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鐵路培訓總結
總結是指對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況加以總結和概括的書(shū)面材料，它是增長(cháng)才干的一種好辦法，不妨讓我們認真地完成總結吧。我們該怎么寫(xiě)總結呢？下面是小編精心整理的鐵路培訓總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
鐵路培訓總結1
俗話(huà)說(shuō)：“玉不琢，不成器�！眲倧拇髮W(xué)校門(mén)走出來(lái)的我們過(guò)慣了在大學(xué)中慵懶散慢的生活，自身的個(gè)性也得到了充分地展現，但當我們走上各自的工作崗位時(shí)，這一切都是那么地行不通，然而，我卻有幸地參加了武漢鐵路局xx屆新職工的崗前培訓，自己的內心是深有體會(huì )的。
在培訓中，我們學(xué)習了路局的制度、文化等。這讓我們了解了路局的組成、發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)理念、未來(lái)發(fā)展方向等內容。并通過(guò)舉辦的新職工的籃球賽，在賽場(chǎng)真切感受到了新職工的活躍氣氛，切身體驗到了武局是一個(gè)充滿(mǎn)活力、充滿(mǎn)生機、有著(zhù)濃厚文化底蘊的一流國企。我們還學(xué)習了相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識，這讓我們對武局的業(yè)務(wù)有了更直觀(guān)的認識，熟悉了武局開(kāi)展的各項業(yè)務(wù)范圍。
讓我更為之震撼和感動(dòng)的是，領(lǐng)導對新職工的關(guān)懷幫助以及他們對工作的那份熱情和執著(zhù)。他們以現身說(shuō)法，將自己的成功與不足，將自己怎樣對待挫折和挑戰的經(jīng)驗拿來(lái)與我們共勉，他們教我們怎樣在挫折中尋找斗志，怎樣使自己激情滿(mǎn)懷。他們的經(jīng)歷也使我們明白了工作中的挫折在所難免，自信和追求成功的激情是我們新職工必須具備的，要勇于向困難、向自己挑戰，要有乘風(fēng)破浪、披荊斬棘、不達目的不罷休的拼搏精神。
“干鐵路就是干事業(yè)，我為成功而來(lái)，我為理想而來(lái)”。從培訓班一開(kāi)始我就把它當作我的座右銘，時(shí)刻牢記在心，把首先端正態(tài)度作為成功與收獲的`起步。米盧曾說(shuō)過(guò)：“態(tài)度決定一切!”只有從心里認同了學(xué)習的必要性和重要性，才能使行動(dòng)變自發(fā)為自覺(jué)，才能產(chǎn)生良好和積極的效果。課程的第一天我就認真思考這樣的一個(gè)問(wèn)題：在培訓班過(guò)程中如何學(xué)習，想學(xué)到什么，學(xué)習后對自己有哪些期望?現在我終于找到了想要的答案。我覺(jué)得，首先要明確目標，樹(shù)立信心，理論聯(lián)系實(shí)際，嚴格遵守紀律。從一點(diǎn)一滴的小事情做起，踏踏實(shí)實(shí)朝大目標走去。不僅要以飽滿(mǎn)的熱情，專(zhuān)注的精神來(lái)聽(tīng)好每一堂課，同時(shí)也要學(xué)習講師的授課技巧，互動(dòng)的豐采，也要與各個(gè)組的伙伴多溝通，多交流，從他們身上吸取更多的營(yíng)養和靈感，每位伙伴都是老師，每位伙伴身上都有閃光的亮點(diǎn)，有著(zhù)非常優(yōu)秀的品格值得我去欣賞和學(xué)習。這樣的機會(huì )，人生能有幾回?有什么理由不去珍惜和努力呢?積極向上的態(tài)度是進(jìn)步的根本保障，良好的心態(tài)本身就是一筆寶貴的財富�？偙葎e人多付出一點(diǎn)，總比別人多努力一些，總比別人多學(xué)習一分，離成功總會(huì )近些再近些。這也是培訓班給我的體會(huì )之一。
正所謂：細微之處見(jiàn)風(fēng)范，毫厘之優(yōu)定乾坤。成功就是從點(diǎn)滴到點(diǎn)滴的過(guò)程。所以，良好點(diǎn)滴的養成對成功是至關(guān)重要的。這一點(diǎn)也是在武局的管理制度中我體會(huì )到的。一個(gè)人的輝煌，決不是偶然，決不是一朝一夕的事情，而是經(jīng)過(guò)歲月的千錘百煉和人生的坎坎坷坷。專(zhuān)家統計，一個(gè)良好習慣的養成，至少要經(jīng)過(guò)37次的反復練習才能形成，而即形成的好習慣，可以陪伴其一生，一流的人，要從培養良好點(diǎn)滴習慣開(kāi)始。在培訓班里有許多細節上的規定，比如椅子及時(shí)歸位，上課手機靜音，保持四周整潔衛生，著(zhù)裝整齊講究，嚴格遵守作息時(shí)間，嚴格履行請假手續等，這些都是小事，但小事中見(jiàn)風(fēng)格，小事中見(jiàn)素質(zhì)。俗話(huà)說(shuō)一屋不掃，不足以?huà)咛煜�。講得就是從小事做起，而武局的培訓正好給予了我們這樣一個(gè)基地，讓我們得好更好的提升和修正。磨平大家在世俗中的棱角。
人要想實(shí)現自我的價(jià)值，就要有目標，并且要為之堅持不懈。每個(gè)人要在自己的心里灑上健康的種子，不能讓消極的心態(tài)生根發(fā)芽，遇上挫折、阻力也要堅持不懈，讓目標積極、健康的茁壯成長(cháng)。這一點(diǎn)也是我在武局領(lǐng)導那里得到的體會(huì )。他們用親身經(jīng)歷的事實(shí)告訴我們他們是如何自強不息的走在自己的奮進(jìn)路上，靠得就是這種歷經(jīng)千辛萬(wàn)苦、走遍千山萬(wàn)水、想遍千方百計、說(shuō)盡千言萬(wàn)語(yǔ)的“四千精神”。從下決心做一個(gè)成功的人那一刻起就要進(jìn)入積極的狀態(tài)，機會(huì )永遠只青睞有準備的人。只有知道明天干什么，今天才會(huì )活得有意義。有目標，生活才會(huì )充實(shí)、快樂(lè )。明確地知道自己的生活目標，感受自己正在向目標前進(jìn)，這就是幸福。只有對目標執著(zhù)，才能成功在握。但人生的目標決非一蹴而就的，這是一個(gè)不斷積累的過(guò)程。努力找出什么是自己想要的，才能知道哪里是自己的天堂。時(shí)刻把人生的目標謹記于心，每天都要朝著(zhù)目標前進(jìn)。確定目標，馬上行動(dòng)。不要總是把今天的事情推到明天�！懊魅諒兔魅�，明日何其多。我生待明日，萬(wàn)事成蹉跎。世人若被明日累，春去秋來(lái)老將至�！睍r(shí)間是平等的。沒(méi)有等級之分，但它在每個(gè)人手里的價(jià)值則是有所不同的，確定明確的目標，要有效的管理時(shí)間，讓心態(tài)始終處于積極的狀態(tài)。
培訓也已近尾聲，但武局的培訓給我帶來(lái)的體會(huì )卻是無(wú)窮無(wú)盡的，只是我現在還沒(méi)完全體會(huì )到而已……
鐵路培訓總結2
20xx年，綜合組在車(chē)間各級領(lǐng)導的關(guān)懷支持和兄弟班組的幫助下，緊緊圍繞“安全第一，精檢細修，熱情服務(wù)”的工作目標，狠抓安全調控，改革基礎管理，完善班組管理制度，認真開(kāi)展各類(lèi)安全專(zhuān)項整治活動(dòng)，以落實(shí)現場(chǎng)作業(yè)有序可控為切入點(diǎn)，突出關(guān)鍵，把握重點(diǎn)，切實(shí)貫徹“5S”標準，發(fā)揚綜合組“一專(zhuān)多能，敢打敢拼”的優(yōu)良傳統，圓滿(mǎn)完成了車(chē)間交付的各項生產(chǎn)任務(wù)，受到了各級領(lǐng)導的大力好評。具體表現在以下幾個(gè)方面。
一、安全工作常抓不懈，切實(shí)保證安全生產(chǎn)。
安全，是鐵路賴(lài)以生存的生命線(xiàn)，是一切工作的重中之重，容不得絲毫的疏忽。
綜合組是一個(gè)集電氣焊、鉗工、油漆、木工、打風(fēng)為一體的綜合性班組，班組涵蓋范圍廣，工作危險性高，特別是電氣焊、油漆作業(yè)，更是高風(fēng)險，稍有不慎，就可能釀成不可挽回的損失。有鑒于此，班組根據實(shí)際情況制定了一系列的防范措施。比如，為電焊車(chē)、乙炔瓶車(chē)安裝了滅火器;作業(yè)中嚴格防護，切實(shí)杜絕事故的發(fā)生;與兄弟班組協(xié)調，搞好作業(yè)防護等。在油漆、氧氣乙炔瓶、木料等易燃易爆物品的存放上，班組也嚴格按照車(chē)間規定擺放，嚴格執行“5S”標準，并經(jīng)常檢查氣體是否有泄漏，油漆、香蕉水是否存放完好，木料等易燃物品是否遠離火源等。按時(shí)校表，更換軟管，確保設施完好。
工班長(cháng)在每次的班前會(huì )、總結會(huì )等會(huì )議上，都把安全當做重點(diǎn)來(lái)強調。每次的派班會(huì )上，工班長(cháng)都要針對各工種實(shí)際情況，再三強調作業(yè)者安全作業(yè)，嚴守工藝，文明修車(chē)。在作業(yè)前的防護、作業(yè)中的監控方面，班組有著(zhù)一套行之有效的措施，作業(yè)者、防護者各司其職，嚴格盯控，有效的杜絕了事故的發(fā)生。經(jīng)過(guò)長(cháng)期的'重復強化，班組人員基本都能把“安全第一”這一理念深入到內心，人人事事不忘安全。20xx年，綜合組未發(fā)生一起安全事故，這一成績(jì)充分說(shuō)明了班組對安全工作的重視。
二、制定切實(shí)可行的措施，規范班組管理。
班組管理的優(yōu)劣是衡量一個(gè)班組精神風(fēng)貌的旗幟，是決定一個(gè)班組是否能打硬仗，敢打敢拼的基礎。
具有良好執行力和團隊精神是我班組多年來(lái)的優(yōu)良傳統。作為一個(gè)大型的綜合性班組，綜合組的管理工作尤為復雜。20xx年，在車(chē)間包保干部的大力支持下，班組進(jìn)行了一系列的整改，在車(chē)間有關(guān)文件的基礎上制定了符合班組實(shí)際情況，切實(shí)可行的班組管理規范，積極抓好班組規范化管理，做好班組成員的管理工作。在工作中對班組成員按工種進(jìn)行區域化、規范化管理，為各工種指定組長(cháng)，組長(cháng)全面負責本組工作，做到任務(wù)分工明確，責任層層落實(shí)，嚴格按要求落實(shí)考核標準。
按規范填寫(xiě)班組408臺賬以及安全臺賬、工會(huì )臺賬，嚴格考勤制度，突出五員一長(cháng)職能職責。關(guān)心每一位班組成員工作和生活情況，耐心解釋車(chē)間的改革措施及工資分配方案，化解班組成員的消極思想，切實(shí)調動(dòng)工作積極性。積極向車(chē)間反應班組情況，盡可能提高班組人員收入。充分調動(dòng)班組每一位成員參與班組管理的積極性，公開(kāi)班組財務(wù)管理，重大問(wèn)題和敏感問(wèn)題召開(kāi)民主生活會(huì )，征求每一位成員的建議和意見(jiàn)，實(shí)行班務(wù)公開(kāi)，民主管理。
三、加強理論學(xué)習，狠抓現場(chǎng)管理
加強理論知識學(xué)習，提高班組人員的整體業(yè)務(wù)素質(zhì)，是增強班組的戰斗力的最有力保障。
如今，鐵路機車(chē)更新?lián)Q代日新月異，車(chē)間負責維修的機車(chē)型號多，以及機車(chē)修程的變更，需要我們掌握更多的技能：內燃機車(chē)、SS3型、SS6B型、和諧號電力機車(chē)的維修工藝，還有我們綜合組工裝制作工藝等，都迫切需要我們抓緊學(xué)習，勤于實(shí)踐，提高個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)。只有這樣，我們才不會(huì )落后于時(shí)代，才不會(huì )被淘汰。班組按照“干什么學(xué)什么，缺什么補什么”的原則，積極參加段、車(chē)間組織的職工培訓。按照車(chē)間規定，組織班組成員學(xué)習上級下發(fā)各類(lèi)文件和書(shū)籍，提高班組成員動(dòng)手能力。加強安全教育，把安全教育與業(yè)務(wù)教育密切結合起來(lái)，起到了不錯的效果。
積極抓好現場(chǎng)監控，真正抓到卡控關(guān)鍵點(diǎn)，是保障安全作業(yè)的前提。綜合組正是因為嚴格執行了這一點(diǎn)，才能在本年度碩果累累，受到各級領(lǐng)導的大力褒獎和兄弟班組的廣泛好評。20xx年，綜合組多次參與車(chē)間的大型作業(yè)，例如：事故車(chē)的救援及修復、制作安裝車(chē)間實(shí)施5S定制管理標牌、劃分定制區域，使各類(lèi)備品存放有序一目了然;為新中心備品庫制作大量備品存放架，規范了備品存放，方便了兄弟班組人員領(lǐng)料;制作安裝車(chē)間排污渠路面鋼板，并安裝防滑板，方便了行人，保障了路過(guò)安全，等等。20xx年里，綜合組制作了大量的工裝設備投入使用，大大減輕了作業(yè)者的勞動(dòng)強度，提高了工作效率，保障了作業(yè)安全。例如：制作牽引電機修理平臺裝置、和諧號機車(chē)濾網(wǎng)作業(yè)推車(chē)、輪對存放架、作業(yè)現場(chǎng)膠皮定位裝置以及200余套鋼絲繩吊具等。此外，綜合組也有著(zhù)自己的特色項目，比如：內燃機車(chē)機體裂紋的焊接、內燃機車(chē)中冷器、冷卻單機的維修等�？傊�，綜合組是車(chē)間的中堅力量，哪里需要哪里上，能上能干，敢打敢拼!
四、存在的問(wèn)題及明年工作計劃
作為一個(gè)新整合的大型綜合性班組，我們在班組管理、安全管理等方面也存在著(zhù)這樣那樣的問(wèn)題。關(guān)鍵有以下三個(gè)方面：
1、班組在安全教育、安全監控方面存在的不足。雖然，班組管理上一向是以安全問(wèn)題作為重中之重，但是在有些情況下，比如趕急活、加班加點(diǎn)的時(shí)候，也出現了一些違章作業(yè)的現象，班組人員對事關(guān)安全的問(wèn)題不夠敏感，對他人的安全事故教訓不夠重視。
2、班組人員素質(zhì)參差不齊。班組新整合，人員來(lái)自各個(gè)工種，少數人員業(yè)務(wù)素質(zhì)差，紀律觀(guān)念淡薄。
3、班組管理上存在著(zhù)好人主義、形式主義，班組管理規范不能完全落到實(shí)處。
針對以上問(wèn)題，班組在明年的工作中，將重點(diǎn)從以下四個(gè)方面開(kāi)展工作。
1、加強班組教育，提高人員業(yè)務(wù)素質(zhì)，鞏固安全意識。針對各工種的具體情況，制定一系列的教育計劃，并嚴格督查，長(cháng)久堅持，切實(shí)提高班組戰斗力。
2、徹底打破大鍋飯分配方案，嚴格按照“多勞多得，不勞不得”的工資分配方案計算工資，提高班組人員的工作積極性。
3、工班長(cháng)以及班組五員一長(cháng)恪盡職守，嚴格督促作業(yè)人員安全、作業(yè)事項，勤強調，多跟班，狠抓作業(yè)現場(chǎng)監控。發(fā)現違章，一律加倍考核，絕不手軟。加強班組談心活動(dòng)內涵，實(shí)打實(shí)的解決班組人員遇到的各類(lèi)問(wèn)題。
4、嚴格按照5S方案擺放易爆品，并指定專(zhuān)人負責管理。班組各設備實(shí)行專(zhuān)人專(zhuān)管，嚴禁外來(lái)人員使用設備。
總之，成績(jì)只屬于過(guò)去，新的一年，是全新的開(kāi)始，綜合組將一如既往的踏實(shí)工作，聽(tīng)車(chē)間的話(huà)，落實(shí)車(chē)間改革精神，以飽滿(mǎn)的熱情，高昂的斗志，精湛的業(yè)務(wù)技能回報車(chē)間對綜合組的關(guān)懷和支持!
鐵路培訓總結3
學(xué)習新時(shí)期鐵路精神心得體會(huì )
通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我充分認識到“安全優(yōu)質(zhì)、興路強國”的新時(shí)期鐵路精神是我們共同的理想信念和價(jià)值追求，是引領(lǐng)我們披荊斬棘、勇往直前的力量源泉。它體現了我們鐵路的悠久歷史和厚重文化，體現了我們鐵路的時(shí)代特色和行業(yè)特征。
安全是鐵路人的首要職責，優(yōu)質(zhì)是鐵路人的職業(yè)追求;興路是鐵路人的奮斗目標，強國是鐵路人的崇高理想�！鞍踩珒�(yōu)質(zhì)”體現了鐵路人的基本工作要求和行業(yè)行為準則，“興路強國”是鐵路人對實(shí)現中華民族偉大復興中國夢(mèng)的堅定信念，是對美好前景的不懈追求。 培育和踐行新時(shí)期鐵路精神，是深化社會(huì )主義核心價(jià)值觀(guān)教育的行業(yè)要求，激勵廣大鐵路人以滿(mǎn)腔熱情和昂揚斗志投入到鐵路改革發(fā)展的實(shí)踐活動(dòng)之中。
深入學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，我們應從自身做起，轉變作風(fēng)，帶頭落實(shí)安全風(fēng)險防控措施，在確保安全生產(chǎn)及運輸組織的主戰場(chǎng)上秉承“失之毫厘，差之千里”的高標準工作理念，發(fā)揚“拼搏奉獻、創(chuàng )先爭優(yōu)”的精神，爭做新時(shí)期鐵路精神的執行者�？傊�，通過(guò)學(xué)習新時(shí)期鐵路精神，使我受益匪淺，進(jìn)步良多，為我今后工作注入諸多正能量。篇二：鐵路入職培訓心得體會(huì )
職業(yè)素質(zhì)教育主題活動(dòng)心得體會(huì )
今天我有幸能來(lái)到xxx站運轉車(chē)間參加新入路大學(xué)生職業(yè)素質(zhì)主題教育活動(dòng)。在短短一上午的時(shí)間里，我們共參觀(guān)了榮譽(yù)室、運作車(chē)間東區，還現場(chǎng)觀(guān)看了調車(chē)流放作業(yè)。在場(chǎng)領(lǐng)導的細致講解，現場(chǎng)作業(yè)的視覺(jué)沖擊以及數不勝數的獎?wù)聵s譽(yù)，給了我極大的內心震撼，尤其是xxx模范班組，讓我有了很多感想：
一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒(méi)進(jìn)入寒冬，我和同學(xué)們都已經(jīng)全副武裝，可是調車(chē)組的職工只能穿著(zhù)單薄的工作服在寒風(fēng)中進(jìn)行一系列的作業(yè)。一鉤接著(zhù)一鉤，一個(gè)車(chē)組接著(zhù)一個(gè)車(chē)組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風(fēng)凜凜的冬季，調車(chē)組的職工都必須堅守崗位，正是有無(wú)數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發(fā)展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業(yè)績(jì)。 二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車(chē)是一個(gè)危險的工種，事故常有發(fā)生。而調車(chē)x組已經(jīng)實(shí)現安全生產(chǎn)xxxxxx多天，這真是一個(gè)值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車(chē)x組的職工們所具有的精湛的業(yè)務(wù)技能，聽(tīng)從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識�？梢�(jiàn)調車(chē)組的職工們已經(jīng)讓安全成為了一種習慣。
三是親如手足的工作氛圍。調車(chē)作業(yè)的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的.是一個(gè)團隊的協(xié)作能力。無(wú)論是在榮譽(yù)室里的照片中還是在現場(chǎng)作業(yè)，我都能感受到調車(chē)組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業(yè)績(jì)的內在原因。
全局上下正在大力推進(jìn)鐵路企業(yè)文化建設和安全管理風(fēng)險管理機制，調車(chē)組作為其中的一個(gè)載體，讓我明白了鐵路企業(yè)文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風(fēng)險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業(yè)愛(ài)崗、團結奉獻、奮發(fā)圖強、拼搏創(chuàng )新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車(chē)x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書(shū)寫(xiě)無(wú)愧于時(shí)代和青春的新篇章！ xxxx 20xx.12.13篇三：鐵路技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習總結
20xx年第四季度技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習總結
在本季度的工作中，綜合檢修天窗全部無(wú)缺勤參加，不但認真完成包保設備的檢修，還完成了工區安排的防護和值班任務(wù)。綜合天窗檢修包保設備過(guò)程中，按標準化作業(yè)程序，參考《維規》技術(shù)標準，對設備的機械特性和電氣特性認真調節，使其達到技術(shù)標準。對所包保白音哈爾站7/9#道岔，包保軌道電路（1-7dg⊙⊕）、（9dg⊙⊕）、（7dg⊙⊕）、（7dg1⊕），(1g⊕),(2g⊕),(3g⊕)，電纜盒2個(gè)，白音哈爾，烏蘭花站內全部矮型信號機。對不熟悉的設備檢修時(shí)我更加細心，又因為進(jìn)入冬季，設備容易因溫度原因出現故障，機構螺絲緊固，接點(diǎn)擦拭，
重點(diǎn)部位注油，電動(dòng)轉轍機摩流調整等細節問(wèn)題我都逐一檢修完好。 在檢修工作當中，首先要抓好安全。我嚴格按照檢修作業(yè)程序進(jìn)行檢修工作，并做好人身安全防護。在參加檢修和擔當防護時(shí)，我認真對設備問(wèn)題分析，找出根本原因，把每個(gè)數據，每個(gè)標準都調在標準范圍之內。在每次檢修前我都首先檢查工具、儀器、儀表工作是否齊全，正常。在擔當防護員時(shí)，防護馬甲，袖標，口哨，對講機一樣都不能缺少。調閱期間發(fā)現了多起道岔曲線(xiàn)不良并及時(shí)處理，11月18日我調閱時(shí)發(fā)現烏蘭花站2g電壓過(guò)高，立即通知工長(cháng)，在當周的巡視天窗里處理了這起安全隱患。
在完成工作任務(wù)的同時(shí)，作為通訊員我還積極撰寫(xiě)網(wǎng)評文章，以自己現場(chǎng)一線(xiàn)的角度報道鐵路現場(chǎng)的情況，為我段宣傳工作盡心盡力！為了幫助工區保持先進(jìn)集體和為我們集體創(chuàng )造良好的工作、生活環(huán)境，我主動(dòng)幫助工區完成班組管理工作，每天打掃衛生，火爐加煤、倒灰，我都搶著(zhù)干，為我們工區和諧氣氛出自己的一份力。
通過(guò)本季度的現場(chǎng)檢修鍛煉和理論學(xué)習，我的業(yè)務(wù)技術(shù)水平和工作能力又有了很大的提高。在工作當中，一方面積極培養自己認真、負責的工作態(tài)度，同時(shí)，積極學(xué)習相關(guān)的理論知識，將實(shí)際操作與理論知識相結合。我堅信，只要自己堅持和努力，在不久的將來(lái)，我肯定會(huì )成為一名優(yōu)秀的鐵路工人。
20xx年12月20日
鐵路培訓總結4
培訓總結
一年的培訓生活即將結束，這一年的學(xué)習培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過(guò)這一段時(shí)間的學(xué)習，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉變，有了較強的社會(huì )責任心。在這一年時(shí)間里，我的培訓培訓學(xué)習工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程，一是在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗積累上。
在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，首先深化青島電務(wù)段“安全暢通千里眼，追求卓越每一天”的安全為本的深層意義，分別經(jīng)過(guò)了鐵路局職工的思想轉變培訓和專(zhuān)業(yè)安全知識培訓，在思想上，要做到了理想與現實(shí)之間的自我調整，應適應現實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會(huì )責任感和集體榮譽(yù)感，堅決執行段里下發(fā)的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀律。在安全上，我經(jīng)過(guò)了鐵路運輸安全基本知識的理論講解，鐵路信號的認識和深入了解，設備故障處理專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習，并且在每一階段的學(xué)習后都進(jìn)行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓。
在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我弄明白了現場(chǎng)車(chē)間工區和基地車(chē)間工區的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期一年的培訓培訓，親身感受了現場(chǎng)工區職工的作業(yè)過(guò)程以及基地工區遠程監控與解決現場(chǎng)工區設備故障的問(wèn)題，在感嘆鐵路設備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現場(chǎng)工區還是在基地工區，解決這些新設備故障問(wèn)題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹(shù)立要成才不怕苦的觀(guān)念，吃苦是一個(gè)過(guò)程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅上道更換轉轍機、處理軌道電路故障以及進(jìn)行室外和室內維護作業(yè)時(shí)期，我對現場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習的理論知識，腦中開(kāi)始積累現場(chǎng)作業(yè)標準的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細心體味著(zhù)作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好我師傅的工作，做到不影響他的正常工作和休息的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明
白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過(guò)程中我嚴格執行‘三不動(dòng)’‘三不離’‘七嚴謹’規章制度，在行車(chē)故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證動(dòng)車(chē)的安全正常運行。
在培訓期間和培訓結束后，我都對我在青島電務(wù)段的培訓進(jìn)行著(zhù)不斷的記錄和思考，尤其是7.23鐵路特別重大事故以后，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結： 首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。一要充滿(mǎn)信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。作為一名入黨積極分子，在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠把青島務(wù)段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的`生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，
為青島電務(wù)段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，尤其是新時(shí)期的中國高速鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
鐵路培訓總結5
根據鐵路局《關(guān)于舉辦高速鐵路新技術(shù)培訓辦的通知》要求，電務(wù)學(xué)習班在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的北京交通大學(xué)理論學(xué)習，為確保此次高速鐵路新技術(shù)培訓學(xué)習起到良好的學(xué)習效果和質(zhì)量，組織全體學(xué)員在合肥電務(wù)段進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習，力爭將理論學(xué)習的效果與實(shí)踐作業(yè)相結合，確保此次學(xué)習取得預期的目的，作為此次跟班作業(yè)學(xué)習的組織管理人員，我本著(zhù)為鐵路局負責，為合肥電務(wù)段負責，為學(xué)員負責的原則，安排好此次學(xué)習的組織，學(xué)習的內容，學(xué)員的食宿安全等各項工作，為此我主要完成以下主要工作：
1、為確保學(xué)習的質(zhì)量和效果，以及利于學(xué)習人員的管理組織，同時(shí)考慮到合肥電務(wù)段的實(shí)際情況，首先對學(xué)員分為4個(gè)學(xué)習小組，分別在合肥電務(wù)段管內的全椒、六安兩站，每站各分派兩組人員進(jìn)行跟班作業(yè)學(xué)習，做到人員精，管理到位，避免出現現場(chǎng)作業(yè)人多，不僅危機學(xué)員安全同時(shí)給合肥電務(wù)段現場(chǎng)工區造成工作負擔，從而減少對于正常生產(chǎn)秩序的干擾。
2、為保證學(xué)員現場(chǎng)跟班作業(yè)人身安全，每組由組長(cháng)負責組織人員，作業(yè)前進(jìn)行人身安全設備安全教育，并在到達學(xué)習地點(diǎn)后聯(lián)系合肥電務(wù)段安全科人員，進(jìn)行現場(chǎng)安全教育，首先了解高鐵條件下檢修作業(yè)、現場(chǎng)巡視注意事項，根據合肥電務(wù)段管內高鐵夜間檢修的特點(diǎn)，我們在電務(wù)段已設立班組防護員的基礎上，為克服語(yǔ)言溝通不暢的`弊端，建立學(xué)員現場(chǎng)作業(yè)安全員，督促每名現場(chǎng)跟班作業(yè)人員按要求穿著(zhù)帶有反光膜的安全服，注意夜間現場(chǎng)作業(yè)安全。
3、根據每日跟班作業(yè)后的學(xué)習內容，組織學(xué)員進(jìn)行總結當日學(xué)習效果、經(jīng)驗，高速鐵路作為一種新的運輸方式，保證鐵路運輸安全穩定，信號設備起到至關(guān)重要的作用，此次跟班學(xué)習對于高速鐵路信號聯(lián)鎖，自動(dòng)閉塞，和室外設備有了更為深刻的認識，如何進(jìn)行設備維護，如何克服施工對于運輸的影響，如何確保作業(yè)人員的安全等問(wèn)題，成為我們此次學(xué)習的重點(diǎn)，為此依據鐵路局對本次學(xué)習的要求，我們成立課題組對以上問(wèn)題進(jìn)行了分類(lèi)整理總結，根據高速鐵路對列控技術(shù)，軌道電路、道岔等設備提出了更高的要求，對于列控地面設備的維護，由于增加了大量的高新技術(shù)也是我們學(xué)習的重點(diǎn)，列控的原理結構，功能特點(diǎn)需要我們全面掌握，此次學(xué)習的地點(diǎn)處于合武線(xiàn)，全線(xiàn)采用CTCS-2級列控技術(shù)，車(chē)站增加了列控中心，LEU，應答器等設備，對于設備的基本維護操作，簡(jiǎn)單故障處理都有了進(jìn)一步的認識；軌道電路采用ZPW-20xx站內軌道電路，從結構原理與25HZ軌道電路有了明顯區別，我們所關(guān)注的高速運行下如何保證站內軌道電路的可靠性有了一定的提高，如何提高軌道絕緣的使用壽命，需要我們結合實(shí)際進(jìn)行解決；道岔為確保高速運行要求采用大號道岔，由此造成道岔必須采用多機牽引，同時(shí)增加密貼檢查裝置確保動(dòng)車(chē)高速通過(guò)安全，如何進(jìn)行以上設備的檢修維護故障處理，還需要我們在今后的工作中根據現場(chǎng)實(shí)際情況，進(jìn)行不斷的學(xué)習改進(jìn)，但對于基本的要求經(jīng)過(guò)此次學(xué)習已經(jīng)有了更加深刻的認識。
4、基于學(xué)員對于此次跟班作業(yè)情況結合前階段理論學(xué)習，我們組織全體學(xué)員對于課題組成果進(jìn)行了初步討論交流，通過(guò)此次討論交流使學(xué)員理論水平，現場(chǎng)作業(yè)經(jīng)驗有了更進(jìn)一步的理解，同時(shí)對于課件提出了改進(jìn)性的意見(jiàn)，把握重點(diǎn)提出可行性意見(jiàn)，根據此次學(xué)習的內容有幾點(diǎn)我認為在今后的工作中我們必須得到加強：
�。�1）如何確保信號聯(lián)鎖的絕對正確，在CTC大量運用的現場(chǎng)如何保證信號聯(lián)鎖的安全，消除安全網(wǎng)絡(luò )故障對聯(lián)鎖的影響，必要的操作規章制度的完善勢在必行。
�。�2）如何在高速鐵路情況下減少現場(chǎng)作業(yè)，但同時(shí)要更加確保信號設備的可靠性，這樣我們就要利用先進(jìn)可靠的監控手段，故障分析手段，遠程診斷等高科技手段來(lái)確保信號設備得到實(shí)時(shí)維護監控將故障發(fā)生幾率降到最低。
�。�3）如何減少天窗、巡視對于行車(chē)的干擾，天窗、巡視作業(yè)內容是否科學(xué)、安全、合理，應劃分輕重及重點(diǎn)檢修項目，以監控手段的可靠數據作為重點(diǎn)檢修的依據，提高檢修效率，特別是夜間天窗的檢修質(zhì)量，是減少對于行車(chē)干擾的重點(diǎn)，切實(shí)可行規章制度需要重新建立規范，并通過(guò)實(shí)施不斷地進(jìn)行改進(jìn)完善。
以上是我此次高速鐵路學(xué)習實(shí)踐階段的工作簡(jiǎn)要總結，如有不妥之處請領(lǐng)導同仁提出，敬請諒解。
鐵路培訓總結6
作為一個(gè)剛走上工班長(cháng)崗位的我，有幸參加了路局第四期工班長(cháng)培訓班，這次培訓我感到非常榮幸并受益匪淺。下面談?wù)勎彝ㄟ^(guò)培訓后對班組長(cháng)工作的認識和體會(huì )。
一、班組長(cháng)綜合素質(zhì)必須要高
班組長(cháng)是一個(gè)班組的核心，工作在現場(chǎng)管理的最前沿，肩負著(zhù)指揮、控制安全生產(chǎn)的重任，是生產(chǎn)一線(xiàn)的組織者和指揮者，是上級與一線(xiàn)生產(chǎn)員工的主要溝通橋梁，起著(zhù)承上啟下的重要作用。班組長(cháng)作為企業(yè)的“兵頭將尾”，一言一行具有很強的導向作用，在職工的眼中,班組長(cháng)就是帶頭人，是技術(shù)上的“一專(zhuān)多能”，即懂生產(chǎn)、又精技術(shù)、通安全、熟管理。
班組長(cháng)的綜合素質(zhì)高低直接影響著(zhù)班組的安全管理，這就要求班組長(cháng)必須要有高度的事業(yè)心、良好的心理素質(zhì)及超前的預測防范能力,做到超前指揮,超前管理。班組長(cháng)必須能吃苦耐勞、勇于奉獻、做到“腿勤、手勤、眼勤、口勤”，必須熟悉轄區內所有設備，生產(chǎn)過(guò)程中出現的各種問(wèn)題和突發(fā)事故，能夠盡快處理或在短時(shí)間內拿出處理意見(jiàn)，發(fā)現事故苗頭時(shí)能及時(shí)采取措施,遇事不慌,處變不驚,忙而不亂,有條不紊，做到防患于未然。
二、班組長(cháng)的責任心必須要強
如果把班組比做一臺機器的話(huà)，那么我們每個(gè)人都是組成這臺
機器的零件，要使這臺機器能夠正常運轉，必須保證每個(gè)零件的完整齊全。因此，班組長(cháng)對班組的每個(gè)職工要有高度的責任心，讓職工切身體驗到班組長(cháng)的每一項安全決策或安全決定都是從維護企業(yè)和班組利益及職工利益的角度出發(fā)的，而不是為了其他什么的目的。
班組長(cháng)是班組安全的第一責任人，就必須加強自己的安全意識、安全知識和安全責任感，做到不意測行事，不違章指揮，不違章操作，平時(shí)不僅要注意學(xué)習安全知識，宣傳安全生產(chǎn)的重要性，而且還要帶頭嚴格執行安全工作的各項規章制度，只有這樣才能被班組職工所尊重、信任。
三、班組長(cháng)必須做到公平公正
班組長(cháng)對職工公平與否直接關(guān)系到職工的情感因素能否轉化為積極的安全工作動(dòng)力。從職工比較普遍的`心理來(lái)看，既希望班組長(cháng)堅持公平原則，同時(shí)又能偏愛(ài)自己。這就給班組長(cháng)提出了要不要堅持公平和如何堅持公平的問(wèn)題，在現實(shí)的班組安全活動(dòng)中，有些班組長(cháng)受職工這種心理的影響，往往會(huì )將感情因素帶進(jìn)工作關(guān)系中，自覺(jué)不自覺(jué)地偏愛(ài)部分職工，結果會(huì )使另一部分職工感到不公平，由此導致他們對待安全工作的態(tài)度不積極，甚至逃避安全工作。
公平主要是指班組長(cháng)在客觀(guān)評價(jià)職工的基礎上，對安全生產(chǎn)工作的安排和利益的分配都能依據職工的能力和貢獻的大小，做到一視同仁。一是對職工安全生產(chǎn)工作崗位的安排有利于其安全能力的充分發(fā)揮，即因崗設人，而不是因人設崗；二是為所有的職工提供平等的安全工作條件，使他們能夠在同一起跑線(xiàn)上進(jìn)行競爭；三是
利益的分配要依據職工對班組的貢獻，體現出應有的差別。
四、班組長(cháng)必須做到善于溝通
班組工作中，班組長(cháng)與職工之間可能造成一定的溝通障礙，影響到方方面面的關(guān)系，并且使安全生產(chǎn)受到損失。因此，班組長(cháng)一定要提高溝通能力，掌握溝通藝術(shù)，做一名善于溝通的班組長(cháng)。
我曾經(jīng)在組織職工軍訓的時(shí)候，對大家訓練近一個(gè)月表現很是不滿(mǎn)，總覺(jué)得離我想象的標準相差甚遠，于是就沖組員大發(fā)脾氣、說(shuō)話(huà)粗俗，這樣的效果確適得其反，不僅令職工難以接受和理解。也喪失了一名管理者的形象，事后我后悔莫及。
工作中要充分發(fā)揚民主,集思廣益，做到以人為本，不搞“一言堂”,在有矛盾的時(shí)候，不回避，要誠懇、耐心地去溝通交流，切不可動(dòng)不動(dòng)就大發(fā)脾氣，大動(dòng)肝火，要多注意發(fā)現優(yōu)點(diǎn)，不要只盯著(zhù)職工的缺點(diǎn)，要引導職工改正缺點(diǎn)，同時(shí)對有困難職工要主動(dòng)、熱心的幫助，培養職工樹(shù)立班組的集體觀(guān)念。
五、班組長(cháng)必須塑造良好形象
人常說(shuō)：“打鐵還需自身硬”，作為班組長(cháng)只有加強自身的行為規范,以身作則，才能規范職工。那么班組長(cháng)如何塑造自己的形象呢？一是不斷提高自身綜合安全素質(zhì)。安全素質(zhì)是班組長(cháng)樹(shù)立良好形象的基礎，特別是隨著(zhù)職工安全素質(zhì)的不斷提高，對班組長(cháng)形象的要求也越來(lái)越多，班組長(cháng)只有不斷提高自身的安全素質(zhì)，才能夠使自己的形象日趨接近職工的安全期望；二是保持自己鮮明的個(gè)性特征。塑造班組長(cháng)形象是班組安全活動(dòng)主體(班組長(cháng))和客體(班組成
員和活動(dòng)環(huán)境)相互作用的過(guò)程，班組長(cháng)固然要考慮職工的要求，但班組長(cháng)如果完全放棄自己的個(gè)性特征，其形象同樣不會(huì )為職工所喜歡，沒(méi)有個(gè)性的班組長(cháng)肯定缺乏應有的魅力；三是努力做到表里如
一。班組長(cháng)要塑造職工喜歡和信賴(lài)的形象，就應該做到襟懷坦白、表里如一，如果班組長(cháng)當面一套、背后一套，就會(huì )使職工產(chǎn)生被欺騙的感覺(jué)，其結果是不言而喻的。
六、班組長(cháng)必須注重精細化管理
班組安全管理的精細化，重點(diǎn)在于現場(chǎng)管理。如何抓好現場(chǎng)管理,通過(guò)我工作經(jīng)驗提出六點(diǎn)建議僅供參考:
�、偻晟瓢踩O施，保障職工在遵章作業(yè)的情況下不會(huì )發(fā)生安全事故；
�、跈C器、設備管理整潔，安全附件齊全，嚴格執行設備巡檢制度，及時(shí)消除事故隱患；
�、郯嘟M人員必須定期進(jìn)行安全知識培訓，考核合格后才能上崗，嚴格執行安全紀律、落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，各種記錄做到標準化、規范化；
�、懿牧�、配件擺放整齊，各種工具器材實(shí)行定臵化，指定專(zhuān)人管理，做到物流有登記，安全標志齊全，安全色標醒目；
�、菰O備運行檢修規程、安全工作規程齊全，班組安全規章制度建立健全，各類(lèi)臺帳填寫(xiě)認真；
�、薨嘟M在生產(chǎn)現場(chǎng)要做好各種信息的收集、傳遞、分析、處理工作，及時(shí)了解安全生產(chǎn)情況，及時(shí)處理生產(chǎn)中反映出的問(wèn)題。
班組標準化作業(yè)是預防事故、確保安全的基礎，它能夠有效地控制人的不安全行為，尤其能夠控制違章現象的產(chǎn)生。眾所周知，鐵路接觸網(wǎng)工是一個(gè)特殊的行業(yè)，其特殊就在于它很多不安全因素環(huán)節的存在，每個(gè)環(huán)節都與每位職工的生命密切相連，在作業(yè)時(shí)，一個(gè)環(huán)節出現問(wèn)題，都有可能對職工本人或他人造成傷害，因此，加強每位職工的行為規范和安全技術(shù)知識培訓就顯得尤為重要。
對職工行為進(jìn)行規范，強調職工應干什么？怎么干？干到什么程度？注意哪些事項？使職工養成良好的行為習慣和安全心理素質(zhì)，在生產(chǎn)過(guò)程中每一道工序都必須嚴格按照設備的操作要求和安全質(zhì)量標準化管理制度來(lái)執行，對于職工的不安全操作和行為，必須現場(chǎng)指出，及時(shí)教育，做到以理服人，以情動(dòng)人，從而制約僥幸心理、冒險蠻干的不良現象。
通過(guò)這次培訓使我明白班組長(cháng)是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的中堅力量，是生產(chǎn)前線(xiàn)的重要指揮官，工班長(cháng)的素質(zhì)高低、能力大小，工作好壞、管理水平高低，事關(guān)企業(yè)的成敗。隨著(zhù)鐵路發(fā)展戰略的實(shí)施，班組建設還會(huì )出現一些新情況、新問(wèn)題，我們要用發(fā)展的眼光對待新情況，用發(fā)展的辦法解決新問(wèn)題，充分發(fā)揮職工的聰明才智，以創(chuàng )造性的思維和創(chuàng )造性的實(shí)踐，取得班組建設創(chuàng )造性的成果，形成一種朝氣蓬勃、充滿(mǎn)生機和充滿(mǎn)活力的班組建設工作新局面，為鐵路發(fā)展提供重要的基礎保障。
鐵路培訓總結7
我很榮幸來(lái)到武漢鐵路局工作，武漢鐵路局作為全國一個(gè)重要的鐵路樞紐，它為我們這些剛畢業(yè)的大學(xué)生提供了更高更的大的發(fā)展舞臺，鐵路培訓工作總結。隨著(zhù)8月3號我們在武漢鐵路局黨校舉行的升旗儀式、開(kāi)學(xué)典禮、畢業(yè)生和局領(lǐng)導合影后，我們在黨校的崗前培訓正式開(kāi)始了。接著(zhù)領(lǐng)導們給了我們一些講話(huà)，我們可以深刻的感受到領(lǐng)導們對我們的關(guān)心愛(ài)護，他們?yōu)槲覀兿牒昧艘磺�，為我們提供了良好的學(xué)習環(huán)境、為我們安排了一些干部領(lǐng)導給我們講課、為我們解決了一切不便利的因素，我們感到領(lǐng)導們不是那么害怕，他們是那么的和藹是那么的可親!
第一天武局長(cháng)給我們講了武漢鐵路局的建設和發(fā)展。他說(shuō)在推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展，實(shí)現“建設新武鐵、實(shí)現大跨越”建局總體思路中，全局的鐵路建設情況，特別是今后幾年的鐵路建設規劃情況:路局成立后，路局、局黨委圍繞部黨組提出的鐵路跨越式發(fā)展戰略，結合路局實(shí)際，提出了“建設新鐵實(shí)施大跨越”的建局總體思路，對加快全局鐵路建設步伐，快速擴充運輸能力，迅速提高裝備水平提出了新的更高的要求。路局的鐵路建設主要是“完善路網(wǎng)布局、加強武漢樞紐”，并以此為重點(diǎn)，帶動(dòng)全局其他建設項目的順利推進(jìn)。目前，管內在建項目主要有武九擴能提速改造、武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋建設、武漢至安康鐵路增建二線(xiàn)襄樊至胡家營(yíng)段等。武九擴能提速改造工程從武昌至九江，線(xiàn)路長(cháng) 258km，西與京廣線(xiàn)相連，東止京九線(xiàn)九江站，與規劃中的銅九鐵路貫通，是國家路網(wǎng)中“沿江通道”滬漢蓉大能力貨運通道的重要組成部分。本段設計時(shí)速200km/h，同時(shí)滿(mǎn)足開(kāi)行雙層集裝箱列車(chē)和相應行車(chē)速度要求，由內燃機車(chē)牽引，預留電化條件。 我局管內設計線(xiàn)路長(cháng)度180.369km，概算總額為25.25億元，主要建設內容有既有復線(xiàn)改造、增建二線(xiàn)、武漢樞紐配套工程等。目前，該工程的站前工程已接近尾聲，站后工程正在抓緊配套，年內可全線(xiàn)開(kāi)通。武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋 為根本解決武漢樞紐內鐵路過(guò)江能力不足的矛盾，新建武漢天興洲公鐵兩用長(cháng)江大橋作為武漢鐵路樞紐的第二過(guò)江通道，為建設中的京廣高速客運專(zhuān)線(xiàn)及武漢樞紐服務(wù)，同時(shí)也是武漢市中環(huán)線(xiàn)(公路)的過(guò)江通道。天興洲大橋正橋長(cháng) 4657m，工程總投資110.8億元。大橋鐵路為四線(xiàn)，其中Ⅰ、Ⅱ為客運專(zhuān)線(xiàn)，Ⅲ、Ⅳ為Ⅰ級鐵路，采用線(xiàn)路別布置，客運專(zhuān)線(xiàn)在上游，速度目標值200 km/h以上，Ⅰ級鐵路在下游，速度目標值120km/h。天興洲大橋平圖能力客運專(zhuān)線(xiàn)近期為278對，遠期371對(系列車(chē)追蹤時(shí)間由4分鐘改為3分鐘)，Ⅰ級鐵路平圖能力為188.5對，目前武漢長(cháng)江大橋平圖能力為188.5對。該項工程已于2004年9月開(kāi)工建設，目前已完成部分基礎工程，計劃于 2008年完工通車(chē)。武漢至安康鐵路增建二線(xiàn)工程 自武漢樞紐江岸西至西安局安康站，全長(cháng) 673 km ，投資約 160億元。武漢至襄樊除兩端樞紐范圍內維持既有標準外，速度目標值為200 km/h ;襄樊至安康新建線(xiàn)路 160 km/h，老線(xiàn)維持既有100-120 km/h 。我局承擔的該工程 襄樊至胡家營(yíng)段 設計線(xiàn)路長(cháng)度 238.357km，工程預算約62.78億元。 目前，施工隊伍已基本到位，全線(xiàn)施工正逐步展開(kāi)，按計劃于 2008年完工交付使用。此外，管內還有一些由其他單位承建代建的項目，這些項目有：宜昌至萬(wàn)州鐵路工程、武漢至合肥鐵路、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)等建設項目。宜昌至萬(wàn)州鐵路為 單線(xiàn)，時(shí)速 160 km/h ，全長(cháng) 347 km， 投資160億元。我局管內約280 km ，投資約 120億元。該工程已開(kāi)工建設，計劃2008年建成。 武漢至合肥鐵路 從漢口站引出，經(jīng)麻城、六安至合肥，該工程正線(xiàn)全長(cháng) 357 km， 速度目標值客車(chē) 200 km/h 及以上，貨車(chē) 120 km/h ，以客為主，兼顧貨運。在麻城地區建設新麻城站，在武漢樞紐范圍沿麻漢聯(lián)絡(luò )線(xiàn)走向從東端沿既有京廣線(xiàn)方向引入漢口站。該工程年內已開(kāi)工，計劃 2008年建成。武廣客運專(zhuān)線(xiàn)工程 線(xiàn)路全長(cháng)約 950 km， 設計線(xiàn)下速度目標值為 300-350 km/h ，全線(xiàn)采用動(dòng)車(chē)組列車(chē)，總投資680億元。我局管內將設新烏龍泉、新咸寧、新赤壁站，預留在土地堂站修建既有線(xiàn)上下客運專(zhuān)線(xiàn)的聯(lián)絡(luò )線(xiàn)。同時(shí)，在武漢站新建武漢動(dòng)車(chē)段、綜合維修段、大型養路機械段、綜合檢測中心、衛生防疫站、武廣客運專(zhuān)線(xiàn)公司辦公大樓及武漢綜合調度中心。該工程今年已開(kāi)工，計劃 2010年建成 ，我們可以看到武漢局的未來(lái)發(fā)展前景是多么的壯大，我為來(lái)到武漢局工作而高興。
在此期間，領(lǐng)導們安排的課程多種多樣豐富多彩，都是想讓我們盡快了解鐵路盡快融入鐵路。從吳克明教授講授的樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、職業(yè)道德觀(guān)為我們走好職場(chǎng)第一步奠定好了基礎;班主任、班委開(kāi)展的籃球比賽、文藝匯演加深了我們同學(xué)間的感情，陶冶了我們的情操;郭池老師講的創(chuàng )新意識和創(chuàng )新管理中開(kāi)展的領(lǐng)導和我們間的互動(dòng)游戲為我們提供了新穎的管理思想，使我們進(jìn)入管理層、做好管理打下了基礎;還鐵路局人事處舉辦的百佳青年大學(xué)生表彰活動(dòng)使我們和已經(jīng)工作的學(xué)姐學(xué)長(cháng)們有了和好的交流，為我們提供了寶貴的經(jīng)驗讓我們很是期待工作的開(kāi)始;還有講的“在跨越式發(fā)展中青年人如何發(fā)揮作用”、“中國鐵路的建設和第六次大提速”、“鐵路行車(chē)安全”等課題讓我們更進(jìn)一步了解武漢鐵路局、讓我們熟悉認識武漢局、讓我們認識到我們的機會(huì )、讓我們了解武漢局的工作基本情況、讓我們知道了今后怎樣到單位工作，怎樣做好自己的工作，怎樣發(fā)揮自己的優(yōu)勢和長(cháng)處。我們感謝領(lǐng)導們對我們的良好用心，我們會(huì )用百倍的激情去做好自己的工作，為建設和諧的武漢局盡一份力。我們都相信未來(lái)的武漢局是美好的!
在鐵路改革變化比較大的今天，切實(shí)解決職工的后顧之憂(yōu)，解決他們的最重要的生活問(wèn)題-住房問(wèn)題，是與鐵路改革密切相關(guān)的，是否真正的構建和諧鐵路的重要措施。武漢鐵路局的領(lǐng)導們了解職工之所難急職工之所急，武漢局已經(jīng)建設了一批有一批的經(jīng)濟使用房，解決了職工的后顧之憂(yōu)，加快了發(fā)展建設和諧武漢局提供了沖足的運力支持。
培訓的這段時(shí)間里我們學(xué)習認識那么多知識，我們知道鐵路系統作為社會(huì )主義社會(huì )的重要組成部分之一，在貫徹落實(shí)黨的十六屆六中全會(huì )精神過(guò)程中，最根本的就是更進(jìn)一步深化和諧鐵路建設，把構建和諧鐵路企業(yè)作為我們的歷史使命，以和諧的鐵路建設服務(wù)和諧社會(huì )建設。面對黨和人民對加快鐵路發(fā)展的'更高要求，面對鐵道部黨組織提出的和諧鐵路建設的主要目標，面對全國鐵路工作會(huì )議提出的實(shí)施第六次大提速等八項任務(wù)，全鐵路干部職工只有堅持科學(xué)發(fā)展，共創(chuàng )和諧主題，認清使命，掙奮精神，開(kāi)拓創(chuàng )新，奮力拼搏，才能不斷增強鐵路核心競爭力，全面推進(jìn)鐵路建設。而我們的武漢鐵路局正在健康成熟的發(fā)長(cháng)著(zhù)，全面上下領(lǐng)導和職工都在為構建和諧的武漢鐵路局而努力著(zhù)。
總之武漢戶(hù)領(lǐng)導處處為職工們著(zhù)想，全力把我們作為重點(diǎn)對象培養。我們知道鐵路工作是艱苦的是要耐心的是要有技術(shù)的，我們知道領(lǐng)導們現在為我們做的一切就是為我們考慮，想讓我們盡快融入到鐵路建設中去。我們知道領(lǐng)導對我們的渴望，我們知道領(lǐng)導們對鐵路建設的堅定信心，他們把我們看成是未來(lái)鐵路建設的接班人。我們深深的感謝領(lǐng)導們?yōu)槲覀冎?zhù)想為我們考慮!我們清楚我們現在的能力，我們要以高漲的熱情下基層從基層干起，扎實(shí)自己的基礎，提高自己的技術(shù)，積累自己的工作經(jīng)驗，使自己早些成熟，爭取和同事們一起共同努力，為建設和諧的武漢鐵路局而努力!
鐵路培訓總結8
天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院
南昌鐵路局培訓報告
系 部 鐵道建筑系 班 級 道橋1301
姓 名 郝定國
完成日期 20xx.6
時(shí)光荏苒，不知不覺(jué)在上饒橋梁工區已經(jīng)度過(guò)了半年。這里是我第一次參加工作的地點(diǎn)，也是在這里揭開(kāi)我人生新的篇章。這段時(shí)間里是我最難忘時(shí)刻也是最令我最受益匪淺的日子，參加了20xx年的春運工作及上饒工區橋涵的維護保養工作。這半年里我不斷地虛心請教工長(cháng)及同事。在這里我學(xué)習到了好多在校園里學(xué)習不到的事情�；仡欉@半年的日子，我有很多感想和體會(huì )，現就培訓的經(jīng)歷總結如下：
一、 春運車(chē)廂人擠人，小小乘務(wù)顯神威
在景德鎮經(jīng)過(guò)一禮拜的崗前三級安全教育后，我被分配到鷹潭路橋車(chē)間下屬的上饒橋梁工區，首先第一項工作就是春運乘務(wù)員。接到蘇州車(chē)隊李車(chē)長(cháng)的電話(huà)后我2月11日便來(lái)到南昌客運段報道。
這是我第一次跑春運我負責k1326次列車(chē)6號車(chē)廂的乘務(wù)工作。面對一車(chē)廂摩肩接踵的乘客我頓時(shí)懵了，春運期間竟然會(huì )有這么多的乘客。這時(shí)我更加警醒自己不要松懈，當列車(chē)緩緩的離開(kāi)站臺后我有條不紊地檢查“四門(mén)”，放好安全踏板，更換好站名貼，打開(kāi)廁所門(mén)。檢查行李架上的行李箱是否放置安全而不會(huì )中途掉下對乘客造成安全問(wèn)題。安全責任大于天，乘客能安全的回家過(guò)年是我們乘務(wù)人員最大的快樂(lè )。
在跑春運的.這些天里，我慢慢的熟悉了這條線(xiàn)路，熟練得掌握了每個(gè)站點(diǎn)停
靠時(shí)間和離站時(shí)間，如何操作控制車(chē)廂內的空調暖氣和各個(gè)設備。這火車(chē)上經(jīng)常會(huì )遇到一些不配合乘務(wù)工作甚至辱罵乘務(wù)為什么要賣(mài)這么多無(wú)座票，我始終都會(huì )微笑著(zhù)十分耐心地向他們解釋?zhuān)⑶曳e極地向車(chē)長(cháng)詢(xún)問(wèn)還有沒(méi)有臥鋪票能補到。遇到老人和兒童等重點(diǎn)旅客我會(huì )特殊照顧，優(yōu)先讓車(chē)長(cháng)給他們補臥鋪票。實(shí)在沒(méi)票的情況，我會(huì )請示車(chē)長(cháng)讓小孩子在我的乘務(wù)室里稍微休息一會(huì )，原則上我不允許乘客進(jìn)乘務(wù)室，但畢竟出門(mén)在外，能夠幫助他人盡量幫助一下。車(chē)上好多大媽都夸我帥氣和負責，我更加有精神去做好我的本職工作了。
3月5日早上6點(diǎn)14分 當k1326次列車(chē)�？吭谀喜緯r(shí)，我和以往一樣做好車(chē)廂衛生，完善最后一次退乘工作后，我就要離開(kāi)這個(gè)車(chē)隊了。心中有太多的
不舍，雖然在這期間非�？喾浅＠�，不僅要有耐心給乘客們各種解釋和服務(wù)，還要有保持十二分的精神狀態(tài)去值班。但是我收獲的遠比我付出的要多，我學(xué)會(huì )了如何與各種各樣的人去交往，如何用心去做好每一件事，如何在認真堅守自己的崗位，落實(shí)安全責任制度。雖然是臨時(shí)的列車(chē)員，但是我會(huì )以我的這段寶貴經(jīng)歷引以為豪。
二、 青山綠水火車(chē)行，橋遂安全是第一
春運結束后我便趕回上“上饒橋梁工區”，開(kāi)始了我作為橋梁工的專(zhuān)業(yè)工作，“橋隧維修與養護”。
上饒位于江西省東北部，東聯(lián)浙江、南挺福建、北接安安徽，處于長(cháng)三角經(jīng)濟區、海西經(jīng)濟區、鄱陽(yáng)湖生態(tài)經(jīng)濟區三區交匯處。自古就有“上乘富饒、生態(tài)之都”、“八方通衢”和“豫章第一門(mén)戶(hù)”之稱(chēng)。 是江西省乃至全中國地級市中唯一擁有兩條時(shí)速350
公里高鐵線(xiàn)（滬昆高鐵和京福高鐵）交匯的火車(chē)站，形成一個(gè)‘十字’交會(huì )的高鐵樞紐，上饒這種垂交騎跨高鐵站在世界上是第三個(gè)、全國首個(gè)。這兩條高鐵線(xiàn)在上饒高鐵站設置了聯(lián)絡(luò )線(xiàn)互通，途徑上饒高鐵站是長(cháng)春、天津、青島等地去往福州、廈門(mén)的最快速通道，也是江西省內地區去往北京、上海、濟南、南京、杭州、寧波、義烏的一條快速通道。途經(jīng)上饒高鐵站線(xiàn)路有滬昆高速鐵路、滬昆普速鐵路、京福高速鐵路、上鉛普速戰備鐵路（峰福鐵路上饒聯(lián)絡(luò )線(xiàn)）。
我所在的上饒橋梁工區主要負責“滬昆”線(xiàn)路的一部分，從k545至k587公里，共有17座橋梁，其中特大橋有4座，192個(gè)涵洞，隧道1座。距鐵路線(xiàn)路較近的水庫有19座。由于南方春夏季多雨，有“天無(wú)三日晴”之說(shuō)，所以對于橋梁的安全病害檢查更加嚴謹。沿線(xiàn)的排水設施要做到通暢無(wú)堵塞物。特大暴雨時(shí)加強對水庫蓄水量的監控，防止水庫大壩坍塌淹沒(méi)沿線(xiàn)鐵路。
(一) 清理排水設備
早上換好防護服，在工具間帶了兩把鐵鍬和一個(gè)掃把。當我們趕到靈溪鎮的一個(gè)小山村時(shí)，我便被眼前的美景迷住了，這里炊煙裊裊，山清水秀，遠處的水牛聲和鳥(niǎo)叫聲交匯在一起，成為一首大自然獻給我們的協(xié)奏曲。山塘上成群的鴨子與鵝在戲水，此時(shí)我也真正感受到初唐詩(shī)人駱賓王《詠鵝》里的畫(huà)面，“白毛浮綠水，紅掌撥清波”
山上有一條小路順著(zhù)鐵路方向走 便看到了沿線(xiàn)山上的排水溝，在這之前下了一場(chǎng)雨，
我們要做的任務(wù)就是清理排水溝里的淤泥和樹(shù)葉。
沒(méi)有水的地方先用掃把將樹(shù)葉掃在一起然后用鐵鍬再鏟到水溝之外。有淤泥的地方則先用鐵鍬將淤泥與樹(shù)葉清理干凈后在用掃把清理一遍，做到干凈如初。順便檢查排水溝是否有破損。這項工作很簡(jiǎn)單，卻很考驗我們的體力因為要連續翻越好幾座山，有的地方比較陡峭，工作時(shí)必須特別注意安全。
�。ǘ� 檢修防爬設備 現在的鐵路線(xiàn)路及橋梁排水溝頭都是全封閉式的，主要是用鐵柵欄做成，
時(shí)
間一久便會(huì )修飾腐爛掉。這時(shí)為了防止村民等人誤入線(xiàn)路造成人身安全事故，我們便積極地巡查沿線(xiàn)的防爬網(wǎng)和鐵柵欄。
帶好鐵絲，鉗子，及鐵柵欄。穿好防護服，由于今天要上線(xiàn)路，工長(cháng)特別提醒我們跨越軌道時(shí)要做到“手比眼看口呼”。當我們修復破損的欄桿時(shí)，工長(cháng)是我們的安全防護員，看到遠處有列車(chē)過(guò)來(lái)時(shí)便讓我們停止作業(yè)。舉起黃色的信號旗接車(chē)，火車(chē)便向我們鳴笛一聲。然后工長(cháng)向列車(chē)前進(jìn)方向再轉身送車(chē)。這讓哦我學(xué)會(huì )了如何接車(chē)送車(chē)。同時(shí)也鞏固了《公務(wù)安全》課上程娟給我們講的：120km/h＜鄰線(xiàn)速度vmax≤160km/h時(shí)，本線(xiàn)可不下道，但本線(xiàn)必須停止作業(yè)。
�。ㄈ� 檢查橋梁設備 橋涵在使用一段時(shí)間，其形態(tài)不可避免地發(fā)生變化，
甚至破損，為了保證橋涵的安全運營(yíng)，必須對橋涵個(gè)部位進(jìn)行周期性的檢查和針對性檢查，以及時(shí)發(fā)現橋涵的病害，這樣可以隨時(shí)掌握橋涵的技術(shù)狀態(tài)，為運營(yíng)，管理，與維修提供依據。
當我們爬上橋梁時(shí)，我們走向避車(chē)臺。由于我本身出自道橋專(zhuān)業(yè)，也很熟悉如何下去檢查支座。打開(kāi)避車(chē)臺上面的水泥板后，慢慢的順著(zhù)簡(jiǎn)易樓梯向下爬，到了作業(yè)臺上后，工長(cháng)帶領(lǐng)我并向我解釋橋梁的構造及鑄鋼支座的檢查和維修，。做了相應的檢查后 ，并沒(méi)有什么病害，我便將支座作業(yè)臺周?chē)睦驮燎謇砹艘幌�。臨走時(shí)發(fā)現人行踏板有幾塊破損，現場(chǎng)取照后便上報了車(chē)間申請更換破損的人行踏板。 （四）沿線(xiàn)水庫險情排查
上饒這邊雨多自然山塘水庫也多，有些水庫離鐵路僅有100多米，如果發(fā)生洪澇災害，大壩崩塌，后果不堪設想。因此我們橋梁工日常任務(wù)也有排查沿線(xiàn)水庫險情。
穿好防護服，帶好測量工具。車(chē)子只能到達村里 ，而有的地方水庫需要翻越5座山頭，找到那些水庫時(shí) ，眼前的美景讓疲憊的身體也有了緩解�，F場(chǎng)將壩體拍照，面向鐵路方向取照，還有水庫總體照片。用工具測量書(shū)庫的面積和庫容，庫容較大的水庫一般可用目測跨步等估算。
鐵路培訓總結9
本次培訓課程安排主要是①對于位于昌北地區豐和堤以北的牛行水廠(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習②去南昌大學(xué)機電學(xué)院對空調冰儲冷裝置進(jìn)行了解和學(xué)習③位于贛江邊南昌市北部的青山湖污水出路廠(chǎng)進(jìn)行參觀(guān)學(xué)習④對南昌市南昌鐵路局車(chē)輛段參觀(guān)學(xué)習。
通過(guò)近十多天的參觀(guān)培訓，讓我認識到自動(dòng)化對于當今企業(yè)是多么重要。所謂自動(dòng)化就是指機器或裝置在無(wú)人干預的情況下按規定的程序或指令自動(dòng)地進(jìn)行操作或運行。自動(dòng)化技術(shù)廣泛用于工業(yè)、農業(yè)、國防、科學(xué)研究、交通運輸、商業(yè)、醫療、服務(wù)以及家庭等各方面。采用自動(dòng)化技術(shù)不僅可以把人從繁重的體力勞動(dòng)、部分腦力勞動(dòng)以及惡劣、危險的.工作環(huán)境中解放出來(lái)，而且能擴展、放大人的功能和創(chuàng )新的功能，極大地提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，增強人類(lèi)認識世界和改造世界的能力。所以自動(dòng)化是一個(gè)國家或社會(huì )現代化水平的重要標志。
鐵路培訓總結10
在《認真貫徹落實(shí)黨的十七大精神進(jìn)一步開(kāi)創(chuàng )和諧鐵路建設新局面》的報告中指出：我國鐵路已經(jīng)跨上了新的平臺，和諧鐵路建設的重點(diǎn)任務(wù)正處在關(guān)鍵階段，有許多難題和矛盾需要認真解決，在鐵路建設、技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量人才支撐上面臨嚴俊考驗。對技術(shù)創(chuàng )新、管理創(chuàng )新、運輸安全、提高服務(wù)質(zhì)量那方面的考驗，說(shuō)到底都是對人的考驗，對人才隊伍的考驗。無(wú)論是搞好大規模鐵路建設，加快技術(shù)設備現代化，還是加強經(jīng)營(yíng)管理，提高鐵路發(fā)展質(zhì)量，都迫切需要培養一大批鐵路高級管理人才、專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才和高級能人才，迫切需要建立一支敬業(yè)愛(ài)崗、業(yè)務(wù)過(guò)硬的職工隊伍。做好鐵路企業(yè)職工培訓工作是建立敬業(yè)愛(ài)崗、業(yè)務(wù)過(guò)硬的職工隊伍的重要手段。筆者結合本單位職工培訓工作實(shí)際，談?wù)勛龊描F路企業(yè)職工培訓工作的工方法和途徑。
一、健全管理機制是做好培訓的基礎。
一個(gè)企業(yè)若沒(méi)有一套健全的管理機制，那么，即使這個(gè)企業(yè)某個(gè)時(shí)期比較發(fā)達，那輝煌也是很短暫的，必將會(huì )走向衰退。職工培訓工作也是如此，若沒(méi)有一套健全的管理機制，職工培訓工作就不能有序進(jìn)行。我段為搞好職工培訓工作建立了《職工培訓保證體系》、《“三級教育”機構工作制度》、《職工教育獎懲考核實(shí)施辦法》、《“三卡死”培訓辦法》、《職工培訓考核使用待遇一體化實(shí)施管理辦法》等。職工培訓機制的建立完善，對職教管理機構、教師隊伍建設、基地建設、持證上崗制度、職工培訓考核使用待遇一體化機制、“三級”教育網(wǎng)絡(luò )的考核、人才培訓等方面的工作做出了規定。為職工培訓工作的有序開(kāi)展打下了基礎。 在培訓機制的落實(shí)中，我們及時(shí)根據人員調整及機構變動(dòng)情況對段、車(chē)間、班組“三級”職教機構及其成員進(jìn)行修改，按規定成立了職教科，在每個(gè)車(chē)間指定一名主要領(lǐng)導抓職教工作，并設一名兼職教師，在班組明確班組長(cháng)親自抓教育，設一名兼職教師協(xié)助其工作。每季度段職教委員會(huì )召開(kāi)一次工作會(huì )議，研究解決職教工作的重大事項及存在的問(wèn)題，每半年組織車(chē)間職教人員召開(kāi)一次職教工作會(huì )議，總結布置職教工作，每年組織對車(chē)間職教工作、兼職教師進(jìn)行評比獎優(yōu)罰劣。在職工培訓的實(shí)施中，根據教育計劃結合段生產(chǎn)實(shí)際及時(shí)組織職工進(jìn)行各類(lèi)適應、安全、技能培訓；段每月組織一次“新職、轉崗、提升”人員培訓班，新職人員進(jìn)行培訓考試，考試合格后方能上崗；每季度按《職工培訓、考核、使用、待遇一體化考核辦法》對職工進(jìn)行考核、考試進(jìn)行分等，職工的等級與其崗效工資掛鉤；每年第一季度組織線(xiàn)路、橋梁、探傷、巡道、道口、軌道車(chē)司機等行車(chē)主要工種的在崗職工進(jìn)行一次持證上培訓考試。
二、加強師資隊伍建設，是提高培訓工作質(zhì)量的保證。
高素質(zhì)的師資隊伍是提高職工培訓質(zhì)量的保障。教師良好的政治思想素質(zhì)和過(guò)硬的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，是任何一個(gè)站段培訓部門(mén)長(cháng)期不懈的奮斗目標，在鐵路加快技術(shù)設備現代化
建設的今天，只有堅持不懈地對教師進(jìn)行形式多樣的培訓，才能使他們在政治覺(jué)悟、理論水平和技術(shù)業(yè)務(wù)等各方面都能得到全面提高。我段在加強教師培訓方面主要是采用送培、自培、自學(xué)三種方法，送培是選派專(zhuān)職教師、骨干兼職教師參加鐵路局以上組織的培訓班，目的是讓骨干教師走出去開(kāi)闊視野，學(xué)習教學(xué)方法、新知識，提高其教學(xué)技能。自培是我段每季度組織各科室、車(chē)間兼職教師舉辦學(xué)習班，主要對段職教管理考核辦法、新技術(shù)、新設備、新工藝及其現場(chǎng)生產(chǎn)中關(guān)鍵設備（如曲線(xiàn)養護、道岔養護、無(wú)縫線(xiàn)路等）養護維修進(jìn)行學(xué)習，目的是讓各車(chē)間的兼職教師在現場(chǎng)教學(xué)方法、教學(xué)內容、職教管理方面進(jìn)行相互交流學(xué)習，提高日常職教工作的管理水平。自學(xué)是要求教師在日常的工作中堅持自學(xué)，段每季度下發(fā)學(xué)習計劃，讓兼職教師進(jìn)行自學(xué)，并記錄學(xué)習筆記，每季度段職教科進(jìn)行一次檢查考評。
三、根據職工隊伍人員情況，分層次開(kāi)展培訓。
1、突出實(shí)作技能做好全員培訓。鐵道部要求“行車(chē)一線(xiàn)在崗工人要兩年一遍全員10天脫產(chǎn)培訓”，為做好此項全員培訓工作，我們科學(xué)規劃、合理組織，確保培訓人員、培訓時(shí)間、培訓內容和培訓質(zhì)量四個(gè)落實(shí)。段自辦培訓班：在安排教學(xué)內容時(shí)，我們按“一、二、三”模式選定培訓內容，即一個(gè)重點(diǎn)（以季節性工作為重點(diǎn)）；二個(gè)并重(理論與實(shí)作并重、業(yè)務(wù)教育與思想教育并重)；三個(gè)突出（突出案例教學(xué)；突出非正常情況下應急故障處理能力；突出新設備、新規章、新技術(shù)、新工藝的應用）。例如在7～8月的培訓中，以防洪、防脹、脹軌的處理與防治等應急故障處理能力為重點(diǎn)。在10～11月的培訓中，把防寒過(guò)冬知識、防“三折”及其“三折”處理能力作為主要培訓內容。在教學(xué)方法上因人施教，注重實(shí)效。為了使全員培訓工作取得更好的效果，我們對各個(gè)培訓班學(xué)員的`業(yè)務(wù)素質(zhì)、思想狀況、學(xué)習積極性等進(jìn)行認真的調查和分析，根據具體情況，制定不同的培訓內容、培訓重點(diǎn)和培訓方式。例如，對工班長(cháng)培訓班，我們把重點(diǎn)放在班組管理、天窗修知識、曲線(xiàn)和道岔養護知識等方面；“三工”學(xué)習班，我們注重一日作業(yè)標準化，交接班制度，小補修作業(yè)，故障防護等課題的講解。對學(xué)習班年齡偏大，理論學(xué)習難度較大的學(xué)員，我們把重點(diǎn)放在實(shí)作項目的教學(xué)上。努力使學(xué)員愿意學(xué)，能學(xué)會(huì )，學(xué)以致用。在教學(xué)組織上嚴格考核，確保培訓質(zhì)量。在培訓過(guò)程中，努力做好辦班的各項教學(xué)管理工作，認真考勤并把學(xué)員的出勤情況及時(shí)反饋給車(chē)間，同時(shí)做好辦班的總結工作，認真填寫(xiě)管理臺帳和教學(xué)日志。送外培訓：在選派人員時(shí)，嚴格按路局文電要求，保質(zhì)保量選派人員按時(shí)參加。
2、根據季節性特點(diǎn)做好春運、防洪、防脹、防斷等各類(lèi)適應性培訓工作。我們結合安全生產(chǎn)實(shí)際及季節特點(diǎn)，本著(zhù)干啥學(xué)啥的原則，適時(shí)適地對職工進(jìn)行因人施教。具體做法：首先是脫產(chǎn)辦班。對線(xiàn)路、巡道、道口、橋梁、巡守等重要工種，工班長(cháng)、安全員、防護員重點(diǎn)崗位進(jìn)行脫產(chǎn)培訓。其次是現場(chǎng)辦班。為緩解“工學(xué)矛盾”，我們本著(zhù)教育為生產(chǎn)服務(wù)的原則，改變教學(xué)模式，派專(zhuān)兼職教師深入車(chē)間、班組，利用職工的業(yè)余時(shí)間，進(jìn)行現場(chǎng)教學(xué)。其三是函授培訓，對培訓內容單一、季節性強、培訓面大的適應性培訓，如：防洪防脹、防寒過(guò)冬、新規章等，采用函授的形式對職工進(jìn)行培訓，即把學(xué)習內容下發(fā)到車(chē)間班組，讓
班組組織職工利用業(yè)余時(shí)間學(xué)習，然后考試。
3、根據施工作業(yè)，開(kāi)展實(shí)作技能練功比武活動(dòng)。為提高職工的實(shí)作技能和應急故障處理能力，段每年結合段生產(chǎn)實(shí)際及季節特點(diǎn)，制定了線(xiàn)路、橋梁、探傷、軌道車(chē)司機等7個(gè)行車(chē)主要工種的23個(gè)練兵項目，并納入年度教育工作計劃進(jìn)行考核，要求段、車(chē)間、班組定期開(kāi)展演練活動(dòng)，班組每月至少組織一次演練，車(chē)間每季至少組織一次演練，段每年開(kāi)展主要工種的練功比武活動(dòng)，從而使崗位練兵活動(dòng)規范化、制度化。做到了行車(chē)一線(xiàn)主要工種參練率100%、參練人員100%。
四、根據安全生產(chǎn)需要抓實(shí)關(guān)鍵人員的培訓
首先，加強工班長(cháng)培訓。工務(wù)段的主要任務(wù)對鐵路線(xiàn)路進(jìn)行養護維修，其作業(yè)性質(zhì)屬群體作業(yè)，工班長(cháng)的素質(zhì)直接影響著(zhù)鐵路線(xiàn)路質(zhì)量的好壞，在工班長(cháng)培訓中，我們主要以班組管理知識、關(guān)鍵設備（曲線(xiàn)、道岔和無(wú)縫線(xiàn)路、道岔等）的養護知識為重點(diǎn)，選聘有班組管理經(jīng)驗，現場(chǎng)實(shí)作技術(shù)好的工班長(cháng)、技師擔任兼職教師，采用脫產(chǎn)培訓、函授、現場(chǎng)培訓等方法，對工班長(cháng)進(jìn)行班組管理知識、業(yè)務(wù)技能培訓。
其次，強化“三工”培訓�！叭ぁ保ㄑ驳�、道口、巡守工）是鐵路的哨兵，單獨進(jìn)行巡道、看守、巡守作業(yè)，其自身安全和應急故障處理能力在安全生產(chǎn)中起著(zhù)舉足輕重的作用。針對這一特點(diǎn)，我們在“三工”人員的培訓中以人身安全為重點(diǎn)，突出應急故障處理能力培訓，在理論教學(xué)上注重把規章制度講解與典型案例分析相結合，使學(xué)員認識到按章作業(yè)的重要性，牢固樹(shù)立“違章就是殺人、違章就是自殺”的意識；在實(shí)作教學(xué)上，采用“講解－答疑－演練”的三步教學(xué)法，即：根據當天的教學(xué)內容，由教師講解常見(jiàn)故障的檢查方法、判定標準、處理辦法——學(xué)員提問(wèn)題并由教師當場(chǎng)答疑——現場(chǎng)假設故障讓學(xué)員進(jìn)行實(shí)作演練。力爭使學(xué)員做到懂標準、會(huì )檢查、能處理。
第三、嚴格“三新”人員培訓�！叭隆比藛T即新職、轉崗、提升人員，在“三新”人員上崗前，我們嚴格按《“三新”人員培訓工作程序》規范管理，即：每月15日 前各車(chē)間將提升、轉崗、定職人員上報段人勞科，人勞科匯總后以《培訓通知書(shū)》形式通知教育科，教育科接通知后按規定對其進(jìn)行培訓，培訓考核后將成績(jì)轉人勞科，人勞科以考試成績(jì)給予下令。在培訓中，嚴格執行段、車(chē)間、班組“三級”安全教育制度，嚴把培訓、考試、考核關(guān)，確�！叭隆比藛T的安全、業(yè)務(wù)素質(zhì)達到本崗位必知必會(huì )、應知應會(huì )的標準。
五、嚴格落實(shí)考核激勵機制，激發(fā)教學(xué)“雙邊”的積極性
考核辦法和獎懲措施，是發(fā)揮職教人員工作主動(dòng)性和激發(fā)職工學(xué)習積極性的外在驅動(dòng)力。要提高培訓質(zhì)量，應采取對教師、職工進(jìn)行定期、不定期的考核，使教師授課質(zhì)量與待遇掛鉤，職工培訓成績(jì)與考核掛鉤，激發(fā)教師與職工的自強意識，從而真正推動(dòng)職工素質(zhì)不斷提高。我段堅持每季度對專(zhuān)兼職教師工作成果和職工培訓效果進(jìn)行考核評比，并與教師的兼課津貼、職工的崗效工資掛鉤；每季度結合段經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jì)考核對車(chē)間的職工培訓任務(wù)、崗位練兵比武、教育工作職教臺賬管理進(jìn)行考核，考核結果與車(chē)間黨政正職和職教主管的月度考
核成績(jì)掛鉤；每年對兼職教師進(jìn)行一次考核評比，對優(yōu)秀者給予于獎勵。
綜上所述，搞好鐵路企業(yè)職工培訓的方法和途徑是：以機制作保證，依靠高素質(zhì)的師資隊伍，以安全生產(chǎn)為中心，采用多種形式教學(xué)緩解“工學(xué)矛盾”，以“實(shí)用”、“實(shí)效”為培訓目的，調動(dòng)職工的學(xué)習興趣，以嚴格的考核和激勵為手段，調動(dòng)教學(xué)“雙邊”的積極性。
鐵路培訓總結11
一、春節前準備工作
1、詳細制定春運安全工作方案。根據路局“XXX”工務(wù)安全工作會(huì )議精神，結合我段實(shí)際，以確保春運“三行”目標實(shí)現為重點(diǎn)，制定了春運安全工作總體方案《XXX工務(wù)段關(guān)于貫徹“XXX”工務(wù)安全工作會(huì )議精神，加強20xx年春運期間安全管理的通知》,成立了春運工作領(lǐng)導小組和辦公室，并按專(zhuān)業(yè)組成八個(gè)春運檢查指導小組，分督導檢查、線(xiàn)路設備、橋隧設備、施工安全、道口安全、自輪運轉安全、勞動(dòng)安全、信息宣傳組等，對各車(chē)間節前設備檢查、整治和安全風(fēng)險隱患排查治理工作進(jìn)行檢查，對春節期間各項工作落實(shí)情況進(jìn)行督查。領(lǐng)導班子帶隊對管內線(xiàn)路進(jìn)行全面添乘檢查，對包保道口、班組等進(jìn)行檢查，并參加節日期間天窗修作業(yè)跟班。
2、召開(kāi)春運工作會(huì )議部署相關(guān)工作。
XXX下午，段組織工長(cháng)及以上管理人員，全面布置20xx年春運工作。會(huì )議傳達了路局“XXX”工務(wù)安全工作會(huì )議精神，就春運期間線(xiàn)橋設備整治、經(jīng)營(yíng)、穩定等中心工作做具體安排。
XXX，段又召開(kāi)各車(chē)間視頻對話(huà)會(huì )，就春節期間各項工作的安排與各車(chē)間黨政主要負責人進(jìn)行對話(huà)、部署。
3、深刻吸取“12.24”事故教訓，開(kāi)展九個(gè)一活動(dòng)。我段上下深刻吸取蕭甬線(xiàn)“12.24”人身傷害較大事故教訓，全體記名傳達事故原因和教訓。并根據路局“六個(gè)一活動(dòng)”安排，結合我段實(shí)際，細化
開(kāi)展“XXX活動(dòng)”，即：開(kāi)展一次全段安全教育活動(dòng)、開(kāi)展一次防護員專(zhuān)題培訓活動(dòng)（結合防護員一日作業(yè)標準化培訓工作，組織全體干部、職工學(xué)習相關(guān)事故案例教訓，印發(fā)了路局“五項禁令”解讀手冊、防護員安全風(fēng)險手冊等。防護員培訓共計XXXX人參加）、開(kāi)展一次柵欄門(mén)鑰匙的專(zhuān)門(mén)清查活動(dòng)（落實(shí)了相關(guān)責任人，增設了警示標牌）、開(kāi)展一次專(zhuān)項的防護體系檢查活動(dòng)、開(kāi)展一次生產(chǎn)組織管理的清查整頓活動(dòng)、開(kāi)展一次全線(xiàn)防護不良地段的排查活動(dòng)（共計XXX處，目前采取的措施：一是下發(fā)了XXX天翼手機進(jìn)行試用，二是增設中間聯(lián)絡(luò )員）、開(kāi)展一次客車(chē)徑路安全專(zhuān)項檢查整治活動(dòng)、開(kāi)展一次工務(wù)作業(yè)指導書(shū)和職工應知應會(huì )培訓考試活動(dòng)（作業(yè)指導書(shū)的修訂正在完善中）、開(kāi)展一次全員簽訂安全承諾書(shū)活動(dòng)（XXX日前已全部完成）。段將“XXXX”形成展開(kāi)表，逐項落實(shí)到相關(guān)科室、車(chē)間和班組，明確各科室、車(chē)間、班組的職責和工作要求，安排領(lǐng)導班子進(jìn)行督辦。同時(shí)，段成立干部作風(fēng)督查組，全面盯控相關(guān)工作的落實(shí)。
4、加強設備的巡查。段制定了春運期間設備巡查、盯控措施。 線(xiàn)路設備：一是1月15日起，線(xiàn)路科加強線(xiàn)路的'動(dòng)態(tài)添乘檢查。對XXXX區段，每天安排人員添乘1次，XXX每周安排3次添乘，其他正線(xiàn)每周安排2次添乘。二是加強XXX，護軌未安裝地點(diǎn)的檢查，線(xiàn)路車(chē)間每周安排2遍巡查。三是結合月度綜合檢查，1月25日前，各車(chē)間對管內設備，進(jìn)行了一次全覆蓋記名檢查。元月21日至26日段安排了對管內各車(chē)間的月度考評工作（其中線(xiàn)路車(chē)間11個(gè)，綜合車(chē)間2個(gè)），梳理匯總了存在問(wèn)題，并及時(shí)督促和落實(shí)車(chē)間組織
對突出問(wèn)題和隱患的整改。
橋隧設備：一是加強橋梁附屬設施的檢查。各車(chē)間對上跨鐵路建筑物主體及附屬設施、限高架、廣告牌、聲風(fēng)屏障、軌旁設備等進(jìn)行檢查。春運期間車(chē)間值班干部對通行車(chē)輛較多的立交橋限高架的檢查。二是做好蕪銅線(xiàn)三處（XXXK51+820、K56+310、K69+030）、XXX一處（XXXK80+339）廢棄上跨立交橋及XXX三處（XXXK49+325、K103+903、K194+257）存在安全隱患的上跨立交橋的巡查、監控。
5、加強道口安全控制。一是XXX日專(zhuān)題召開(kāi)了道口會(huì )議。重點(diǎn)布置春運、春節期間道口安全工作。二是組織各車(chē)間對管內道口設備設施（人行過(guò)道、平過(guò)道）、標樁牌等進(jìn)行了一次全面檢查整治，對道口員的執標進(jìn)行全面檢查。目前存在的主要問(wèn)題還是監護員的執標不規范等。三是節前一周時(shí)間，每天晚上安排人員進(jìn)行夜查，提高全體道口員安全警惕性。
6、全力組織好XXX線(xiàn)大機維修工作。在前期充分準備基礎上，進(jìn)一步完善了施工組織方案，適時(shí)調整組織實(shí)施計劃，控制好各環(huán)節，把握施工節奏和流程，每天安排了段領(lǐng)導和業(yè)務(wù)骨干進(jìn)行施工把關(guān)，對線(xiàn)路搗固、道岔?yè)v固、線(xiàn)路打磨進(jìn)行質(zhì)量跟蹤，每周安排兩次靜態(tài)巡查，每天安排一次動(dòng)態(tài)添乘檢查，重點(diǎn)對護軌拆除后狀況、設備狀態(tài)、外部環(huán)境進(jìn)行檢查，并根據人員情況安排好后期鞏固和提高，配合橋梁做好護軌安裝工作。
7、關(guān)心職工生活，開(kāi)展送溫暖活動(dòng)。春節前，段切實(shí)關(guān)心職工
生活，積極為職工辦好事、辦實(shí)事。特別是把關(guān)心特困職工和節日期間堅守崗位的職工作為重點(diǎn)，廣泛開(kāi)展送溫暖活動(dòng)，幫助他們解決實(shí)際困難。1月16日至22日，段黨政工團各級組織深入職工家庭及沿線(xiàn)車(chē)間、班組，向段離休老同志、離任老領(lǐng)導、退休老兵及重困黨員和困難職工計XXX人進(jìn)行節前慰問(wèn)，共計發(fā)放慰問(wèn)金及實(shí)物XXX元。
二、春節期間重點(diǎn)工作安排
1、加強值班值守工作。一是安排好節日期間值班工作，各車(chē)間每天由黨政主要領(lǐng)導輪流值班。二是各線(xiàn)路工區每天安排3人值班（不含巡道），且至少有一名工班長(cháng)；各橋梁工區每天安排2人值班；機修、重點(diǎn)維修一車(chē)間（道口）每天安排4人值班；蕪湖、黃山各安排一組軌道車(chē)，正副司機各2人，運輸車(chē)間運輸隊安排1人24小時(shí)值班；材料科安排料庫管理員1人。三是加強應急值守工作。要求段領(lǐng)導及各科室、車(chē)間主要負責人手機要24小時(shí)處于開(kāi)機狀態(tài)，并加強值班抽查。遇突發(fā)事件，及時(shí)匯報，值班干部和應急人員第一時(shí)間趕赴現場(chǎng)進(jìn)行處置。
2、加強道口安全盯控。一是安排道口加崗。春節期間，段對經(jīng)過(guò)排查的30處繁忙道口采取了高峰時(shí)段加崗盯控措施，對不放心道口安排人員24小時(shí)加崗。二是結合道口包保工作，春節期間，每名包保干部到包保道口檢查、慰問(wèn)一次。三是安排道口檢查、慰問(wèn)工作，年初一，由段領(lǐng)導班子帶隊，安全科科長(cháng)、道口辦副主任及所在車(chē)間、包保干部參加，分XXXX四個(gè)地區，對所有道口檢查、慰問(wèn)。四是
道口督查組每天安排對全線(xiàn)道口進(jìn)行添乘檢查，同時(shí)每天安排人員進(jìn)行夜間添乘檢查。五是加強道口視頻監控分析。調度24小時(shí)對關(guān)鍵道口進(jìn)行視頻監控，并定時(shí)對其他道口進(jìn)行錄像回放抽查。
3、抓好節日期間施工安全。一是抓好天窗修安全控制。各專(zhuān)業(yè)科室結合現場(chǎng)實(shí)際，合理安排勞力和生產(chǎn)，調度科嚴格審核各車(chē)間上報的天窗計劃。二是落實(shí)包保干部跟班作業(yè)。節日期間要求所有包保干部必須到所包保的工區跟班作業(yè)一次。三是加強鄰近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全控制。督促節日期間不停工的單位，嚴格落實(shí)相關(guān)安全措施，同時(shí)，要求所在車(chē)間工區加強巡查。段安排人員進(jìn)行現場(chǎng)檢查。
春節2月XXXXX，段安排了XX次維修天窗，段領(lǐng)導班子成員跟班作業(yè)XX次，機關(guān)其他管理干部跟班作業(yè)XX次，車(chē)間管理人員現場(chǎng)把關(guān)XXX次。
4、加強線(xiàn)路巡查。一是所有巡道工均堅守崗位，每日對管內線(xiàn)路進(jìn)行巡查。二是加強對關(guān)鍵設備的巡查。對新接管的XXX設備每周安排一次檢查。三是大的站場(chǎng)，如XXXX站等，均要求每日進(jìn)行巡查，以確�，F場(chǎng)設備安全。同時(shí)，段軌控組，節日期間每日對全線(xiàn)進(jìn)行添乘檢查。
三、春節后重點(diǎn)工作計劃
1、抓好節后收心工作。要求領(lǐng)導班子結合包保工作，在節后深入車(chē)間班組，召開(kāi)座談會(huì )，總結節日期間的各項工作，分析存在的不足和問(wèn)題，制定針對性整治措施。同時(shí)布置節后春運工作重點(diǎn)，抓好收心工作。
鐵路培訓總結12
培訓總結
半年的培訓生活即將結束，這半年的培訓生活，是我人生中最為重大的轉變，從一名散漫的學(xué)生到一名遵章守紀的鐵路職工。
通過(guò)這一段時(shí)間的學(xué)習，我改掉了在學(xué)校時(shí)的很多小毛病，同時(shí)我的各方面能力都有很大的提高，心態(tài)更是發(fā)生了極大的轉變，有了較強的社會(huì )責任心。在這一年時(shí)間里，我的學(xué)習工作主要經(jīng)歷了兩個(gè)過(guò)程，一是在專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習上，二是在實(shí)踐經(jīng)驗積累上。
在專(zhuān)業(yè)知識培訓學(xué)習上，首先深化長(cháng)春供電段安全為本的深層意義，通過(guò)鐵路專(zhuān)業(yè)安全知識培訓，在思想上，做到了理想與現實(shí)之間的自我調整，應適應現實(shí)，不可動(dòng)搖，從正式簽約的那一天起，我便成為一位鐵路職工，鐵路是個(gè)以安全為主的單位，作為其中的一名職工，首先應具備強烈的社會(huì )責任感和集體榮譽(yù)感，堅決執行段里下發(fā)的調度命令，不蠻干，不違章，遵章守紀，不能再像學(xué)校那般松散，無(wú)組織無(wú)紀律。在安全上，我經(jīng)過(guò)了鐵路安全基本知識的理論講解，鐵路設備的認識和深入了解，設備故障處理專(zhuān)業(yè)技能學(xué)習，并且在每一階段的學(xué)習后都進(jìn)行了嚴格的考試，我都按照要求認真完成了考核并順利進(jìn)行下一階段的培訓。
在實(shí)踐經(jīng)驗積累上，我弄明白場(chǎng)車(chē)間工區的管理模式和工作流程，并進(jìn)行了為期半年的培訓培訓，親身感受了現場(chǎng)工區職工的作業(yè)過(guò)程以及設備故障的.問(wèn)題，在感嘆鐵路設備發(fā)展日新月異的同時(shí)也使我明白無(wú)論是在現場(chǎng)還是在工區，解決這些新設備故障問(wèn)題的能力都是我日后必須具備的，作為一名合格的鐵路職工應該具有的基本能力，只有肯吃苦才能學(xué)到這些能力，因此要樹(shù)立要成才不怕苦的觀(guān)念，吃苦是一個(gè)過(guò)程，是成才的資本，而基層是最鍛煉人才的好地方，在基層現場(chǎng)時(shí)期，在跟師傅處理電路故障以及進(jìn)行室外和室內維護作業(yè)時(shí)期，我對現場(chǎng)的工作有了初步的了解，并且認真深化在學(xué)校和在段職業(yè)教育科學(xué)習的理論知識，腦中開(kāi)始積累現場(chǎng)作業(yè)標準的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，理論聯(lián)系實(shí)際，細心體味著(zhù)作為一名合格鐵路職工應該具有的職業(yè)素質(zhì)和能力，同時(shí)積極配合好師傅的工作，做到正常工作和休息的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三。在求知的過(guò)程中我嚴格執行規章制度，在電氣故障情況下能熟練的在腦中模擬故障處理的步驟和標準細則，遇到特殊情況能做到不急
不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證電器的安全正常運行。
在培訓期間和培訓結束后，我都對我在長(cháng)春供電段的培訓進(jìn)行著(zhù)不斷的記錄和思考，進(jìn)行了個(gè)人的反思和總結：
首先，要全身心加入鐵路這個(gè)大家庭。要以平靜的心態(tài)看待鐵路的發(fā)展，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事。一要充滿(mǎn)信心。
二要有緊迫意識。努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。必須增強競爭緊迫感，自覺(jué)提高自身素質(zhì)。在鐵路跨越式逐步深入發(fā)展的今天，必須對自己有清醒的認識。隨著(zhù)鐵路發(fā)展改革力度的不斷加大，必須改變了已往覺(jué)得進(jìn)了鐵路就算捧起了“鐵飯碗”的觀(guān)念，“瓷飯碗”的競爭緊迫感明顯增強。提高自身綜合素質(zhì)是在改革和競爭中取勝的關(guān)鍵，在工作之余要加強學(xué)習，給自己補充能量，以適應競爭環(huán)境。
第三，在緊張嚴肅的環(huán)境下做好自己的本質(zhì)工作。杜絕利己主義，心浮氣躁。在接下來(lái)的工作中，我一定戒驕戒躁，嚴格要求自己，時(shí)刻警示自己，永遠把長(cháng)春供電段的利益放在個(gè)人利益之上。工作、生活中遇到問(wèn)題力求果斷、細致，遇到有不如意之處，多從自己身上找原因�？朔尚感睦�，樹(shù)立生活、工作目標，化劣勢、失敗為前進(jìn)的動(dòng)力，保持旺盛的戰斗力，做到積極肯干、吃苦耐勞、艱苦奮斗。
第四，要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽實(shí)踐，不斷總結以往工作的經(jīng)驗，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面。今后的工作中，自己要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度做好我的本職工作，為長(cháng)春供電段貢獻一份力量，建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責
任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
鐵路培訓總結13
進(jìn)一步深化鐵路跨越式發(fā)展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團齊抓共管，立足夯實(shí)運輸安全生產(chǎn)，圍繞段中心工作，積極開(kāi)展崗位練兵活動(dòng)，努力培養一支思想過(guò)硬、技術(shù)業(yè)務(wù)精干的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項任務(wù)的順利完成，做出貢獻�，F將供電段崗位練兵、技術(shù)比武工作總結匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營(yíng)造良好的氛圍
崗位練兵、技術(shù)比武工作是企業(yè)管理中的一項綜合性、系統性、長(cháng)期性的基礎工作，是立足生產(chǎn)實(shí)際，對職工思想、技術(shù)業(yè)務(wù)有步驟、分層次地實(shí)施綜合管理的過(guò)程，是培養思想過(guò)硬、技術(shù)過(guò)硬隊伍的有效載體，是安全基礎建設的重要環(huán)節。
為此，供電段對崗位練兵技術(shù)比武工作高度重視，成立了以段長(cháng)、黨委書(shū)記為組長(cháng)、黨委副書(shū)記、工會(huì )主席、團委書(shū)記為副組長(cháng)，各有關(guān)業(yè)務(wù)科室、車(chē)隊、車(chē)間、中心組成的段崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)組委會(huì )，形成了黨委統一領(lǐng)導、行政支持保證、工會(huì )宣傳發(fā)動(dòng)、團委牽頭協(xié)調，主管領(lǐng)導親自抓、業(yè)務(wù)部門(mén)具體實(shí)施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比武工作的有序開(kāi)展創(chuàng )造了條件，提供了組織保障。同時(shí)，在段全體職工中，通過(guò)板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉變觀(guān)念，為崗位練兵技術(shù)比武營(yíng)造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實(shí)施，職工素質(zhì)得到提高
通過(guò)練兵比武提高職工素質(zhì)不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進(jìn)行，才能達到預期的目的。供電段崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)分三個(gè)階段進(jìn)行。
�、比珕T崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動(dòng)融入到正常的生產(chǎn)活動(dòng)中，針對安全隱患、三長(cháng)聯(lián)檢等重點(diǎn)工作，充分發(fā)揮車(chē)班、班組、工會(huì )小組、團支部的作用，調動(dòng)廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時(shí)，結合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內容、時(shí)間安排上，本著(zhù)操作性強、效果顯著(zhù)的原則開(kāi)展技術(shù)練兵。其次，充分發(fā)揮段三級教育網(wǎng)絡(luò )作用，加強日常崗位技能培訓。如車(chē)隊加強落實(shí)“三長(cháng)聯(lián)檢機制”，利用事故搶修應急演練和桌面推演專(zhuān)項活動(dòng)進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)作演練。這樣一來(lái)，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了較大提高。
�、布夹g(shù)比武階段
廣泛開(kāi)展全員“崗位練兵技術(shù)比賽”活動(dòng)，為青工成長(cháng) 成才“搭建舞臺”�！痢聊晟习肽�，我們按計劃開(kāi)展了全段崗位練兵、技術(shù)比賽工作。段青工技術(shù)比賽，分車(chē)隊選拔賽和段級比賽兩項。內容包括理論和實(shí)作兩個(gè)部分，以實(shí)作表演賽為主，強化應急處理和崗位技能現場(chǎng)展示。根據得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進(jìn)行互動(dòng)交流，促使活動(dòng)收到實(shí)效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學(xué)技練功活動(dòng)與班組、車(chē)隊生產(chǎn)緊密結合起來(lái)，做到生產(chǎn)中用什么，就學(xué)什么，就比什么；安全工作的薄弱點(diǎn)是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動(dòng)技能缺什么，就補什么。今年七月份，針對列車(chē)長(cháng)的崗位技能要求，段團委重點(diǎn)組織了列車(chē)長(cháng)的崗位練兵，共有個(gè)車(chē)隊的名選手參賽，有效促進(jìn)了青年列車(chē)長(cháng)的學(xué)習熱情和崗位技能的提高。同時(shí)從中選拔出優(yōu)秀選手，代表客運段參加了局級列車(chē)長(cháng)客運業(yè)務(wù)技術(shù)比武，獲得了一等獎。此次技術(shù)比武活動(dòng)的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質(zhì)量興段、不斷創(chuàng )新”的核心價(jià)值觀(guān)，以增強職工的愛(ài)崗敬業(yè)精神，提高標準化操作技能和整體素質(zhì)為目標，以提高、創(chuàng )新為重點(diǎn)，通過(guò)廣泛深入地開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，培養和造就一大批忠誠于企業(yè)的技術(shù)人才，為提高企業(yè)競爭力，實(shí)現鐵路跨越式發(fā)展戰略目標做貢獻。為真正達到技術(shù)比武活動(dòng)的目的，我段在吸收傳統技術(shù)比武活動(dòng)經(jīng)驗的基礎上，力求以調動(dòng)職工的學(xué)習熱情為宗旨，思想創(chuàng )新，方法不拘一格，各車(chē)隊結合本隊人員素質(zhì)、工種數目以及實(shí)際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術(shù)比武方案，做到技術(shù)比武活動(dòng)“五結合”，即：各車(chē)隊崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)與段技術(shù)比武決賽相結合；技術(shù)比武活動(dòng)與促進(jìn)“對標”工作相結合；技術(shù)比武活動(dòng)與總結推廣職工先進(jìn)相結合；技術(shù)比武活動(dòng)中，理論考試與實(shí)際操作考核相結合；精神鼓勵與物質(zhì)獎勵相結合。
�、晨偨Y、表彰、選拔階段
只有不斷的總結、積累經(jīng)驗，并對活動(dòng)中的優(yōu)秀人才加以表彰才能不斷調動(dòng)職工練兵習武的`積極性。因此，供電段根據技術(shù)比武的結果，對獲得比賽前三名的優(yōu)勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時(shí)，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開(kāi)展做好準備，并選拔技術(shù)比武中涌現出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問(wèn)題和練兵比武活動(dòng)的發(fā)展方向
供電段的崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)雖然取得了 一定的效果，但也存在一些問(wèn)題，主要為以下幾點(diǎn)：
�、彼枷胝谓逃ぷ骱托麄鞴ぷ髁Χ刃枰M(jìn)一步加強。部分職工中仍存在對業(yè)務(wù)理論知識和自身思想政治修養重視不足的問(wèn)題，即重技術(shù)，而忽視業(yè)務(wù)理論和政治學(xué)習。
�、策M(jìn)一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性 、針對性、綜活性轉型，努力培養職工的實(shí)戰能力。
�、硠�(chuàng )新能力不強，在今后工作中應在創(chuàng )新上下功夫，把崗位練兵開(kāi)展的更加喜聞樂(lè )見(jiàn)。
練兵比武工作是一項綜合性、系統性、長(cháng)期性的基礎工作，客運段將在以后的工作中逐步加強思想引導，結合安全生產(chǎn)實(shí)際組織好崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，爭取在來(lái)年取得更加優(yōu)異的成績(jì)。
鐵路培訓總結14
鐵道部工程試驗員培訓班學(xué)習總結20xx年4月29日-5月12日，我有幸參加了鐵道部組織的鐵路試驗員/檢測工程師考試培訓班，感到受益匪淺。經(jīng)過(guò)15天的培訓學(xué)習，工程試驗的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗有了很大的收獲，各方面能力有了很大的提高，現自我總結如下：
一．主要學(xué)習內容：
在15天的時(shí)間里，我主要學(xué)習了計量基礎知識、量值傳遞、工程試驗管理、技術(shù)標準以及技術(shù)文件；學(xué)習了鋼材和鋼絞線(xiàn)的技術(shù)標準試驗方法以及檢測規則；土工試驗中的路基填料、級配碎石等的技術(shù)標準以及土工技術(shù)標準及試驗方法；系統的學(xué)習了高性能混凝土、普通混凝土的原理、一般規定、配合比選定方法、施工要求、檢測方法；還學(xué)習了預應力筋用錨具、壓漿劑及壓漿料、防水涂料、混凝土原材料的技術(shù)要求，一般規定和檢驗方法；還在老師的指導下學(xué)習了橋梁靜載試驗的一般要求、試驗設備、靜載計算書(shū)、試驗作業(yè)、資料整理以及橋梁靜載試驗的演示。最后在山東廣信工程試驗檢測有限公司提供的試驗室觀(guān)摩學(xué)習了基本的試驗操作。
二．主要收獲和啟發(fā)：
通過(guò)這次培訓，我對鐵路工程試驗相關(guān)知識有了系統的認識和了解，在一次實(shí)習課中，熟悉了對K30、Evd、Ev2等儀器的操作，了解了灌砂法、砼彈模試驗、錨具試驗、鋼筋和鋼絞線(xiàn)試驗。但僅僅參加了培訓還不夠，重要的是將試驗技術(shù)應用于實(shí)踐當中。結合自身情況和房建鐵路的實(shí)際現狀，談一下幾點(diǎn)啟發(fā)
1.不斷學(xué)習，終身學(xué)習。隨著(zhù)房建鐵路的發(fā)展，試驗技術(shù)水平在不斷提高，各種試驗設備層出不窮。好的試驗方法能更高效、更準確的完成試驗任務(wù)，良好的試驗理論尤為重要。在今后的工作中要多多補充試驗基礎知識，要把最基本的試驗原理和試驗器材弄清楚，學(xué)明白。同時(shí)還要多參與現場(chǎng)試驗作業(yè)，在實(shí)際操作中提高自己發(fā)現問(wèn)題和解決問(wèn)題能力。
2.多利用網(wǎng)絡(luò )學(xué)習房建和鐵路知識。因房建和鐵路和民生息息相關(guān)，而其中試驗知識的學(xué)習大多局限于書(shū)本學(xué)習和培訓學(xué)習。通過(guò)網(wǎng)絡(luò )可以接觸到更多的先進(jìn)技術(shù)及其他房建和鐵路面對試驗困難所解決的方案，以提高自己知識水平，為建安多做貢獻。
3.多思考，勤鉆研。此次培訓中，部分學(xué)員對工作中發(fā)現的突出問(wèn)題和部分領(lǐng)域作出的研究與中鐵資深級講師作了交流與探討。一教授與學(xué)員交流混凝土配合比選定注意事項時(shí)，部分學(xué)員對配合比選定存在的問(wèn)題與實(shí)用性提出了意見(jiàn)。還有好多先進(jìn)性案例，充分反映出他們對鐵路試驗的鉆研和解決問(wèn)題能力，都是我們學(xué)習的`榜樣。所以作為中鐵職工應該珍惜自己發(fā)展空間，多為鐵路做貢獻，實(shí)現自己人生價(jià)值。
4.多接觸現場(chǎng)。本次培訓發(fā)現自己現場(chǎng)經(jīng)驗相當匱乏，在學(xué)習和交流過(guò)程中好多問(wèn)題摸不著(zhù)頭腦。今后要多去現場(chǎng)試驗室，熟悉現場(chǎng)試驗室設備，對不明白的地方及時(shí)請教他人或查閱相關(guān)資料。養成勤學(xué)好問(wèn)的習慣，不斷豐富自己的經(jīng)驗和理論知識水平，提高對鐵路試驗的認知度。
5.在干好試驗本職工作的基礎上獲得更多的知識。試驗工作提供了良好的學(xué)習環(huán)境。在干完一天的工作后，盡量利用空閑時(shí)間多看書(shū)，多學(xué)習。就目前來(lái)說(shuō)，需要學(xué)習的知識太多太多。這次培訓，不僅使我提高了試驗水平，而且使我重新調整心態(tài)，增強學(xué)習力，面對新的機遇與挑戰！
鐵路培訓總結15
月日上午，全局春運暨月度工作電視電話(huà)會(huì )議結束后，我段立即對照會(huì )議精神，進(jìn)一步完善方案和措施，對春運及2月份工作進(jìn)行了再研究、再部署。1、迅速傳達學(xué)習會(huì )議精神。我段結合大交班會(huì )的召開(kāi)，召集段領(lǐng)導班子、各科室及各車(chē)間負責人，全程收聽(tīng)收看了會(huì )議，并在會(huì )后立即結合段2月份重點(diǎn)工作安排和我段春運組織實(shí)施方案，對會(huì )議精神進(jìn)行了傳達，再次明確了各部門(mén)包保分工責任，將局長(cháng)重要講話(huà)上載到段網(wǎng)，要求認真組織開(kāi)展傳達學(xué)習和貫徹落實(shí)。2、成立了以段長(cháng)、黨委書(shū)記為組長(cháng)，段其它領(lǐng)導班子成員為副組長(cháng)，各科室負責人為成員的段春運領(lǐng)導小組，在搶修調度
車(chē)間設立春運調度指揮中心，成立了三個(gè)春運包保組，制定了包保分工表，分區段全面掌握包保車(chē)間、班組、生產(chǎn)動(dòng)態(tài)和臨客值乘工作，提出工作要求，及時(shí)協(xié)調解決需段解決的問(wèn)題；要求各包保組深入現場(chǎng)，上車(chē)下線(xiàn)，檢查現場(chǎng)安全生產(chǎn)狀況，每周添乘包保區間機車(chē)1次、作業(yè)車(chē)2次，及時(shí)掌握設備運行狀況。各車(chē)間干部也對管內班組和設備劃分了包保責任；分別明確了春運期間機關(guān)各科室的職責并按職能分工牽頭開(kāi)展工作。3、按專(zhuān)業(yè)分工合理統籌，排定了段春運期間值班表，明確了干部值班要求，對春節值班采取區段責任分工負責制，－區段值班地點(diǎn)為，－區段值班地點(diǎn)為，兩個(gè)值班點(diǎn)分別負責該區段春節期間搶險現場(chǎng)領(lǐng)導、供電調度和生產(chǎn)調度臺坐臺指揮和節日期間生產(chǎn)現場(chǎng)的檢查慰問(wèn)。值班干部確保手機24小時(shí)暢通，保證正常工作的開(kāi)展，并隨時(shí)準備應對突發(fā)事件。4、深入貫徹國務(wù)院、鐵道部、路局春運有關(guān)安全工作精神，落實(shí)好成鐵安電[]號、機電[]號電報通知要求，組織干部、職工認真查根問(wèn)底，對照反思，開(kāi)展好“強基礎、抓管理”百日安全、百日勞動(dòng)安全、節前安全、作業(yè)車(chē)安全等專(zhuān)項整治活動(dòng)；深入開(kāi)展安全教育、隱患排查、“兩違”檢查、施工配合檢查及春運設備整治、軌道作業(yè)和霧季行車(chē)安全整治等工作，確保實(shí)現春運安全穩定。5、加強設備整治，及時(shí)消除缺陷，確保設備穩定。各專(zhuān)業(yè)結合冬季氣侯特性，對段管內設備開(kāi)展一次全面檢查，重點(diǎn)檢查線(xiàn)岔區設備交叉狀態(tài)、有無(wú)碰弓情形，斜拉線(xiàn)、直吊索、分段絕緣器狀態(tài)；變配電所主導流回路、二次端子緊固狀態(tài)、交直流系統、遠動(dòng)設備；電力貫通線(xiàn)桿基基礎、隔離開(kāi)關(guān)、線(xiàn)路危樹(shù)；車(chē)站信號、通信、售票系統、候車(chē)室電源狀態(tài)；軌道車(chē)“三項設備”；取水設備、揚水設備、凈水設備、消毒設備、上水設施狀態(tài)。發(fā)現隱患及時(shí)排除，保證供水電設備以良好的狀態(tài)投入春運。6、抓好春運期間日常生產(chǎn)組織。一是增加巡視密度和力度，安排專(zhuān)業(yè)能力強的人員，加強對接觸網(wǎng)、電力設備的步行巡視，在“天窗”內安排軌道作業(yè)車(chē)車(chē)巡，防止接觸網(wǎng)“松、脫、落”。二是做好各施工點(diǎn)質(zhì)量卡控，通過(guò)網(wǎng)檢車(chē)和激光測試儀對施工后設備參數進(jìn)行一次全面檢查，對施工中發(fā)現的設備隱患逐一登記銷(xiāo)號，雙方簽字確認。三是加強軌道車(chē)的監控裝置使用，加強高寒地區軌道車(chē)的防凍措施，強化霧季行車(chē)管理，堅持每天庫內檢查起車(chē)制度，包保干部要要加強軌道車(chē)的添乘抽查工作力度。四是落實(shí)好冬季野外作業(yè)、登高作業(yè)的防寒防凍等勞動(dòng)安全措施，開(kāi)展勞動(dòng)人身安全預想活動(dòng)。五是組織好臨客值乘的組織工作和人員管理，消滅路風(fēng)事件，確保路風(fēng)“零暴光、零投訴”。六是檢查消防設備、易燃易爆和毒品、化學(xué)品的儲存和使用，加強春運期間的內部安全保衛工作，加強站車(chē)秩序的宣傳教育。7、全力做好應急搶修工作。一是對所有預案進(jìn)行再次檢查和修訂，提高預案的可行性和針對性。各車(chē)間組織開(kāi)展一次事故、故障預案的全員學(xué)習和典型事故故障的搶修演練活動(dòng)。二是加強應急搶險工具、材料、車(chē)輛檢查，確保狀態(tài)良好。對搶險用工具材料進(jìn)行一次全面清理補充并派專(zhuān)人保管，專(zhuān)料專(zhuān)用；按定額配備發(fā)電機和照明器材；對軌道車(chē)輛、汽車(chē)進(jìn)行全面檢查，確保油料充足，狀態(tài)良好。三是成立以車(chē)間主任、技術(shù)員、熟練工為骨干的`春運搶修組，搶修出動(dòng)時(shí)間白天10分鐘，夜間15分鐘。四是做好冰雪凝凍天氣應急組織，做好應急發(fā)電機的管理和維護，組織好發(fā)電、維護人員、相關(guān)工具、材料和8小時(shí)以上的燃油，確保特殊情況下能隨時(shí)投入使用。五是做好應急救援信息通報和傳遞，發(fā)生事故故障時(shí)，車(chē)間要立即組織搶修，并在10分鐘內向段生產(chǎn)調度和供電調度匯報，當班調度及時(shí)通知值班領(lǐng)導、技術(shù)科、安全科、搶調車(chē)間值班干部在10分鐘內到達調度室指揮組織搶險。8、貫徹落實(shí)年初系列會(huì )議精神，統籌
推進(jìn)其它重點(diǎn)工作。一是廣泛學(xué)習宣傳系列會(huì )議精神，把全路、全局今年面臨的形勢、任務(wù)目標、具體工作傳達到每一名干部職工，統一思想，凝聚力量。二是結合路局確定的各項目標任務(wù)和我段實(shí)際，制定全年工作任務(wù)目標，落實(shí)具體措施、責任人和完成時(shí)間，確保全年工作有序推進(jìn)。三是要將路局下達的預算目標倒排計劃，層層分劈，逐級下達，落實(shí)到人，同時(shí)加大增收節支力度，確保成本有序可控。四是安排好節日期間職工生活，解決春運值乘人員的后顧之憂(yōu)，做好各項后勤保障工作，開(kāi)展節前慰問(wèn)和“送溫暖”活動(dòng)，確保慰問(wèn)一線(xiàn)職工100%全覆蓋。六是做好春節前后的信訪(fǎng)穩定工作，再次排查和梳理不穩定因素，堅持“零報告”制度，確保實(shí)現“兩杜絕、兩減少”。
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