與共享單車(chē)相關(guān)的議論文
有人說(shuō)，共享單車(chē)這面照妖鏡照出的是國民素質(zhì)。原本應該乖乖應該停在路邊的共享單車(chē)，有時(shí)竟橫七豎八地擋了行人的必經(jīng)之路，接下來(lái)小編搜集了與共享單車(chē)相關(guān)的議論文，僅供大家參考，希望幫助到大家。
與共享單車(chē)相關(guān)的議論文一
共享單車(chē)是有利又有弊，租賃的優(yōu)點(diǎn)是給要去遠點(diǎn)地方的人帶來(lái)便利，而且方便快捷，調查所知，人們認為自行車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是方便群眾，給沒(méi)自行車(chē)的人帶來(lái)方便，而且省下了買(mǎi)自行車(chē)的錢(qián)，而有些騎車(chē)愛(ài)好者也可借用自行車(chē)來(lái)騎，而我認為，政府與公司建立共享單車(chē)，我想，這不僅僅是為了讓大家方便，更加促進(jìn)了人們對低碳與環(huán)保生活地認識，鼓勵人們使用自行車(chē)與公共交通器械，少開(kāi)汽車(chē)，美化環(huán)境。
萬(wàn)事有利便有弊，而自行車(chē)再為眾人帶來(lái)了方便的同時(shí)，且為大家帶來(lái)了弊端，由于自行車(chē)是免費租賃，雖然我是一個(gè)地道的成都人，但我并不覺(jué)得我們這個(gè)城市的文明程度到底有多好，有多高。既然是免費，那損壞是一定了的。通過(guò)我拍的照片大家可以發(fā)現，不論是在車(chē)尾的輪罩上，還是在踏板上，都有不同程度的損壞，成都人有一種不是我的東西，只要不追究到我身上，我便要損壞他，將它占為己有，便要做損人而又不利己的是，也就是寧愿害己，也要損人。不僅如此，還更有勝者：在都江堰還有人為了不讓別人借走自己的車(chē)而私自在車(chē)輪上上了鎖，以達到不讓別人借走的目的。對于自行車(chē)的損壞甚是嚴重，三圣鄉的共享單車(chē)站里的自行車(chē)都有不同程度的受損，而且在車(chē)筐中會(huì )有多多少少的垃圾與雜物。有些共享單車(chē)站里有一～三輛自行車(chē)都以停用。
大家提出的`意見(jiàn)建議中，大多都認為如果不是集體辦卡，就比較麻煩，有些人只有臨時(shí)居住證，無(wú)法辦理共享單車(chē)卡，大多人認為不用辦卡就會(huì )方便許多，我認為例如交押金，當財產(chǎn)，或是更為直截了當的方法比較好。
對于如何解決自行車(chē)損壞問(wèn)題中，大多人都認為免費租賃是不可能控制自行車(chē)損壞的問(wèn)題的，有人認為，需要提高公民素質(zhì)，提高租賃自行車(chē)的人的素質(zhì)，要租賃自行車(chē)的人自覺(jué)遵守規矩，愛(ài)惜自行車(chē)，他給你帶來(lái)了便利，你應該愛(ài)惜它，但我認為這個(gè)方法是不可行的，人們的自覺(jué)性不高，所以這個(gè)方法基本不可行。
還有的人認為，在租賃站中，應該設置一個(gè)管理人員，加強管理，從而根本的改變自行車(chē)損壞的問(wèn)題，而這個(gè)方法確實(shí)不錯，可是成都那么多的共享單車(chē)站點(diǎn)耗費的人力物力財力巨大，這個(gè)方法也是不大行得通的。還有的人認為讓那里的實(shí)行人多加修復自行車(chē)使自行車(chē)常新，這個(gè)方法從淺層想是決不可行的，這就不用討論了。
在這其中還有大多的人認為要對這個(gè)共享單車(chē)加以處罰的方法，讓騎車(chē)人賠償自行車(chē)損壞的維修費或是像租其它東西一樣，先交上押金，按損壞程度來(lái)扣取押金中的錢(qián)，或是將租賃人的各種信息注入租賃卡中，車(chē)損壞后或未歸還可以找到當事人來(lái)進(jìn)行處理，這一種方法比上述的所有辦法都要好，都要可行得多，可以一下達到立竿見(jiàn)影的效果，雖然見(jiàn)到了效果，可還是失去了這個(gè)方法的初衷，喪失了共享單車(chē)是為了讓大家了解低碳、環(huán)保的本質(zhì)。
綜上所述，自行車(chē)的租賃不僅僅是為了方便眾人，而是為了教育大家，我們的地球正在陷入危機，而今眼目下最好的辦法就是低碳生活，少開(kāi)汽車(chē)，少開(kāi)空調，減少二氧化碳與甲烷的排放，保護地球。
總之，共享單車(chē)必定是有利有弊，要保護好租賃的自行車(chē)，要靠大家的努力。提高公民素質(zhì)，共建共享美麗蓉城�。�！
與共享單車(chē)相關(guān)的議論文二
這些天，有關(guān)共享單車(chē)的新聞很火。比如有的市民給單車(chē)加上自己的鎖，共享秒變私享了；有的干脆重新噴漆裝上兒童座，巧取豪奪地侵占了；再有的到地方順手 一扔，管它占不占道，方便瀟灑了還有推測為同行相煎的：比如共享單車(chē)一出來(lái)，開(kāi)黑摩的的飯碗沒(méi)了，那我也砸了你吧！
一句話(huà)，可憐的共享單車(chē)，縱使三頭六臂，似乎也難逃多舛的厄運。
事實(shí)上，共享單車(chē)的好處，自然無(wú)需贅言。一則，方便了市民出行，解決了短途交通的不便問(wèn)題。二則，綠色環(huán)保，健康低碳。顏色醒目的共享單車(chē)，在路權均衡 的城市，簡(jiǎn)直是現代文明的一道風(fēng)景。三則，朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，創(chuàng )新引領(lǐng)。APP加持的共享單車(chē)，在互聯(lián)網(wǎng)+新技術(shù)的引領(lǐng)下，開(kāi)啟了產(chǎn)業(yè)競發(fā)的另一片藍海。有數據顯 示，到去年底，我國共享單車(chē)企業(yè)已超過(guò)20家，車(chē)輛達數百萬(wàn)輛，用戶(hù)總數接近1900萬(wàn)人。眼下，來(lái)自中國的小黃車(chē)甚至已經(jīng)漂洋過(guò)海，出現在了美國硅 谷等街頭。這引得英國《金融時(shí)報》等國際媒體撰文稱(chēng)，中國的共享單車(chē)是全球創(chuàng )新的典范，也是最新向外輸出的成功案例。
頂層設計叫好、市場(chǎng)也很叫座，但就是這樣的共享單車(chē)，在一些城市卻成了誰(shuí)都要咬一口的唐僧肉。
這樣的尷尬，當然要話(huà)分兩頭來(lái)說(shuō)：一方面，單車(chē)運營(yíng)方的防范技術(shù)亟待升級，指望市民自覺(jué)來(lái)捍衛共享單車(chē)的完好無(wú)虞，這顯然有點(diǎn)過(guò)于單純。GPS定位等技 術(shù)，也許比抽象的人性考驗更值得信任。另一方面，它也確實(shí)反映了城市文明在局部微循環(huán)中的沉疴與積弊。共享經(jīng)濟模式翻新，與技術(shù)文明和人文精神難舍彼 此。如果各自為私，有缺乏公益與公共的邊界，共享經(jīng)濟再好，恐怕都會(huì )被找到薅羊毛的漏洞。
對于共享單車(chē)運營(yíng)方來(lái)說(shuō)，面對居高不下的被盜 率、損毀率，是該想想技術(shù)性的辦法：既讓單車(chē)更強大、更結實(shí)，也讓單車(chē)時(shí)刻處于軌跡監控之下。不能因為運營(yíng)成本和硬件成本的.掣肘，而放任共享單車(chē)處于粗放 發(fā)展的階段。于此而言，花錢(qián)打補貼戰、廣告戰，不如真金白銀武裝好每一輛共享單車(chē)。
當然，就像旅游中的不文明現象一樣，泛道德的指責，有時(shí)可能不如黑名單更速效。
私自改裝或侵占共享單車(chē)，這哪里是什么道德文明問(wèn)題呢？這是赤裸裸的違法犯罪。不愛(ài)護共享單車(chē)的，可以道德教化；將單車(chē)據為己有的，警察叔叔就該及時(shí)出 手了。共享單車(chē)風(fēng)吹雨打的命運，更多的，還是指向制度呵護與管理的缺位。如果沒(méi)人問(wèn)沒(méi)人管，養眼的單車(chē)就成了福利洼地這是放之四海而皆準的樸素道 理。
在這個(gè)問(wèn)題上，我們既希望地方部門(mén)為創(chuàng )新的共享單車(chē)營(yíng)造良好運營(yíng)環(huán)境比如深圳市交通、城管、交警等部門(mén)選取了一批軌道站點(diǎn)及常規公交 站點(diǎn)，按照標準規范設置自行車(chē)停放區；上海市也將出臺相關(guān)意見(jiàn)，試圖及早解決車(chē)輛標準、區域分布、違停處理等問(wèn)題；更希望運營(yíng)方與地方執法部門(mén)能?chē)烂C偷盜 損毀共享單車(chē)行為的懲戒與責罰起碼《治安管理處罰法》等要及時(shí)為共享單車(chē)的平安暢行兜底撐腰。
治霾又治堵的共享單車(chē)，要騎穩騎好，看來(lái)還要各方真下功夫、多下功夫。
與共享單車(chē)相關(guān)的議論文三
共享經(jīng)濟一詞也許對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)新詞，在共享這一問(wèn)題上也許我們需要更多的時(shí)間來(lái)接受。近來(lái)，有多家媒體報道，在公共場(chǎng)所，有相關(guān)管理人員對周邊單車(chē)進(jìn)行了集中收繳，理由很簡(jiǎn)單，亂停亂放影響了公共場(chǎng)所的秩序。
但同時(shí)，有共享單車(chē)用戶(hù)接受在采訪(fǎng)時(shí)表示，隨地還車(chē)本來(lái)就是共享單車(chē)一個(gè)最大的賣(mài)點(diǎn)，但現實(shí)情況是，很多地方無(wú)停車(chē)點(diǎn)，停放就是亂停亂放。這種情況下，用戶(hù)不得不到相對較遠的地方去停車(chē)，便利性大大降低。
對于這個(gè)問(wèn)題，我們應該怎么看？新事物的超常規發(fā)展，往往會(huì )暴露基礎的薄弱。
媒體近日報道了多起破壞、霸占共享單車(chē)的新聞。從“狂飆突進(jìn)”，到遭遇“倒春寒”，共享單車(chē)面臨的尷尬警示我們：擁抱共享經(jīng)濟，我們可能還沒(méi)有做好準備，特別是文化觀(guān)念上的準備。
按照經(jīng)濟學(xué)家的`解釋?zhuān)蚕硎侵浮笆褂枚菗碛小�，是在不改變物品所有權前提下的分享模式，其�?yōu)點(diǎn)在于使資源獲得最大限度的利用。這種模式與我國當前努力推行的創(chuàng )新、協(xié)調、綠色、開(kāi)放、共享的發(fā)展理念恰相契合。順應潮流又開(kāi)風(fēng)氣之先的共享單車(chē)，自然而然地受媒體熱炒、資本熱捧，在短時(shí)間內取得了快速的發(fā)展。
新事物的超常規發(fā)展，往往會(huì )暴露基礎的薄弱。共享單車(chē)頻遭霸占、破壞的事實(shí)，就印證了這個(gè)道理。
首先，共享單車(chē)面臨著(zhù)制度支撐不足的尷尬。沒(méi)有規矩不成方圓。共享單車(chē)要健康發(fā)展，離不開(kāi)完善的內外部的制度支撐。從企業(yè)來(lái)說(shuō)，共享單車(chē)運營(yíng)公司要不斷完善管理體系。比如，建立誠信用車(chē)的獎勵機制和不當用車(chē)、無(wú)序停車(chē)的懲罰機制。從政府部門(mén)來(lái)說(shuō)，對于適應發(fā)展趨勢的新形式、新業(yè)態(tài)，應該扶持與規范并重，主動(dòng)介入，制定規則，加強監管。對于擾亂道路秩序和城市管理秩序的亂停亂放問(wèn)題，一方面要兼顧便民和城市管理兩個(gè)方面利益，提供單車(chē)停放區域，另一方面，對于故意毀壞、竊取單車(chē)的行為，也要依法處罰，在維護企業(yè)利益的同時(shí)，放大警示效應�？陀^(guān)說(shuō)，從媒體反映情況來(lái)看，這兩方面做得都不夠。
其次，共享單車(chē)面臨著(zhù)觀(guān)念文化基礎不牢的尷尬。大爺大媽將共享單車(chē)圈起來(lái)收看管費，孩子肆意破壞單車(chē)，這可能不單單是個(gè)別人私德缺失、私欲作祟的問(wèn)題，而是反映出我們在公民素養和公德教育上還有薄弱環(huán)節。共享是“使用而非擁有”，共享的前提是對他人權利的承認和尊重。權利意識和誠信意識，是共享經(jīng)濟得以充分發(fā)展的觀(guān)念根基，法治文化和誠信文化是共享經(jīng)濟繁榮發(fā)展的文化土壤。如果忽視了思想文化的土壤培育，共享經(jīng)濟的發(fā)展就會(huì )成為沙上建塔，共享單車(chē)的單兵推進(jìn)就會(huì )夭折。這才是應對共享單車(chē)發(fā)展難題最需要直面的問(wèn)題。
面對突出的新問(wèn)題，不僅僅是提供國民個(gè)人素質(zhì)這么簡(jiǎn)單，更關(guān)注到政府監管、社會(huì )監督等其他方面。今日關(guān)注的重點(diǎn)不僅僅只是共享單車(chē)這一新事物，日后與共享經(jīng)濟相關(guān)的其他新事物都會(huì )層出不窮。
我們期待中國未來(lái)的共享新生活。
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