鐵路工作總結（精選27篇）
總結是在一段時(shí)間內對學(xué)習和工作生活等表現加以總結和概括的一種書(shū)面材料，它在我們的學(xué)習、工作中起到呈上啟下的作用，讓我們好好寫(xiě)一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才是正確的呢？以下是小編為大家收集的鐵路工作總結，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
鐵路工作總結 篇1
進(jìn)一步深化鐵路跨越式發(fā)展的一年，按照路局的部署和要求，黨政工團齊抓共管，立足夯實(shí)運輸安全生產(chǎn)，圍繞段中心工作，積極開(kāi)展崗位練兵活動(dòng)，努力培養一支思想過(guò)硬、技術(shù)業(yè)務(wù)精干的職工隊伍，為供電段安全運輸、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各項任務(wù)的順利完成，做出貢獻�，F將供電段崗位練兵、技術(shù)比武工作總結匯報如下：
一、組織有序、宣傳到位，為練兵比武營(yíng)造良好的氛圍
崗位練兵、技術(shù)比武工作是企業(yè)管理中的一項綜合性、系統性、長(cháng)期性的基礎工作，是立足生產(chǎn)實(shí)際，對職工思想、技術(shù)業(yè)務(wù)有步驟、分層次地實(shí)施綜合管理的過(guò)程，是培養思想過(guò)硬、技術(shù)過(guò)硬隊伍的有效載體，是安全基礎建設的重要環(huán)節。
為此，供電段對崗位練兵技術(shù)比武工作高度重視，成立了以段長(cháng)、黨委書(shū)記為組長(cháng)、黨委副書(shū)記、工會(huì )主席、團委書(shū)記為副組長(cháng)，各有關(guān)業(yè)務(wù)科室、車(chē)隊、車(chē)間、中心組成的段崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)組委會(huì )，形成了黨委統一領(lǐng)導、行政支持保證、工會(huì )宣傳發(fā)動(dòng)、團委牽頭協(xié)調，主管領(lǐng)導親自抓、業(yè)務(wù)部門(mén)具體實(shí)施的工作格局，建立了檢查、考核、獎勵機制，做到了分工明確、責任清楚、逐級負責，從而為練兵比武工作的有序開(kāi)展創(chuàng )造了條件，提供了組織保障。同時(shí)，在段全體職工中，通過(guò)板報、討論等形式加以廣泛宣傳，讓大家充分認識到練兵比武的重要意義，促使職工在思想上積極轉變觀(guān)念，為崗位練兵技術(shù)比武營(yíng)造了良好的氛圍。
二、分階段有步驟實(shí)施，職工素質(zhì)得到提高
通過(guò)練兵比武提高職工素質(zhì)不是一日而就的工作，需要分階段、有步驟地進(jìn)行，才能達到預期的目的。供電段崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)分三個(gè)階段進(jìn)行。
�、比珕T崗位練兵階段
供電段把練兵比武活動(dòng)融入到正常的生產(chǎn)活動(dòng)中，針對安全隱患、三長(cháng)聯(lián)檢等重點(diǎn)工作，充分發(fā)揮車(chē)班、班組、工會(huì )小組、團支部的作用，調動(dòng)廣大職工參與崗位練兵的積極性。同時(shí)，結合春運、署運、防洪、軍運、旅游黃金周等，在演練內容、時(shí)間安排上，本著(zhù)操作性強、效果顯著(zhù)的原則開(kāi)展技術(shù)練兵。其次，充分發(fā)揮段三級教育網(wǎng)絡(luò )作用，加強日常崗位技能培訓。如車(chē)隊加強落實(shí)“三長(cháng)聯(lián)檢機制”，利用事故搶修應急演練和桌面推演專(zhuān)項活動(dòng)進(jìn)行現場(chǎng)實(shí)作演練。這樣一來(lái)，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)都有了較大提高。
�、布夹g(shù)比武階段
廣泛開(kāi)展全員“崗位練兵技術(shù)比賽”活動(dòng)，為青工成長(cháng) 成才“搭建舞臺”�！痢聊晟习肽�，我們按計劃開(kāi)展了全段崗位練兵、技術(shù)比賽工作。段青工技術(shù)比賽，分車(chē)隊選拔賽和段級比賽兩項。內容包括理論和實(shí)作兩個(gè)部分，以實(shí)作表演賽為主，強化應急處理和崗位技能現場(chǎng)展示。根據得分確定名次后，我們再將參賽人員召集在一起，請出題人就正確答案與選手進(jìn)行互動(dòng)交流，促使活動(dòng)收到實(shí)效，這也是此次比武與往年最大的不同。針對青工工作崗位的不同要求，段團委將學(xué)技練功活動(dòng)與班組、車(chē)隊生產(chǎn)緊密結合起來(lái)，做到生產(chǎn)中用什么，就學(xué)什么，就比什么；安全工作的薄弱點(diǎn)是什么，就練什么，就賽什么，青工勞動(dòng)技能缺什么，就補什么。今年七月份，針對列車(chē)長(cháng)的崗位技能要求，段團委重點(diǎn)組織了列車(chē)長(cháng)的崗位練兵，共有個(gè)車(chē)隊的名選手參賽，有效促進(jìn)了青年列車(chē)長(cháng)的學(xué)習熱情和崗位技能的提高。同時(shí)從中選拔出優(yōu)秀選手，代表客運段參加了局級列車(chē)長(cháng)客運業(yè)務(wù)技術(shù)比武，獲得了一等獎。此次技術(shù)比武活動(dòng)的指導思想是：圍繞“以人為本、旅客至上、質(zhì)量興段、不斷創(chuàng )新”的核心價(jià)值觀(guān)，以增強職工的愛(ài)崗敬業(yè)精神，提高標準化操作技能和整體素質(zhì)為目標，以提高、創(chuàng )新為重點(diǎn)，通過(guò)廣泛深入地開(kāi)展崗位練兵、技術(shù)比武活動(dòng)，培養和造就一大批忠誠于企業(yè)的技術(shù)人才，為提高企業(yè)競爭力，實(shí)現鐵路跨越式發(fā)展戰略目標做貢獻。為真正達到技術(shù)比武活動(dòng)的目的，我段在吸收傳統技術(shù)比武活動(dòng)經(jīng)驗的基礎上，力求以調動(dòng)職工的學(xué)習熱情為宗旨，思想創(chuàng )新，方法不拘一格，各車(chē)隊結合本隊人員素質(zhì)、工種數目以及實(shí)際技能掌握等情況，紛紛出臺針對性強的技術(shù)比武方案，做到技術(shù)比武活動(dòng)“五結合”，即：各車(chē)隊崗位練兵技術(shù)比武活動(dòng)與段技術(shù)比武決賽相結合；技術(shù)比武活動(dòng)與促進(jìn)“對標”工作相結合；技術(shù)比武活動(dòng)與總結推廣職工先進(jìn)相結合；技術(shù)比武活動(dòng)中，理論考試與實(shí)際操作考核相結合；精神鼓勵與物質(zhì)獎勵相結合。
�、晨偨Y、表彰、選拔階段
只有不斷的總結、積累經(jīng)驗，并對活動(dòng)中的優(yōu)秀人才加以表彰才能不斷調動(dòng)職工練兵習武的積極性。因此，供電段根據技術(shù)比武的結果，對獲得比賽前三名的優(yōu)勝者；對日常練兵比武高度重視，組織有力的集體予以表彰獎勵。同時(shí)，對上一階段的工作予以分析、加以解決，為下一步的工作如何開(kāi)展做好準備，并選拔技術(shù)比武中涌現出的典型，參加更高一級別的比賽。
三、存在的問(wèn)題和練兵比武活動(dòng)的發(fā)展方向
供電段的崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)雖然取得了 一定的效果，但也存在一些問(wèn)題，主要為以下幾點(diǎn)：
�、彼枷胝谓逃ぷ骱托麄鞴ぷ髁Χ刃枰M(jìn)一步加強。部分職工中仍存在對業(yè)務(wù)理論知識和自身思想政治修養重視不足的問(wèn)題，即重技術(shù)，而忽視業(yè)務(wù)理論和政治學(xué)習。
�、策M(jìn)一步加強全員性的崗位技能練賽模式，從理論性、單一性 、針對性、綜活性轉型，努力培養職工的實(shí)戰能力。
�、硠�(chuàng )新能力不強，在今后工作中應在創(chuàng )新上下功夫，把崗位練兵開(kāi)展的更加喜聞樂(lè )見(jiàn)。
練兵比武工作是一項綜合性、系統性、長(cháng)期性的基礎工作，客運段將在以后的工作中逐步加強思想引導，結合安全生產(chǎn)實(shí)際組織好崗位練兵和技術(shù)比武活動(dòng)，爭取在來(lái)年取得更加優(yōu)異的成績(jì)。
鐵路工作總結 篇2
我叫XXX，1996年畢業(yè)于天津鐵路運輸技工學(xué)校通信專(zhuān)業(yè)。同年9月來(lái)到神朔鐵路，成為電務(wù)段的一名通信工。轉眼間，十個(gè)年頭過(guò)去了，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻自己的青春�！局�(zhù)以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平，和業(yè)務(wù)技術(shù)水平順利的完成了上級交給我的各項任務(wù)，使自己逐步成長(cháng)為一名優(yōu)秀的技術(shù)工人。
十年來(lái)，我堅持學(xué)習、貫徹執行黨的路線(xiàn)、方針和政策。緊密?chē)@在各級領(lǐng)導周?chē)�，�?ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，為電務(wù)段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出應有的貢獻�；剡^(guò)頭來(lái)想想這段歷程，充滿(mǎn)了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個(gè)階段：
一、努力學(xué)習，充實(shí)自己
�。�1996年9月—1997年12月）
1996年9月學(xué)校畢業(yè)來(lái)到了神朔鐵路。當時(shí)，神朔鐵路正處于籌建階段，做為剛報道的畢業(yè)生，我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習的機會(huì )�！诙晤I(lǐng)導和技術(shù)室的安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專(zhuān)業(yè)知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規劃，熟悉神朔鐵路通信線(xiàn)路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務(wù)段和施工單位的師傅學(xué)習光電纜接續，配線(xiàn)、做氣閉、編把子上線(xiàn)……為后來(lái)的通信施工做好了充分的準備。
整整一年的時(shí)間，我向一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著(zhù)知識的營(yíng)養，因為我深深感到：專(zhuān)業(yè)知識的全面掌握是培養專(zhuān)業(yè)技能的基礎。只有過(guò)硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長(cháng)為專(zhuān)業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線(xiàn)高技能操作人員。
二、不畏艱苦，參加驗收
�。�1997年12月—1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進(jìn)入了全面施工當中，我跟著(zhù)施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線(xiàn)路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務(wù)，使自己的理論知識與實(shí)際工作完美結合。當時(shí)環(huán)境的艱苦，絲毫沒(méi)有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實(shí)于自己的事業(yè)，立足本職，刻苦學(xué)習，勤奮工作。我十分珍惜當時(shí)這次學(xué)習機會(huì )，虛心像有關(guān)技術(shù)人員請教問(wèn)題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過(guò)硬的電纜接續技能。
在此期間，我學(xué)到了很多以前從來(lái)沒(méi)學(xué)過(guò)的東西，這種東西不是專(zhuān)業(yè)知識，也不是業(yè)務(wù)上的技術(shù)難點(diǎn)，而是師傅們和同事們對工作的態(tài)度，一種不怕苦，不怕累的奉獻精神。那時(shí)有一句口號叫“干，為了電務(wù)段，累倒了送醫院”�！褪窃谶@種精神的感染與激勵下，把一點(diǎn)一滴的小事做好，把一分一秒的時(shí)間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個(gè)數據。古人說(shuō)：不積跬步，無(wú)以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無(wú)私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業(yè)、就是愛(ài)崗的充分體現！為后來(lái)的獨立完成領(lǐng)導交給的各項生產(chǎn)任務(wù)打下了堅實(shí)的基礎。
三、初單重任，工作井然
�。�1998年3月—1999年8月）
電務(wù)段成立以后，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，于1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長(cháng)任為安全員，工區正式展開(kāi)各項工作，由于以前積累的經(jīng)驗，對于這份工作還是綽綽有余，工區各項管理工作開(kāi)展的井然有序，設備質(zhì)量節節攀升，1998年底，大柳塔電纜工區被電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”，在1999年初，干線(xiàn)電纜被施工單位挖斷，在規定時(shí)間內完成了電務(wù)段首次干線(xiàn)電纜接續任務(wù)，在同年，在電務(wù)段組織的技術(shù)比武中，獲“通信專(zhuān)業(yè)二等獎”。同年8月被電務(wù)段領(lǐng)導任命為大柳塔電纜工區工長(cháng)。
成績(jì)面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開(kāi)段各級領(lǐng)導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開(kāi)公司大好形勢下給我這樣一個(gè)好的環(huán)境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無(wú)線(xiàn)通信事業(yè)無(wú)私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話(huà)：“理論學(xué)習當尖兵、作風(fēng)紀律過(guò)得硬、業(yè)務(wù)天地顯身手、任務(wù)面前當標兵、榮譽(yù)面前步不停�！�
四、腳踏實(shí)地，不負眾望
�。�1999年8月—至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長(cháng)，開(kāi)始了我整體工作的全面鍛煉。由于種種原因，工區的各項工作不是很好，管理松散，設備故障率高，擺在面前的是任務(wù)緊，責任大。不敢有任何的僥幸心里，埋頭苦干，帶領(lǐng)弟兄們克服各種困難，將問(wèn)題逐一解決，到20xx年工區的各項工作已走上了正規。20xx年底，大柳塔電纜工區被評為電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”。
20xx年8月——200X年12月，我和電務(wù)段的總工給榆林聯(lián)通和移動(dòng)敷設100多公里光纜！
200X年，由于通信設備的更新?lián)Q代，4—5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司FH98數字調度系統的學(xué)習，拿到了結業(yè)證書(shū)，并且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學(xué)通信工程學(xué)生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領(lǐng)工區《綜合考核辦法》。參加了職業(yè)技能鑒定，并于200X年1月7日拿到了“五級職業(yè)資格證書(shū)”！
面臨更大的挑戰，人員少、設備點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒(méi)有在挑戰面前倒下，反而更加激發(fā)了我得工作熱情，腳踏實(shí)地、勤勤懇懇，為公司、電務(wù)段全面安全、運輸、生產(chǎn)任務(wù)，神朔公司、電務(wù)段全面工作上臺階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為“優(yōu)秀團員、”；04年被神朔鐵路公司先進(jìn)集體和先進(jìn)個(gè)人，而且被神朔鐵路公司共青團評為“青年安全示范崗”！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優(yōu)秀獎。04年參加了光纜接續培訓，無(wú)線(xiàn)調度系統，環(huán)境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為“先進(jìn)個(gè)人”。電務(wù)段評為“先進(jìn)集體”。又參加了全國成人函授考試，成為內蒙古工業(yè)大學(xué)通信工程本科學(xué)生（在讀）。
五、提升素質(zhì)、武裝頭腦
工作之余，我認真學(xué)習段工會(huì )下發(fā)的文件，積極參加段工會(huì )組織的“安康杯”等各類(lèi)活動(dòng)。有針對性的選讀有關(guān)建設有中國特色社會(huì )主義理論。用“三個(gè)代表”重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質(zhì)。認真學(xué)習當代工人許振超干一行，就要愛(ài)一行，精一行的敬業(yè)精神。要象許振超那樣，愛(ài)學(xué)習、肯鉆研，充分發(fā)揮自己的聰明才智，不斷創(chuàng )新，崗位成材。今后，我將更加自覺(jué)地以“三個(gè)代表”重要思想為指導，堅持不移地貫徹“十六大”精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學(xué)習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開(kāi)展工作，為神朔鐵路公司的安全生產(chǎn)作出自己新的更大的貢獻！
回顧這十來(lái)年的工作，成績(jì)屬于過(guò)去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰與機遇并存。面對急劇攀升的生產(chǎn)運輸任務(wù)，我會(huì )認真完善、落實(shí)標準化管理，努力提高自身素質(zhì)。繼續發(fā)揚愛(ài)崗敬業(yè)、奉獻神華的精神，以飽滿(mǎn)的熱情、過(guò)硬的本領(lǐng)為電務(wù)段、神朔公司運輸任務(wù)的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司“開(kāi)疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌”的愿景目標的實(shí)現作出更大貢獻！
鐵路工作總結 篇3
鐵路工務(wù)車(chē)間工會(huì )年度工作總結 20xx年，黃石重點(diǎn)維修車(chē)間工會(huì )在段工會(huì )的正確領(lǐng)導和車(chē)間黨政的大力支持下，認真學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)，緊緊圍繞車(chē)間中心工作，著(zhù)眼使命和任務(wù)，開(kāi)展了卓有成效的工作，較好地維護了職工的合法權益，為促進(jìn)車(chē)間各項工作的順利開(kāi)展，起到了凝神聚力的作用。
一、堅持以思想教育為先導，積極營(yíng)造團結進(jìn)取的濃厚氛圍
工作中，我們注重做好職工的思想政治工作，努力化解各種矛盾，疏導職工情緒，較好地發(fā)揮了工會(huì )組織“觀(guān)測站”、“減壓閥”的作用。
今年以來(lái)，車(chē)間多次進(jìn)行整合，黃石西、新下陸、黃石道口等工區相繼劃歸我車(chē)間管理，大修二工區整建制人員分流。由于一些原因，部分職工思想不穩定，職工“兩違”現象明顯抬頭，車(chē)間安全生產(chǎn)形勢出現了下滑的勢頭。針對這種情況，車(chē)間黨總支立即進(jìn)行了分析研究，及時(shí)的調整了工作思路，決定把抓好職工思想教育，穩定職工隊伍，促進(jìn)安全生產(chǎn)作為工作的重中之重來(lái)抓，車(chē)間工會(huì )適時(shí)的召開(kāi)了職工代表大會(huì )和工會(huì )委員會(huì )議，決定以學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)活動(dòng)為契機，在全車(chē)間大力開(kāi)展愛(ài)崗敬業(yè)、團結奉獻教育，引導職工樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，教育職工在人員、機構調整中妥善應對新情況新問(wèn)題，識大體，顧大局，正確處理個(gè)人與集體、局部與整體、現實(shí)與長(cháng)遠利益的關(guān)系。今年來(lái)，工會(huì )共出黑板報4期，召開(kāi)座談會(huì )4次，找職工個(gè)別談心26人次，開(kāi)展車(chē)間學(xué)習交流活動(dòng)2次，通過(guò)教育，大家普遍認識到，只有安心工作，努力完成工作任務(wù)，企業(yè)才會(huì )有希望，鐵路才會(huì )有發(fā)展，自身利益才會(huì )得到保障。
二、堅持以安全生產(chǎn)為中心，充分發(fā)揮工會(huì )組織作用
黃石重點(diǎn)維修車(chē)間整合后，管轄鐵靈黃及大冶附屬線(xiàn)正線(xiàn)67km，站場(chǎng)9個(gè)，有人及監護道口31個(gè)，點(diǎn)多線(xiàn)長(cháng)，設備情況復雜，維修保養任務(wù)非常繁重，加之今年重點(diǎn)工作較多，既要搞好線(xiàn)路設備及道口管理工作，又要承擔全段大修突擊任務(wù)，安全生產(chǎn)壓力可想而知。因此，怎樣充分調動(dòng)職工的積極性和創(chuàng )造性，展示工會(huì )作為，就成為擺在我們面前的重要課題，我們主要從兩個(gè)方面作了嘗試。
首先，開(kāi)展形勢多樣的崗位練兵和勞動(dòng)競賽活動(dòng)。今年以來(lái)，車(chē)間工會(huì )協(xié)助車(chē)間相繼進(jìn)行了，一次防護員業(yè)務(wù)演練，二次道口業(yè)務(wù)演練，提高了職工遇安全突發(fā)事件的應變能力和處理能力。同時(shí)，結合支線(xiàn)實(shí)際，要求各工會(huì )小組把工區管轄線(xiàn)路外觀(guān)分配給每一名職工進(jìn)行包保，工區每月進(jìn)行一次檢查評比，由工長(cháng)會(huì )同工會(huì )小組長(cháng)統一驗收，驗收結果報車(chē)間工會(huì )，由車(chē)間工會(huì )進(jìn)行重點(diǎn)抽查，并納入當月一體化考核。
其次，大力開(kāi)展群眾性保安全活動(dòng)。結合安全大檢查、大反思活動(dòng)，車(chē)間工會(huì )積極宣傳《安全生產(chǎn)法》、《職業(yè)病防治法》和勞動(dòng)保護《三個(gè)條例》，掀起了學(xué)法、用法、依法保安全的高潮。今年1月份，車(chē)間工會(huì )組織班組工會(huì )勞動(dòng)保護員進(jìn)行了技術(shù)業(yè)務(wù)培訓，提高了他們的業(yè)務(wù)能力和管理能力，讓他們在日常工作中充分發(fā)揮作用，讓他們有名有實(shí)，賦予他們檢查、監督權力，一旦發(fā)現有違章蠻干、簡(jiǎn)化作業(yè)程序、瞎指揮、不配戴勞動(dòng)保護用品的人和事，可當面制止，并向車(chē)間匯報，車(chē)間根據匯報情況對當事人進(jìn)行嚴厲處罰。3月份的一天，黃石西工區在黃石東站場(chǎng)進(jìn)行改道作業(yè)，工區安排任務(wù)時(shí)，沒(méi)有派工地防護，而是把信號旗和對講機交給帶班人，企圖讓帶班人兼防護員，勞動(dòng)保護員孫幫成當即提出反對意見(jiàn)，要求必須設專(zhuān)職工地防護。事后，車(chē)間對孫幫成的行為進(jìn)行了表?yè)P。
三、堅持為職工群眾服務(wù)的宗旨，充分發(fā)揮團結紐帶作用
當今社會(huì )，隨著(zhù)經(jīng)濟的高速發(fā)展，人們的思想、觀(guān)念不斷更新，我們清醒的認識到，不管社會(huì )如何發(fā)展變化，工會(huì )組織服務(wù)群眾的理念不能變。為此，車(chē)間工會(huì )認真抓好了“送溫暖”活動(dòng)，把黨的溫暖送到千家萬(wàn)戶(hù)。為了使扶貧幫困工作走上規范化、正規化的軌道，我們結合人員、班組整合，在收集整理職工基本情況時(shí)，建立和完善了職工健康狀況和家庭情況檔案，對職工的身體健康情況和家庭的負擔情況做到了如指掌、心中有數，使職工遇到困難時(shí)，都能得到工會(huì )的幫助。職工家庭紅白喜事、小孩上大學(xué)等遇到困難時(shí)，車(chē)間都要伸出援手，進(jìn)行慰問(wèn)，今年以來(lái)，共送出慰問(wèn)金20xx余元；今年春節，段工會(huì )對特困、重困職工及遺屬發(fā)放了慰問(wèn)金，我們堅持一戶(hù)一戶(hù)上門(mén)，做到“人到、禮到、情到；“三八”婦女節，為每個(gè)女職工購買(mǎi)了一份化妝品，把組織的關(guān)懷送到了她們的手中。
鐵路工作總結 篇4
20xx年春運，南鐵客運公司北京車(chē)隊結合公司黨委開(kāi)展的“平安新南鐵，親情伴你行”和“親情服務(wù)網(wǎng)”活動(dòng)，將黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)引向深入，充分發(fā)揮黨支部的政治優(yōu)勢和黨員隊伍的先進(jìn)性，根植春運保平安，以實(shí)干的作為踐誠信，用黨員的汗水筑親情。
一、一心為旅客著(zhù)想
1、制定春運工作方案，未雨綢繆早謀劃
20xx年春運是全路第五次大面積提速調圖后的第一個(gè)春運，為此,從公司到車(chē)隊、列車(chē)都高度重視。早在春運前夕，公司就未雨綢繆，成立了春運辦公室、春運工作組，組建了臨客車(chē)隊、春運質(zhì)量督查組、路風(fēng)、收入稽查整治工作組、宣傳報道組等組織，從運能安排、人員調配、乘務(wù)組織、車(chē)底套用、后勤保障、乘務(wù)紀律等方面對春運工作進(jìn)行了精心籌劃。
結合“平安新南鐵，親情伴你行”的主題活動(dòng)，按照公司的部署，車(chē)隊從認真落實(shí)各項管理制度入手，強力實(shí)施責任包保制度，在春運組織中突出“嚴、細、深、實(shí)”的工作思路，夯實(shí)車(chē)隊“三基”。車(chē)隊及黨、團總支分別與各班組、黨支部、團支部層層簽定了春運質(zhì)量包保責任狀，真正做到人人明責、思責、盡責、問(wèn)責，一切為了大局，一心想著(zhù)旅客。
2、認真落實(shí)“1312”，以點(diǎn)帶面夯基礎
深化黨員一次出乘“三無(wú)一優(yōu)雙控”管理法（即黨員一次出乘，確保自身無(wú)不良反應、身邊無(wú)違章違紀、所在班組無(wú)責任旅客傷亡和路風(fēng)事件，率先做到優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現乘務(wù)作業(yè)全過(guò)程的自控和互控），積極開(kāi)展好“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動(dòng)。鼓勵和引導黨、團員顧全大局，克服困難，甘于奉獻，全身心投入到春運工作當中，真正發(fā)揮黨員在班組中的“融入、團結、帶動(dòng)”作用，構建平安親情服務(wù)網(wǎng)。2月5日，“雷鋒號”1454次列車(chē)廬山站開(kāi)車(chē)后，15號車(chē)廂列車(chē)員，共青團員萬(wàn)俊在巡視車(chē)廂時(shí)發(fā)現車(chē)廂中部衣帽鉤上有一個(gè)女式背包，當時(shí)附近座位上的旅客基本都已經(jīng)下車(chē)。萬(wàn)俊反復詢(xún)問(wèn)未果，立即將背包交給了列車(chē)長(cháng)、黨支部書(shū)記張欽明，會(huì )同乘警開(kāi)包檢查，內有身份證、少量現金、手機及若干銀行儲蓄卡。張車(chē)長(cháng)利用包內手機的信息，輾轉與失主取得了聯(lián)系，并約定在1453次列車(chē)返回廬山站時(shí)將背包交還了失主。旅客萬(wàn)分感激：“真沒(méi)想到，春運時(shí)丟了東西還能這么快找回來(lái)！”
二、一意為職工著(zhù)想
1、轉變干部作風(fēng)，深入一線(xiàn)強包保
今年春運，年前，車(chē)隊t168/7次、1454/3次列車(chē)均有臨客套跑任務(wù)，極大地增加了車(chē)隊的管理跨度和難度。盡管如此，車(chē)隊干部仍克服困難，轉變作風(fēng)，主動(dòng)放棄休息日，真正深入一線(xiàn)抓管理，沉到班組勤監控。制定了車(chē)隊干部值班、添乘、值班及入庫日程表，形成了北京有干部駐點(diǎn)、南昌有干部值班、途中有干部添乘、庫內有干部把關(guān)的管理模式。車(chē)隊8名干部輪軸轉，添乘?值班?進(jìn)庫幾乎成為他們春運時(shí)期的生活軌跡，雙休日、春節假期成為他們的“奢侈品”。黨總支書(shū)記張偉大年三十都在列車(chē)上添乘，和班組乘務(wù)員共度除夕，以鼓舞士氣。節后2月12日，車(chē)隊開(kāi)始套跑九江至東莞東臨客，隊長(cháng)肖育勤、副隊長(cháng)郭承敏不顧添乘剛回來(lái)的辛勞，主動(dòng)要求到九江“打前戰”，協(xié)助班組做好臨客人員、備品等各項準備事宜。
2、成立職工服務(wù)部，相親相愛(ài)一家人
春運時(shí)期，工作量和勞動(dòng)強度都比平時(shí)大了許多。為切實(shí)關(guān)心好乘務(wù)人員的工作與生活，車(chē)隊早在春運前夕，就成立了職工服務(wù)部，對乘務(wù)人員的家庭情況進(jìn)行了一次詳細調查摸底，積極與公司匯報協(xié)調，解決了外地職工春運連跑期間的住宿、飲食及洗澡問(wèn)題。車(chē)隊管理人員和休班的青年黨、團員成立了青年志愿者服務(wù)小組，為出乘在外的乘務(wù)員照顧家幫助出乘在外的乘務(wù)員解決照顧老人、接送孩子、換煤氣等后顧之憂(yōu)。針對今年流腦病情，積極與公司及衛生防疫部門(mén)聯(lián)系，對列車(chē)進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的消毒處理，配齊備足了班組應急藥品，給每位職工發(fā)放了潤喉片及防流感沖劑等藥品。在車(chē)隊的感召下，各班組紛紛為乘務(wù)人員(包括臨時(shí)季節工)買(mǎi)了圍巾御寒，成立了黨員幫困小組和青年志愿幫困小組。他們幫助車(chē)班家住外地的同事接看車(chē)，幫助車(chē)班體質(zhì)較差的同事搞衛生等等�？傊�，哪里需要幫助，哪里就有幫困小組的身影，形成了車(chē)隊上下同心，相親相愛(ài)，苦干、巧干、拼命干的濃厚氛圍。
1454次二組列車(chē)長(cháng)、黨支部書(shū)記熊詩(shī)慶夫妻兩人都是列車(chē)乘務(wù)人員，今年春運，兩人所在的列車(chē)都接受了套跑任務(wù)。他們將年僅4歲的孩子送到70多歲的父母那里。從元月25日春運開(kāi)始之后，1454/3次二組就開(kāi)始了正班與臨客的“連軸轉”。這一轉就是半個(gè)多月。臘月二十八那天，年邁的爺爺帶著(zhù)孩子到站臺上接熊詩(shī)慶，列車(chē)一進(jìn)站，孩子就揮舞著(zhù)小手，連聲叫著(zhù)“爸爸，爸爸！”熊車(chē)長(cháng)緊緊地將兒子抱在懷里，一句話(huà)也說(shuō)不出來(lái)！然而當天，他們還有一趟臨客任務(wù)，熊車(chē)長(cháng)懷著(zhù)對兒子、對父親的深深愧疚，義無(wú)反顧地踏上了新的乘務(wù)征程。站臺上留下的是孩子心酸、無(wú)助的哭喊聲。
2月12日，1454次四組列車(chē)員王明銘在乘務(wù)中突發(fā)疾病，被送入北京鐵路醫院住院治療。消息傳來(lái)后，車(chē)隊隊長(cháng)立即趕赴北京探望慰問(wèn)，接下來(lái)的幾天時(shí)間里，凡是終到北京的t168次各班組乘務(wù)員也自發(fā)地前去看望照顧。2月15日，1454次始發(fā)時(shí)，乘務(wù)員譚敏因勞累過(guò)度突然暈到，車(chē)隊立即派人將她攙扶至醫務(wù)室，之后又迅速將其送醫院治療，直到晚上七點(diǎn)多，譚敏的病情得到控制后，車(chē)隊干部們才放心地離開(kāi)。
三、一致為春運平安做貢獻
1、發(fā)揮車(chē)班黨支部堡壘作用
深化黨支部“創(chuàng )崗建區”活動(dòng)，全面落實(shí)包保負責制�？傊С蓡T包保列車(chē)黨支部，黨支部書(shū)記包保班組，黨員包保身邊職工，將春運任務(wù)按崗位量化落實(shí)到每個(gè)黨員身上。同時(shí)，充分發(fā)揮黨建帶團建的作用，要求黨、團員站在春運工作最前沿，佩帶黨、團徽上崗，帶頭講誠信，重親情。青年黨、團員組成青年志愿者服務(wù)小分隊，走近旅客身邊，解難釋惑，鮮艷的黨、團徽、別致青年志愿者服務(wù)卡和青年黨團員真誠的笑臉交相輝映，讓旅客真正能夠“走進(jìn)南鐵，享受親情”！2月1日，山西運城旅客王根才乘坐t167次列車(chē)到九江，下車(chē)時(shí)不慎將隨身攜帶的黑色皮包遺忘在鋪位的枕頭下面，內有現金一萬(wàn)余元、數碼相機、各類(lèi)證件、名片及其他一些貴重物品。等他發(fā)現時(shí),列車(chē)早已自九江站開(kāi)出.正在沮喪之際,卻意外地接到t168/7次列車(chē)的電話(huà)。原來(lái)是京特三組軟臥列車(chē)員，共青團員王潔在整理房間時(shí)發(fā)現了王先生遺失的小包。經(jīng)列車(chē)長(cháng)、黨支部書(shū)記李美玲、鄧香和乘警長(cháng)王曉毅開(kāi)包檢查，根據包內的名片聯(lián)系到了王先生�？紤]到春運時(shí)期王先生從九江到南昌領(lǐng)回小包比較困難，列車(chē)因此與王先生約好，由家住九江的列車(chē)員王潔將皮包帶回九江，親自交到王先生手中。對t168/7次列車(chē)過(guò)硬的服務(wù)質(zhì)量，穩健的工作作風(fēng)，王先生贊不絕口，稱(chēng)在t168/7次列車(chē)上處處都能感受到濃濃的親情。
2、發(fā)揮車(chē)隊黨總支的組織作用
在公司統一部署下，車(chē)隊黨總支牽頭，全面啟動(dòng)了“平安新南鐵，親情伴你行”主題活動(dòng)。黨總支與各黨支部都簽定質(zhì)量包保責任狀，組織開(kāi)展了“春運到了，我該怎么做？”的大討論，圍繞春運人多，如何強化乘降組織、如何加強車(chē)門(mén)管理、如何確保旅客和自身安全、如何做好超員情況下的服務(wù)工作等方面，進(jìn)行廣泛討論。鼓勵黨團員積極投身于春運立功競賽活動(dòng)當中，努力做到客流量再大，服務(wù)質(zhì)量不下滑，超員再?lài)乐�，列�?chē)標準不下降。各班組青年團員都義務(wù)組成了查危小分隊、服務(wù)小分隊、關(guān)門(mén)小分隊、聯(lián)防小分隊、查票小分隊及送飯小分隊等，處處從旅客需求出發(fā)，一切為了旅客。2月15日（大年初八）正值節后客流高峰，京特二組值乘的t168次列車(chē)嚴重超員，車(chē)班黨支部、團支部立即啟動(dòng)了列車(chē)超員應急方案，克服重重困難，堅持下車(chē)廂查危、驗票，對重點(diǎn)旅客做好重點(diǎn)照顧，創(chuàng )下了單程車(chē)補收入10.21萬(wàn)的記錄。
3、公司黨政領(lǐng)導集體深入現場(chǎng)把關(guān)督導
公司黨政領(lǐng)導在今年春運中，堅持“三走近”，即：走近班組，走近矛盾，走近問(wèn)題；強力推行管理問(wèn)責制度，前指揮，責任追究。成立了8個(gè)駐站、包線(xiàn)流動(dòng)工作組，公司領(lǐng)導帶隊，分線(xiàn)點(diǎn)線(xiàn)結合，督查、協(xié)調、解決一線(xiàn)春運工作中出現的問(wèn)題和困難。公司還公開(kāi)了領(lǐng)導日值班表及聯(lián)系電話(huà)，使車(chē)隊、班組隨時(shí)可以反映情況、問(wèn)題，第一時(shí)間得到解決處理，確保了春運的有序可控。
鐵路工作總結 篇5
時(shí)間如流水，轉眼間，我在xx工務(wù)段的半年的實(shí)習工作就要結束了。這段我人生中彌足珍貴的經(jīng)歷給我留下了難忘而精彩的回憶。在這半年中我不斷的調整自己，虛心學(xué)習，努力提高自己的各方面能力，盡快的讓自己融入鐵路大發(fā)展，大跨越的時(shí)代。感謝各位領(lǐng)導和同事們在實(shí)習中對我的指導與幫助，是我為今后的工作學(xué)習打下了良好的基礎�；仡欉^(guò)去的半年，我自己有很多的感想和體會(huì )。
現就實(shí)習工作情況總結如下：
一、積極調整心態(tài)，努力適應角色的轉變。
從高高的象牙塔走向充滿(mǎn)競爭的社會(huì )，從一個(gè)學(xué)生轉變?yōu)橐幻麊T工，對于我自身來(lái)說(shuō)這兩種角色的轉變并不是一帆風(fēng)順的，這其中充滿(mǎn)著(zhù)痛苦的磨練。實(shí)習開(kāi)始的時(shí)候，我被安排在線(xiàn)路工區實(shí)習，學(xué)習線(xiàn)路知識，了解了線(xiàn)路的保養與維護、對工務(wù)工作安全的認識、以及各個(gè)工種的配合作業(yè)，實(shí)習了養路工人的工作過(guò)程，尤其是在秋檢、月評過(guò)程中跟隨師傅們一起走線(xiàn)路、測水平、量軌距，使我開(kāi)始積累了作為一名合格的養路工應該具有的基本能力。但是這一階段也是我最難熬的日子。八月份的天，驕陽(yáng)似火，每天走10—12公里的線(xiàn)路讓我一下子受不了，兩根鋼軌上的空氣像是燃燒著(zhù)的火焰，身上的汗水不停地往下流，越走步伐越重。剛開(kāi)始的時(shí)候，一天的工作結束后動(dòng)也不想動(dòng)。身體上的苦累還能夠忍受，精神上的痛苦就令人苦不堪言。每天下班后家在附近的開(kāi)始回家，玩的出去玩，空蕩蕩的工區只剩下孤零零的一個(gè)我。這時(shí)候孤獨、寂寞涌上了我的心頭。家不能回，無(wú)人了解內心的苦悶，自己又不知道如何排遣，不知向誰(shuí)訴說(shuō)。既然選擇了就不要后悔。這只是對我的一種磨煉我要堅持住，寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)。從這一刻起我要調整自己的心態(tài)，努力適應自己的新身份，以“天行健，君子自強以不息”的精神來(lái)面對一切困難。在這里還是要感謝師傅們對我的關(guān)懷：我們工長(cháng)主動(dòng)要我參觀(guān)他的家庭，和我一起聊天，帶我熟悉周?chē)沫h(huán)境，還教我許多業(yè)務(wù)上的知識，鄧師傅教我防護知識等等，我自己則利用一切時(shí)間繼續加強理論學(xué)習。就這樣我很快適應了這段身體和精神的磨練期。
二、堅持理論聯(lián)系實(shí)際，學(xué)以致用。
理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗，才能繼續豐富和發(fā)展理論，須知紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行。在實(shí)習的這半年中我深刻的感受到“理論和實(shí)踐的相互作用”。尤其在學(xué)習道岔全項目檢查分析時(shí)更是讓我深刻感受到這一點(diǎn)。道岔全項目檢查分析是一項及其繁瑣，復雜的項目，而且限時(shí)非常嚴格，要速度很快的檢查規矩，水平，軌向，高低和支距等許多細節項目，檢查完畢還要以很快的速度分析超限處所，標明是超保養還是超臨修等，這要熟悉許多理論方面的知識，正因如此，這次通過(guò)師傅的指導和自己的努力取得了段技術(shù)比武第二名的好成績(jì)。
一個(gè)人的價(jià)值也是通過(guò)實(shí)踐活動(dòng)來(lái)體現的，也只有通過(guò)實(shí)踐才能鍛煉人的品質(zhì)，提高人的能力�！叭诵�，必有我師”，單位中的每一位同事都是我的老師，他們的豐富經(jīng)驗就是一筆寶貴的財富，就是我學(xué)習的源泉；不論大事小事，每多做一件事情必然會(huì )多學(xué)到一些知識，必然會(huì )積累經(jīng)驗。
三、 端正工作態(tài)度，爭取早日成為優(yōu)秀的工務(wù)人。
因為工作性質(zhì)的特殊性，安全是作為我們xx工務(wù)段所有工作的核心內容來(lái)進(jìn)行的。每年的夏季都是我段重點(diǎn)的防洪季節。在工區的時(shí)候夜里降下雨，晚上不管是多晚都要出去巡道，我們工長(cháng)就親自起來(lái)分配工作，他愛(ài)人（我們駐站聯(lián)絡(luò )員）要更早的起來(lái)跑到車(chē)站登，消記等。我就問(wèn)我們工長(cháng)是什么讓他如此奉獻呢，他語(yǔ)重心長(cháng)地對我說(shuō)：“這是職責所在！”是啊，“職責所在”，我們無(wú)論干什么工作都要這種對工作認真負責的態(tài)度，事無(wú)巨細，必盡全力。
我清楚的明白，雖然作為一名大學(xué)生，但是現在的我自身各方面都還有很大的不足，缺乏現場(chǎng)經(jīng)驗，做事不夠魄力；說(shuō)話(huà)的方式方法，語(yǔ)氣還差火候。在以后的工作中我要提高自身修養，以平靜的心態(tài)看待鐵路的，以積極的心態(tài)參與工作，以樂(lè )觀(guān)的心態(tài)面對生活。在工作中以積極的心態(tài)面對工作，積極主動(dòng)地做好分內之事；培養自己的大局意識，努力工作，要把壓力轉化為工作的動(dòng)力，高標準、嚴要求，認真完成自己的本職工作。勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，永葆工作中的生機和活力。在工作中要勇于開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于大膽，謀劃新思路，采取新舉措，開(kāi)創(chuàng )新局面；要進(jìn)一步發(fā)揮積極性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性，針對工作中存在的種種問(wèn)題，在充分聽(tīng)取領(lǐng)導和同志們的意見(jiàn)和建議基礎上，認真反思，逐條改進(jìn)。以更飽滿(mǎn)的生活熱情，更加堅定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心態(tài)迎接來(lái)自任何方面的挑戰，從而實(shí)現由被動(dòng)向主動(dòng)的轉變和跨越。
保爾柯察金曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“人的一生應該這樣度過(guò)，當他回首往事的時(shí)候，不因虛度年華而悔恨，也不因碌碌無(wú)為而羞愧�！边@句話(huà)是很多人崇拜的至理名言，也是我追求的目標。隨著(zhù)實(shí)習的結束，我將迎來(lái)我在鐵路上的工作和生活。大鵬一日同風(fēng)起，扶搖直上九萬(wàn)里，在今后的工作過(guò)程中，我必將以飽滿(mǎn)的熱情和主動(dòng)的態(tài)度迎接鐵路跨越式的步伐。建設現代化的中國鐵路，不僅是我們肩頭義不容辭的責任，也是我們引以為豪的使命。我要以與時(shí)俱進(jìn)的使命感，以勇挑重擔的責任感，善觀(guān)大勢早運籌，善謀大事主動(dòng)干，用我的實(shí)際行動(dòng)描繪鐵路跨越式發(fā)展的美好藍圖。
鐵路工作總結 篇6
xxx，xxxx年出生，現于xx段xx車(chē)間x工長(cháng)，自入路以來(lái)，始終堅持以“服從安排、協(xié)作友愛(ài)、精藝求實(shí)、奉獻企業(yè)”的準則來(lái)鞭策自身，在日常學(xué)習中能夠主動(dòng)學(xué)習鐵路技術(shù)理論，刻苦鉆研新技術(shù)新本領(lǐng)，通過(guò)自身不斷努力練就了一身較為扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)本領(lǐng)。在實(shí)際工作中，十分注重施工安全工作，勤于巡檢各個(gè)工序現場(chǎng)，積極排查安全隱患，努力解決作業(yè)中的實(shí)際問(wèn)題。出現問(wèn)題，他總是及時(shí)趕到現場(chǎng)，積極采取措施處理。
一、強化安全管理、提升安全意識
“愚者用鮮血換取教訓，智者用教訓避免事故”是他在工作中給自己的定的警示語(yǔ)。重視安全工作，始終抓好安全這件頭等大事，保證車(chē)間無(wú)安全事故的發(fā)生，在提倡安全生產(chǎn)的前提下，不斷地提高班組職工的安全意識使每位職工都牢記“不傷害自己，不傷害別人，不被別人傷害”“安全第一，預防為主”的安全理念，排除生產(chǎn)過(guò)程中的一切安全隱患，從而保證生產(chǎn)零事故，是他當上工班長(cháng)對自己的要求。首先，要求班組職工與勞務(wù)工，務(wù)必正確穿戴勞動(dòng)防護用具。其次定期檢查模具及機器設備運行狀態(tài)，發(fā)現問(wèn)題能夠及時(shí)調整解決。結合安全質(zhì)量標準化認證工作，做好隱患排查及整改，提高班組職工“安全第一”的思想，將安全防范工作落實(shí)到實(shí)處。堅持“預防為主，安全第一”的方針，結合《公司安全生產(chǎn)管理條例》的宣貫，強化職工安全意識培訓。堅持班前會(huì )、班后會(huì )必講安全，布置工作必先提醒安全，還結合安全大整頓，制定車(chē)間安全管理工作細節，職責到人。20xx年全年xx班無(wú)一例安全事故發(fā)生，人人講安全，人人要安全的氛圍已經(jīng)構成。
二、嚴守安全生產(chǎn)制度，把質(zhì)量標準化落到實(shí)處
為保證安全生產(chǎn)，不但需要科學(xué)的制度，同時(shí)還需要認真的執行。嚴守安全管理各項制度與質(zhì)量標準化標準，加強現場(chǎng)安全、質(zhì)量管理，夯實(shí)安全與施工質(zhì)量標準化基礎建設，以工序質(zhì)量促施工質(zhì)量，嚴格要求各工序負責人按質(zhì)量標準進(jìn)行作業(yè)，嚴格卡控每一項施工標準，每一工序標準不達標必須現場(chǎng)立即整改，直到達到質(zhì)量要求。同時(shí)，嚴格卡控生產(chǎn)安全問(wèn)題，認真做好安全生產(chǎn)隱患排查，對每一次違章事件的產(chǎn)生進(jìn)行研究討論，并制定相應整改措施；在施工中班組嚴格對作業(yè)中執標作業(yè)的卡控，對檢查發(fā)現的違章問(wèn)題嚴格按照考核制度進(jìn)行考核，并對責任人員進(jìn)行批評教育，杜絕檢查留死角、考核看關(guān)系的現象，全面提高了安全管理質(zhì)量和施工作業(yè)質(zhì)量，為安全生產(chǎn)奠定了堅實(shí)的基礎。
組織開(kāi)展“標準化建設工作”，推行標準化作業(yè)程序，促使職工規范操作，上標準崗，干標準活，創(chuàng )造良好的安全生產(chǎn)環(huán)境。堅持安全預防為主，硬手抓安全，堅持安全管理不松懈，抓安全教育不放松，抓“三違”不手軟，認真抓好安全制度的落實(shí)，嚴肅處理任何不利于安全生產(chǎn)的人和事。在現場(chǎng)施工中，要求職工按章作業(yè)，干標準活。
三、建立行之有效的管理制度，使隱患與違章無(wú)處可逃
為了使發(fā)現的事故隱患能及時(shí)處理，并且無(wú)違章指揮和違章作業(yè)，班組一直強化規章制度的制定與落實(shí)，在實(shí)際工作中，杜絕只安排不檢查的現象。把安全責任落實(shí)到生產(chǎn)過(guò)程的每一個(gè)崗位和每一個(gè)環(huán)節。
古人云：無(wú)危則安，無(wú)損則全。這大概是對安全最早的詮釋了，反映了古代人民對安全的基本認識。這句話(huà)實(shí)際上是對安全事故的一個(gè)被動(dòng)的解釋?zhuān)蛘哒f(shuō)是對一個(gè)具體時(shí)段的安全總結，也就是說(shuō)所取得的成績(jì)只能代表過(guò)去。這也恰恰應征了“安全工作只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)”這句話(huà)，20xx年即將結束，xxx表示一定會(huì )繼續扎實(shí)的做好本職工作，也堅信他必定會(huì )繼續用自己的青春和汗水體驗著(zhù)追求理想的艱辛與幸福，實(shí)現著(zhù)自己的人身價(jià)值。用他自己的話(huà)說(shuō)：我干工作不怕得罪人，也許有的職工對我的工作不理解、甚至對我個(gè)人有成見(jiàn)，可是無(wú)論怎樣我都要保證大家的安全，我的安全管理格言是“寧聽(tīng)罵聲，不聽(tīng)哭聲”。xxx就是這樣在平凡的崗位上，默默奉獻著(zhù)自己的青春，為著(zhù)安全生產(chǎn)做著(zhù)自己不懈的努力。
鐵路工作總結 篇7
20xx年是高天公司實(shí)現跨越式發(fā)展的一年，物資科在公司領(lǐng)導的支持下，以及各部門(mén)的密切配合下，緊緊圍繞公司的工作重點(diǎn)，堅持“比價(jià)采購”的工作原則，很好的完成了各項工作任務(wù)。
現將20xx年的工作情況做以匯報。
一、20xx年度完成的主要工作
�。ㄒ唬┍Ｕ现攸c(diǎn)物資的采購
積極配合各科室購買(mǎi)所需物資，隨時(shí)掌握市場(chǎng)行情及原材料的市場(chǎng)信息，嚴格按物資采購申請單進(jìn)行采購，保障物資及時(shí)供應。及時(shí)購買(mǎi)機車(chē)配件，保證機車(chē)正常運行。
�。ǘ┩瓿捎蛶旄脑�
公司油庫由于管路老化，年久失修，存在多處漏油現象，今年上半年更換了輸油管線(xiàn)、加油泵和閥門(mén)，解決了油庫存在的安全隱患。
�。ㄈ┬陆ú牧蟼}庫
用兩個(gè)月時(shí)間完成材料倉庫改建工作，擴大倉庫面積，制作新的貨架。新倉庫正式啟用以來(lái)，對配件數量進(jìn)行了清點(diǎn)，實(shí)現了所有配件按規格、型號、性能用途等分類(lèi)擺放，建立健全了材料臺帳及科內工作職責，確保帳物相符。出庫時(shí)，執行以舊換新制度，杜絕浪費。
�。ㄋ模┲朴單镔Y采購管理辦法及廢舊物資管理辦法
為加強物資采購及廢舊物資處理的管理，我們制定了新的物資采購管理辦法和廢舊物資管理辦法。建立起規范的采購運行機制，和廢舊物資處理的管理機制。新制訂的管理辦法對物資采購審批程序、采購方式的管理監督工作和廢舊物資的處理程序都作了進(jìn)一步調整和改進(jìn)，使物資采購及廢舊物資的處理更加規范、完善。對提高公司的經(jīng)濟效益，增效節支起到了一定的促進(jìn)作用。
�。ㄎ澹┙鉀Q油品計量問(wèn)題，購置計量軟件。
為了配合機務(wù)科燃油考核工作，解決燃料計量中存在的問(wèn)題，材料科專(zhuān)門(mén)購置了專(zhuān)用的油品計量軟件及專(zhuān)用工具，用以完善燃料的計量工作。
�。┡浜险�(xiàn)升級改造工程、西部環(huán)線(xiàn)工程建設
下半年公司為了滿(mǎn)足運能提升的需要，正式啟動(dòng)了正線(xiàn)的升級改造工程和環(huán)線(xiàn)的工程建設，為保障工程進(jìn)度和質(zhì)量，物資科積極與有資質(zhì)和有各項認證的國有大型企業(yè)合作，經(jīng)過(guò)反復議價(jià)、協(xié)商，降低工程物資成本，并與其簽訂嚴密的采購合同，盡我們自己所能為公司節約資金。
�。ㄆ撸┩晟聘鞑块T(mén)領(lǐng)料制度和廢舊物資處理審批制度
下半年結合工作中存在的問(wèn)題，完善了各部門(mén)的領(lǐng)料申請制度和廢舊物資處理審批制度。在材料出庫中，增加了物資領(lǐng)用的申請、廢舊物資以舊換新環(huán)節，有效避免了物資的流失。使物資科工作走向規范化痕跡化的管理軌道。
二、工作中存在的問(wèn)題
�。ㄒ唬⿲σ耘f換新的制度執行的還不是很到位。
�。ǘ⿲θ剂喜少彆r(shí)間的把握還不夠準確。
三、20xx年工作計劃
�。ㄒ唬┳龊梦镔Y采購工作，構建和諧工作環(huán)境
嚴格按照物資采購申請單購買(mǎi)，嚴格執行“比價(jià)采購”原則，為公司各部門(mén)提供有力后勤保障。增強采購、保管等人員的工作責任感，提高科室人員素質(zhì)，構建和諧工作氛圍。
(二)繼續加強倉庫的管理工作
及時(shí)辦理入庫手續，入庫時(shí)做到數量準確，分類(lèi)清晰，擺放整齊。出庫時(shí)按照各科填寫(xiě)的物資領(lǐng)用申請表辦理出庫手續，物品領(lǐng)用做到以舊換新，對倉庫進(jìn)行科學(xué)管理。
�。ㄈ┳龊脛诒Ｓ闷返牟少徆ぷ�
嚴格按計劃采購勞保用品，確保勞保用品及時(shí)、準確的發(fā)放。
�。ㄋ模┡浜衔鞑窟M(jìn)港環(huán)線(xiàn)及正線(xiàn)復線(xiàn)工程建設
密切配合公司西部進(jìn)港環(huán)線(xiàn)及正線(xiàn)復線(xiàn)工程建設，采購所需物資，節約資金，為公司增能擴建工程的建設做好有力保障。
新的一年，我們將按照公司領(lǐng)導的要求，以全新的工作態(tài)度和理念，用自己的努力為公司的發(fā)展貢獻力量，用實(shí)際行動(dòng)為公司的騰飛續寫(xiě)新的篇章。
鐵路工作總結 篇8
自加壓力，敢于爭先?
時(shí)光飛逝，轉眼間到公司已經(jīng)一年多，感受甚多，收獲甚多。進(jìn)入南昌鐵路勘測設計院，對我來(lái)說(shuō)是一個(gè)良好的發(fā)展機遇，也是一個(gè)很好的鍛煉和提升自己各方面能力的機會(huì )。在此，首先特別感謝公司領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心與幫助，使我能夠很快地適應的公司的管理制度，努力做好本職工作。進(jìn)入公司以來(lái)，我認真了解了公司的發(fā)展概況，學(xué)習了公司的規章制度，熟悉了本專(zhuān)業(yè)工作流程。同時(shí)，更是真切地感受到了積極向上、催人奮進(jìn)的企業(yè)文化，使我受益匪淺�，F將本人一年多來(lái)的工作情況總結如下：
入院至今，回顧參與的工程項目，有路局各類(lèi)中小項目，其中包括站房設施改造、新建單身宿舍公寓、路局生產(chǎn)房、倉庫等等，有商業(yè)住宅項目，主要為20xx年的蟠龍桃芫城中村改造安居社區、20xx年的月湖明珠-雙水坑a地塊、廈門(mén)站改擴建工程-廈門(mén)行車(chē)公寓及單身宿舍還建工程，也有市政道路項目，也有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)項目等等。無(wú)論項目大小繁簡(jiǎn)，每一個(gè)項目的參與，都讓我迅速提升了專(zhuān)業(yè)知識，也讓我深刻意識到了本身專(zhuān)業(yè)能力的欠缺，受益良多。
學(xué)習上，自參加工作以來(lái)，我一直嚴格要求自己，認真對待自己的工作，并努力提高自身能力。而在這點(diǎn)上公司給了我很好的條件：大量的實(shí)際工程案例， 這些對于我們剛工作的畢業(yè)生真的有很好的指導作用；還有就是豐富的圖書(shū)資料，能給我一個(gè)很好開(kāi)拓知識面的機會(huì )，而且對于行業(yè)的發(fā)展和變化也得到及時(shí)的資訊和了解。還有就是在設計院積極向上的工作環(huán)境和高素質(zhì)的員工團隊下更能激勵我不斷學(xué)習，不斷超越自己，不斷提升自身修為。
在工作中我認真聽(tīng)取經(jīng)驗，仔細記錄，從每一個(gè)工程設計項目獲取新的經(jīng)驗。我認真投入，認真學(xué)習，在工作中注重學(xué)習，能及時(shí)學(xué)習掌握新技術(shù)、新知識、新標準規范，及時(shí)在工作中加以應用，堅持根據工作需要學(xué)習，將學(xué)到的技術(shù)及知識運用到實(shí)際工作中去，使自己的業(yè)務(wù)水平得到提高，具備較強的業(yè)務(wù)工作能力，能根據工作需要，服從領(lǐng)導的安排，虛心向工程技術(shù)人員學(xué)習請教，秉著(zhù)理論與實(shí)踐相結合的原則，將工作做到最好。我首先參加的項目是蟠龍桃芫城中村改造安居社區設計，在該項目中，我熟悉了項目設計的基本流程，學(xué)習設計軟件的用法，并將在學(xué)校中學(xué)習的cad 技能應用到實(shí)際工作中，學(xué)習到許多實(shí)踐經(jīng)驗。第二個(gè)對自身影響較大的工程是贛州港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的設計。在該項目中，我懂得如何跟甲方溝通交流，如何和各個(gè)單位之間的問(wèn)題協(xié)調，處理設計中遇見(jiàn)的問(wèn)題，并在之后的時(shí)間段協(xié)調解決施工時(shí)期的專(zhuān)業(yè)問(wèn)題。在這一期間里，我付出了很多，同樣收獲更多。
通過(guò)一年多的工作和學(xué)習，我感受到做為一名工程技術(shù)人員必須要細心認真，做好每一步工作，對設計流程要熟悉，對圖紙要熟悉，對規范更要熟悉，還要繼續學(xué)習和設計相關(guān)、和專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識，用知識武裝自己，此外還要在工作中學(xué)會(huì )與人交流，怎樣做人，樹(shù)立正確的人生觀(guān)與價(jià)值觀(guān)。 隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，人們對設計質(zhì)量的要求越來(lái)越高，質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)生存和發(fā)展的堅實(shí)基礎，質(zhì)量的提高全靠員工的總體素質(zhì)和技術(shù)管理水平的提高，為能夠面對更加激烈的競爭，培養高素質(zhì)、高水平的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和管理人員是公司的重點(diǎn)。
過(guò)去一年多的工作中，在領(lǐng)導的關(guān)懷和同事的支持與幫助下，經(jīng)過(guò)不斷的.努力，我適應工作節奏，具備了一定的技術(shù)工作能力，但仍存在著(zhù)一些不足，在今后的工作中自己要加強學(xué)習，克服缺點(diǎn)，力爭自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高，同時(shí)我清楚地認識到為適應電氣設計的新形勢，今后還需不斷地加強理論學(xué)習，尤其是新技術(shù)、新理論的學(xué)習，嚴格要求自己，不斷求實(shí)創(chuàng )新，在實(shí)際工作中鍛煉和成長(cháng)，積累工作經(jīng)驗，培養工作能力，爭取更大的成績(jì)。
鐵路工作總結 篇9
一、高度重視上海世博會(huì )及“五.一”期間的安全生產(chǎn)工作，把思想和行動(dòng)統一到會(huì )議精神上來(lái)，“圍繞五個(gè)目標，抓好五個(gè)排查，搞好三項行動(dòng)，突出七個(gè)重點(diǎn)”涉及安全方面工作要求上來(lái)，切實(shí)增強做好鐵路護路安全重要性的認識，進(jìn)一步加強領(lǐng)導，落實(shí)責任，強化監管，協(xié)同配合，共同做好鐵路護路安全工作，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。
二、切實(shí)開(kāi)展鐵路路外隱患排查治理工作。結合區政府辦《關(guān)于立即開(kāi)展全區安全生產(chǎn)大檢查的緊急通知》文件要求，認真履行我局綜合監管職責，督促相關(guān)部門(mén)、街道、鎮鄉切實(shí)做好鐵路路外沿線(xiàn)的安全隱患排查治理工作，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，切實(shí)做好高危人員、機動(dòng)車(chē)輛、重點(diǎn)場(chǎng)所、重要部位的隱患排查治理，及時(shí)發(fā)現并消除隱患，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，并督促相關(guān)部門(mén)、街道、鎮鄉登記造冊，做到底數清、情況明。
三、加強愛(ài)鐵路、護鐵路的宣傳教育，切實(shí)增強人民群眾的愛(ài)路、護理意識。及時(shí)掌握鐵路沿線(xiàn)人畜基本情況，及時(shí)向人民群眾宣傳《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國治安處罰法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育引導廣大人民群眾自覺(jué)知法、守法，做到自覺(jué)愛(ài)鐵路、護鐵路，確保鐵路運輸安全，為上海世博會(huì )及“五.一”期間營(yíng)造一個(gè)良好的安全環(huán)境。
鐵路工作總結 篇10
我叫xxx，今年三十一歲，我自20xx年8月份從xx鐵路運輸學(xué)校鐵道運輸專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，分配到xx車(chē)務(wù)段入路參加工作，擔任一年多的助理值班員工作，xx年起一直擔任車(chē)站值班員的工作有5年多之久，xx年底通過(guò)參加一般干部競聘后，成為一名中間站站長(cháng)至今。
在擔任這些重要行車(chē)工種期間，本人兢兢業(yè)業(yè)、盡職盡責做好本職工作，取得了一定的成績(jì)。在這9年的工作歷程中，在段各級領(lǐng)導的關(guān)懷信任和精心指導下，我尊重師傅，團結同事，刻苦學(xué)習，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無(wú)聞的奉獻自己的青春。本著(zhù)以運輸生產(chǎn)為中心，以安全生產(chǎn)為重點(diǎn)，始終貫徹“安全第一，預防為主”的方針政策，我不斷探索學(xué)習、不斷進(jìn)取，努力提高自己的科學(xué)文化知識水平和業(yè)務(wù)技術(shù)水平，順利的完成了各項運輸生產(chǎn)任務(wù)。5年多的車(chē)站值班員崗位的實(shí)踐，使我的能力和水平得到了鍛煉和提高，我從一個(gè)膚淺了車(chē)站值班員基本理論知識的學(xué)生，到熟悉并掌握車(chē)站值班員相關(guān)技能，最后成為千里南昆線(xiàn)上一名業(yè)務(wù)理論水平高，實(shí)作經(jīng)驗豐富，工作務(wù)實(shí)的優(yōu)秀技術(shù)骨干。自己在這平凡的工作崗位上做了一些貢獻，也取得了一定成績(jì)，現作如下總結：
一直以來(lái)，我始終堅持思想政治學(xué)習，使我的思想理論素養不斷得到提高，自己努力學(xué)習馬列主義和黨的各項方針政策。嚴格要求自己，注重職業(yè)道德，牢固樹(shù)立全心全意為人民服務(wù)的人生價(jià)值觀(guān)和愛(ài)崗敬業(yè)的職業(yè)道德素質(zhì)，用滿(mǎn)腔的熱情認真細致的對待每項工作。我堅持學(xué)習、貫徹執行黨的路線(xiàn)、方針和政策，愛(ài)崗敬業(yè)、開(kāi)拓進(jìn)取，扎根小站，為南昆線(xiàn)的安全暢通、車(chē)務(wù)段的安全運輸和咱們鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，作出了應有的貢獻。
20xx年8月，我從學(xué)校畢業(yè)分配到了南昆鐵路百色車(chē)務(wù)段擔任助理值班員。當時(shí)，南昆鐵路剛剛建線(xiàn)正式通車(chē)不到兩年，做為剛報道的畢業(yè)生，雖然四年的中專(zhuān)學(xué)習生涯，讓我掌握了很多行車(chē)崗位的知識，但是我絲毫沒(méi)有放松學(xué)習的機會(huì )。在段領(lǐng)導和教育室的精心安排下，我虛心鞏固學(xué)校的專(zhuān)業(yè)基礎知識、深入鉆研業(yè)務(wù)書(shū)籍，做到了溫故而知新;此外我還加強熟悉車(chē)站現場(chǎng)的有關(guān)行車(chē)設備，迅速掌握助理值班員這工種的相關(guān)技能和應知應會(huì )。整整一年半的時(shí)間，我象一塊求知的海綿，一絲不茍地吸取著(zhù)知識的營(yíng)養，因為我深深感到：專(zhuān)業(yè)知識的全面掌握是培養專(zhuān)業(yè)技能的基礎。只有過(guò)硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長(cháng)為專(zhuān)業(yè)知識夠用、操作技能較強的一線(xiàn)高技能操作人員。
由于自己表現優(yōu)秀，業(yè)務(wù)技術(shù)水平高，通過(guò)車(chē)站推舉和自己的努力刻苦學(xué)習，從xx年6月份起，自己由助理值班員崗位走向了車(chē)站值班員這一行車(chē)重要崗位。
到了車(chē)站值班員崗位上后，自己在平時(shí)的工作中，不斷提高處理問(wèn)題的能力，往往都能準確、迅速地判斷處理各種在接、發(fā)列車(chē)過(guò)程中出現的行車(chē)突發(fā)事件。如：xx年的一天，我們站開(kāi)一軌摩進(jìn)入區間送工區職工上班，當時(shí)已經(jīng)超過(guò)了下道時(shí)間，此時(shí)我們站剛好2217次貨物列車(chē)叫站接近，但是駐站聯(lián)絡(luò )員與工地防護員又聯(lián)系不上，由于自己發(fā)現他們聯(lián)系不上，不能確定該軌摩是否已經(jīng)安全下道，本著(zhù)“寧可錯扣，不可錯放”的態(tài)度，就把2217次列車(chē)扣在本站5分鐘，等駐站聯(lián)絡(luò )員和工地防護員聯(lián)系上確定軌摩已經(jīng)安全下道，并叫駐站防護員在輕型車(chē)輛使用書(shū)上注明“于xx時(shí)xx分下道”字樣后，我才向該區間放行2217次列車(chē)。防止了一起事故的發(fā)生，確保了行車(chē)安全和人身勞動(dòng)安全，受到了車(chē)務(wù)段的通報表?yè)P。
平時(shí)工作中注重加強學(xué)習，對一些典型的事故案例喜歡進(jìn)行舉一反三，不斷改進(jìn)自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前幾年tdcs系統還沒(méi)有投入使用，鄰站與鄰站之間的車(chē)站值班員很難作到監控、互控，列車(chē)從本站開(kāi)出后根本不知道鄰站值班員是否已經(jīng)開(kāi)放好進(jìn)站信號，經(jīng)常有一些車(chē)站值班員忘記開(kāi)放信號，致使列車(chē)機外停車(chē)的事故發(fā)生。為避免類(lèi)似事故的再次發(fā)生，自己就養成了列車(chē)從本站開(kāi)出兩三分鐘后主動(dòng)詢(xún)問(wèn)鄰站值班員是否開(kāi)放好進(jìn)站信號的習慣，并在《行車(chē)日志》備注欄內注明做記錄，此舉真正有效的避免了機外停車(chē)事故的發(fā)生。
平常工作中注意積累工作經(jīng)驗，努力學(xué)習控制臺的操作和各種非正常情況下接發(fā)列車(chē)作業(yè)方法，對無(wú)聯(lián)鎖情況下的接發(fā)列車(chē)做到得心應手，成了一名非正常情況下處理能力極強的技術(shù)骨干。自己從事車(chē)站值班員至今那么久，沒(méi)有一起因錯誤操縱控制臺按鈕而影響、耽誤列車(chē)的事件發(fā)生。每當車(chē)站有信、聯(lián)、閉施工，進(jìn)行無(wú)聯(lián)鎖接發(fā)列車(chē)時(shí)，車(chē)站都安排我當班坐臺。如：xx年4月份樂(lè )里河站開(kāi)站，xx年12月份樂(lè )里河站增加股道等，領(lǐng)導都是點(diǎn)名安排由我親自坐臺，由于自己沉著(zhù)穩定，業(yè)務(wù)技術(shù)過(guò)硬，都確保了這些施工的順利進(jìn)行，還確保了接發(fā)列車(chē)的安全。
平常自己注意加強新知識新技術(shù)的學(xué)習，并迅速運用到工作中去。如在tdcs系統投入使用的時(shí)候，到了新站面對新的不一樣的設備的時(shí)候，新《技規》、《行規》、《事規》投入使用的時(shí)候，執行汛期三級雨量警戒行車(chē)辦法的時(shí)候等，每次接觸新的設備、新的知識、新的技術(shù)，我都加倍的用心去學(xué)習，并在最快的時(shí)間內全面熟悉和掌握。
在本工種專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論學(xué)習方面，多年來(lái)除自己堅持自學(xué)外，在上級各級組織和領(lǐng)導的關(guān)懷下，還先后幾次被選送到段、路局職校接受過(guò)中短期崗位培訓和專(zhuān)業(yè)技術(shù)理論培訓學(xué)習。xx年底通過(guò)一個(gè)月的高強度培訓和學(xué)習，得到高級車(chē)站值班員資格證書(shū)。從此，自己在車(chē)站值班員這一工作崗位上工作起來(lái)更加得心應手。特別是xx年，自己覺(jué)得自己技術(shù)基礎知識底子還很薄，掌握專(zhuān)業(yè)知識能力還比較欠缺，就利用工作之外的時(shí)間參加了西南交通大學(xué)網(wǎng)絡(luò )教育學(xué)院交通運輸專(zhuān)業(yè)的進(jìn)修。在校學(xué)習期間，自己的業(yè)務(wù)技術(shù)水平有了更加的進(jìn)步和提高，還發(fā)表了題為《鐵路中間站行車(chē)安全的探討》的學(xué)術(shù)論文，而且題為《鐵路貨運物流化對策研究》畢業(yè)論文更是深受導師的青睞，評為優(yōu)秀畢業(yè)論文。通過(guò)努力，我以?xún)?yōu)異的成績(jì)畢業(yè)，并于xx年獲得了大專(zhuān)畢業(yè)證書(shū)。三年的系統學(xué)習，為我打下了良好的理論基礎，理論與實(shí)踐相結合，我的業(yè)務(wù)能力也提高了許多，干起工作來(lái)感到更加游刃有余、如虎添翼。平常還積極參加車(chē)務(wù)段舉辦的非正常接發(fā)列車(chē)培訓班，參加新規章、提速調圖、安全知識等短期培訓，不斷增強了自己的技術(shù)業(yè)務(wù)水平。
xx年底，雖然自己離開(kāi)了車(chē)站值班員崗位，走上了站長(cháng)的領(lǐng)導崗位，但是自己不但沒(méi)有忘記加強學(xué)習車(chē)站值班員這一重要行車(chē)工種的業(yè)務(wù)理論知識和操作技能，還時(shí)刻加強管理知識方面的學(xué)習。不僅提高業(yè)務(wù)素質(zhì)水平，也提高了自己的管理水平，還做好車(chē)站職工的業(yè)務(wù)培訓與教育，不斷提高全站職工的業(yè)務(wù)水平。真正做到一個(gè)工作認真負責，學(xué)習積極上進(jìn)，管理得體有方的好站長(cháng)。
在帶徒傳藝方面，由于自己具有較高的業(yè)務(wù)知識和豐富的實(shí)踐經(jīng)驗，每次車(chē)站分配新職工或者有職工提職、改職的時(shí)候，都由我帶徒傳藝。而自己也是以身作則，虛心言傳身教，毫無(wú)保留地將自己所掌握本工種技術(shù)基礎知識和有關(guān)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及自己平常工作中所積累的豐富生產(chǎn)經(jīng)驗和本人的特有技能全部傳授給徒弟們。8年的鐵路生涯，我親自帶過(guò)的徒弟有十個(gè)之多，他們都能夠很快地掌握本職業(yè)知識和操作技能并勝任本職工作，沒(méi)有一個(gè)徒弟發(fā)生事故因素以上事件，也沒(méi)有什么不良反映，有的已經(jīng)成為車(chē)站的業(yè)務(wù)骨干，甚至有的都也已經(jīng)走上副站長(cháng)、站長(cháng)的領(lǐng)導崗位。自己在帶徒傳藝方面取得了很大的成效，深受同事的尊敬和領(lǐng)導的愛(ài)戴。
值得一提的是，由于自己愛(ài)崗敬業(yè)，具有高度的責任心，工作認真負責，具有較高的責任感和良好的團隊合作精神，刻苦學(xué)習，鉆研業(yè)務(wù)，時(shí)刻努力提高技術(shù)文化素質(zhì)和思想道德素質(zhì)，從xx年至xx年連續6年都被評為車(chē)務(wù)段工作先進(jìn)分子，這在我們車(chē)務(wù)段還是屬于罕見(jiàn)的。
記得有句的名言這樣說(shuō)：業(yè)精于勤荒于嬉。在這幾年的工作中，我對車(chē)站值班員工作應知應會(huì )、應掌握的基礎知識已掌握，對車(chē)站值班員工作中遇到的諸多問(wèn)題，有了一定的經(jīng)驗知識。在這幾年來(lái)的工作中，自己利用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識在生產(chǎn)實(shí)踐中做了一些實(shí)際工作，已經(jīng)熟悉掌握正常、非正常接發(fā)列車(chē)、接發(fā)列車(chē)的應急處理、行車(chē)相關(guān)數據的計算及分析、特殊情況的調車(chē)作業(yè)、事故救援組織及分析等，具備了一定的技術(shù)工作能力。但是成績(jì)只能代表過(guò)去，自己還是存在著(zhù)不足之處，隨著(zhù)科技的進(jìn)步，鐵路列車(chē)的旅行速度越來(lái)越快，各種新型設備的投入使用，在實(shí)際行車(chē)工作中將會(huì )遇到更多的新的課題，對行車(chē)安全的要求將越來(lái)越高，如何保證行車(chē)安全是行車(chē)部門(mén)永恒的主題，在今后的工作中，自己要加強學(xué)習、克服缺點(diǎn)，力爭自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平能夠不斷提高。我作為一名普通鐵路工人、合格的技術(shù)專(zhuān)業(yè)人員，在此申請車(chē)站值班員技師職業(yè)等級資格，望鐵路局技師專(zhuān)業(yè)考評小組領(lǐng)導審查，并希望審查通過(guò)，給予鼓勵!
今后我將全力改正缺點(diǎn)，認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識、提高個(gè)人素質(zhì)，堅持不懈地學(xué)習，用最短的時(shí)間掌握新技術(shù)、新知識，用于指導實(shí)踐，堅持“安全發(fā)展、協(xié)調發(fā)展、和諧發(fā)展”總體思路，確保鐵路運輸安全，為構建和諧鐵路做出自己應有的貢獻。
鐵路工作總結 篇11
20xx年在各級領(lǐng)導幫助和項目部同事們的配合下,我帶領(lǐng)作業(yè)隊人員加班加點(diǎn),努力“抓質(zhì)量、趕工期、保進(jìn)度”,在大要點(diǎn)封鎖前，創(chuàng )造了大干的局面，為大封鎖的順利進(jìn)行做好了充分的準備。按照項目部的工期安排，較好的推進(jìn)了項目部的施工進(jìn)度和產(chǎn)值任務(wù)，確保了管段的開(kāi)通。但是作為一名副經(jīng)理，我在管理上還存在一些漏洞，在此，將本年的工作總結匯報如下，以查找自己的缺點(diǎn)與不足，及時(shí)改進(jìn)，為以后更好的工作奠定良好的基礎。
一、施工完成情況：
工作上， 20xx年開(kāi)工以來(lái)，我不斷加強組織施工生產(chǎn)。管段內K87段石質(zhì)路塹開(kāi)挖及擋土墻澆筑工程是管段內影響工期的卡脖子工程，也是管段內施工中安全壓力最大的施工地段，為了保證安全、如期的完成施工任務(wù)，我合理安排人員，并與技術(shù)人員一起制定了詳細施工計劃及工期安排，24小時(shí)值守在施工一線(xiàn)，僅僅利用一個(gè)半月月的時(shí)間，完成該段石質(zhì)路塹，擋土墻混凝土澆筑，擋土墻墻后回填等工作，本年度管段內完成雞鳴鋪中橋柔性墩加固施工，點(diǎn)內過(guò)渡便線(xiàn)撥接施工，東戌火車(chē)站拆除及線(xiàn)路堵豁施工，路基土方開(kāi)挖13000余方，石方開(kāi)挖9000余方，形成路基2.1km，鋪軌3.7km，柵欄安裝5.6公里。
在邯長(cháng)線(xiàn)7月二期封鎖施工中，我們悉心準備、精心組織、合理安排，最終確保安全、正點(diǎn)的完成了施工任務(wù)，保證了邯長(cháng)線(xiàn)的如期開(kāi)通。
二、安全質(zhì)量及成本控制情況：
在安全質(zhì)量管理工作中，我嚴格遵照上級領(lǐng)導的要求，確保臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工安全，我始終把安全、質(zhì)量放在工作的首要位置，在搶工期過(guò)程中，我們積極克服防護人員缺少的困難，合理調配人員，并且加強對施工現場(chǎng)的監督檢查力度，對重要崗位都制定了安全保證措施，對大型機械作業(yè)安排專(zhuān)人進(jìn)行安全防護，對施工員、協(xié)作隊伍、機械操作手加強了安全質(zhì)量教育，強化了現場(chǎng)施工人員的安全質(zhì)量意識，切實(shí)保證了管段內施工項目的安全質(zhì)量管理工作的平穩運行，通過(guò)努力我們管段全年沒(méi)有發(fā)生一起安全、質(zhì)量事故，極大的保障了管段施工節點(diǎn)工期的推進(jìn)。
三、架子隊管理及職工隊伍思想狀況
在架子隊管理上，由于我自身比較年輕，管理經(jīng)驗不足，在架子隊管理上曾出現一些問(wèn)題，導致職工隊伍不夠積極，外協(xié)隊伍現場(chǎng)施工比較混亂，隊伍零工比較多，作業(yè)效率不高等問(wèn)題。在領(lǐng)導的認真指導下，我對架子隊的管理重新作了規劃和調整，進(jìn)一步明確了施工進(jìn)度計劃，架子隊人員按照“同吃、同住、同勞動(dòng)、同培訓、”的原則對勞務(wù)工及外聘人員進(jìn)行管理。通過(guò)這次調整，架子隊全體人員干勁十足，認真貫徹落實(shí)施工節點(diǎn)目標，克服種種困難，按時(shí)保量完成一個(gè)又一個(gè)施工計劃。
我架子隊認真抓好各項管理制度和技術(shù)標準的落實(shí)工作，讓每位員工都明確自己的工作標準，都按照標準去做，并且嚴格按照標準做到位。在推進(jìn)標準化管理中，注重抓源頭、抓過(guò)程、抓細節。把標準化管理貫穿到項目管理的全過(guò)程，落實(shí)到施工現場(chǎng)的各個(gè)角落，依靠縱向到底、橫向到邊的全過(guò)程閉環(huán)管理，從根本上提高施工現場(chǎng)管理水平。通過(guò)科學(xué)的標準化管理。
四、存在的問(wèn)題：
本年作業(yè)隊的工作雖然取得了一些成績(jì)，但我個(gè)人的工作仍存在一些問(wèn)題，比如個(gè)人現場(chǎng)管理經(jīng)驗不足，業(yè)務(wù)水平還需進(jìn)一步提高，思想上存在僥幸心理，職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，綜合能力參吃不齊，等。這些存在的問(wèn)題會(huì )導致員工積極性不高，工作效率低，現場(chǎng)管理比較混亂。針對以上問(wèn)題，我在今后的工作和生活中加強與職工的交流，對待職工要“制度上嚴格，生活上關(guān)心”，并且在生活中要及時(shí)了解職工的困難，對于員工特別是工作經(jīng)驗尚不成熟的年輕員工要多鼓勵、多傳授經(jīng)驗，同時(shí)我們還應加強對協(xié)作隊伍的管理，使得協(xié)作隊伍能夠按時(shí)保質(zhì)的完成施工任務(wù)，另外，我個(gè)人也將正視困難，團結同志，改進(jìn)不足，不斷加強學(xué)習，提高自身管理水平，緊緊圍繞公司發(fā)展目標，求真務(wù)實(shí)，積極工作，在現場(chǎng)管理中，我將戒驕戒躁，多思考多向老員工學(xué)習，真正做到現場(chǎng)施工心中有數，重點(diǎn)、難點(diǎn)勇于克服。
五、以后工作的思路：
在以后的工作中，我將繼續帶領(lǐng)我們作業(yè)隊以“安全質(zhì)量”為中心，以“項目的節點(diǎn)工期”為主線(xiàn)，全面落實(shí)公司領(lǐng)導的指示要求，真正深入到職工當中去，與員工一起齊心協(xié)力、鼓起干勁、克服困難，保質(zhì)、保量、按時(shí)的完成領(lǐng)導交給的各項施工任務(wù)；我將加強與協(xié)作隊伍的溝通，提高對協(xié)作隊伍的管理水平；針對后續的工作，我會(huì )繼續更新工作思路，思考更好的施工方法，使得下一步的工作能夠為項目部創(chuàng )造更高的效益。
在以后的工作中，我會(huì )全力支持、配合各級領(lǐng)導的工作，使自己所承擔的各項工作再上一個(gè)新的臺階。
鐵路工作總結 篇12
1、施工期間，附近鐵路主管車(chē)站派駐駐站聯(lián)絡(luò )員，施工現場(chǎng)設防護員，保證駐站聯(lián)絡(luò )員與施工現場(chǎng)的防護人員、指揮人員聯(lián)系通暢。在列車(chē)距施工現場(chǎng)800米時(shí)停止作業(yè)，并檢查線(xiàn)路附近有無(wú)材料、設備等侵限，確保列車(chē)安全通過(guò)。
2、限速運行時(shí)在施工地點(diǎn)兩側20米處設置減速地點(diǎn)標，在施工地點(diǎn)兩側800米處設置移動(dòng)減速信號牌。封鎖施工時(shí)，在施工地點(diǎn)兩側20米處設置停車(chē)信號牌，施工地點(diǎn)兩側820米防護人員顯示停車(chē)手信號。
3、施工現場(chǎng)按要求設置各種標識牌,在鐵路限界外設置圍擋,避免施工過(guò)程中的機械設備和材料侵入鐵路限界內。上部安設防護網(wǎng)，防止作業(yè)人員和物體墜落。
4、線(xiàn)路上方施工作業(yè)，不得將施工材料、設備等隨意堆放，不得亂扔煙頭、雜物等。
5、施工的各路口設置安全標志和警示燈，施工現場(chǎng)易燃場(chǎng)所設安全標志和滅火器材。
6、施工前查明地面、地下各種鐵路設施。做出明顯標識，并做防護。
7、施工人員橫越道口及線(xiàn)路時(shí)，嚴格執行：“一停、二看、三通過(guò)”，同時(shí)安排防護員在施工中進(jìn)行防護，禁止非施工人員和機械進(jìn)入施工區。
8、在行車(chē)線(xiàn)路附近施工時(shí)，必須有經(jīng)過(guò)培訓并考試合格的防護人員防護，按規定著(zhù)裝，配帶齊全防護用品。
9、凡有吊車(chē)作業(yè)，必須由專(zhuān)業(yè)人員統一指揮作業(yè)，并指派專(zhuān)人防護，以防吊車(chē)旋轉時(shí)侵限、傷人和吊車(chē)起吊時(shí)碰斷上部電力、通信線(xiàn)路，以免照成人員傷害和其它損失。
10、特殊工種作業(yè)人員必須持證上崗，特種設備必須有檢驗合格證方可使用，如吊車(chē)、鏟車(chē)、儲風(fēng)缸、氧氣表、乙炔表等；現場(chǎng)用電應按標準架設線(xiàn)路，用電設備應按一機、一閘、一器設置配電箱。
11、鋼筋、模板安裝時(shí)，搭設腳手架平臺的探頭板要綁扎牢固，作業(yè)平臺鋪設要平穩，四周設圍欄桿防護，凡進(jìn)入施工現場(chǎng)必須配戴安全帶；灌注混凝土使用的振搗器應接有漏電保護器，使用吊斗灌注混凝土時(shí)，應預先通知模板內搗固人員避讓?zhuān)悦馕矬w墜落傷人。
12、列車(chē)通過(guò)時(shí)，必須停止施工，濃霧等視線(xiàn)不良好時(shí)不得施工，6級以上大風(fēng)天氣不得施工，鐵運處工務(wù)部門(mén)在施工地點(diǎn)檢查、維修時(shí)上空不得施工。
鐵路工作總結 篇13
一、高度重視上海世博會(huì )及“五.一”期間的安全生產(chǎn)工作，把思想和行動(dòng)統一到會(huì )議精神上來(lái)，“圍繞五個(gè)目標，抓好五個(gè)排查，搞好三項行動(dòng)，突出七個(gè)重點(diǎn)”涉及安全方面工作要求上來(lái)，切實(shí)增強做好鐵路護路安全重要性的認識，進(jìn)一步加強領(lǐng)導，落實(shí)責任，強化監管，協(xié)同配合，共同做好鐵路護路安全工作，確保人民群眾生命財產(chǎn)安全。
二、切實(shí)開(kāi)展鐵路路外隱患排查治理工作。結合區政府辦《關(guān)于立即開(kāi)展全區安全生產(chǎn)大檢查的緊急通知》文件要求，認真履行我局綜合監管職責，督促相關(guān)部門(mén)、街道、鎮鄉切實(shí)做好鐵路路外沿線(xiàn)的安全隱患排查治理工作，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責任制，切實(shí)做好高危人員、機動(dòng)車(chē)輛、重點(diǎn)場(chǎng)所、重要部位的隱患排查治理，及時(shí)發(fā)現并消除隱患，將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)，并督促相關(guān)部門(mén)、街道、鎮鄉登記造冊，做到底數清、情況明。
三、加強愛(ài)鐵路、護鐵路的宣傳教育，切實(shí)增強人民群眾的愛(ài)路、護理意識。及時(shí)掌握鐵路沿線(xiàn)人畜基本情況，及時(shí)向人民群眾宣傳《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國治安處罰法》、《鐵路運輸安全保護條例》等法律法規，教育引導廣大人民群眾自覺(jué)知法、守法，做到自覺(jué)愛(ài)鐵路、護鐵路，確保鐵路運輸安全，為上海世博會(huì )及“五.一”期間營(yíng)造一個(gè)良好的安全環(huán)境。
鐵路工作總結 篇14
時(shí)光飛逝，一眨眼20xx年已來(lái)臨，回首去年在領(lǐng)導和同事的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的努力，在工作上取得了一定的成果，但也存在了諸多不足。
在工作生活當中，我服從公司及項目部的安排，遵守公司及項目部制定的各種規章制度，團結同事，樂(lè )于助人，保守企業(yè)機密。
在工作上，從剛剛畢業(yè)的學(xué)生走上工作崗位的轉變，無(wú)論是在心里上還是行動(dòng)上，對照相關(guān)標準，嚴以律己，較好的完成各項工作任務(wù)：
1、主要負責對稷山鐵路隧道技術(shù)方面的工作。
2、做好隧道斷面超前交底，防止二襯鋼筋侵入凈空，做好每日監控量測，及時(shí)上報隧道沉降數據。
3、做好各項技術(shù)交底，進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的口頭和書(shū)面交底，作好施工日志記錄。技術(shù)問(wèn)題做到預控在先，交底在前，為工程的施工質(zhì)量，安全、進(jìn)度奠定了基礎。
4、嚴格控制隧道超欠挖，并及時(shí)上報相應的資料，組織對施工隊進(jìn)行驗工計價(jià)，建立收方臺賬。
除了取得的成績(jì)外，還存在很多不足：
有時(shí)對測量?jì)x器、工具及設備沒(méi)有按規定進(jìn)行維護、保養。 來(lái)稷山28標以后，發(fā)現自身還有很多不足，需要從師傅，領(lǐng)導，同事身上不斷學(xué)習，不斷進(jìn)取，希望能與工作，生活更融洽。
在稷山鐵路28標作技術(shù)員的這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多，不斷提高自己的理論水平和綜合素質(zhì)。我一定會(huì )用謙虛的態(tài)度和飽滿(mǎn)的熱情做好我的本職工作，為公司創(chuàng )造價(jià)值，同公司一起展望美好的未來(lái)！
鐵路工作總結 篇15
20xx年測量工作年終總結轉眼2012年就要結束，回首這一年來(lái)我部門(mén)所做的工作，有好的地方也有不足之處，現作以總結，為了以后能更好的發(fā)展我部門(mén)的工作，更好的為項目部的所建工程服務(wù)。新建山西中xx鐵路通道鋪架工程起訖里程為苛瓦DK47+000~DK321+618（包含1標、2標、4標、5標、6標南呂xx隧道出口），鋪架長(cháng)度253.6KM。從2012年1月份施工開(kāi)始，自DK49+536.6到DK13+907.73共鋪架11.931公里，其中路基6.013公里,橋梁22座的架設。測量班人員現有8人。其中，正式職工2人，合同工6人。共分為兩組：xx縣工區一組3人，由副隊長(cháng)帶隊。指揮部一組5人，由隊長(cháng)帶隊。
在這一年的工作和學(xué)習中，所有測量人員都有了較大的進(jìn)步，均能很好的完成本職工作以及交給的工作任務(wù)。全體測量班人員再不停的摸索和學(xué)習中前進(jìn)，成熟，積累經(jīng)驗，為更好的做好本職工作奠定基礎。這一年里，我部門(mén)在工作中注意對理論知識結合現場(chǎng)實(shí)際的培訓。在理論知識扎實(shí)的基礎下培養測量人員的動(dòng)手操作水平，以及在現場(chǎng)隨機應變解決實(shí)際情況的能力�，F在每個(gè)人員都能熟練的使用各種儀器設備，獨立完成所交給的任務(wù)。我部門(mén)在工作中不斷總結經(jīng)驗，完善體制，使測量工作流程得到了較好的優(yōu)化。儀器方面，這一年里共添置了xx光DSZ32B水準儀一臺，徠卡TCR802全站儀一套。
鐵路工作總結 篇16
通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導的談話(huà)，使得我們對于現場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在培訓的學(xué)習，使我對于專(zhuān)業(yè)的知識有了基本的了解。
1時(shí)光飛逝，轉眼間我為期三個(gè)月的現場(chǎng)實(shí)習即將結束了，回想起實(shí)習這段時(shí)間的所得所失所感所觸，可以說(shuō)是感慨萬(wàn)千，我也相信這段寶貴的實(shí)習經(jīng)歷一定會(huì )讓我以后的工作和學(xué)習中獲益良多的！在實(shí)習的這段期間我在庫車(chē)車(chē)間運轉學(xué)的連接員進(jìn)行了詳細的實(shí)踐學(xué)習，通過(guò)車(chē)間領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本里的理論知識和規章上的各種制度，使我學(xué)到了不少東西，同時(shí)也產(chǎn)生了諸多感觸。在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善。
有句話(huà)說(shuō)“實(shí)踐讓人做的更實(shí)”，通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，我對于連接員工種有了更加深入的認識，下面就是我這段時(shí)間的實(shí)習。一、虛心求教師傅、理論聯(lián)系實(shí)際、鍛煉動(dòng)手實(shí)做通過(guò)現場(chǎng)實(shí)踐和與師傅和領(lǐng)導的談話(huà)，使得我們對于現場(chǎng)的工作有了更加透徹的理解，雖然通過(guò)在培訓的學(xué)習，使我對于專(zhuān)業(yè)的知識有了基本的了解，但是來(lái)到現場(chǎng)才發(fā)現，原來(lái)現場(chǎng)的實(shí)踐和培訓的知識還是有很多需要融合的地方，也有很多需要更加深入理解的地方，理論是灰色的，只有將理論付諸于實(shí)踐才能實(shí)現理論自身的價(jià)值，也只有將理論付諸于實(shí)踐才能使理論得以檢驗。
按照計劃，我首先是在車(chē)間里《學(xué)習勞動(dòng)人身安全》在學(xué)習前主任把我們叫到辦公室里幾個(gè)學(xué)員給我們講了很多關(guān)于調車(chē)的注意事項當時(shí)。
鐵路工作總結 篇17
自20xx年8月調入xx項目部從事安定工作以來(lái)，在工作中自動(dòng)竭力，當真當真，能夠高雅地完本錢(qián)項目部的安定辦理工作，其工作環(huán)境以下：
1、建立了以項目經(jīng)理為組長(cháng)的安定帶領(lǐng)小組，建立了項目部的安定包管系統;
2、對項目部職工和協(xié)作單位職工進(jìn)行了入場(chǎng)安定教誨總計xx次;
3、鞭策施工員對分部分項工程進(jìn)行安定技巧交底26份，鞭策機務(wù)部分進(jìn)行配置安定技巧交底32份;
4、根據鐵路施工的特點(diǎn)，為包管全線(xiàn)的安定產(chǎn)出，經(jīng)過(guò)議定安定系統化辦理進(jìn)行預控，各工區配置兼職安定員，各協(xié)作單位配置安定防護員按期召開(kāi)安定員集會(huì )，傳達文件，安排各地區的安定工作，各地區的兼職安定員向地區內的安定防護員進(jìn)行傳達，使項目部的安定辦理工作有序進(jìn)行;
5、加強工作防護用品的聯(lián)合辦理，做到聯(lián)合購買(mǎi)，聯(lián)合發(fā)放，把握了同等格工作保衛用品的利用，有效包管了功課人員的人身安定。
6、履行安定標準化辦理，現場(chǎng)聯(lián)合配置設備擺設標準化電閘箱，泥漿池圍護聯(lián)合用腳手管刷紅白漆進(jìn)行保護，高度為x米。
在到xx鐵路項目部的x個(gè)多月的時(shí)候里，自動(dòng)進(jìn)修鐵路安定辦理知識，連續進(jìn)步鐵路安定辦理程度，他還凡是深切工地，對安定隱患進(jìn)行排查，發(fā)覺(jué)題目，立即整改，及時(shí)將隱患毀滅在抽芽狀況，有效地包管了施工出產(chǎn)的穩步進(jìn)行。中斷如今，項目部未產(chǎn)生一路安定變亂，他的工作表現獲得了項目部帶領(lǐng)和員工的同等承認。
鐵路工作總結 篇18
回顧20xx年這一年，從元月份九景衢鐵路進(jìn)入攻堅階段，新建正線(xiàn)鋪軌76。5KM，站線(xiàn)鋪軌9。74KM，線(xiàn)路上渣21。48萬(wàn)方，T梁架設431孔，道岔鋪設21組，全線(xiàn)鋪架4月9日結束，線(xiàn)路精調5月20日結束，8月16日開(kāi)始聯(lián)調聯(lián)試，12月28日開(kāi)通運營(yíng)。任務(wù)重。工期緊，安全生產(chǎn)壓力大。這一年有收獲，也存在著(zhù)不足，現將全年工作總結匯報如下：
一、加強對進(jìn)場(chǎng)職工的安全教育培訓
20xx年項目任務(wù)重，工期緊，各專(zhuān)業(yè)進(jìn)場(chǎng)人員多，人員變動(dòng)頻繁，所以做好人員崗前安全教育培訓至關(guān)重要。通過(guò)崗前的安全學(xué)習，告知本項目部在施工過(guò)程中具有哪些隱患，安全生產(chǎn)應注意的事項。針對不同的專(zhuān)業(yè)，再開(kāi)展針對性的安全生產(chǎn)培訓教育。無(wú)論是項目部管理人員還是勞務(wù)隊的員工，都必須全員參加安全教育培訓，最后進(jìn)行崗位前的安全考試。只有考試合格，才能允許上崗。
二、落實(shí)督促做好安全技術(shù)資料交底下達到位
施工項目從施工前及時(shí)下達安全交底，并組織安質(zhì)部，工程部開(kāi)展專(zhuān)項安全技術(shù)教育培訓。對交底內容做講解，堅決下發(fā)到施工現場(chǎng)的每一位員工手上，要求嚴格落實(shí)交底中安全技術(shù)措施是否在施工中執行。
三、加強施工現場(chǎng)的檢查
書(shū)面資料，崗前培訓是安全施工的基礎，要真正做到安全施工，關(guān)鍵是深入現場(chǎng)進(jìn)行檢查工作。只有在現場(chǎng)檢查，才能發(fā)現施工隱患，找出問(wèn)題，分析原因。
鐵路工作總結 篇19
光陰似箭，不知不覺(jué)中，來(lái)鐵路局工作學(xué)習已經(jīng)半年了。作為一名應屆畢業(yè)生，我很慶幸自己剛剛走出校門(mén)就能有這樣難得的機會(huì )。
來(lái)到一個(gè)新的工作環(huán)境，最能發(fā)現自身的不足。首先是剛開(kāi)始的一個(gè)月，剛剛走出校園的我只帶著(zhù)書(shū)本里的知識在實(shí)際工作是遠遠不夠的！所以鐵路局對我們剛參加工作的新人進(jìn)行了系統的培訓。培訓過(guò)程中我了解到了我國鐵鐵路局這風(fēng)雨幾十載所經(jīng)歷的種種事件，了解了鐵路先輩們在我國鐵路發(fā)展歷程中作出的貢獻，這也激發(fā)了我作為一名鐵路職工深深的自豪感和榮譽(yù)感，同時(shí)也感到了我們所肩負的重擔，正所謂有壓力才有動(dòng)力，正是這種壓力時(shí)時(shí)刻刻的提醒著(zhù)我，才使我不敢有絲毫的懈怠。
初進(jìn)工區，發(fā)現自己之前在學(xué)校學(xué)習的知識很不靈活,知識面很窄,之前做的練習項目的實(shí)用性也不是很好，缺少與實(shí)際的聯(lián)系。在學(xué)校學(xué)習和實(shí)際工作有很大差別，在實(shí)際工作中遇到的是各種各樣你從未見(jiàn)到過(guò)等待解決的問(wèn)題。這些問(wèn)題往往不是通過(guò)學(xué)習就能知道的，必須是在實(shí)際的工作中去發(fā)現并一個(gè)個(gè)解決掉。實(shí)踐讓我的技能不斷增長(cháng),工作能力不斷加強。在過(guò)去幾個(gè)月的工作中，我遇到了很多問(wèn)題，大多都是技術(shù)方面的。每當遇到問(wèn)題的時(shí)候，身邊總是有很多老師傅們不厭其煩的為我們講解，甚至遇到有些常見(jiàn)的問(wèn)題，主動(dòng)告訴我們該怎么怎么做，我很幸運能在這樣融洽、包容的工作環(huán)境下成長(cháng)
鐵路工作總結 篇20
轉眼間一年就快過(guò)去了，在工作這一年中，感受頗多，收獲頗多。特別感謝領(lǐng)導和同事們給予我的大力支持、關(guān)心和幫助，使我能夠更快地適應了公司的管理與運作程序，努力做好本職工作�；仡櫼荒甑墓ぷ�，主要總結匯報以下幾個(gè)方面：
我一直遵守章守紀，恪守職業(yè)道德，熱愛(ài)本職工作，并努力提醒自己一定要做得更好，本人嚴格遵守公司的各項規章制度，認真履行本職崗位職責，協(xié)調工作中各隊組的關(guān)系，團結同志，積極發(fā)揚團隊精神，為公司的發(fā)展貢獻微薄之力。
從事鐵路列車(chē)長(cháng)工作，首先要有善于學(xué)習和鉆研的態(tài)度。作為一名鐵路列車(chē)長(cháng)，在工工作作中要做好計劃，合理安排各個(gè)工序和生產(chǎn)要素。提前準備后續工程所需要的人力、材料設備、外圍關(guān)系等等。確保在后續實(shí)施時(shí)，不手忙腳亂，不缺東少西。
在工作中，個(gè)人的工作態(tài)度也很重要，領(lǐng)導交代的任務(wù)必須按要求完成，不能拖拉敷衍。如果遇到特殊情況不能按時(shí)完成的要及時(shí)匯報。便于盡快解決問(wèn)題。
企業(yè)的最終目的是盈利，所以在提供合格產(chǎn)品的前提下，應當追求利益化。這就要求在施工中要注意合理安排施工工藝、工序、人力、機械設備與材料計劃，在保證進(jìn)度與質(zhì)量的前提下盡量降低工程成本。同時(shí)在施工過(guò)程中注意節約人力和材料。對于能增加的變更要及時(shí)向監理和業(yè)主爭取。
在以后的工作中，我將一如既往地做好自己的本職工作，使自己的專(zhuān)業(yè)技能和管理能力都能夠得到提高，為公司盡自己的微薄之力。
鐵路工作總結 篇21
自20xx年8月調入xx項目部從事安定工作以來(lái)，在工作中自動(dòng)竭力，當真當真，能夠高雅地完本錢(qián)項目部的安定辦理工作，其工作環(huán)境以下：
1、建立了以項目經(jīng)理為組長(cháng)的安定帶領(lǐng)小組，建立了項目部的安定包管系統；
2、對項目部職工和協(xié)作單位職工進(jìn)行了入場(chǎng)安定教誨總計XX次；
3、鞭策施工員對分部分項工程進(jìn)行安定技巧交底26份，鞭策機務(wù)部分進(jìn)行配置安定技巧交底32份；
4、根據鐵路施工的特點(diǎn)，為包管全線(xiàn)出產(chǎn)，經(jīng)過(guò)議定安定系統化辦理進(jìn)行預控，各工區配置兼職安定員，各協(xié)作單位配置安定防護員按期召開(kāi)安定員集會(huì )，傳達文件，安排各地區的安定工作，各地區的兼職安定員向地區內的安定防護員進(jìn)行傳達，使項目部的安定辦理工作有序進(jìn)行；
5、加強工作防護用品的聯(lián)合辦理，做到聯(lián)合購買(mǎi)，聯(lián)合發(fā)放，把握了同等格工作保衛用品的利用，有效包管了功課人員的人身安定。
6、履行安定標準化辦理，現場(chǎng)聯(lián)合配置設備擺設標準化電閘箱，泥漿池圍護聯(lián)合用腳手管刷紅白漆進(jìn)行保護，高度為X米。
在到XX鐵路項目部的X個(gè)多月的時(shí)候里，自動(dòng)進(jìn)修鐵路安定辦理知識，連續進(jìn)步鐵路安定辦理程度，他還凡是深切工地，對安定隱患進(jìn)行排查，發(fā)覺(jué)題目，立即整改，及時(shí)將隱患毀滅在抽芽狀況，有效地包管了施工出產(chǎn)的穩步進(jìn)行。中斷如今，項目部未產(chǎn)生一路安定變亂，他的工作表現獲得了項目部帶領(lǐng)和員工的同等承認。
鐵路工作總結 篇22
自20XX年8月調入xx項目部從事安全工作以來(lái)，在工作中積極努力，認真負責，能夠出色地完成本項目部的安全管理工作，其工作情況如下：
1、成立了以項目經(jīng)理為組長(cháng)的安全領(lǐng)導小組，建立了項目部的安全保證體系；
2、對項目部職工和協(xié)作單位職工進(jìn)行了入場(chǎng)安全教育共計XX次；
3、督促施工員對分部分項工程進(jìn)行安全技術(shù)交底26份，督促機務(wù)部門(mén)進(jìn)行設備安全技術(shù)交底32份；
4、根據鐵路施工的特點(diǎn)，為保證全線(xiàn)的安全生產(chǎn)，通過(guò)安全體系化管理進(jìn)行預控，各工區設置兼職安全員，各協(xié)作單位設置安全防護員定期召開(kāi)安全員會(huì )議，傳達文件，布置各區域的安全工作，各區域的兼職安全員向區域內的安全防護員進(jìn)行傳達，使項目部的安全管理工作有序進(jìn)行；
5、加強勞動(dòng)防護用品的統一管理，做到統一購置，統一發(fā)放，控制了不合格勞動(dòng)保護用品的使用，有效保證了作業(yè)人員的人身安全。
6、執行安全標準化管理，現場(chǎng)統一配置標準化電閘箱，泥漿池圍護統一用腳手管刷紅白漆進(jìn)行維護，高度為X米。
在到XX鐵路項目部的X個(gè)多月的時(shí)間里，積極學(xué)習鐵路安全管理知識，不斷提高鐵路安全管理水平，他還經(jīng)常深入工地，對安全隱患進(jìn)行排查，發(fā)現問(wèn)題，立即整改，及時(shí)將隱患消滅在萌芽狀態(tài)，有效地保證了施工生產(chǎn)的穩步進(jìn)行。截至目前，項目部未發(fā)生一起安全事故，他的工作表現得到了項目部領(lǐng)導和員工的一致認可。
鐵路工作總結 篇23
鐵路工程車(chē)間主任年終個(gè)人工作總結一年以來(lái)，我熱衷于本職工作，嚴格要求自己的，擺正工作位置，時(shí)刻保持“廉潔奉公”、“謙虛”、“謹慎”、“律己”的態(tài)度，在領(lǐng)導的關(guān)心栽培和幫助下，在同事們的支持下，始終勤奮學(xué)習，積極進(jìn)取，努力提高自己，始終勤奮工作，認真完成任務(wù)，改造好崗位職責，各方面表現良好，得到了領(lǐng)導和群眾的肯定，現將一年以來(lái)的學(xué)習、工作情況簡(jiǎn)要總結如下：
1、廉潔奉公、嚴于律己，自學(xué)加強黨性鍛煉，政治思想覺(jué)悟得到提高始終堅持運用馬克思列寧主義的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)和方法論，堅持正確的世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)、并用以指導自己的學(xué)習、工作和生活。熱愛(ài)黨、熱愛(ài)單位、熱愛(ài)車(chē)間，與電務(wù)段保持調度一致。工作積極主動(dòng)，勤奮努力，不畏艱難，盡職盡責，任勞任怨，在平凡的工作崗位上作出力所能及的貢獻。
2、強化理論和業(yè)務(wù)及管理知識的學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)。作為一名車(chē)間主任，我清醒的看到人生舞臺已發(fā)生轉變，自己年輕又缺乏工作及管理經(jīng)驗，所以只有不斷加強學(xué)習，積累充實(shí)自己，才能鍛煉好自己的業(yè)務(wù)本領(lǐng)，更好的管理好車(chē)間的各項工作。一直以來(lái)，始終堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高了自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)技能，在實(shí)踐上學(xué)習應急演練知識。
二是學(xué)習管理知識，用成功的管理經(jīng)驗迅速增長(cháng)自已的管理水平，使得車(chē)間的管理更有條不紊。
鐵路工作總結 篇24
為進(jìn)一步提高我校師生的愛(ài)路護路和安全防護意識，確保治安持續穩定和運輸安全暢通，按照上級的文件要求，我校結合實(shí)際，及時(shí)安排部署，于4月份在全校組織開(kāi)展了為期1個(gè)月的愛(ài)路護路宣傳月活動(dòng)。貼近師生需求的方式開(kāi)展了豐富多樣的宣傳活動(dòng)�，F將活動(dòng)情況總結如下：
一、高度重視、精心組織
為確保我校愛(ài)路護路宣傳月活動(dòng)取得實(shí)效，我們專(zhuān)題研究了綜治維穩宣傳工作方案，切實(shí)把愛(ài)路護路宣傳作為我校綜治維穩宣傳的重要內容。
二、形式多樣，內容豐富
一是愛(ài)路護路宣傳與綜治維穩宣傳相結合。依托綜治維穩宣傳月活動(dòng)平臺，我校充分利用廣播、標語(yǔ)、圖片展、專(zhuān)題講座等各種形式進(jìn)行宣傳。
三、整體推進(jìn)，取得實(shí)效
在4月份全校組織開(kāi)展的愛(ài)路護路宣傳月活動(dòng)中，學(xué)校領(lǐng)導高度重視，精心組織，宣傳教育活動(dòng)規模大，范圍廣，形式多。
通過(guò)組織開(kāi)展多種形式的愛(ài)路護路宣傳教育，我校師生充分認識到鐵路對國民經(jīng)濟發(fā)展的重要性和開(kāi)展愛(ài)路護路的必要性，增強了愛(ài)路護路意識和自己防護意識，我校的愛(ài)路護路宣傳月活動(dòng)達到了預期目的，取得了明顯成效，為營(yíng)造平安、暢通、穩定、和諧的鐵路運輸環(huán)境奠定了堅實(shí)的基礎。
鄭州航空港區外國語(yǔ)小學(xué)
鐵路工作總結 篇25
第一次坐在臥鋪車(chē)廂，第一次在火車(chē)上過(guò)夜，聽(tīng)著(zhù)火車(chē)在軌道上轟轟滾動(dòng)的聲音，心情有點(diǎn)激動(dòng)的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著(zhù)兩個(gè)大大的黑眼吃了一份我認為最珍貴的也是吃的泡面——老壇酸菜“那酸爽不敢相信”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動(dòng)力換來(lái)的成果，而不是靠父母的錢(qián)買(mǎi)的。整桶泡面我連湯都不剩。
早上八點(diǎn)多，我們到了xx站。在這里我深刻的體會(huì )到了鐵路上的半軍事化管理。下車(chē)、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著(zhù)在那里等車(chē)。沒(méi)有人不聽(tīng)指揮，也沒(méi)有人抱怨。
八點(diǎn)半左右我們坐上了去xx車(chē)輛段的火車(chē)。在上車(chē)前，車(chē)長(cháng)為了能讓我們更好的工作，抓住每個(gè)能讓我們吸取經(jīng)驗的機會(huì )，讓我們看著(zhù)其他的列車(chē)乘務(wù)員的作業(yè)程序。上了車(chē)，大家的心情依然很激動(dòng)。一個(gè)個(gè)精神飽滿(mǎn)，容光滿(mǎn)面。一路上說(shuō)笑著(zhù)，而車(chē)長(cháng)及各位師傅（我們每六個(gè)人跟著(zhù)一位師傅）并沒(méi)有想象中的那么嚴厲。他們都很照顧我們，和我們談經(jīng)驗，說(shuō)車(chē)上的趣事。很快到了xx車(chē)輛段，我們找到了這一次我們跑車(chē)的車(chē)皮，師傅們都帶著(zhù)各自的徒弟在去車(chē)廂，聯(lián)系開(kāi)關(guān)門(mén)，講解注意事項。最后大家坐在一起開(kāi)會(huì )，領(lǐng)導、車(chē)長(cháng)開(kāi)始發(fā)放各車(chē)廂的用品，講安全知識，留電話(huà)號碼。
下午五點(diǎn)，天空開(kāi)始變暗，這個(gè)城市依然是一幅熱鬧非繁的景象。xx火車(chē)站站臺上也是熱鬧非繁。到了站，我們開(kāi)門(mén)、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著(zhù)站臺的廣播響起，準備上車(chē)的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊張的心情一直在持續。
鐵路工作總結 篇26
我于20xx年7月蘭州交通大學(xué)土木工程專(zhuān)業(yè)畢業(yè)后，來(lái)到蘭新鐵路第二雙線(xiàn)甘青段項目一工區見(jiàn)習。剛剛踏出校門(mén)的我帶著(zhù)滿(mǎn)腔的熱情投入到了我人生中的第一份工作，開(kāi)始了我的職業(yè)生涯，我到工地后被分配到寺兒溝特大橋，當時(shí)正趕上大干時(shí)期，面對工期緊、任務(wù)重、工作強度大的的現況，我積極的投入到工作當中，嚴格要求自己，認真完成領(lǐng)導安排的每一項任務(wù)，積極配合施工現場(chǎng)，晝夜奮戰，堅持不懈。經(jīng)過(guò)我們不懈的努力，寺兒溝特大橋第一片梁的架設成為了“千里蘭新首孔箱梁”。由于我在寺兒溝特大橋保架梁大干期間的突出表現，在十月份的金牌見(jiàn)習生評選中被評為金牌見(jiàn)習生。
在期間我還積極結合所學(xué)知識，對我工區第一座箱橋的支架進(jìn)行檢算，采用最合理的布置方式，保證了施工安全，節約了成本，提升了工程效益。后來(lái)我還參與了我項目施工過(guò)程中改路改渠方案的編制，并對后期的黑河特大橋連續梁的支架進(jìn)行檢算，合理布置支架，采取最為經(jīng)濟的施工方式，保證施工安全，節約了成本。在蘭新項目開(kāi)展的保運架梁通道活動(dòng)中，我負責一段路基的填筑，我綜合工期要求，合理計劃、合理安排，為運架梁通道的順利打通做出了貢獻。
我雖然年紀較輕，工作閱歷不太深，施工經(jīng)驗有限，但我會(huì )發(fā)揮年輕人的好學(xué)、勤快、能吃苦耐勞、精力沖沛等優(yōu)勢，彌補以上的缺點(diǎn)，在今后的工作、學(xué)習中，我會(huì )更嚴格的要求自己，虛心求教，認真參閱設計規范、標準，積極結合自己所學(xué)的理論知識指導現場(chǎng)施工，讓自己的業(yè)務(wù)能力不斷提高，努力向綜合型人才方向發(fā)展，為我喜歡的建筑事業(yè)貢獻自己的力量。
鐵路工作總結 篇27
20xx年是對我最有壓力和挑戰力的一年，從測量組調到物資部，新的起點(diǎn)新的起步�；仡欉@一年，在繆部長(cháng)和陳部長(cháng)的悉心領(lǐng)導和指導下，本著(zhù)價(jià)格更低，質(zhì)量更好，效率更高克服重重困難，基本滿(mǎn)足了施工現場(chǎng)的需求。以下是我對工作中的一些總結：
首先要注意市場(chǎng)的調查。保證能采購到質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的貨物，我們以了解市場(chǎng)最新行情、最新動(dòng)態(tài)和相關(guān)行業(yè)政策及規則為基本任務(wù)，以便更好地掌握主動(dòng)權，不至于受供應商片面因素的影響。進(jìn)一步加大市場(chǎng)考察力度，一方面我們從多側面、多角度去認識市場(chǎng)，摸清了生產(chǎn)廠(chǎng)家與其代理商之間的利益分配關(guān)系，供貨商產(chǎn)品利潤的構成。達到數額比較大的采購項目，我們盡量先考察，后采購，變被動(dòng)接受為主動(dòng)出擊，因此在采購過(guò)程中我們總能夠爭取到采購的主動(dòng)權。
其次就是要控制成本、采購性?xún)r(jià)比最優(yōu)的產(chǎn)品�？茖W(xué)有效的采購是降低采購成本的關(guān)鍵，降低運輸成本，采購工作不是單純的去到供應商那里拿公司貨，不僅要考慮到價(jià)格因素，更要最大限度的節約成本，做到貨比三家。
安全工作方面：本著(zhù)安全第一，預防為主的主導思想，工地的運輸吊裝作業(yè)比較多，裝卸車(chē)時(shí)，特別強調注意人身安全，防止意外事故發(fā)生，避免不必要的物資損壞。
本年度中旬以后，我們項目部進(jìn)入了大干時(shí)期，任務(wù)量也加大了，但在項目部領(lǐng)導的悉心指導下，順利完成了施工現在所需的各種物資，從中也學(xué)習了不少知識！在以后的工作中我還需要加強學(xué)習，拓展知識面，補充工作中的不足。
新的一年已經(jīng)開(kāi)始，我會(huì )在以后的工作中，我會(huì )向其他部門(mén)學(xué)習，借鑒好的工作方法，努力提高自己的業(yè)務(wù)能力，加強學(xué)習理論知識，為公司最大能力的去降低成本提高效率。為四局貢獻力量。
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