公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)研究論文
摘要:隨著(zhù)我國經(jīng)濟社會(huì )的不斷發(fā)展，公路工程也隨之增多。公路工程路橋樁基作為公路工程的基礎環(huán)節，其質(zhì)量對于公路工程的重要性不言而喻，而鉆孔技術(shù)在我國公路工程路橋樁基中應用較為廣泛，本文主要對我國公路工程路橋樁基鉆孔施工技術(shù)進(jìn)行初步的分析與探討，僅供相關(guān)人士參考。
關(guān)鍵詞:公路工程；路橋樁基；鉆孔施工技術(shù)
公路工程作為城市化進(jìn)程的一個(gè)重要基礎設施，對城市建設與發(fā)展有著(zhù)重要的推動(dòng)作用，其施工的質(zhì)量也面臨著(zhù)越來(lái)越大的挑戰。路橋樁基作為公路工程的基礎環(huán)節，其質(zhì)量的好壞直接關(guān)乎著(zhù)公路工程的質(zhì)量是否達標，對日后公路的使用安全性與使用壽命有著(zhù)直接影響。鉆孔施工技術(shù)在我國路橋樁基工程施工中應用比較廣泛，這對于提高工程施工效率以及降低施工成本具有十分重要的意義。
1鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應用的前期準備工作
1．1鉆機的準備工作
鉆機作為鉆孔施工中不可缺少的施工設備，由于施工的具體要求、施工環(huán)境等實(shí)際情況的不同，在實(shí)際施工中需要選擇型號合適、性能相符合的鉆機。特別是我國市場(chǎng)上鉆機的種類(lèi)各異，性能也不同，因此在施工之前，一定要根據施工的實(shí)際情況來(lái)合理選擇好鉆機［1］。
1．2場(chǎng)地的準備工作
選擇合適的施工場(chǎng)地是鉆孔施工工作中一個(gè)至關(guān)重要的環(huán)節，在實(shí)際施工中，往往將滿(mǎn)足樁基設計尺寸作為選擇場(chǎng)地的一項重要考查內容，在滿(mǎn)足這項要求的同時(shí)，還需要將施工過(guò)程中可能出現的意外情況納入到場(chǎng)地選擇工作中來(lái)，比如說(shuō)，在降雨量較多區域的工地，水位可能上漲嚴重影響施工的正常運行，施工場(chǎng)地水源供水不穩定等等情況，因此在實(shí)際選擇施工場(chǎng)地的工作中，在滿(mǎn)足樁基設計尺寸的同時(shí)，施工場(chǎng)地的高度最好能夠比附近環(huán)境的物事要高80厘米左右，同時(shí)施工場(chǎng)地盡量離水源比較容易到達的區域比較穩妥。
1．3護筒的準備工作
護筒的準備工作作為整個(gè)鉆孔施工工程的一個(gè)重要部分，其主要目的就在于保持樁位的固定性，同時(shí)，防止水的流入影響樁位的穩定性。護筒的準備工作中，工序和要求比較多，主要有以下幾個(gè)方面:(1)要結合整個(gè)工程的實(shí)際情況來(lái)選擇護筒的原材料，在實(shí)際施工中，為了保證護筒的質(zhì)量穩定可靠，通常使用鋼筋混凝土或者鋼板作為護筒的原材料［2］。當因為工程的實(shí)際需要對護筒的深度要求比較深的時(shí)候，施工人員在施工的時(shí)候，需要將護筒中的土體全面性去除，同時(shí)，通過(guò)錘擊等方式實(shí)現護筒的更深入，從而提高護筒的穩定性。(2)為了確保鉆孔施工的順利進(jìn)行，一方面，護筒的內徑要嚴格控制在比樁徑大的范圍內，同時(shí)，護筒頂部與地下水位之間的距離要大于1.5米，另一方面，為了保持護筒在工程中的穩定性，護筒的埋設深度要合理，同時(shí)，要確保埋設的土質(zhì)符合施工的相關(guān)要求。
2鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應用
2．1鉆孔施工技術(shù)的質(zhì)量要求
鉆孔施工技術(shù)在路橋樁基施工中應用，對質(zhì)量要求比較嚴格。一方面，鉆孔施工過(guò)程中，孔洞的中心圓點(diǎn)跟樁徑中心圓點(diǎn)之間的間距必須要嚴格控制在5厘米之內，同時(shí)，孔徑的尺寸不能小于樁徑的尺寸;另一方面，施工過(guò)程中形成的孔的整體性必須要強，一般說(shuō)來(lái)，孔必須要保持均勻和豎直，但是在施工中如果不能夠控制好這幾個(gè)方面而導致孔有一點(diǎn)傾斜，施工人員就必須要嚴格按照相關(guān)規定確�？椎膬A斜率處在合理的范圍之內，這樣一來(lái)，孔的傾斜角度得到了有效地控制，對整個(gè)后續的施工影響也不大。此外，鉆孔過(guò)程中，孔的沉淀厚度必須要嚴格按照施工的相關(guān)規定。一般來(lái)說(shuō)，在樁基鉆孔施工過(guò)程中，孔的沉淀厚度必須要控制在5厘米之內，從而保證整個(gè)施工的正常進(jìn)行。
2．2鉆孔施工中需要控制的幾個(gè)方面
(1)在樁基鉆孔施工的前期，準備工作做的不充分不全面，必然會(huì )對整個(gè)施工進(jìn)程造成極大的不便，施工工作也無(wú)法有效的正常開(kāi)展，因此必須要根據施工的相關(guān)規定，結合整個(gè)工程的實(shí)際情況［3］，做好全面性的準備工作。在前期準備工作中，比如說(shuō)對相關(guān)施工材料和設備的檢查、材料的尺寸和規模、施工場(chǎng)地的選擇、施工器械是否處于最佳的運行狀態(tài)等等。(2)精準的繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖。鉆孔施工工作基本上是圍繞地質(zhì)剖面圖來(lái)進(jìn)行的，剖面圖的精準與否對于整個(gè)鉆孔施工有著(zhù)極其重要的影響。因此，在這個(gè)工作中，要請經(jīng)驗豐富的勘探人員來(lái)對施工現場(chǎng)的地質(zhì)情況進(jìn)行全面精準的分析，從而繪制出科學(xué)的、精準度高的鉆孔剖面圖，給鉆孔施工作業(yè)提供科學(xué)的指導。(3)在鉆孔施工過(guò)程中，不能只是按照鉆孔的流程來(lái)施工。必須要在結合鉆孔施工過(guò)程中地質(zhì)的實(shí)際情況，并做好詳細的記錄工作，同時(shí)，在施工中要隨時(shí)對鉆渣進(jìn)行取樣并對樣品進(jìn)行合理的保存，給后續工作提供參考與分析。此外，施工管理人員要結合施工過(guò)程中各個(gè)施工環(huán)節的具體情況來(lái)合理安排施工工作，保證整個(gè)鉆孔施工工作的連貫性和有效性。(4)加大對開(kāi)鉆入土工作的重視。開(kāi)鉆入土工作對整個(gè)鉆孔施工工作至關(guān)重要，一方面，在開(kāi)鉆入土工程中，要在護筒中設置適量的黃泥，同時(shí)，務(wù)必要保證孔位處于豎直方向和鉆桿的垂直［4］，此外，在開(kāi)鉆入土工作中，要隨時(shí)關(guān)注鉆桿的`方向，如果鉆桿不是垂直狀態(tài)，要及時(shí)對其進(jìn)行調整;另一方面，要合理的控制好鉆機鉆進(jìn)的速度，如果鉆機鉆進(jìn)速度過(guò)快，可能會(huì )發(fā)生縮孔等問(wèn)題，如果鉆機鉆進(jìn)速度過(guò)慢，必然會(huì )在一定程度上延誤施工周期，因此，要根據施工的具體情況，來(lái)合理的對鉆機鉆進(jìn)速度進(jìn)行合理的調整，既不能讓鉆進(jìn)速度過(guò)快，也不能過(guò)慢。(5)不管是在施工之前還是在施工過(guò)程中，要隨時(shí)對鉆機的鉆頭進(jìn)行全面性的檢查，主要是對其磨損程度進(jìn)行檢查，對于磨損情況比較嚴重的要及時(shí)替換成無(wú)磨損的鉆頭，并對磨損的鉆頭進(jìn)行補焊工作，確保整個(gè)施工過(guò)程的連貫性。
2．3清孔施工
當樁基鉆孔的深度達到預期施工的標準的時(shí)候，要停止鉆機鉆孔作業(yè)，同時(shí)，要嚴格對樁基鉆孔的深度和孔徑的尺寸進(jìn)行檢查，看孔徑的尺寸是否符合施工要求，在這一步工作完成后，要將檢查結果及時(shí)反饋給監理工程師，監理工程師批準后才可以開(kāi)始進(jìn)行清孔作業(yè)。在清孔施工作業(yè)完成之后，需要對該施工環(huán)節進(jìn)行嚴格的驗收，在實(shí)際工程的施工過(guò)程中，一般都是由工地的監理工程師來(lái)負責驗收，通過(guò)應用成孔檢測技術(shù)，來(lái)對樁基成孔進(jìn)行檢測，只有驗收合格之后才能夠進(jìn)行下一環(huán)節的施工，如果驗收不合格，就需要對前面工作進(jìn)行改進(jìn)和完善。
2．4吊裝鋼筋籠和砼澆筑
(1)吊裝鋼筋籠。
筋籠的下放工作應在孔檢驗合格后才能進(jìn)行，通常采用比鉆孔樁鋼筋籠直徑大10厘米，但不得大于鉆頭直徑，長(cháng)度為樁徑的4～6倍的檢孔器進(jìn)行檢驗。在經(jīng)過(guò)檢驗各項檢驗指標符合設計及規范要求后方可下放鋼筋籠。;鋼筋籠的制作必須要嚴格按照施工技術(shù)規范及設計要求來(lái)進(jìn)行制作，一般是采用現場(chǎng)分段制作，將分段鋼筋籠在孔口進(jìn)行焊接和吊裝，鋼筋籠就位之后，必須要做好骨架的固定工作，防止骨架因為上浮而影響施工的正常進(jìn)行。此外，鋼筋籠的入孔必須要保證在鋼筋籠不變形的前提下使用雙點(diǎn)起吊［5］。
(2)砼澆筑這
一工作至關(guān)重要，結合國內外相關(guān)技術(shù)研究資料和筆者多年的施工經(jīng)驗，可以通過(guò)以下幾點(diǎn)來(lái)提高砼澆筑工作的質(zhì)量:其一，在澆筑過(guò)程中，要切實(shí)加強對砼澆筑速度的控制，因為速度過(guò)快，鋼筋籠很容易上浮，速度過(guò)慢，砼在下落到導管底部的階段無(wú)法形成較大的沖擊力，這樣一來(lái)，很容易導致樁體不均勻現象的發(fā)生;其二，可以通過(guò)對導管和砼料進(jìn)行合理的處理與改進(jìn)，減少堵管現象的出現;其三，在施工過(guò)程中，吊臂移動(dòng)速度過(guò)快，施工節奏不好把握，吊臂移動(dòng)速度過(guò)慢，不能夠產(chǎn)生適合施工的加速度，因此施工人員要合理的控制吊臂的上下移動(dòng)速度，既不能過(guò)快也不能過(guò)慢;其四，砼澆筑過(guò)程中注意控制導管埋深，一般為2～6米，防止因導管拔漏或澆筑時(shí)間過(guò)長(cháng)而無(wú)法拔管產(chǎn)生斷樁。
3結束語(yǔ)
本文主要通過(guò)對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的應用展開(kāi)了分析和研究。隨著(zhù)我國城市化程度的不斷提高，人們對于運輸工程的要求也隨之提高，道路運輸作為我國經(jīng)濟社會(huì )發(fā)展中一個(gè)不可或缺的部分，其質(zhì)量是否穩定合格對我國經(jīng)濟發(fā)展有著(zhù)直接的影響。因此施工企業(yè)要切實(shí)加強對公路工程路橋樁基鉆孔技術(shù)的重視，嚴格按照相關(guān)施工規定來(lái)進(jìn)行，同時(shí)，要結合施工場(chǎng)地的地質(zhì)情況，根據以往施工的資質(zhì)資料來(lái)對施工方案進(jìn)行合理的調整和完善，此外，在公路工程路橋樁基鉆孔施工中，也存在一些制約其健康發(fā)展的因素，這就需要相關(guān)研究人員和施工企業(yè)要加強相關(guān)技術(shù)的研究，尋找出合理的解決方案和措施，從而推動(dòng)我國道路運輸行業(yè)的飛速發(fā)展。
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