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港珠澳大橋作文（精選15篇）
在日常學(xué)習、工作和生活中，許多人都寫(xiě)過(guò)作文吧，作文根據寫(xiě)作時(shí)限的不同可以分為限時(shí)作文和非限時(shí)作文。寫(xiě)起作文來(lái)就毫無(wú)頭緒？以下是小編精心整理的港珠澳大橋作文，歡迎大家分享。
港珠澳大橋作文 1
星期一這天，我跟爸爸媽媽一起去了珠海，游覽跨越伶仃洋的港珠澳大橋。
我們在車(chē)站等著(zhù)，即將要坐巴士來(lái)體驗港珠澳大橋的美景。一分鐘，兩分鐘，十五分鐘，我的心越來(lái)越焦急，想要快點(diǎn)上車(chē)。終于，車(chē)來(lái)了，我快速地跑上去，找了個(gè)位置坐好，便等待著(zhù)車(chē)發(fā)動(dòng)。
我拉開(kāi)窗簾，車(chē)已經(jīng)開(kāi)始行駛了。我往窗外看，外面是一片一望無(wú)際，蔚藍無(wú)比的大海，海上的波浪翻騰著(zhù)，像猛虎般地朝我們撲來(lái)，讓人身心愉悅。海是藍的，天也是藍的，水天相接的地方重合成了一條線(xiàn)，海水猶如被一雙永不休止的大手所源源不斷地推進(jìn)，形成了一個(gè)接一個(gè)的浪頭，而來(lái)到我們身邊時(shí)，卻又小了下去，像是尊敬我們這些遠道而來(lái)的客人；浪花翻滾起來(lái)，像是身態(tài)輕捷的`仙子，蕩起了白色的泡沫。港珠澳大橋，它就像是一條蜿蜒的巨龍，還像是“肌肉發(fā)達”的長(cháng)龍。我們則在“巨龍”的背上行駛。港珠澳大橋全長(cháng)有55公里，運用了大量的鋼結構。橋上非常寬，可以容納3輛大巴。我們很快便進(jìn)入了海底隧道，一進(jìn)去，里面黑漆漆的，即使有燈光照著(zhù)，還是感覺(jué)漆暗無(wú)比。隧道里面，有無(wú)數根燈管在隧道上方閃亮著(zhù)光，就像在黑夜里閃爍的星星一樣。在隧道里，隱隱約約能聽(tīng)到海底的聲音，那聲音就像是鋼琴彈奏出的優(yōu)美樂(lè )章。出隧道了，很快便到了香港，橋形也逐漸變成了Y字形，每個(gè)大約200米，便有一個(gè)大“招牌”，好像是在歡迎我們的到來(lái)。到了香港了，我便從幻境中如夢(mèng)驚醒，親身體驗到了港珠澳大橋，真是雄姿莽莽，美倫美奐，魅力無(wú)窮��！
第二天，我們回來(lái)了廣州。這次體驗了創(chuàng )造“世界之最”的港珠澳大橋，讓我永生難忘。
港珠澳大橋作文 2
世界著(zhù)名的港珠澳大橋，屹立在世界的東方，橫跨整個(gè)珠海，聯(lián)通香港和澳門(mén)，把原本2小時(shí)的路程縮短成半個(gè)小時(shí)。
乘坐巴士駛入大橋，眼前的一幕映入我的眼簾。碩大的鋼架橫放在大橋兩側，好似是一個(gè)太陽(yáng)能帆板，整天暴露在陽(yáng)光下，吸收著(zhù)太陽(yáng)發(fā)出的耀眼光芒，給行駛的車(chē)輛擋太陽(yáng)。鋼架中間鑲著(zhù)不計其數的鋼制繩索，蜿蜒曲折，像條條，小巧玲瓏的盤(pán)山公路，扭得像個(gè)麻花似的。最吸引人眼球的還要數路邊大大小小的燈泡。如果到了晚上，璀璨的五彩繽紛的燈光打在整個(gè)港珠澳大橋，成為整個(gè)珠海上的亮點(diǎn)，是海上的指路人，是海上的啟明燈……
隨著(zhù)大巴的繼續駛進(jìn)，漸漸地，漸漸地，大巴已經(jīng)行駛到了大橋中央，我把頭探出窗外，這里的水一碧如洗，看上去像是藍藍的.天空。突然，橋上出現了一個(gè)路牌：中國白海豚一級保護動(dòng)物自然生態(tài)保護環(huán)境。這時(shí)，一群潔白如玉的白海豚在海中做了一個(gè)回旋空翻，在空中劃出一道美麗的浮白弧線(xiàn)，劃過(guò)夏日里的戈壁長(cháng)空。白海豚發(fā)出陣陣粗啞的聲音，好像奏出了一首華爾茲交響曲。它們有時(shí)或昂首挺胸，或飛躍，好像在炫耀自己嘹亮的歌喉。很快，我們的大橋之旅結束了。
港珠澳大橋，它灌注了建筑師們智慧的結晶以及他們不屈不撓、頑強堅持的決心和毅力。這次游港珠澳大橋，讓我領(lǐng)悟到了我國建筑的宏偉都是因為我國人民的不畏艱難，在狂風(fēng)暴雨中建成的，這種精神似無(wú)價(jià)之寶一般銘刻在我的心中。
港珠澳大橋作文 3
港珠澳大橋是一個(gè)世界奇跡，它是中國超級工程的里程碑，它是一個(gè)跨時(shí)代的偉大工程。作為世界上最長(cháng)的跨海大橋，每一個(gè)中國人都引以為豪。
我為港珠澳大橋的外形和氣勢點(diǎn)贊。五十五公里長(cháng)的港珠澳大橋名震四海，讓人親身體驗后覺(jué)得震撼和興奮。整座大橋大氣磅礴，規劃有致，景色迷人。
我為港珠澳大橋的建設者們點(diǎn)贊。在建設港珠澳大橋的'十五年里，多少的工程建設者付出巨大的心血和汗水。
有一次，工程建設者面對了大自然的極端天氣---海嘯。那一天，狂風(fēng)猛烈地吹著(zhù)，像一把把冰刀刺進(jìn)工人們的臉頰。大雨傾盆而下，海浪不停地翻滾，一浪高過(guò)一浪。工程建設者們?yōu)榱瞬煌蒲庸て�，盡快修好大橋，造福更多的人民。所有工程建設者們一致同意冒雨修橋�？蓜傋叱龉ぷ魇�，就感受到了海嘯的威力：一股巨大的波浪卷席而來(lái)，朝著(zhù)他們打去，好像人們都要摔倒了�？伤麄儏s擁有了超強能力，無(wú)所畏懼，勇往直前。他們手拉手，肩并肩，組成了一道勢不可擋的人墻，一個(gè)一個(gè)地傳遞工具，一點(diǎn)一點(diǎn)地擰好螺絲，一塊一塊地裝好材料，認真仔細地完成港珠澳大橋的橋頭裝備。
到了現在，即使大橋完工了，但橋梁的保護措施卻還在繼續。以防腐涂料為例，保護大橋的工人們每天都要給大橋涂上防腐材料。港珠澳大橋防腐涂層總共量約一百五十一萬(wàn)平方米，大小約三千六百個(gè)籃球場(chǎng)，一天要涂五遍，也就要涂?jì)扇f(wàn)一千個(gè)籃球場(chǎng)！不僅工作量大，環(huán)境也特殊，工人們腰纏鐵索，像超人一般懸空在大橋上，上面是狂風(fēng)的呼呼聲，下面是大海的嘩嘩聲，每次涂完防腐材料，工人們全身濕成一片，讓人難受不堪，像一個(gè)個(gè)泥人�？删驮谶@樣的條件下，工人們依然努力工作，沒(méi)有一聲抱怨，沒(méi)有一個(gè)偷懶，因為他們有一個(gè)共同的目標：建設大橋，為人民造福！
港珠澳大橋只是祖國自強不息的一個(gè)縮影，它體現中國人民不怕困難、勇往直前的精神，它體現中華民族艱苦奮斗、迎難而上的精神！
我為你點(diǎn)贊，港珠澳大橋！我為你點(diǎn)贊，港珠澳大橋的建設者！
港珠澳大橋作文 4
這座橋，堪稱(chēng)世界上最長(cháng)的跨海大橋，算得上是一種奇跡吧！那么，這是一座什么樣的橋呢？那就聽(tīng)我娓娓道來(lái)吧！
港珠澳大橋全長(cháng)55千米，它由海中主體工程和珠澳口岸人工島、香港口岸人工島組成，形成了珠海、澳門(mén)、香港三條連接線(xiàn)。再來(lái)點(diǎn)更驚人的數字，作為目前內地建設標準最高的橋梁，港珠澳大橋采用了近42萬(wàn)噸鋼建成，相當于60座埃菲爾鐵塔的用量。我們知道，埃菲爾鐵塔，是多么的高，多么的壯觀(guān)��！那60座埃菲爾鐵塔呢？是什么概念呀？想想都有些不可思議！最特別的是，當由西島往東就可以進(jìn)入長(cháng)5664米的海底隧道。這個(gè)被稱(chēng)為“沉管航母”的海底隧道所使用的.建筑鋼筋和混凝土，合起來(lái)可以建造8座迪拜塔。
別急，別急，這還不算什么，還有呢！這座港珠澳大橋建設時(shí)間接近14年，這14年，可以讓一個(gè)中年人變?yōu)槔先�，多么長(cháng)的一個(gè)時(shí)間��！這座橋全橋耗資1269億，即將開(kāi)始它的歷史使命，成為連接香港、珠海、澳門(mén)三地的大動(dòng)脈！現如今，已經(jīng)在10月24日正式通車(chē)，我準備去港珠澳大橋好好欣賞一番呢，我相信，那一定是令人驚嘆的景色，令人驚嘆的奇跡！
世上最長(cháng)的跨海大橋——港珠澳大橋，是我們全國人民的驕傲，是我們全國人民的自豪，我希望，每一位中國人，都應該去望望屬于我們自己大中國的港珠澳大橋！
港珠澳大橋作文 5
今天上午，我和媽媽在討論港珠澳大橋通車(chē)的偉大事件。
就在上個(gè)星期二，港珠澳大橋通車(chē)了。它是世界上最長(cháng)的跨海大橋，這座大橋從2009年一直建到2018年，足足用了九年的時(shí)間。大橋遠看像一條彎彎的.蛇，一直蔓延到海的盡頭。近看一座雄偉的大橋，聳立在海洋的正中間。橋中間有三個(gè)像船帆一樣的高塔。港珠澳大橋有一部分是海底隧道，隧道里燈火通明，車(chē)輛可以開(kāi)到海底最深處再上來(lái)，仿佛進(jìn)入了未來(lái)世界。
爸爸對我說(shuō)，在大橋修建之前，只有兩個(gè)國家會(huì )建，一個(gè)是韓國，一個(gè)是荷蘭。中國先找到韓國，想去看一下韓國的橋，可韓國不讓看，中國只好在隔300米的地方拍了照片。中國又找到荷蘭，荷蘭開(kāi)出了高價(jià)。中國問(wèn)可不可以出3億，荷蘭說(shuō)如果出3億，就只為中國唱一首祈禱歌。中國很生氣，決定自己修橋。在這9年的時(shí)間里，中國不斷努力，終于建好了港珠澳大橋。這件事也成為了世界新七大奇跡之一。后來(lái)荷蘭驚訝極了，把中國請過(guò)去，還為中國升起國旗。中國非常自豪。
我又問(wèn)媽媽?zhuān)骸叭f(wàn)一發(fā)生了海嘯和臺風(fēng)怎么辦？”媽媽說(shuō)，這些問(wèn)題都被解決了。有很多大學(xué)都來(lái)參與研究，有北京大學(xué)、清華大學(xué)、復旦大學(xué)等……，最終攻克了難題。大橋可以抗16級臺風(fēng)，今年9月，14級臺風(fēng)“山竹”來(lái)的時(shí)候，大橋上的路燈都沒(méi)動(dòng)，真牢固��！
我真為中國自豪，能建造這么高科技的大橋，實(shí)在太偉大了。我以后要好好讀書(shū)，考上好大學(xué)，為祖國做貢獻。爸爸媽媽說(shuō)，明年要帶我自駕去大橋，到香港和澳門(mén)玩，到時(shí)候我就能見(jiàn)到港珠澳大橋了！
港珠澳大橋作文 6
港珠澳大橋，這絕對是一個(gè)世界奇跡，它的建設不僅彰顯了中華民族的基礎建設能力和造橋實(shí)力，也在一定層面上顯示了中國的經(jīng)濟實(shí)力和科技實(shí)力。隨著(zhù)港珠澳大橋的橫空出世，整個(gè)世界都為之沸騰了，尤其是對于位于珠海，香港和澳門(mén)三大灣區的同胞們來(lái)說(shuō)，這絕對是一個(gè)跨時(shí)代的建設，所以把港珠澳大橋看作是一個(gè)代表中國實(shí)力的里程碑，這真是一點(diǎn)也不為過(guò)。
作為當今世界上最長(cháng)的跨海大橋，港珠澳大橋以其55公里長(cháng)的威名名震四海，除此之外，最讓人賞心悅目和不可思議的是，這一眼望不到盡頭的巨龍別由三座通航橋、一條海底隧道、四座人工島組成，整條線(xiàn)路大氣磅礴，規劃有致，景色迷人，給人以視覺(jué)上和感官上的絕美享受，讓人不得不為之感到震撼，感到驕傲。
其實(shí)回頭來(lái)看，港珠澳大橋的建設整整經(jīng)歷了14年之久，而在這漫長(cháng)的建造歲月之中，除了要解決一些技術(shù)上的難題和地理位置上的難度之外，無(wú)論是國家領(lǐng)導人，還是工程建設者都要經(jīng)受無(wú)數的質(zhì)疑與嘲諷。尤其是很多西方國家對此舉感到不屑，甚至還進(jìn)行了無(wú)情的抨擊，他們認為中國要建造世界上最長(cháng)的跨海大橋，這簡(jiǎn)直是異想天開(kāi)、癡人說(shuō)夢(mèng)，他們甚至惡趣味的要看中國的笑話(huà)，看中國的失敗，著(zhù)實(shí)讓人覺(jué)得不甘心，不服氣，不暢快。
可是中國最厲害的莫過(guò)于它創(chuàng )造驚喜，打造奇跡的無(wú)限潛能了，這不，擁有沉管隧道技術(shù)的國家獅子大開(kāi)口，不愿意給我們技術(shù)上的`支持，也不愿給我們實(shí)地的考察和觀(guān)摩，那我們也無(wú)懼無(wú)畏，因為我們泱泱大國可以很硬氣靠自己來(lái)創(chuàng )造技術(shù)，創(chuàng )造只屬于中國的核心技術(shù)。事實(shí)證明，中國人的智慧是無(wú)窮的，中國的實(shí)力是強大的，我們終于攻克一道道難關(guān)，建造出了一項世界奇跡，打造出了一座超級工程，試問(wèn)，這難道不是一件振奮人心的事情嗎？
55公里，在我們心中，這已經(jīng)不單單是一個(gè)形容長(cháng)度的計量單位了，它已然成為了一個(gè)標注歷史長(cháng)度單位，測量人類(lèi)潛能的奇妙工具了，因此這一個(gè)特殊的數字值得全世界去銘記。55公里的長(cháng)度，14年的奮戰，對我們中國而言，這并不僅僅是一個(gè)建造跨海大橋的工程項目，而是一個(gè)追逐夢(mèng)想、實(shí)現夢(mèng)想的偉大過(guò)程，在這個(gè)艱難困苦的歷程當中，我們向自己，也向世界交出了一份完美的“答卷”——港珠澳大橋超級工程。
隨著(zhù)港珠澳大橋的通車(chē)，中國已然從一個(gè)橋梁大國轉變成為了一個(gè)橋梁強國，因此我們說(shuō)港珠澳大橋見(jiàn)證了中國向世界強國邁進(jìn)的激昂步伐，所以它能被被英國《衛報》評選為“新世界七大奇跡”之一，這絕對是名副其實(shí)、無(wú)可爭議的榮譽(yù)。
港珠澳大橋作文 7
暑假的時(shí)分，媽媽帶我去香港旅游。那里十分繁華，每一個(gè)景點(diǎn)都使我浮光剪影，但令我記憶最深化的還是中外出名的港珠澳大橋。
港珠澳大橋是一座世界最長(cháng)的跨海大橋。在香港口岸由人工填海造了一個(gè)島，它的作用是銜接大橋。導游通知我們建造港珠澳大橋所用的鋼鐵相當于六十座埃菲爾鐵塔。從香港動(dòng)身的大橋先有一段海底隧道，那一段隧道長(cháng)約五千米。這些驚人的數字光聽(tīng)一聽(tīng)都覺(jué)得不可思議。
當我們坐著(zhù)巴士駛入海底隧道的時(shí)分，海底隧道被路燈照的明亮堂，而且馬路十分開(kāi)闊，能夠同時(shí)行走很多車(chē)輛。我忽然覺(jué)得能否有一只鯊魚(yú)正在我們的頭頂游來(lái)游去呢？海里的小動(dòng)物們會(huì )不會(huì )覺(jué)得我們人類(lèi)占用了它們家園的一部分呢？
閱歷了一段海底隧道之后，巴士行駛到了港珠澳大橋的海上部分。大橋的`兩邊是茫茫大海，前面是望不到止境的大橋。湛藍的天空上飛著(zhù)許多海鳥(niǎo)，似乎在和我們打招呼。橋的兩面是白色的欄桿，為了維護車(chē)輛，不要讓它們掉入海中�？绾４髽蛏弦还残藿巳齻�(gè)鐵塔，用來(lái)固定和裝飾大橋。
港珠澳大橋就像一根飄帶一樣，銜接著(zhù)廣東、香港和澳門(mén)。走在這座大橋上我覺(jué)得就像自己坐在船上要揚帆起航。
港珠澳大橋作文 8
“騰空躍起一巨龍，三地從此無(wú)西東。根根橋柱琴音奏，伶仃洋里蕩歡笑”。海風(fēng)掀起窗簾，拂過(guò)臉頰，將我喚醒。向窗外遠眺，一條巨龍豁然映入眼簾，當終于看到了讓我夢(mèng)回縈繞的世界矚目的新世紀的新星——港珠澳大橋時(shí)，激動(dòng)、興奮、感動(dòng)、自豪溢滿(mǎn)心間！
駕車(chē)駛過(guò)橋邊，它越來(lái)越近，清晰又真實(shí)的呈現在眼前。放眼望去，港珠澳大橋巍然屹立在海面上，俯視著(zhù)人們。橋柱威嚴挺立在海中，海浪在身邊歡快地拍打著(zhù)、舞蹈著(zhù)。薄霧為它蓋上一層層面紗，若隱若現，為其增添了幾絲神秘感。橋梁從兩岸拔地而起，呈“v字形”，猶如為皇家公主加冕的皇冠。龐大的鋼架矗立在大橋旁，猶如太陽(yáng)能帆板，貪婪地吮吸著(zhù)太陽(yáng)灑下的光芒。橋梁曲折蜿蜒，像極了一條盤(pán)旋在海面的巨龍，靜靜守護著(zhù)大中國。
它全長(cháng)五十五公里，猶如東方的一條巨龍，在那神秘的國度巡游。夕陽(yáng)下的港珠澳，變成了香港、珠海和澳門(mén)這三地間的“掌上明珠”。落日的余暉灑落，橋面仿佛披上了一層“金紗”。波光粼粼的.海面，在海風(fēng)的撫摸下泛起漣漪，落日鑲嵌在海面上，大橋與它們相映成趣、相互依存。霎時(shí)，橋上的燈亮了，“繁星點(diǎn)點(diǎn)”的港珠澳大橋變成了海上的“夜明珠”，它如片片野草中的一朵向陽(yáng)花，溫柔地向我們微笑。
港珠澳大橋的風(fēng)景不僅令人嘆為觀(guān)止，它的建設更是一番驚人之舉，凝聚的是中國人民的汗水與智慧��！
橋梁隧道人工島，了不起的港珠澳！每座主橋都有獨特的藝術(shù)構思�！敖Ｖ边_船航道橋”主塔塔冠造型，取自“白海豚”元素；“九州航道橋”主塔造型取自“風(fēng)帆”，寓意“揚帆起航”；東西人工島，則是汲取“蠔貝”元素，寓意珠海盛產(chǎn)蠔貝……這一舉驚人而又聞名中外的工程或許才真正的讓這顆中國的新星承載著(zhù)堅持不懈的精神，帶著(zhù)走出國門(mén)的信心成就了今天的這一番成就！
港珠澳大橋，它作為“新世紀七大奇跡”之一，穿梭于三地。它是三地人民心中的一股暖流，溫暖了他們的思鄉之心；它縮短了三地間的距離，為三地人民的出行提供方便，打開(kāi)了三地的貿易之門(mén)。
海風(fēng)拂過(guò)我的頭發(fā)，夕陽(yáng)也藏進(jìn)了海里，月光灑在海面上，港珠澳散發(fā)出了五彩繽紛的光芒。我心潮澎湃，倍感振奮，為了不起的中國感到自豪，為作為一名中國人感到驕傲，對所有付之努力的建設者由衷的敬佩。隨著(zhù)窗外風(fēng)景的瞬移，港珠澳愈發(fā)愈遠……看完了這顆“新星”，自豪的感覺(jué)便在我心里發(fā)出萌芽，快速的生長(cháng)……
港珠澳大橋作文 9
假期中，我們全家駕車(chē)去粵港澳大灣區旅游。整個(gè)旅途中最令我印象深刻的是游覽港珠澳大橋。
港珠澳大橋是連接香港、珠海和澳門(mén)的一條海上巨龍，全長(cháng)55公里。那天一早，我們驅車(chē)趕到了珠海岸停車(chē)，過(guò)海關(guān)，購買(mǎi)了港珠澳大橋穿梭巴士的車(chē)票。巴士啟動(dòng)不久，很快就登上了一座氣勢磅礴的大橋：港珠澳大橋。蔚藍的天空下碧波蕩漾，漁船星星點(diǎn)點(diǎn)，不時(shí)飛過(guò)一群海鳥(niǎo)，真是美不勝收��！
車(chē)行不久，開(kāi)上了斜拉索主橋面。聽(tīng)爸爸說(shuō)，設置斜拉索主要是為了抬高橋面，方便橋下的`巨輪通行，而且還美觀(guān)。我不禁暗暗稱(chēng)贊它的巧奪天工。不一會(huì )，周?chē)幌伦影盗讼聛?lái)。噢！原來(lái)是進(jìn)入了海底隧道路段。這段隧道全長(cháng)6.7公里。我看著(zhù)眼前的燈不斷向后飛逝，仿佛覺(jué)得自己在時(shí)空隧道中穿梭。又過(guò)了一會(huì )，我眼前再次亮了起來(lái)，出隧道了！接近香港口岸的時(shí)候，兩側景物多了起來(lái)，左邊是香港國際機場(chǎng)，右邊山巒起伏，石島聳峙，是香港的大嶼山。我還看見(jiàn)了跨海纜車(chē)，真令人贊嘆！
在大家爭相拍照留念的時(shí)候，車(chē)已經(jīng)到達香港口岸了，這一段半小時(shí)的旅程結束了，我真不敢相信自己剛剛跨越了建筑史上的偉大奇跡。
港珠澳大橋作文 10
暑假的一天，我和家里人坐客輪到珠海東澳島游玩。船緩緩駛出香洲港，不一會(huì )兒便來(lái)到了伶仃洋上。我坐在窗邊，盡情地欣賞著(zhù)這浩瀚無(wú)際的大海。忽然，前方隱隱約約出現了一條長(cháng)長(cháng)的“絲帶”，遠遠望去，又像一條盤(pán)旋的巨龍。媽媽告訴我，這就是港珠澳大橋。
我頓時(shí)興奮起來(lái)。港珠澳大橋，我又一次見(jiàn)到了你，與上次坐車(chē)從橋上經(jīng)過(guò)不同，這次我們要從橋底下穿過(guò)去呢。
客輪離“絲帶”越來(lái)越近，速度漸漸慢了下來(lái)，大橋也愈發(fā)清晰地展現在眼前。只見(jiàn)橋的一邊有三個(gè)像帆船一樣的`高塔，另一邊有兩個(gè)大大的中國結，壯觀(guān)極了。當船從橋底緩緩駛過(guò)時(shí)，我伸長(cháng)脖子、屏住呼吸，雙眼緊緊盯住橋墩，生怕輪船一不小心碰到了大橋。當船穩穩地駛離大橋時(shí)，我深深地松了一口氣，開(kāi)心極了。
媽媽說(shuō)，港珠澳大橋連接著(zhù)香港、澳門(mén)和珠海，全長(cháng)55公里，歷時(shí)9年建成，是目前為止世界上投資最多、施工難度最大、也是最長(cháng)的跨海大橋，被譽(yù)為世界“超級工程”，是我們中國的驕傲，也是世界的奇跡。在港珠澳大橋建設過(guò)程中，中國工程師們夜以繼日，在挑戰中摸索、在摸索中前進(jìn)，攻克了一個(gè)又一個(gè)世界級難題，再一次展現了中國的崛起和富強。
鄒昕玨在文明城市創(chuàng )建活動(dòng)中做小小志愿者。（來(lái)源：黃艷冰供圖）
我一邊聽(tīng)著(zhù)，一邊陷入了沉思，越發(fā)好奇起來(lái)：到底這么長(cháng)的橋是怎樣建造的呢？我迫不及待地打開(kāi)媽媽手機上的“學(xué)習強國”學(xué)習平臺搜索，靜靜地觀(guān)看了紀錄片《港珠澳大橋島隧項目總工程師林?zhù)Q》。原來(lái)，港珠澳大橋由橋、島、隧三部分組成，其中6.7公里的外海沉管隧道施工難度特別大、技術(shù)也非常復雜。在最終接頭安裝的時(shí)候，經(jīng)歷了兩次失敗，第三次歷經(jīng)17個(gè)小時(shí)終于對接成功，偏差僅有17厘米。但是，總工程師林?zhù)Q對這個(gè)結果并不滿(mǎn)意，決定再進(jìn)行調整，最終安裝成功后偏差僅有0.8毫米和2.6毫米，真正做到了“滴水不漏”，創(chuàng )造了又一個(gè)世界奇跡！
祖國真是太偉大了，中國工程師太厲害了。我心想，要是我能像他們那樣該有多好啊。不過(guò)，我也不賴(lài)哦，我從小就有個(gè)園丁夢(mèng)，我的理想是做一名光榮的人民教師，傳授知識，培養棟梁之材，為祖國建設添磚加瓦。
“港珠澳大橋”是粵港澳大灣區的名片，今天我們以它為榮，明天，我們以新時(shí)代的自己為榮。
港珠澳大橋作文 11
前不久，港珠澳大橋與肆虐了大半個(gè)地球的強臺風(fēng)“山竹”從容握手告別，再一次令世界矚目。欣聞喜訊，我心頭的那點(diǎn)不安也煙消云散，港珠澳大橋的壯麗景象更加清晰地浮現在眼前……
今年“五一”假期，我和家人完成了“珠澳游”，親眼目睹了世界最長(cháng)的跨海大橋——港珠澳大橋。在珠海和澳門(mén)的好多地方，我們都能遠眺到尚未通行的港珠澳大橋，欣賞它不同的姿容。比較而言，在珠海九洲港看到的大橋景象最為壯觀(guān)。
觀(guān)賞點(diǎn)是在海邊一塊高高的峭巖上。放眼望去，港珠澳大橋似乎近在咫尺。我看到了圓圓的西人工島，看到了從人工島伸出的通向澳門(mén)和珠海的兩段橋體，看到了從人工島另一端延伸出去的長(cháng)長(cháng)的、長(cháng)長(cháng)的橋體。這望不見(jiàn)盡頭的橋，在夕陽(yáng)的照射下，好像是粼粼波光上一道接一道微微律動(dòng)的樂(lè )譜，舒展安然地伸向泠汀洋……我似乎看到了四十多公里的沉沉一線(xiàn)連到了東方之珠——香港。
不知不覺(jué)，太陽(yáng)收起了它最后一縷光芒。忽地，那律動(dòng)的樂(lè )譜上閃亮起一豆又一豆的小音符。啊，港珠澳大橋亮燈啦！夜幕下的港珠澳大橋格外迷人。在廣袤的蒼穹下，黑暗的大海上，大橋的燈火越發(fā)亮麗。一豆豆音符已化身為一粒粒璀璨的鉆石，點(diǎn)點(diǎn)相連延向遠方，如同撒在大海上的長(cháng)長(cháng)珠串，靜靜閃爍，微微浮動(dòng)，若遠若近，如夢(mèng)如幻。我不禁沉浸在無(wú)法言說(shuō)的.瑰麗與靜謐之中，期待著(zhù)鋪展過(guò)來(lái)的海浪，或許有一排，能把那長(cháng)長(cháng)的閃閃爍爍的珠串送到我的身邊，與它相擁片刻 …… 一股強烈的民族自豪感在我心中油然而生。港珠澳大橋全長(cháng)55公里，連接珠江東西，將漫長(cháng)海路變?yōu)楸憬萃ㄍ�，這里將成為世界最大的海灣發(fā)展區，這神話(huà)般的創(chuàng )舉，令中華兒女蕩氣回腸……
港珠澳大橋，我期待您早日通車(chē)，期待早日成為您的通行者。
港珠澳大橋作文 12
港珠澳大橋上的工匠精神
港珠澳大橋西接珠海、澳門(mén)，全程55公里的大橋，是世界上最長(cháng)的跨海大橋，也是中國交通史上技術(shù)最復雜、建設要求及標準最高的工程之一，被英國《衛報》譽(yù)為“新世界七大奇跡”之一。
港珠澳大橋之所以是奇跡，是因為制造太太太艱難了。其工程體量之巨大，建設條件之復雜，都是以往世界同類(lèi)工程沒(méi)有遇到的。
港珠澳大橋由橋梁、人工島、隧道三部分組成，需要建設兩座面積各十萬(wàn)平方米的人工島和一條6.7公里的海底沉管隧道，來(lái)實(shí)現橋梁與隧道之間的轉換。這也是大橋建設技術(shù)最復雜、難度最大的部分，極具挑戰性。
2005年起，林?zhù)Q開(kāi)始參與港珠澳大橋的前期籌備工作。2012年12月，他成為島隧工程項目總工程師。
他介紹說(shuō)，港珠澳大橋有三個(gè)難點(diǎn)，其中一個(gè)難點(diǎn)便是外海沉管隧道，這是我國第一次在外海環(huán)境下建沉管隧道，可以說(shuō)是從零開(kāi)始。
要知道，當時(shí)全國的沉管隧道工程加起來(lái)不到4公里。而世界上也僅有兩條超過(guò)三公里的隧道，一個(gè)是歐洲的厄勒海峽隧道，還有一個(gè)是韓國釜山的巨加跨海大橋。
為此，工程師們2007年曾專(zhuān)門(mén)去韓國考察。
巨加跨海大橋項目由韓國一家公司負責主持，但項目安裝部分全是歐洲人提供的支持：每一節沉管安裝的時(shí)候，都會(huì )有56位荷蘭專(zhuān)家從阿姆斯特丹飛到釜山來(lái)提供幫助。
他們到釜山去考察時(shí)，想去看一看接待方的裝備，但遭到拒絕。于是他們就在開(kāi)船經(jīng)過(guò)時(shí)，遠遠地用相機拍了幾張照片。
從釜山回來(lái)后，林?zhù)Q更加堅定決心：港珠澳大橋一定要找到世界上最好的、有外海沉管安裝經(jīng)驗的公司來(lái)合作。
最終，他們找到了荷蘭的一家公司，對方卻開(kāi)出了一個(gè)天價(jià)：1.5億歐元!這在當時(shí)，差不多約合人民幣15億元。
雙方談判過(guò)程異常艱難。
最后一次談判時(shí)，林?zhù)Q跟談判員說(shuō)：“你給他們說(shuō)一個(gè)價(jià)，3億人民幣，能不能給我們提供最重要的、風(fēng)險最大的這部分支持�！�
但是，荷蘭人是這么說(shuō)的`：“我給你們唱首歌，唱首祈禱歌!”
跟荷蘭人談崩了，其他國家的沉管隧道技術(shù)也無(wú)法照搬套用，他們就只剩下最后一條路可以走：自主攻關(guān)!
不被理解，沒(méi)有經(jīng)驗，中國工程師到底行不行?當然行!
2013年5月1日，歷經(jīng)96個(gè)小時(shí)的連續鏖戰，海底隧道的第一節沉管安裝成功。
然而，第一節的成功并不意味著(zhù)后面32節的安裝都可以簡(jiǎn)單復制。嚴苛的外海環(huán)境和地質(zhì)條件，使得施工風(fēng)險不可預知。
每一次都是第一次，每一節都是第一節。
讓林?zhù)Q最難忘的是第15節沉管的安裝：先后失敗了兩次。第一次是在2014年11月17號。那天，他們碰到了惡劣的海況，海浪有一米多高，工人被海浪推到沉管頂上。盡管如此，工人們還是護送沉管完好無(wú)損地回到了塢內。
第二次安裝是在2015年大年初六。為了準備這次安裝，幾百個(gè)人的團隊春節期間一天也沒(méi)休息。但是這一次現場(chǎng)出現回淤，他們只能再一次撤回。
當時(shí)他們的壓力很大：才裝了15個(gè)沉管，還有18個(gè)沒(méi)裝。這樣下去，這個(gè)工程還能完工嗎?
第三次是在第二年的3月份，這次有關(guān)部門(mén)給了很大的支持：珠江口的采砂企業(yè)全部停工。
參與這項工程的外國專(zhuān)家感到非常震撼。他說(shuō)：也就中國能夠做到!
在被各種原因耽誤了三個(gè)月的情況下，整個(gè)團隊咬緊牙關(guān)：那一年原計劃安裝九節沉管，實(shí)際完成了十節的安裝。
如果說(shuō)外海沉管有挑戰，那么最終一節的接頭合龍就是這個(gè)挑戰最困難的部分。
一百多年來(lái)，全世界都沒(méi)有找到特別好的方法，最后還是中國工程師經(jīng)過(guò)4年的研究和攻關(guān)，找到了辦法。
2017年5月2日早上，最后一節沉管的安裝開(kāi)始了。按照傳統的方法，完成這項安裝至少需要8到10個(gè)月。但在新方法的指導下，實(shí)現貫通僅用了一天!
這是7年建設過(guò)程中，最令林?zhù)Q感到高興的事情。
功夫不負苦心人。2017年7月7日，港珠澳大橋主體工程全線(xiàn)貫通。
這一刻，每一個(gè)建設者的堅守，每一次他們與家人的分離，每一次團隊的合作，都凝固成了豐碑。
港珠澳大橋沉管隧道，是我國建設的第一座外海沉管隧道，也是世界上最長(cháng)的公路沉管隧道和唯一的深埋沉管隧道。
在建設過(guò)程中，林?zhù)Q和他的團隊對沉管的設計、生產(chǎn)和安裝技術(shù)進(jìn)行了一系列創(chuàng )新，為世界海底隧道工程技術(shù)提供了獨特的樣本和寶貴的經(jīng)驗。
中國工程師也用這份優(yōu)秀的答卷向世人證明：很多事情，我們自己就可以做到!只要有工匠精神，不斷摸索，每個(gè)人才能實(shí)現更大的價(jià)值，國家才能長(cháng)足發(fā)展。
港珠澳大橋作文 13
港珠澳大橋跨越伶仃洋，東接香港，西接廣東珠海和澳門(mén)，總長(cháng)約55公里，是粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海交通工程。港珠澳大橋從設計到建設前后歷時(shí)14年，期間攻克了無(wú)數難關(guān)，科學(xué)家和工程師們創(chuàng )造了400多項新專(zhuān)利、6項世界之最。
港珠澳大橋總體跨度最長(cháng)、鋼結構橋體最長(cháng)、海底沉管隧道最長(cháng)、世界最長(cháng)的跨海大橋，也是公路建設史上技術(shù)最復雜、施工難度最高、工程規模最龐大的橋梁。港珠澳大橋凝聚著(zhù)無(wú)數橋梁設計師和施工人員的智慧和汗水，展現了中國最高的工程水平。
10月24號9點(diǎn)，港珠澳大橋正式通車(chē)。港珠澳大橋通車(chē)后，將大大縮短香港到珠海、澳門(mén)三地的時(shí)空距離，從香港到珠海澳門(mén)驅車(chē)僅需30分鐘的車(chē)程。通車(chē)前，如果陸路往來(lái)三地只能繞道東莞虎門(mén)大橋，車(chē)程在3小時(shí)左右，水路乘高速客輪也要1個(gè)小時(shí)�？赏ㄐ熊�(chē)輛包括:跨境巴士、穿梭巴士、跨境出租車(chē)、貨運車(chē)輛、跨境私家車(chē)等。
大家可以去感受一下這座被稱(chēng)為“新的'世界七大奇跡”的大橋，一定會(huì )被它折服！
港珠澳大橋作文 14
大家好!我叫港珠澳大橋，經(jīng)過(guò)14年的等待，我終于和大家見(jiàn)面啦!今天，我就給大家講一下我的故事吧!
我身長(cháng)大約55公里，比青島海灣大橋哥哥還長(cháng)約19公里呢!我不僅身段纖長(cháng)，還肌肉發(fā)達，光憑我的骨架——主梁鋼板的重量就相當于60個(gè)埃菲爾鐵塔伯伯的重量哦!咳咳，我的壽命也很長(cháng)，至少能活120年，能開(kāi)開(kāi)心心陪一家四代從小到老看潮起潮落。
我是粵港澳三地海上交通樞紐，跨越伶仃洋海域，身上除了川流不息的車(chē)輛，還有一群可愛(ài)的.小伙伴，它們就是中華白海豚——國家一級保護動(dòng)物，被稱(chēng)為“水中大熊貓”。為了保護它們，不讓它們“搬家”，我的“父母”——大橋的設計師和工程師們把我建設成一座“愛(ài)心”橋。我身上有三座栩栩如生的“海豚塔”輕盈出水，而我結實(shí)的腳部——承臺深深地埋在了海床底下。人們說(shuō)，我是一座人類(lèi)與海洋生態(tài)和諧共處的豐碑。
每天清晨柔和的陽(yáng)光輕撫海面，遠處被晨霧籠罩著(zhù)，朦朦朧朧，如夢(mèng)如幻，這時(shí)海豚們歡快地高躍出海面跟我打招呼，表演它們的絕技，我看著(zhù)如癡如醉。中午天空湛藍，海天一色，海豚們陪我聊天。它們會(huì )告訴我我出生前的小故事，我會(huì )告訴它們：為了我能和它們交朋友，白海豚生態(tài)補償用了8000萬(wàn)元，還有施工中相關(guān)監管費用、環(huán)保顧問(wèn)費用、環(huán)保課題研究費等等，花費了巨資3.4億元。海豚們聽(tīng)了很驚訝!說(shuō)：“人類(lèi)和你真是我們的好朋友!”傍晚，天空被大自然這個(gè)畫(huà)家染得五彩繽紛，我們一起嬉戲。晚上，滿(mǎn)天繁星，晚風(fēng)習習，它們游過(guò)來(lái)和我一起數星星，說(shuō)著(zhù)有趣的事情。
一天，一只天真可愛(ài)的小海豚游過(guò)來(lái)問(wèn)我“大橋哥哥，上面有三只海豚哥哥姐姐，它們?yōu)槭裁床幌聛?lái)和我們玩呢?”我知道它們說(shuō)的是我身上的三座“海豚塔”。我笑著(zhù)說(shuō)：“這是我身體的一部分，是為了紀念我和你們的友誼�！�
自從我出生后，我的白海豚朋友越來(lái)越多，在我身邊遨游，車(chē)輛在我身上奔馳，魚(yú)兒在我身邊嬉戲，小鳥(niǎo)在我頭頂飛翔。海陸空的精靈世界在我的襯托下，是那么的和諧!那么的美麗!
這就是我，帥氣又富有愛(ài)心的港珠澳大橋，正訴說(shuō)著(zhù)最美的中國故事。
港珠澳大橋作文 15
港珠澳大橋，跨越伶仃洋，東接香港特別行政區，西接廣東省珠海市和澳門(mén)特別行政區，首次實(shí)現了珠海、澳門(mén)與香港的陸路連接，極大地縮短了三地間的距離。
通車(chē)后，駕車(chē)從香港到珠海、澳門(mén)從3個(gè)小時(shí)縮短至約45分鐘，這對提升珠江三角洲地區的.綜合競爭力，保持港澳的長(cháng)期繁榮穩定，打造粵港澳大灣區具有重要戰略意義。
特別是在“一國兩制”框架下，三地成功創(chuàng )立的完整的大橋工程決策體系，對未來(lái)大灣區整體基礎設施建設是極為寶貴的財富。
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