車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )7篇
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，可以尋思將其寫(xiě)進(jìn)心得體會(huì )中，這樣我們可以養成良好的總結方法。那么你知道心得體會(huì )如何寫(xiě)嗎？下面是小編精心整理的車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )7篇，希望對大家有所幫助。
車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )7篇1
時(shí)間過(guò)得真快，轉眼間來(lái)多功能廠(chǎng)車(chē)間實(shí)習已經(jīng)十多天了。這期間，通過(guò)自己的細心觀(guān)察與學(xué)習，在焊裝車(chē)間的實(shí)習如期順利完成了，自己也收獲頗豐：不但學(xué)習到了工廠(chǎng)車(chē)間中的安全知識，還學(xué)到了TPM、班組生產(chǎn)管理方式和車(chē)身焊接的專(zhuān)業(yè)知識。
來(lái)到山東多功能廠(chǎng)，給我第一個(gè)好印象就是它的工廠(chǎng)環(huán)境和布局：工廠(chǎng)的車(chē)間外面綠化做的很好，每天早上從宿舍去工廠(chǎng)的路上，總能聞到有淡淡的青草香，這樣的環(huán)境自然給人以好的心情，這對提高員工工作積極性滿(mǎn)意度會(huì )有一定的幫助；此外宿舍食堂附近還有一些休閑娛樂(lè )的場(chǎng)所：涼亭、羽毛球網(wǎng)、籃球場(chǎng)等等，這些基礎設施為員工們的業(yè)余生活提供了便利的休閑運動(dòng)娛樂(lè )設施，這些充分體現出公司對員工們的人文關(guān)懷！其次是工廠(chǎng)布局：車(chē)身焊裝車(chē)間、涂裝車(chē)間、總裝車(chē)間三大車(chē)間依次并列布局按工序合理安排，井然有序。整個(gè)工廠(chǎng)布局合理，干凈整潔，環(huán)境宜人。
在車(chē)間實(shí)習過(guò)程中，通過(guò)與班組長(cháng)和一些有經(jīng)驗老員工的交談，我獲得了車(chē)間管理生產(chǎn)模式的相關(guān)知識和好多車(chē)身焊接的專(zhuān)業(yè)知識。
�。�1）班組是企業(yè)中最基層的組織，企業(yè)的所有生產(chǎn)任務(wù)、服務(wù)工作、產(chǎn)品質(zhì)量、經(jīng)濟運行目標都要經(jīng)過(guò)層層分解最后落實(shí)到班組。班組這個(gè)企業(yè)細胞的生命質(zhì)量，是企業(yè)機體是否健康的標志。只有所有班組都出色的完成本職工作并積極和各兄弟班組大力協(xié)作，企業(yè)才能最后實(shí)現優(yōu)質(zhì)、高產(chǎn)、低耗之目的，從而真正達到企業(yè)的各項經(jīng)營(yíng)目標！此焊接車(chē)間每天上午8：15都會(huì )有班組早例會(huì )，屆時(shí)各個(gè)班組組長(cháng)都會(huì )就前一天出現的問(wèn)題提出更好的解決辦法，對違規操作或行為給予警告，并布置當天的生產(chǎn)任務(wù)和注意事項，提出改善辦法。我覺(jué)得這真的是一種好辦法，只是有一點(diǎn)，就是車(chē)間噪音太大，班組長(cháng)的聲音有點(diǎn)小，站在后面的聽(tīng)不清楚，這是我的親身感受。
�。�2）車(chē)間的墻上貼有“設備TPM目視化看板”，上面內容包括：設備操作指導書(shū)、設備預防故障發(fā)生標準、設備異常情況聯(lián)絡(luò )圖等。車(chē)間的墻上還貼有員工提出并已被采取的現場(chǎng)設備管理改善辦法，并有圖示，如“關(guān)于工具存放的改善”“關(guān)于前圍格柵支架存放的改善”等。這樣做能夠更好地改善現場(chǎng)工作環(huán)境，使之更整潔通道更順暢，提高員工工作質(zhì)量和效率，并有助于員工安全。
�。�3）在車(chē)間流水線(xiàn)上，我看到了普通的懸掛式點(diǎn)焊、CO2保護焊、氬弧焊、吊裝線(xiàn)、遙控電動(dòng)機車(chē)等設備，在一些焊接煙塵多的工位還配備有Donaldson（唐納森）公司的除煙除塵的先進(jìn)設備，保持了車(chē)間內員工的良好工作環(huán)境，保障了員工的身體健康；在配貨通道中還有叉車(chē)、拖車(chē)；在流水線(xiàn)旁邊還有多余材料回收再利用的藍箱子，這大大的節約了成本，避免了不必要的浪費。
通過(guò)對多功能廠(chǎng)的實(shí)習，我對車(chē)間的產(chǎn)能效率有了一定的了解，和一些國外的工廠(chǎng)或是其他一些合資企業(yè)的車(chē)間相比，我們車(chē)間的自動(dòng)化的確有差距，效率不是很高，生產(chǎn)線(xiàn)上員工還很多。但我認為我們不必盲目追求高產(chǎn)能高效率，而是應該綜合考慮銷(xiāo)量與產(chǎn)能的匹配，產(chǎn)能過(guò)剩造成成品的積壓也并不好，反而造成資源的一定時(shí)間擱置浪費。此外員工多，我們提供的就業(yè)崗位就多，對提高當地百姓收入，改善當地百姓生活，拉動(dòng)當地經(jīng)濟更有好處。
最后綜合的講，這七天在車(chē)身部焊裝車(chē)間的實(shí)習生活讓我對于汽車(chē)焊裝的流程有了比較深刻的了解，我熟悉了風(fēng)景車(chē)身的焊接全過(guò)程。此外我對車(chē)間的管理模式也有了一定程度的了解，TPM、班組例會(huì )總結制度使得生產(chǎn)過(guò)程能夠不斷改善，及時(shí)提高。相信在接下來(lái)的涂裝車(chē)間的實(shí)習也一定能夠收獲豐富！
車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )7篇2
一、實(shí)習目的：
通過(guò)實(shí)習，較為全面地了解企業(yè)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)，市場(chǎng)范圍，了解企業(yè)各項職能管理的特點(diǎn)和在企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的作用，了解學(xué)習企業(yè)成功的管理經(jīng)驗等，為進(jìn)一步學(xué)習專(zhuān)業(yè)課程打下一定的基礎。同時(shí)通過(guò)對企業(yè)實(shí)際的調查，研究，初步培養自己的理論聯(lián)系實(shí)際的能力和分析問(wèn)題與解決問(wèn)題的能力。
二、實(shí)習內容：
主要學(xué)習的是質(zhì)量檢測與管理量具、刀具
1、第一個(gè)星期是認識期，基本上沒(méi)有什么事情做。每天跟著(zhù)工人師傅們刮研、鉆孔、攻套絲、鋸割、銼削、裝配、劃線(xiàn)等。我進(jìn)廠(chǎng)的那些天恰逢公司舉辦展銷(xiāo)會(huì )，領(lǐng)導要求我所待得車(chē)間趕制出一批用于展銷(xiāo)的產(chǎn)品其中重點(diǎn)是“仿形”這類(lèi)切割機！由于在學(xué)校金工實(shí)習期間并沒(méi)有真正掌握鉗工生產(chǎn)要領(lǐng)，加之沒(méi)有任何生產(chǎn)操作經(jīng)驗，因此常常會(huì )感到手足無(wú)措，實(shí)習報告《金工車(chē)間實(shí)習目的》。慶幸的是車(chē)間的師傅們看我剛從校門(mén)走出，知道我沒(méi)有什么工作經(jīng)驗，雖然上面交代的任務(wù)比較緊去仍然花很長(cháng)時(shí)間細心的來(lái)教我如何組裝手輪、如何正確使用鉆床并使鉆出的孔符合生產(chǎn)尺寸、如何調試機器等。在學(xué)校實(shí)習的時(shí)候就領(lǐng)略到了鉗工的辛苦，所以在工廠(chǎng)生產(chǎn)線(xiàn)上更不用提了，印象最深的就是7月8號那天，我想都不敢想自己是怎么堅持下去的，師傅們讓我給他們彎鋼構，全是那種20～30公分長(cháng)的短鋼筋條，一天時(shí)間加上晚上加班一刻不休愣是把一口袋的鋼條彎完了，晚上回去之后才發(fā)現兩個(gè)手掌心都磨破了。雖然心里知道自己不是真正準備在這里長(cháng)期待下去，也產(chǎn)生過(guò)放棄的念頭，但每次看到師傅們對手頭工作的那種專(zhuān)注之情時(shí)，我還是咬牙堅持著(zhù)，并且告訴自己能行！
2、第二個(gè)星期：這個(gè)星期我在檢驗室里跟著(zhù)各個(gè)檢驗師學(xué)習，跟在她們身邊觀(guān)察她們是如何檢驗東西的以及所使用的檢測工具。我認識了很多的測量工具，例如：r規、法線(xiàn)千分尺、三點(diǎn)內徑千分尺等等。其實(shí)還有很多，只不過(guò)現在的我還沒(méi)有接觸到。這個(gè)星期我又多了一位指導——曾琦。我在學(xué)習檢測同時(shí)，我還要學(xué)習如何進(jìn)行量具的管理，現在我也在做著(zhù)這個(gè)工作；曾琦還要我學(xué)習統計，同時(shí)還要學(xué)習“管家婆”這種管理軟件，以方便來(lái)協(xié)助庫房管理刀具，關(guān)于這項現在正在學(xué)習當中。
三、實(shí)習感悟：
1、認識了很多的量具，讓我的知識面得到了很大的提高。
2、學(xué)習管理量具與刀具，以及管理軟件的學(xué)習，讓我除了專(zhuān)業(yè)知識以外又有了更深沉而廣泛的認識，這對于以后的我來(lái)說(shuō)是一項很寶貴的經(jīng)驗及知識。
3、在這段時(shí)間里，我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的知識，雖然開(kāi)始有些單調有些無(wú)聊，但畢竟也讓我學(xué)到了很多剛開(kāi)始幾天的工作讓我對辦公有了初步的了解，跟著(zhù)師傅工作，會(huì )被她的開(kāi)心所感染，她說(shuō)要開(kāi)心的工作，工作得開(kāi)心，只有這樣才能工作的更好，我也覺(jué)得做任何事情都一樣，只有開(kāi)心的去做，才能把事情做好。
車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )7篇3
一紙調令，我完成了在貴供培訓基地的學(xué)習任務(wù)，拜師大會(huì )結束之后，我來(lái)到了鎮遠車(chē)間。
端正態(tài)度、認真工作、學(xué)以致用、重視現場(chǎng)的實(shí)際操作經(jīng)驗，爭取做一名合格的供電人，是我師父教導我的理念。
我明白，現在的我自身各方面都還有很大的不足，現階段是我需要努力付出，努力學(xué)習的階段。所以在鎮遠車(chē)間的一個(gè)多個(gè)月，我積極參加現場(chǎng)施工作業(yè)，不斷地虛心向車(chē)間的技術(shù)員和工人師傅學(xué)習現場(chǎng)的工作經(jīng)驗，在學(xué)習過(guò)程中提高自己各方面的能力。
沒(méi)有在鐵路工作過(guò)的人，不懂鐵路工作的艱辛與苦澀，不能體會(huì )到那種寒風(fēng)深夜里以月為明，以星作伴的孤獨滋味，沒(méi)有人能理解他們?yōu)殍F路付出的背后所失去的青春與快樂(lè )，他們不說(shuō)，并不能成為我們不懂的理由。
在鎮遠供電車(chē)間，我從車(chē)間月主任和羅書(shū)記的身上，學(xué)會(huì )了身先士卒和以車(chē)間為家的工作作風(fēng)；從車(chē)間技術(shù)員，也就是我師父身上，我學(xué)會(huì )了細致認真、勤勤懇懇的工作態(tài)度；從車(chē)間許多職工身上我看到了不畏辛苦、無(wú)私奉獻的鐵人精神�？梢哉f(shuō)，鎮遠供電車(chē)間的每個(gè)人都是我的老師，他們身上有著(zhù)太多值得我學(xué)習的地方了。
鎮遠供車(chē)間作為貴州的東大門(mén)車(chē)間，為了第一時(shí)間掌握管轄范圍內接觸網(wǎng)的運行狀態(tài)，確保供電設備安全可靠運行，鎮遠供電車(chē)間制定長(cháng)期生產(chǎn)計劃，每個(gè)天窗點(diǎn)進(jìn)行設備檢查以及維修，仔細而全面地對接觸網(wǎng)進(jìn)行檢查、調整和測量。
檢查項目包括：定位器線(xiàn)夾處接觸線(xiàn)是否入槽；定位線(xiàn)夾、吊弦線(xiàn)夾和電連接線(xiàn)線(xiàn)夾是否良好；腕臂支撐安裝是否符合標準等等。職工們一根支柱一根支柱地進(jìn)行檢查，不遺漏任何一根支柱，任何一個(gè)零部件。
正值春寒料峭的三四月份，天氣微寒，每天作業(yè)時(shí)間又是安排在凌晨，工人們要克服低溫作業(yè)的困難，放棄夜間休息時(shí)間，這對長(cháng)期工作的工人們來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一種考驗，但鎮遠供電車(chē)間的工人們迎難而上，克服困難，堅持高標準、高要求的原則，抱以精益求精的態(tài)度，對工作進(jìn)行細致化，以高品質(zhì)、高質(zhì)量、高效率完成每天的任務(wù)計劃，他們默默無(wú)聞地堅守著(zhù)自己的崗位，無(wú)怨無(wú)悔地付出，用青春與汗水譜寫(xiě)著(zhù)中華大地上最絢麗的篇章。
通過(guò)一個(gè)多月的見(jiàn)習，我付出了很多，也收獲了很多，我深深地感到我是如此幸運，在剛剛進(jìn)入車(chē)間的時(shí)候就碰到了這么多為我指明方向的前輩師傅們，從他們每個(gè)人的身上都使我學(xué)到了許許多多的東西。
但同時(shí)，也深深地體會(huì )到自身眾多的不足，如由于工作時(shí)間不長(cháng)，對待自己的工作并不是很得心應手，由于自己年齡輕，在開(kāi)展工作時(shí)有時(shí)缺乏魄力等種種問(wèn)題。
但我相信，隨著(zhù)時(shí)間的推移我一定會(huì )克服種種問(wèn)題成為一名優(yōu)秀的供電人。相信我會(huì )更加努力，找出不足，加強學(xué)習，勤奮工作，為企業(yè)的發(fā)展作出自己應有的貢獻！
車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )7篇4
轉眼間，一個(gè)月的實(shí)習時(shí)間即將過(guò)去，這一個(gè)月是不同尋常的一個(gè)月，它是我們離開(kāi)學(xué)校后正式走向社會(huì )的一個(gè)月，也是我們人生新起點(diǎn)的一個(gè)月。這一個(gè)月它不僅充滿(mǎn)著(zhù)對大學(xué)生活的美好回憶更充滿(mǎn)著(zhù)我們對未來(lái)獨立生活的向往憧憬。
首先非常感謝公司能夠給予我們這樣一個(gè)進(jìn)入公司工作的機會(huì )，在螺母車(chē)間實(shí)習的這一個(gè)月，使我體會(huì )到了很多很多，也學(xué)到了很多很載了太多太多的內容，它承載著(zhù)我們對過(guò)去的美好回憶，也承載著(zhù)我們對未來(lái)生活的向往與多的知識，尤其是在和車(chē)間師傅們一塊相處的這段日子里使我受益匪淺，他們不僅給我們傳授相關(guān)的生產(chǎn)技術(shù)知識而且也教會(huì )了我們做人處事的方法，真的很感謝每一位師傅，因為他們是我們踏入社會(huì )的第一位老師。
從xx月xx號我們進(jìn)入車(chē)間的第一天開(kāi)始，也許就注定了我們與這些師傅們有一定的相識之緣，在車(chē)間的每一天他們不僅有一定的生產(chǎn)任務(wù)要去完成而且還是時(shí)刻刻的注意著(zhù)我們的'安全，他們原本可以為了自己的任務(wù)不理睬我們，但是他們卻時(shí)時(shí)刻刻的關(guān)心我們，當我們向他們詢(xún)問(wèn)一些生產(chǎn)技術(shù)上的知識時(shí)他們總是在他們懂得了解的前提下給我們耐心的講解，借這樣一個(gè)實(shí)習總結的機會(huì )我想表達對那些在生產(chǎn)一線(xiàn)師傅們的感謝：謝謝師傅們，你們辛苦了！
在車(chē)間實(shí)習的這一個(gè)月里看到師傅們那一滴滴的汗水使我想到了很多，也許在很多人的心目中認為能夠待在辦公室多好啊，但是我想說(shuō)作為一個(gè)工科畢業(yè)的大學(xué)生沒(méi)有在車(chē)間實(shí)習過(guò)對你以后的工作是不利的，尤其是設計方面，因為只有你了解了下面具體的情況才能做出優(yōu)秀的設計，才能夠符合實(shí)際的生產(chǎn)需要，雖然在車(chē)間的這一個(gè)月里天氣很熱，噪聲很大，出了很多的汗，幫師傅卸載模具時(shí)劃傷流了很多血，但是我適應下來(lái)了，因為別人都能適應我為什么不能適應呢？俗話(huà)說(shuō)梅花香自苦寒來(lái)，寶劍鋒從磨礪出。只有經(jīng)歷了磨練只有經(jīng)歷了痛苦的洗禮才能在以后的工作中做的更好。在車(chē)間的實(shí)習我認為這些都是有必要都是值得的，因為只有你親自嘗試了你才懂得如何去做，你才了解其工作原理，才能為以后的設計打下基礎。
記得在幫師傅們維修機床時(shí)，一位老工程師曾經(jīng)對我說(shuō)了這樣一句話(huà)：像你們大學(xué)生剛開(kāi)始只具有理論知識，在下面實(shí)習時(shí)一定要在安全的情況下多動(dòng)手多實(shí)踐才能熟悉機床才能了解冷鐓過(guò)程的各個(gè)環(huán)節，同時(shí)在動(dòng)手的過(guò)程中就能慢慢學(xué)會(huì )如何去調好每一個(gè)零件。聽(tīng)了老師傅對我說(shuō)的話(huà)使我收獲頗多，通過(guò)在螺母車(chē)間這一個(gè)月的鍛煉，使我作為一個(gè)模具專(zhuān)業(yè)的畢業(yè)生對模具相關(guān)知識有了一個(gè)更深層次的理解，尤其是在設計模具的過(guò)程中需要考慮的眾多因素它不僅包括模具的使用性更重要的是要考慮其在加工使用過(guò)程中的使用環(huán)境。
像螺母車(chē)間的螺母冷鐓工藝加工在大部分機臺上都是采用六道擠壓成形工序，因此為了完成這六道成形工序必須要采用六套模具來(lái)加工，而這六套模具又有六套陽(yáng)模和六套陰模組成，并且而每一套陽(yáng)模和陰模又有不同的結構組成，因此在設計過(guò)程中需要考慮不同結構設計和所需成形形狀，更重要的是這六套模具是在不同的工位上同時(shí)進(jìn)行相關(guān)工序的成形，因此在設計時(shí)更要考慮在大批量生產(chǎn)時(shí)模具與模具之間及夾鉗與夾鉗之間是否相互碰撞以及夾鉗中心與模具中心的對正問(wèn)題。
雖然這短暫的一個(gè)月過(guò)去了，但我發(fā)現自己所了解的知識只是微乎其微，在接下來(lái)的一個(gè)月的實(shí)習工作過(guò)程中還需繼續學(xué)習，尤其是在生產(chǎn)過(guò)程中的實(shí)際生產(chǎn)知識，不僅要了解更重要的是學(xué)會(huì )操作，只有會(huì )操作了，對機床了解了，才能在設計的過(guò)程中考慮到模具在機床上的整個(gè)運動(dòng)過(guò)程以及可能遇到的問(wèn)題。因此我覺(jué)得在車(chē)間的實(shí)習生活可以用得上酸甜苦辣來(lái)形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂(lè )，相信我會(huì )在接下來(lái)的一個(gè)月中繼續不斷地努力，盡力去幫師傅們做力所能及的事，繼續與同事和諧相處，繼續做到不遲到不早退做一名優(yōu)秀的實(shí)習員工。在實(shí)習中做到實(shí)踐與理論緊密的結合，通過(guò)已學(xué)的理論知識來(lái)聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問(wèn)題使自己爭取有一個(gè)好的提升和質(zhì)的飛躍，使自己能夠更早更快的適應！
車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )7篇5
在總裝車(chē)間實(shí)習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候，經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來(lái)說(shuō)，一線(xiàn)實(shí)習要注意三個(gè)問(wèn)題：安全，質(zhì)量，效率。
首先是安全問(wèn)題。安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周?chē)沫h(huán)境，從中發(fā)現安全隱患，時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng)，防止傷到自己，同時(shí)也要防止傷到別人�？傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來(lái)砸到自己，走動(dòng)的時(shí)候要注意周?chē)奈ｋU，件不能對著(zhù)別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很容易，但做起來(lái)就很難，在裝右后車(chē)門(mén)線(xiàn)束的時(shí)候，手臂經(jīng)常被劃傷，即使注意了也無(wú)經(jīng)于事，因為手要伸進(jìn)車(chē)門(mén)，線(xiàn)束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去，一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的，不是碰到自己的要，就是撞到頭，還好問(wèn)題不是很大。一線(xiàn)實(shí)習尤其要時(shí)刻提醒自己注意車(chē)間里的重大安全隱患。
第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時(shí)避開(kāi)；
第二注意交通安全，注意來(lái)往的車(chē)輛。這里重點(diǎn)提一下，站在吊掛的重物之下是非常危險的，車(chē)遇到人，司機可以饒過(guò)去，但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車(chē)間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故，幸運的是沒(méi)有傷到人。吊發(fā)動(dòng)機軌道下的隔網(wǎng)，底盤(pán)軌道上的鐵皮，均被砸了一個(gè)窟窿。內飾到綜合轉序的地方，吊車(chē)軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷，那么應該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢？聯(lián)系自己所學(xué)的知識，鏈條在拉重物上升的過(guò)程中，鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的，這會(huì )產(chǎn)生疲勞裂紋，疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴展，最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換，不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。
其次還可以加一道保險，增加一條冗余的軌道，軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng)，小車(chē)連著(zhù)一個(gè)裝置，鏈條從裝置伸出，連接到重物，而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落，并在重物靜止的時(shí)候起著(zhù)固定作用。正常情況它們都不受力，因為它們都是冗余的。但當受力的鏈條斷了之后，冗余的鏈條可以繼續承受住重量，拉住重物，防止重物掉下來(lái)。另外在車(chē)間經(jīng)常吊掛重物的地方，可以將地面涂成紅色，我想這比安全標志所起的效果還要好。
質(zhì)量也很重要，不能保證質(zhì)量的產(chǎn)品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質(zhì)量。車(chē)間里每完成一道工序，責任人都要在流程卡規定的地方簽名，當產(chǎn)品出現問(wèn)題，就可以直接找到責任人，以考核的方式進(jìn)行處理，以此來(lái)激起員工的責任意識。在實(shí)習過(guò)程中，有些工序因為自己不能保證質(zhì)量，所以盡量找師傅幫忙。比如在裝薩普V傳動(dòng)軸的時(shí)候，我以前總是沒(méi)辦法把中間的螺栓打緊，原因是螺栓沒(méi)對正打歪了，我就只好找師傅幫忙。安裝完之后自己也會(huì )多檢查，發(fā)現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)進(jìn)行修復。安裝傳動(dòng)軸有一次拉線(xiàn)，而在這種情況下我發(fā)現自己打的螺栓沒(méi)有平墊，我自己覺(jué)得問(wèn)題不大，但最終還是放心不下，問(wèn)師傅要不要重新打上。師傅的回答是肯定的。于是我還是跑回去，加上平墊，重新再打一次。雖然自己很不愿意這樣做，不過(guò)當我把事情做好了就有一種放下包袱的輕松感。
車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )7篇6
時(shí)間飛逝，不知不覺(jué)來(lái)焊裝車(chē)間已經(jīng)半個(gè)月了。按照人力資源部的實(shí)習培養計劃，我們很快就要離開(kāi)焊裝車(chē)間，前往底盤(pán)事業(yè)部實(shí)習了。在這半個(gè)月里，我在生活和工作上都收獲很多。
焊裝車(chē)間是我們實(shí)習的第一站，在這段時(shí)間里，我們從學(xué)生轉變成一個(gè)工人。在工作上，我們了解了制造一輛完整的客車(chē)車(chē)身骨架的完整工藝。從六大片骨架的焊接到骨架的合裝及焊接，骨架調型，前后圍、兩側蒙皮的裝配，鈑金焊裝，側倉門(mén)裝配再到最后的整車(chē)交驗，在每個(gè)工位上我們都實(shí)習了幾天。一邊看著(zhù)工人師傅們的擺件焊接，一邊看著(zhù)工藝卡片，理論與實(shí)際相結合，這讓我很快的就熟悉了車(chē)身骨架制造的整套流程。在整個(gè)車(chē)身骨架的制造過(guò)程中，用的CO2氣體保護焊來(lái)焊接各個(gè)部件，然后用打磨機磨平焊縫�？粗�(zhù)車(chē)間里的工人師傅熟練地運用著(zhù)各自的焊槍在車(chē)身骨架上焊接，我也心動(dòng)的想去試試，于是一有機會(huì )我就拿著(zhù)焊槍去焊接廢舊的鋼材和鈑金，可是焊完了才發(fā)現不是焊穿了就是有飛濺和砂眼，看似一件簡(jiǎn)答的事情卻很難達到合格的要求，我想這就是眼高手低的表現吧，因為缺乏長(cháng)時(shí)間的重復練習，所以我們在焊接技術(shù)方面沒(méi)有一線(xiàn)工人那么專(zhuān)業(yè)和優(yōu)秀。
有些人說(shuō)焊裝車(chē)間里就是焊接機件，沒(méi)有什么技術(shù)含量，我卻不這么認為，看到工人師傅手里除了焊槍?zhuān)蚰C，還有很多的自制工具，這些自制工具就是他們日常工作中智慧的結晶，這些自制工具讓他們工作起來(lái)很得心應手，大大提高了他們的工作效率。這里點(diǎn)我是有體會(huì )的。前幾天趙老師交給我們一項工作，就是在整車(chē)交驗工位上去點(diǎn)檢車(chē)身骨架，我負責檢查進(jìn)氣道與后圍蒙皮處間隙是不是小于5mm，記錄不合格的車(chē)型。因為這個(gè)間隙的長(cháng)度是很小的，且在進(jìn)氣道與蒙皮之間，是圓弧形的，用一般的米尺測量很難把握這個(gè)5mm的量度，且工作效率低下。正在我發(fā)愁怎么測量的時(shí)候，我發(fā)現地上有一些厚度約為5mm的廢棄的鋼條，于是我有了主意，我把一根鋼條的一端用錘子捶打，用打磨機打磨，使鋼條的厚度剛好達到5mm，這就成了我的工具，我用這個(gè)鋼條插入縫隙之間，插不進(jìn)去，說(shuō)明這個(gè)車(chē)架在進(jìn)氣道和蒙皮的間隙是合格的，反之，則不合格。這也給我了我啟示，再簡(jiǎn)單的工作也有它的難度，我們要做好它，就要勤動(dòng)腦，勤動(dòng)手。
在生活方面，我們也完全轉變了，以前在學(xué)校了的那種散漫的狀態(tài)，缺乏時(shí)間緊迫感的思想在這半個(gè)月里徹底的改變了，我們能夠協(xié)調好休息和工作的時(shí)間，能夠把握午休和上班的時(shí)間點(diǎn)，能夠處理好晚上學(xué)習與娛樂(lè )的時(shí)間。我們以一個(gè)職工的時(shí)間觀(guān)念來(lái)嚴格要求自己，做到不遲到不早退。在態(tài)度方面，經(jīng)過(guò)了自己嘗試焊接失敗的例子后，我知道我現在雖然有文憑，但是動(dòng)手能力差，工作經(jīng)驗極度缺乏，而那些老員工恰恰動(dòng)手能力強，工作經(jīng)驗足，因此他們都是我的老師，我也積極的向他們請教，學(xué)習。為以后能夠勝任自己的崗位打下一個(gè)良好的基礎�？赡苁怯捎谶�殘留著(zhù)學(xué)生時(shí)代惰性思想緣故，在實(shí)習的最后幾天里，我的思想上松懈了，沒(méi)有經(jīng)常到工位上去學(xué)習，而是到處游蕩，這使得我很盲目，幸虧有老師們及時(shí)的批評指點(diǎn)，讓我明白了要不停的給自己警戒，要隨時(shí)保持著(zhù)謙虛好學(xué)的心態(tài)，并積極的投身到實(shí)習和學(xué)習中去，我們的職場(chǎng)生活才剛開(kāi)始，我們有很多知識要學(xué)，我們還有很長(cháng)的路要走。
車(chē)間實(shí)習的心得體會(huì )7篇7
白駒過(guò)隙，轉眼在電子車(chē)間學(xué)習已3月有余，那段時(shí)間里感受頗多，收獲也頗多。
說(shuō)實(shí)話(huà)開(kāi)始被指派到電子車(chē)間學(xué)習我是不大愿意的，畢竟接觸的大多數不是民航產(chǎn)品了，覺(jué)得學(xué)習無(wú)從談起。領(lǐng)導的一句話(huà)讓我安下心來(lái)，雖然我們和內廠(chǎng)的工作方式是迥然有異，但是他們的高超技藝淵博的專(zhuān)業(yè)知識還有對待工作的嚴謹態(tài)度是值得我們學(xué)習的。
剛到電子車(chē)間首先接觸了我的師傅，師傅沒(méi)有因為我是來(lái)自定檢車(chē)間的就對我有所看法，反而教授時(shí)盡心盡力，視若己出。剛開(kāi)始對產(chǎn)品不熟悉，不敢亂摸亂看，慢慢的從刷螺絲開(kāi)始幫師傅干活，到后來(lái)做外觀(guān)，接收產(chǎn)品，填工卡履歷本，目視檢查，簡(jiǎn)單通電開(kāi)機，焊接更換器件等，并開(kāi)始接觸故檢，輔助性的完成一些維修任務(wù)，到如今一步步成長(cháng)。說(shuō)來(lái)慚愧，雖然時(shí)間不短，可是對產(chǎn)品原理，電路圖，還是搞不太懂。
在這里我愈發(fā)明白一個(gè)道理，我們作為航修人員，真的是不能出任何錯誤，因為一旦出錯，影響的是飛行員的生命，公司的聲譽(yù)，國家的財產(chǎn)。就拿簡(jiǎn)單的刷螺絲來(lái)說(shuō)，先要在香蕉水里泡足夠時(shí)間，保證浸泡完整，眾所周知香蕉水異味很濃，有一定毒性，可是刷的時(shí)候不能等香蕉水完全干掉，不然泡的效果就不好了，趁著(zhù)半干半濕的時(shí)候刷。噢，刷的時(shí)候一定要做好防護工作，用鑷子，帶口罩，師傅說(shuō)過(guò)我們作為一名工作者一定要先保護好自己的生命才能更好的工作。刷螺絲一定要仔細，千萬(wàn)不能有污物殘留，一旦這個(gè)工作沒(méi)做好，后面的重新電鍍后就會(huì )存在隱患，不但上不進(jìn)原本的螺帽不說(shuō)，就算勉強上進(jìn)了，對以后取出，還有機械強度都是有影響的。
后面的補膩子，噴漆，補漆，填工卡通電更加不用說(shuō)了，都是細致活，都是一門(mén)學(xué)問(wèn)。質(zhì)量是我們航修人員的生命線(xiàn)，而保證質(zhì)量的前提是從細節抓起，深入自身，杜絕隱患。古英格蘭有一首著(zhù)名的名謠：“少了一枚鐵釘，掉了一只馬掌，掉了一只馬掌，丟了一匹戰馬，丟了一匹戰馬，敗了一場(chǎng)戰役，敗了一場(chǎng)戰役，丟了一個(gè)國家�！卑俜种坏腻e誤導致了百分之百的失敗，一釘損一馬，一馬失社稷，這就是細節決定成��！在整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程中任何一個(gè)失誤都會(huì )導致前功盡棄，導致人力物力的損失，影響產(chǎn)品的正常出廠(chǎng)。
注意細節，點(diǎn)滴做起。就是我在電子車(chē)間的最大收獲。在我回到定檢之后我一定不會(huì )因工作環(huán)境的改變而松懈，我會(huì )更加愛(ài)努力的對自己告高要求，嚴把關(guān)，組成鋼鐵一般的質(zhì)量長(cháng)城。
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