武漢長(cháng)江大橋作文

　　它不僅是長(cháng)江上一道亮麗的風(fēng)景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。小編收集了武漢長(cháng)江大橋的作文，歡迎閱讀。
 

　　第一篇：武漢長(cháng)江大橋

　　你去過(guò)武漢嗎?你知道武漢有什么好玩的地方嗎?你知道武漢有多少著(zhù)名的景點(diǎn)嗎?哈哈，被我的問(wèn)題問(wèn)到了吧!你不知道吧!武漢有很多好玩的地方：有木蘭天池、晴川閣、武漢大學(xué)、黃鶴樓、長(cháng)江大橋等等。其中我最喜歡的是雄偉的長(cháng)江大橋，它是武漢標志性的景點(diǎn)之一。

　　武漢長(cháng)江大橋，位于湖北省武漢市，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，是中國在長(cháng)江上修建的第一座鐵路、公路兩用橋梁。它的造型新穎，氣魄宏偉，像一條巨龍橫臥在長(cháng)江上。

　　武漢長(cháng)江大橋的上層是公路，兩頭有很長(cháng)的引橋。走上環(huán)形引橋，右側是人行道，左側是車(chē)行道。在引橋盡頭的一塊石碑上刻著(zhù)閃閃發(fā)光的四個(gè)大字“長(cháng)江大橋”。由南到北，大橋兩側的欄桿都是用閃亮的方剛大理石建造而成。人行道由方形水泥磚鋪成。路邊一排整齊的路燈，高大筆直，托著(zhù)三個(gè)正方形的玻璃燈。晚上燈火齊明，美麗的大橋像一條七色的彩帶飄在長(cháng)江上面。在大橋兩端是高約35米的橋頭堡，從底層大廳至頂亭，共七層，橋頭堡的堡亭為四方八角，上有重檐和紅珠圓頂，橋頭堡內有電梯和扶梯供行人上下，大廳之中有建橋英雄群像大型泥塑展列其中，供游人觀(guān)看、欣賞，追憶逝去的歲月，感觸英雄的博大氣概。

　　武漢長(cháng)江大橋的下層為復線(xiàn)鐵路。全橋總長(cháng)1670米。平均每隔六分鐘就有一輛列車(chē)通過(guò)，如此高頻率的使用，當轟鳴的火車(chē)駛過(guò)時(shí)，也只是輕微地帶動(dòng)橋身的顫動(dòng)，可見(jiàn)大橋是多么的堅固。

　　50年前，一條飽含著(zhù)喜悅的電波歡快地跳躍著(zhù)飛向大江南北：“武漢長(cháng)江大橋通車(chē)了!”數千年來(lái)長(cháng)江天塹有舟無(wú)橋的歷史，隨著(zhù)“一橋飛架南北，天塹變通途”而結束了。大橋的建成不僅給當地居民的出行帶來(lái)了方便，它更是成為了連接中國南北交通的要津和命脈，真不愧是“萬(wàn)里長(cháng)江第一橋”啊!

　　第二篇：武漢長(cháng)江大橋

　　武漢長(cháng)江大橋位于武漢市內，大橋橫跨于武昌蛇山和漢陽(yáng)龜山之間，是我國在萬(wàn)里長(cháng)江上修建的第一座鐵路、公路兩橋。全橋總長(cháng)1670米，其中正橋1156米，北岸引橋303米，南岸引橋211米。從基底至公路橋面高80米，下層為鐵路橋，寬14.5米，兩列火車(chē)可同時(shí)對開(kāi)。上層為公路橋。寬約20米

　　正橋的兩端建有民族風(fēng)格的橋頭堡，各高35米，從底層大廳至頂亭，共7層，有電動(dòng)升降梯供人上下。若從公路橋面參觀(guān)，眺望四周，整個(gè)武漢三鎮連成一體，使人心曠神怡，浮想聯(lián)翩，真是“一橋飛架南北，天塹變通途”。

　　在橋面兩側，是鑄有各種飛禽走獸的齊胸欄桿;大橋的兩側是對稱(chēng)的花板，內容多取材于我國的民間傳說(shuō)、神話(huà)故事等，有“孔雀開(kāi)屏”、“鯉魚(yú)戲蓮”、“喜鵲鬧梅”、“玉兔金桂”等，極具民族氣息;

　　武漢長(cháng)江大橋凝聚著(zhù)設計者匠心獨運的機智和建設者們精湛的技藝。從晴川閣、龜山、大橋到蓮花湖、蛇山、黃鶴樓，綿亙連接，相得益彰，組成一片宏大連綿、美麗動(dòng)人的景點(diǎn)群。它不僅是長(cháng)江上一道亮麗的風(fēng)景，而且也是一座歷史豐碑，在江城人們的生活中留下了不可磨滅的印象。

　　第三篇：武漢長(cháng)江大橋

　　“一橋飛架南北，天塹變通涂。”毛主席氣勢磅礴的詩(shī)句，描寫(xiě)的是屹立在武漢市龜蛇二山之間的、雄偉壯麗的武漢長(cháng)江大橋!長(cháng)江，自古以來(lái)就是人們難以逾越的天塹。三國時(shí)，曹操的百萬(wàn)大軍被這道天塹阻隔而慘遭敗績(jì)。建國時(shí)，全國最主要的鐵路大動(dòng)脈平漢線(xiàn)和奧漢線(xiàn)，只能一端在漢口，一端在武昌，隔江可望而不可及，在長(cháng)江上架設一座橋梁是我國人民多年的愿望。這愿望終于在1957年10月15日實(shí)現了，一道彩虹凌空飛跨大江——武漢長(cháng)江大橋勝利竣工通車(chē)。

　　武漢長(cháng)江大橋的建設，是建國初期國家在湖北省進(jìn)行的一項偉大的工程，實(shí)際總投資1.38億元。在大橋的建設中，曾得到前蘇聯(lián)技術(shù)專(zhuān)家的大力協(xié)助和支持，首創(chuàng )了新型的管柱基礎結構，使水下的橋墩修建工作全部在水面上進(jìn)行。這一創(chuàng )舉止我國建橋史上的一個(gè)重要里程碑，在此后的大型橋梁建設中得到了廣泛應用。整個(gè)大橋工程從1955年9月動(dòng)工，到1957年10月建成通車(chē)，僅用了一年零三個(gè)月。

　　建成和的大橋，全長(cháng)1670米，正橋長(cháng)1156米，漢陽(yáng)岸引橋長(cháng)303米，武昌岸引橋在長(cháng)128米，大橋梁為公路、鐵路兩用橋，上層為公路橋，面寬18米，設有4個(gè)車(chē)道，兩側各有2.25米寬的人行道，下層為雙線(xiàn)鐵路橋，整個(gè)大橋外觀(guān)雄偉壯觀(guān)。

　　第四篇：武漢長(cháng)江大橋

　　武漢長(cháng)江大橋是國家"九五"重點(diǎn)交通項目，其橋型為公、鐵兩用鋼桁梁斜拉橋，鐵路為I級，雙線(xiàn);公路為4車(chē)道，車(chē)行道寬18米，兩側人行道各寬1.5米。公路在上層，鐵路在下層。鐵路橋長(cháng)10616米，公路橋長(cháng)6078米，其中跨江橋長(cháng)2193.7米。它于20XX年3月22日正式開(kāi)工，20XX年9月建成通車(chē)。大橋主跨312米，像如此大跨度的公鐵兩用斜拉橋，在我國是第一座，在亞洲是第一座，在世界上也是屈指可數，名列前茅的。

　　大橋公路接線(xiàn)長(cháng)23.23公里，其南岸7.35公里，北岸15.88公里。大橋全部工程總投資46億元，武漢大橋稱(chēng)‘世紀大橋’;一是指它與公元20XX年9月建成通車(chē)，恰逢是20世紀末21世紀之初;二是指它是我國本世紀工程量最大的大橋;混凝土用量57萬(wàn)立方米，結構用鋼量11萬(wàn)噸，其工程量超過(guò)南京長(cháng)江大橋，主橋公路鐵路累計全長(cháng)21華里。三是指武漢長(cháng)江大橋科技含量更高，集我國本世紀橋梁科技的大成，其技術(shù)領(lǐng)先地位將保持10年以上，同時(shí)又是21世紀我國橋梁建設的新起點(diǎn)。武漢長(cháng)江大橋以其大規模，新技術(shù)和一流的質(zhì)量，成為中國橋梁史上繼武漢，武漢，長(cháng)江大橋之后的第四座里程碑，它無(wú)愧于世紀橋梁標志性工程的稱(chēng)號。

　　武漢長(cháng)江大橋一個(gè)將近一個(gè)世紀的夢(mèng)，終于夢(mèng)想成真了!