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道路工程實(shí)習報告（精選7篇）
實(shí)習報告可以幫助學(xué)生將所學(xué)知識與實(shí)踐相結合，通過(guò)實(shí)習過(guò)程中的親身體驗和應用，學(xué)生能夠加深對專(zhuān)業(yè)知識的理解和掌握。以下是小編為大家收集的道路工程實(shí)習報告（精選7篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
道路工程實(shí)習報告1
一、實(shí)習目的
學(xué)校領(lǐng)導組織這次的認識實(shí)習，是幫助我們在接受專(zhuān)業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學(xué)的專(zhuān)業(yè)有一個(gè)初步的了解，讓我們接觸提前接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)課的積極性。
二、實(shí)習時(shí)間
20xx年xx月xx日-20xx年xx月xx日
三、實(shí)習地點(diǎn)
1、臨沂市連江路（第一段）
2、臨沂市三和大橋
3、臨沂市祊河大橋
四、實(shí)習中所見(jiàn)的路橋
1、臨沂市連江路（第一段）
連江路為臨沂的景觀(guān)路，在綠化設計目標上堅持高起點(diǎn)、高標準、高品位、標志性的現代化城市景觀(guān)道路。
路第一段現在正在進(jìn)行修復之中，在施工現場(chǎng)我們通過(guò)學(xué)校領(lǐng)導講解與觀(guān)察，看到路面結構分為三層：面層、基層和墊層。面層位于整個(gè)路面結構的最上層。它直接承受行車(chē)荷載的垂直力、水平力、以及車(chē)身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復作用，同時(shí)還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。面層應具有較高的結構強度、剛度和穩定性，并且耐磨、不透水，其表面還應具有良好的抗滑性和平整度�；鶎游挥诿鎸又�，墊層或路基之上�；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車(chē)輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來(lái)修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩定土或穩定粒料（如碎石、砂礫），工業(yè)廢渣穩定土或穩定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時(shí)，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區的凍脹土基等，應該設置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面結構處于干燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水（地下水、毛細水）、排水（滲入水）、隔溫（防凍脹、翻漿）作用，并傳遞和擴散由基層傳來(lái)的荷載應力，保證路基在容許應力范圍內工作。
2、三和大橋
三和大橋是柳青河上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“Y”字形，橫橋向雙柱折線(xiàn)呈“花瓶”式。塔墩固結，梁塔分離。橋梁全長(cháng)167.08米，寬28米，橋兩側各有3米的人行道和2米的拉索區，行車(chē)道18米。設計車(chē)速為80千米/時(shí)，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對臨沂城市防洪、緩解市區交通壓力、美化城市環(huán)境等具有十分重要的'作用。
斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“A”型、倒“Y”型、“H”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。
3、祊河大橋
祊河大橋全長(cháng)520米，主橋寬34米，引橋寬30米，雙向六車(chē)道。祊河大橋分別與南、北兩岸連江路采用簡(jiǎn)易立交形式相交，以確保主干路的暢通。上部結構主橋為五跨異形拱連續梁橋，引橋為30m簡(jiǎn)支T梁，跨徑組合2×30+55+100+120+100+55+30m。雙向六車(chē)道布置，并設非機動(dòng)車(chē)道和人行道。設計核載為城市－A級，設計車(chē)速時(shí)速60公里/小時(shí)，地震裂度按7度設防，設計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬34m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部結構為鉆孔灌注樁基礎，大體積鋼筋砼承臺及V型橋墩。工程總造價(jià)約7000萬(wàn)元。
蒙山路祊河大橋主橋上部為五跨異型拱連續箱梁結構，單跨最大跨徑120米，引橋為30米簡(jiǎn)支T形梁結構，是亞洲第一座五跨異形拱連續箱梁結構橋梁。
在橋梁的設計方面伸縮縫是很重要的一個(gè)部分。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為避免橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開(kāi)的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動(dòng)造成很大的損壞，同時(shí)在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右移動(dòng)的，這也保護了欄桿在震動(dòng)時(shí)受到損壞。這是橋梁設計中一個(gè)必不可少的部分。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線(xiàn)的兩個(gè)方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車(chē)輛行駛過(guò)時(shí)應平順、無(wú)突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡(jiǎn)易方便。在設置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開(kāi)。
五、實(shí)習心得體會(huì )
通過(guò)這次實(shí)習，我們初步了解到了橋梁的分類(lèi)，可以按用途、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮結構的不同位置、按橋長(cháng)、按受力特點(diǎn)分。按受力特點(diǎn)，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構橋和組合體系橋。
梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構件的橋梁。主梁可以是實(shí)腹梁或者是桁架梁（空腹梁）。實(shí)腹梁外形簡(jiǎn)單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實(shí)腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁中組成桁架的各桿件基本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過(guò)去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現很少使用。實(shí)腹梁主要用鋼筋混凝土、預應力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實(shí)腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資源等原因，木橋現在已基本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。
拱式橋用拱作為橋身主要承重結構的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的.材料建造。大跨度拱橋則可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。
1.拱的受力特點(diǎn)，拱是一種有推力的結構，它的主要內力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生水平反力（也叫推力）。它起著(zhù)抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。
2.拱的類(lèi)型。按結構組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無(wú)鉸拱三種。三鉸拱為靜定結構，兩鉸拱和無(wú)鉸拱為超靜定結構，工程中較多采用后兩種形式。
3.拱的形狀越接近合理拱軸線(xiàn)則受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。
懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構件的橋梁，由懸索、索塔、錨碇、吊桿、橋面系等部分組成。懸索橋的主要承重構件是懸索，它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材（鋼絲、鋼絞線(xiàn)、鋼纜等）制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點(diǎn)，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越能力最大，跨徑可以達到1000米以上。
斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越能力更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有A型、倒Y型、H型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用若干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三部分組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的水平力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。
組合體系橋主要承重構件采用兩種獨立結構體系組合而成的橋梁。如拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。組合體系可以是靜定結構，也可以是超靜定結構�？梢允菬o(wú)推力結構，也可以是有推力結構。結構構件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的結構形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。
在所看到的橋梁中最讓我覺(jué)得比較好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續箱梁結構，這種結構的橋，施工中有較大的難度，比如說(shuō)，拱的施工難度。在連江路實(shí)習時(shí)，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車(chē)沒(méi)有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內有太多的泥土雜物，沒(méi)有進(jìn)行及時(shí)的清理。
認識實(shí)習道路橋梁工程讓我學(xué)到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識，這對于以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識來(lái)說(shuō)是一件很有意義的事。它不僅讓我們掌握了一些專(zhuān)業(yè)性的概念和術(shù)語(yǔ)，也讓我們增加了對以后學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識的信心。通過(guò)學(xué)校領(lǐng)導的指導和自己上查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的了解，了解到一些橋梁設計的方法。這對于以后我們學(xué)習知識或者說(shuō)是設計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個(gè)人比較傾向于斜拉橋。
道路工程實(shí)習報告2
一、實(shí)習概況
本次道路工程實(shí)習，我有幸加入了一支經(jīng)驗豐富的施工隊伍，親身體驗了從設計藍圖到實(shí)地施工的完整流程。實(shí)習期間，我深入了解了道路工程的基礎理論、施工技術(shù)、質(zhì)量管理以及安全規范等多個(gè)方面，不僅鞏固了課堂所學(xué)知識，還積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗。
二、實(shí)習時(shí)間：
xx月xx日至xx月xx日
三、實(shí)習地點(diǎn)：
xxx
四、實(shí)習內容與體驗
1.理論知識與現場(chǎng)對照
實(shí)習初期，我系統地復習了道路工程的基礎知識，包括路基處理、路面結構、排水系統、交通標志與標線(xiàn)等。隨后，在導師的帶領(lǐng)下，我走進(jìn)施工現場(chǎng)，將理論知識與實(shí)際情況進(jìn)行對照學(xué)習。通過(guò)觀(guān)察不同地質(zhì)條件下的路基處理方式、不同材料構成的路面結構，我深刻體會(huì )到了理論知識在實(shí)際應用中的靈活性與重要性。
2.施工技術(shù)與流程
在實(shí)習過(guò)程中，我參與了多個(gè)施工環(huán)節，包括路基開(kāi)挖與填筑、路面攤鋪與壓實(shí)、排水管道安裝等。通過(guò)實(shí)踐，我掌握了測量放線(xiàn)、機械操作、質(zhì)量控制等基本技能，并了解了施工過(guò)程中的各項流程與要求。特別是在路面攤鋪與壓實(shí)環(huán)節，我親身體驗了現代化施工設備的操作與維護，感受到了科技進(jìn)步對道路工程建設的巨大推動(dòng)作用。
3.質(zhì)量管理與安全規范
質(zhì)量與安全是道路工程建設的生命線(xiàn)。在實(shí)習期間，我深刻體會(huì )到了這一點(diǎn)。施工隊伍嚴格遵循國家相關(guān)標準和規范，對每一道工序都進(jìn)行嚴格的質(zhì)量控制和安全檢查。我參與了質(zhì)量檢查與驗收工作，學(xué)習了如何運用檢測儀器對施工質(zhì)量進(jìn)行量化評估。同時(shí)，我也意識到了安全規范的重要性，無(wú)論是個(gè)人防護裝備的穿戴，還是施工現場(chǎng)的安全警示標志設置，都體現了對施工人員生命安全的尊重與保護。
4.團隊協(xié)作與溝通
道路工程建設是一個(gè)復雜而龐大的系統工程，需要多部門(mén)、多工種的緊密協(xié)作。在實(shí)習過(guò)程中，我深刻體會(huì )到了團隊協(xié)作的重要性。與工程師、技術(shù)員、工人等不同角色的溝通與協(xié)作，讓我學(xué)會(huì )了如何有效地傳達信息、解決問(wèn)題和達成共識。這種團隊協(xié)作的精神和能力，將對我未來(lái)的職業(yè)生涯產(chǎn)生深遠的影響。
五、實(shí)習收獲與展望
通過(guò)本次道路工程實(shí)習，我不僅加深了對道路工程專(zhuān)業(yè)的理解和認識，還掌握了多項實(shí)用技能。更重要的是，我學(xué)會(huì )了如何將理論知識與實(shí)踐相結合，如何在復雜多變的環(huán)境中保持冷靜與理智。同時(shí)，我也認識到了自己在專(zhuān)業(yè)知識、實(shí)踐經(jīng)驗和人際交往等方面的不足之處，明確了未來(lái)努力的方向和目標。
展望未來(lái)，我將繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，不斷提升自己的綜合素質(zhì)和能力水平。同時(shí)，我也將積極關(guān)注道路工程領(lǐng)域的.新技術(shù)、新工藝和新材料的發(fā)展動(dòng)態(tài)，努力跟上時(shí)代的步伐。我相信，在未來(lái)的道路上，我將以更加飽滿(mǎn)的熱情和更加堅定的步伐，為我國的道路工程建設貢獻自己的力量。
道路工程實(shí)習報告3
隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，用人單位對大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，畢業(yè)實(shí)習是必不可少的階段。畢業(yè)實(shí)習能夠使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )，讓我們學(xué)到了很多在道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，受益匪淺，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，使我認識到將所學(xué)的知識具體應用到工作中去，為以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，只有在實(shí)習期間盡快調整好自己的學(xué)習方式，適應社會(huì )，才能被這個(gè)社會(huì )所接納，進(jìn)而生存發(fā)展。
剛進(jìn)入實(shí)習單位的時(shí)候我有些擔心，在大學(xué)學(xué)習道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識與實(shí)習崗位所需的知識有些脫節，但在經(jīng)歷了幾天的適應過(guò)程之后，我慢慢調整觀(guān)念，正確認識了實(shí)習單位和個(gè)人的崗位以及發(fā)展方向。我相信只要我們立足于現實(shí)，改變和調整看問(wèn)題的角度，銳意進(jìn)取，在成才的道路上不斷攀登，有朝一日，那些成才的機遇就會(huì )紛至沓來(lái)，促使我們成為道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)公認的人才。我堅信“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”，只有把從書(shū)本上學(xué)到的道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。因此，我作為一名道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，有幸參加了為期近三個(gè)月的畢業(yè)實(shí)習。
一、實(shí)習目的及任務(wù)
經(jīng)過(guò)了大學(xué)四年道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的理論進(jìn)修，使我們道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的基礎知識有了根本掌握。我們即將離開(kāi)大學(xué)校園，作為大學(xué)畢業(yè)生，心中想得更多的是如何去做好自己專(zhuān)業(yè)發(fā)展、如何更好的去完成以后工作中每一個(gè)任務(wù)。本次實(shí)習的目的及任務(wù)要求：
1.1實(shí)習目的
�、贋榱藢⒆约核鶎W(xué)道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識運用在社會(huì )實(shí)踐中，在實(shí)踐中鞏固自己的理論知識，將學(xué)習的理論知識運用于實(shí)踐當中，反過(guò)來(lái)檢驗書(shū)本上理論的正確性，鍛煉自己的動(dòng)手能力，培養實(shí)際工作能力和分析能力，以達到學(xué)以致用的目的。通過(guò)道路橋梁程技術(shù)的專(zhuān)業(yè)實(shí)習，深化已經(jīng)學(xué)過(guò)的理論知識，提高綜合運用所學(xué)過(guò)的知識，并且培養自己發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力
�、谕ㄟ^(guò)道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位實(shí)習，更廣泛的直接接觸社會(huì )，了解社會(huì )需要，加深對社會(huì )的認識，增強自身對社會(huì )的適應性，將自己融合到社會(huì )中去，培養自己的實(shí)踐能力，縮短我們從一名大學(xué)生到一名工作人員之間的觀(guān)念與業(yè)務(wù)距離。為以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎;
�、弁ㄟ^(guò)實(shí)習，了解道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位工作流程，從而確立自己在最擅長(cháng)的工作崗位。為自己未來(lái)的職業(yè)生涯規劃起到關(guān)鍵的指導作用。通過(guò)實(shí)習過(guò)程，獲得更多與自己專(zhuān)業(yè)相關(guān)的知識，擴寬知識面，增加社會(huì )閱歷。接觸更多的人，在實(shí)踐中鍛煉膽量，提升自己的溝通能力和其他社交能力。培養更好的職業(yè)道德，樹(shù)立好正確的職業(yè)道德觀(guān)。
1.2實(shí)習任務(wù)要求
�、僭诘缆窐蛄撼碳夹g(shù)崗位實(shí)習期間，嚴格遵守實(shí)習單位的規章制度，服從畢業(yè)實(shí)習專(zhuān)業(yè)指導老師的安排，做好實(shí)習筆記，注重理論與實(shí)踐相結合，善于發(fā)現問(wèn)題
�、谠趯�(shí)習過(guò)程，有嚴格的時(shí)間觀(guān)念，不遲到不早退，虛心向有經(jīng)驗的同事請教，積極主動(dòng)完成實(shí)習單位分配的任務(wù)，與單位同事和諧相處;
�、勖刻於颊J真總結當天的實(shí)習工作所遇到的問(wèn)題和收獲體會(huì )，做好工作反思，并按照學(xué)校畢業(yè)實(shí)習要求及時(shí)撰寫(xiě)畢業(yè)實(shí)習日記。
二、實(shí)習單位及崗位簡(jiǎn)介
2.1實(shí)習單位簡(jiǎn)介浙江系統工程有限公司成立于xx年，是一家專(zhuān)注于xxx產(chǎn)品研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)及銷(xiāo)售的高科技企業(yè)，總部及研發(fā)基地設立于xx科技創(chuàng )業(yè)園，并在全國各地設有分支機構。公司技術(shù)和研發(fā)實(shí)力雄厚，是國家863項目的參與者，并被政府認定為“高新技術(shù)企業(yè)”。
浙江系統工程有限公司自成立以來(lái)，始終堅持以人才為本、誠信立業(yè)的經(jīng)營(yíng)原則，薈萃業(yè)界精英，將國外先進(jìn)的信息技術(shù)、管理方法及企業(yè)經(jīng)驗與國內企業(yè)的具體實(shí)際相結合，為企業(yè)提供全方位的解決方案，幫助企業(yè)提高管理水平和生產(chǎn)能力，使企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競爭中始終保持競爭力，實(shí)現企業(yè)快速、穩定地發(fā)展。
公司人才結構合理，擁有多名博士作為主要的技術(shù)骨干，具有碩士、學(xué)士高中級技術(shù)職稱(chēng)的員工達800多人。為了開(kāi)發(fā)出真正適合企業(yè)需求的xxx產(chǎn)品，企業(yè)特聘請道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)專(zhuān)家(中科院院士)作為咨詢(xún)顧問(wèn)，緊密跟蹤道路橋梁程技術(shù)行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，不斷優(yōu)化。
2.2實(shí)習崗位簡(jiǎn)介(概況)
A.參與道路橋梁程技術(shù)崗位的日常工作，參與組織制定單位道路橋梁程技術(shù)崗位發(fā)展規劃和年度工作計劃(包括年度經(jīng)費使用計劃，儀器設備申購計劃等)，并協(xié)助同事組織實(shí)施和檢查執行情況。
B.協(xié)助主管領(lǐng)導科學(xué)管理，貫徹、實(shí)施有關(guān)規章制度。確定自己在道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位的工作職責與任務(wù)，定期進(jìn)修和業(yè)務(wù)相關(guān)的知識，不斷提高業(yè)務(wù)水平和工作能力。
C.在工作過(guò)程，跟同事一起通過(guò)與客戶(hù)的洽談，現場(chǎng)勘察，盡可能多地了解客戶(hù)從事的職業(yè)、喜好、業(yè)主要求的使用功能和追求的風(fēng)格等。努力提高客戶(hù)建立良好關(guān)系能力，給客戶(hù)量身打造設計方案。
三、實(shí)習過(guò)程
3.1舉行計算科學(xué)與技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位上崗培訓。
我很榮幸進(jìn)入浙江系統工程有限公司開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習。為了更好地適應從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。
3.2適應道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位工作。
為期兩個(gè)多月的畢業(yè)實(shí)習是我人生的一個(gè)重要轉折點(diǎn)。校園與職場(chǎng)、學(xué)習與工作、學(xué)生與員工之間存在著(zhù)思想觀(guān)念、做人處事等各方面的巨大差異。從象牙塔走向社會(huì )，在這個(gè)轉換的過(guò)程中，人的觀(guān)點(diǎn)、行為方式、心理等方面都要做適當的調整和適應。我在道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位慢慢的熟悉工作環(huán)境和工作同事后，逐漸進(jìn)入工作狀態(tài)，每天按照分配的任務(wù)按時(shí)按量的完成。在逐漸適應崗位工作的`過(guò)程中，我理解了工作的艱辛與獨立自主生活的不易。在工作和同事相處過(guò)程中，即使是一件很平常的瑣碎小事也不能有絲毫的大意，也讓我明白一個(gè)道理：細節決定成敗。
3.3學(xué)習崗位所需的知識。
在實(shí)習過(guò)程中，我深深體會(huì )到“活到老，學(xué)到老”的.深刻內涵。在道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位上實(shí)習，要不斷學(xué)習與自己業(yè)務(wù)相關(guān)的知識。在課堂上，老師傳授給我們道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的理論知識，教給我們專(zhuān)業(yè)技能。但是，這些都來(lái)自課本，源于前人的研究總結。在課堂上聽(tīng)老師講授的有太多是抽象的東西，沒(méi)有經(jīng)過(guò)實(shí)踐，不易理解把握。有句名言“大學(xué)老師給予我們的僅是一棵魚(yú)竿，如何釣到魚(yú)是我們必須思考的問(wèn)題�！钡拇_，在知識經(jīng)濟迅猛騰飛的今天，在終身教育時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨的時(shí)代，一個(gè)人要想在走出象牙塔、跨入社會(huì )后有所作為，那么現在就得學(xué)會(huì )求知，自覺(jué)主動(dòng)去求知，敢于去探索鉆研，特別是需要與時(shí)俱進(jìn)的道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)。因循守舊，得過(guò)且過(guò)，不思進(jìn)取，胸無(wú)大志，注定要在轉眼間被時(shí)代淘汰。反之，與時(shí)俱進(jìn)，自主探索，自覺(jué)學(xué)習，不斷創(chuàng )新，才是成功必由之路。為了能夠融入到職場(chǎng)、融入到社會(huì )，我們必須不斷學(xué)習，多進(jìn)行社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)，敢于去艱苦的地方磨煉自己，挑戰自己，造就自己。
在實(shí)習過(guò)程，實(shí)習單位安排的了技術(shù)指導杜老師，杜老師傅是個(gè)和藹親切的人，他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于本部門(mén)的工作性質(zhì)，目前的主要工作任務(wù)、本部門(mén)的主要工作同事以及我們的未來(lái)的工作安排，同時(shí)帶領(lǐng)我們認識本部門(mén)的工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。
四、實(shí)習心得體會(huì )
4.1人生角色的轉變
如果大學(xué)比作象牙塔，那么社會(huì )就競技場(chǎng)，而畢業(yè)實(shí)習便是大學(xué)生從象牙塔走進(jìn)競技場(chǎng)的預熱階段，通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習讓我認識到了真正的職場(chǎng)，帶給我很多難得的社會(huì )經(jīng)驗。通過(guò)這次畢業(yè)實(shí)習提供的社會(huì )實(shí)踐鍛煉大舞臺，上演學(xué)生向職場(chǎng)人士的轉換的舞臺劇，在這場(chǎng)舞臺劇中我學(xué)會(huì )了如何轉變角色、如何為人處事，而我學(xué)到的這些經(jīng)驗，相信會(huì )讓我終生受益，并使我在大學(xué)畢業(yè)后更好更快的融進(jìn)新的社會(huì )環(huán)境做好了強有力鋪墊。
4.2虛心請教，不斷學(xué)習。
畢業(yè)實(shí)習結束之后，一顆浮躁的心慢慢歸于平靜，但不缺乏激情。剛從學(xué)校步入社會(huì )的我有一顆不安靜的心，而慢慢地適應道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位工作后，我最大的體會(huì )就是個(gè)人的發(fā)展和能力的進(jìn)步不僅需要高超的技能，更需要對工作的忠誠和以工作為中心的職業(yè)精神，即做事能沉得下心。這主要體現在日常工作的許多小事上，從細節處入手。在就業(yè)競爭激烈的今天，除了要加強自己的理論素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)水平外，更應該加強自己的業(yè)務(wù)技能水平，這樣我們以后才能在工作中得心應手。知識更新太快，靠大學(xué)里道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習一點(diǎn)知識肯定是不行的。我們要在以后的工作中要勤于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習不斷積累。遇到不懂的地方，自己要虛心請教他人，并做好筆記認真的去理解分析。沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被社會(huì )所淘汰!
4.3擺著(zhù)心態(tài)，快樂(lè )工作
這次實(shí)習我也領(lǐng)悟到學(xué)生和職場(chǎng)員工的區別。工作說(shuō)不辛苦那是假的，參加工作后讓我進(jìn)一步領(lǐng)悟到生活中的本質(zhì)東西，即你要成功，你想得到你所希望的狀態(tài)，首先你必須付出十二分的努力，正所謂：臺上一分鐘臺下十年功。實(shí)習以后，我們才真正體會(huì )父母掙錢(qián)的來(lái)之不易。工作是艱辛，但工作的態(tài)度一定要快樂(lè )。我最欣賞把撒哈拉沙漠變成人們心中綠洲的三毛，也最欣賞她一句話(huà)：即使不成功，也不至于成為空白。成功女神并不垂青所有的人，但所有參與、嘗試過(guò)的人，即使沒(méi)有成功，他們的世界也不是一份平淡，不是一片空白。實(shí)習的工作是忙碌的，也是充實(shí)的。生活的空間，須借清理挪減而留出，心靈的空間，則經(jīng)思考領(lǐng)悟而擴展。當我轉身面向陽(yáng)光時(shí)，我發(fā)現自己不再陷身在陰影里。我開(kāi)始學(xué)著(zhù)從看似機械重復的實(shí)習工作中尋找快樂(lè )，我快樂(lè )實(shí)習工作著(zhù)，游刃有余。
每個(gè)人都有自己的人生，而一些人的人生因為有了大學(xué)、實(shí)習、工作而更精彩。作為一名即將畢業(yè)的大學(xué)生，他們已經(jīng)走完了學(xué)生時(shí)代，乃至人生最美的時(shí)光。而現在，留給他們的是人生最難忘的考驗——實(shí)習。李宏偉表示“實(shí)習讓我感受到了理想與現實(shí)一次次的碰撞，讓我找準自己的人生方向。我不知道這樣說(shuō)對不對，一個(gè)人在踏入職場(chǎng)生涯的前期，最要看懂的不是工作待遇如何，也不是自己的獲利收益，而是自己喜歡什么�！�
五、實(shí)習總結
梔子花開(kāi)，畢業(yè)季，一個(gè)載滿(mǎn)收獲又揮灑著(zhù)悲傷的季節。通過(guò)這次兩個(gè)多月畢業(yè)實(shí)習生涯，收獲了經(jīng)驗，體悟了人生，感慨頗多。先總結如下：
5.1打好基礎是關(guān)鍵
許多實(shí)習生表示，離開(kāi)了大學(xué)的圍城生活，初入社會(huì )的感覺(jué)讓他們有些措手不及�！袄碚撜f(shuō)起來(lái)誰(shuí)都會(huì )，但真正到了實(shí)際操作的時(shí)候，做起來(lái)并非想象中那么簡(jiǎn)單�！睙o(wú)論哪個(gè)方向的學(xué)生均表示，進(jìn)入實(shí)習崗位才發(fā)現自己在道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)技能方面還有諸多不足之處，后悔當初沒(méi)有認真打好基礎。以前就是不懂就問(wèn)，問(wèn)完就忘，老師同學(xué)們還是會(huì )很熱心的幫助你，但到了實(shí)習崗位競爭太過(guò)激烈，有時(shí)候，你可能只是一個(gè)人在戰斗。所以打好道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)基礎知識是關(guān)鍵。
5.2實(shí)習中積累經(jīng)驗
這次實(shí)習中，最重要的是積累了實(shí)際工作的經(jīng)驗，實(shí)習經(jīng)驗是對于四年專(zhuān)業(yè)學(xué)習的系統回顧和升華。其實(shí)，在社會(huì )這個(gè)大家庭里，學(xué)校學(xué)到的那點(diǎn)理論知識，只是社會(huì )需要的一部分，作為大學(xué)生，要想在最短的時(shí)間內收獲更多，學(xué)到更多，那么就要不斷地虛心向前輩學(xué)習。學(xué)校與職場(chǎng)、學(xué)習與工作、學(xué)生與員工之間存在著(zhù)巨大的差異。所以在這些角色的轉化過(guò)程中，大學(xué)生們的觀(guān)點(diǎn)、行為方式、心里等方面都要做適當的調整。
5.3專(zhuān)業(yè)知識掌握的不夠全面。
盡管在學(xué)校認真學(xué)習了專(zhuān)業(yè)知識，但是當前所掌握的知識面不夠廣，尚不能輕松勝任道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位工作，因此，盡管在不久的將來(lái)走上工作崗位，但我應該將所從事的工作看作是新的學(xué)習的開(kāi)始，只是在實(shí)踐中學(xué)習，才會(huì )掌握更多專(zhuān)業(yè)知識和技能。
5.4專(zhuān)業(yè)實(shí)踐閱歷遠不夠豐富。
由于專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間較少，因此很難將所學(xué)知識運用與實(shí)踐中去，通過(guò)實(shí)踐所獲取的閱歷更是很短缺。所以，今后我們在工作崗位上，一定要抓住機會(huì )，多向從事道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位的前輩學(xué)習，同時(shí)要轉換學(xué)習方法和態(tài)度，改變以往過(guò)于依賴(lài)老師的被動(dòng)吸收學(xué)習方式，應主動(dòng)積極向他人學(xué)習和請教，同時(shí)加強自學(xué)能力和駕馭解決難題的本領(lǐng)。
總之，我會(huì )好好體會(huì )這次道路橋梁程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位實(shí)習給我帶來(lái)的成果，我相信這對我今后的工作中是極其有幫助的。人生的路還很漫長(cháng)，事業(yè)路上的坎坷誰(shuí)都不能預測，但是我們卻要牢記優(yōu)勝劣汰這條亙古不變的原則，在這個(gè)處處充滿(mǎn)挑戰的社會(huì )我們只能讓自己不斷加強。確定好自己的人生目標，扎扎實(shí)實(shí)的工作，把自己融入社會(huì )，讓自己適應社會(huì )的發(fā)展需求。這次畢業(yè)實(shí)習的時(shí)間雖然不是很長(cháng)，但我得到了很好的實(shí)踐機會(huì )，同時(shí)更為自己以后的工作和學(xué)習作了很好的鋪墊。
道路工程實(shí)習報告4
一、實(shí)習目的
通過(guò)對公路、城市道路、橋梁的實(shí)地進(jìn)行的認識實(shí)習，我們的公路和城市道路的組成、道路各種附屬工程有一個(gè)較為全面、系統的感性認識，特別是對路基路面工程、橋梁工程、邊坡防護和道路排水以及施工工藝與現場(chǎng)施工組織管理方面獲得初步的認識，從而增強我們對所學(xué)專(zhuān)業(yè)的興趣。使我們在學(xué)習專(zhuān)業(yè)課程之前建立起對專(zhuān)業(yè)概念的感性認識，為專(zhuān)業(yè)學(xué)習打下良好和堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習時(shí)間
實(shí)習時(shí)間為期一周，利用20xx～20xx學(xué)年第2學(xué)期14至18周的雙休日分散進(jìn)行。
三、實(shí)習地點(diǎn)
河南南陽(yáng)市。
城市道路緯八路、南水北調中線(xiàn)南陽(yáng)段第七標段姚灣東南公路橋、雪楓大橋的部分施工工地。
緯八路是南陽(yáng)市正在建的一條城市道路，該路段位于南陽(yáng)市高新開(kāi)發(fā)區。緯八路總共分為兩個(gè)標段：
�、駱硕危壕暟寺肺鳂硕危↘0+055至K1+040），全長(cháng)985米。另需要沿城南大道修建長(cháng)100米、款16米臨時(shí)路將娃哈哈廠(chǎng)區外南側東西路與緯八路連接。
�、驑硕危壕暟寺窎|標段（K1+160至K2+220），全長(cháng)1060米。另沿緯八路向東延伸約780米安裝雨污水管道排入小泥河南水北調中線(xiàn)南陽(yáng)段第七標段姚灣東南公路橋姚灣東南公路橋(樁號TS97+406)橋梁全長(cháng)251.0m,路線(xiàn)全長(cháng)1160m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,主橋橋型為單跨180m系桿拱橋。主橋墩下采用φ1200樁,樁長(cháng)48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長(cháng)30m。本橋位于十二里河東岸二級階地,地形呈緩坡,東高西低,地面高程131.0～133.6m。本段總干渠為填方段,渠道填高10.8m。橋梁地基上部為第四系上更新統(al-lQ3)粉質(zhì)粘土,及含有機質(zhì)粉質(zhì)粘土,厚7.9～11.0m;下部為上第三系。
雪楓大橋采用組合連續箱梁橋設計。是南陽(yáng)市第一座跨白河特大立交橋，雪楓大橋是中心城區西南過(guò)境要道，也是國道312線(xiàn)中心城區改線(xiàn)段的控制性橋梁，橫跨濱河路和白河大道，北連北京大道南段南接白河南生態(tài)工業(yè)園區。該項目按一級公路技術(shù)標準設計，雙向8車(chē)道，全長(cháng)2100余米。其中，大橋全長(cháng)1047.2米，橋寬37.5米，跨徑分別為25米、30米、440米，橋孔全長(cháng)770米，中央分隔帶寬為2米；橋頭引線(xiàn)長(cháng)1058.2米，設計為32孔的預應力砼組合箱梁。
四、實(shí)習內容：
1、城市道路
1.1路基部分
路基的認識實(shí)習主要在緯八路的部分施工工地包括地基處理、橋涵等內容。
該路段位于南陽(yáng)市南面平原地帶，是粘性黃土地區，地面原有高程較低，處理方法就是填方。因此緯八路的路基是填土路基。從路邊緣就近取土，這樣不僅可以能采用同類(lèi)土填筑，而且經(jīng)濟實(shí)惠。
填土路基的壓實(shí)方法有：碾壓法、夯實(shí)法及振動(dòng)壓實(shí)法。三者對比還是碾壓法比較好。碾壓法是利用機械滾輪的壓力壓實(shí)土壤，使之達到所需的密實(shí)度。碾壓機械有平碾及羊足碾等。平碾（光碾壓路機）是一種以?xún)热紮C為動(dòng)力的自行式壓路機，重量6～15噸。羊足碾單位面積的壓力比較大，土壤壓實(shí)的效果好。處理方法：方施工應接近水平地分層填土、分層壓實(shí)，每層的厚度一般為25厘米。應分層檢查填土壓實(shí)質(zhì)量，符合設計要求后，才能填筑上層。當填方位于傾斜的地面時(shí)，應先將斜坡挖成階梯狀，然后分層填筑，以防填土橫向移動(dòng)。
土方施工的工序是：粗平放樣打灰線(xiàn)精平測壓實(shí)度。碾壓機械采用羊足碾壓實(shí)。
1.2路面部分
緯八路路面部分采用了廠(chǎng)辦法熱瀝青混合料路面的施工工藝。
層鋪筑前，應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(xiàn)。瀝青混合料攤鋪平整之后，應趁熱及時(shí)進(jìn)行碾壓。碾壓的溫度應符合規定的要求。壓實(shí)后的瀝青混合料應符合壓實(shí)度及平整度的要求，瀝青混合料的分層壓實(shí)厚度不得大于10cm。
1.3給水排水設施
緯八路是城市道路，人們在城市中會(huì )產(chǎn)生很多生活、工業(yè)污水。因此城市道路的排水設施不同于公路。緯八路采用了世界上通用排水方式雨污分流法。雨水通過(guò)傳統水泥管道排到小泥河。而污水則通過(guò)加鋼污水塑料管道經(jīng)污水處理后排入其中。
2、橋梁
這次實(shí)習的.另一收獲是認識了很多不同類(lèi)型的橋梁，通過(guò)上網(wǎng)查詢(xún)資料和老師的指導，我知道了橋梁可以根據不同的性質(zhì)分為多種，它們包括：
�。�1）按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機耕橋、過(guò)水橋等。
�。�2）按跨徑大小和多跨總長(cháng)分為：特大橋、大橋、中橋、小橋、涵洞。
其中：
特大橋：多孔跨徑總長(cháng)≥500米，單孔跨徑≥100米
大橋：多孔跨徑總長(cháng)≥100米，單孔跨徑≥40米
中橋：30米
�。�4）按承重構件受力情況可分為：梁橋、板橋、拱橋、鋼結構橋、吊橋、組合體系橋（斜拉橋、懸索橋）。
�。�5）按使用年限可分為：永久性橋、半永久性橋、臨時(shí)橋。
�。�6）按材料類(lèi)型分為：木橋、圬工橋、鋼筋砼橋、預應力橋、鋼橋。
2.1姚灣東南公路橋
姚灣東南公路橋(樁號TS97+406)是國家南水北調中線(xiàn)工程河南南陽(yáng)第七標段（南陽(yáng)-7）的一座特大型公路橋，因此她采用國家橋梁的最高標準進(jìn)行設計施工。姚灣東南公路橋橋梁全長(cháng)251.0m,路線(xiàn)全長(cháng)1160m,橋面寬度2×(0.35+7.0+凈-12.25+0.5)m,主橋橋型為單跨180m系桿下承式拱橋。主橋墩下采用φ1200樁,樁長(cháng)48m,引橋墩下采用φ1200樁,樁長(cháng)30m。本橋位于十二里河東岸二級階地,地形呈緩坡,東高西低,地面高程131.0～133.6m。本段總干渠為填方段,渠道填高10.8m。橋梁地基上部為第四系上更新統(al-lQ3)粉質(zhì)粘土,及含有機質(zhì)粉質(zhì)粘土,厚7.9～11.0m;下部為上第三系。
2.2.雪楓大橋
雪峰大橋是南陽(yáng)市中心城區首座跨白河立交橋，為紀念彭雪楓將軍而命名。她是312改線(xiàn)的重要橋梁，南陽(yáng)市算是新南部一個(gè)主要干道，在建成之后，東部跨白河大道，西部跨濱河路，北連北京大道南段，南接白河南生態(tài)工業(yè)園區，計劃20xx年６月底前完工。
雪峰大橋的設計貫穿了“白河玉帶”的`寓意，象征著(zhù)南陽(yáng)人民對傳承悠久歷史、實(shí)現跨越發(fā)展的美好憧憬。大橋結構形式采用組合連續箱梁形式，跨徑分別為25米、30米、40米，橋孔全長(cháng)770米。斷面形式采用雙幅橋，中間分隔帶兩側依次為雙向六車(chē)道，各12米，非機動(dòng)車(chē)道各3米，人行道各3米，總寬度46米，全長(cháng)2100余米。其中，大橋全長(cháng)1047.2米，中央分隔帶寬為2米；橋頭引線(xiàn)長(cháng)1058.2米，設計為32孔的預應力砼組合箱梁。工程造價(jià)約1.3億元。
該方案通過(guò)橋梁跨徑、梁高的和諧變化，利用玉白色作為主基調，夜晚時(shí)通過(guò)對橋梁欄桿、主梁、曲線(xiàn)橋墩的泛光照明及射燈照明，使得橋梁宛如張拉于白河兩岸間的一條白色玉帶，與白河第四橡膠壩形成兩道靚麗的空間畫(huà)面，融入到南陽(yáng)的藍天碧水中。橋梁側面線(xiàn)條整齊別致，整體通透性好，視覺(jué)重心低，穩重、柔美的異型曲線(xiàn)柱橋墩和變厚蓋梁盡顯橋梁光影效果。橋型簡(jiǎn)潔明快，經(jīng)濟耐用，能夠滿(mǎn)足雪楓大橋作為城區西南重要的過(guò)境道路大橋在功能、景觀(guān)、經(jīng)濟上的要求。
五、實(shí)習總結
通過(guò)這次外業(yè)的道路與橋梁實(shí)習，使我們對城市公路的路基、路面及城市道路的排水設計與施工和橋梁的施工有了一次比較全面的感性認識，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來(lái)，我國的公路和橋梁事業(yè)特別是高速公路和特大橋梁得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對于從事道路與橋梁的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰。作為剛剛走進(jìn)學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應該在有限的時(shí)間內，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識，加強實(shí)踐和設計能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。
道路工程實(shí)習報告5
一、實(shí)習背景與目的
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加速，道路作為城市發(fā)展的血脈，其建設與維護顯得尤為重要。本次道路工程實(shí)習，我有幸深入一線(xiàn)，將課堂所學(xué)的理論知識與實(shí)際操作相結合，通過(guò)實(shí)踐加深對道路工程設計、施工、管理及質(zhì)量控制等環(huán)節的理解，提升解決實(shí)際問(wèn)題的能力，為未來(lái)職業(yè)生涯奠定堅實(shí)基礎。
二、實(shí)習單位與崗位介紹
實(shí)習期間，我被分配至xx市交通建設集團有限公司，擔任道路工程項目部的助理工程師。該公司作為地區道路建設的龍頭企業(yè)，承擔著(zhù)多項重點(diǎn)道路工程項目的規劃與實(shí)施。我的主要工作包括協(xié)助工程師進(jìn)行現場(chǎng)勘察、數據記錄、圖紙校核、施工監督以及參與部分技術(shù)方案的討論與制定。
三、實(shí)習時(shí)間：
xx月xx日至xx月xx日
四、實(shí)習內容與實(shí)踐經(jīng)歷
1、現場(chǎng)勘察與數據收集
實(shí)習初期，我跟隨項目團隊深入施工現場(chǎng)，進(jìn)行詳細的地質(zhì)勘察、地形測量及既有道路狀況評估。通過(guò)使用GPS定位儀、全站儀等先進(jìn)設備，我學(xué)習了如何準確獲取施工區域的地形地貌數據，并學(xué)會(huì )了如何分析這些數據以支持后續設計方案的制定。
2、設計圖紙的學(xué)習與校核
在熟悉了現場(chǎng)情況后，我開(kāi)始接觸并學(xué)習道路工程設計圖紙，包括路基橫斷面圖、縱斷面圖、平面布置圖等。通過(guò)對設計圖紙的仔細研讀與校核，我不僅加深了對道路工程各組成部分（如路基、路面、排水系統、交通安全設施等）的理解，還學(xué)會(huì )了識別并糾正圖紙中的潛在問(wèn)題。
3、施工監督與質(zhì)量控制
施工過(guò)程中，我積極參與了施工質(zhì)量的監督工作。從原材料的進(jìn)場(chǎng)檢驗到各道工序的驗收，我都嚴格遵循相關(guān)技術(shù)規范與標準，確保施工質(zhì)量達標。此外，我還學(xué)習了使用各類(lèi)檢測儀器（如平整度儀、壓實(shí)度檢測儀）對施工質(zhì)量進(jìn)行量化評估，這對我提升專(zhuān)業(yè)技能大有裨益。
4、技術(shù)方案的參與與討論
在實(shí)習的.后半段，我有幸參與了幾個(gè)技術(shù)方案的討論與制定。從道路排水系統的優(yōu)化到特殊地段的加固處理，我結合所學(xué)知識與現場(chǎng)實(shí)際情況，積極提出自己的見(jiàn)解與建議。這一過(guò)程不僅鍛煉了我的思維能力與團隊協(xié)作能力，也讓我深刻體會(huì )到了理論知識與實(shí)踐經(jīng)驗相結合的重要性。
五、實(shí)習收獲與反思
通過(guò)本次實(shí)習，我不僅在道路工程領(lǐng)域積累了寶貴的實(shí)踐經(jīng)驗，還學(xué)會(huì )了如何將理論知識靈活應用于實(shí)際工作中。同時(shí)，我也認識到了自己在專(zhuān)業(yè)知識、技能操作及溝通協(xié)調等方面存在的不足。未來(lái)，我將繼續努力學(xué)習，不斷提升自己的專(zhuān)業(yè)素養與綜合能力，為成為一名優(yōu)秀的道路工程師而不懈奮斗。
本次道路工程實(shí)習是一段充實(shí)而富有挑戰的經(jīng)歷。它不僅讓我對道路工程有了更加全面而深入的認識，還為我未來(lái)的職業(yè)生涯指明了方向。我深知，道路建設是一項復雜而艱巨的任務(wù)，需要我們每一位從業(yè)者以高度的責任心與使命感去對待。我將以此次實(shí)習為契機，不斷追求卓越，為我國的交通事業(yè)貢獻自己的力量。
道路工程實(shí)習報告6
一、實(shí)習背景與目的
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加速，道路作為城市基礎設施的重要組成部分，其建設與維護顯得尤為重要。本次道路工程實(shí)習，我有幸參與到xx市xx路段的改擴建項目中，通過(guò)實(shí)踐學(xué)習，深入了解道路工程的設計原理、施工技術(shù)、質(zhì)量控制及現場(chǎng)管理等多個(gè)環(huán)節，將理論知識與實(shí)際操作緊密結合，提升個(gè)人專(zhuān)業(yè)技能和解決問(wèn)題的能力，為未來(lái)職業(yè)生涯打下堅實(shí)的基礎。
二、實(shí)習時(shí)間：
xx月xx日至xx月xx日
三、實(shí)習內容與過(guò)程
�。ㄒ唬╉椖扛艣r學(xué)習
實(shí)習初期，我首先通過(guò)查閱項目資料、參加項目啟動(dòng)會(huì )議等方式，對該道路工程的項目背景、設計標準、施工計劃等進(jìn)行了全面了解。xx路段因交通流量增大，原有道路已難以滿(mǎn)足需求，故決定進(jìn)行改擴建，以提升通行能力和道路安全性。
�。ǘ┈F場(chǎng)勘查與施工圖解讀
隨后，我跟隨項目工程師進(jìn)行了現場(chǎng)勘查，實(shí)地觀(guān)察了地形地貌、周邊環(huán)境及現有道路狀況，并結合施工圖紙，對道路橫斷面設計、路基處理、路面結構層鋪設等關(guān)鍵環(huán)節有了直觀(guān)認識。通過(guò)這一過(guò)程，我學(xué)會(huì )了如何根據現場(chǎng)條件調整和優(yōu)化施工方案。
�。ㄈ┦┕ぜ夹g(shù)實(shí)踐
在實(shí)習期間，我積極參與了路基開(kāi)挖與回填、排水系統安裝、路面基層與面層鋪設等多個(gè)施工環(huán)節。特別是在路面鋪設過(guò)程中，我深入了解了瀝青混凝土拌合、運輸、攤鋪、壓實(shí)等工藝流程，親身體驗了施工機械的操作與調度，對施工質(zhì)量控制的重要性有了更深刻的理解。
�。ㄋ模┵|(zhì)量控制與安全管理
實(shí)習中，我還重點(diǎn)學(xué)習了道路工程的質(zhì)量控制體系和安全管理制度。通過(guò)參與質(zhì)量檢查與驗收工作，我學(xué)會(huì )了運用各種檢測工具和方法，對原材料質(zhì)量、施工工藝、成品質(zhì)量等進(jìn)行全面把控。同時(shí)，我也深刻認識到安全生產(chǎn)的重要性，積極參與了安全教育培訓，掌握了基本的安全操作規程和應急處理技能。
四、實(shí)習收獲與體會(huì )
通過(guò)本次實(shí)習，我不僅鞏固了道路工程領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)知識，更在實(shí)踐中積累了寶貴的經(jīng)驗。我學(xué)會(huì )了如何將理論知識轉化為實(shí)際操作能力，提高了問(wèn)題解決和團隊協(xié)作的能力。同時(shí)，我也深刻認識到道路工程建設的復雜性和艱巨性，以及作為工程師所肩負的責任與使命。
此外，我還深刻體會(huì )到了現場(chǎng)管理的重要性。一個(gè)成功的道路工程項目，離不開(kāi)科學(xué)的管理和精細的組織。只有做好每一個(gè)細節，才能確保工程質(zhì)量和安全。
展望未來(lái)，我將繼續努力學(xué)習，不斷提升自己的'專(zhuān)業(yè)素養和實(shí)踐能力。同時(shí)，我也期待能夠參與更多類(lèi)型的道路工程項目，拓寬視野，積累經(jīng)驗。我相信，在不久的將來(lái)，我能夠成為一名優(yōu)秀的道路工程師，為城市的交通建設貢獻自己的力量。
道路工程實(shí)習報告7
一、實(shí)習目的
通過(guò)參與道路工程的實(shí)習，將所學(xué)的理論知識與實(shí)際工程相結合，加深對道路工程設計、施工和管理的理解，提高自己的實(shí)踐能力和解決問(wèn)題的能力。
二、實(shí)習單位及工程概況
實(shí)習單位為xxxx公司，參與的工程是xx工程。該工程位于xxxx，全長(cháng)xx，包括道路、橋梁、排水等部分。
三、實(shí)習內容
1、道路設計
參與道路線(xiàn)形的'設計，學(xué)習如何根據地形、交通流量等因素確定道路的平曲線(xiàn)、豎曲線(xiàn)等參數。
了解道路橫斷面的設計，包括車(chē)道寬度、人行道寬度、綠化帶設置等。
2、施工管理
熟悉道路施工的工藝流程，如路基填筑、基層施工、面層施工等。
學(xué)習施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和安全管理，掌握各種檢測方法和標準。
協(xié)助編制施工進(jìn)度計劃，了解如何合理安排資源，確保工程按時(shí)完成。
3、工程測量
參與道路工程的測量工作，包括水準測量、導線(xiàn)測量等。
掌握測量?jì)x器的使用方法，如水準儀、全站儀等，并能進(jìn)行數據處理和繪圖。
4、材料試驗
了解道路工程中常用材料的性能和要求，如瀝青、混凝土、鋼材等。
參與材料的試驗檢測，如瀝青的三大指標試驗、混凝土的抗壓強度試驗等。
四、實(shí)習收獲
1、知識與技能
鞏固和深化了道路工程方面的專(zhuān)業(yè)知識，如道路設計原理、施工技術(shù)等。
掌握了一些實(shí)用的工程軟件和工具，如CAD、Excel等，提高了工作效率。
學(xué)會(huì )了如何與團隊成員協(xié)作，共同完成工程項目。
2、問(wèn)題解決能力
在實(shí)習過(guò)程中遇到了許多實(shí)際問(wèn)題，如施工中的質(zhì)量缺陷、進(jìn)度延誤等，通過(guò)分析和思考，提出了相應的解決方案。
培養了自己獨立解決問(wèn)題的能力，不再依賴(lài)他人的指導。
3、職業(yè)素養
體會(huì )到了工程行業(yè)的嚴謹性和規范性，養成了認真負責、注重細節的工作習慣。
增強了對工程安全和質(zhì)量的重視，樹(shù)立了良好的職業(yè)道德。
五、實(shí)習體會(huì )
這次實(shí)習讓我深刻認識到道路工程是一項復雜而又重要的工作，需要具備扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)知識、豐富的實(shí)踐經(jīng)驗和良好的團隊協(xié)作精神。同時(shí)，也讓我感受到了自己在專(zhuān)業(yè)知識和實(shí)踐能力方面的不足，明確了今后努力的方向。在未來(lái)的學(xué)習和工作中，我將不斷提高自己的綜合素質(zhì)，為道路工程事業(yè)的發(fā)展貢獻自己的力量。
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