氣體類(lèi)危險貨物鐵路運輸論文
1在運輸的過(guò)程當中的危險性分析
1.1爆炸的危險性
�。�1）物理爆炸：氣體在運輸的過(guò)程當中一般都是采用低溫或者高溫壓縮或者是液化的辦法，氣體分子始終都是處于壓縮的狀態(tài)，就會(huì )具有很大的動(dòng)能，因為充裝的容器是壓力容器，這就很容易就發(fā)生物理性的爆炸。
�。�2）化學(xué)爆炸：有部分的氣體是擁有很大的氧化作用的，在運輸的過(guò)程當中這些氣體都會(huì )被液化、壓縮，這就增大了氣體密度，導致氧化的作用也在不斷的增加，萬(wàn)一和油脂等相遇，就會(huì )發(fā)生強烈的氧化作用然后發(fā)生爆炸�？扇夹缘臍怏w通常都是有著(zhù)爆炸極限，如果爆炸的下線(xiàn)越低，爆炸的范圍就會(huì )越廣，這樣爆炸的危險性也就會(huì )越強。
1.2易燃性
氣體類(lèi)的危險貨物絕大多數都是易燃性的氣體，易燃性的氣體最大的危險系數就是易燃易爆，對于在燃燒濃度范圍當中的易燃氣體，如果碰到火源就會(huì )導致爆炸或者著(zhù)火，甚至還有一些僅僅需要極其微小的能量就會(huì )導致爆炸，易燃氣體相比于易燃固體或者液體，更容易燃燒，并且燃燒的速度快，火焰的溫度也高，著(zhù)火并且爆炸的危險性就會(huì )增大。
1.3擴散性
因為氣體的分子之間距離很大所以相互作用力就小，這就非常容易發(fā)生擴散，并且可以自發(fā)的充滿(mǎn)所有容器。氣體的擴散是會(huì )受到比重的影響的，對于那些比空氣輕的氣體是會(huì )在空氣當中無(wú)節制的擴散的，就更容易和空氣混合形成爆炸物，比空氣重的氣體在擴散之后，通常是會(huì )聚集在溝渠、死角、地表等地方，長(cháng)時(shí)間無(wú)法擴散，遇見(jiàn)明火就會(huì )爆炸或者引燃。
1.4液體的熱膨脹性
相比于固體來(lái)說(shuō)液化氣體的熱脹冷縮是很顯著(zhù)的，并且體積也會(huì )伴隨著(zhù)溫度的上升而越來(lái)越大，另外一個(gè)方面隨著(zhù)蒸汽壓的`增大會(huì )導致罐車(chē)里面的壓力上升，所以罐車(chē)受到高溫、強烈震動(dòng)或者日曬就會(huì )導致氣體膨脹并且壓力上升。如果沒(méi)有泄壓裝置或者泄壓排放不足的時(shí)候，就會(huì )導致容器漲裂導致外泄。
1.5毒害性
除了壓縮空氣和氧氣以外，大多數的氣體都是有部分的毒害性的，例如：氨氣，氯氣等等，對畜和人都會(huì )有較大的毒害性，如果有毒氣泄漏的時(shí)候，毒氣在空氣當中擴散，就會(huì )導致大面積的空氣污染，大多數的有害氣體是比空氣重的，短時(shí)間之內是不會(huì )再高空擴散的，就可能會(huì )導致長(cháng)時(shí)間與受到污染的空氣接觸的人和畜死亡。
1.6腐蝕性
包含有琉、氫元素的氣體通常都會(huì )有腐蝕性，例如氨、氫硫化氫等等都會(huì )腐蝕設備的，在嚴重的時(shí)候就可能會(huì )導致設備漏氣或者裂縫。而且具有腐蝕性的物質(zhì)還會(huì )因為對罐車(chē)罐體腐蝕破壞而導致罐體的泄漏，如果發(fā)生大量泄漏就會(huì )導致財產(chǎn)損失和人員的傷亡。
1.7窒息性
液化的氣體或者壓縮的氣體都會(huì )有一定的窒息性（壓縮空氣和氧氣除外），特別是那些無(wú)毒不然的氣體，例如：氮氣、二氧化碳、氦氣、氬氣等這些惰性氣體，如果發(fā)生泄漏，都是可能會(huì )導致人窒息死亡的。
2氣體類(lèi)的危險貨物運輸的安全技術(shù)條件和分析
氣體類(lèi)的危險貨物的運輸為什么危險，就是因為其內在的因素是液化氣體大多數都是屬于劇毒物品或者易燃易爆的物品，化學(xué)性質(zhì)非常的不穩定。氣體類(lèi)的危險貨物發(fā)生的事故的案例分析可以證明，對于那些在運輸液化氣體過(guò)程當中發(fā)生的事故，都會(huì )嚴重的威脅到行車(chē)以及人民生命和財產(chǎn)的安全，這些危情的發(fā)生都是要有相應的外界條件的，只有完全的了解了它們的性質(zhì)，才可以明白并且把握住其運輸安全的技術(shù)和條件，就可以有效的避免液化氣體在運輸時(shí)候的危險發(fā)生，進(jìn)而保障氣體類(lèi)的危險品的運輸安全。我國在鐵路危險貨物運輸當中，氣體類(lèi)的危險貨物的裝卸工作全都是在專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用的鐵路）上來(lái)進(jìn)行的，所以加強鐵路危險貨物的專(zhuān)用線(xiàn)（專(zhuān)用的鐵路）的技術(shù)安全條件就是保障氣體類(lèi)的危險貨物運輸安全的最基本要求。
氣體類(lèi)的危險貨物的運輸大多是包括承運、儲存、裝卸、運輸以及移交等過(guò)程，在這些過(guò)程當中，所有會(huì )涉及到的有關(guān)的條件種類(lèi)和技術(shù)設備的類(lèi)型是多樣的，此文當中總結和分析了氣體類(lèi)的危險貨物在安全運輸過(guò)程當中所有涉及到的有關(guān)裝卸設備以及技術(shù)條件和運載工具，并且對這些技術(shù)和條件的應用進(jìn)行分析。這就可以把氣體類(lèi)的危險貨物的安全運輸當中所涉及到的技術(shù)條件分為：裝卸條件、儲罐條件、鐵路貨車(chē)條件以及安全防護的條件。
氣體類(lèi)的危險貨物在鐵路上的運輸和裝卸通常采用的是上裝上卸，整個(gè)裝卸車(chē)的工作流程是：發(fā)送：空罐車(chē)--軌道衡稱(chēng)重--用卷?yè)P機拉往裝車(chē)車(chē)位填充液化的氣體--裝車(chē)；到達：重罐車(chē)--鐵路的裝卸線(xiàn)--卸載車(chē)和管--卸載車(chē)泵--管道--儲罐。所以，氣體在鐵路的運輸主要裝卸設備就是儲罐，裝卸的作業(yè)線(xiàn)、鶴管、棧橋、運輸管道，壓縮泵或者壓縮機，軌道衡，消防的設備，安全檢測以及報警的裝備，防靜電防雷的設備。由于對氣體類(lèi)的危險貨物進(jìn)行運送的時(shí)候，危險系數比較大，所以，為了確保運輸過(guò)程的安全，針對不同的要求，要做出具有針對性的處理。
3在運送的過(guò)程中可能會(huì )發(fā)生的事故以及原因的分析
3.1泄露
導致泄露的原因是多種多樣的，其主要原因就是在裝卸過(guò)程當中的設備和操作問(wèn)題，罐體的日曬、高溫、撞擊和腐蝕引起的設備的失效；罐車(chē)的零部件因為長(cháng)期受到震動(dòng)就會(huì )導致材料疲勞；罐車(chē)的超載也是最常見(jiàn)的泄露因素。
3.2火災爆炸
導致爆炸的因素有兩種：
�。�1）靜電或者雷電，在運行狀態(tài)下的罐車(chē)，罐車(chē)經(jīng)過(guò)鋼軌和大地接觸，不會(huì )導致靜電的積累，也基本不會(huì )受到雷擊。但是在裝卸的過(guò)程當中，因為運送的速到太高就會(huì )導致靜電的積累。所以就應該嚴格的接地導走靜電并且限制流速。
�。�2）明火，這里的明火就是包括打火機、火柴、電焊電器、黑色金屬的互相撞擊、罐體維修以及機械火星等等。所以在裝卸的過(guò)程當中就要禁止吧打火機、火柴之類(lèi)的火種帶到工作區域，也要禁止黑色金屬的撞擊，萬(wàn)一在運送的過(guò)場(chǎng)當中有火災事故的發(fā)生，就應該盡可能的把罐車(chē)拉到遠離火區的地方。
4結束語(yǔ)
氣體類(lèi)的危險貨物是屬于九種危險貨物當中安全技術(shù)條件要求比較高也比較特殊的一類(lèi)。氣體類(lèi)的危險貨物的運送因為在整個(gè)運送的過(guò)程當中是以壓縮壓縮狀態(tài)或者液態(tài)來(lái)運送的，這就導致氣體類(lèi)的危險貨物在鐵路運送的時(shí)候相比于其他類(lèi)型的危險貨物的運送來(lái)說(shuō)，在運送的安全技術(shù)和條件上就會(huì )提出更高的要求。因為鄙人的知識和水平有限，就會(huì )導致在論文當中可能有一些不足的地方，以后我會(huì )多加對進(jìn)一步的細化影響氣體類(lèi)的危險貨物專(zhuān)用線(xiàn)的運送能力的因素以及氣體類(lèi)的危險貨物的運輸安全方面來(lái)進(jìn)行研究和分析，以此來(lái)完善運送技術(shù)設備以及運送安全的能力。
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