木牛流馬的歷史典故

　　歷史上對流馬的記載，最早見(jiàn)于《三國志·蜀書(shū)·后主傳》：“(建興)十年，亮休士勸農于黃沙，作流馬木牛畢，教兵講武”。一般都認為木牛流馬是諸葛亮的發(fā)明，但也有不同的說(shuō)法。今天就給大家具體分享一下a的歷史典故，希望讀者喜歡。

　　戰爭打的是后勤，陳毅元帥就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，淮海戰役的勝利是老鄉們用獨輪車(chē)推出來(lái)的。獨輪車(chē)的歷史在中國很悠久，而很多時(shí)候人們相信，它有一個(gè)特別有名的祖先，就是三國時(shí)諸葛亮發(fā)明或改進(jìn)的“木牛流馬”。在《三國演義》中，木牛流馬幾乎被賦予了神秘的色彩，致使今天還有一些研究者認為它們是中國早期機械自動(dòng)化的代表作。事實(shí)真是如此嗎?這個(gè)在古代戰爭中發(fā)揮過(guò)巨大作用的后勤裝備，到底是什么東東?

　　可能就是獨輪小推車(chē)　　美術(shù)史學(xué)者周亞輝說(shuō)，文獻和考古資料證明，我國獨輪車(chē)的創(chuàng )始時(shí)期是在西漢晚年。在沒(méi)有實(shí)物出土，又沒(méi)有可供復制的完整數據乃至圖紙的情況下，要想確切地了解“木牛流馬”是什么樣子，和現在人們所用的獨輪車(chē)有什么異同，似乎不太現實(shí)。把木牛流馬和獨輪車(chē)相提并論的是在宋代，如宋真宗時(shí)楊允恭建議依照“諸葛亮木牛之制”，用“小車(chē)”運軍糧。這里的“小車(chē)”就是獨輪小推車(chē)。

　　獨輪車(chē)的原動(dòng)力主要是人力，可由一個(gè)人在后面用手推動(dòng)，也可一人拉一人推。有了這種車(chē)，比人力擔挑、畜力馱載，運輸能力可以增加好幾倍。獨輪車(chē)靈巧方便、用途廣泛。無(wú)論是在平原還是山區，無(wú)論是載人還是運貨，都可以使用。直到今天，這種獨輪車(chē)仍在廣大農村使用，只是形狀方面各地有些差異，加上地方語(yǔ)言的原因，在名稱(chēng)叫法上多種多樣。有的叫獨輪車(chē)，也有的叫小車(chē)、手車(chē)、土牛的，還有叫手推車(chē)、二把手、羊角車(chē)的。在成都平原，人們叫雞公車(chē)。

　　“木牛流馬”主要用于運糧，它可以運載一個(gè)士兵一年的口糧，約合250公斤左右。而今天的小推車(chē)，可以裝載約500公斤的東西，載重量增加了一倍以上。當然也有可能，當年諸葛亮的設計是因為考慮到蜀地崎嶇的山地地形，特意減少了裝載量。

　　還有專(zhuān)家認為，“木牛”和“流馬”是不同的兩種運載工具，前者用于陸地，后者用于水運。這也可以解釋為什么在記載遠程陸地運輸的歷史文獻中，往往會(huì )看不到“流馬”的影子。

　　發(fā)明者到底是不是諸葛亮?

　　歷史上對流馬的記載，最早見(jiàn)于《三國志·蜀書(shū)·后主傳》：“(建興)十年，亮休士勸農于黃沙，作流馬木牛畢，教兵講武”。諸葛亮在北伐過(guò)程中首次出現糧食運輸難以為繼的問(wèn)題，是在建興六年(公元228年)，“冬，復出散關(guān)，圍陳倉，糧盡退”。

　　一般都認為木牛流馬是諸葛亮的發(fā)明，但也有不同的說(shuō)法。周亞輝說(shuō)，有一種說(shuō)法是，當諸葛亮正在為運糧工具苦惱時(shí)，諸葛亮手下的官員蒲元寫(xiě)信給諸葛亮，提出制造木牛流馬的想法，所以人們認為正確的說(shuō)法應該是蒲元提出制造木牛流馬的創(chuàng )意，為諸葛亮所采納制造。不管是諸葛亮本人設計的也好，還是蒲元的建議被他所采納也好，總之，諸葛亮都親自參加了設計過(guò)程，最后確定了設計方案。從這一點(diǎn)出發(fā)，后來(lái)人們把這項改革都歸在諸葛亮的名下也就不足為奇了。

　　從時(shí)間上講，在諸葛亮用“木牛流馬”運糧之前，四川地區已經(jīng)出現了獨輪車(chē)，他的設計方案完全有可能是吸收了當地勞動(dòng)人民的意見(jiàn)。此外，諸葛亮的故鄉是瑯琊郡陽(yáng)都縣人，也就是現在的山東沂南，他十三歲時(shí)離開(kāi)山東到豫章郡，十七歲時(shí)去荊州，當時(shí)山東地區就已經(jīng)有了獨輪小推車(chē)。他的方案是取自?xún)簳r(shí)家鄉見(jiàn)聞的靈感，也是有可能的。