公路運輸統計監測網(wǎng)點(diǎn)研究論文
摘要：在公路運輸事業(yè)當中，統計監測數據已經(jīng)得到了越來(lái)越多的廣泛關(guān)注，雖然在監測方法上仍存在一些弊端，這種數據的變化并沒(méi)有影響到社會(huì )經(jīng)濟的總體發(fā)展，二者之間并不吻合，同時(shí)也引起了我國相關(guān)部門(mén)的一些重視。由于在公路運輸統計的監測下沒(méi)有得到相互協(xié)調，對于評判的標準也不是很統一，對此，作為監管部門(mén)會(huì )提出一些質(zhì)疑。在當前的形勢下怎樣可以應用有效的方法來(lái)解決這一問(wèn)題，得到較為準確的統計數據，怎樣提高公路運輸統計的監測網(wǎng)點(diǎn)這是我們急需解決的。本文主要針對在布設運輸統計監測網(wǎng)點(diǎn)的方法上進(jìn)行研究，提出切實(shí)有效的措施，為公路運輸建設獻出一份力量。
關(guān)鍵詞：運輸統計監測;布設網(wǎng)點(diǎn)的作用;方法
在公路運輸的統計當中，布設監測網(wǎng)點(diǎn)是作為監測工作的重要環(huán)節，會(huì )影響到對數據的收集和統計，如果數據不夠準確會(huì )影響到監測活動(dòng)，對此，做好統計監測的布設網(wǎng)點(diǎn)工作在公路運輸建設當中是非常關(guān)鍵的一個(gè)因素。但是在當前的形勢下，對運輸統計監測這方面的研究還不夠成熟，需要更多的理論研究，并且在我國對布設網(wǎng)點(diǎn)這個(gè)標準上沒(méi)有給出統一答案，有著(zhù)較大的隨意性，所以，在設置監測網(wǎng)點(diǎn)時(shí)往往就忽略了基層統計這個(gè)問(wèn)題，怎樣應用更加科學(xué)的布設方法和結構，對公路運輸統計監測具有重要意義。交通運輸統計監測其重要工作就是收集他們的數據指標、處理和提供相關(guān)信息。但是至今的公路運輸統計監測體系和監測機制并不是很完善、監測分析顯著(zhù)拖延，因此針對統計監測模式進(jìn)行創(chuàng )新并研究監測體系迫在眉睫�？茖W(xué)規劃及精細化管理公路運輸統計監測的基本就是及時(shí)、準確地理解及掌握公路運輸規模、結以及運行狀態(tài)。
一、公路運輸統計監測網(wǎng)點(diǎn)布設的重要性
我國對于公路運輸管理有著(zhù)嚴格的要求，其中對運輸統計網(wǎng)點(diǎn)監測更是作為相關(guān)部門(mén)的一項管理內容，在選擇調查對象時(shí)也是有著(zhù)一定的要求，需要長(cháng)時(shí)間的調查跟蹤，不斷的進(jìn)行培養，收集大量的數據，從而全面的掌握和了解運輸行業(yè)的具體結構和規模，狀況等一系列的活動(dòng)，這也是最為經(jīng)濟的一種管理模式。在現階段，無(wú)論在國內或者是國外，對于這方面的理論研究成果還是具有一定參考價(jià)值的，指出一些不足之外，在日后的工作當中有著(zhù)一定的指導意義。主要體現在幾個(gè)方面：第一，在當前的研究體系當中，有關(guān)籠統的網(wǎng)點(diǎn)布設有很多，但是相關(guān)的網(wǎng)點(diǎn)布設方法卻沒(méi)有多少，在日后的研究過(guò)程當中是需要我們進(jìn)一步探討的。第二，對于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布設方面有著(zhù)一定的研究，但卻忽略了統計監測的布設問(wèn)題。第三，在物流與運輸方面做了深入的動(dòng)態(tài)監測分析，而對于網(wǎng)點(diǎn)布設的方法卻沒(méi)有相應的研究。第四，在布設網(wǎng)點(diǎn)時(shí)并沒(méi)有根據相應的規范要求進(jìn)行，缺乏統一性。對此，我們也可以看出，在針對網(wǎng)點(diǎn)布設方法這個(gè)問(wèn)題上是需要我們更加深入的研究，并探析出最有價(jià)值的建設方案。
二、我國主要的運輸統計監測網(wǎng)點(diǎn)
1.在我國的公路運輸事業(yè)當中，高速公路是必不可少的一個(gè)重要路段，對于高速公路的收費也是在管理當中最重要的一個(gè)環(huán)節，實(shí)施聯(lián)網(wǎng)收費，而一般都是以互聯(lián)網(wǎng)的方式進(jìn)行收費，同時(shí)也記錄了車(chē)輛的出入時(shí)間和載重，車(chē)牌號等具體信息，這也是作為統計監測網(wǎng)點(diǎn)的一個(gè)重要方法。2.在公路物資運輸的管理當中，廠(chǎng)礦企業(yè)物資作為重要的`一個(gè)集結地，也是在運輸管理當中的一個(gè)重要場(chǎng)所，對于貨物的運銷(xiāo)，計量以及貨裝卸等系統都可以有效的進(jìn)行統計，完整的記錄下運輸數據，在提取時(shí)也更加方便，是監測網(wǎng)點(diǎn)統計管理的基礎措施。3.在運輸統計監測網(wǎng)點(diǎn)當中也包括了客貨運站，它對托運和承運起到了一個(gè)連接的作用，作為一個(gè)有形的市場(chǎng)也是較為成熟的。在客運站中，通常都會(huì )有自動(dòng)售票系統，安檢和調度系統，此外，還具有車(chē)輛到發(fā)，收發(fā)貨物，貨物運輸信息等方面的系統，不僅記錄了高質(zhì)量的數據，同時(shí)對于調取客貨運輸數據以及監測網(wǎng)點(diǎn)信息等方面都具有一定的基礎。4.在公路運輸管理當中也包括了一些具有運輸法人的企業(yè)，主要是通過(guò)運輸生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)作為主要的管理活動(dòng)。在當前，有著(zhù)越來(lái)越多的運輸企業(yè)，但在經(jīng)營(yíng)規模上還是較小的，并且模式也很復雜，相對統計基礎比較薄弱，有著(zhù)很大的監測難度。但在公路運輸主營(yíng)的企業(yè)當中，公車(chē)公營(yíng)的數量還是較多的，在管理上也更加規范，收集數據的質(zhì)量也相對較高，也更加符合監測網(wǎng)點(diǎn)的要求。凡是達到公路運輸監測數據要求的對我們來(lái)說(shuō)都是重要的資源，對我們在日后的網(wǎng)點(diǎn)布設上都起到了關(guān)鍵的作用。
三、監測網(wǎng)點(diǎn)布設的主要原則
1.在對于統計監測網(wǎng)點(diǎn)布設時(shí)必須要根據市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展規律進(jìn)行，顧全雙方的利益要求，實(shí)現共贏(yíng)為發(fā)展目的，遵循它的平等性。2.在建設運輸統計監測網(wǎng)點(diǎn)時(shí)一般情況下都只是針對公路的貨物運輸，旅客運輸，或者是在公路場(chǎng)站的一個(gè)方面而已，并不具有系統規模性，對此，如果要更加全面的監測公路運輸的運行狀態(tài)和規模，就必須要構建一個(gè)系統的監測網(wǎng)點(diǎn)。3.對于網(wǎng)點(diǎn)的布設要求下，必須要達到一個(gè)實(shí)際性和兼顧性，在積極的影響下也要注意建設的節奏，布設成熟一個(gè)再建設下一下，具有循序漸進(jìn)的原則，不能盲目進(jìn)行。4.由于運輸統計監測的主體不同，所以管理的重點(diǎn)和范圍也有所不同，在監測網(wǎng)點(diǎn)布設時(shí)必須要滿(mǎn)足行業(yè)的發(fā)展要求，滿(mǎn)足它的決策管理要求，要有層次性，與此同時(shí)，也要注意它是否具有兼容的條件，以免造成浪費。
四、幾種布設監測網(wǎng)點(diǎn)的方法
1.利用層次分析法可以更加準確的研究分析出網(wǎng)點(diǎn)布設，剖析出更為復雜和繁瑣的要素，根據要素進(jìn)而來(lái)掌控其中的關(guān)系，成為遞階的結構。再利用對比的方法討論每個(gè)階層之間的作用和類(lèi)別，再結合已得出的斷定來(lái)明確方案的選擇，但是需要注意的是必須要具有可行性。在逐層的分析過(guò)程當中我們可以利用一種綜合性的思維模式進(jìn)行，也就是先分解，再判斷，從而讓問(wèn)題呈現出更加簡(jiǎn)便和清晰，最終選用一種優(yōu)化方案。2.利用地理信息的定位系統，這種方法指的就是收集空間信息數據，再進(jìn)行處置和整理，是一種可視化的技術(shù)信息系統。在地理信息系統當中的平臺主要是對模型進(jìn)行單一到繁瑣的處理，具有針對性的統計監測數據，更重要的是它可以探究出經(jīng)濟發(fā)展方面的統計，這種監測方法最突出的特點(diǎn)就是可以準確的分析出地理位置，中心理論以及商業(yè)態(tài)理念等進(jìn)行整合，根據各種實(shí)際情況以及交通狀況等方面的要素做一個(gè)量化的處理，探究其內在的布設方法。3.判斷運輸統計監測網(wǎng)點(diǎn)是否存在一定的影響因素時(shí)可以應用數學(xué)方法技術(shù)手段，雖然這種方法存在許多不足的地方，而最重要的一點(diǎn)就是解決布設網(wǎng)點(diǎn)中有模糊的概念類(lèi)別。在綜合評價(jià)這種模糊狀況時(shí)又有很多的理念，也就是說(shuō)對現實(shí)存在的復雜情況進(jìn)行判斷，具體一些來(lái)講，這種所謂的模糊評價(jià)法也就是說(shuō)把模糊數學(xué)當成一個(gè)地基，從而再利用這種關(guān)系進(jìn)行合成。4由于理念的不同，它會(huì )把邊界模糊的，定性不定量的因子量化，也就是進(jìn)行了一個(gè)總體的判斷，由此分析出事物的等級。利用這種模糊的綜合評價(jià)方法對不同階段都有了一個(gè)劃分，主要有兩方面，一方面就是對
不同的因子做單獨的判斷。另一方面就是對所有因子做一個(gè)綜合的判斷。這種方法最大的特點(diǎn)就是容易理解，并且對不同因素和不同層次當中的問(wèn)題都進(jìn)行了一個(gè)判斷，而結論也是具有理論性的。
五、結語(yǔ)
總之，做好統計監測的布設網(wǎng)點(diǎn)工作在公路運輸建設當中是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節。但是目前在公路運輸統計的監測下沒(méi)有得到相互協(xié)調，對于評判的標準也沒(méi)有統一的規范，對此，作為監管部門(mén)會(huì )提出一些質(zhì)疑，所以我們必須要應用有效的方法來(lái)解決這一問(wèn)題，得到較為準確的統計數據，從而不斷的來(lái)提高運輸統計監測網(wǎng)點(diǎn)的效率方法。
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