宗，望加強一下報表的填寫(xiě)。

　　通過(guò)學(xué)習，為了公司今后的日益進(jìn)展，下面我想對公司的作以下幾點(diǎn)小的建議：

　　首先，針對全國各地逃票、并閘出入行為的有效監管。許多站都存在逃票、并閘出入現象，不得不反思一下。

　　個(gè)人建議的措施：

　　1、實(shí)行地鐵內部電視和循環(huán)廣播的宣揚模式為主，報紙和電臺定期宣揚為次的模式進(jìn)行思想教育，促進(jìn)乘客自覺(jué)購票的意識。

　　2、建立懲處制度，應當比蘇州地鐵的力度更大些，如：罰款50。還有就是落實(shí)的問(wèn)題，制度落實(shí)不到位將影響整個(gè)大局的將來(lái)進(jìn)展走勢。

　　其次，如何維護好車(chē)站員工的切身利益。作為服務(wù)行業(yè)，做好乘客的服務(wù)是無(wú)可厚非的，但是對于哪些無(wú)禮刁蠻的乘客的確會(huì )傷及我們員工安全的，由于涉及人證、物證等因素未能合理處置，有可能會(huì )傷及員工的內心，應做好員工的思想安撫工作。

地鐵實(shí)習總結11

　　時(shí)間過(guò)得很快，來(lái)到項目部工作已有半年。在這段時(shí)間里收獲了許多，慢慢的在成長(cháng)，當然還存在許多的不足。有總結才有進(jìn)步，才能發(fā)現自己的優(yōu)缺點(diǎn)。具體總結如下：

　　一、業(yè)務(wù)能力方面：前期不足之處：

　　1、對有些部位的施工細節不熟練。例如：

　�。�1）在澆筑立柱樁時(shí)對空樁的控制，嚴格控制混凝土澆筑的速度，首灌要快，然后再放慢澆筑速度，實(shí)時(shí)測量孔深以控制空樁深度；

　�。�2）在地連墻成槽的過(guò)程中要勤測泥漿的性能，以便及時(shí)調整，在地連墻澆筑混凝土前填沙袋的這道工序中一定要注意丟沙袋的方法，在外放區填沙袋的時(shí)候要均勻，丟的過(guò)程中一定要要求施工人員將沙袋丟入外放區，嚴禁丟入鋼筋籠內，這兩道工序看似簡(jiǎn)單，但要對地連墻的質(zhì)量是至關(guān)重要的；

　�。�3）在在基坑開(kāi)挖的施工作業(yè)中，要實(shí)時(shí)關(guān)注地連墻是否侵線(xiàn)以及開(kāi)挖標高的控制，每開(kāi)挖出一段就要及時(shí)跟進(jìn)測量，以便及時(shí)處理。這些施工中的細節問(wèn)題都要及時(shí)總結及時(shí)發(fā)現，避免每一次的主觀(guān)錯誤。

　　2、有時(shí)候報檢不及時(shí)，在程序方面有些小錯誤，不過(guò)在后期都有及時(shí)改正。這樣的小錯誤也反映出我們年輕技術(shù)員在平時(shí)施工中沒(méi)有嚴格按程序施工，這在我們今后的工作重要嚴格規范遵守。

　　3、對現場(chǎng)的一些工作考慮不到，有些工作沒(méi)有及時(shí)上報給領(lǐng)導，導致一些沒(méi)必要的麻煩。對于現場(chǎng)的工作，我們年輕技術(shù)員要學(xué)著(zhù)多角度的考慮問(wèn)題，而且要多向經(jīng)驗豐富的領(lǐng)工員、部長(cháng)學(xué)習，對于初次接觸的施工問(wèn)題要多方面聽(tīng)取他們的意見(jiàn)。

　　4、現場(chǎng)工作交接班不清楚，有時(shí)候由于部門(mén)內部和部門(mén)之間沒(méi)有及時(shí)交接清楚導致工作沒(méi)有按要求完成，在這個(gè)問(wèn)題上我們在平時(shí)的.工作中一定要養成細致的習慣，對于施工作業(yè)、施工臺帳及資料有涉及到多個(gè)部門(mén)要及時(shí)溝通，做好口頭與書(shū)面的技術(shù)交底。

　　5、施工日志記錄有些地方不夠詳細，對于施工日志我們技術(shù)員要足夠重視，做好每天的記錄可以了解整個(gè)施工的情況和進(jìn)度，有便于我們以后對下道工序的安排，可以及時(shí)發(fā)現問(wèn)題，提前計劃，把自己分內的事情做得更好。

　　6、有些現場(chǎng)交底不到位，有時(shí)候跟班作業(yè)不到位，這就需要我們每個(gè)技術(shù)員要有高度的責任心，對于自己分內的事情一定要按質(zhì)按量的完成。

　　二、交際協(xié)調方面：

　　和施工對交流協(xié)調缺乏經(jīng)驗。在不斷的交流磨合中還是進(jìn)步很大，在后期中有問(wèn)題還是可以及時(shí)配合解決。相信在以后的處理問(wèn)題中可以不斷進(jìn)步；在和部門(mén)之間的交際協(xié)調方面也許不斷加強，做事要更加主動(dòng)。

　　三、學(xué)習方面：

　　1、學(xué)習不夠主動(dòng)，遇到問(wèn)題沒(méi)及時(shí)請教。

　　2、缺少總結，圖紙看得不夠仔細。

　　3、缺乏方法，沒(méi)充分利用各方面的資源。后期要加強學(xué)習，制定計劃，當天的事情即日完成，在做資料中養成細心的習慣，尤其在施工現場(chǎng)中，要善于發(fā)現問(wèn)題。

　　通過(guò)總結以往的工作，找出工作中的不足，以便在以后的工作中加以克服，同時(shí)還需要多看書(shū)，認真學(xué)習好規范規程及有關(guān)文件資料，掌握好專(zhuān)業(yè)知識，提高自己的工作能力，加強工作責任感，及時(shí)做好個(gè)人的各項工作�？傊�，在今后的工作中，我將不斷的總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身素質(zhì)與業(yè)務(wù)水平，以適應時(shí)代和企業(yè)的發(fā)展，不斷成長(cháng)。

地鐵實(shí)習總結12

　　作為一個(gè)即將步入社會(huì )的大學(xué)生，實(shí)習成為了我成長(cháng)的一部分。這學(xué)期，在學(xué)校的安排下，我有幸到地鐵公司進(jìn)行了為期三個(gè)月的實(shí)習。在這個(gè)階段，我學(xué)到了很多，遇到了很多問(wèn)題，也收獲了很多。

　　一、實(shí)習內容

　　地鐵公司的實(shí)習主要以后勤部門(mén)為主，我們的工作主要是保潔、安保、客服、安全監控、修繕等。我所在的班組是保潔班組。主要的工作內容是清潔車(chē)站、地鐵車(chē)廂以及其他區域。我們每天清潔的地鐵車(chē)廂數目都很多，每個(gè)班次之間只有極短的時(shí)間間隔，因此我們需要完成快速清潔的任務(wù)，保證車(chē)廂的干凈整潔度。

　　二、成長(cháng)

　　在實(shí)習期間，我和同事們一起工作和相處，從他們身上學(xué)到了很多。我從他們身上學(xué)習到了認真、耐心、努力工作的精神。他們每天早早地來(lái)到車(chē)站，開(kāi)始任務(wù)的準備和清潔，直到晚上車(chē)站所有的工作都完成才離開(kāi)。這樣的工作態(tài)度和精神讓我十分敬佩。

　　三、困難

　　在實(shí)習過(guò)程中，我們也遇到了一些問(wèn)題。比如，在天氣寒冷的時(shí)候，我們需要通過(guò)技巧清潔地鐵車(chē)廂，防止滑倒受傷。此外，清潔的過(guò)程中也有可能面臨客人的干擾和各種其他工作任務(wù)的干擾，我們需要快速應對，以保證工作進(jìn)度。

　　四、收獲

　　在這次實(shí)習中，我學(xué)到了很多實(shí)際操作的技巧和工作經(jīng)驗。工作的.過(guò)程中，我也慢慢培養了耐心、細心的態(tài)度，并且更加珍視我的工作和工作上的每一個(gè)經(jīng)驗。通過(guò)與同事們相處，我也學(xué)會(huì )了關(guān)心和照顧別人的情感，并且懂得珍惜每一個(gè)機會(huì )來(lái)展現自己的能力。

　　總的來(lái)說(shuō)，這次的地鐵實(shí)習讓我深刻地認識到了工作的意義。這不僅是為了能夠獲得報酬或是提高自己的能力，還是為了服務(wù)社會(huì )，為了讓社會(huì )變得更加美好。希望在以后的工作中，我可以將這種精神和態(tài)度保留下來(lái)，并且不斷地學(xué)習和成長(cháng)。

地鐵實(shí)習總結13

　　本次實(shí)習是在地鐵工地，我們去時(shí)正進(jìn)行橫通道的開(kāi)挖，因此對隧道支護有了一定的了解，由于橫通道出現了滲水、涌水及涌砂現象，導致現場(chǎng)無(wú)法施工，又采用了深孔注漿的措施，對此工法又做了一定了解。

　�。ㄒ唬┧淼乐ёo

　　施工橫通道主要采用掛網(wǎng)錨噴施工工法，屬于初期支護，該工法是在近幾十年發(fā)展起來(lái)的，它基于人們對施工工法的全新認識------新奧法，該方法應用巖承理論，認為圍巖是主要承載部分，基本原理有如下幾點(diǎn)：

　�。�1）圍巖巖體是隧道承載的主體

　�。�2）用最小的支護阻力設計支護結構

　�。�3）控制圍巖的初始變形

　�。�4）薄層柔性支護

　　原理圖如下；

　　1初期支護的特點(diǎn)：

　�。�1）及時(shí)性：噴射早強砼，能迅速給圍巖提供支護抗力；

　�。�2）密貼性：噴射砼與圍巖能全面密貼粘結；

　�。�3）深入性：錨桿可深入圍巖一定深度加固圍巖，形成承載圈。

　�。�4）柔性：容易調節圍巖變形，可控制圍巖塑性變形適度發(fā)展，發(fā)揮自承能力；

　�。�5）封閉性：可阻止水對圍巖的侵蝕而引起風(fēng)化等。

　　2初期支護的一般規定：

　�。�1）隧道初期支護必須緊跟隧道開(kāi)挖作業(yè)面及時(shí)施作，同時(shí)應按設計要求進(jìn)行監控量測的相關(guān)作業(yè)，對位于不良地質(zhì)地段的隧道，初期支護應及時(shí)封閉成環(huán)，保證施工安全。

　�。�2）隧道初期支護應采用噴錨支護，根據圍巖特點(diǎn)、斷面大小和使用條件等選擇噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等單一或組合的支護形式。

　�。�3）隧道支護施工前，應確定支護緊跟開(kāi)挖的時(shí)間、距離及工序搭接要求，確定噴射混凝土前基面標準和設置噴混凝土厚度控制標志；確定錨桿、鋼架、鋼筋網(wǎng)的加工、運輸、安裝方案。

　�。�4）噴射混凝土冬期施工時(shí)，作業(yè)區的氣溫和混合料進(jìn)入噴射機的溫度均不應低于5°C。

　�。�5）作業(yè)區應有良好的通風(fēng)和照明裝置，噴射混凝土時(shí)粉塵含量不得大于2mg/m3。

　�。�6）膨脹巖隧道的初期支護宜采用噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架等，以提高初期支護的整體剛度，應優(yōu)先考慮采用噴射鋼纖維混凝土。

　　3初期支護的.一般流程：

　　開(kāi)挖后初噴砼→系統支護施工（錨桿、鋼筋網(wǎng)、鋼架）→復噴砼至設計厚度。

　�。ǘ�）深孔注漿

　　壓力注漿法就是指利用液壓過(guò)氣壓把能凝固的漿液均勻地注入填料地層中，漿液以填充、滲透和擠密等方式，驅走土顆粒間的水分和空氣后填充其位置，經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間后，漿液將原來(lái)松散的土粒膠結成一個(gè)整體，從而使土基得到加固。

　　1壓密注漿機理

　　注入到粘土中的漿液通常是一個(gè)先壓密后劈裂的過(guò)程，

　　注漿漿液在軟粘土中的流動(dòng)過(guò)程可分成三個(gè)階段：

　　第一階段一一鼓泡壓密階段漿液由注漿泵加壓后，通過(guò)聯(lián)管進(jìn)入注漿管內，然后流入地層。由于這時(shí)漿液所具備的能量不大，不能劈裂地層，

　　因此漿液最初都聚集在注漿孔口附近，形成沿注漿管的橢球形泡體，隨著(zhù)后繼漿液的不斷注入，

　　泡體向四周發(fā)展或上下泡體相互連通，或相鄰泡體相互接觸，這一階段的特點(diǎn)是：時(shí)間短，

　　起壓快。

　　第二階段一一劈裂流動(dòng)階段

　　當壓力大到一定程度時(shí)(啟裂壓力值)，漿液就沿地層的結構面產(chǎn)生劈裂流動(dòng)。此時(shí)由于泵的供漿量小于該時(shí)的吃漿量，

　　因此壓力自動(dòng)降落到直至供漿與返漿平衡。如果注漿孔鄰近土層交界面被漿液劈裂成片狀體，或者地層中存在孔洞，漿液將沿劈裂裂縫和孔洞流動(dòng)，并自然地尋找地層軟弱處劈裂發(fā)展。這一階段的基本特征是：壓力值先是很快降低，

　　維持在一

　　低壓值左右擺動(dòng)，但是由于漿液在劈裂面上形成的壓力推動(dòng)裂縫迅速發(fā)展，而在裂縫的最前端出現應力集中，所以這時(shí)壓力雖然低，

　　卻能使裂縫迅速發(fā)展。

　　第三階段一一被動(dòng)土壓力階段

　　裂縫發(fā)展到一定程度，

　　注漿壓力又上升，

　　由于裂縫的發(fā)展，壓力的上升，

　　地層中大小主應力方向開(kāi)始轉化，

　　水平向主應力轉化為被動(dòng)土壓力狀態(tài)，

　　這時(shí)需要有更大的注漿壓力才能使土中裂縫加寬，出現第二個(gè)壓力峰值(土體極為松軟或注漿孔深很淺時(shí)，可能不出現)。由于此時(shí)水平向應力大于垂直向應力，地層開(kāi)始出現水平向裂縫，當注漿液沿注漿管壁向上冒漿至地面時(shí)，壓力值又重新下降。

　　2壓密注漿加固地基的主要效應

　　2．1擠壓效應

　　用較高的壓力灌入漿液，在注漿管端部附近形成“漿泡”由漿泡擠壓土體，排擠出孔洞中存在的自由水和氣體，從而使土體密實(shí)。

　　2充填效應

　　漿液在壓力作用下滲入土顆粒的孔隙之中，

　　即漿液中的水泥顆粒，

　　陶土粉顆粒及粉煤灰顆粒填充到土顆粒間的孔隙之中。

　　2．3固化效應

　　水泥的固化能使土體固結硬化，

　　粉煤灰也有低標號水泥之稱(chēng)，粉煤灰與水泥中的鈣成分結合，

　　起到固化結硬的化學(xué)作用。

　　2．4骨架效應

　　由于漿液劈入土體是脈狀的，但又是連續的，形成網(wǎng)狀，這種脈狀的漿液凝固體，在土體起到骨架作用，猶如魚(yú)骨支撐魚(yú)體一樣。

　　3壓密注漿的漿液

　　通常采用以水泥漿為主的水泥基漿液(純水泥漿、水泥粘土漿、水泥粉煤灰漿和水泥砂漿等)。這種漿液能形成強度較高和滲透性較小的結石體。它取材容易，配方簡(jiǎn)單，價(jià)格便宜，又不污染環(huán)境，故成為常用的漿液。漿液的組成材料及其所起的作用如下。

　　(1)水泥：起固化與填充作用，

　　在地下水無(wú)侵蝕性條件下，

　　一般采用425‘普通硅酸鹽水泥。

　　(2)粉煤灰：起固化與填充作用，如粉煤灰來(lái)源有困難時(shí)，也可用粉砂、粘土或粉土。

　　(3)水玻璃或氯化鈣：

　　起速凝早強作用。

　　(4)陶土粉：

　　起膨潤與充填作用。

　　4壓密注漿的工藝流程

　　5深孔注漿與超前小導管的區別:

　　我詢(xún)問(wèn)過(guò)現場(chǎng)技術(shù)人員深孔注漿與超前小導管豎井側壁支護的區別：超前小導管僅打入2-3m，管頭尖且分叉，管壁有小孔，注漿后不可拔出，打入時(shí)呈25-30度。

　　深孔注漿采用的導管側壁無(wú)孔，僅為圓管，管頭有鉆頭且壓入漿液后拔出導管；在注漿過(guò)程中，注漿師傅在退管過(guò)程中不斷變換漿液已達到最佳配合比，使漿液在土層中形成一個(gè)扇面，17根管便可封住掌子面既可防止滲水，又可加固土層。打完一根的時(shí)間約2至3小時(shí)，打完時(shí)我用手摸了摸溢出的漿液，其在出管時(shí)，幾秒內凝固為白色固體，感覺(jué)像蠟，但比蠟軟。

　　施工現場(chǎng)的深孔注漿是將2m左右的小導管打入馬頭門(mén)拱部呈梅花型布置，共打入15m，打17根。打入鋼管的過(guò)程中，邊打入邊入稀釋的磷酸將土和砂排除。而后再一邊退管一邊壓入漿液（水玻璃-水泥雙漿液），由于漿液凝固時(shí)間過(guò)快，若退管慢容易爆管；若退管過(guò)快則漿液打入不密實(shí)，仍會(huì )出現滲水現象。

　　查閱《土木工程材料》，水玻璃的性質(zhì)與應用：

　�。�1）涂刷建筑材料表面可提高抗風(fēng)化能力。

　�。�2）配置快凝堵漏防水劑。

　�。�3）用于土壤加固。

　　6質(zhì)量要求

　�。�1）嚴格執行注漿終結標準，注漿質(zhì)量主要由注漿壓力和注漿量所控制。注漿過(guò)程中，沒(méi)有中斷現象，或雖有中斷但時(shí)間較短，恢復注漿后，進(jìn)漿量正常。

　�。�2）沒(méi)有串漿、大量漏漿、冒漿等異�，F象，注漿壓力達設計要求，并按正常工序結束注漿。

　�。�3）檢查孔是主要檢測質(zhì)量方法、取芯、肉眼判斷注漿固結質(zhì)量和抗壓強度測定，堵水固結土體強度大于0.2Mpa。

　�。�4）止水墻注漿前后漏水涌水量測定對比。開(kāi)挖后直觀(guān)檢測，洞內掌子面漏水量<20t/h。

　�。�5）鉆孔時(shí)應用測斜儀檢測鉆孔垂直度，淺孔精度控制在2°，深孔控制在1°，超標時(shí)應采取糾偏措施。

　　7安全措施

　�。�1）本工法應加強勞動(dòng)保護，現場(chǎng)配備弱酸（硼酸）、生理鹽水，防止漿液燒傷人員。

　�。�2）文明施工：各種機電機械應安裝安全防護罩、電機防漏電、觸電，加強機電設備維修與運轉中的保養，確保機械完好性。施工區內材料、設備堆放速整齊，施工場(chǎng)地禁止積水，清除場(chǎng)地稀泥，保證運輸道路良好暢通。

　�。�3）加強環(huán)保工作，對廢液、沖洗液妥善處理。

　�。�4）鉆注施工中，要加強集中統一指揮，集中精力，發(fā)生異�，F象要組織全力及時(shí)進(jìn)行排除。

　　實(shí)習體會(huì )

　　經(jīng)過(guò)這一個(gè)月的實(shí)習，對地鐵施工有了一定的認識，對施工流程有了大概的了解，對以后的學(xué)習工作幫助很大。

　　此次實(shí)習也暴露出自己的很多缺點(diǎn)和不足，我想這對我以后的工作和發(fā)展都是有很大的限制的。應當盡快作好從校園走向社會(huì )的轉變，盡快讓自己成熟和成長(cháng)起來(lái)，穩重的去處理工作和生活上的問(wèn)題，做事情考慮問(wèn)題也要全面起來(lái)。再就是和人打交道這方面，也要注意很多細節和禮儀。調整心態(tài)，踏實(shí)勤奮的進(jìn)入自己的工作角色，并把工作做好，做好自己的職業(yè)規劃，樹(shù)立遠大的理想，并為之努力的奮斗，做好每一件小事！

地鐵實(shí)習總結14

各位領(lǐng)導、同事:

　　大家好！

　　我叫李xx，目前在盾科擔任安全員。

　　在盾構分公司領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，在分公司全體員工的大力支持下，認真落實(shí)今年各工點(diǎn)的工作部署，堅持各工點(diǎn)的實(shí)際情況& ldquo以人為本，安全第一。管理理念，深入開(kāi)展自己的`工作，為了全面完成績(jì)效指標做出應有的保障責任，現在我匯報一下我的年度工作，請大家點(diǎn)評。

　　第一部分是20xx年X-5月主要工作(x x地鐵2號線(xiàn)14標)的目標責任

　　1、根據《x x市建設工程施工現場(chǎng)安全保證材料》，建立了地鐵二號線(xiàn)安全生產(chǎn)責任制；

　　包括14標段工程的安全監督制度、各部門(mén)及管理人員的安全責任制、責任目標考核等。

　　2.建立健全安全生產(chǎn)操作規程

　　已經(jīng)制定了鋼鐵工人、電工、焊工、腳手架工、混凝土工人和臨時(shí)用電的安全操作規程

　　3.建立安全檢查制度(日檢、周檢、月檢)

　　督促工程部向施工班組進(jìn)行技術(shù)交底，及時(shí)進(jìn)行安全檢查和記錄，對存在的隱患發(fā)出整改通知，并督促限期整改

　　4、根據項目計劃安排每月對員工和管理人員進(jìn)行安全教育

　　建立安全教育制度，編制安全教育計劃并按月實(shí)施，督促作業(yè)班組每天安全講話(huà)，督促特殊工種持證上崗。

　　5.提高綜合管理

　　督促完善本工程各類(lèi)證件的歸檔整理，按時(shí)上報企業(yè)安全報告，堅持安全例會(huì )制度，開(kāi)展月度安全活動(dòng)總結，完善現場(chǎng)危險場(chǎng)所標志管理

　　6、完善文明施工管理體系

　　已建立消防責任制、消防檢查記錄、消防申請制度、消防合格證和消防監測記錄

　　7、根據拆除監控記錄設置腳手架

　　8、哥現場(chǎng)臨時(shí)用電巡視、檢查記錄

　　9.督促分公司各工地按時(shí)上報安全報告，配合上級開(kāi)展各項安全活動(dòng)

地鐵實(shí)習總結15

　　實(shí)習是每一個(gè)畢業(yè)生必經(jīng)的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，鞏固知識，實(shí)習又是對每一位畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本學(xué)不到的知識，既開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了見(jiàn)識，運用所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識來(lái)了解會(huì )計的工作流程和工作內容，加深對會(huì )計工作的認識，將理論聯(lián)系于實(shí)踐，培養實(shí)際工作能力和分析解決問(wèn)題的能力，達到學(xué)以致用的目的，為成功走向社會(huì )做準備。

　　時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習收獲很多。讓自己也體會(huì )很深。在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對安全教育方面進(jìn)行了理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。

　　在跟崗實(shí)習的幾天中，我學(xué)習了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對扶梯的運作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習中，讓我學(xué)習到了站臺崗必須做到的.職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。在出現緊急時(shí)候，必須要與車(chē)控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負責一天的票務(wù)工作，在對行車(chē)值班員的跟崗實(shí)習中，在這個(gè)崗位中主要負責車(chē)控室坐臺工作，可以通過(guò)車(chē)站的監控了解站臺的一切情況。負責車(chē)控室的設備操作，afc設備的運作狀態(tài)，負責車(chē)站內部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結行值是對行車(chē)的操作。在對客運值班員的跟崗實(shí)習中，學(xué)習到了這個(gè)崗位是主管車(chē)站客運站務(wù)管理，對車(chē)票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機管理，要對各類(lèi)單據填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(cháng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(cháng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對tvm錢(qián)箱的替換取錢(qián)，最終對一天的客值工作需要填寫(xiě)收是單據，總結客值工作總體是對現金，票務(wù)的管理，能直接反映出當天客流的總量。

　　經(jīng)過(guò)了這幾天對車(chē)站各個(gè)崗位的跟崗實(shí)習，自己也很快的投入到其中，適應了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車(chē)站的正常運作。

　　自己必須保持工作的熱情去面對每一個(gè)崗位，只有自己用心去做，就一定會(huì )學(xué)到各種知識，在對以后的工作中必須注意自己的一言一行，樹(shù)立自己的形象，為以后能加入杭州地鐵做準備，不斷加強自己的各方面能力，無(wú)論是行為上還是技能上，都要適應社會(huì )，相信只要認真做到。自己一定會(huì )有所提高。

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