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石油化工企業(yè)總圖運輸設計探討論文
摘要：石油化工行業(yè)是我國的一項支柱型產(chǎn)業(yè)，對我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展起著(zhù)非常重要的作用。但是也具有其自身相應的一些缺點(diǎn)，比如風(fēng)險比較大，污染嚴重，易引發(fā)火災，易發(fā)生爆炸等現象，這些現象都會(huì )在一定程度上給人們的生命財產(chǎn)安全帶來(lái)一定的威脅。這就要求相關(guān)的設計人員必須對，石油化工企業(yè)總圖運輸進(jìn)行認真的分析與研究，不斷解決目前設計當中所存在的一些問(wèn)題，才能不斷促進(jìn)石油化工企業(yè)的長(cháng)久發(fā)展。鑒于此等文仙隊，總圖運輸設計進(jìn)行了簡(jiǎn)要的概述，并進(jìn)一步分析了石油化工企業(yè)，總圖運輸設計的要點(diǎn)和設計的具體內容。
關(guān)鍵詞：石油化工；總圖運輸；設計
1、總圖運輸設計的概述
一般情況下，石油化工企業(yè)內部的建筑形式比較繁雜，所以在對其進(jìn)行總圖運輸設計的過(guò)程中，不但要對廠(chǎng)址的位置進(jìn)行充分的考慮，還應該對建筑物的布置規劃以及運輸線(xiàn)路和管道線(xiàn)路的設計進(jìn)行嚴格的規劃。而總圖運輸所涉及的內容也比較多，這就要求相關(guān)的設計人員必須具備專(zhuān)業(yè)的知識，并且知識面還應該比較廣。另外，設計人員還應該具有比較靈活的思維以及較高的個(gè)人綜合素質(zhì)。在石油化工企業(yè)總圖運輸設計的過(guò)程中會(huì )受到各種各樣外界因素的影響，比如時(shí)間，歷史條件，工藝發(fā)展情況以及經(jīng)濟收益要求和環(huán)保質(zhì)量要求等各個(gè)方面。而眾多的設計人員當中每一位設計人員都具有自己的思想與設計思路，這就容易造成設計過(guò)程中出現很多的差異性�？偠灾嚓P(guān)的設計人員在設計的過(guò)程中必須要做到，從全局出發(fā)，對整個(gè)總圖藝術(shù)設計工作進(jìn)行全局性的組織與協(xié)調，并且具有超高的專(zhuān)業(yè)技能，才能設計出最科學(xué)合理的方案。對一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，沒(méi)有一個(gè)合理的總圖運輸設計會(huì )在一定程度上也影響整個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)與施工，總圖運輸設計對于整個(gè)石油化工企業(yè)的重要性。
2、總圖運輸設計基本特點(diǎn)
2.1、動(dòng)態(tài)性
在設計工作當中遵循動(dòng)態(tài)性特點(diǎn)，也就是要按照企業(yè)的總體規劃來(lái)對各個(gè)方面的設計工作進(jìn)行規劃。而且在設計的過(guò)程中，還應該不斷地搜集相關(guān)信息，從而設計出更加符合實(shí)際工廠(chǎng)情況的設計方案，進(jìn)一步使得總圖設計規劃更加適用于實(shí)際石油化工企業(yè)的生產(chǎn)和運營(yíng)。
2.2、時(shí)空性
時(shí)空特性也可以稱(chēng)其為彈性設計，其主要分為兩個(gè)方面，一方面是對于空間的考慮，另一方面是對時(shí)間的考慮�？臻g關(guān)主要包括企業(yè)在運行過(guò)程中超越某個(gè)限定時(shí)間得延續和總體的經(jīng)營(yíng)方向。時(shí)間觀(guān)主要指的是企業(yè)內部各個(gè)經(jīng)營(yíng)模塊所具有的靈活性。在對石油化工企業(yè)進(jìn)行彈性設計的時(shí)候一定要對設計方案的靈活性以及其對于外界各種影響因素的承受，努力進(jìn)行一定的預算和設計。在石油化工企業(yè)總圖運輸設計過(guò)程當中充分考慮對其彈性特點(diǎn)的設計，可以更好地確保整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)運營(yíng)的伸縮性，這樣即使工廠(chǎng)在運營(yíng)過(guò)程中發(fā)生一些突發(fā)性事件的時(shí)候可以有一定退讓的余地，并能進(jìn)行靈活的處理。
2.3、參與性
參與特性，主要包括兩個(gè)方面的內容，一方面是不同學(xué)科之間的交叉干預，另一方面是其在設計中相互之間的共享功能。其中所說(shuō)的不同學(xué)科之間的交叉肝郁，主要指的是總圖運輸設計過(guò)程中會(huì )涉及到經(jīng)濟，技術(shù)，社會(huì )以及政治等各個(gè)學(xué)科參與，在這些學(xué)科在運用的過(guò)程中既是相互不可分離的，又是彼此獨立，彼此促進(jìn)的。共享功能，主要治的是在設計過(guò)程中設計人員，業(yè)主以及其他更格方面的影響因素都會(huì )共同參與到設計過(guò)程當中，對其信息進(jìn)行共同的分享。
3、石油化工企業(yè)總圖運輸設計
3.1、總平面的布置
總平面的布置，主要是指對，石油化工企業(yè)內部建筑物的位置以及道路交通線(xiàn)路的規劃。在總平面布置過(guò)程當中除了要充分結合具體工廠(chǎng)的實(shí)際條件之外，還應該嚴格遵循相關(guān)的法律法規和行業(yè)標準規定，只有做到這些，才有可能設計出科學(xué)合理的設計方案。在對總平面布置的時(shí)候還應該與工藝流程進(jìn)行有效的協(xié)調，因為工藝流程在一定程度上決定著(zhù)物流的方向。充分利用好總平面布置的機會(huì )，對工程的各項內容以及位置進(jìn)行準確的定位。除了上面所說(shuō)的內容之外，總平面布置還應該對交通運輸物流進(jìn)行重點(diǎn)考慮。由于各個(gè)裝置之間都具有物流關(guān)系，所以對于每一個(gè)裝置都應該基于相對比較準確的定位。這里所說(shuō)的物流既包括了物質(zhì)運輸還包括了信息流通和能源的運輸�？隙ㄓ袑@些環(huán)節進(jìn)行了有效的調節與銜接，才能使其成為一個(gè)更加緊密的整體。在布置的過(guò)程中，還應該注意人留與蠖留倆者之間應該相互保持獨立，并且還應該不斷優(yōu)化原料的進(jìn)出和產(chǎn)品的組織以及系統管廊的布設，從而有效降低工程的總成本。
3.2、豎向的布置
所謂垂直布置主要是針對工業(yè)生產(chǎn)和交通運輸和建筑規劃等方面的要求，提高場(chǎng)地的自然立面。在一般的設計中，豎向布置非常重要，需要滿(mǎn)足現場(chǎng)排水系統和運輸線(xiàn)路等方面的要求。豎向設計需要考慮地質(zhì)和地形等因素，經(jīng)過(guò)優(yōu)化和最終確定。站點(diǎn)建設的必要性并非全部在規劃的預期位置，實(shí)際的地形特征都不能完全滿(mǎn)足場(chǎng)地布局的要求，需要結合自然地形，給予一定的改造。
3.3、交通運輸設計
在對交通運輸進(jìn)行設計的時(shí)候應該充分考慮后的特點(diǎn)以及貨物流通的方向，還有交通運輸量和交通運輸情況等各個(gè)方面都應該進(jìn)行充分的結合。所選用的技術(shù)應該具有很強的安全性能以及實(shí)用性能，并且其所話(huà)費的運輸費用還要比較低。一些規模比較大的石油化工企業(yè)在對交通運輸進(jìn)行設計的過(guò)程中，還應該對運輸設備，運輸線(xiàn)路等各方面影響因素進(jìn)行一定的考慮。
總而言之，總圖運輸設計質(zhì)量的好壞在很大程度上影響著(zhù)整個(gè)石油化工企業(yè)生產(chǎn)運營(yíng)的經(jīng)濟性以及安全性，這就要求相關(guān)的工作人員必須不斷加強對總圖運輸設計工作的完善與創(chuàng )新，不斷提升我國石油化工企業(yè)中圖運輸設計水平。
參考文獻：
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