高鐵維管公司實(shí)習總結（精選6篇）

　　艱苦的實(shí)習生活已經(jīng)告一段落，相信大家這段時(shí)間來(lái)的收獲肯定不少吧，在實(shí)習總結中記錄下這來(lái)之不易的成果吧。你想好怎么寫(xiě)實(shí)習總結了嗎？以下是小編精心整理的高鐵維管公司實(shí)習總結（精選6篇），供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　高鐵維管公司實(shí)習總結1

　　歲月匆匆，來(lái)到中鐵十六局五公司已有一年。一年的時(shí)間，對于歲月的長(cháng)河，不過(guò)是短暫的一瞬，但是對于我自己來(lái)說(shuō)，是一段漫長(cháng)而艱辛的時(shí)光。一年中，有歡聲笑語(yǔ)、幸福滿(mǎn)足，也有憤怒無(wú)奈、憂(yōu)愁煩惱，有激情飛揚、充實(shí)舒心，也有沉郁迷惘、淚落無(wú)聲。而最讓我欣慰的是，一年來(lái)，在各級領(lǐng)導的關(guān)心和幫助下，我和企業(yè)一起發(fā)展，共同經(jīng)歷了鳳凰涅磐般的激情歲月。

　　20XX年7月，在沒(méi)有任何思想準備的情況下，我被分配到京滬高速鐵路三標二分部工作。說(shuō)實(shí)話(huà)，當時(shí)我并不情愿，一是覺(jué)得條件艱苦；二是沒(méi)有上下班的概念。最后，我還是毅然服從了組織安排，來(lái)到了這非常陌生的工地，從此我踏上了漫漫征程，與建設者們一道為公司為京滬高速鐵路奉獻無(wú)悔的青春。

　　20XX年下半年是京滬高速鐵路攻堅決時(shí)期。面臨時(shí)間緊，任務(wù)重，壓力大，項目經(jīng)理組織部室以上領(lǐng)導展開(kāi)討論，積極響應各級領(lǐng)導的指示，決定從實(shí)際出發(fā)開(kāi)展“百日大干”活動(dòng)，以此來(lái)調動(dòng)全體員工的生產(chǎn)積極性，確保百日大干計劃的實(shí)現。在百日大干中，廣大團員干部在項目部黨工委的正確領(lǐng)導下，個(gè)個(gè)任勞任怨，不亢不卑，堅持艱苦奮斗，緊緊圍繞施工生產(chǎn)任務(wù)，制定好施工方案，在保證安全質(zhì)量前提下，緊抓工程進(jìn)度，在項目部百日大干的施工生產(chǎn)活動(dòng)中表現出色，截止九月底圓滿(mǎn)的的完成了各項施工任務(wù)。我作為一名辦公室人員，努力參與，積極做好文件的收發(fā)工作，及時(shí)傳遞信息，合理安排車(chē)輛，保障了所有部室與現場(chǎng)使用的車(chē)輛，同時(shí)做好后勤管理工作，給大家提供舒適的生活環(huán)境。

　　我分部承建的京滬高速路DK587+185.26——DK595+895段位于魯中南滕州市東沙河鎮境內，低山丘陵及丘間平原，地表剝蝕，部分地段基巖裸露，地下巖性溶洞居多，施工難度大，是京滬高鐵項目地質(zhì)條件最復雜地段之一，同時(shí)為達到世界第一的時(shí)速，對于安全與質(zhì)量就顯得尤其重要。在施工進(jìn)程中，我們青年突擊隊始終堅持“盡心盡力，塑造精品”的工作宗旨，工程質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)，保證了我管段內的施工質(zhì)量合格率為100%，得到了業(yè)主及監理單位的高度贊揚，超額完成計劃施工量，并在各項檢查中多次被評為第一名；在路基附屬工程方面嚴格加強施工管理，得到了監理、局項目部及其他七個(gè)分部的認可和稱(chēng)贊，并獲得濟南指揮部綠色通知單；在京滬公司、濟南指、總監辦、集團公司及局項目部等領(lǐng)導的檢查中多次獲好評。作為一名辦公室成員以各級單位印發(fā)的報刊雜志為依據不斷的學(xué)習，努力做好宣傳報道工作，為項目及時(shí)掌握工作動(dòng)態(tài)、全方位準確宣傳項目的工作業(yè)績(jì)和展現形象發(fā)揮了重要作用。

　　雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。成績(jì)只證明過(guò)去，努力才能創(chuàng )造未來(lái)。今后我要與大家一起百倍努力，扎實(shí)前進(jìn)，為企業(yè)為祖國貢獻綿薄之力。

　　高鐵維管公司實(shí)習總結2

　　時(shí)間如流水，轉瞬即逝，xx年已馬上接近尾聲。我到公司工作已將近xx年了，這一年來(lái)是我人生旅途中的重要一程，也是人生中彌足珍貴的經(jīng)歷，給我留下了精彩而美好的回憶。在這段時(shí)間里領(lǐng)導和同事給予了我足夠的寬容、支持和幫助，讓我充分感受到了領(lǐng)導們的廣闊胸襟，感受到了交運人的豁達和真誠。也許有人會(huì )這樣認為，乘務(wù)工作不外乎是剪票打掃衛生而已，是一種體力勞動(dòng)。其實(shí)不然，xx年的工作經(jīng)歷使我認識到要做好這份工作并不容易，是要靠心靈去感受、體驗，乘務(wù)工作是一種心靈藝術(shù)。在這xx年的時(shí)間里，我在領(lǐng)導和同事們的悉心關(guān)懷和指導下，通過(guò)自身的不懈努力，各方面均取得了一定的進(jìn)步，但也有很多不足之處�，F將我的工作情況作如下匯報：

　　一、通過(guò)學(xué)習和日常工作積累使我對乘務(wù)工作有了較深刻的認識和理解。

　　記得第一次上車(chē)為旅客服務(wù)時(shí)，所有的一切對于我來(lái)說(shuō)，既新鮮也處處存在挑戰。不懂就學(xué)，是一切進(jìn)步取得的前提和基礎。在這段時(shí)間里我認真學(xué)習了關(guān)于乘務(wù)工作的相關(guān)資料和公司相關(guān)規定，再加上日常工作積累和師傅對我的悉心教導�，F在我對乘務(wù)工作有了較為深刻的認識和理解，也意識到了乘務(wù)工作的重要性。我們的乘務(wù)工作，她不僅僅是檢票整理衛生，更重要的是在旅途中為旅客提供舒適而又安全的服務(wù)，讓旅客能體會(huì )到華湘公司優(yōu)秀的企業(yè)文化精神，讓旅客能有一個(gè)稱(chēng)心、舒心的旅途。

　　二、認真學(xué)習崗位職能，工作能力得到了一定的提高。

　　根據崗位職責和要求，我覺(jué)得乘務(wù)員的主要工作任務(wù)是：

　　1、負責對旅客的服務(wù)。

　　2、滿(mǎn)足旅客在旅途中的各種合理的要求。

　　3、協(xié)助司機師傅對車(chē)上旅客的安全負責。通過(guò)完成上述工作，使我認識到一個(gè)稱(chēng)職的乘務(wù)員不僅要有良好的語(yǔ)言表達能力、良好的溝通技巧，還應該有同志之間相互協(xié)作的精神�！拔覟槿巳�，人人為我，互相幫助，互相支撐而又互相服務(wù)”，從這個(gè)角度去理解服務(wù)會(huì )讓更多的人明白：“我在為別人服務(wù)的同時(shí)，別人也在為我服務(wù)，我在努力讓別人開(kāi)心的同時(shí)，別人也會(huì )盡力讓我滿(mǎn)意”，這將是多么美好的良性循環(huán)。我相信隨著(zhù)我工作經(jīng)驗的不斷積累，我將在今后工作中不斷總結自己，鞭策自己，使自己早日成為一名優(yōu)秀的乘務(wù)員。xx年又是一個(gè)充滿(mǎn)激情的一年，在今后的乘務(wù)工作中，我將努力提高自身的素質(zhì)，克服不足�！皩W(xué)而不思則罔，思而不學(xué)則怠�！睍r(shí)代的發(fā)展瞬息萬(wàn)變，我應該邊工作邊學(xué)習邊總結自己。我將堅持不懈地努力學(xué)習新的乘務(wù)知識，并應用到實(shí)際的乘務(wù)工作中去.“他山之石，可以攻玉�！痹谝院蟮某藙�(wù)工作中，我將不斷地向老的乘務(wù)員學(xué)習，細心聽(tīng)取他們的教導，從而使自己的業(yè)務(wù)水平和工作技能都得到提高。不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實(shí)際問(wèn)題的能力，并在工作過(guò)程中慢慢克服急躁情緒，積極、熱情、細致地對待每一項工作。

　　高鐵維管公司實(shí)習總結3

　　自1月10日來(lái)到客運段正式實(shí)習到現在已經(jīng)出乘3次，在這3次出乘中，學(xué)到了許多在課堂上老師無(wú)法教給我們的東西，深刻體會(huì )到作為一名實(shí)習生我們還有許多不足，我們要學(xué)習的東西還有很多。

　　我覺(jué)得對于我們的工作性質(zhì)來(lái)說(shuō)，我們服務(wù)質(zhì)量最直接的表現就是旅客坐車(chē)的感受的好壞，但我們最重要的還是要盡最大努力避免旅客的意外傷害和事故，保護旅客以及自身的安全，而且我們還要知道預防火災以及撲救火災的方法。

　　春運已經(jīng)到了，客流量肯定會(huì )增加，這個(gè)時(shí)候對我們實(shí)習生不光光是要注意查票，更是要加強平時(shí)的車(chē)廂巡查，整理行李架也一定要到位，要認真學(xué)并理解段里發(fā)下來(lái)的各種注意以及通知，跟緊師傅，不懂就問(wèn)，盡早學(xué)會(huì )處理工作中的各項事務(wù)。

　　在實(shí)習過(guò)程中我學(xué)到很多，首先就是我們一定要對車(chē)廂內消防器材、設備設施狀況進(jìn)行檢查，如果出現問(wèn)題要及時(shí)報告車(chē)長(cháng)，還要對保潔的工作進(jìn)行驗收，查驗備品，保證給旅客一個(gè)干凈、舒適的環(huán)境，要在指定的車(chē)門(mén)口立崗，迎接旅客，如果遇到旅客問(wèn)詢(xún)，要認真耐心的回答，值乘中更要加強禁煙宣傳，在巡視車(chē)廂時(shí)，一定要認真整理行李架，做到“大不壓小，方不壓圓，重不壓輕”，對于銳器、較重物品、桿狀物及玻璃制品等一定要提示旅客放在座位下面，開(kāi)車(chē)后，要及時(shí)核對車(chē)票，唱票，告訴每一位旅客他們到站的時(shí)間，在到每一站的`前5分鐘一定要做好聯(lián)口通報，保證每一位旅客不漏乘、不越站。

　　最后，組里每一位員工對待工作的態(tài)度都令我感受頗多，車(chē)長(cháng)對工作非常認真，對我雖然嚴厲但是卻也非常貼心，師傅以及其他的組員也是經(jīng)常的教導我，幫助我盡快適應這個(gè)工作，非常感謝他們對我的幫助和段里給的這個(gè)機會(huì )，我也會(huì )不斷吸取教訓，努力不再讓自己犯下曾經(jīng)犯過(guò)的錯誤，認真學(xué)習更多并運用到實(shí)際乘務(wù)工作中，是自己不斷向合格的乘務(wù)人員方向前進(jìn)。

　　高鐵維管公司實(shí)習總結4

　　這個(gè)炎熱的暑假是我人生的一個(gè)轉點(diǎn)，剛剛離開(kāi)學(xué)校直接奔向京滬高鐵天津段實(shí)習，這是我第一次離開(kāi)家鄉一個(gè)人到外地實(shí)習，脫離了家庭、父母保護的我感覺(jué)有點(diǎn)激動(dòng)、有點(diǎn)擔憂(yōu)。激動(dòng)是因為多了一點(diǎn)自由，獨自去感受和經(jīng)歷一下新鮮的事物，擔憂(yōu)是因為第一次獨自出去的我會(huì )適應外面的方方面面嗎?

　　來(lái)公司實(shí)習差不多五個(gè)月了，在生活上，有了很大的改變，從以前懶散松懈的學(xué)習到現在緊張刺激的工作中，改變比較大的作息時(shí)間，特別是早上5：30的早會(huì )起到了重要的作用，讓我們在朦朦睡意的狀態(tài)清醒過(guò)來(lái)。中午的伙食很不錯，每天菜式會(huì )更新讓我們得到充分的營(yíng)養補充。居住工作環(huán)境很好，

　　我被安排在測量隊，主要負責外業(yè)的精調工作。博格板式無(wú)砟軌道系統技術(shù)是我國引進(jìn)的第一條無(wú)砟軌道結構形式，經(jīng)過(guò)消化、吸收、再創(chuàng )新，形成中國特色的板式軌道，稱(chēng)為Ⅱ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)，已應用于京津城際軌道交通工程。

　　博格軌道板精調是Ⅱ型板無(wú)砟軌道施工最重要、最難控制的一項技術(shù)。精確測量不僅包含了傳統工程測量中的平面及高程測量，還包括了軌道板的空間三維姿態(tài)調整和定位，也就是博格軌道板精調。測量技術(shù)涵蓋了線(xiàn)路設計、軌道板生產(chǎn)、梁體變形控制、底座砼/支承層砼、軌道板鋪設和精確調整以及灌漿結束后的軌道幾何驗收。并涉及設計院、梁廠(chǎng)、制板廠(chǎng)、施工現場(chǎng)多個(gè)作業(yè)主體，數據往來(lái)交流頻繁。整個(gè)測量技術(shù)精度要求高、系統性強。

　　系統介紹：

　　"SPPS軌道板精調測量系統"是針對高速鐵路的CRTSII型板式無(wú)砟軌道施工時(shí)安裝軌道板而專(zhuān)門(mén)研制的精確測量定位設置。利用本系統可精確測量出待調軌道板與其設計的理論位置間的偏差，并將調整量發(fā)送至與調整工位對應的顯示器上，指導工人將軌道板調整至理論位置處。

　　在京津城際軌道交通工程的建設中，從DK50+124到DK99+854共計50.0067千米、15284塊軌道板由本系統完成精調測量。SPPS是CETSII型板式無(wú)砟軌道施工所必需的關(guān)鍵設備，是保證高速鐵路平順性穩定性的必需手段之一。

　　系統組成：

　　測量部分：測量機器人，精密微型棱鏡。

　　機械部分：GRP測釘、精密對中三腳架、測量標架。

　　電影部分：三防工控機、調整量顯示器、傳感器、數傳電臺

　　應用軟件：SPPS軟件外包電源部分：22Ah/12V電池組

　　實(shí)踐，讓我的知識更加豐富。在工區里光光學(xué)習是不行的，還要問(wèn)。這里基本上都是我的前輩與領(lǐng)導，他們無(wú)論是工作的經(jīng)驗，良好的生活習慣，妥善的為人處事，認真的工作態(tài)度都是我學(xué)習的方面。讓我對我們工程的施工流程有了大體的了解。對現場(chǎng)施工有了更多的認識，安全也是重要的一方面，我們在作業(yè)的過(guò)程中要加倍小心，在作好各項安全工作的同時(shí)，力爭每一秒，不能盲目的去搶一秒。否則，事故就在一秒間。

　　總之，作為我從學(xué)校畢業(yè)后的第一站，讓我收獲頗豐，尤其是它讓我將理論知識與實(shí)踐作了一次充分的結合，使我的理論知識水平得到了很大提高。當然，在這期間，也曾有過(guò)工作不到位的地方，我深信，這也是我工作中通向成功的一個(gè)基點(diǎn)，將會(huì )對我今后的工作有著(zhù)深遠而積極的影響。

　　高鐵維管公司實(shí)習總結5

　　本人牢記鐵路“三點(diǎn)共識”和“三個(gè)重中之重”，扎實(shí)做好安全風(fēng)險管理和高鐵介入工作，整體推進(jìn)各項安全生產(chǎn)工作。一年來(lái)，本人認真履行安全管理工作職責，按照段1號文件精神，明確安全奮斗目標，參與安全風(fēng)險管理，確定安全風(fēng)險項目8項，風(fēng)險項點(diǎn)116個(gè)，制定控制措施533條，制定25個(gè)作業(yè)崗位安全風(fēng)險卡、表，制定33個(gè)干部崗位風(fēng)險職責牌。全年共發(fā)現處理A類(lèi)、AA類(lèi)病害共293處，發(fā)現并制止處理違章作業(yè)行為19件。

　　本人在高鐵工作主要體會(huì )如下：

　　一是做好安全風(fēng)險管理。

　　按照鐵路局、公司“安全風(fēng)險管理年”的部署和要求，進(jìn)一步明確干部管理職責，完善工作量化考核要求，對施工項目、作業(yè)內容、工作方法、作業(yè)環(huán)境、人員狀況、設備狀態(tài)、管理因素等系統風(fēng)險實(shí)行動(dòng)態(tài)排查分析，從崗位作業(yè)標準和干部安全管理上控制安全風(fēng)險。

　　二是加強外單位施工安全監控。

　　針對施工作業(yè)對質(zhì)量觀(guān)念不強，方法簡(jiǎn)單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問(wèn)題，積極提醒和協(xié)調施工負責人，并認真做好安全記錄；對影響列車(chē)運行的作業(yè)，檢查線(xiàn)路開(kāi)通前，落實(shí)人員記錄，簽認放行列車(chē)條件。同時(shí)，針對施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，每發(fā)現一處，要求整修一處，確保達標一處，保證了各種施工有序平穩進(jìn)行，安全無(wú)事。

　　三是努力為生產(chǎn)進(jìn)度當好幫手。

　　5月至10月防洪期間，本人落實(shí)干部包保班組和道口檢查制度，深入到包保班組、道口蹲點(diǎn)檢查，對重點(diǎn)隱患排查，做到橫向到邊，縱向到底，細致入微的檢查。特別是對防洪重點(diǎn)地段進(jìn)行了嚴格檢查，并加強對現場(chǎng)監督管理力度，有針對性地深入作業(yè)現場(chǎng)，了解現場(chǎng)情況，徒步檢查線(xiàn)路149公里，發(fā)現線(xiàn)路側溝淤塞、翻漿冒泥、高低方向不良、螺栓扣件松動(dòng)缺少、軌枕與鋁熱焊接頭間距不符等各類(lèi)隱患問(wèn)題78處，落實(shí)消除安全生產(chǎn)工作中存在的死角，為營(yíng)造了良好的安全生產(chǎn)秩序作出了努力。

　　四是進(jìn)一步規范高鐵施工現場(chǎng)調查、簽訂協(xié)議、申報計劃、審批、落實(shí)檢查監控、驗收等流程。

　　對外單位施工監控點(diǎn)對點(diǎn)配合，重點(diǎn)盯控外單位施工負責人、現場(chǎng)防護員未到場(chǎng)或本單位監控人員未到場(chǎng)，嚴禁外單位開(kāi)工作業(yè)。

　　五是配合高鐵工作上積極主動(dòng)。

　　20xx年11月初從衡陽(yáng)高鐵培訓回來(lái)后，認真在高鐵安調組做好有關(guān)介入配合工作，參加高鐵線(xiàn)路驗收和問(wèn)題追蹤整改，檢查外單位施工過(guò)程中，發(fā)現不利于施工的問(wèn)題，及時(shí)與外單位施工負責人反饋，落實(shí)逐級負責制，下發(fā)安全整改通知書(shū)3份，切實(shí)解決“嚴不起來(lái)、落不下去”的問(wèn)題。

　　針對高鐵民工施工作業(yè)對質(zhì)量觀(guān)念不強，方法簡(jiǎn)單、搶進(jìn)度多重質(zhì)量少以及違章行為等一系列問(wèn)題，對影響列車(chē)運行的作業(yè)，堅持按天窗點(diǎn)辦理，并檢查線(xiàn)路開(kāi)通前，落實(shí)人員記錄，簽認放行列車(chē)條件。

　　同時(shí)，針對施工過(guò)程中存在的問(wèn)題，每發(fā)現一處，要求整修一處，確保達標一處。提高規范管理意識，通過(guò)反復的學(xué)習高鐵安全知識，使自己掌握和熟悉了高鐵管理基本標準，為欽防高鐵接管有序平穩進(jìn)行做出了一定成績(jì)。

　　在認真總結過(guò)去一年工作的同時(shí)，本人也清醒認識到自身存在的問(wèn)題，一是工作方式方法還過(guò)于簡(jiǎn)單，有時(shí)為了追求進(jìn)度，督促方法不當，個(gè)別職工不樂(lè )間接受；二是業(yè)務(wù)知識還不全面，有些決定性的工作把關(guān)主意還拿不穩定。以上問(wèn)題，有待于今后努力學(xué)習，重點(diǎn)整改，不斷提高自身工作能力，為安全生產(chǎn)作出更大的成績(jì)。

　　高鐵維管公司實(shí)習總結6

　　這是一次難得的實(shí)習經(jīng)歷。高鐵在各個(gè)部分施工是不盡相同的。這次的實(shí)習包括路基、道岔、隧道、橋梁、無(wú)縫線(xiàn)路。讓我們高鐵有了更加全面感性的認識。在這次實(shí)習過(guò)程中明白了很多的東西：

　　第一、眼見(jiàn)為實(shí)，老師講的再多再細，都不如自己看到的清楚。

　　以前都是課上老師給我們講解，給我們放一點(diǎn)視頻、PPT……增加了我們的見(jiàn)識，讓我們能了解的更多，但是這并不是很能提高我們的興趣，觀(guān)看的時(shí)候或是沒(méi)看，或是觀(guān)看的不夠仔細，沒(méi)能做全面，仔細的了解。而這次實(shí)地去觀(guān)察，讓我們身臨其境，親身去觀(guān)察高鐵的鋼軌、軌道板、道岔、隧道等，仔細的了解是由什么構成，是怎樣施工，有怎樣作用等等。豐富我們的知識，也給我們留下很深刻的印象，方便我們的記憶，為什么以后的學(xué)習打下堅實(shí)的基礎——不會(huì )在出現老師叫我們想象的時(shí)候是一片空白的現象了。才能讓書(shū)本知識和實(shí)際情況相結合。

　　第二、吃苦耐勞，踏踏實(shí)實(shí)，將有利于我們以后工作。

　　剛到學(xué)校的時(shí)候，老師都給我們說(shuō)，你們得有吃苦耐勞的準備，現在終于見(jiàn)識到真正的鐵路施工工地是什么樣子的。施工將是以后我們大多數人的選擇，既然自己選擇了施工，就要踏踏實(shí)實(shí)的做好自己的本職工作。我知道工作是一項熱情的事業(yè)，并且要持之以恒的品質(zhì)精神和吃苦耐勞的品質(zhì)，最重要的一點(diǎn)還是不要無(wú)故缺勤，考勤是一個(gè)人自身品質(zhì)的重要體現，良好的個(gè)人品質(zhì)就得從考勤這件小事做起。

　　第三、質(zhì)量問(wèn)題至關(guān)重要。

　　這次實(shí)習是臨時(shí)安排的，就是因為現在90%的鐵路建設停工了，當然成灌線(xiàn)也停工了。最近，吉林省宇松鐵路嚴重質(zhì)量問(wèn)題，經(jīng)查認定其為典型的工程質(zhì)量重大責任事故�！膀_子承包、廚子施工”這一事件反應很多的問(wèn)題：如果不是拖欠工資而被舉報，這將造成多么嚴重的后果？這樣的事件是偶然？現在的工程是否還存在這樣的問(wèn)題？這些都是發(fā)人省醒的問(wèn)題。嚴格的質(zhì)量檢測是工程中的重中之重。只有質(zhì)量過(guò)關(guān)才能保障人民的安全。

　　第四、嚴格律己。

　　現在劣質(zhì)工程屢見(jiàn)不鮮，就是因為這些人沒(méi)能?chē)栏竦囊�求自己，為了眼前的利益而違背職業(yè)道德，這些都是不應該的。只有嚴格的要求自己才能修出更好的工程。

　　本次實(shí)習使我第一次親身感受了所學(xué)知識與實(shí)際的應用，理論與實(shí)際的相結合，讓我們大開(kāi)眼界，也算是對以前所學(xué)知識的一個(gè)初審吧！這次實(shí)習對于我們以后學(xué)習、找工作也真是受益菲淺。在短短的一個(gè)實(shí)習中，讓我們初步讓理性回到感性的重新認識。

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