人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機說(shuō)明文5篇
飛機是指具有一具或多具發(fā)動(dòng)機的動(dòng)以下是小編幫大家整理的人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機說(shuō)明文，歡迎大家分享。
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機說(shuō)明文篇1
人類(lèi)早在幾千年前就有了飛上藍天的夢(mèng)想，究竟人類(lèi)是怎樣發(fā)明飛機的，我心中懷著(zhù)一個(gè)大問(wèn)號迫不急待的去新華書(shū)店找資料研究。
原來(lái)，早在戰國時(shí)期就有一名叫墨子的學(xué)者發(fā)明了風(fēng)箏，但他的風(fēng)箏只能放一些很輕的東西，卻不能載人。
究竟人類(lèi)在哪時(shí)候發(fā)明了飛機呢？我懷著(zhù)好奇心繼續看下去。
人們經(jīng)過(guò)幾千年的研究，終于在公元一九0三年十二月七日，美國的萊特兄弟成功發(fā)明了世界上第一架動(dòng)力載人飛機。雖然他們的飛機只能在空中飛行十二秒，卻為人類(lèi)飛向藍天的夢(mèng)想開(kāi)創(chuàng )了一個(gè)新時(shí)代。
可是人類(lèi)又是怎樣去改造的呢？我懷著(zhù)疑問(wèn)又一頭扎進(jìn)書(shū)海里。
由于飛機飛行速度不斷提高，經(jīng)常發(fā)生因機翼劇烈振動(dòng)而引起破碎造成機毀人亡的慘禍。過(guò)了許多年，科學(xué)家們照著(zhù)蜻蜓的翅膀改造了飛機，解決了這個(gè)問(wèn)題。原來(lái)蜻蜓翅膀末端都有一塊比周?chē)灾匾恍┑暮癜唿c(diǎn)，這就是防止翅膀顫動(dòng)的關(guān)鍵。如果早知道這一點(diǎn)，科學(xué)家可以少花多少精力��！
這說(shuō)明大自然的啟示只會(huì )留給那些認真觀(guān)察的人準備的，所以只要在日常生活中認真觀(guān)察就會(huì )有所發(fā)明、有所創(chuàng )造。我以后做事一定要認真仔細，說(shuō)不定我也會(huì )給人類(lèi)作出貢獻的。
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機說(shuō)明文篇2
在我們的生活當中埋藏了許多啟示，需要我們自己去挖掘出來(lái)，善于發(fā)現，善于創(chuàng )新。
有一次，我自己一個(gè)人待在家里，研究著(zhù)自己的飛機模型。忽然，木頭的一端太大了，塞不進(jìn)擊去，我只好用小刀慢慢地削去木皮，小心翼翼地生怕小刀割破了自己的手。
當我用美工刀劃著(zhù)機翼時(shí)，手指一不小心用了力，把機翼劃破了一個(gè)大口子，我急得冒出了汗。不幸中的萬(wàn)幸是，這刀 還沒(méi)把機翼全部劃破，可以用透明膠來(lái)補救。
不一會(huì )兒，我就熱得滿(mǎn)頭大汗了。這不，我又遇到了一個(gè)難題，雙翼不平衡，我只好去工具箱里拿出了一張碩大的紙，慢慢地在機翼那粗糙的表面均勻的摩擦著(zhù)，幾分鐘過(guò)去了，雙翼上非常光滑，相互平衡，簡(jiǎn)直無(wú)可挑剔。
經(jīng)過(guò)我一個(gè)小時(shí)的艱苦“奮斗”，一架嶄新的.體態(tài)輕盈的橡皮動(dòng)力飛機便誕生了，無(wú)論是在空中停留時(shí)間還是飛行姿態(tài)，這架飛機都可以完成的非常出色。
通過(guò)這次做飛機模型，我得到了一個(gè)啟示;功夫不負有心人，只要你付出了，什么事情都會(huì )做得很好。
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機說(shuō)明文篇3
向大家介紹關(guān)于航天飛機的知識。大家知道的也許也不少了，像美國的奮進(jìn)號航天飛機、發(fā)現號航天飛機等，它們都是非常先進(jìn)優(yōu)秀的運載工具。
它們將火箭、宇宙飛船和飛機的技術(shù)有機結合在一起，能像火箭那樣垂直發(fā)射，像飛船一樣變軌，像飛機一樣水平著(zhù)陸，至少可以重復使用一百次，與一次性使用的火箭相比，它們的經(jīng)濟性和在其它方面都優(yōu)點(diǎn)都是極具吸引力的。
而世界上第一架航天飛機是由美國研制的哥倫比亞號，它包括3個(gè)主要部分，軌道器，助推火箭和推進(jìn)器外儲箱，總長(cháng)度56米，起飛容量達2000噸，軌道器可以載人和有效載荷，后段有3臺使用液體燃料的發(fā)動(dòng)機。經(jīng)過(guò)4次試飛后，1982年11月載著(zhù)宇航員將兩顆衛星發(fā)射到地球同步軌道上，從而開(kāi)創(chuàng )了空間商業(yè)性運輸的時(shí)代。
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機說(shuō)明文篇4
同學(xué)們你們知道嗎?現在我們人類(lèi)的交通工具這樣發(fā)達一半是那些勤奮，擁有淵博知識的科學(xué)家的功勞，而另一半則是我們人類(lèi)的老師大自然的功勞,人類(lèi)根據蝙蝠發(fā)明了雷達，根據青蛙發(fā)明了電子蛙眼，為世界的交通以及軍事做出了巨大的貢獻。
你們知道直升機是怎樣發(fā)明的嗎?原來(lái)人們發(fā)現晴蜓在昆蟲(chóng)類(lèi)的動(dòng)物中可說(shuō)是飛行冠軍。受它的啟示，人們開(kāi)始幻想造出一種不需跑道，直接從地面升起的飛機。萊特兄弟第一個(gè)造出一種直升飛機模型。1907年，世界上第一架像晴蜓一樣的直升飛機由法國工種師伯雷格和黎歇才研制成功。這架直升飛機沒(méi)有翅膀，機身兩旁各有一條長(cháng)長(cháng)的機臂，每一機臂頭上有兩副能在水平方向上旋轉的四葉螺旋槳;當四副螺旋槳轉時(shí)，直升機就可從地面上垂直升起。
在試飛時(shí)發(fā)現飛機振動(dòng)厲害，安全性能差，發(fā)生過(guò)許多機毀人亡的事故，科學(xué)家們反復研究蜻蜓飛行時(shí)的樣子以及它翅膀的結構發(fā)現：蜻蜓的翅膀邊上有一塊較重的褐色的厚片，可以保持飛行時(shí)的平穩，科學(xué)家發(fā)現后如獲至寶，立即給直升機的機翼邊上加重，這樣一來(lái)飛機的平穩度大大提高，很少發(fā)生事故，直升機就這樣誕生了。
科學(xué)家從動(dòng)物身上的到啟示，有所發(fā)明，有所創(chuàng )造。生物真是人類(lèi)的好老師啊!
人類(lèi)偉大的發(fā)明——飛機說(shuō)明文篇5
今天，我折了一架紙飛機。它的機頭，機身和機尾連在一起看是一個(gè)三角形。一對機翼平鋪在機身中間，它就像一架威武的F-16隱形飛機。
折好了紙飛機，我找了一片空地，把飛機反過(guò)來(lái)，讓機翼在最上面，右手食指和大拇指捏著(zhù)小三角部位，手向后伸，使機頭對準天空。我向上猛地用力一擲，飛機像一支離弦的箭一般“射”出去。飛機飛出幾米遠后，速度慢了下來(lái)，向右轉彎，調頭向下，落在我的腳邊。整個(gè)過(guò)程在空中畫(huà)出一條水滴形的弧線(xiàn)。
我撿起飛機，再一次試飛。這次我用的力稍微小了點(diǎn)，它先向上飛，然后緩慢地落下來(lái)，像只悠閑的小鳥(niǎo)，在天空中飛累了，落在枝頭休息。第三次，我把飛機拿在與頭同平的高度向下飛。飛機的航線(xiàn)與前兩次不一樣：機頭先向下，然后又向上沖，再落下來(lái)。仿佛一只老鷹，向下俯沖，又飛上藍天。我玩得不亦樂(lè )乎，欲罷不能。最后一次，我又稍稍少用了點(diǎn)力氣，它飛了一條直線(xiàn)，然后落下來(lái)。猶如一只小麻雀，找到了食物，貼著(zhù)地面飛降下來(lái)，吃起了美餐。哈哈……
看著(zhù)自己制作的紙飛機在空中“展翅翱翔”，我真希望自己能乘上它，飛到藍天，飛進(jìn)云朵里。
我喜歡玩紙飛機。
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