鐵路安全事故心得體會(huì )
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鐵路安全事故心得體會(huì )1
通過(guò)4.28膠濟特別重大鐵路事故，我作為一名鐵路職工非常痛心，這是我們大家非常不愿意看到的，但是事實(shí)擺在眼前，我們要做的就是面對現實(shí)，結合自己工作中需要改善的地方進(jìn)行深刻反思。
針對個(gè)人在具體施工中存在：防護位置不當及作業(yè)不標準；執行規章制度不堅決，不認真；施工現場(chǎng)管理混亂，民工安全意識不強等問(wèn)題，對照自己在安全方面存在的問(wèn)題進(jìn)行了深入查找和分析，使自己深感自身的安全行為離“安全第一”的要求還有不少差距。通過(guò)對日常工作的分析，我認為自己還存在以下問(wèn)題。
(1)安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立。實(shí)踐證明，安全意識不牢，真正懂法守法，遵章守紀，敬業(yè)愛(ài)崗，盡職盡責，還需要加強日常教育，付出努力。在專(zhuān)用線(xiàn)和其他不是很繁忙的線(xiàn)路施工時(shí)，往往會(huì )放松安全警惕性，對施工人員的管理不是很?chē)栏�，造成很多的違章違紀作業(yè)現象，沒(méi)有得到充分的認識和和改正。
(2)規章制度還不能完全掌握。每一起事故教訓，都是由一系列的違章造成的。近年來(lái)鐵路一系列事故，客觀(guān)的因素少，設備的因素少，絕大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從查出問(wèn)題看，就是對制度不熟，規章不清造成的。
(3)作業(yè)中不能完全落實(shí)標準化。在日常施工中，自己不能完全按照施工標準執行，從而發(fā)生了許多問(wèn)題。主要從思想對施工標準化認識不足：一是覺(jué)得鐵路這個(gè)活很粗，多點(diǎn)少點(diǎn)無(wú)所謂；二是覺(jué)的工務(wù)的活大多都是力氣活，標準化作業(yè)就意味著(zhù)多出力；三是好人主義嚴重，對于工作好好是是，不愿意多管多問(wèn)；這些問(wèn)題的存在給落實(shí)作業(yè)中的標準化帶來(lái)一定的不利因素，存在安全隱患，這些問(wèn)題，都需要今后堅決改正。
針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要努力做到以下三點(diǎn)：
(1)加強理論學(xué)習，提高安全意識。安全穩定事關(guān)公司改革發(fā)展，事關(guān)每名職工的切身利益，所以安全意識樹(shù)立不牢，必然給安全生產(chǎn)造成隱患。因此，在今后的工作中必須加強安全規章、法律法規的學(xué)習，進(jìn)一步提高安全第一的責任意識，確保領(lǐng)導交給的各項施工作業(yè)安全，保證安全生產(chǎn)的穩定有序。
(2)是加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。今后工作中要加強業(yè)務(wù)知識和各類(lèi)規章制度的學(xué)習，掌握現場(chǎng)安全作業(yè)方法，并不斷加以應用，進(jìn)一步提高自己的安全防范水平。
(3)是進(jìn)一步提高標準化作業(yè)的意識，做好各項工作。今后，在實(shí)際作業(yè)中，要嚴格按照施工標準執行。努力做到班前做好預想，提前掌握作業(yè)量和注意事項。作業(yè)中要嚴格執行各項作業(yè)標準，嚴把安全關(guān)鍵，努力減少各類(lèi)問(wèn)題發(fā)生。
總之，我要通過(guò)這次安全大檢查，大反思活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作中認真加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為公司的安全生產(chǎn)做出新的貢獻。
鐵路安全事故心得體會(huì )2
通過(guò)學(xué)習5.30等安全生產(chǎn)及輸運事故，我認為這些事故發(fā)生，大部分是人為因素。有的是應知不知、應會(huì )不會(huì )，反映出個(gè)人業(yè)務(wù)素質(zhì)的問(wèn)題；有的是知道了、也會(huì )了，就是不按標準干，反映出個(gè)人思想素質(zhì)的問(wèn)題；這些現象，都可以在一些事故中找到影子。在日常工作中，由于沒(méi)有自覺(jué)地、經(jīng)常性的學(xué)習安全生產(chǎn)的有關(guān)規定和作業(yè)制度，造成日常作業(yè)中對規章制度的掌握還不夠，還不能很好的應用到實(shí)際作業(yè)中，還沒(méi)有完全達到用規章指揮作業(yè)的目的，造成了安全問(wèn)題時(shí)有發(fā)生。特別是最近一段時(shí)間來(lái)，鐵路改革迅速，新的規章制度不斷頒布，從而出現自身業(yè)務(wù)知識不熟練，自身崗位技能不達標，主動(dòng)學(xué)習意識不強等諸多因素，給鐵路安全運輸埋下了很大的安全隱患。
隨著(zhù)安全大檢查活動(dòng)的開(kāi)展和推進(jìn)，近期自己從安全管理方面，特別是安全措施的落實(shí)，安全關(guān)鍵的卡控、干部作風(fēng)以及日常勞資管理方面等都進(jìn)行了深刻的反思。深感自身的安全責任，安全履職方面還存在不少問(wèn)題。
一、主要存在的問(wèn)題有：
1、安全第一的思想還沒(méi)有牢固樹(shù)立，安全責任意識淡薄。主動(dòng)參加安全教育積極性不高，對事關(guān)安全問(wèn)題不夠敏感。對段要求記名傳達的相關(guān)安全文件、通知通報、典型事故案例學(xué)習不到位，認為只要知道有這么一件事就行了，沒(méi)有結
合實(shí)際，細致的、有針對性的查找自身存在的安全隱患。
2、工作作風(fēng)不實(shí)，好人主義思想還沒(méi)有杜絕，在從嚴解決和處理“兩違”問(wèn)題上力度不大，特別是在考勤管理上，對存在出現的問(wèn)題避重就輕，手段不夠強硬，只是說(shuō)說(shuō)了事，大事化小，怕撕破臉皮以后不好管理，為公司的日常管理埋下了安全隱患。
3、崗位責任制落實(shí)不到位，自身業(yè)務(wù)知識還不能完全掌握，對國家相關(guān)的法律法規、勞動(dòng)用工合同制度等相關(guān)條款還沒(méi)有全面了解，對職工的思想教育意識不夠重視，一直都是走走過(guò)場(chǎng)而已，沒(méi)有切實(shí)的去了解職工思想動(dòng)態(tài)或有針對性去引導，幫助他們解決實(shí)際問(wèn)題，從而大大的限制了公司人才隊伍的建設和職工綜合素質(zhì)的提升。在人員管理上存在很大的安全隱患。
二、針對以上存在的問(wèn)題，今后我在安全上要采取以下幾點(diǎn)整改措施：
1、加強理論學(xué)習，提高安全意識。深刻貫徹這次安全大檢查活動(dòng)精神，引領(lǐng)思想工作，全面提升自我安全防范意識，做到安全警鐘長(cháng)鳴，時(shí)刻不能對安全工作有半點(diǎn)松懈。安全穩定事關(guān)段和公司是否能良好的發(fā)展，事關(guān)我們每位職工的根本切身利益。如果安全意識樹(shù)立不牢固、不到位，必然給公司的施工安全生產(chǎn)造成很大的安全隱患。因此，在今后的工作中“堅持安全第一、安全責任大于天、安全壓倒一切”
的安全理念。
2、轉變工作作風(fēng)，杜絕好人主義思想。把轉變作風(fēng)，提高能力，強化責任作為重點(diǎn)。不斷加強自身作風(fēng)建設。在從嚴解決和處理“兩違”問(wèn)題上絕不手軟，力戒好人主義，不走形式。對考勤中出現存在的問(wèn)題，要認真分析，制定出解決問(wèn)題辦法和預防問(wèn)題的措施，必要時(shí)要嚴格考核，消除好人主義及考核避重就輕的現象發(fā)生，踏踏實(shí)實(shí)地工作做好，牢固樹(shù)立“嚴是愛(ài)，松是害”的思想觀(guān)念，確保公司的日常管理長(cháng)治久安。
3、切實(shí)履行好自己的崗位職責，轉變思想跟上安全形勢；加強自身的業(yè)務(wù)學(xué)習，提高安全水平。在今后的工作中，要不斷的加強相關(guān)法律法規，勞動(dòng)用工合同相關(guān)條款知識的學(xué)習，提高自身的綜合業(yè)務(wù)水平及安全防范措施，特別是安全卡控重點(diǎn)，要做到全面了解和掌握，以確保處理事件安全、快捷。
4、努力提高職工自身素質(zhì)和業(yè)務(wù)水平。把提高崗位素質(zhì)就是對生命負責，減少考核就是對自己的錢(qián)包負責、并且將這樣的思想灌輸到職工的心目中。讓職工自發(fā)的去學(xué)習業(yè)務(wù)素質(zhì)，控制“兩違”行為，努力杜絕違章違紀，從而防止安全事故的發(fā)生。
5、抓好反思活動(dòng)。要把安全反思活動(dòng)作為一項長(cháng)期工作來(lái)抓，通過(guò)從硬件上、軟件上把對日常工作的認識、管理、工作作風(fēng)等存在的問(wèn)題進(jìn)行反思，從工作中牢固樹(shù)立帶著(zhù)問(wèn)題去工作，堅持從嚴管理，嚴格按章辦事。對反思、查找出來(lái)的問(wèn)題要及時(shí)處理和制定相關(guān)防范整改措施，建立問(wèn)題信息庫，定期復查和及時(shí)消除安全隱患，確保安全工作。
6、發(fā)揮黨員模范帶頭作用。在日常工作中，要積極主動(dòng)幫助身邊同事，無(wú)論是工作還是生活中。加強信息溝通，做好思想引導，為公司安全穩定作好帶頭作用。
總之，通過(guò)這次安全大檢查活動(dòng)，進(jìn)一步明確當前安全生產(chǎn)面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問(wèn)題，在今后的工作不斷加以改正，以實(shí)際行動(dòng)為段和公司安全生產(chǎn)及施工安全作出新的貢獻。
鐵路安全事故心得體會(huì )3
20xx年新一屆部黨組上任后，提出了在鐵路安全管理工作中引入風(fēng)險管理辦法，構建安全風(fēng)險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過(guò)認真學(xué)習、深入領(lǐng)會(huì )鐵路安全風(fēng)險管理的豐富內涵，本人切實(shí)感到這是完全符合鐵路安全生產(chǎn)實(shí)際的科學(xué)管理理念和方法，是實(shí)現鐵路科學(xué)發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。
風(fēng)險管理，是指為了降低風(fēng)險可能導致的事故，減少事故造成的損失所進(jìn)行的風(fēng)險因子識別、危險源分析、隱患判別、風(fēng)險評價(jià)、制定并實(shí)施相應風(fēng)險對策與措施的全過(guò)程。從宏觀(guān)角度而言，風(fēng)險管理的對象是存在于系統中的人、物和環(huán)境，以及由它們所構成的系統。而從微觀(guān)角度而言，風(fēng)險管理的對象就是指風(fēng)險因子、危險源、隱患和事故。在鐵路系統全面推行安全風(fēng)險管理，就是要結合鐵路安全工作實(shí)際，通過(guò)風(fēng)險識別、風(fēng)險研判和規避風(fēng)險、轉移風(fēng)險、駕馭風(fēng)險、監控風(fēng)險等一系列活動(dòng)來(lái)防范和消除風(fēng)險，形成一種科學(xué)的管理方法。具體來(lái)說(shuō)，一是要強化對安全風(fēng)險的研判，通過(guò)對安全風(fēng)險的科學(xué)管控和有效處理，強化安全風(fēng)險過(guò)程控制，防止事故的發(fā)生；二是要及時(shí)發(fā)現生產(chǎn)過(guò)程中不符合規章制度、技術(shù)標準的情況；三是要對安全管理控制系統實(shí)時(shí)監測，隨時(shí)掌握安全風(fēng)險點(diǎn)的動(dòng)態(tài)狀況，及時(shí)發(fā)現安全生產(chǎn)過(guò)程中存在的“關(guān)鍵性、傾向性、苗頭性”問(wèn)題，不斷強化安全風(fēng)險過(guò)程控制。
結合本人從事鐵路基層安全管理的實(shí)際，推行安全風(fēng)險管理需要把握以下幾點(diǎn)。
1.要樹(shù)立安全風(fēng)險意識。引入安全風(fēng)險管理的思想基礎就是要具有安全風(fēng)險意識，也就是說(shuō)在想問(wèn)題、采用新技術(shù)新方法、出臺政策規定時(shí)要堅持預防第一的原則，充分考慮其中的安全風(fēng)險，全面預測可能會(huì )出現的不正常、不良后果，把問(wèn)題想在前、考慮在前。
2.安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化的。安全風(fēng)險點(diǎn)不是一成不變的，隨著(zhù)先進(jìn)設備的采用、技術(shù)的改進(jìn)、方法措施的完善，風(fēng)險會(huì )發(fā)生變化，有的轉化為非風(fēng)險點(diǎn)，有的風(fēng)險程度會(huì )下降，因此在風(fēng)險管理中要消除一勞永逸的思想、做法，認識到安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化這一特征。
3.風(fēng)險控制措施要動(dòng)態(tài)調整和完善。正因為安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化的，所以安全風(fēng)險控制措施也要隨著(zhù)風(fēng)險的動(dòng)態(tài)變化而要進(jìn)行不斷的調整和完善，只有這樣才能使安全風(fēng)險控制有效。
4.定期進(jìn)行風(fēng)險評估。安全風(fēng)險管理要實(shí)行閉環(huán)管理，考慮到安全風(fēng)險是動(dòng)態(tài)變化的，所以必須進(jìn)行定期風(fēng)險評估。對鐵路運輸全過(guò)程要全面開(kāi)展安全風(fēng)險評估，通過(guò)評估找出安全風(fēng)險點(diǎn)，并按不同等級進(jìn)行劃分，然后制訂相應的控制措施，組織實(shí)施，一段時(shí)間后要進(jìn)行效果評估，措施是否有效?風(fēng)險是否得到控制?若還存在問(wèn)題，則要強化措施、改進(jìn)技術(shù)等，以確保風(fēng)險控制在可控范圍之內。
5.安全風(fēng)險點(diǎn)的確定要堅持全員參與、上下結合、定性和定量相結合的原則。安全風(fēng)險不僅在設備、作業(yè)中存在，在管理中同樣存在，因此在日常安全風(fēng)險管理中，安全風(fēng)險點(diǎn)的確定要廣泛發(fā)動(dòng)、全員參與，做到全方位查找、確定。由于作業(yè)人員查找的風(fēng)險點(diǎn)可能只是一個(gè)現象描述，需要上下結合梳理、概括、提升，這樣才具體通用性和普遍指導性。另外還要注意定性和定量相結合，可以用定量描述的，就用定量方法，比較直觀(guān)和明確，便于作業(yè)層掌握和控制。
安全風(fēng)險管理引入鐵路安全管理還是一個(gè)新生事物，需要我們不斷摸索，想信經(jīng)過(guò)一定時(shí)間，鐵路安全風(fēng)險管理一定會(huì )取得明顯成效。
鐵路安全事故心得體會(huì )4
為認真貫徹落實(shí)鐵道部，“8.4”全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議精神，以“吸取教訓、振奮精神、轉變作風(fēng)、攻堅克難”為主要內容的大反思。引起了我們在安全工作中的思考和反思。鐵路是最講安全的，把安全放在首位是第一要務(wù)，是壓倒一切的生命線(xiàn)�？伞�7.23”后讓我們應該想到了什么，還應該認真做什么，去務(wù)實(shí)的做些什么，這是我要思考的。
一、要有安全意識。我們所有的文件、會(huì )議、檢查都應該在實(shí)質(zhì)上下功夫，思想上要高度重視。無(wú)論開(kāi)展了什么教育，實(shí)行了什么包保，采取了什么卡控，都要體現在落實(shí)上，而不是在過(guò)程中，要看到的'就是一個(gè)流程的結果。這就是大安全意識。
在日常的工作管理中，發(fā)現問(wèn)題要立即做好記錄、進(jìn)行歸類(lèi)，當場(chǎng)提出限期整改的要求與措施。安排專(zhuān)人進(jìn)行跟蹤督導，問(wèn)題解決后進(jìn)行再次回訪(fǎng)檢查，直到問(wèn)題的徹底解決。
二、要認真思考好每一個(gè)崗位的安全工作。在日常工作中，思想上對安全工作重視的程度不夠，總認為有那么多的制度，有專(zhuān)門(mén)抓安全的機構，有分管領(lǐng)導，還有專(zhuān)業(yè)的檢查組，怎么還能出事。有一種僥幸心理。
平時(shí)應不定期的對科室整體工作進(jìn)行抽查。在科室內設立若干檢查小組，對各車(chē)間、班組定期進(jìn)行業(yè)務(wù)方面的安全檢查以及不定期的抽查，為全段安全生產(chǎn)管理工作添磚加瓦。
三、管理上不到位。有時(shí)在抓安全的工作中，總認為我不是管安全的，有專(zhuān)門(mén)管的，我說(shuō)多了不好。放松了在管理上的說(shuō)教，也有怕得罪人的思想和老好人的態(tài)度。沒(méi)有在安全上化解職工的思想情緒，也助長(cháng)了不安全因素的發(fā)展。
在日常抓安全的工作當中，遇到任何安全方面的問(wèn)題，應及時(shí)指出。遇到自己管理以外的問(wèn)題，應向相關(guān)管理部門(mén)進(jìn)行告知，必要時(shí)積極協(xié)同有關(guān)部門(mén)進(jìn)行處理。平時(shí)應向職工系統的、人性化的宣傳安全生產(chǎn)、安全責任的相關(guān)知識，使“安全”二字深入人心。
四、要從“7.23”事故教訓中解脫出來(lái)，重新認識安全，全面理順自己的安全工作。認真的思考，努力的投入，教育職工，提醒自己，找出自己工作中安全的關(guān)鍵部位，努力把好關(guān)口，切實(shí)樹(shù)立安全第一的思想。
五、要從具體工作中抓起。作為從事材料科管理工作的我，要切實(shí)加強職工的勞動(dòng)安全、材料出入庫工作的安全、庫房管理安全和開(kāi)展有關(guān)安全方面的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習。不斷增強自控、互控、他控意識。所有崗位都應該有安全預想和預案，做到預防在前，想在前，做在前，把制度落實(shí)在前。
1、從材料采購源頭嚴把質(zhì)量關(guān)，杜絕任何因材料質(zhì)量引起的不安全因素；
2、嚴格按計劃及時(shí)的發(fā)放勞動(dòng)保護用品。
3、材料驗收、發(fā)放工作程序科學(xué)，安全有效。裝卸材料時(shí)應把人身安全放在首位，嚴格按要求配戴勞動(dòng)保護用品，對有毒有害、強酸強堿、易燃易爆等材料要在相關(guān)專(zhuān)業(yè)人員的督導下進(jìn)行搬運作業(yè)。
4、材料入庫后應按照材料的物理、化學(xué)性質(zhì)分庫、分類(lèi)進(jìn)行堆碼。
5、嚴格執行庫房“十防”制度，確保庫房管理安全。
6、材料向各車(chē)間運送途中要確保人身、車(chē)輛、材料的安全，杜絕任何安全隱患。
7、組織科室人員每月進(jìn)行當月安全工作總結以及下月安全生產(chǎn)任務(wù)的預想，按照安全規章制度定出有關(guān)工作的安全預案，切合實(shí)際科學(xué)的執行，不斷完善科室業(yè)務(wù)方面的安全知識。
8、定期開(kāi)展有關(guān)安全方面專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習，使職工牢固樹(shù)立“安全責任大如天，安全問(wèn)題壓倒一切”的思想意識。
六、要從自身做起�！�7.23”事故的發(fā)生，確實(shí)存在著(zhù)管理上的問(wèn)題。就是對事物的客觀(guān)認識不足，應從中吸取教訓，要關(guān)心好職工，關(guān)心好企業(yè)，關(guān)心好我們的生產(chǎn)安全和管理安全。要堅持制度，經(jīng)常深入現場(chǎng)，注意發(fā)現問(wèn)題，解決問(wèn)題，從小事做起，從過(guò)程做起，給全段的安全打下一個(gè)堅實(shí)的基礎。
七、努力學(xué)習規章，帶領(lǐng)科室職工開(kāi)展安全規章學(xué)習教育，開(kāi)展勞動(dòng)競賽、技術(shù)比武，發(fā)揮技術(shù)骨干作用，號召職工當技術(shù)能手，做安全模范。
八、圍繞我段安全工作的總體要求，落實(shí)好近期發(fā)出的各項安全規章制度，努力實(shí)現生產(chǎn)安全穩定、人身安全萬(wàn)無(wú)一失。
總之。實(shí)現安全要從每一個(gè)人做起，從制定制度開(kāi)始到落實(shí)好制度為果，盡自己的努力，確保我段各項安全工作落實(shí)到實(shí)處。
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