外貿的實(shí)習周記范文

　　外貿是指一個(gè)國家（地區）與另一個(gè)國家（地區）之間的商品、勞務(wù)和技術(shù)的交換活動(dòng)。一起來(lái)看看外貿的實(shí)習周記范文，僅供大家參考！謝謝！

　　外貿的實(shí)習周記1

　　時(shí)間過(guò)的真快，轉眼間，一年的實(shí)習時(shí)間馬上就要結束了。還清楚的記得，一年前的今天，我們都奔波在學(xué)校的招聘會(huì )現場(chǎng)，挑選自己喜歡的工作。一年后的今天，我們將結束我們的實(shí)習期，拿到代表著(zhù)結束我們十幾年學(xué)習生涯的大學(xué)畢業(yè)證，開(kāi)始真正的走向社會(huì )，去譜寫(xiě)自己的人生。在這對自己意義非凡的一年中，有汗水，有淚水，有歡笑，也有悲傷，但我想更多的應該是對自己的歷練，對社會(huì )的認知和對人生的感悟，更是對自己今后奮斗的奠基石。因為在這一年中，我們洗去了學(xué)校里的懵懂和無(wú)知，多了些成熟和責任。

　　由于受全球金融危機的影響，工作比往年要難找的多，激烈的競爭帶給自己很大的壓力。剛開(kāi)始并沒(méi)有找到自己適合的工作，后來(lái)在老師和同學(xué)的介紹下，經(jīng)過(guò)重重面試和篩選，最終找到了一家貨運代理公司——遼寧港捷國際貨運代理有限公司。它成立于一九八八年，是一家經(jīng)營(yíng)國際貨物運輸代理的大型跨國集團化貨代公司，服務(wù)范圍包括海洋運輸代理、航空運輸代理、�？章�(lián)合運輸代理、多式聯(lián)合運輸代理以及相關(guān)的所有服務(wù)。集團總部設于香港，同時(shí)在中國臺灣、英國、巴拿馬等設有分公司，實(shí)力雄厚；在美國邁阿密、中國大陸設有辦事處。目前，中國大陸設有大連、北京、青島、上海、廈門(mén)、深圳、廣州等17家辦事處。作為中國大陸辦事處中發(fā)展最為迅速的一員，遼寧港捷國際貨運代理有限公司青島分公司滿(mǎn)懷著(zhù)熱情，全身心的為客戶(hù)提供全方位的服務(wù)；作為一個(gè)進(jìn)取心旺盛、充滿(mǎn)活力的企業(yè),我們以敬業(yè)、明德、克己、廉潔、勤儉的企業(yè)精神要求自己； 作為一個(gè)服務(wù)性行業(yè)，我們服務(wù)細致、取價(jià)公道。

　　由于自己是學(xué)報關(guān)與國際貨運專(zhuān)業(yè)，我被安排在公司的報關(guān)部從事報關(guān)員的工作。在這個(gè)公司，到處充滿(mǎn)了人性化的管理。它根據員工的實(shí)際能力安排適合的工作，給員工一個(gè)充分發(fā)揮的的空間。我在這個(gè)公司的實(shí)習時(shí)間是從XX年8月25日到XX年5月20日。由于自己表現良好，現在已經(jīng)和公司簽訂了勞動(dòng)合同，成為了一名正式的員工。

　　1.每天早上第一件事就是把集港信息記下來(lái)，這是一個(gè)好習慣。根據集港信息，就知道哪條船是著(zhù)急截關(guān)的，也就知道哪票需要優(yōu)先申報了。

　　2.整理報關(guān)單據，填制報關(guān)單，一般需要核銷(xiāo)單、xx、裝箱單、合同（青島大港需要，黃島不需要）、委托書(shū)，屬于商檢類(lèi)的還需要通關(guān)單和其他的許可證等等。哪票少什么單據心里一定要有個(gè)數，在申報前要準備齊全。

　　3.edi錄入，我們公司青島有專(zhuān)門(mén)的錄入員，黃島要在edi系統的公司錄入，像海豐或是鑫海。你要做的就是把填好的報關(guān)單（草單）交給錄入員，錄入員錄入完畢后會(huì )打印一張作為核對的edi報關(guān)單給你，然后核對。一定要仔細，不能有任何的差錯。

　　4.查詢(xún)出口預配艙單，有的需要在海關(guān)大廳里的電腦里查詢(xún)，有的則可以在edi系統中查詢(xún)，只有有預配艙單，報關(guān)單才可以發(fā)送，否則系統會(huì )自動(dòng)退單。

　　5.確定有預配艙單后，將核對無(wú)誤的電子數據發(fā)送，當系統提示該單已接單時(shí)打印正式的紙質(zhì)報關(guān)單。

　　6.將準備齊全的報關(guān)單據裝訂起來(lái)，蓋章。裝訂單據從上到下的順序為打印報關(guān)單第一聯(lián)、手簽聯(lián)（打印報關(guān)單的二、三聯(lián)夾在第一聯(lián)和手簽聯(lián)中間，海關(guān)官員審查結束后退回）、報關(guān)委托書(shū)（自理的不用委托）、xx、裝箱單。有通關(guān)單的通關(guān)單上寫(xiě)上報關(guān)單號（有的關(guān)員不要求可不寫(xiě)），放在報關(guān)委托書(shū)后面，有許可證的按要求填制許可證并把它訂在通關(guān)單的后面。

　　7.蓋章：報關(guān)單第一聯(lián)和手簽聯(lián)上蓋報關(guān)章，并且報關(guān)員簽字。報關(guān)委托書(shū)上要蓋經(jīng)營(yíng)單位和委托公司的公章，并相應簽字。

　　8.遞單：剛開(kāi)始是掃描報關(guān)單號后排隊等待接單，但后來(lái)海關(guān)系統出現問(wèn)題就直接排隊了，這樣會(huì )快些。海關(guān)審核無(wú)誤后放行，官員在報關(guān)單放行欄簽字后退回打印報關(guān)單二、三聯(lián)，這就是為什么上面要求那么裝訂單據的原因了。拿著(zhù)退回的單子到海關(guān)大廳的電腦里查詢(xún)放行信息。

　　貨物查驗

　　進(jìn)出口貨物，除海關(guān)總署特準查驗的以外，都應接受海關(guān)查驗。查驗的目的是核對報關(guān)單證所報內容與實(shí)際到貨是否相符，有無(wú)錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進(jìn)出口是否合法。當你在查詢(xún)是否放行的時(shí)候，如果查詢(xún)系統顯示“審核等待中”，說(shuō)明你的貨物需要驗貨。這時(shí)你需要拿著(zhù)報關(guān)單到海關(guān)指定的地方進(jìn)行查驗，一般是在港口里面的海關(guān)查驗區。

　　1.你要到海關(guān)打單室根據報關(guān)單號查詢(xún)你要驗貨的信息（如果是一票多箱要明確驗哪個(gè)），需不需要過(guò)機或是稱(chēng)重。

　　2.到操作室（港內的單位不屬于海關(guān)）根據箱量開(kāi)出相應的查驗單，經(jīng)海關(guān)蓋章后到港內客服。先到指點(diǎn)窗口填寫(xiě)一個(gè)申請單（一定寫(xiě)清電話(huà)，方便司機聯(lián)系），連同查驗單一起交給他們做系統，完后到交費處交上費用。

　　3.拿著(zhù)交費后蓋章的單子到派車(chē)處派車(chē)背箱。

　　4.箱子背到查驗區后，再到打單室打出海關(guān)查驗通知單，拿著(zhù)通知單到派單室找當天值班科長(cháng)把單子派給相應官員（需要過(guò)機或稱(chēng)重的要弄完后再派單）。

　　5.拿著(zhù)單子找到官員和對應的武警，在武警的監督下開(kāi)箱，找出要驗的貨物，開(kāi)始查驗，大多數情況下都是核對涉及退稅問(wèn)題的品名和歸類(lèi)。

　　6.查驗沒(méi)有問(wèn)題，官員和武警在通知單上簽字并封箱，你在最下一欄簽字表明驗貨期間貨物沒(méi)有損壞，最后交給科長(cháng)簽字確認。

　　7.拿著(zhù)簽好字的通知單到打單室做放行，開(kāi)出放行條。

　　8.拿著(zhù)放行條和新的集港單到交費處交完費用從查驗區直接把箱子集港就可以了。

　　（一）一定要做個(gè)勤學(xué)好問(wèn)的人

　　只有這樣你的業(yè)務(wù)才能夠熟練和精通，并且要積極好動(dòng)，多和帶你工作的同事幫忙，多付出就會(huì )有多的收獲的，最重要的就是搞好人際關(guān)系和塑造自己的形象，因為在以后的工作中你是要經(jīng)常和人打交道的，與客戶(hù)，與官員。尤其是像我們在貨代公司工作的，與人的關(guān)系處的好，而且自己的形象也不錯，那就在以后的工作中會(huì )受到歡迎的，許多問(wèn)題也就迎刃而解了。

　　不管是哪里，新手的待遇大部分都不會(huì )很高，道理很簡(jiǎn)單，企業(yè)雇人為了叫他能為公司做事，更何況我們還是實(shí)習生。我們學(xué)到的理論都是源于實(shí)際的精華，但要把精華融入到實(shí)際當中就要一切從頭開(kāi)始，必須要有扎實(shí)的基本功。所以擺正心態(tài)是找工作和初期工作必需的素質(zhì)，因為你不是獨一無(wú)二的。待遇會(huì )隨著(zhù)你的能力的提高而提高，等你真地成為公司里獨一無(wú)二的，那么你的工資自然也會(huì )獨一無(wú)二。

　　新手的工作剛開(kāi)始一般都會(huì )很“弱智”，跑個(gè)腿，遞個(gè)單子，換個(gè)單子，查查艙單或者退稅信息什么的。一天大部分的時(shí)間要么就是呆著(zhù)沒(méi)事做，要么就是東跑西跑。一定不要為這樣的工作內容而感到苦惱和厭煩，每一個(gè)優(yōu)秀的報關(guān)員都是從這一步走過(guò)來(lái)的。它會(huì )考驗你的素質(zhì)是否適應報關(guān)這份工作和是否適應這個(gè)公司，時(shí)間長(cháng)了自然而然的會(huì )讓你接觸更多的東西。一定要記�。簣箨P(guān)當中每一個(gè)步驟的失誤都有可能導致很?chē)乐氐暮蠊�。誰(shuí)都不會(huì )輕易的把這么艱巨的任務(wù)交給一個(gè)不明實(shí)力的人去做。

　　不要為自己比別人干得多而感到不滿(mǎn)，你要明白自己是在實(shí)習，事實(shí)上這樣的機遇也是很難得，干得越多，積累的就越多，進(jìn)步的也就越快。

　　通過(guò)一年的實(shí)習，結合自己在工作遇中到的問(wèn)題和存在的不足，想對我院物流與報關(guān)專(zhuān)業(yè)提出如下的建議，希望能為以后的教學(xué)有所幫助和完善：

　　有重點(diǎn)地完善對在校生的實(shí)際操作動(dòng)手能力。在各個(gè)環(huán)節上容易出現什么問(wèn)題，應注意哪些事項，有何具體的操作技巧。如模擬報關(guān)的實(shí)際業(yè)務(wù)流程：從接受客戶(hù)的報關(guān)資料到填寫(xiě)預錄入憑單，從預錄入到復核發(fā)送，從訂單到遞單，從查驗到海關(guān)放行。

　　（二）從工作的技術(shù)支持上

　　加強對新的應用軟件如edi報關(guān)系統及中國電子口岸的學(xué)習和掌握，以適應現代化的大通關(guān)。

　　（三）從工作涉及的人際關(guān)系方面

　　提高對在校生的素質(zhì)教育，既包括心理素質(zhì)，又包括職業(yè)道德素質(zhì)。逐步加強人際關(guān)系學(xué)的方法和技巧的學(xué)習和掌握。

　　“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來(lái)”。在今后的漫長(cháng)工作歷程中，我們只有不斷地更新知識結構，積累工作經(jīng)驗，去接受實(shí)踐工作的磨礪，才一定可以體會(huì )到工作成果的甜美和樂(lè )趣的。我深信，有了一年的實(shí)習經(jīng)歷，會(huì )讓我們更加從容的.去面對社會(huì )和以后所遇到的一切困難和挫折。因為我們已經(jīng)慢慢的成熟和長(cháng)大了。

　　最后，衷心地祝福母校明天更加輝煌！

　　外貿的實(shí)習周記2

　　離實(shí)習期結束越來(lái)越近了，在最后的兩個(gè)星期內總會(huì )有許多新的想發(fā)陸續出現，雖然是要離開(kāi)去讀書(shū)的，但多少總有點(diǎn)覺(jué)得遺憾，也許在這里繼續下去的話(huà)會(huì )學(xué)到更多的東西，但是也不知為什么就是不想留下來(lái)，雖然里面的人都挺好的。

　　在小受這邊實(shí)習了兩個(gè)星期的時(shí)間后，我被老前輩派遣到了新的人這邊學(xué)習，這位師傅可真是嚴厲呀，在她那嚴厲和不好的態(tài)度下，我頻頻犯錯，把自己弄的像傻瓜一樣，我緊張了。><！不過(guò)這位師傅卻和我同姓，少說(shuō)也算是一家門(mén)拉，咳，不過(guò)還真是嚴厲的厲害，和soso不好比，在soso這邊學(xué)到的東西在她這邊不能完全通用，弄的我郁悶一下，又要學(xué)習新的處理習慣了。但是話(huà)說(shuō)小張師傅教的東西還真比soso的多，說(shuō)了一堆東西，比如每一個(gè)關(guān)單號對應一份報關(guān)資料，一票委托書(shū)中會(huì )有好幾個(gè)分單，這些在soso那里是不大遇到的，在報關(guān)時(shí)，如是分開(kāi)的兩個(gè)分單是要另外再準備一份裝箱證明書(shū)，將分單的信息輸入后再同報關(guān)資料一起給報關(guān)行。小張師傅總會(huì )突然問(wèn)我，這票單子接下來(lái)做什么了，有時(shí)我會(huì )想半天都不知道怎么回答，總會(huì )決的是做提單確認，但是這樣說(shuō)是不完全對的，有時(shí)要查船的相關(guān)信息，要隨時(shí)追蹤貨物的情況，要隨時(shí)要與客戶(hù)聯(lián)系，確認委托書(shū)的信息最新動(dòng)態(tài)，由于上海的港口主要以外高橋和洋山為主，所以處理的方式也有所不同。

　　外高橋是先進(jìn)港再報關(guān)，而洋山則是先報關(guān)再進(jìn)港的，洋山的船主要去往歐洲這一帶的。因而在處理洋山的貨物事就要提前3天請客戶(hù)備好貨，防止貨物在報關(guān)時(shí)出現查驗而無(wú)法及時(shí)趕上船，而造成延誤。但是有時(shí)有些客戶(hù)卻不能及時(shí)的備好貨物，因而就要出現問(wèn)題，如果是緊急的貨物的話(huà)，就只能提前去cy提個(gè)空箱，要個(gè)箱號，和客戶(hù)提供報關(guān)資料去報關(guān)，這樣就可以一邊報關(guān)一邊等客戶(hù)的貨物，即使遇到查驗也不會(huì )著(zhù)急的手忙腳亂了。但是提前提箱的話(huà)也會(huì )產(chǎn)生一定的費用，不過(guò)這都是由客戶(hù)支付的。當然在等客戶(hù)準備貨物時(shí)也要事先與車(chē)隊聯(lián)系好，在客戶(hù)的工廠(chǎng)那邊等好，在貨物裝好后立馬拉到碼頭去進(jìn)倉，等待放關(guān)放行。

　　一次成功的出口成功是相當的麻煩的，在接受客戶(hù)委托時(shí)，要輸單子，要打印托運書(shū)給代理，請求定倉，有時(shí)客戶(hù)也會(huì )規定幾號的船期，但是并不是所有的客戶(hù)所定的船期是有船的，而且有時(shí)還沒(méi)有直達船，在處理時(shí)也要考慮運費，選擇最好的最快最便宜的船，在報價(jià)給客戶(hù)。不過(guò)有些客戶(hù)會(huì )比較麻煩，所以要仔細，耐心的和客戶(hù)說(shuō)明一些不確定因素，比如船晚靠港，報關(guān)時(shí)遇到查驗和報關(guān)資料不準確，價(jià)格的臨時(shí)調整等，反正一句話(huà)做貨代就是要認真負責，對客戶(hù)要有耐心，不然做錯了事就要產(chǎn)生相關(guān)的費用，比如改單費，更嚴重的是貨物上不了船，發(fā)生糾紛。

　　在這個(gè)星期里的，我發(fā)現我自己是不適合做這一行的，因為我老是會(huì )犯錯，而且都比較嚴重，還有辦事效率也不是很高，雖然有師傅指出及時(shí)更正，但是我還是覺(jué)得自己不行的，我一度對自己這種粗心馬虎的做事態(tài)度感到厭惡，但是這就是我，從小到大到現在都沒(méi)有改到的毛病就這樣一直困擾著(zhù)我，如今到了工作上就產(chǎn)生了巨大的麻煩，雖然我現在只是實(shí)習生，但是由于我的錯誤會(huì )造成很大的問(wèn)題，我一直都感到內疚，一直都在祈禱快點(diǎn)結束吧，這最后的實(shí)習期。

　　在空閑的時(shí)候，小張師傅要多記點(diǎn)船公司和世界各地的港口，因為這些都是做這些工作的必須知道的東西，而且還時(shí)不時(shí)的考我，我雖然一直都很努力的在記，但是要記住的港口實(shí)在是太多了，常常記了這個(gè)忘了那個(gè)的。

　　有時(shí)在傳完提單確認書(shū)時(shí)要打電話(huà)問(wèn)對方是否收到?jīng)]有，打電話(huà)要有禮貌，我被訓教過(guò)好幾次，但是我最后還是記住了。

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