鐵路安全心得體會(huì )
有了一些收獲以后，應該馬上記錄下來(lái)，寫(xiě)一篇心得體會(huì )，通過(guò)寫(xiě)心得體會(huì )，可以幫助我們總結積累經(jīng)驗。那么要如何寫(xiě)呢？下面是小編幫大家整理的鐵路安全心得體會(huì )，僅供參考，歡迎大家閱讀。
鐵路安全心得體會(huì )1
人的生命是寶貴的，生命只有一次，生命高于一切。違章造成的鐵路交通事故卻把人們唯一的生命奪走了。今天觀(guān)看了《警示教育圖片》的啟示錄后，再一次使我感受到生命的珍貴，感受到鐵路交通事故給人們帶來(lái)的巨大災難。
當看到一個(gè)個(gè)鮮活的生命消失，一個(gè)個(gè)幸福的家庭支離破碎，多少年邁的老人沒(méi)了兒女，多少年幼的孩子沒(méi)了父母，我的心久久無(wú)法平靜。心中不由迸發(fā)了“人人講安全，事事為安全；時(shí)時(shí)想安全，處處要安全”的感想，作為一名鐵路員工，這是我通過(guò)觀(guān)看安全警示教育圖片后，更加深刻領(lǐng)悟到的工作原則。
一幅幅血淋淋的圖片展現在我們的面前，有的血肉模糊，肉骨遍地都是，有的支離破碎，身體不知變成了幾節，每一幅圖片都記錄了每一次事故的慘痛教訓，為了更好的工作，為了更好的安全工作，更為了我們每名員工有一個(gè)圓滿(mǎn)的家庭，對于一個(gè)企業(yè)而言，建立健全安全防范措施和嚴格規章制度是必要的。對我們每個(gè)員工來(lái)說(shuō)更多的.責任感，我們代表的不僅僅是個(gè)人，而是整個(gè)企業(yè)。我們工作的每個(gè)步驟和環(huán)節是關(guān)乎整個(gè)企業(yè)安全，那些事故肇事者褻瀆了作為一名員工應盡的責任，責任二字在他們身上已喪失殆盡。事故的釀發(fā)決不會(huì )因為你悔恨淚水而止步不前，所以鐵的制度，需要鐵的執行紀律，在對違章處理的背后，彰顯的是以人為本的管理理念，體現企業(yè)對員工的關(guān)心和關(guān)愛(ài)。血淋淋的事故，永遠提醒著(zhù)人們千萬(wàn)不要忘記慘痛的教訓，千萬(wàn)不能把生命當兒戲。短暫的一瞬間，違章者成千古恨，親人們沉浸在悲劇之中，呼喊毫無(wú)意義，最后剩下的只有一輩子的悔恨和淚水，生不如死的痛苦。
上帝是公平的也是吝嗇的，他只賜予每個(gè)人一次生命，所以我們必須珍惜。工作生活中安全與我們的關(guān)系是非常密切的，它就像我們的朋友。日日夜夜都守在我們的身邊，教育我們，勸戒我們。
安全，是不折不扣的落實(shí)；“安全工作只有規定動(dòng)作，沒(méi)有自選動(dòng)作”，以此與車(chē)長(cháng)朋友共勉：真正履行自己的職責和使命，營(yíng)造出“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全，我要安全，我能安全”的良好氛圍。安全責任重于泰山，讓我們將安全進(jìn)行到底。
鐵路安全心得體會(huì )2
我是一名普通的鐵路工人，我覺(jué)得安全生產(chǎn)是我們每一個(gè)鐵路職工都應該重視的一項課題。在鐵路行業(yè)從事的工作是一項嚴肅而神圣的事業(yè)——作為鐵路一分子，安全就是一份重大的責任。
我們的工作是與鐵路打交道的，在平時(shí)我們接觸的都是鐵路上的各種車(chē)工、電工，對鐵路的一些基本知識能有很好的了解，在工作中我們不僅要做好這些工作，還要熟悉這里的規章制度，熟悉鐵路的各種設備，了解各種工器具的作用，掌握一種設備的使用方法以及如何對設備進(jìn)行管理。我們的工作除了鐵路這塊方面的技術(shù)外，還要在鐵路這塊方面做的更好。
在這里，我也學(xué)習了鐵路鐵路的相關(guān)知識，在鐵路這種工作環(huán)境中，我們也有很深厚的感情。我們的鐵路作為工種的比較普通的行業(yè)，它的基本技術(shù)含量相對較高，對于我們鐵路職工的基本技能要求也是相當高的。鐵路的生產(chǎn)任何工作都離不開(kāi)基本的知識，基本的知識是不可能在一個(gè)擁有完整知識體系的工作中出現的。
在工作的時(shí)候，我們要學(xué)習的東西很多。在這一方面，我們應該要好好的充實(shí)自己，充實(shí)工作知識。在這個(gè)工作崗位上，我們不僅要有扎實(shí)的理論知識，還要有很強的實(shí)踐經(jīng)驗，這些東西都要我們學(xué)習，這樣我們的知識才能更好的`完成。還有，作為一名鐵路工人，我們要不斷的學(xué)習，這就要我們在以后的工作中，不斷的學(xué)習，才能不斷的進(jìn)步。
這次實(shí)習給予了我們很多的知識，也給予我們的工作提供了很多的幫助，讓我們不斷的提高。讓我們有著(zhù)一個(gè)充實(shí)而有意義的假期!
鐵路安全心得體會(huì )3
近年來(lái)，隨著(zhù)我國鐵路網(wǎng)絡(luò )的不斷發(fā)展和高鐵的普及，越來(lái)越多的人選擇乘坐列車(chē)出行。然而，鐵路列車(chē)的運營(yíng)安全一直是一個(gè)大問(wèn)題，所以提高鐵路行車(chē)安全意識和實(shí)際能力至關(guān)重要。本人在進(jìn)行鐵路行車(chē)安全實(shí)訓后，深刻認識到原來(lái)很多所謂的“小常識”實(shí)際上是非常必要的，并且需要經(jīng)過(guò)刻意的練習才能夠真正做到學(xué)以致用。
在實(shí)際的安全練習環(huán)節中，我們模擬了列車(chē)開(kāi)行、緊急剎車(chē)、逆行等多重情況，完整地體驗了列車(chē)駕駛員的工作內容和精神狀態(tài)。在實(shí)踐過(guò)程中，我們抓住了各個(gè)環(huán)節中的關(guān)鍵步驟，例如如何掌握速度、如何準確判斷距離等等。通過(guò)反復模擬練習，我們逐步形成了判斷和決策的本能反應，并且對緊急情況下的自我保護和尋求幫助等自我救援技能也有了更深入的.了解。
在實(shí)踐的基礎上，我們進(jìn)行了一系列的思維拓展，分析了各種鐵路安全事件的原因、判斷和決策的邏輯，以及實(shí)際操作過(guò)程中需要注意的細節。通過(guò)此過(guò)程，我們明確了以“生命至上、安全第一”的安全理念作為鐵路行車(chē)的核心價(jià)值觀(guān)，真正讓鐵路行車(chē)安全意識根植于我們的身體和思想之中。
回顧整個(gè)學(xué)習過(guò)程，我們發(fā)現最大的收獲是提高了安全防范意識，并且形成了規范的行動(dòng)流程。在未來(lái)的實(shí)際工作中，我們堅持嚴格遵守安全規定，保持警覺(jué)、重視細節，時(shí)刻保持精神高度集中的狀態(tài)，避免疏忽大意，認真密切地觀(guān)察周?chē)闆r，保證鐵路行車(chē)的正常、安全和高效。
段落五：結尾�？傊�，安全第一、防范為主是鐵路行車(chē)安全的根本原則。在鐵路行車(chē)安全實(shí)訓中，我們掌握了正確的安全技能和意識，這些技能并非單純地依靠經(jīng)驗積累就可以掌握，更需要經(jīng)過(guò)系統學(xué)習、刻意練習才能真正做到學(xué)以致用。只有這樣，在未來(lái)的鐵路行車(chē)崗位中，我們才能夠更好地履行職責，全面提升行車(chē)安全的水平。
鐵路安全心得體會(huì )4
安全生產(chǎn)大家談，我想說(shuō)：安全就是正確處理作業(yè)中的細節，安全事故的發(fā)生往往就是在作業(yè)過(guò)程中自己的`麻痹大意。因此，我們要多向老師傅們請教，多學(xué)習安全勞動(dòng)知識。只有首先保障了自身安全，才能保障線(xiàn)路安全，才能保障平穩安全運行。所以，我要堅決做好自身安全的第一責任人，為列車(chē)安全運行貢獻自己綿薄之力。
鐵路安全心得體會(huì )5
XX月26日，鐵道部XXX部長(cháng)在全國鐵路運輸安全工作會(huì )議上所作的題為XX的講話(huà)，從三個(gè)方面總結今年以來(lái)全路運輸安全工作，分析研究了新體制下運輸安全工作面臨的新情況和新矛盾，動(dòng)員全路干部職工進(jìn)一步統一思想，明確任務(wù)，學(xué)習推廣先進(jìn)經(jīng)驗，加快規范新體制下的安全管理工作，確保運輸安全的穩定，為深入推進(jìn)鐵路跨越式發(fā)展創(chuàng )造良好環(huán)境。
通過(guò)對劉部長(cháng)講話(huà)的學(xué)習，個(gè)人認為沒(méi)有一個(gè)安全穩定的環(huán)境，什么事情都干不成。而要保持運輸安全的持續穩定，當前最核心。最根本。最基礎的是認真學(xué)習領(lǐng)會(huì )各級領(lǐng)導的講話(huà)精神，集中精力。再鼓實(shí)勁，加快規范新體制下車(chē)間安全管理。勞動(dòng)定額管理等工作。作為一名車(chē)間的專(zhuān)職管理干部一定要充分認識加快規范新體制下安全管理的極端重要性，進(jìn)一步增強責任感。使命感，深入探索，開(kāi)拓創(chuàng )新，實(shí)現車(chē)間管理工作的規范化。制度化，為車(chē)間提供穩定的安全環(huán)境。劉部長(cháng)講話(huà)中明確指出，XX年規范運輸安全管理的總體要求是：健全規章制度，強化專(zhuān)業(yè)管理，改進(jìn)綜合服務(wù)，完善檢查監督，提高站段能力，優(yōu)化干部隊伍，強化安全基礎，基本建立起適應新體制的運輸安全管理體系，實(shí)現運輸安全管理有序。高效，確保運輸安全穩定。
因此，車(chē)間定額工作將圍繞段。車(chē)間20xx年的工作目標，集中精力，突出抓好車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作。
一是修改完善勞動(dòng)定額管理制度。勞動(dòng)定額管理制度是車(chē)間工資分配及安全管理的重要依據，具有法規約束力，對管理制度的修改完善要擺在重中之重的位置。對車(chē)間及工區XX等管理制度和辦法的修訂，要全面把握車(chē)間。工區管理體制的特點(diǎn)，全面把握車(chē)間成立調整后資源配置。生產(chǎn)組織。勞動(dòng)組織的變化，全面把握分配模式的發(fā)展要求，確保修訂后的'管理制度科學(xué)嚴密，符合車(chē)間安全管理的實(shí)際。管理制度內容的表述力求準確。清晰。完整，不能模糊不清和出現空白，制度與制度之間不能相互矛盾。要建立管理制度的動(dòng)態(tài)修訂機制，根據運輸生產(chǎn)的變化和列檢車(chē)間的特點(diǎn)，及時(shí)調整制度。辦法的內容。消除管理制度管理比較混亂的現象，規范對管理制度的審核。發(fā)布，履行必要的民主管理程序，合理界定車(chē)間。工區的管理權限，明確管理的內容，實(shí)現對管理制度的規范化。
二是規范工作秩序。要具體界定車(chē)間和工區之間在勞動(dòng)定額及工資分配等綜合管理事項上的責權，建立清晰的管理界面。車(chē)間要加強對工區實(shí)際情況的了解，全面摸清人員結構。工資分配。定額管理等方面的現狀。建立規范的工作制度及標準，對工區的要求，職工關(guān)注的事情，辦理時(shí)限等要有明確規定，嚴格按制度執行。簡(jiǎn)化辦事程序，落實(shí)辦事責任，減少辦事環(huán)節，提高辦事效率，為工區及職工提供方便�？旖�。高效的服務(wù)。
三是轉變工作作風(fēng)。車(chē)間勞動(dòng)定額工作要進(jìn)一步提高工作效率和服務(wù)質(zhì)量，關(guān)鍵是要轉變工作作風(fēng)。要堅持為職工。為現場(chǎng)服務(wù)的意識，急工區之所急，想工區之所想，做工區之所需，克服小機關(guān)化作風(fēng)，加強調查研究，傾聽(tīng)工區及職工的意見(jiàn)，深入現場(chǎng)了解真實(shí)情況，及時(shí)解決實(shí)際問(wèn)題，提高服務(wù)工作的針對性和實(shí)效性。破除傳統的思維方式，增強創(chuàng )新意識，發(fā)展優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)分配激勵機制。四是做好車(chē)間勞動(dòng)組織整合的準備工作。車(chē)間布局調整后對勞動(dòng)組織提出的新課題，按照有利于車(chē)間安全穩定和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的要求，對車(chē)間勞動(dòng)力進(jìn)行優(yōu)化配置，合理定員定崗，最大限度地滿(mǎn)足現場(chǎng)一線(xiàn)檢車(chē)員的數量，確保技檢時(shí)間。作業(yè)段位和檢車(chē)質(zhì)量。
五是加強工區及班組的自控作用。車(chē)間要把加強工區及班組自控型管理作為提高車(chē)間管理能力的基礎工作來(lái)抓。要強化車(chē)間的管理力量，配強車(chē)間管理人員，關(guān)口前移�？拷F場(chǎng)，提高處理現場(chǎng)問(wèn)題的能力。對工區。班組布局進(jìn)行適當調整，完善班組管理制度，優(yōu)化班組長(cháng)隊伍，提高班組長(cháng)管理能力，調整充實(shí)自控型班組建設內容，增強自控型班組建設的效果。
六是理順收入分配關(guān)系。收入分配問(wèn)題是干部職工普遍關(guān)心的問(wèn)題，也是事關(guān)職工隊伍穩定的大事。車(chē)間要統籌考慮，保持職工隊伍穩定，調動(dòng)職工積極性。要對原各工區工資管理辦法進(jìn)行統一規范，對工資制度各單元構成。各項工資標準。工區內部獎勵及工班長(cháng)津貼等項目和標準規范管理，指導工區規范內部工資分配管理辦法，處理好執行工資政策法規與搞活內部分配的關(guān)系，消除不合理的因數，調動(dòng)職工努力工作。多勞多得的積極性。
七是做好思想引導工作。針對干部職工對全員競爭上崗和工資分配的熱點(diǎn)問(wèn)題，采取多種形式進(jìn)行宣傳解釋?zhuān)龑Ц刹柯毠っ鞅媸欠�，正確看待和理解改革，進(jìn)一步增強對深化改革。搞好工資分配新機制的信心和決心。并要及時(shí)掌握職工思想動(dòng)態(tài)，有針對性地做好深入細致的思想工作。
讓我們緊密團結在段黨委的周?chē)�，牢固�?shù)立和認真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，進(jìn)一步增強工作責任感和緊迫感，苦干實(shí)干拼命干，加快規范新體制下車(chē)間勞動(dòng)定額管理工作，確保車(chē)間安全生產(chǎn)及職工隊伍穩定，為〝建設新江輛。再鑄新輝煌〞作出新的貢獻。
鐵路安全心得體會(huì )6
在20xx年底召開(kāi)的全國鐵路工作會(huì )議上，鐵道部黨組作出了全面推行安全風(fēng)險管理的工作部署。我認為全面推行安全風(fēng)險管理，對于做好新形勢下的鐵路安全工作，深入推進(jìn)鐵路發(fā)展、安全發(fā)展有著(zhù)極其重大的意義，也使我更清醒地到作為一名基層干部的責任感和使命感，結合自身工作實(shí)際，我本人有以下心得體會(huì )：
1、長(cháng)期以來(lái)，鐵路高度重視安全基礎工作，始終高喊堅持“安全”不動(dòng)搖，但安全基礎薄弱的狀況始終沒(méi)有得到根本解決。以我所在的貨運車(chē)間為例，突出表現在：安全管理和現場(chǎng)作業(yè)控制較為薄弱;規章制度不夠嚴謹、規范，臨時(shí)性措施辦法多，職工隊伍老齡化嚴重，職工隊伍素質(zhì)能力還有欠缺等等。隨著(zhù)新技術(shù)裝備大量投入使用，安全基礎薄弱所帶來(lái)的安全風(fēng)險將更加突出。切實(shí)解決安全管理存在的突出問(wèn)題，已是極為緊迫的工作。因此我認為想要破除鐵路安全基礎薄弱的“頑疾”，就必須增強安全風(fēng)險防范意識。部黨組在鐵路發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，適時(shí)的引入安全風(fēng)險管理方法，是非常必要的，通過(guò)對風(fēng)險因素的有效控制，進(jìn)一步促進(jìn)干部職工安全意識的提高，進(jìn)一步促進(jìn)各項措施的落實(shí)，最大限度地減少或消除安全風(fēng)險。
2、部黨組針對鐵路安全面臨的嚴峻現實(shí)，深刻了鐵路安全工作規律，提出了牢固樹(shù)立“三點(diǎn)共識”，把握好“三個(gè)重中之重”等一系列安全管理新理念，有力地促進(jìn)了安全持續穩定。全面推行安全風(fēng)險管理，是強化鐵路運輸安全工作的必經(jīng)之路。安全風(fēng)險管理是一個(gè)系統性的，以傳統的“安全第一、預防為主、綜合治理”為思路，構建安全風(fēng)險控制體系，就是要加強對安全風(fēng)險的全面分析、科制定措施，最終實(shí)現消除安全風(fēng)險的目標。我認為安全風(fēng)險管理能使鐵路系統的安全管理達到一個(gè)更高的層次，更能提升全路安全管理的水平。因此，做為一名鐵路人，我們應該主動(dòng)適應新體制、新格局、新變化，增進(jìn)融入意識、大局意識和意識，要在提高自己的同時(shí)，還要帶領(lǐng)車(chē)間的`全體同志共同搞安全風(fēng)險管理工作，通過(guò)班組學(xué)習會(huì )和安全討論會(huì )把“安全風(fēng)險管理”的理念與安全生產(chǎn)的辯證關(guān)系滲透到每一名職工的日常工作中去，確保車(chē)間的安全生產(chǎn)。
3、加強自控型班組建設，確保車(chē)間安全風(fēng)險控制。要不斷規范、完善班組管理各項制度，做到班組各項健全、分工明確、責任具體，形成作業(yè)標準、紀律嚴明、嚴格、設備完好、積極的班組，達到安全生產(chǎn)管理的良好氛圍。同時(shí)強化現場(chǎng)作業(yè)安全互控、卡控機制，實(shí)現安全持續穩定。各班組、各崗位作業(yè)嚴格落實(shí)本崗位作業(yè)標準的，加強對相關(guān)崗位作業(yè)安全風(fēng)險點(diǎn)的互相卡控，及時(shí)消除各種安全風(fēng)險，做到“你的問(wèn)題我來(lái)糾、你的作業(yè)我來(lái)控、你的漏洞我來(lái)補”的良好工作氛圍。練就過(guò)硬的業(yè)務(wù)素質(zhì)和實(shí)做能力，不斷提高應急應變處理能力。各班組要按照車(chē)站下發(fā)的業(yè)務(wù)。
結合車(chē)間的作業(yè)特點(diǎn)、人員情況以及季節性特殊要求加強日常的職工業(yè)務(wù)培訓通過(guò)班前、班后點(diǎn)名會(huì )集中業(yè)務(wù)學(xué)習、職工自學(xué)、實(shí)做技能演練等形式不斷提高職工的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)從而提高崗位安全自控能力。還要加強勞動(dòng)安全教育。開(kāi)展經(jīng)常性的勞動(dòng)安全觀(guān)念教育教育全體干部職工認真遵守各項管理制度通過(guò)最嚴格的勞動(dòng)安全管理和考核形成人人遵守勞動(dòng)紀律、重視勞動(dòng)安全的良好氛圍。
20xx年的車(chē)間的安全生產(chǎn)工作任務(wù)艱巨，確保實(shí)現安全、穩定、經(jīng)營(yíng)和建設目標的責任重大、考驗嚴峻。我們要全面推行安全風(fēng)險管理，提升安全工作水平，為開(kāi)創(chuàng )運輸安全工作新局面做出積極的貢獻。
我剛參加完路局組織的“三新”人員安全培訓，一個(gè)個(gè)鮮活的事例震撼了我。安全是我們鐵路的命根子，我們馬上都要奔赴自己的工作崗位上，干好自己的本職工作，在工作上真正樹(shù)立安全第一的，克服種種困難，吸取別人的教訓，遵章守紀、嚴格把關(guān)、搞活好自控互控，從工作中的每一入手，讓我們的勞動(dòng)果實(shí)不被安全事故竊取。安全事故的警鐘時(shí)刻在鐵路工人耳中回響!
安全生產(chǎn)依靠誰(shuí)?鐵路工人!作為武東車(chē)務(wù)段的一名新入路職工，我們必須知道安全是什么?安全是什么?安全就是一種責任，就是一種使命，數以千萬(wàn)計的旅客把人身安全交給我們，國家把上億財產(chǎn)安全交給了我們，作為一名車(chē)務(wù)段職工，我們只有憑借自己的業(yè)務(wù)技能和強烈的責任心、一絲不茍的工作態(tài)度，來(lái)認真對待工作。安全就是我們對工作高度認真負責的態(tài)度，安全對我們鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)放在首位，我們經(jīng)常講“安全第一”這就是我們的態(tài)度，也是我們的原則，安全是我們取得效益的前提，安全對于我們來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。因此我們就要事事講安全、時(shí)時(shí)講安全，不重視安全的后果是無(wú)法估量的、是要付出沉痛代價(jià)的。我們不能把安全第一只放在口頭，只做成，只寫(xiě)進(jìn)課本，我們要在思想烙上安全第一印記，在做每件事前都要考慮安全，在工作中時(shí)時(shí)刻刻不忘安全。安全是什么?安全就是一種經(jīng)驗。每出一個(gè)事故都能總結出教訓，這些教訓就成了我們的規章，血的教訓換來(lái)了我們的規章制度，我們是靠規章制度來(lái)保證我們的安全，旅客和貨物的安全。人類(lèi)之所以不斷的進(jìn)步，就是人類(lèi)關(guān)善于總結、并從總結中得到進(jìn)步。安全是什么?安全就是一種榮譽(yù)。對于鐵路行業(yè)來(lái)說(shuō)，安全就是一種榮譽(yù)!在經(jīng)濟高速發(fā)展的今天，旅客們選擇自己的出行方式很重要的一個(gè)因素就是安全，我們鐵路企業(yè)就是抓住了安全，才贏(yíng)得了市場(chǎng)，取得效益，這是我們鐵路行業(yè)共有的榮譽(yù)。
在以后的工作中，我會(huì )緊緊圍繞段及車(chē)間下，立足于本職工作崗位，深入細致、盡職盡責的做好本職工作，樹(shù)立“安全是天”的理念，提高安全意識，認清當前的安全生產(chǎn)的嚴重形勢，認識到保證安全生產(chǎn)的重要性，自覺(jué)遵章守紀，安全生產(chǎn)由被動(dòng)變?yōu)橹鲃?dòng)。我相信，只要人人都把安全放在第一位，我們鐵路的未來(lái)必然會(huì )前程似錦。
加強安全生產(chǎn)教育，鑄牢安全生產(chǎn)堤壩。一是利用召開(kāi)職工大會(huì )、板報櫥窗、報刊雜志、電視廣播、網(wǎng)絡(luò )等形式，引導干部職工深刻認識到：“確全穩定的發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步推動(dòng)鐵路建設、經(jīng)營(yíng)、改革等工作的基礎、條件和前提。沒(méi)有安全的持續穩定，一切都無(wú)從談起。
落實(shí)安全生產(chǎn)責任，守好安全生產(chǎn)防線(xiàn)。一是按照“領(lǐng)導負責、負責、崗位負責、分工負責”原則和“逐級負責、分工負責、崗位負責”的要求，明確安全生產(chǎn)管理責任，落實(shí)安全生產(chǎn)包保責任制度，加強日常檢查考核，嚴格安全責任追究，引導干部認真履行崗位責任，做到“在崗一分鐘、干好60秒”，認真研究事關(guān)鐵路安全穩定的關(guān)鍵部位、關(guān)鍵工作、關(guān)鍵環(huán)節，把主要精力放到抓好安全關(guān)鍵上，促進(jìn)各項工作落實(shí)到崗位、落實(shí)到人頭，推動(dòng)鐵路事業(yè)長(cháng)期安全、穩定、地發(fā)展。堅持關(guān)口前移，嚴格落實(shí)責任追究制度，對那些工作不落實(shí)、危險鏡頭較多、隱患不排除的單位，要實(shí)施典型剖析，加大問(wèn)題整改力度，實(shí)現安全管理的新突破。三是加強自控型班組建設，落實(shí)班組安全生產(chǎn)責任和安全管理措施，嚴格執行崗位安全操作規程，防止重生產(chǎn)、輕安全、搶進(jìn)度的不良傾向，自覺(jué)抵制“三違”現象，杜絕盲目亂干和違章作業(yè)，守好安全生產(chǎn)防線(xiàn)。
嚴格安全生產(chǎn)卡控，消除安全生產(chǎn)隱患。一是把安全生產(chǎn)放在首位，做到預想在前、準備在先，加強現場(chǎng)安全管理和監督檢查，健全各項制度和管理，緊盯現場(chǎng)控制不放，嚴密卡控關(guān)鍵環(huán)節，確保安全排查不留盲區、隱患整治不留死角，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)之中。對容易引發(fā)安全事故的關(guān)鍵部位，按照作業(yè)流程進(jìn)行分解，根據人、機、料、法、環(huán)等因素確定關(guān)鍵控制節點(diǎn)，明確每個(gè)安全關(guān)鍵項點(diǎn)的檢查周期、檢查數量、關(guān)鍵時(shí)段檢查次數，及時(shí)排查發(fā)現每一處作業(yè)場(chǎng)所和環(huán)節的安全隱患，切實(shí)做到不安全不生產(chǎn)。合理安排生產(chǎn)，制定現場(chǎng)作業(yè)卡控措施，組織職工進(jìn)行新增工藝、范圍的學(xué)習和培訓，達到理論上清楚、實(shí)際操作中嚴格執行的目的。
鐵路安全心得體會(huì )7
新鄉橋工段在安全文化建設中堅持“以人為本”，不斷創(chuàng )新安全理念，取得了一定效果。
一、以安全管理制度建設為基點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。
我們結合工作實(shí)際，建立健全了安全管理措施、安全技術(shù)措施等安全管理規章制度，組織相關(guān)部門(mén)清理、修訂、完善已有的安全操作規程、作業(yè)標準，消除各種安全隱患，大力推廣和應用新技術(shù)、新工藝、新設備，不斷提高線(xiàn)路設備質(zhì)量?jì)�。我們建立了行之有效的安全管理流程和以安全生產(chǎn)責任制為中心的安全管理體系，形成目標、任務(wù)、職責、流程、權限互相協(xié)調配合的有機整體，進(jìn)一步規范段、車(chē)間兩級安全生產(chǎn)分析會(huì )，建立完善安全大檢查、安全隱患整改、安全教育等安全措施，堅持“安全是天”的`理念，實(shí)施全過(guò)程、全方位、全員性的安全管理，使安全管理制度化、規范化、標準化。為把各項管理制度落到實(shí)處，我們不斷完善驗收管理考核機制，檢查驗收嚴格執行“六不驗”和“互控一追蹤”制度，即：線(xiàn)路扣件不徹底涂長(cháng)效油脂不驗；線(xiàn)路道岔道床不潔不驗；維修地段不全面搗固不驗；道岔維修前后50米及渡線(xiàn)和附帶曲線(xiàn)不全面整治不驗；各種標志不齊全、不刷新不驗；車(chē)間、班組不進(jìn)行自驗不驗�！盎タ匾蛔粉櫋敝贫燃矗涸趯�(chē)間工區進(jìn)行驗收的同時(shí)，將干部下現場(chǎng)解決設備問(wèn)題情況作為一項重要內容進(jìn)行追蹤落實(shí)，每月召開(kāi)驗收總結考評會(huì )，對全體干部按考核標準追蹤考核，并將考核結果公示和通報全段。
二、以實(shí)施“問(wèn)題庫”閉合式管理為著(zhù)力點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。
為打造富有新鄉橋工段工作特色的安全文化，促進(jìn)安全管理健康發(fā)展，我們實(shí)施了“問(wèn)題庫”閉合式管理模式，對在春、秋兩季設備大檢查、安全大檢查和其他日常工作過(guò)程中發(fā)現的各類(lèi)問(wèn)題，做到“問(wèn)題入庫、制定方案、逐項整治、按時(shí)消號”。為使“問(wèn)題庫”管理更好服務(wù)安全生產(chǎn)，我產(chǎn)采取三項落實(shí)措施：
一是建立段、車(chē)間、班組三級“問(wèn)題庫”管理機制，進(jìn)行微機“A、B、C”分類(lèi)管理。對各級領(lǐng)導及管理干部發(fā)現的安全問(wèn)題，督促車(chē)間、班組進(jìn)行整改銷(xiāo)號，對不能解決的問(wèn)題，采取措施，再制定整改計劃、措施，確保行車(chē)安全。
二是建立“問(wèn)題庫”通報制度，利用每月安全分析會(huì )將段問(wèn)題庫記錄的各類(lèi)問(wèn)題向段有關(guān)職能部門(mén)和責任人進(jìn)行通報，由職能部門(mén)匯報解決情況，對解決的問(wèn)題進(jìn)行追蹤考核和通報。
三是建立“問(wèn)題庫”檢查落實(shí)機制，將車(chē)間、班組每月“問(wèn)題庫”銷(xiāo)號、檢查、記錄落實(shí)情況，納入月經(jīng)濟責任制考核范圍，針對關(guān)鍵問(wèn)題到現場(chǎng)追蹤檢查落實(shí)，有效促進(jìn)了各類(lèi)問(wèn)題的解決。
三、以加強施工安全文化建設為突破點(diǎn)推動(dòng)企業(yè)發(fā)展。
安全文化在工務(wù)施工中具有導向功能、凝聚作用和協(xié)調控制作用。在施工安全管理過(guò)程中，我們不斷探索安全文化在施工中的安全保障作用：
一是做到施工現場(chǎng)管理條理化。我們在探索施工現場(chǎng)管理中，提出“一證、兩會(huì )、三把關(guān)、四到位�！币蛔C：持上崗證；兩會(huì )：召開(kāi)施工前預想會(huì )，施工后總結分析會(huì )；三把關(guān)：把好施工安全組織措施關(guān)、施工作業(yè)質(zhì)量關(guān)、施工作業(yè)效率關(guān)；四到位：安全教育到位、安全組織到位、安全措施到位、安全標準到位。
二是做到領(lǐng)導工作現場(chǎng)化。我們段領(lǐng)導班子成員經(jīng)常深入施工作
業(yè)現場(chǎng)，結合施工任務(wù)實(shí)際情況，要求施工安全第一責任人，在施工現場(chǎng)不僅卡控每個(gè)重要環(huán)節，而且注意察看每個(gè)施工人員的作業(yè)是否標準化，不標準馬上進(jìn)行制止糾正，切實(shí)做到尊重現場(chǎng)負責人意見(jiàn)，不盲目指點(diǎn)，改變施工方案。并協(xié)助施工現場(chǎng)負責人抓好施工現場(chǎng)安全卡控關(guān)，把各項安全措施抓好抓實(shí)。
三是做到施工作業(yè)標準化。在施工過(guò)程中，我們大力推行“自控施工”，推動(dòng)現場(chǎng)施工作業(yè)向文明作業(yè)經(jīng)�；�、現場(chǎng)作業(yè)標準化、施工作業(yè)程序化、安全管理規范化、科學(xué)化邁進(jìn)，做到現場(chǎng)施工作業(yè)抓小堵漏、抓小防大，以“零違章”確�，F場(chǎng)施工作業(yè)“零事故”。
對鐵路運輸來(lái)說(shuō)，安全生產(chǎn)是第一位的，沒(méi)有安全就沒(méi)有一切。鐵路安全文化對于鐵路既是一種現代安全管理理念，又是一種有效的安全管理手段，既是加強鐵路安全管理的需要，也是適應鐵路改革的需要。打造適合鐵路自身發(fā)展的安全文化，能促進(jìn)鐵路走出安全管理誤區，確保運輸安全、正點(diǎn)、暢通。
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近年來(lái)，鐵路運輸系統黨的建設和改革事業(yè)取得了新成效。鐵路運輸行業(yè)的安全工作任重而道遠，各種安全管理和事故案件的發(fā)生，使得鐵路運輸行業(yè)安全形勢嚴峻。安全是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)生產(chǎn)的生命線(xiàn)，只有在安全管理和安全生產(chǎn)方面做好各項安全防范，才能實(shí)現鐵路運輸經(jīng)濟和鐵路經(jīng)濟的持續、快速、安全的發(fā)展。
安全是鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)的生命線(xiàn)，鐵路運輸行業(yè)的安全工作關(guān)系的生命財產(chǎn)安全。因此，要做好安全工作，關(guān)鍵是要加強鐵路運輸經(jīng)營(yíng)企業(yè)的安全意識，增強責任感和緊迫感，認真做好安全管理工作。在安全生產(chǎn)方面，要把鐵路建設成“一個(gè)堅強的鐵路運輸組織”，使鐵路運輸安全管理水平和運力不斷提升，確保鐵路運輸的安全和正氣，實(shí)現鐵路運輸生產(chǎn)的可持續發(fā)展。
一、堅持“安全第一”的思想，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全事關(guān)社會(huì )和經(jīng)濟社會(huì )的穩定和發(fā)展，只有在思想上重視安全工作，把安全生產(chǎn)放在首位，才能防止安全事故的發(fā)生。我國鐵路的特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全工作的.特殊性，安全工作一旦脫離了這個(gè)特性之中，就容易發(fā)生安全事故，嚴重地制約了鐵路運輸的安全生產(chǎn)、穩定運行。要加強鐵路運輸安全管理，必須牢牢樹(shù)立“安全第一”的思想，把安全生產(chǎn)工作置于安全工作的第一位，以強烈的事業(yè)心和責任感，扎實(shí)工作，確保鐵路運輸安全。
二、堅決杜絕“三違”，確保鐵路經(jīng)營(yíng)安全。
鐵路運輸的特殊性和鐵路運輸的特殊性，決定了鐵路運輸安全是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)的重要保證。要加強鐵路運輸安全管理，首先要加強“三違”的監督管理。要加大對“三違”的檢查和處罰力度。通常，鐵路運輸安全事故就是一種“三違”，一種是“三違”即事故原因，設備原因，人的原因，設備的原因，人的原因。鐵路運輸安全不僅是鐵路運輸企業(yè)生產(chǎn)生活中的事，而且是每一個(gè)鐵路運輸企業(yè)員工在鐵路運輸中的作用。要通過(guò)嚴明的紀律、科學(xué)的管理、完善的制度、有力的措施，加大監督檢查力度，防止各種事故發(fā)生，確保鐵路行業(yè)安全穩定運行。
三、加大對安全生產(chǎn)的監督管理，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全工作的安全生產(chǎn)管理是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)工作的重要內容和主要原則，鐵路運輸安全生產(chǎn)監督管理是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)安全的重要工作，鐵路運輸安全工作的主體是各項安監部門(mén)，安全監督工作的好壞直接關(guān)系到鐵路運輸安全。要通過(guò)加大對“三違”的監督檢查力度，確保鐵路運輸安全。安全生產(chǎn)監督部門(mén)應加強對鐵路運輸生產(chǎn)安全的監督、檢查、指導，防止違章事件的發(fā)生。要加強鐵路運輸安全生產(chǎn)的監督管理，加大對鐵路運輸生產(chǎn)安全的監督管理。
四、加強鐵路運輸安全監督檢查工作，確保鐵路運輸安全。
鐵路運輸安全工作的安全隱患和風(fēng)險可能由客觀(guān)因素所決定，但是，鐵路運輸安全是鐵路運輸經(jīng)營(yíng)管理的重要內容。要加大對鐵路運輸安全監督檢查工作的檢查力度。鐵路運輸的安全工作主要從安全管理和監督、設備、運力、設備、運力四個(gè)方面進(jìn)行監督檢查。對鐵路運輸安全工作的安全管理，一定要把“三重、兩大”和“四個(gè)重點(diǎn)”安全監督檢查的內容放在安全管理的首位。要加大對鐵路運輸安全監督檢查的監督力度，要加強鐵路運輸安全設施、運力和設備安全監督檢查。要建立和完善各種安全管理制度，嚴格按制度規定對運力和設備進(jìn)行檢查保養，嚴禁超標運營(yíng)。對運力和設備安全狀況進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現、消除安全隱患。對運力設施的安全運行監督檢查要加強對運力設施的安全監督，對運力設施使用中存在的問(wèn)題要及時(shí)制止，嚴禁使用鐵路運輸生產(chǎn)設備。
五、嚴肅查處“三違”，強化安全管理。
鐵路運輸安全工作的難點(diǎn)，主要是運力因素。要加強鐵路運輸安全管理，嚴格遵守鐵路運輸安全法律、法規和鐵路運輸安全管理規定，確保鐵路運輸安全。要加強對鐵路運輸安全
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鐵路運輸是一項重要的交通運輸方式，隨著(zhù)鐵路網(wǎng)絡(luò )的日益完善和技術(shù)的不斷轉型，鐵路運輸在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要性與日俱增。但是，在運輸過(guò)程中行車(chē)安全問(wèn)題一直是鐵路工作者思考的重點(diǎn)。近年來(lái)發(fā)生的`一些重大鐵路交通事故也提醒我們，鐵路運輸行車(chē)安全應當被重視。本文將從我的日常工作出發(fā)，結合工作實(shí)際和相關(guān)資料，談一談我在鐵路運輸行車(chē)安全方面的心得體會(huì )。
對于鐵路工作者來(lái)說(shuō)，行車(chē)安全一直是工作中最基本、最重要的任務(wù)。鐵路工作是一項高度危險的工作，任何一次安全事故都會(huì )造成巨大的損失。因此，我始終認為對于鐵路運輸行車(chē)安全問(wèn)題，應該高度重視，從工作細節入手，確保每一項工作都是合規的、規范的。
確保行車(chē)安全需要鐵路工作者克服許多困難與挑戰。首先，我們應該加強安全管理意識。在車(chē)站、鐵路線(xiàn)路上，特別是車(chē)站、信號場(chǎng)等重點(diǎn)部位，要加強安全管理，設立科學(xué)合理的安全監督制度，落實(shí)好各項安全要求和管理措施。其次，需要強化技能培訓。技術(shù)水平是鐵路工作者的核心競爭力，加強技能培訓是提升安全生產(chǎn)的關(guān)鍵。我們應該注重追求專(zhuān)業(yè)規范、技術(shù)精湛的目標，在工作中隨時(shí)檢查自身技術(shù)狀況，加強學(xué)習與訓練。
行車(chē)安全對于鐵路工作來(lái)說(shuō)至關(guān)重要，我們在工作中一定要注重細節，保持警惕。在鐵路運輸過(guò)程中，我們必須牢記“安全至上”的工作原則，切實(shí)把維護安全、消除隱患作為自身的責任。例如，各項安全提示標志的看守，機車(chē)、車(chē)輛的檢查維修，都不應忽視，要做到與車(chē)輛、設備“零距離”接觸。此外，在行車(chē)過(guò)程中，要嚴格執行列車(chē)接發(fā)制度、基本收發(fā)車(chē)規則等，確保行車(chē)流程規范，防止出現任何意外情況。
鐵路運輸行車(chē)安全是我們關(guān)注的核心問(wèn)題，需要鐵路工作者們持續地關(guān)注和實(shí)踐。我們每個(gè)人都應該認識到自身的責任和重要性，注重細節、改變思維、提高素質(zhì)，不斷提高服務(wù)質(zhì)量和安全水平。只有這樣，我們才能做好鐵路運輸行車(chē)安全這件事情，保障人民生命財產(chǎn)安全，推動(dòng)鐵路事業(yè)可持續健康發(fā)展。
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在鐵路運輸的第一線(xiàn)，安全是鐵路發(fā)展的保證，而安全又是鐵路運輸的首要問(wèn)題，鐵路工程的安全與否對鐵路工程的安全和鐵路工作是至關(guān)重要的。
我們所說(shuō)的鐵路安全就是鐵路工程的安全。在工程中，安全是一項要十分重要的工作，也是鐵路行業(yè)的生命之所在，鐵路的安全關(guān)系著(zhù)國民經(jīng)濟的興衰。
鐵路的安全與安全，是鐵路運輸生產(chǎn)的重要組成部分。鐵路工人的工作是辛苦的.，而當鐵路運輸的人員卻沒(méi)有抱怨，他們把每一個(gè)事情的安全責任落到了實(shí)處，把每一個(gè)事故的責任都落到了實(shí)處。
鐵路的安全與安全，是鐵路的生命之所在，與鐵路的安全有著(zhù)直接的關(guān)系。在工作中，每一個(gè)鐵路人都應當樹(shù)立這樣的安全理念：安全第一，預防為主。
“鐵路工人的安全”，這是每一個(gè)鐵路工人的職責。只有安全，才能夠保證鐵路的運行安全、運輸安全、經(jīng)營(yíng)安全。安全不僅僅要求鐵路人人有一定的安全技能，在鐵路運輸生產(chǎn)中，每一個(gè)鐵路人都要做到“安全第一，預防為主”，才能夠確保鐵路的安全與運營(yíng)安全、經(jīng)營(yíng)安全，才能夠確保行車(chē)的安全與經(jīng)營(yíng)安全，才會(huì )讓人們在鐵路行業(yè)中享受到更加安全、健康、和諧的生活環(huán)境！
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近年來(lái)，鐵路行車(chē)工種在我國交通運輸事業(yè)中起著(zhù)至關(guān)重要的作用。行車(chē)工種的人員需要具備一定的技術(shù)和經(jīng)驗，同時(shí)還要時(shí)刻保持高度的警惕性和責任心。在實(shí)踐工作中，不少行車(chē)工種根據自身的經(jīng)驗總結出了一些保證安全的心得和體會(huì )。以下將從注意事項、常見(jiàn)問(wèn)題、應急處理、心理調適和職業(yè)規劃五個(gè)方面探討該主題。
首先，注意事項是確保行車(chē)工種安全的基礎。行車(chē)作業(yè)前，必須仔細檢查車(chē)輛和設備的狀況，確保其在良好工作狀態(tài)下；同時(shí)，要熟悉列車(chē)行車(chē)規章，明確規范操作步驟。在行車(chē)過(guò)程中，要注意信號標志，準確判斷鐵路信號，及時(shí)改變作業(yè)方向。此外，保持良好的溝通合作也是重要且必要的，及時(shí)與其他車(chē)長(cháng)、監控人員等進(jìn)行匯報，增加安全防范措施。
其次，對于行車(chē)工種常見(jiàn)問(wèn)題的認識和解決是關(guān)鍵所在。作為行車(chē)工種，時(shí)常會(huì )面臨列車(chē)違規突發(fā)狀況，如客車(chē)突現故障、人員違規等問(wèn)題。解決這些問(wèn)題的關(guān)鍵在于提高應對突發(fā)事件的能力和對問(wèn)題的敏銳度。在平時(shí)的培訓中，行車(chē)人員要學(xué)習掌握各種常見(jiàn)問(wèn)題的應對方法，并在工作中不斷實(shí)踐和總結，從而提高自己的應急處理能力。
同時(shí)，應急處理能力也是行車(chē)工種保障安全的重中之重。在發(fā)生危險狀況時(shí)，行車(chē)工種要能夠冷靜應對，迅速反應，準確判斷問(wèn)題所在，正確操作。例如，當列車(chē)發(fā)生故障時(shí)，要第一時(shí)間報告相關(guān)部門(mén)并切實(shí)采取措施避免次生事故。行車(chē)工種在這樣的應急處理中，既需要快速反應，也需要謹慎操作，確保問(wèn)題的迅速解決。
此外，良好的'心理調適同樣是行車(chē)工種安全工作中需要注重的一環(huán)。行車(chē)工種的工作壓力較大，尤其是長(cháng)期值夜班的人員更容易產(chǎn)生疲勞和心理壓力。要想保障自身和他人的生命安全，行車(chē)人員需要在工作之余進(jìn)行適當的休息和娛樂(lè )，以放松身心。此外，良好的團隊合作和工作環(huán)境也能夠幫助行車(chē)人員調整心態(tài)，提高工作效率。
最后，行車(chē)工種還需注重職業(yè)規劃的重要性。行車(chē)工種涉及的知識和技能相對復雜，對人員素質(zhì)的要求也較高。因此，行車(chē)人員要不斷學(xué)習和提升自身的專(zhuān)業(yè)知識和技能，為自己的職業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎。同時(shí)，也要注意培養個(gè)人的團隊合作精神和領(lǐng)導能力，以適應和應對不同職位和工種的需求。
總的來(lái)說(shuō)，鐵路行車(chē)工種安全心得體會(huì )是行車(chē)工種人員在工作中從實(shí)踐中總結出來(lái)的經(jīng)驗和教訓，它對于確保行車(chē)工種的安全擔負著(zhù)重要的作用。注意事項、常見(jiàn)問(wèn)題、應急處理、心理調適和職業(yè)規劃是行車(chē)工種安全心得體會(huì )的重要內容。只有不斷總結和進(jìn)步，行車(chē)工種才能更好地為交通運輸事業(yè)做出貢獻，確保旅客的安全出行，推動(dòng)我國交通運輸事業(yè)持續健康發(fā)展。
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確保高鐵和旅客列車(chē)運行安全，維護鐵路線(xiàn)路質(zhì)量均衡，保障安全生產(chǎn)是我們每一個(gè)上工青年應盡的責任和義務(wù)。安全生產(chǎn)只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，首先，要始終堅持“安全第一、預防為主”的方針，吸取典型事故案例的`教訓，保持高度的警醒，不能心存僥幸心理；同時(shí)，要認真做好“每日一學(xué)”、“每月練兵”、應急演練等培訓學(xué)習，不斷強化業(yè)務(wù)理論、提升業(yè)務(wù)技能、掌握應急操作流程，為安全生產(chǎn)打下良好基礎。
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經(jīng)過(guò)深入學(xué)習成車(chē)安電【20xx】50號《關(guān)于開(kāi)展勞動(dòng)安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的通知》、成車(chē)安【20xx】67號《關(guān)于立即開(kāi)展“嚴標準、嚴管理、滅兩違、滅事故、保安全、提效率、增效益”安全專(zhuān)項整治活動(dòng)的緊急通知》和成車(chē)安【20xx】70號《關(guān)于開(kāi)展安全大檢查活動(dòng)的緊急通知》，尤其是目睹了7.23甬溫線(xiàn)高鐵特大事故等悲痛案例，深感教訓沉痛，令人震驚�；凇案邩藴�、講科學(xué)、不懈怠”、“立說(shuō)立行、守土有責、說(shuō)一不二、一抓到底”的原則，審視自身平日的安全意識、職責履行和管理思路，倍感羞愧，與要求差距甚遠。
因此，我決定坦誠面對自身存在的所有問(wèn)題，從源頭上重新塑造自我。從零開(kāi)始，警鐘長(cháng)鳴，敬業(yè)奉獻，提升技術(shù)和管理水平。 下面是我個(gè)人工作、學(xué)習和管理中存在的主要問(wèn)題。
一、對當前安全形勢認識模糊，執行上級指示不力
1、對各類(lèi)活動(dòng)的實(shí)施理解不夠深入，甚至出現抵觸心理。分析原因：目前各項活動(dòng)層出不窮，導致我覺(jué)得壓力巨大，大部分精力集中在臺賬上，對活動(dòng)產(chǎn)生了抵觸情緒。但其實(shí)我并未從實(shí)質(zhì)上領(lǐng)悟到每個(gè)活動(dòng)的目的和意義，以及其深遠的影響。我也未能正確理解上級發(fā)現的問(wèn)題是全局性的，而我關(guān)注的是局部，并且看問(wèn)題過(guò)于片面，這導致我在思想上有諸多問(wèn)題。改進(jìn)措施：加強自身學(xué)習和道德修養，努力改善世界觀(guān)，提高理論水平和解讀上級政策的能力，牢固建立大局觀(guān)念和憂(yōu)患意識，正確認識活動(dòng)與安全生產(chǎn)的關(guān)系。
2、誤以為他人的事故與自己無(wú)關(guān)。分析原因：我錯誤地認為，事故單位應全面整頓，并嚴肅處理責任人，但我卻沒(méi)有正確地意識到，要保障安全生產(chǎn)和延長(cháng)安全周期，安全管理、安全教育、安全控制、安全互助等工作必須在事故發(fā)生之前完成，才能確保安全生產(chǎn)的持續穩定。古語(yǔ)云：“愚蠢的人用血的代價(jià)去吸取教訓，聰明的人用教訓去防止流血的代價(jià)”，這種想法源于盲目的樂(lè )觀(guān)主義和動(dòng)蕩不安的心態(tài)。改進(jìn)措施：深刻吸取其他單位的`事故教訓，結合實(shí)際，認真分析并解決，加強員工的安全教育，提高員工的自我保護能力，將潛在的安全隱患消除在萌芽階段，確保車(chē)站和車(chē)務(wù)段的安全周期得以延長(cháng)。
二、基礎管理工作不足
1、制定的規章制度多，實(shí)施監管力度不夠。分析原因：在日常巡查和夜間檢查中，我發(fā)現員工的一般違規行為，采取以批評教育為主的處理方式，僅用制度懲罰作為輔助手段。大部分員工月薪在一兩千元左右，一些員工的家庭沒(méi)有工作單位，家人生病，孩子上學(xué)，全家的生活只能依賴(lài)于這一兩千元。因此，在處理這些問(wèn)題時(shí)，我總會(huì )顧慮重重。我沒(méi)有真正理解“違章即違法”的深刻含義。關(guān)愛(ài)員工，珍惜員工，在工作中體現“嚴”字，在學(xué)習和成長(cháng)中體現“幫”字，在生活中體現“愛(ài)”字。改進(jìn)措施：加強員工的法制教育，提高員工的法律意識，引導員工樹(shù)立遵章守紀的思想，做到管理規范、制度化、常規化。
2、管理松散。分析原因：在工作中，遇到員工的違規行為，不進(jìn)行調查研究，也不進(jìn)行分析，直接對其進(jìn)行嚴厲的批評，甚至信口開(kāi)河。遇到問(wèn)題時(shí)，總是抱怨員工這沒(méi)做好那沒(méi)做好，從未從自身找原因。就像我們常說(shuō)的一句話(huà)：“明知故犯的違章不可怕，要求嚴格就不會(huì )違章；不知不覺(jué)的違章才可怕，即使要求嚴格也難以預防�！比绻麊T工不了解作業(yè)標準而違章，難道我自己就沒(méi)有責任嗎？改進(jìn)措施：加強自我約束，做事多問(wèn)幾個(gè)為什么、怎么做，克服簡(jiǎn)單粗暴的管理方式。
三、現場(chǎng)管控方面
1、施工或維修作業(yè)現場(chǎng)管控不嚴。分析原因：我一直認為，只要有值班人員在操作，不太可能出現事故。而且根據部分值班人員的說(shuō)法，“你們在現場(chǎng)監控，我會(huì )感到緊張，工作起來(lái)不舒服”。因此，造成了作業(yè)現場(chǎng)記錄不規范、值班員操作不標準等問(wèn)題。改進(jìn)措施：嚴格執行上級規定到現場(chǎng)進(jìn)行監控，認真按照“施工八不準”進(jìn)行監管。
2、接發(fā)列車(chē)標準化作業(yè)現場(chǎng)管控形同虛設。分析原因：我也是從車(chē)站值班員成長(cháng)起來(lái)的。如果每趟列車(chē)都嚴格執行標準化作業(yè)，一天下來(lái)就會(huì )口干舌燥，筋疲力盡。此外，只要嚴格按照作業(yè)程序辦理接發(fā)列車(chē)，就能確保安全生產(chǎn)。如果有領(lǐng)導檢查，能做得出來(lái)就可以了。因此，當我發(fā)現此類(lèi)問(wèn)題時(shí)，總是簡(jiǎn)單批評了事，沒(méi)有指出其危害性。改進(jìn)措施：正確理解標準化作業(yè)的目標和意義，標準化作業(yè)并非只是為了聽(tīng)起來(lái)好聽(tīng)、看起來(lái)好看，而是為了規范作業(yè)流程，相互提醒和監督，確保接發(fā)列車(chē)作業(yè)程序不遺漏，從而保障安全生產(chǎn)的關(guān)鍵手段。
3、防洪安全方面。今年的防洪工作整體較為平穩，沒(méi)有長(cháng)時(shí)間大雨，使得我們在防洪安全上有所懈怠。分析原因：日常對防洪相關(guān)區域的檢查較少，月度防洪會(huì )議對問(wèn)題的分析不深刻、質(zhì)量不高。改進(jìn)措施：加強日常的安全巡邏，做到心中有數，隨時(shí)準備防洪搶險工作。
4、勞動(dòng)安全方面。因為我站只辦理接發(fā)列車(chē)作業(yè)，因此在勞動(dòng)安全方面主要針對助理值班員接發(fā)列車(chē)時(shí)的檢查較多，忽視了日常工作、班前休息、單獨上崗、員工使用交通工具等方面的勞動(dòng)安全教育。整過(guò)措施：除了在班中加強安全檢查外，還應在會(huì )議上向員工進(jìn)行勞動(dòng)安全和人身安全的教育，讓每一位員工深刻記住勞動(dòng)安全關(guān)系到自身和家庭的幸福，只有這樣才能保持企業(yè)的穩定。
四、員工教育培訓方面
1、每周二的業(yè)務(wù)學(xué)習雖按計劃推進(jìn)，但質(zhì)量不高。分析原因：擔心占用員工過(guò)多的休息時(shí)間，平日員工的工作也很辛苦，所以在業(yè)務(wù)學(xué)習中，不顧員工的文化素質(zhì)和技術(shù)業(yè)務(wù)技能參差不齊的情況，我只是把規章或文件閱讀一遍就算了，不在乎員工是否理解，照本宣科，到點(diǎn)了就結束會(huì )議，因而失去了業(yè)務(wù)學(xué)習的意義。我還沒(méi)有意識到，業(yè)務(wù)學(xué)習的質(zhì)量關(guān)乎行車(chē)安全的長(cháng)期穩定。改進(jìn)措施：切實(shí)提高每周二業(yè)務(wù)學(xué)習的效果，使全體員工每次學(xué)習都能有所提高，通過(guò)業(yè)務(wù)學(xué)習，真正提升員工的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)。
2、沒(méi)有充分激發(fā)員工學(xué)習業(yè)務(wù)知識的積極性。分析原因：在我組織員工學(xué)習的過(guò)程中，如果個(gè)別員工無(wú)法正確回答我的問(wèn)題，我不是耐心地解釋和幫助，而是以批評為主，傷害了他們的學(xué)習自尊心，使他們害怕學(xué)習，不愿學(xué)習。改進(jìn)措施：在學(xué)習中給員工更多提問(wèn)和討論的機會(huì )，達到共同學(xué)習、共同提高的目的，營(yíng)造良好的學(xué)習氛圍。
五、工作作風(fēng)方面
1、享樂(lè )主義思想嚴重。分析原因：我經(jīng)常與其他效益好的單位比較收入，感覺(jué)自己付出得多得到的卻很少，因此在工作中考慮更多的是如何享受，而不是如何做好工作。改進(jìn)措施：加強黨性學(xué)習，時(shí)刻以黨員的標準反省自己，用“高標準、講科學(xué)、不懈怠”的要求約束自己，努力改進(jìn)自己的工作作風(fēng)。
2、工作中安排的多，檢查監督的少。分析原因：我把大部分臺賬都交給副站長(cháng)來(lái)做，當某個(gè)細節出現問(wèn)題時(shí)，我不去冷靜地思考自身存在的問(wèn)題，反而責備他工作不細致，總認為安排了事情就應該做好，這是我對工作風(fēng)格不真實(shí)的體現。改進(jìn)措施：既要發(fā)揮技術(shù)骨干和優(yōu)秀人才的作用，又要加強自身工作風(fēng)格的修養，努力改變自己的世界觀(guān)，從零開(kāi)始，從現在做起，腳踏實(shí)地地做好自己的本職工作，成為一名優(yōu)秀的基層管理者。
通過(guò)這次安全大檢查，我在工作中時(shí)刻反思自己，牢記鐵路“7.23”事故的慘痛教訓，我要振作精神，牢記盛部長(cháng)的四句話(huà)：“安全責任重于泰山，安全工作高于一切，要把客運安全特別是高鐵安全放在首位，要切實(shí)查找和整改存在的安全問(wèn)題�！蔽覀円σ愿芭挪楹拖踩[患，規范安全基礎設施建設，實(shí)現“六消滅”、“三減少”、“三實(shí)現”，使車(chē)站安全生產(chǎn)有序可控的總體目標得以實(shí)現。
鐵路安全心得體會(huì )14
近年來(lái)，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展和經(jīng)濟進(jìn)步，鐵路行業(yè)逐漸興盛起來(lái)。而鐵路行車(chē)工種則成為了這一發(fā)展的重要組成部分。然而，鐵路行車(chē)工種的安全問(wèn)題也日益凸顯出來(lái)。為了提高鐵路行車(chē)工種的安全意識，我們參考了一些先進(jìn)的安全經(jīng)驗，總結出了一些行之有效的安全心得體會(huì )。
首先，尊重安全規程，嚴格執行操作規程。在鐵路行車(chē)工種中，安全規程是我們遵循的基本準則。只有遵守規程，才能保證鐵路行車(chē)工種的安全進(jìn)行。因此，我們要時(shí)刻尊重安全規程，嚴格執行操作規程。無(wú)論是日常工作還是緊急處理，都要按照規程進(jìn)行操作，不可隨意行事，以免造成不可預測的后果。
其次，保持警覺(jué)，隨時(shí)注意周?chē)h(huán)境。鐵路行車(chē)工種是一項高危工作，常常需要在復雜的環(huán)境中操作。因此，我們要時(shí)刻保持警覺(jué)，隨時(shí)注意周?chē)h(huán)境。尤其是在夜間或惡劣天氣下，更要提高警惕，防止發(fā)生意外。只有保持警覺(jué)，時(shí)刻留意周?chē)闆r，才能預防潛在的危險事件，確保自身和他人的安全。
第三，注重團隊合作，加強溝通交流。在鐵路行車(chē)工種中，一個(gè)人的力量是有限的，只有通過(guò)團隊合作才能更好地完成任務(wù)。因此，我們要注重團隊合作，加強溝通交流。定期組織開(kāi)展團隊建設活動(dòng)，提高團隊協(xié)作能力。同時(shí)，及時(shí)溝通工作中的問(wèn)題和困難，相互幫助，共同解決。只有團結一致，互相配合，才能確保鐵路行車(chē)工種的安全進(jìn)行。
此外，不斷學(xué)習新知識，提高技能水平。鐵路行車(chē)工種是一個(gè)需要不斷學(xué)習的工種，隨著(zhù)科技的發(fā)展和行業(yè)的`改革，相關(guān)知識和技能在不斷更新。為了保證鐵路行車(chē)工種的安全進(jìn)行，我們要不斷學(xué)習新知識，提高技能水平。通過(guò)參加培訓班、學(xué)習教材和與前輩交流等途徑，不斷豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識和技能。只有具備了足夠的知識和技能，才能更好地應對各種復雜情況，提高工作效率，保證安全。
最后，保持積極的心態(tài)，保護自身身心健康。鐵路行車(chē)工種的工作壓力大，工作環(huán)境也相對復雜。為了保證工作效果，我們要保持積極的心態(tài)，保護自身身心健康。在工作之余，適當進(jìn)行放松活動(dòng)，保持良好的心態(tài)。保證充足的睡眠和飲食，避免長(cháng)時(shí)間疲勞工作。保護好自己的身心健康，才能更好地完成工作任務(wù)，確保鐵路行車(chē)工種的安全進(jìn)行。
總之，鐵路行車(chē)工種安全是鐵路行業(yè)中一個(gè)非常重要的環(huán)節。通過(guò)以上幾點(diǎn)安全心得體會(huì )，我們可以更好地提高鐵路行車(chē)工種的安全意識，確保行車(chē)工種的安全進(jìn)行。只有我們每個(gè)人時(shí)刻保持警覺(jué)，嚴格執行規程，加強團隊合作，不斷學(xué)習提高，保護好自身身心健康，才能夠更好地完成工作任務(wù)，讓鐵路行車(chē)工種安全無(wú)憂(yōu)。
鐵路安全心得體會(huì )15
據國家有關(guān)方面統計，近年來(lái)公路、水路運量同比都在增加，而鐵路運量同比在下降。為了跟緊時(shí)代的步伐，在當前的大環(huán)境下，我們鐵路總公司做出了現代物流轉型發(fā)展的重大決策，鐵路建設工作，放眼全國都在緊鑼密鼓的進(jìn)行著(zhù)，一直以傳統大宗物資運輸為主的我局面對發(fā)展現代物流任務(wù)艱巨，市場(chǎng)競爭壓力大等挑戰也不斷帶領(lǐng)職工從中尋找機遇。
跟許多人一樣，一直以來(lái)都是抱著(zhù)“當一天和尚撞一天鐘”的想法，深受傳統“鐵老大鐵飯碗”的影響，“只要火車(chē)跑我們就餓不倒”的思想在我內心根深蒂固，雖然鐵總天天宣傳鐵路改革，但內心從未之所動(dòng)，當月月的工資越來(lái)少時(shí)，才猛然的發(fā)現鐵路改革了。經(jīng)過(guò)最近“轉觀(guān)念、闖市場(chǎng)、增效益”的主題宣講不斷洗禮，上級領(lǐng)導對當前鐵路面臨的巨大壓力以及我局職工工資與效益掛鉤辦法的不斷解讀，“任憑風(fēng)浪起，穩坐釣魚(yú)臺”的心態(tài)瞬間崩潰，因為面對飛速前進(jìn)的時(shí)代步伐，我一直還在襁褓中做著(zhù)黃粱美夢(mèng)。
有時(shí)細細想來(lái)，作為國家經(jīng)濟的主力軍鐵路已經(jīng)“宅”了太久了，《動(dòng)物世界》中對海中魚(yú)群有段解說(shuō)詞“游弋在潮頭，可以獲得最豐盛的食物，跟誰(shuí)洋流，也足可果腹，但如果遠離魚(yú)群，不但難以吃飽，而且隨時(shí)會(huì )有生命危險”，作為鐵路職工若一直固步自封，思想觀(guān)念不轉變，工作上不去開(kāi)拓創(chuàng )新，面對的不僅是工資的差距，甚至會(huì )被市場(chǎng)無(wú)情的淘汰。說(shuō)到這里，當然有人會(huì )說(shuō)，鐵路創(chuàng )效與我們客運段關(guān)系不大，只要貨運多拉貨，車(chē)站多賣(mài)票就能加大增效，我們只負責將旅客送達目的地就可以了，增不增效好像與我們關(guān)系不是很大，這樣的說(shuō)法當然是不正確的，鐵路各系統的一切工作都是在為客貨服務(wù)，我們作為鐵路服務(wù)窗口，我們的一言一行，一舉一動(dòng)都代表著(zhù)鐵路形象，別看我們的工作沒(méi)有什么科技含量，但是我們的工作人與人的交流和溝通，更需要語(yǔ)言服務(wù)的“高科技”，只要我們的工作讓旅客滿(mǎn)意，得到旅客的認可，那就是在為鐵路創(chuàng )收增效。
作為一名列車(chē)乘務(wù)員，看似平凡的崗位，其實(shí)我們的工作一點(diǎn)都不平凡，因為每一趟車(chē)的值乘中，我們肩負的不僅是成千上萬(wàn)人的安全出行夢(mèng)，更是承載著(zhù)千萬(wàn)個(gè)家庭對我們的美好期望�？瓦\工作無(wú)小事，安全是我們的“飯碗工程”，是鐵路改革發(fā)展最重要的前提，保證旅客的安全就是為企業(yè)在創(chuàng )收增效。工作中認真執行各項標準，及時(shí)發(fā)現和消除一切安全隱患，保證旅客乘車(chē)安全，只有確保了旅客安全，旅客信任我們，愿意坐我們的列車(chē)出行，就是在無(wú)形的創(chuàng )效。
有數據研究表明，未來(lái)的服務(wù)行業(yè)比重還會(huì )逐年增加，因為社會(huì )在進(jìn)步，人們生活水平的不斷提高，人們對服務(wù)水平及質(zhì)量的要求越來(lái)越高，服務(wù)就是競爭力，以服務(wù)為宗旨的`鐵路，若每名職工都能認清形勢看清本質(zhì)，用自己的實(shí)際行動(dòng)優(yōu)質(zhì)的服務(wù)旅客便是創(chuàng )效。
在保證安全、做好服務(wù)的同時(shí)，我們在堵漏保收方面不能漏掉一分錢(qián)，對超高兒童、超重超大攜帶品的查看做到火眼金睛，也是為趟車(chē)創(chuàng )收增效做出自己的貢獻。
新的思維方式，新的管理方法，新的運作規則，無(wú)一不潛藏日常生活當中，變成了生活的“新常態(tài)”，只有感覺(jué)麻木遲鈍的人，還依舊躺在過(guò)去的經(jīng)緯度里，編織著(zhù)脆弱的安逸，而沒(méi)有意識到危機的臨近，面對時(shí)刻變遷的時(shí)代，我們要時(shí)刻了解新常態(tài)，擁有新?tīng)顟B(tài)，面對新挑戰，用我們的實(shí)際行動(dòng)做出自己力所能及的事。
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