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長(cháng)東黃河鐵路橋楹聯(lián)
長(cháng)甲古今諸橋的豫魯長(cháng)東黃河大橋，南北走向，西端在河南東北部長(cháng)垣縣的趙堤，位于黃河北岸，東端在山東省西南部東明縣的東堡城，位于黃河南岸。黃河流到這里，成為游蕩性河段，被稱(chēng)為“豆腐腰”。黃河一般寬3公里，而蘭考與長(cháng)垣之間的河段是九曲黃河的大轉折處，最寬達40公里，此處河寬僅有10公里，是架橋的最佳地址。
修筑橫跨豫魯兩省的長(cháng)東黃河大橋，旨在重新開(kāi)辟一條晉東南煤炭外運的重要通道，用以解決長(cháng)期以來(lái)晉煤外運的難題，既支援華東地區的經(jīng)濟發(fā)展，又使晉豫諸省得以繁榮。其具體位置就在新（河南新鄉）荷（山東荷澤）新、太（山西太原）焦兩線(xiàn)相銜接，向東與兗（山東兗州）荷、兗石（山東海岸石臼港）兩線(xiàn)相通連，形成一條從山西太原經(jīng)新鄉、荷澤至山東�？谑矢蹠x煤外運的重要通道，長(cháng)東黃河大橋便是這條通道的連接線(xiàn)，所以被列為國家重點(diǎn)建設項目。
擔任大橋設計、施工任務(wù)的是鐵道部大橋工程局。大橋局第四、第五兩個(gè)橋梁工程處分別任大橋東西岸東明和長(cháng)垣的工程施工。正橋建筑之前，還架設了總長(cháng)118公里的高壓輸電線(xiàn)路，修筑了寬8米、長(cháng)901米的便橋和寬9米、長(cháng)20公里的施工公路。在做好充分準備之后，大橋于1984年2月18日開(kāi)工，于1985年10月31日完工，從而保證了從太原經(jīng)焦作、新鄉、荷澤、兗州，達石臼港的鐵路干線(xiàn)全線(xiàn)貫通。大橋全長(cháng)10.28公里，有296個(gè)橋墩，最大的直徑4米，最長(cháng)的鋼桁架108米，形若彩虹懸空、烏龍出水，勃勃英姿，令人嘆為觀(guān)止。橋上還設了一個(gè)列車(chē)會(huì )讓站，并為新荷鐵路由單線(xiàn)改為復線(xiàn)預留了橋梁加寬位置。在已建成的14座黃河鐵路橋、34座黃河公路橋，乃至全國的古今大橋中是最長(cháng)的一座，比南京長(cháng)江大橋還要長(cháng)3500米（南京長(cháng)江大橋鐵路橋長(cháng)6700米，公路橋長(cháng)4500米），是中國第一長(cháng)橋、亞洲第二長(cháng)橋、世界第八長(cháng)橋，“長(cháng)橋甲天下”千真萬(wàn)確，名不虛傳。其實(shí)主橋并不長(cháng)，主要是引橋特別長(cháng)，因為該橋處于黃河游蕩性河段。大橋的工程量很大，僅混凝土就灌注了19萬(wàn)立方米，但大橋的工期并不長(cháng)，僅用了一年零八個(gè)月，除去受洪水、桃花汛和大風(fēng)的影響，實(shí)際上只用了十五六個(gè)月的時(shí)間，工程進(jìn)度平均相當于每月建起一座600米的特大橋梁（100米至499米為大橋，500米以上為特大橋）。長(cháng)東黃河大橋相當于二十座特大橋。建筑如此宏偉巨大而速度又這么快的橋梁，是因為大橋局第四、第五兩個(gè)工程處的人員都曾參加過(guò)武漢長(cháng)江大橋和南京長(cháng)江大橋等重點(diǎn)工程，積累了豐富的建橋經(jīng)驗，才能取得如此輝煌的業(yè)績(jì)。長(cháng)東黃河大橋的建成榮獲全國建筑業(yè)聯(lián)合會(huì )魯班金像獎和鐵道部甲級優(yōu)質(zhì)工程獎。
聯(lián)曰： 路通新荷，接北連南名聞全世界；
橋貫豫魯，超今邁古譽(yù)滿(mǎn)大中華。
聯(lián)語(yǔ)盛贊大橋。上下聯(lián)首句指明大橋在新荷線(xiàn)上，貫通豫魯兩省，點(diǎn)出大橋的具體位置和巨大的通達作用。末句贊頌大橋，“接北通南”，說(shuō)明大橋溝通了黃河南北兩岸，成為晉煤外運的重要通道，發(fā)揮了巨大的交通作用�！俺襁~古”，說(shuō)明大橋是古今第一長(cháng)橋，比南宋福建晉江的安平橋（又稱(chēng)五里橋）要長(cháng)15里，比當今江蘇南京長(cháng)江大橋要長(cháng)7里。據此規模，用“名聞全世界”與“譽(yù)滿(mǎn)大中華”加以贊揚，恰到好處，毫不夸張，當之無(wú)愧，字里行間洋溢著(zhù)一片民族自豪感。聯(lián)語(yǔ)首句寫(xiě)具體功績(jì)，是因；末句濃墨贊頌，是果，前因后果，順理成章。
聯(lián)曰： 架一萬(wàn)米長(cháng)橋，河讓路、山低頭，南北東西咸曰便；
圓五千年好夢(mèng)，鵲聯(lián)翩、鵬展翅，古今中外悉稱(chēng)奇。
聯(lián)語(yǔ)寫(xiě)橋功。上聯(lián)寫(xiě)大橋氣勢：首句開(kāi)門(mén)見(jiàn)山，交代大橋長(cháng)度，充滿(mǎn)了自豪之感。二、三兩句是一副對聯(lián)，言克服了艱險，征服了自然，終于使長(cháng)橋建成，表現了建橋工程人員的英雄氣概。末句寫(xiě)長(cháng)橋的通達之功，說(shuō)長(cháng)橋的建成，使四面八方暢通無(wú)阻，南來(lái)北往、東奔西走的旅客都異口同聲，都點(diǎn)頭稱(chēng)是、拍手叫好，表達了厚愛(ài)深情。下聯(lián)寫(xiě)大橋雄姿：首句說(shuō)長(cháng)橋的建成了卻了中國人民世世代代跨越黃河溝通西北與東南的夙愿，反映新中國建設速度的猛進(jìn)、建設成就的巨大，歌頌了中國共產(chǎn)黨的豐功偉績(jì)。二、三兩句是一副對聯(lián)，將長(cháng)橋比喻為一字兒排開(kāi)的喜鵲和張開(kāi)雙翅翱翔太空的大鵬，描繪出長(cháng)橋的壯麗雄姿。末句畫(huà)龍點(diǎn)睛，說(shuō)中國人民創(chuàng )造了人間奇跡，是中國人民獻給世界橋梁史上的一份厚禮，因為這座在中國是長(cháng)橋之最，在世界已經(jīng)進(jìn)入名橋行列。上下聯(lián)首句言其“長(cháng)”與“好”，末句點(diǎn)出“便”與“奇”，首尾呼應，相得益彰。聯(lián)中二、三兩句左右上下皆成對，對中有對，聯(lián)趣橫生。
聯(lián)曰： 大河昔難度，只見(jiàn)波濤涌涌、浪花滔滔，我曾聞秦漢隋唐悲束手；
列車(chē)今易飛，唯聽(tīng)汽笛聲聲、鐵輪滾滾，君不見(jiàn)焦新荷兗樂(lè )點(diǎn)頭。
聯(lián)語(yǔ)歌頌當今。上聯(lián)寫(xiě)昔：首句言昔日難渡黃河，二、三兩句從水勢方面追述難渡的原因，因其水闊波長(cháng)而無(wú)法建橋。末句說(shuō)自古以來(lái)列朝列代都為束手無(wú)策而悲觀(guān)失望。下聯(lián)寫(xiě)今：首句說(shuō)今朝列車(chē)能飛馳而過(guò)，二、三兩句從音響方面描述列車(chē)飛越黃河的熱鬧場(chǎng)景，說(shuō)明大河之上已經(jīng)建起了一座長(cháng)橋。末句說(shuō)豫魯各地人民因夙愿已就、夢(mèng)想成真，大受其益而歡欣鼓舞、點(diǎn)頭稱(chēng)是。上聯(lián)寫(xiě)昔日無(wú)橋之苦，下聯(lián)寫(xiě)今朝有橋之樂(lè )，今昔對比，苦樂(lè )分明，不言而喻，盛贊了當今社會(huì )主義的新中國，謳歌了為人民造福的中國共產(chǎn)黨。
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