高速鐵路頂崗實(shí)習總結
總結是指社會(huì )團體、企業(yè)單位和個(gè)人對某一階段的學(xué)習、工作或其完成情況加以回顧和分析，得出教訓和一些規律性認識的一種書(shū)面材料，它可以明確下一步的工作方向，少走彎路，少犯錯誤，提高工作效益，因此，讓我們寫(xiě)一份總結吧。我們該怎么寫(xiě)總結呢？以下是小編精心整理的高速鐵路頂崗實(shí)習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
我是來(lái)自測繪工程系工程測量0905班的任二朋，這次實(shí)習的工地時(shí)京石高鐵和石武高鐵，在工地的測量生活經(jīng)歷讓我感觸頗深，下面我就簡(jiǎn)單的辦自己的一些心得體會(huì )給大家分享一下：
這次實(shí)習的單位是武漢鑫旗艦測繪有限公司，是系里聯(lián)系的單位，我們大家都知道頂崗實(shí)習的名額有限，單位并不好聯(lián)系，所以我們大家都倍加珍惜此次頂崗實(shí)習的機會(huì )，知道它來(lái)之不易。
來(lái)到單位才知道，武漢鑫旗艦測繪有限公司在高速鐵路上一共接了四個(gè)項目的`測量工作：CP3平面測量、CP3水準測量（即二等水準測量）、GRP平面測量、GRP高程測量。
第一天來(lái)到公司是9月28號，工地是在河北省石家莊元氏縣的郊外，安排過(guò)住宿，認識過(guò)師傅之后，第二天我們便開(kāi)始了真正的實(shí)習生活，在工地，年隊長(cháng)就像一個(gè)長(cháng)者，教我們使用儀器，這是我所想不到的，我們作為一個(gè)實(shí)習生，對那種先進(jìn)的瑞士萊卡Leica數字水準儀見(jiàn)都未見(jiàn)過(guò)，知識都是學(xué)校的DS2、DS3水準儀，還有老式的水準儀，而年隊長(cháng)不厭其煩的給我們六個(gè)講解高鐵水準儀的測量知識，毫無(wú)保留，我們六個(gè)都極為感動(dòng)，都認真的去聽(tīng)，去自己操作儀器，畢竟是第一次接觸實(shí)際的測量生產(chǎn)工作，有些不適應，隨著(zhù)我們不斷發(fā)現問(wèn)題（像儀器的線(xiàn)路設置、限差設置、建站····）。我們逐漸掌握了對儀器的操作要求，當天（9月29號），我們只測量了一公里多的CP3水準（業(yè)務(wù)熟練的測量人員一天能測近十公里）。
隨后的幾天時(shí)間，我們六個(gè)加緊學(xué)習，每個(gè)人都實(shí)際測量了一部分，一旦遇到解決不了的問(wèn)題，我們都及時(shí)請教了我們的師傅，在他的幫助之下，我們測量的速度越來(lái)越快。在一次測量中，我發(fā)現一個(gè)CP3點(diǎn)被破壞了，沒(méi)法放尺子，以致那一站我們測不了，解決不了問(wèn)題，最后請教過(guò)工地的師傅后才知道，只要在被破壞的CP3點(diǎn)附近找一個(gè)固定的點(diǎn)就可以了，只要高程不變就可以了。
在石家莊測了幾天之后，由于工程任務(wù)的要求，河北保定的工程急需要人，我和我們班的同學(xué)李亞?wèn)|、朱賀一同來(lái)到了保定工地，從十月四號開(kāi)始我們就開(kāi)始了在保定的測量工作。在保定，我們做的是CP3平面測量，上的是夜班，開(kāi)始并不適應，干了三四個(gè)夜班之后也就進(jìn)入了狀態(tài)。
CP3平面測量是利用測量機器人（即多功能數字全站儀）對十二個(gè)CP3點(diǎn)進(jìn)行測量，在每個(gè)CP3點(diǎn)上都安置有一個(gè)棱鏡，儀器架在中間，前后各六個(gè)，再安置一個(gè)后視，然后對儀器進(jìn)行設置，開(kāi)機后在桌面菜單選擇程序，再選擇高速鐵路CP3水準測量，建站，然后開(kāi)始測量。一站大概需要測30分鐘，我們一個(gè)夜班最多的測了28站，聽(tīng)說(shuō)破了公司的記錄，我們都很有成就感，受到了我們隊長(cháng)的表?yè)P。下面是CP3平面測量時(shí)的一張照片
CP3干了一段時(shí)間之后，大概在十月十號，由于工程進(jìn)度的要求，我們三個(gè)又加入了CP3水準組，下面是我們干CP3水準的一張照片：
這個(gè)工作上的是白班，當時(shí)我們最緊迫的任務(wù)是調整自身的生物鐘。CP3水準是利用三把尺子，測量一個(gè)四邊形的閉合線(xiàn)路，一站需要測量四站，采用奇數站后前前后、偶數站前后后前的規律，尺子的定位是在CP3點(diǎn)上。但當時(shí)我們工地只有兩把尺子，找不到第三把尺子了，無(wú)奈，我們只好采用兩把尺子的測量方法，但這樣就降低了我們的測量效率。使我們測的更加累，一個(gè)人平均一天需要走八九公里。就這樣，我們提前完成了保定工地的CP3水準測量工作。
緊接著(zhù)我們開(kāi)始了GRP高程測量的工作，下面是實(shí)習中的一張照片：
GRP高程測量也是白班，這種測量只需要一把尺子，一臺水準儀，分為左右線(xiàn)測量，每一站需要測兩個(gè)CP3點(diǎn)、十個(gè)GRP點(diǎn)，對水準儀通過(guò)建站，設置限差，便可開(kāi)始工作了。這種測量從十月十八號我們一直干到了實(shí)習結束，也就是十一月二十一號。
通過(guò)這次實(shí)習，我學(xué)到了很多知識，使我真真正正的感受到了什么才是測量，測量的環(huán)境到底是什么樣子的，工地畢竟不同于學(xué)校，在實(shí)習期間，也真正感受到了測量行業(yè)的艱苦，我相信對我以后的人生定位一定會(huì )起到很大的作用。其次，通過(guò)這次實(shí)習，我認為團隊的合作能力相當重要，也使我明白了“眾人齊心，其力斷金”的道理。
最后，我感謝這次實(shí)習，這次的實(shí)習經(jīng)歷定會(huì )是我今后人生的寶貴財富！
20xx年11月24日
【高速鐵路頂崗實(shí)習總結】相關(guān)文章：
最新頂崗實(shí)習總結12-23
幼師頂崗實(shí)習總結12-23
頂崗實(shí)習教學(xué)總結12-13
機電頂崗實(shí)習報告總結12-19
電工畢業(yè)頂崗實(shí)習總結12-23
幼師頂崗實(shí)習總結范文12-23
頂崗實(shí)習報告總結范文12-06
金工頂崗實(shí)習總結報告12-15
文員頂崗實(shí)習總結5篇12-21