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謀略實(shí)戰綻榮光散文
他沒(méi)有戰斗在硝煙彌漫的戰場(chǎng)，但他時(shí)刻銘記軍人的使命與職責，英姿勃發(fā)地征戰在后方保障的城疆。他雖不能帶領(lǐng)他的團隊真槍實(shí)彈地沖鋒陷陣，但他用另一種堅守與保衛綻放軍人的榮光。三年來(lái)，他肩負沈飛軍代室領(lǐng)導的使命與重托，在軍代室領(lǐng)導的指導引領(lǐng)下，帶領(lǐng)他的小團隊攻下重重難關(guān)，在航空維修保障在這片戰場(chǎng)上將軍代表這個(gè)角色演繹得聲情并茂，將質(zhì)量監督保障工作做得章法并存，他就是駐沈飛公司軍代室大修組組長(cháng)張少甫。
翻看張少甫的履歷與資料，我著(zhù)實(shí)有些小吃驚。2006年起，多次獲沈陽(yáng)嘉獎；2010年軍隊科技進(jìn)步三等獎；2011年空軍沈陽(yáng)局優(yōu)秀共產(chǎn)黨員；2012年榮立個(gè)人三等功；2012年專(zhuān)業(yè)技術(shù)干部考評，被沈陽(yáng)局評為特別優(yōu)秀；2013年、36歲的他順利通過(guò)空軍技術(shù)職稱(chēng)評比，取得高級工程師技術(shù)職稱(chēng)資格；2010-2013年間10余篇論文在遼寧航宇協(xié)會(huì )及核心刊物上發(fā)表；2011年被遼寧省航空宇航學(xué)會(huì )吸納為會(huì )員；2012年成為吉林市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì )高級會(huì )員……
當我帶著(zhù)些許的好奇對這位如此年輕卻“戰績(jì)”滿(mǎn)滿(mǎn)的軍代表開(kāi)始采訪(fǎng)時(shí)，他剛剛從沈飛軍代室會(huì )場(chǎng)風(fēng)塵仆仆地趕回吉航公司軍代室。辦公室的黑板上已經(jīng)寫(xiě)下“起飛著(zhù)落故障模式及風(fēng)險分析”等5項工作內容。
“這是目前我們正在著(zhù)手的一項重點(diǎn)工作，起飛著(zhù)落的時(shí)間相對空中飛行來(lái)說(shuō)，留給飛行員應急反應的時(shí)間少得多，風(fēng)險卻大得多，維修后的飛機必須高質(zhì)量保證這兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)的絕對安全！”張少甫的話(huà)語(yǔ)簡(jiǎn)短而堅定，你很輕易就能被他對工作的這份信心與果斷所感染。當我感慨于 他的沉著(zhù)與果敢時(shí)，他三年磨練的兵法寶典就此打開(kāi)。
完善體系，圍堵根源，“釜底抽薪”保障源頭質(zhì)量安全
2011年6月，當張少甫被沈飛軍代室任命為大修組組長(cháng)派駐吉航公司時(shí)，他所面對的的困難與挑戰完全超出的自己預想。
吉航公司大修的飛機數量多，機型雜，相當一部分是第三、四次大修，且部分為延壽飛機，翻修的飛機總體上壽命在2000飛行小時(shí)以上，修理難度大。通過(guò)檢查履歷本他發(fā)現許多飛機和自己的年齡差不多，飛機上的某些無(wú)壽命規定的附件使用時(shí)間多的達到了45年之久。吉航公司承修裝備老舊，加改裝項目多，裝備質(zhì)量問(wèn)題反映突出，零備件采購困難。此外，吉航公司還大修某型發(fā)動(dòng)機，是中航工業(yè)系統唯一一個(gè)修理飛機和發(fā)動(dòng)機的公司。而作為大修組組長(cháng)到吉航公司后，他的工作也從沈飛軍代室單一的技術(shù)助理轉變到了合同管理、驗收把關(guān)、過(guò)程監督、質(zhì)量問(wèn)題處理等全方位工作。從飛機入廠(chǎng)分解到總裝試飛出廠(chǎng)交付、從原材料入廠(chǎng)到外場(chǎng)技術(shù)服務(wù)、從器材代用到自制件工藝評審，每一個(gè)環(huán)節都必須十分熟悉。而自己的專(zhuān)業(yè)也必須快速從軍械火控，轉變到飛機各系統。2011年吉航公司大修飛機數量比2010年增加近一倍，而大修組只有3個(gè)軍代表。這無(wú)疑是一場(chǎng)困難重重的硬戰！
“必須想盡一切辦法打開(kāi)這個(gè)僵局！最大限度地發(fā)揮出軍代表的作用，把工作做到最好！”張少甫就是帶著(zhù)軍人骨子里這股子抗重任，打硬戰，不服輸的勁開(kāi)始了首戰。
“如何從源頭預防或消除質(zhì)量安全隱患？”張少甫沉下心思，翻看、采集、統計、梳理了五年來(lái)的內外場(chǎng)典型質(zhì)量問(wèn)題。他找來(lái)吉航公司相關(guān)質(zhì)量管理人員、職能人員、技術(shù)人員、經(jīng)驗豐富的老師傅，從質(zhì)量管理、技術(shù)狀態(tài)控制、飛機系統質(zhì)量等方面進(jìn)行全面風(fēng)險分析。通過(guò)研究原因，查找產(chǎn)品修理過(guò)程存在的薄弱環(huán)節，找出威脅飛行安全的危險源，建立起危險源數據庫。他結合吉航公司現有軍機生產(chǎn)特點(diǎn)，從危險源描述、原因分析、風(fēng)險評價(jià)、控制措施、預計衍生風(fēng)險等方面入手，組織制定了技術(shù)狀態(tài)控制措施、規范了修理深度范圍，落實(shí)具體負責人，并對危險源制定針對性控制辦法，規避、降低風(fēng)險。他督促吉航公司認真梳理近年來(lái)外場(chǎng)通報空軍航空裝備質(zhì)量安全問(wèn)題，并對其他修理工廠(chǎng)暴露的質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行了研究，找出問(wèn)題產(chǎn)生的共同特點(diǎn)，采取針對性措施。
在統計分析飛機內外場(chǎng)質(zhì)量問(wèn)題原因時(shí)，他發(fā)現隨著(zhù)飛機大修次數增加，現行的修理工藝逐漸暴露出一些不合理的地方。他果斷地針對發(fā)生的部附件故障，建立科學(xué)修理理念，使修理工藝規程隨著(zhù)大修次數的增多，增加相應的檢驗工序、必換件及表面探傷等工作，有效地提高了飛機修理質(zhì)量。這使他深深地意識到，外場(chǎng)重大質(zhì)量問(wèn)題往往就發(fā)生在制度的真空區。他組織相關(guān)人員不斷完善程序和工藝，修訂了《飛機修理軍事代表質(zhì)量監督管理辦法》、吉航公司《程序文件》。建立了大修組文件資料，督促完善了飛機、發(fā)動(dòng)機修理記錄和9個(gè)機型的飛機、發(fā)動(dòng)機關(guān)、重鍵件（工序）監控清冊，并結合組織軍檢工作內容，重新編寫(xiě)了軍檢驗收規程，真正做到“管理有程序，操作有工藝”。
2012年空裝機關(guān)領(lǐng)導到吉航公司調研某型飛機延壽工作時(shí)，指出老舊飛機質(zhì)量壓力大，能夠管好不出大問(wèn)題，說(shuō)明軍廠(chǎng)工作扎實(shí)，對軍代室工作做出充分肯定。2013年5月，空軍沈陽(yáng)局領(lǐng)導帶隊對吉航公司進(jìn)行現場(chǎng)指導幫帶，一致認為軍廠(chǎng)整頓工作重點(diǎn)突出、結合實(shí)際、扎實(shí)深入。沈陽(yáng)局質(zhì)量專(zhuān)項整頓檢查階段會(huì )上，大修組受到沈陽(yáng)局領(lǐng)導的表?yè)P。
創(chuàng )新模式，聯(lián)合攻堅，“合縱連橫”強化過(guò)程質(zhì)量監控
隨著(zhù)對修理工作的深入了解，張少甫深感責任重大，處理問(wèn)題更加慎重，對工作更加精益求精，對自己更加嚴格。
大修組軍代表人員少，條件薄弱，作為組長(cháng)，他根據人員情況，把節點(diǎn)控制和機動(dòng)檢查作為主要工作手段，每月有計劃，每日有行動(dòng)，將主要精力關(guān)注到五大系統及附件修理。他充分利用3個(gè)人離家遠長(cháng)期駐廠(chǎng)的特點(diǎn)，將大修組全部精力放到工作上，3個(gè)人隨時(shí)討論工作方法、總結工作經(jīng)驗、分析處理質(zhì)量問(wèn)題，讓“小單位”發(fā)揮“大效能”。
張少甫帶領(lǐng)他的小團隊做出多方努力，但僅僅依靠3人過(guò)程監督幾十架飛機，每個(gè)軍代表專(zhuān)業(yè)上又存在極大的局限性，大修組仍然面對極大的難題。如何擺脫被動(dòng)局面，張少甫冥思苦想。沈陽(yáng)軍代局局長(cháng)、政委先后到吉航公司檢查指導工作時(shí)指出要突破、創(chuàng )新，通過(guò)認真學(xué)習領(lǐng)導航空軍事代表系統座談研討會(huì )上李凡總工程師講話(huà)精神。張少甫創(chuàng )新軍代表監督驗收模式，嘗試性的開(kāi)始組織軍檢工作，將公司內技術(shù)業(yè)務(wù)能力強、道德品行端正、工作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員聘為軍檢驗收員。開(kāi)展軍代表為主導，軍檢員輔助驗收的工作新模式，在裝備修理過(guò)程中合理設立軍檢點(diǎn)，對關(guān)鍵重要部位或工序實(shí)施重點(diǎn)監督控制。通過(guò)召開(kāi)首、末次會(huì )議，對飛機質(zhì)量進(jìn)行講評，提出了改進(jìn)意見(jiàn)。新模式的軍檢驗收監督把關(guān)作用十分突出，不僅堵住了多起較大質(zhì)量問(wèn)題，而且將原來(lái)的事后處理的管理模式改為事前預防、事中控制、事后改進(jìn)的科學(xué)管理模式。
新模式得到了沈飛軍代室領(lǐng)導充分肯定，經(jīng)驗材料被沈陽(yáng)局轉發(fā)學(xué)習。2014年6月，沈飛軍代室領(lǐng)導組織其他軍代組10余人到吉航公司進(jìn)行實(shí)踐交流。當大家看著(zhù)場(chǎng)地上上百架飛機，每架飛機質(zhì)量保障工作都井井有條，不禁對張少甫感嘆道：“少甫，能組織保障好這么多架飛機，你都能稱(chēng)得上司令啦！”
幫扶協(xié)調，軍廠(chǎng)并肩，“雪中送炭”助推吉航脫困發(fā)展
2011年張少甫作為軍代表到吉航公司之際，正是吉航公司改革脫困發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期。各方的支持與幫扶對這個(gè)時(shí)期的吉航公司來(lái)說(shuō)格外重要，張少甫從沒(méi)把自己定位成僅僅是“監督”的軍代表，而是想方設法為吉航公司搭梯架橋。
吉航公司劃歸中航工業(yè)后不屬于部隊企業(yè)，常有收不到上級機關(guān)外場(chǎng)技術(shù)通知、通報的情況，導致在裝備大修過(guò)程中無(wú)法準確定位裝備的技術(shù)狀態(tài)。發(fā)現這狀況后，張少甫馬上查閱軍方發(fā)給軍代室的通報，及時(shí)、準確地提供通報信息給吉航公司落實(shí)。在吉航公司試修技術(shù)狀態(tài)出現差異時(shí)，他總是多方溝通聯(lián)系，獲取相關(guān)技術(shù)通報、技術(shù)更改單等文件，使裝備修理與制造廠(chǎng)技術(shù)狀態(tài)保持一致。在吉航公司新機試修鑒定工作中，張少甫主動(dòng)對技術(shù)文件進(jìn)行把關(guān)，使吉航公司新機技術(shù)鑒定順利過(guò)關(guān)。對于吉航公司新機試修中檢測設備、外委資源……他更是竭盡全力溝通協(xié)調。在吉航公司某兩型新機總裝檢測時(shí)，因首架試修，公司缺乏相應的檢測設備，試修進(jìn)度與檢測工作全面告急。張少甫迅速向領(lǐng)導反映情況爭取支持，并在第一時(shí)間與沈飛公司協(xié)調聯(lián)系轉借設備。為精準的滿(mǎn)足設備檢測性能，他多方溝通聯(lián)系，調撥設備相關(guān)的說(shuō)明書(shū)、電路圖，并請沈飛公司經(jīng)驗豐富的技術(shù)人員對檢測設備進(jìn)行精確的維護。他還主動(dòng)對新機總裝檢測工作做出預判，將沈飛公司的一些經(jīng)驗豐富的老師傅、甚至是一些已經(jīng)退休的技術(shù)人員請到一起，虛心地向他們請教檢測調試工作中的重點(diǎn)與難點(diǎn)，并形成吉航公司調試工作預案。僅此一項，他不僅為吉航公司解決了極大的技術(shù)難題，更為吉航公司節約了近百萬(wàn)元資金。他深深體諒著(zhù)對于一個(gè)改革脫困發(fā)展的公司來(lái)說(shuō)，資金、技術(shù)意味著(zhù)什么，三年來(lái)，他就是這樣竭盡所能地為吉航公司做著(zhù)所及，甚至是超出所及的一切。
張少甫被派往吉航公司時(shí)，女兒只有3歲，長(cháng)期駐外的他陪伴妻子、女兒的時(shí)間屈指可數。有時(shí)抽空回家，盡管女兒在上課也會(huì )讓爸爸在教室外面等她。女兒告訴他：“即使這樣，也會(huì )感覺(jué)是和爸爸真正的在一起！”對于家庭，張少甫心中充滿(mǎn)了歉疚，但心中那份對戰友生命、對裝備安全、對戰備保障的神圣職責與使命，總會(huì )讓他挺起軍人的脊梁昂首闊步一直向前！
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