上海實(shí)習報告
在人們素養不斷提高的今天，報告的使用頻率呈上升趨勢，其在寫(xiě)作上有一定的技巧。寫(xiě)起報告來(lái)就毫無(wú)頭緒？下面是小編為大家整理的上海實(shí)習報告，歡迎閱讀與收藏。
上海實(shí)習報告1
一、銀行的簡(jiǎn)介
興業(yè)銀行是中國首批成立的股份制商業(yè)銀行之一，1988年8月26日開(kāi)業(yè)，注冊資本億元，總行設在福建省福州市。
開(kāi)業(yè)以來(lái)，興業(yè)銀行始終堅持以支持國家經(jīng)濟建設、服務(wù)客戶(hù)發(fā)展為己任，以建設一流現代商業(yè)銀行為目標，改革創(chuàng )新，奮力開(kāi)拓，各項事業(yè)持續、快速、健康發(fā)展，經(jīng)營(yíng)管理現代化水平不斷提升，逐漸成長(cháng)為中國金融業(yè)的一支有益力量。
�。ㄒ唬└黜棙I(yè)務(wù)持續、快速、健康發(fā)展
截止xx年末，興業(yè)銀行資產(chǎn)總額2600億元，比年初增長(cháng)46%；本外幣各項存款余額億元，比年初增長(cháng)43%；本外幣各項貸款余額1569億元，比年初增長(cháng)58%；按照五級分類(lèi)法，不良貸款比率%，資產(chǎn)質(zhì)量在國內同業(yè)中保持先進(jìn)水平；實(shí)現稅前利潤億元，同比增長(cháng)77%。根據xx年7月英國《銀行家》雜志公全球銀行1000強最新排名，按照總資產(chǎn)興業(yè)銀行列第273位，躋身全球銀行300強。
�。ǘ┓⻊�(wù)網(wǎng)絡(luò )日益健全
目前，興業(yè)銀行已在全國主要經(jīng)濟中心城市設立了260多個(gè)分支機構，推出了面向全國的網(wǎng)上銀行“在線(xiàn)興業(yè)”，開(kāi)通了全國統一的客戶(hù)服務(wù)熱線(xiàn)“95561”，并與全球550多家銀行建立了代理行關(guān)系，基本形成了虛實(shí)結合、輻射全國、銜接境內外的服務(wù)網(wǎng)絡(luò )。
�。ㄈI(yè)務(wù)創(chuàng )新積極推進(jìn)
興業(yè)銀行始終緊跟市場(chǎng)變化，堅持傳統服務(wù)與新興業(yè)務(wù)并重，在依法合規的前提下積極推進(jìn)金融創(chuàng )新，基本形成同業(yè)、公司、零售、資金市場(chǎng)四大板塊、品種齊全、技術(shù)含量較高的金融產(chǎn)品序列。
興業(yè)銀行始終緊跟市場(chǎng)變化，堅持傳統服務(wù)與新興業(yè)務(wù)并重，在依法合規的前提下積極推進(jìn)金融創(chuàng )新，基本形成同業(yè)、公司、零售、資金市場(chǎng)四大板塊、品種齊全、技術(shù)含量較高的金融產(chǎn)品序列。
�。ㄋ模┛萍冀ㄔO成效顯著(zhù)
興業(yè)銀行始終重視加強金融科技建設，在國內銀行中率先實(shí)現了全行數據大集中，并不斷在生產(chǎn)系統、安全系統、管理信息系統以及硬件建設上取得重大突破，是目前國內銀行中唯一一家具備全年365天、7ⅹ24小時(shí)不間斷服務(wù)能力和遠程災難備份能力的銀行。
�。ㄎ澹┤瞬抨犖榫筛咝�
經(jīng)過(guò)十多年的改革發(fā)展，興業(yè)銀行初步集聚并培養起一支精干高效、專(zhuān)業(yè)優(yōu)良、團結敬業(yè)的金融精英團隊。截止xx年末，全行員工總數6250人，其中擁有大專(zhuān)以上學(xué)歷的占84%。
總之我相信未來(lái)，興業(yè)銀行將堅持立足一流現代銀行目標，繼續實(shí)施從嚴治行、專(zhuān)家辦行、科技興行戰略，推進(jìn)有形網(wǎng)絡(luò )擴張與無(wú)形服務(wù)延伸、有形產(chǎn)品創(chuàng )新與無(wú)形體制改革兩個(gè)結合，轉變發(fā)展模式，提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量，塑造核心競爭力，在可持續發(fā)展中努力打造一家百年興業(yè)。
二、實(shí)習的'過(guò)程內容
在興業(yè)銀行我的工作是儲蓄。因為是服務(wù)窗口，我的一言一行都代表著(zhù)本行的形象。我的工作中不能有一絲的馬虎和放松。眾所周知，儲蓄是最忙的，每天每位同志的業(yè)務(wù)平均就要達到近兩百筆，接待的顧客二百人左右，因此這樣的工作環(huán)境就迫使我自己不斷的提醒自己要在工作中認真認真再認真，嚴格按照行里的制定的各項規章制度來(lái)進(jìn)行實(shí)際操作。三個(gè)月中始終如一的要求自己。
在正式學(xué)習銀行業(yè)務(wù)前，我在實(shí)習指導老師的指導下首先學(xué)習銀行工作必需的基本技能，包括點(diǎn)鈔，捆鈔，珠算，五筆字型輸入法，數字小鍵盤(pán)使用等。這似乎給了我一個(gè)下馬威，本來(lái)自以為銀行業(yè)務(wù)相當的簡(jiǎn)單，因為以前這種技能都學(xué)過(guò)，卻沒(méi)發(fā)現我原來(lái)離銀行的要求還差遠著(zhù)呢！
上海實(shí)習報告2
一、實(shí)習目的與任務(wù)
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，為從理論認識上升到感性認識創(chuàng )造一個(gè)良好條件，從實(shí)踐方面對專(zhuān)業(yè)課學(xué)習的知識加深理解；
2、將理論與實(shí)踐相聯(lián)系，通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，能更好的把專(zhuān)業(yè)課與實(shí)際生產(chǎn)更為緊密的聯(lián)系起來(lái)，真正把專(zhuān)業(yè)課學(xué)好，為靈活運用理論知識解決實(shí)際生產(chǎn)中的問(wèn)題以及盡快適應以后的工作打下基礎。
二、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
上海電氣集團上海電機廠(chǎng)有限公司是上海電氣集團屬下的一家具有現代化生產(chǎn)規模的綜合性電機制造大型企業(yè)，屬于國家大型一檔重點(diǎn)企業(yè)。公司成立于19xx年12月，經(jīng)過(guò)半個(gè)多世紀的發(fā)展，如今，上海電機廠(chǎng)無(wú)論是生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規模還是市場(chǎng)占有率及綜合經(jīng)濟效益等均名列全國同行前茅。公司實(shí)施國際化戰略，開(kāi)拓新市場(chǎng)，堅持開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品，先后研制成功軋鋼電機和風(fēng)力發(fā)電機、交流變頻電機、筋外冷電機等新系列電機，不斷向市場(chǎng)推出節能和環(huán)保型產(chǎn)品，在鞏固傳統領(lǐng)域的同時(shí)拓展市場(chǎng)新領(lǐng)域，快速提升國際市場(chǎng)，為企業(yè)發(fā)展提供了廣闊的空間，走向國際化企業(yè)。
上海電氣電站設備有限公司上海汽輪機廠(chǎng)是由上海汽輪機廠(chǎng)和德國西門(mén)子公司共同投資組建的，是中國電站設備行業(yè)唯一大型合資企業(yè)。上海電氣電站設備有限公司汽輪機廠(chǎng)建立于1953年，是中國第一家汽輪機制造廠(chǎng)。占地面積約1平方公里，擁有主要設備1300臺。上汽以設計、制造火電汽輪機、核電汽輪機和重型燃氣輪機為主，兼產(chǎn)船用汽輪機、風(fēng)機等其它動(dòng)力機械。產(chǎn)品國內市場(chǎng)份額占有率打到35%以上，汽輪機機組出口到東南亞多國。企業(yè)在消化吸收國際先進(jìn)技術(shù)和管理方法的基礎上，博采眾長(cháng)，融和提煉，引進(jìn)型30萬(wàn)千瓦汽輪機已達到當今國際先進(jìn)水平，為我國機械行業(yè)唯一的國家優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品金質(zhì)獎，上汽的主力產(chǎn)品已保持“上海市名牌產(chǎn)品”十二連冠。
上海重型機器廠(chǎng)有限公司始建于19xx年，現為上海電氣（集團）總公司成員企業(yè)，是中國東南沿海地區最大的重型機械制造企業(yè)和鑄鍛中心，是中國具有萬(wàn)噸級鍛壓能力的三大重機廠(chǎng)之一，是中國第一臺萬(wàn)噸級水壓機（1噸自由鍛造水壓機）的誕生地，現在擁有目前世界上最大、技術(shù)最先進(jìn)的165MN自由鍛造油壓機、630噸米操作機、450噸電渣重熔爐，Ф2.8×22米井式熱處理爐等一流的熱加工設備以及SEM-525M掃描電子顯微鏡，3530型全自動(dòng)多道X射線(xiàn)光譜儀等齊全的高精度檢測設備，擁有數控鏜床、數控龍門(mén)銑、數控立車(chē)、大型臥式車(chē)床等先進(jìn)機加工設備。
處于中國重型機械第一方陣的上重公司，被認定為“國家創(chuàng )新型企業(yè)”，擁有國家認定企業(yè)技術(shù)中心，下設科技管理處、設計研究院、工藝處和大型鑄鍛件研究所等管理和研發(fā)部門(mén)，承擔著(zhù)電站制粉、冶金軋鋼、鍛壓設備、船用曲軸、核電、大型鑄鍛件等關(guān)鍵產(chǎn)品和技術(shù)研究的重任，在國內同業(yè)中具有技術(shù)可靠、指標先進(jìn)、合格率高等特點(diǎn)。上重公司憑借著(zhù)優(yōu)良的裝備、先進(jìn)的技術(shù)以及獨特的地理位置和豐富的社會(huì )資源優(yōu)勢，為國家重點(diǎn)工程項目及建設提供了大量的技術(shù)
裝備，填補了一系列國家重大機械設備的空白，為祖國的工業(yè)發(fā)展做出了巨大的貢獻。
三、實(shí)習內容
在為期八天的實(shí)習中，我們的日程基本上都是先在教育學(xué)院聽(tīng)各個(gè)工程師的專(zhuān)題講座，主要是關(guān)于我們所要參觀(guān)的車(chē)間、工廠(chǎng)的一些基本設計、生產(chǎn)原理、生產(chǎn)產(chǎn)品、生產(chǎn)工藝以及安全注意事項。之后由工程師帶領(lǐng)至具體相關(guān)車(chē)間參觀(guān)。以下是實(shí)習期間每天具體的內容。
�。ㄒ唬┌踩逃�
初到上海電機廠(chǎng)的第一天，我們并沒(méi)有直接進(jìn)入廠(chǎng)房參觀(guān)，而是在培訓中心接受安全教育和EHS管理體系的培訓。安全對于每一個(gè)人來(lái)說(shuō)都是最重要的，雖然我們只是作為實(shí)習的學(xué)生來(lái)參觀(guān)工廠(chǎng)，但是工廠(chǎng)的安全教育對于我們在未來(lái)的工作中和平時(shí)的生活中都是有很大的意義的。同時(shí)也使我們在以后幾天工廠(chǎng)的參觀(guān)中提高了警惕，因此老師對大家進(jìn)行了一次全面的安全知識教育。所謂EHS體系是指環(huán)境、健康、安全的縮寫(xiě)，它包括環(huán)境管理體系和職業(yè)健康安全管理體系。所有這些體系都是為了減少傷害、事故、污染物、廢物、經(jīng)營(yíng)成本和潛在不利因素，提高可造性、效益、信譽(yù)和可信度。事故就是人們在進(jìn)行有母的活動(dòng)過(guò)程中突然發(fā)生了違背客觀(guān)規律的情況，迫使這種活動(dòng)暫時(shí)或永久停止的事件。產(chǎn)生事故的原因是多方面的，既有客觀(guān)因素，也有主觀(guān)因素；既有直接原因，也有間接原因；既有物的不安全狀態(tài)，也有人的不安全行為，但不管什么原因，其后果就是人員傷亡或者財產(chǎn)損失。當前世界各國普遍采用的因果連鎖模型來(lái)分析事故。該模型著(zhù)重于傷亡事故的直接原因：人的不安全行為和物得不安全狀態(tài)，以及其背后的深層原因——管理失誤。在生產(chǎn)過(guò)程中，物的不安全狀態(tài)極易出現。所有的物的不安全狀態(tài)，都與人的不安全行為或人的操作、管理失誤有關(guān)。往往在物的不安全狀態(tài)背后，隱藏著(zhù)人的不安全行為或人失誤。物的不安全狀態(tài)既反映了物的自身特性，又反映了人的素質(zhì)和人的決策水平。物的不安全狀態(tài)的運動(dòng)軌跡，一旦與人的不安全行為的運動(dòng)軌跡交叉，就是發(fā)生事故的時(shí)間與空間。因此，不論是我們參觀(guān)的過(guò)程中，還是以后走向工作的崗位，一定要從這兩方面入手，規范人的行為，預防物的不安全狀態(tài)。隨后，我們看到了不少電機廠(chǎng)中因為操作失誤而發(fā)生事故的血淋淋的案例，提醒每一位同學(xué)增強防范意識，嚴格按照師傅的要求穿戴好進(jìn)入廠(chǎng)房參觀(guān)，不可帶有僥幸心理。下午，我們在車(chē)間主任的帶領(lǐng)下，大體參觀(guān)了上海電機廠(chǎng)的全貌，著(zhù)重了解了電機廠(chǎng)的強大運輸能力，擁有起重能力400噸行車(chē)，600噸水上重型碼頭，具備了運輸超重、超大型設備的水路、鐵路和公路條件，為走向世界提供了客觀(guān)條件。
�。ǘ╇姍C制造
在電機廠(chǎng)實(shí)習的幾天中，工程師為我們介紹了電機的制作過(guò)程。電機分為直流電機、異步電機和同步電機。
同步發(fā)電機和其它類(lèi)型的旋轉電機一樣，由固定的定子和可旋轉的轉子兩大部分組成。一般分為轉場(chǎng)式同步電機和轉樞式同步電機。其定子鐵心的內圓均勻分布著(zhù)定子槽，槽內嵌放著(zhù)按一定規律排列的三相對稱(chēng)交流繞組。這種同步電機的定子又稱(chēng)為電樞，定子鐵心和繞組又稱(chēng)為電樞鐵心和電樞繞組。轉子鐵心上裝有制成一定形狀的成對磁極，磁極上繞有勵磁繞組，通以直流電流時(shí)，將會(huì )在電機的氣隙中形成極性相間的分布磁場(chǎng)，稱(chēng)為勵磁磁場(chǎng)(也稱(chēng)主磁場(chǎng)、轉子磁場(chǎng))。氣隙處于電樞內圓和轉子磁極之間，氣隙層的厚度和形狀對電機內部磁場(chǎng)的分布
和同步電機的性能有重大影響。
同步電機的主要運行方式有三種，即作為發(fā)電機、電動(dòng)機和補償機運行。作為發(fā)電機運行是同步電機最主要的運行方式，作為電動(dòng)機運行是同步電機的另一種重要的運行方式。同步電動(dòng)機的功率因數可以調節，在不要求調速的場(chǎng)合，應用大型同步電動(dòng)機可以提高運行效率。近年來(lái)，小型同步電動(dòng)機在變頻調速系統中開(kāi)始得到較多地應用。同步電機還可以接于電網(wǎng)作為同步補償機。這時(shí)電機不帶任何機械負載，靠調節轉子中的勵磁電流向電網(wǎng)發(fā)出所需的感性或者容性無(wú)功功率，以達到改善電網(wǎng)功率因數或者調節電網(wǎng)電壓的目的。
異步電機分為鼠籠式和繞線(xiàn)式電機。鼠籠式電機的特性，在額定轉矩下，鼠籠式電機的轉速最大，它在各行各業(yè)的使用量都非常大。電機廠(chǎng)中鼠籠式異步電機的產(chǎn)量非常大。電機廠(chǎng)在1985年引進(jìn)了BBC技術(shù)，也就是現在的ABB公司。還引進(jìn)了VPI技術(shù)，一直沿用至今。
直流電機的結構應由定子和轉子兩大部分組成，其間有一定的氣隙，其構造的主要特點(diǎn)是具有一個(gè)帶換向器的電樞。
直流電機運行時(shí)靜止不動(dòng)的部分稱(chēng)為定子，定子由機座、主磁極、換向磁極、前后端蓋和刷架等部件構成。其中主磁極是產(chǎn)生直流電機氣隙磁場(chǎng)的主要部件，由永磁體或帶有直流勵磁繞組的疊片鐵芯構成。
直流電機的轉子則由電樞、換向器（又稱(chēng)整流子）和轉軸等部分組成。其中電樞由電樞鐵心和電樞繞組兩部分組成。電樞鐵心由硅鋼片疊成，在其外圓初均勻分布這齒槽，電樞繞組則嵌置于這些槽中。換向器是一種機械整流部件。由換向器疊成圓筒形后，以金屬夾件或塑料成型為一個(gè)整體。各換向片間互相絕緣。換向器質(zhì)量對運行可靠性有很大影響。
Y系列電機是根據機器的中心高來(lái)命名的，所以只要是同一規格的電機在任何地方都可以通用。它是用鋼板焊接而成的，靈活性相當好，成本也很少。材料越薄，電機越容易震動(dòng)，震動(dòng)的幅度是電機出廠(chǎng)的指標。間斷焊電機是會(huì )變形的，強度也會(huì )降低。由于應力的存在，焊接冷卻電機會(huì )變形，所以為了消除應力，就將電機至于鍋爐中加熱至530~630℃之間，再進(jìn)行冷卻，可以將應力消除至80%左右。
電機結構分為機座、端蓋、平等。每個(gè)電機出廠(chǎng)以后都有一個(gè)唯一的銘牌。大多數電機采用滑動(dòng)軸承，雖然制作工藝較為復雜，但是維護使用比較方便，問(wèn)題較少，滾動(dòng)軸承可能導致電機的顫動(dòng)。
鋼廠(chǎng)買(mǎi)回的硅鋼片都有規格限制，大型電機使用的硅鋼片只可做成扇形，在堆疊硅鋼片時(shí)，一層與另一層必須交疊起來(lái)，然后對其進(jìn)行壓緊。規定要使用2MPa壓強對其壓緊，在壓緊狀態(tài)不加槽鋼，然后焊成形。因為有形變，為減少貼心的應力，要從中間開(kāi)始焊，向兩邊一致焊接，然后用車(chē)床加工其外圓。
電力電容器是用于電力系統和電工設備的.電容器。任意兩塊金屬導體，中間用絕緣介質(zhì)隔開(kāi)，即構成一個(gè)電容器。電容器電容的大小，由其幾何尺寸和兩極板間絕緣介質(zhì)的特性來(lái)決定。當電容器在交流電壓下使用時(shí)，常以其無(wú)功功率表示電容器的容量，單位為乏或千乏。
電機的制造是以個(gè)復雜、精密也十分嚴格的過(guò)程，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，電機廠(chǎng)里的工人師傅也兢兢業(yè)業(yè)，他們敬業(yè)的精神令我們感動(dòng)。
�。ㄈ╇姍C繞組的類(lèi)型和線(xiàn)圈的加工制造
電機繞組可分為電樞繞組和磁極繞組。根據結構和制造方法不同，又可分為軟繞組和應繞組兩大類(lèi)。繞組又分波形繞組、疊形繞組和蛙形繞組等。
中大型電機中均采用硬繞組，硬繞組有絕緣扁線(xiàn)或導條制造成形線(xiàn)圈組成。根據嵌裝方法的不同，可分為嵌入式和插入式兩種。當然中大型電機中嵌入式用的較多。
嵌入式繞組，鐵心為開(kāi)口槽或半開(kāi)口槽，繞組元件多為多匝或單匝成形線(xiàn)圈。多匝成形線(xiàn)圈用于開(kāi)口槽時(shí)，一般已包好對地絕緣，并經(jīng)絕緣處理。當用與半開(kāi)口槽時(shí)，線(xiàn)圈由雙股絕緣扁線(xiàn)并繞成形。嵌線(xiàn)時(shí)分開(kāi)入槽，并在槽內拼合。單匝成形線(xiàn)圈分全圈式和半圈式兩種。全圈式多用于中型直流電樞。半圈式多用于大型汽輪發(fā)電機、水輪發(fā)電機。
一般單匝成形線(xiàn)圈由較大的導體截面，由多股絕緣扁導線(xiàn)組合，并在特制的模具或成型設備上彎制而成。大型電機，由于導體特別大，槽內漏磁場(chǎng)將引起到體內電流分布不均，是繞組損耗增大，為了克服這一缺點(diǎn)，線(xiàn)圈常用多股絕緣扁導體環(huán)衛編織而成。
磁極繞組安裝在磁極鐵心上，可分為絕緣導線(xiàn)繞制的及帶狀導線(xiàn)繞制的兩種。帶狀導線(xiàn)繞制的有可分為平繞和扁繞。
上海電氣集團有限公司上海電機廠(chǎng)有限公司的線(xiàn)圈分廠(chǎng)，主要承擔各種大中型、交直流電機線(xiàn)圈制造和交流少膠絕緣系統電機定子嵌線(xiàn)，產(chǎn)品覆蓋Z系列之六電機、Y系列直流電機、STM系列高壓三相感應電動(dòng)機、防爆電機、風(fēng)力發(fā)電機等。共有5個(gè)工段，兩個(gè)職能班組、線(xiàn)圈分廠(chǎng)新廠(chǎng)房建筑面積8550平方米，包括線(xiàn)圈分廠(chǎng)辦公區和旋繞工段、嵌線(xiàn)工段。嵌線(xiàn)工段主要承擔少膠絕緣系統電機定子嵌線(xiàn)。旋繞工段主要制造各種大中型交流電機線(xiàn)圈和風(fēng)力發(fā)電機線(xiàn)圈、小汽發(fā)電機線(xiàn)棒，擁有先進(jìn)的數控繞線(xiàn)機、數控線(xiàn)圈成型機、機器人包帶機等專(zhuān)業(yè)線(xiàn)圈加工設備。
電機制造主要專(zhuān)業(yè)工藝模塊包括裝配工藝、鐵心壓裝工藝、嵌線(xiàn)工藝、線(xiàn)圈工藝、浸漬工藝、重建工藝、金加工工藝、焊接工藝、熱加工、直流機中換向器工藝。電機繞組是電機實(shí)現電磁能量轉換的關(guān)鍵部件，由于它制造費工，成本高，容易損壞，被人們稱(chēng)為電機的心臟。它收電磁作用，熱作用和機械振動(dòng)以及環(huán)境因素的影響，因此電機的壽命與運行的可靠性主要決定于繞組。電機繞組的成本約占電機總成本的20%~40%。正確掌握線(xiàn)圈的制造工藝，提高線(xiàn)圈質(zhì)量和電機壽命就稱(chēng)為電機線(xiàn)圈制造工的重要任務(wù)與課題。直流電機的線(xiàn)圈，按其在電機中作用可分為下列幾類(lèi)：電樞線(xiàn)圈、主極線(xiàn)圈、換向極線(xiàn)圈及均壓線(xiàn)圈。定子部分包括主極線(xiàn)圈、換向極線(xiàn)圈、補償線(xiàn)圈、轉子部分包括電樞線(xiàn)圈、均壓線(xiàn)圈。
按線(xiàn)圈與換向片之間的鏈接規律，電樞線(xiàn)圈可分為疊繞線(xiàn)圈、波繞線(xiàn)圈和瓦繞線(xiàn)圈，容量略大的直流電樞繞組，一般用扁繞組線(xiàn)制造成單匝圈式成型線(xiàn)圈。單匝圈式成型電樞線(xiàn)圈制造工藝過(guò)程包括落料、括頭、搪錫、包防護帶、鼻部彎型、拍腳、成型、匝間膠化、包引線(xiàn)及鼻部的匝間加強絕緣、對滴絕緣等工藝步驟。
高壓電機成型圈式定子線(xiàn)圈的制造工藝、絕緣處理等基本知識。高壓成型線(xiàn)圈，不論在線(xiàn)圈結構還是絕緣結構上都與低壓繞組有較大的區別。如導線(xiàn)的排列，絕緣的不知都有其特殊點(diǎn)。高壓電機成型圈式定子線(xiàn)圈的制造工藝流程包括繞梭形線(xiàn)圈或梯形線(xiàn)圈、包保護帶、取出引線(xiàn)頭絕緣或引線(xiàn)搪錫、漲型，彎引線(xiàn)、復形、匝間膠化、包對地絕緣。
(四)沖片的制造與絕緣處理
沖片，也就是制成我們常說(shuō)的鐵芯，雖然它只有薄薄的一層，但卻是電機設備中至關(guān)重要的零件。按照鐵心沖片形狀的不同，鐵心沖片分為圓形沖片、扇形沖片和磁極沖片。在小型交流電機和直流電機電樞鐵心中通常都采用圓形沖片。汽輪發(fā)電機、水輪發(fā)電機和其他大中型電機的鐵心，均采用扇形沖片。
直流電機和同步電機的磁極鐵心采用磁極沖片壓裝而成。
在大型電機的定子鐵心中，對扇形沖片的形狀、尺寸和電磁性能的要求都較高。扇形沖片通常采用0.5mm厚的冷軋無(wú)取向電工硅鋼片制成，有時(shí)也用0.35mm厚的冷軋電工硅鋼片制成。其制造工藝一般是剪料、沖制、去毛刺和涂漆。若采用冷軋取向硅鋼片制造，則在去毛刺后，應進(jìn)行消除內應力的無(wú)氧退火，以改善其磁性能。
為了提高硅鋼片的下料利用率，剪料時(shí)必須考慮套裁，合理套裁扇形沖片，�？墒瓜铝侠寐蔬_到80％以上。在汽輪發(fā)電機中，由于磁軛叫飽和，應使軋制方向與軛內磁通方向一致，以獲得最佳的電磁性能。在水輪機發(fā)電中由于齒部較飽和，則應使軋制方向與齒槽的對稱(chēng)線(xiàn)一致。
扇形沖片的沖制方式有以下三種：1一次復沖成形，2落扇形片后復式?jīng)_槽。3落扇形片后單式?jīng)_槽。
在上海電機廠(chǎng)用冷軋硅鋼片沖制的扇形沖片都是用的較先進(jìn)的全自動(dòng)沖壓設備，此時(shí)開(kāi)卷、送料、沖制、沖片堆疊、邊角余料的粉碎和排除全都實(shí)現自動(dòng)化。
大型電機對沖片周邊的毛刺要求比較嚴，一般規定毛刺不得超過(guò)0.02mm，因此，扇形沖片須經(jīng)過(guò)毛刺機磨掉毛刺。傳統的去毛刺是砂輥式的。上海電機廠(chǎng)的去毛刺機是砂帶式的，效率高，且不會(huì )損壞沖片上的絕緣層。
沖片的絕緣處理
為了減小定子鐵心中的渦流損耗，沖片間要有一定的絕緣電阻值。對于中大型電機，性能要求比較高，只靠鋼板表面自然氧化膜的絕緣電阻是不夠的，必須對沖片表面進(jìn)行絕緣處理。
對沖片表面絕緣層的要求是有較高的絕緣電阻，有足夠的機械強度，附著(zhù)能力強，不吸潮，耐熱性較高，絕緣層應薄而均勻，有一定的彈性。
沖片表面的絕緣處理有涂漆和氧化兩種方法。
�。ㄎ澹┢啓C的介紹
在上海汽輪機廠(chǎng)我們學(xué)習了有關(guān)汽輪機的知識。汽輪機是將蒸汽的能量轉換成為機械功的旋轉式動(dòng)力機械。又稱(chēng)蒸汽透平。主要用作發(fā)電用的原動(dòng)機，也可直接驅動(dòng)各種泵、風(fēng)機、壓縮機和船舶螺旋槳等。還可以利用汽輪機的排汽或中間抽汽滿(mǎn)足生產(chǎn)和生活上的供熱需要。汽輪機由轉動(dòng)部分和靜止部分兩個(gè)方面組成。轉子包括主軸、葉輪、動(dòng)葉片和聯(lián)軸器等。
靜子包括進(jìn)汽部分、汽缸、隔板和靜葉柵、汽封及軸承等。汽輪機是能將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃回轉式機械，來(lái)自鍋爐的蒸汽進(jìn)入汽輪機后，依次經(jīng)過(guò)一系列環(huán)形配置的噴嘴和動(dòng)葉，將蒸汽的熱能轉化為汽輪機轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同方式進(jìn)行能量轉換，便構成了不同工作原理的汽輪機。
燃氣輪機可以是一個(gè)廣泛的稱(chēng)呼，基本原理大同小異，一般所指的燃氣渦輪發(fā)動(dòng)機，一般是指用于船舶、車(chē)輛等。與推進(jìn)用的渦輪發(fā)動(dòng)機不同之處，在于其渦輪機除了要帶動(dòng)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸再連上車(chē)輛的傳動(dòng)系統船舶的螺旋槳等外，還會(huì )另外帶動(dòng)壓縮機。因為要承受1200攝氏度的高溫，所以外部采用陶瓷材料，支撐陶瓷葉片，價(jià)格昂貴。
鏜銑床是現在加工行業(yè)普遍使用的一種加工工具，結合了鏜床和銑床兩種功
上海實(shí)習報告3
一、認識實(shí)習單位：
上海飛機制造廠(chǎng)。上海飛機制造廠(chǎng)隸屬于中國商用飛機有限責任公司，現改制為上海飛機制造有限公司，是中國航空工業(yè)飛機制造主機廠(chǎng)之一和上海市高新技術(shù)企業(yè)。工廠(chǎng)始建于1950年，從飛機修理起步，經(jīng)歷了國內自行研制、國際合作組裝和聯(lián)合生產(chǎn)150座級干線(xiàn)飛機項目，已在民機研制、運用國外先進(jìn)管理和技術(shù)，建立管理程序和質(zhì)量保證體系，確保各項工作規范化、程序化等方面積累了豐富的經(jīng)驗，為我國民用飛機研制和發(fā)展奠定了基礎。
中國商用飛機有限責任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“中國商飛公司”）是經(jīng)國務(wù)院批準成立，由國務(wù)院國有資產(chǎn)監督管理委員會(huì )、上海國盛（集團）有限公司、中國航空工業(yè)集團公司、中國鋁業(yè)公司、寶鋼集團有限公司、中國中化股份有限公司共同出資組建，由國家控股的有限責任公司。公司注冊資本190億元，于5月11日在上海揭牌成立，總部設在上海。中國商飛公司是實(shí)施國家大型飛機重大專(zhuān)項中大型客機項目的主體，也是統籌干線(xiàn)飛機和支線(xiàn)飛機發(fā)展、實(shí)現我國民用飛機產(chǎn)業(yè)化的主要載體，主要從事民用飛機及相關(guān)產(chǎn)品的科研、生產(chǎn)、試驗試飛，從事民用飛機銷(xiāo)售及服務(wù)、租賃和運營(yíng)等相關(guān)業(yè)務(wù)。公司下轄中航商用飛機有限公司、上海飛機設計研究院、上海飛機制造有限公司、上海飛機客戶(hù)服務(wù)有限公司、北京民用飛機技術(shù)研究中心、上海航空工業(yè)（集團）有限公司六家成員單位
中國商飛公司實(shí)行“主制造商—供應商”項目模式，重點(diǎn)加強飛機設計集成、總裝制造、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)、客戶(hù)服務(wù)和適航取證等能力，堅持中國特色，體現技術(shù)進(jìn)步，走市場(chǎng)化、集成化、產(chǎn)業(yè)化、國際化的自主發(fā)展道路。將全力打造安全、經(jīng)濟、舒適、環(huán)保的大型。0客機，立志讓中國人自主研制的大型客機早日飛上藍天
二、參觀(guān)車(chē)間
飛機平裝尾翼加工車(chē)間
我們剛進(jìn)尾翼加工車(chē)間，就有濃烈二刺鼻的油漆味，和各種鉆孔機的嘈雜聲，跟我想象中的飛機廠(chǎng)相差有點(diǎn)大。但是車(chē)間里的技術(shù)人員技術(shù)嫻熟，工作非常認真，檢查的工人可是一點(diǎn)一點(diǎn)的徹查，一處也不漏啊，一律的藍色工作服，甚至有的帶著(zhù)防護眼鏡。就一個(gè)飛機的平裝尾翼就有上百道工序，可以想象一架飛機那需要多少道工序啊，是多么龐大的一個(gè)工程啊，使我知道飛機制造并不像我們看到飛機外形時(shí)想飛機“飛機也不過(guò)如此”那么的簡(jiǎn)單，也是我知道任何東西都不能只看表象，而要看到更深程次更本質(zhì)的東西。
�。�2）數控加工車(chē)間
數控加工車(chē)間里都是各種大型機械，我在學(xué)校里看過(guò)刨床，車(chē)床，銑床等，在數控加工車(chē)間我也看到了，而且更大，都是超大型機械，使我認識到了各種常用的機械，也進(jìn)一步了解到大機械和小機械的更適合用處，正所謂，物盡其用，充分發(fā)揮其各自特性。
鈑金車(chē)間加工車(chē)間
鈑金加工車(chē)間有點(diǎn)讓我傷心黯然，相比天田公司的各種先進(jìn)鈑金技術(shù)，這里的鈑金技術(shù)確實(shí)不值一提，鈑金加工車(chē)間還存在很多的手工加工，特別是鉗工。本以為鈑金是比較難的工藝，會(huì )有很多的先進(jìn)機械設備可以了解，沒(méi)想到會(huì )是這樣的.，這讓我更加認識到創(chuàng )新的重要性和緊迫性，我們要成為一個(gè)制造大國首先要加快創(chuàng )新的步伐，擁有更多的先進(jìn)技術(shù)，而不是手工作業(yè)。
三、產(chǎn)品展示
新型渦扇支線(xiàn)飛機ARJ21是中國首架擁有自主知識產(chǎn)權的渦扇支線(xiàn)飛機，適應以中國西部高溫高原機場(chǎng)起降和復雜航路越障為目標的營(yíng)運要求。ARJ21飛機擁有支線(xiàn)客機中最寬敞的客艙，為乘客提供更多的行李空間和舒適的乘坐環(huán)境。ARJ21飛機從開(kāi)始設計就對全壽命成本（LCC）進(jìn)行嚴格控制，最大限度降低維護成本，提高飛機的使用經(jīng)濟性。ARJ21飛機與150座級干線(xiàn)飛機具有相近的飛行性能和相媲美的舒適性，同時(shí)在駕駛艙人機界面、維護人機界面和相應操作程序方面盡量保持共通性，從而可降低航空公司飛行員換裝培訓成本，提高飛機調配使用的靈活性。ARJ21飛機還將向系列化方向發(fā)展，擁有ARJ21基本型、加長(cháng)型、貨機和公務(wù)機四種機型。 ARJ21飛機采用每排五座雙圓剖面機身、下單翼、尾吊兩臺以CF34—10A先進(jìn)渦扇發(fā)動(dòng)機為動(dòng)力的短涵道分離流（SDSF）動(dòng)力裝置、高平尾、前三點(diǎn)式可收放起落架布局。駕駛艙采用兩人制，航電系統采用先進(jìn)總線(xiàn)技術(shù)、LCD平板顯示并綜合化，常規機械系統采用國際成熟的先進(jìn)技術(shù)。采用較大后掠角的超臨界機翼和一體化設計的翼梢小翼以獲得較高的巡航升阻比，從而降低巡航阻力、改善使用經(jīng)濟性。次要結構采用復合材料以降低結構重量。
ARJ21項目采用廣泛合作的方式，飛機機體各部分分別在國內多家飛機制造廠(chǎng)生產(chǎn)，發(fā)動(dòng)機、航電、電源等系統全部通過(guò)競標在全球范圍內采購，其中也有許多系統零部件、產(chǎn)品在中國生產(chǎn)制造。
ARJ21飛機具有適應性，舒適性，經(jīng)濟性，共同性和系列化的特性。
四、參觀(guān)中國商飛的體會(huì )
對于此次參觀(guān)，我感觸頗多。首先，我整體感覺(jué)我們的制造技術(shù)與制造大國仍有很大的差距，我們的制造仍有很多的手工加工，這樣不僅效率低，而且工作人員非常辛苦。因此，我們應認識到科技創(chuàng )新的重要性和迫切性，"科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力"就更加表明了這一點(diǎn)。然后，參觀(guān)完后，老師的那一習話(huà)，教育我們要努力學(xué)習，學(xué)好機械，真正掌握一些真實(shí)本領(lǐng)，學(xué)習并改進(jìn)一些先進(jìn)的制造技術(shù)，為我們的機械大國添磚加瓦。
上海實(shí)習報告4
本人是物流專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，這段時(shí)間來(lái)在物流公司實(shí)習，了解了很多也學(xué)習到了很多，下方是我實(shí)習時(shí)候的一些心得和報告!
一.實(shí)習動(dòng)機:
經(jīng)過(guò)一學(xué)期《物流基礎》的學(xué)習，對物流的定義、基本功能、各個(gè)作業(yè)流程有了一定的理論基礎，通過(guò)實(shí)習將這些理論與實(shí)際的操作相結合，在實(shí)踐中提高運用知識的能力。
二.實(shí)習目的:
了解第三方物流服務(wù)的特點(diǎn)、主要設備和作業(yè)流程，對其進(jìn)行分析，并結合所學(xué)的理論提出改進(jìn)意見(jiàn)。
三實(shí)習時(shí)間:
.12.5-.2.5
四.公司概況
1.基本情況:上海商業(yè)物流中心位于曹楊路1500號，交于銅川路，比鄰武寧路，交通便捷，與上海西站及其鐵路沿線(xiàn)僅一步之遙;地處內環(huán)線(xiàn)與外環(huán)線(xiàn)之間，距離內環(huán)線(xiàn)1.5公里，外環(huán)線(xiàn)3.5公里，并且距離滬寧和滬嘉高速公路出口處分別僅為1.5公里和4公里。物流中心占地面積為26萬(wàn)平方米，各類(lèi)倉庫10萬(wàn)平方米，擁有4條鐵路專(zhuān)用線(xiàn)和40輛箱式貨車(chē)。
2.公司簡(jiǎn)介:上海商業(yè)物流中心系上海商業(yè)儲運有限公司的子公司，隸屬上海一百集團有限公司。中心始建于1952年，是全國商業(yè)系統大型的社會(huì )化第三方物流企業(yè)。xx年初被國家經(jīng)貿委確定為全國發(fā)展商品配送重點(diǎn)單位。
3.主要設施:
鏟車(chē)，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車(chē)和干充式電瓶叉車(chē)以及前移式高位貨架庫專(zhuān)用干充式電瓶叉車(chē)多輛。
手推平板車(chē)，擁有多輛手推平板車(chē)，手推液壓車(chē)和登高車(chē)6輛，以及國際標準1mxx1.2m地臺板。
運輸車(chē)輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車(chē)，8噸全封閉廂型貨車(chē)，5噸全封閉廂型貨車(chē)，及2噸以下的廂型貨車(chē)。同時(shí)擁有2個(gè)聯(lián)盟型車(chē)隊，可調動(dòng)車(chē)輛近百輛。
鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，擁有4條共計長(cháng)度為1654米鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，是目前上海商業(yè)系統內唯一擁有鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的專(zhuān)業(yè)物流企業(yè)，具有100萬(wàn)噸的鐵路運輸發(fā)運能力，以方便客戶(hù)的產(chǎn)品運輸方式有多種選擇余地。
集裝箱場(chǎng)地，擁有1萬(wàn)平方米集裝箱場(chǎng)地，龍門(mén)吊負載能力為10噸至20噸，適合金屬類(lèi)商品以及集裝箱儲存業(yè)務(wù)。
4.倉庫類(lèi)型:
高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7-8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場(chǎng)地大，便于商品裝卸及進(jìn)出倉。
高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6.5米，該類(lèi)型的倉庫的優(yōu)點(diǎn)是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類(lèi)型倉庫的建筑條件為滿(mǎn)足某些產(chǎn)品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。
鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類(lèi)型倉庫的優(yōu)點(diǎn)是庫外周轉場(chǎng)地大，特別適合于進(jìn)出倉頻繁的大宗商品的儲存。
易燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類(lèi)型倉庫能提供屬于易燃危險品類(lèi)的特殊商品儲存。
其它庫房40000平方米，該類(lèi)型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類(lèi)型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。
5.倉儲系統服務(wù):
市內/國內配送，單品/綜合配送，常溫/冷藏配送。備有各式車(chē)型，承運商品包括:百貨用品、冷藏保溫、特殊商品。
貴重物品配送。提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)，確保商品的安全抵達用戶(hù)手中。
隔日零擔配送。對于零擔配送，公司承諾貨物隔日上車(chē)、發(fā)車(chē)。
上架陳列。對于市內各大商場(chǎng)、各類(lèi)超市、連鎖網(wǎng)點(diǎn)的配送服務(wù)，公司還提供協(xié)助客戶(hù)商品上架陳列的服務(wù)。
6.倉儲系統服務(wù):
常溫/恒溫倉庫儲存，高層/堆垛貨架儲存。
存貨即時(shí)控制。有效的貨卡登記制度,可隨時(shí)了解庫存商品的數量。確保商品質(zhì)量，隨時(shí)檢查，出現質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)上報、調整。定時(shí)觀(guān)察庫房條件，確保庫房?jì)葴貪穸炔怀瑯恕?/p>
加工整理。提供完善的分揀、換包裝等加工服務(wù)，物流中心內還設有專(zhuān)門(mén)的包裝加工單位，可隨時(shí)滿(mǎn)足客戶(hù)的各種要求。
訂單處理。對訂單處理要求做到及時(shí)、準確、高效，并承諾:單據收到15分鐘內，操作人員到達現場(chǎng)，可開(kāi)始收發(fā)貨。
退貨處理。全力協(xié)助貨主公司進(jìn)行退貨收貨作業(yè)，并且填寫(xiě)收貨單和進(jìn)倉單，并及時(shí)反饋貨主公司，以便貨主公司盡快對退貨做出處理決定。退貨收貨時(shí)，對于原封箱之產(chǎn)品如無(wú)貨主公司特別指令，即可作為商品入庫處理。非原封箱退貨按貨主公司指令要求，做到清點(diǎn)、分類(lèi)、整理后方能入庫。
7.信息系統服務(wù):
物流信息系統設計。分析客戶(hù)物流流程，提供物流系統設計，系統咨詢(xún)。
倉儲管理系統設計。依據客戶(hù)對倉儲條件的要求和儲存商品特點(diǎn)，進(jìn)行倉儲管理系統的個(gè)性化設計。
運輸配送管理系統設計針對大企業(yè)配送系統，專(zhuān)門(mén)設計了一套配送訂單管理系統，實(shí)現單證處理的通用化，以適應各種客戶(hù)對配送的要求。
銷(xiāo)售供貨分析。從客戶(hù)利益出發(fā)，進(jìn)行常規供貨、出貨、流通周轉、及安全庫存的定量分析，替客戶(hù)計算出最經(jīng)濟的租倉面積。
其他信息管理需求。秉承客戶(hù)至上的服務(wù)理念，提供全方位的信息服務(wù):通過(guò)wms,tms系統與客商電腦聯(lián)網(wǎng)及通過(guò)公司內部局域網(wǎng)的架設，實(shí)現各倉間庫存信息及時(shí)反饋，控制�？蛻�(hù)公司可通過(guò)電話(huà)撥號上網(wǎng)連接我公司局域網(wǎng)，實(shí)現客戶(hù)實(shí)時(shí)查閱商品庫存的信息。
8.作業(yè)流程(以中國物流公司為例):
進(jìn)倉:乙方提前一天將《入庫通知單》傳真給甲方確認;甲方收貨時(shí)根據《入庫通知單》上的內容逐項核對，(如貨損，貨差，貨單不符將記入《進(jìn)倉單》);二小時(shí)內甲方將《進(jìn)倉單》傳真回乙方后歸檔，月底制定報表。
出倉:乙方提前一天將《提貨通知單》傳真給甲方，寫(xiě)明出貨的時(shí)間，車(chē)隊名和所提貨品的貨號、數量;當天車(chē)隊攜帶正本《提貨單》到相應的貨倉，甲方根據乙方簽字樣本，《提貨通知單》與正本《提貨單》核對《出倉單》，并由提貨方在《提貨單》和《出倉單》上簽字;完畢后甲方立即把已簽字的'《提貨單》傳真回乙方，并把《提貨單》、《出倉單》歸檔。
五.實(shí)習結論及建議:
1.swot分析
優(yōu)勢:企業(yè)長(cháng)期從事物流服務(wù)業(yè)務(wù)，擁有一支物流管理及實(shí)際操作經(jīng)驗豐富的專(zhuān)業(yè)隊伍，能為客戶(hù)提供各項物流服務(wù);倉庫類(lèi)型齊全;作業(yè)場(chǎng)地寬敞。
劣勢:人員配置不盡合理，員工人數過(guò)于龐大，影響企業(yè)效益;信息系統未能得到充分的利用;貨倉的出租形式過(guò)于單一、死板，租金較高。
機遇
:申博的成功必將給上海物流業(yè)帶來(lái)前所未有的發(fā)展良機，許多的跨國廠(chǎng)商商品的周轉必定要依托本地的物流企業(yè)。
挑戰:物流企業(yè)間的競爭日趨激烈，如何優(yōu)化自身的作業(yè)流程，充分利用企業(yè)已有的設備設施降低成本。
2.企業(yè)仍然依照老舊的倉庫出租模式收取租金，以至于使得倉庫的利用率浪費，造成客戶(hù)的流失，可根據倉庫的實(shí)際加大空間利用率，根據倉庫的實(shí)際利用情況進(jìn)行收費，這樣既提高了倉庫的使用率又間接的降低了租金，爭取到了更多的客戶(hù)。
3.鐵路專(zhuān)用線(xiàn)的使用效率不高，只要少數客戶(hù)選擇這一運輸方式，其實(shí)鐵路運輸在我國現階段的長(cháng)距離、高密度的運輸中，仍然有著(zhù)其不可替代的作用，特別是這種門(mén)到門(mén)的運輸，更可以降低企業(yè)的物流成本，提高商品的流通速度，企業(yè)應主動(dòng)尋找適合的客戶(hù)推銷(xiāo)這一特色服務(wù)。
4.企業(yè)雖然已建立了一套較為完善的信息系統，可以將一系列的商品信息、倉庫狀態(tài)、作業(yè)流程、養護情況及業(yè)務(wù)合同記入其中，但在實(shí)際操作中這一系統并沒(méi)有得到充分的利用，企業(yè)往往仍然依靠傳統的人工方法和票據進(jìn)行作業(yè)及信息傳遞。應盡快在企業(yè)中提倡信息化的作業(yè)方法，使每名員工都能使用信息系統進(jìn)行操作與管理。
5.健全物流加工服務(wù)，流通加工也是物流的一項重要功能，作為第三方物流企業(yè)應該重視流通加工，將其同其他服務(wù)一起視作一個(gè)重要的利潤來(lái)源，提高服務(wù)的檔次與水平，重點(diǎn)抓住有高附加值的商品進(jìn)行加工整理，吸引住長(cháng)期客戶(hù)。
六.建議:
1.企業(yè)要發(fā)展，企業(yè)形象至關(guān)重要，因此每個(gè)企業(yè)都十分注重自己的企業(yè)形象，寧可花多點(diǎn)的錢(qián)去租用昂貴的美觀(guān)的現代化倉庫，也不愿去租用那些老式破舊的倉庫，因此可以花費點(diǎn)資金整修老式的倉庫，使企業(yè)自己本身的形象提高，這樣客戶(hù)會(huì )更加愿意來(lái)租用倉庫了。
2.進(jìn)貨堆放貨物時(shí)不能只顧著(zhù)一時(shí)的方便，應該考慮到出貨時(shí)的方便，不能耽誤客戶(hù)的時(shí)間，因此要按照標準把貨物堆起，堆放要整齊合理，以免倒塌。
3.要嚴格按照倉儲管理的要求，對于過(guò)期的貨物要及時(shí)與廠(chǎng)家聯(lián)系，并得到應允后及時(shí)銷(xiāo)毀，不要堆積在倉庫中，浪費倉庫容積，更不要和正常的商品同放一起，帶給人一種雜亂無(wú)章的感覺(jué)。應該另外準備一間倉庫，使那些一時(shí)無(wú)法銷(xiāo)毀的商品有地方儲存。
4.商品的大類(lèi)要分清楚，如食品歸食品儲存，生活用品歸生活用品儲存。若把食品與化妝品放置在一起，化妝品包裝如若破裂，其化學(xué)物質(zhì)會(huì )污染到食品的衛生。
5.應注重運用現代化技術(shù)，把計算機應用作為一項系統工程來(lái)抓，實(shí)現與工廠(chǎng)、銷(xiāo)售計算機信息的聯(lián)網(wǎng)，以及以上海市區配送為主輻射華東地區的運輸配送網(wǎng)絡(luò )。
6.應多重視專(zhuān)業(yè)人才的培養，提高員工的綜合能力及素質(zhì)。應多學(xué)習和借鑒國外的先進(jìn)技術(shù)，使企業(yè)更好地向前發(fā)展。
目前物流中心正面臨許多問(wèn)題，批次越來(lái)越多而批量卻越來(lái)越小，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn)。產(chǎn)前物流、企業(yè)內部物流、銷(xiāo)售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系。國內的物流利潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上去。面臨一系列的難題，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，提高自己企業(yè)的效益。
【上海實(shí)習報告】相關(guān)文章：
上海銀行實(shí)習報告04-25
關(guān)于上海實(shí)習報告05-29
園藝專(zhuān)業(yè)上海蘇南實(shí)習報告12-02
上海實(shí)習總結06-29
上海酒店報告12-08
上海飛機制造廠(chǎng)認識實(shí)習報告11-29
上海社會(huì )實(shí)踐報告01-12
上海車(chē)展出差報告12-02