公路瀝青混凝土路面施工工藝研究論文
1工藝流程分析
在實(shí)際工作中，必須注重每個(gè)工藝環(huán)節，從設計要求及規范出發(fā)，切實(shí)做好系統控制［1］。
2高等級公路瀝青混凝土路面施工工藝系統控制
2．1混合料生產(chǎn)
1)保養維護控制�；旌狭仙a(chǎn)過(guò)程中，拌和機是最為重要的機械設備，其是否完好將對混合料實(shí)際產(chǎn)量與質(zhì)量造成直接影響，而且拌和機生產(chǎn)系統的控制、計量與附屬設備是否完好還關(guān)系到路面施工質(zhì)量。在實(shí)際工作中，需切實(shí)做好設備的保養和檢修，保證所有相關(guān)機械設備都處于最佳使用狀態(tài)。該控制系統的監控系統主要用于實(shí)時(shí)控制具體的生產(chǎn)過(guò)程，不定期調試監控系統，確保設備生產(chǎn)準確性，生產(chǎn)開(kāi)始前要實(shí)時(shí)計量檢定，以保證各類(lèi)指標準確顯示，從而消除由于計量不正確造成的質(zhì)量影響。
2)溫度控制和攪拌時(shí)間控制。溫度控制為生產(chǎn)系統控制關(guān)鍵內容之一，在各類(lèi)原材料通過(guò)混合與攪拌形成混凝土的期間，需由現場(chǎng)作業(yè)人員按照標準的試驗室需求進(jìn)行生產(chǎn)，同時(shí)按照重點(diǎn)工序提出的要求，對烘干溫度、成品溫度等進(jìn)行測定和控制。瀝青混合料的攪拌溫度控制如表1所示(為便于分析和對比，現將普通瀝青混合料與SBS改性瀝青混合料兩種常用的路面攤鋪混合料作為研究對象)�；旌狭系陌韬蜁r(shí)間應嚴格根據試驗段及實(shí)際情況確定。對于不同的瀝青混合料，最佳拌和時(shí)間有所不同，如重交通瀝青混合料的生產(chǎn)周期不能低于45s;改性瀝青生產(chǎn)周期不能低于40s。
3)生產(chǎn)質(zhì)量控制。為確保成品滿(mǎn)足各項指標要求，相關(guān)技術(shù)部門(mén)需根據設計與工藝要求，對成品進(jìn)行試驗檢測。生產(chǎn)過(guò)程中，相應的負責人需要根據工藝要求的指標，安排專(zhuān)人對集料進(jìn)行運輸和裝卸，并由質(zhì)檢人員進(jìn)行質(zhì)量抽查［2］。
2．2混合料運輸
1)運力控制。根據現有拌和樓及攤鋪機的實(shí)際生產(chǎn)性能，確保每臺攤鋪機前方停有不少于4臺待卸運輸車(chē)，所有運輸車(chē)都需采用較大噸位，以滿(mǎn)足施工對運力方面提出的要求。
2)保溫控制。使用性能出眾的運輸車(chē)輛，裝料以前對車(chē)廂進(jìn)行清理，做好卸料指揮工作，減少或避免混合料出現離析，裝料完成后在車(chē)輛上加裝保溫設施，掌握運輸期間溫降規律，保證運輸到現場(chǎng)的混合料溫度滿(mǎn)足施工要求。
2．3攤鋪施工
1)攤鋪速度控制。為保證路面的平整度與密實(shí)度，攤鋪機需要在最優(yōu)工藝組合內實(shí)行勻速、連續攤鋪。對于攤鋪速度而言，可采用式(1)計算得出:V=Q1141A(1)其中，V為攤鋪速度，m/min;A為路面的橫斷面面積，m2。
2)生產(chǎn)率控制。攤鋪施工應根據路面寬度和攤鋪機的結構特征確定采用哪一種作業(yè)方式，如單機全幅作業(yè)和多機聯(lián)合作業(yè)，而攤鋪的生產(chǎn)率還要與混合料生產(chǎn)率及運力保持匹配。實(shí)踐表明，在單機寬幅作業(yè)模式下，伴隨攤鋪作業(yè)寬度不斷增加，混合料離析現象越發(fā)嚴重，在完成攤鋪后容易產(chǎn)生松散與坑槽等問(wèn)題。對此，應對單機攤鋪作業(yè)的寬度進(jìn)行嚴格控制，高等級公路的單機攤鋪作業(yè)寬度一般不能超過(guò)9m［3］。
3)施工控制和溫度控制。生產(chǎn)率水平?jīng)Q定了工藝進(jìn)度和質(zhì)量，為實(shí)現攤鋪施工的有效控制，需設置相應的控制子系統，以此實(shí)現數據傳輸和分析，為解決各類(lèi)突發(fā)事件提供參考。通過(guò)檢測可知，混合料運輸車(chē)運輸到攤鋪機時(shí)的溫度要比要求高5℃～10℃，這是因為混合料在攤鋪機中要經(jīng)過(guò)熨平板的.加熱。攤鋪施工中混合料的溫度控制標準如表2所示。
2．4碾壓施工
1)碾壓溫度控制。碾壓施工分為三個(gè)環(huán)節，分別為初壓、復壓與終壓。初壓需要在攤鋪完成后立即進(jìn)行，即跟隨攤鋪機之后進(jìn)行，同時(shí)要維持相對較短的控制長(cháng)度，避免熱能較快散失。碾壓施工溫度控制標準如表3所示。
2)施工控制。壓路機的實(shí)際碾壓速度要滿(mǎn)足勻速要求，對于不同結構要確定適宜的振幅及頻率。實(shí)踐證明，合理應用重型壓路機實(shí)施揉搓式碾壓能大幅提升路面的壓實(shí)度與密實(shí)度，可在具體施工中優(yōu)先使用。
3)施工檢測。施工檢測及其檢測成果對壓實(shí)施工有重要的指導意義。在施工現場(chǎng)中，應安排專(zhuān)人對工后路面的壓實(shí)度及平整度進(jìn)行檢測，在發(fā)現問(wèn)題以后及時(shí)使用設備進(jìn)行修正，并消除修正留下的輪跡，保證路面的壓實(shí)度及平整度滿(mǎn)足工程的設計要求。
2．5協(xié)調和服務(wù)
協(xié)調和服務(wù)的系統控制主要由現場(chǎng)的監控負責人執行，作為監控負責人，必須具備極強的指揮能力和組織能力，熟悉各類(lèi)機械設備的工作方式。協(xié)調和服務(wù)的內容包括:機械設備現場(chǎng)調度、維護保養組織、后勤保障、衛生保障、勞動(dòng)安全保障［4］�；旌狭习韬蜋C控制中心、后場(chǎng)與實(shí)驗室需要及時(shí)強化和現場(chǎng)機群的數據交換與反饋，以此掌握施工現場(chǎng)實(shí)時(shí)狀況，從而給出正確的指導、服務(wù)。
3結語(yǔ)
高等級公路的瀝青混凝土路面施工能否順利進(jìn)行必須得到各個(gè)施工環(huán)節良好組合、管理和協(xié)調的有力保障。以上系統控制在實(shí)際項目中得到應用，實(shí)踐證實(shí)了系統控制可行性與有效性，在很大程度上提高了全體管理人員業(yè)務(wù)能力，起到了縮減施工成本、保證施工質(zhì)量的重要作用。
參考文獻:
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