- 貨運代理畢業(yè)實(shí)習報告 推薦度：
- 相關(guān)推薦
貨運代理實(shí)習報告（精選9篇）
在學(xué)習、工作生活中，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，要注意報告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。那么你真正懂得怎么寫(xiě)好報告嗎？下面是小編幫大家整理的貨運代理實(shí)習報告4篇，希望能夠幫助到大家。
貨運代理實(shí)習報告 1
實(shí)習目的
開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶H貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。
實(shí)習任務(wù)
1．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2．通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；
3．培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4．通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。
實(shí)習內容
1．世界主要航線(xiàn)和世界主要港口情況
2．我國對外貿易主要航線(xiàn)和主要港口情況
3．蘇伊士運河與巴拿馬運河4．大陸橋運輸線(xiàn)路
4．國際貨物運輸代理實(shí)務(wù)6．實(shí)戰演練
實(shí)習收獲和體會(huì )
本學(xué)期我們進(jìn)行了國際貨運代理的實(shí)習，通過(guò)實(shí)習加強了我對課本理論知識的理解和掌握，同時(shí)也提高了自身的實(shí)踐能力，掌握知識的綜合運用能力。另外也了解了世界主要航線(xiàn)及港口的相應知識，對國際貨物運輸的實(shí)務(wù)也有了進(jìn)一步的認識。本次實(shí)習內容具體如下：
1.首先，了解世界主要航線(xiàn)和主要港口的情況。
�。�1）主要航線(xiàn)：航線(xiàn)連接世界上的目的地，實(shí)際的國際貨物運輸固然少不了業(yè)務(wù)人員對國際航線(xiàn)及港口的了解和熟識，通過(guò)實(shí)習我借助網(wǎng)絡(luò )等工具查詢(xún)了國際貨物運輸的主要航線(xiàn)和港口情況，因此舉出一些例子，以下四條航線(xiàn)是世界上比較繁忙的航線(xiàn)：
北大西洋航線(xiàn)：西歐一北大西洋一北美洲東岸。這條航線(xiàn)是世界最繁忙的海上運輸路線(xiàn)。
亞歐航線(xiàn)：也叫蘇伊士運河航線(xiàn)，東亞一馬六甲海峽一印度洋一曼德海峽一紅海一蘇伊士運河一地中海一直布羅陀海峽一英吉利海峽一西歐各國
好望角航線(xiàn)：西亞、東亞、東南亞、南亞一印度洋一東非一莫桑比克海峽一好望角一大西洋一西非一西歐，載重量在25萬(wàn)噸以上的巨輪無(wú)法通過(guò)蘇伊士運河，需繞過(guò)非洲南端的好望角。此航線(xiàn)是石油運量最大的航線(xiàn)，被稱(chēng)為西方國家的“海上生命線(xiàn)”。
北太平洋航線(xiàn)：亞洲東部、東南部一太平洋一北美西海岸，它是亞洲同北美各國間的國際貿易航線(xiàn)，隨著(zhù)東亞經(jīng)濟的發(fā)展，這條航線(xiàn)上的貿易量不斷增加。
�。�2）主要港口：現今世界有各類(lèi)大小港口約3000多個(gè)，其中國際貿易商港約占77%。主要的重要港口有：
1）亞洲地區：中國上海港、大連港、廣州港；日本橫濱港、神戶(hù)港、名古屋港；新加坡港；俄羅斯符拉迪沃斯托克港；斯里蘭卡科倫坡港等。
2）美洲著(zhù)名港口：美國洛杉磯港（是美國西海岸最大商港）；美國舊金山港、休斯敦港；巴西里約熱內盧港等。
3）歐洲著(zhù)名海港：荷蘭鹿特丹港、阿姆斯特丹港；德國漢堡港；俄羅斯圣彼得堡港等。
4）非洲著(zhù)名港口：埃及亞歷山大港、塞得港；南非開(kāi)普敦港等。
5）大洋洲著(zhù)名港口：澳大利亞悉尼港；新西蘭奧克蘭港等。
2．其次，我國對外貿易的主要航線(xiàn)和港口情況如下：
�。�1）主要航線(xiàn)：
1）近洋主要航線(xiàn)：港澳線(xiàn)、新馬線(xiàn)、菲律賓線(xiàn)、印尼線(xiàn)、日韓線(xiàn)、澳大利亞新、西蘭線(xiàn)等。
2）遠洋航線(xiàn)主要有：地中海線(xiàn)、西北歐線(xiàn)、美國加拿大線(xiàn)、南美洲西岸線(xiàn)等。
�。�2）主要港口：（按地區分布）
1）東北沿海港口：丹東港、大連港、營(yíng)口港、錦州港。
2）華北沿海港口：秦皇島港、唐山港、天津港、黃驊港。
3）山東沿海港口：龍口港、煙臺港、威海港、張家埠港、青島港、日照港。
4）蘇、浙、滬沿海港口：連云港港、南通港、張家港港、南京港、上海港、乍浦港、舟山港、海門(mén)港、鎮江港、寧波港、溫州港等。
5）福建沿海港口：賽岐港、福州港、湄州灣港、廈門(mén)港、東山港、泉州港。
6）粵桂沿海港口：汕頭港、深圳港、廣州港、中山港、珠海港、陽(yáng)江港、湛江港、北海港、防城港。
7）海南沿海港口：�？诟�、三亞港、八所港、洋浦港。
3．對比蘇伊士運河和巴拿馬運河的異同點(diǎn)：
�。�1）相同點(diǎn)：
1)都為海運河。蘇伊士運河溝通的'是印度洋和大西洋，方便了大西洋沿岸以及地中海和黑海沿岸與印度洋的聯(lián)系；巴拿馬運河溝通的是太平洋和大西洋，方便了美洲東海岸與西海岸以及與亞洲、大洋洲的聯(lián)系，減少了航行的危險性。
2)都具有重要的經(jīng)濟意義。蘇伊士運河是世界海上航道最重要的“十字路口”之一，是聯(lián)系歐、亞、非三洲的交通要沖,巴拿馬運河由于“連接南北美，溝通兩大洋”，而被稱(chēng)為“世界的橋梁”。
(2)不同點(diǎn)：
1）通航能力不同。蘇伊士運河是世界最長(cháng)的海運河，運河長(cháng)度約為173千米，能通過(guò)船只的最大噸位是25萬(wàn)噸，運河年收入近20億美元；亞洲和歐洲之間除石油以外的一般貨物海運，80％經(jīng)過(guò)蘇伊士運河。它蘇伊士運河的通航能力強，縮短了東西方航程，是一條在國際航運中具有重要意義的國際海運航道，每年承擔著(zhù)全世界14％的海運貿易。巴拿馬運河全長(cháng)81.3千米，由于受到船閘尺寸的限制，可以通航76000噸級的輪船，運河的年收入也已經(jīng)超過(guò)10億美元。太平洋和大西洋沿岸各港之間利用巴拿馬運河比繞道麥哲倫海峽縮短航程5000～10000km。
2）運河的類(lèi)型不同。蘇伊士運河上無(wú)需設船閘，形成海平面式運河，航運速度較快，世界上最長(cháng)的無(wú)船閘運河；巴拿馬運河大部分河段較高，造成航運速度較慢，成為世界上最大的水閘式國際運河。
4．大陸橋運輸線(xiàn)路
大陸橋運輸是指以橫貫大陸上的鐵路、公路運輸系統作為中間橋梁，把大陸連短的海洋連接起來(lái)形成的海陸聯(lián)運的連貫運輸。大陸橋運輸是集裝箱運輸開(kāi)展以后的產(chǎn)物。
�。�1）特點(diǎn)：
1）采用海陸聯(lián)運方式，全程有海運段和陸運段組成；
2）比采用海運縮短路程，但增加了裝卸次數。所以在某以地域大陸橋運輸能否發(fā)展，主要取決于它與全程海運比較在運輸費用，運輸時(shí)間等方面的綜合競爭度
3）比全程海運運程短，但需增加裝卸次數。在某一區域大陸橋運輸能否存在和發(fā)展，主要主要取決于它與全程海運相比在運輸費用和運輸時(shí)間等方面的綜合競爭力
�。�2）優(yōu)越性
1）縮短了運輸里程
2）降低了運輸費用
3）加快了運輸速度
4）簡(jiǎn)化作業(yè)手續
5）保證了運輸安全，簡(jiǎn)化了貨物的包裝
�。�3）世界主要的大陸橋：
1）西伯利亞大陸橋：是利用俄羅斯的西伯利亞鐵路作為陸地橋梁，把太平洋遠東地區與波羅地海和黑海沿岸以及西歐大西洋口岸連起來(lái)。此條大陸橋運輸線(xiàn)東自日本和東南亞海運至海參崴的納霍特卡港口起，橫貫歐亞大陸至歐洲各國。
2)北美大陸橋是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線(xiàn)路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務(wù)范圍最廣的陸橋運輸線(xiàn)。
3）新亞歐大陸橋：亞歐第二大陸橋，也稱(chēng)該大陸橋亞歐第二大陸橋，東起中國的連云港，西至荷蘭鹿特丹港。
4）北美地區的陸橋運輸不僅包括上述大陸橋運輸，而且還包括小陸橋運輸和微橋運輸等運輸組織形式。
貨運代理實(shí)習報告 2
一、走近你，讓我充滿(mǎn)向往
當我在畢業(yè)生人才交流會(huì )上向海程邦達國際貨運代理有限公司投出我的求職簡(jiǎn)歷時(shí)，我并不知道，這一份簡(jiǎn)歷會(huì )把我帶進(jìn)一個(gè)怎樣的世界，我將走上一條怎樣的路。心底的自信強溢在臉上，又帶著(zhù)那樣的迷惑，不安和好奇，參加過(guò)三次面試，見(jiàn)到的始終就是充滿(mǎn)干勁的臉。我獲得了參加公司培訓的機會(huì )。也曾有過(guò)很多故事，但命運還就是讓我走近了你，海程邦達，走近了你，也更讓我充滿(mǎn)了向往和渴望。
短短的五天培訓，像一個(gè)小小的切口，通過(guò)它，我看到了什么就是優(yōu)秀，什么就是愛(ài)崗敬業(yè)，什么就是邦達的好員工。五天里，從海運到空運，從報關(guān)到報檢，那么多優(yōu)秀的主管熟練地講著(zhù)自己工作中的經(jīng)驗。談到公司，談到工作，他（她）們眼睛里閃爍著(zhù)自信的光芒；談起未來(lái)，談起我們，他（她）們言語(yǔ)里盡就是關(guān)照。
從1993年的僅4名員工到今天的500多人，這樣傳奇的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，怎能不讓我這樣即將走出校門(mén)、踏進(jìn)社會(huì )的的學(xué)生心生敬佩呢！十年啊，短短的'十年，從4人到500多人，再到組織機構健全、社會(huì )口碑良好的公司，這一切就像一塊磁石一樣緊緊的吸引了我。
就是的，就就是這樣，僅僅三次面試，五天的培訓，就讓我對你充滿(mǎn)了向往，邦達，你就是好樣的！
二、走進(jìn)你，讓我斗志昂揚
4月12日，星期一，我來(lái)到公司開(kāi)始實(shí)習，實(shí)習部門(mén)就是海運部。帶著(zhù)些許敬畏和幾縷驚慌，我踏進(jìn)了海運部的辦公區域。
第一站，4月12日至4月17日上午，定艙部；
第二站，4月19日至24日上午，拼箱部之美西航線(xiàn)；
第三站，4月26日至28日，美加整柜；
第四站，4月29日、30日，美東、加拿大拼箱。
a一步一步走向前——專(zhuān)業(yè)技能的學(xué)習
作為一個(gè)即將畢業(yè)的的大學(xué)生，我很清楚的知道，眼高手低就是我們的通玻所以，在自己動(dòng)手能力還很弱的情況下，我更樂(lè )意從最基本的東西學(xué)起、做起，比如發(fā)發(fā)傳真，接接電話(huà)什么的。
4月12日，實(shí)習的第一天，我就在從座位到傳真機，從傳真機到座位的腳步中度過(guò)了。但就是我的心很平靜，盡管頭上一直冒著(zhù)冷汗，但那就是怕耽誤師傅們工作的謹慎。
從4月13日，也就就是實(shí)習的第二天到4月17日上午，我在定艙部實(shí)習。這條代號為06的航線(xiàn)工作主要就是從接受定艙委托書(shū)開(kāi)始的。大致流程為：接受定艙委托后向船公司定艙，主要就是通過(guò)傳真、電話(huà)或者edi等途徑。然后等船公司回傳定艙確認書(shū)，收到船公司的確認后，給客戶(hù)發(fā)入艙通知。這期間要注意船公司的艙位以及運價(jià)情況。
4月19日到24日上午和4月29、30日，我就是在美西拼箱及美東、加拿大拼箱實(shí)習的。在這兩條航線(xiàn)上實(shí)習，主要就是學(xué)習了如何準備報關(guān)資料，打印下貨紙4—6聯(lián)；怎樣檢查shippingXX里已輸入的資料，特別注意貨物的件、重、尺，然后給客戶(hù)發(fā)提單確認；制作入倉通知、國內賬單、預配單及艙單等等。應該說(shuō)在這兩條航線(xiàn)上我動(dòng)手實(shí)際操作的機會(huì )最多，當然出錯的時(shí)候也不少埃。
4月26日到28日，實(shí)習范圍就是美加整柜。這條航線(xiàn)上需要發(fā)的傳真比較多，但就是我學(xué)會(huì )了不少東西。比如，我學(xué)會(huì )了寫(xiě)派車(chē)單，還知道寫(xiě)派車(chē)單時(shí)，“裝貨時(shí)間”一欄一定要寫(xiě)明白什么時(shí)間到什么地點(diǎn)，就是工廠(chǎng)還就是貿易公司。我還學(xué)會(huì )了定艙單的制作和更改的書(shū)寫(xiě)，留底文件的整理、歸檔等等。
總之，在上述四條航線(xiàn)上的實(shí)習，基本上完成了“實(shí)習指導書(shū)”里應該實(shí)習的10條內容，像了解航線(xiàn)基本情況，接受與審核委托書(shū)，繕制下貨紙，制作集卡聯(lián)系單等。我就就是這樣一點(diǎn)一點(diǎn)地學(xué)習和請教，一步一步地向前走的。本著(zhù)積極上進(jìn)的態(tài)度，認真努力地學(xué)習了海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實(shí)際，鍛煉了自己的動(dòng)手能力。
貨運代理實(shí)習報告 3
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介：
江蘇斯順國際貨運代理有限公司成立于1996年，是一家經(jīng)國家商務(wù)部批準，專(zhuān)門(mén)從事國際貨運業(yè)務(wù)的一級貨運代理企業(yè)，由一批極具戰略和擁有集裝箱物流公司經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗的投資者們所創(chuàng )辦，擁有豐富的團隊管理經(jīng)驗、集裝箱航運專(zhuān)業(yè)知識和從業(yè)經(jīng)驗，是一家充滿(mǎn)生機與活力的具有相應規模與資質(zhì)的專(zhuān)業(yè)貨運物流公司。
二、實(shí)習崗位簡(jiǎn)介：
我實(shí)習的公司是江蘇斯順國際貨運代理有限公司無(wú)錫分公司，它靠近上海的洋山港和外港，地理位置十分優(yōu)越。公司主要為客戶(hù)提供全球貨運代理服務(wù)，包括海運整箱/拼箱，空運，為客戶(hù)提供進(jìn)出口訂艙，陸運，報關(guān)，報驗，保險等一系列的服務(wù)。公司的業(yè)務(wù)遍布全球，主要優(yōu)勢在海運，在大部分基本港有代理；與許多著(zhù)名的船務(wù)公司和快遞公司建立了良好的合作關(guān)系，是提供有效率的運輸、低廉運價(jià)的強力保證！
目前公司較小，工作人員和業(yè)務(wù)量都不是很大，但從長(cháng)遠來(lái)講，我對公司前景看好。一方面是不斷拓展的業(yè)務(wù)和項目，另一方面是不斷擴大的業(yè)務(wù)隊伍，這使我們有理由相信，斯順一定會(huì )做大做強。
轉眼間，在江蘇斯順國際貨運代理有限公司無(wú)錫分公司的實(shí)習已經(jīng)將近一年了。在這段時(shí)間里我學(xué)到了很多東西，不僅有工作方面的，更學(xué)到了很多為人處事的道理，現在回顧這段實(shí)習生活真的覺(jué)得自己收獲很多，也留下了些許遺憾，但終究是為我今后開(kāi)展工作積累了寶貴的經(jīng)驗。
三、實(shí)習過(guò)程：
在實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、 實(shí)習開(kāi)始經(jīng)理給我們實(shí)習生做了一周的專(zhuān)業(yè)而系統的貨代知識和技能培訓。經(jīng)理淵博的理論知識和豐富的貨代經(jīng)驗讓我為之震撼，更讓我受益匪淺。在培訓和工作中，我學(xué)習了國際物流、貨運代理基本知識，從業(yè)人員應該具備的知識和技能，業(yè)務(wù)操作流程，開(kāi)發(fā)客戶(hù)，報價(jià)，辦公禮儀，業(yè)務(wù)開(kāi)展和技巧等內容。這些基本都是學(xué)校沒(méi)有學(xué)過(guò)的知識，理解和記憶起來(lái)比較吃力，但興趣這位老師使得我在貨代知識的海洋繼續前行。
2、培訓期間努力學(xué)習國際物流、貨運代理知識，貨代英文。進(jìn)行電子辦公，首發(fā)郵件，開(kāi)發(fā)客戶(hù)；到貿易公司集中的區域上門(mén)拜訪(fǎng)客戶(hù)，推介航線(xiàn)；參加各種展會(huì )，在展會(huì )上向國外直客推介貨代服務(wù)，索要聯(lián)系方式，隨后繼續跟進(jìn)；對客戶(hù)的詢(xún)價(jià)進(jìn)行合理報價(jià)，追蹤跟進(jìn)；對很有意向的客戶(hù)約見(jiàn)面談；還拜訪(fǎng)了兩個(gè)國外客戶(hù)，鍛煉了跟國外客戶(hù)溝通、相處的能力。
3、在實(shí)習中，我對國際物流有了更多的了解，對貨代從業(yè)應該具備的知識和技能都有了深化。通過(guò)電話(huà)、拜訪(fǎng)等傳統方式和郵件、聊天工具等電子商務(wù)方式，積累了十幾個(gè)潛在客戶(hù)，開(kāi)發(fā)了五個(gè)有意向客戶(hù)，收到了幾十個(gè)詢(xún)盤(pán)，只是可惜還沒(méi)有簽單客戶(hù)�？梢�(jiàn)還是有許多不足之處，需要改進(jìn)開(kāi)發(fā)客戶(hù)的技巧，調整溝通的方式。
4、實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。
首先是斯順人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái)，而你的.工作態(tài)度更會(huì )變得努力、認真，再認真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)的優(yōu)秀文化！再次就是我對物流有了新的理解。物流在中國是一個(gè)新興的行業(yè)。
目前，物流運輸仿佛處在“戰國時(shí)代”，足可以用一個(gè)“亂”字來(lái)形容。其實(shí)，打價(jià)格戰、無(wú)序競爭已經(jīng)使物流業(yè)成為一個(gè)微利行業(yè)了。也就是說(shuō)，中國物流業(yè)發(fā)展的現狀是不容樂(lè )觀(guān)的。但是，要想長(cháng)久的留住客戶(hù)，絕對不是靠壓低價(jià)格，還要靠品牌和實(shí)力，服務(wù)和硬件才是創(chuàng )造品牌、增強實(shí)力的途徑��！競爭如激烈，我們靠什么勝出？最簡(jiǎn)單的道理就是要緊密的關(guān)注市場(chǎng)，狠抓服務(wù)。市場(chǎng)需要什么，企業(yè)就要提供什么，而且我們要提供高于客戶(hù)期望的服務(wù)質(zhì)量！正如經(jīng)理一直跟我們實(shí)習生強調的：我們做的是服務(wù)，我們沒(méi)有最低的價(jià)格，但我們一定要最大程度上滿(mǎn)足客戶(hù)需求，只有優(yōu)質(zhì)服務(wù)才能把客戶(hù)開(kāi)發(fā)下來(lái)并維護好。
四、實(shí)習總結：
實(shí)習全面增強了我在國際物流和貨運代理方面的知識，鍛煉了我業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的技能，使我在實(shí)踐中更多的了解社會(huì )，讓我學(xué)到了很多在學(xué)校里根本就學(xué)不到的知識，更進(jìn)一步增強了我對物流的興趣。貨運代理行業(yè)競爭相當激烈，在工作的過(guò)程中我將商務(wù)英語(yǔ)的基礎知識，英語(yǔ)、計算機技能與貨運代理這份具體工作相結合，不僅提高了效率，打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，還為我以后更好地從事這份工作打下了良好的基礎。要成為一個(gè)優(yōu)秀的國際貨運代理從業(yè)人員，未來(lái)還有很艱難的路要走，深入學(xué)習，勤懇去做，不斷總結，持續改進(jìn)，才可能取得成功。正所謂：路漫漫其修遠兮，吾將上下而求索。
貨運代理實(shí)習報告 4
xx年1月10日，我們進(jìn)入了錦海捷亞國際貨運有限公司進(jìn)行實(shí)習，當天，我們就初步了解了該公司的背景，工作流程等等的信息。該公司是有著(zhù)十多年歷史的國際貨運公司，在重慶的分公司主要運營(yíng)目標是長(cháng)江內支線(xiàn)運輸，以及國內，國際貨物代理運輸。
實(shí)習地點(diǎn)位于九龍坡港，在這里的主要運輸業(yè)務(wù)來(lái)自長(cháng)江，兼營(yíng)鐵路運輸業(yè)務(wù)。第二天我們就去了業(yè)務(wù)部，在那里學(xué)習單據之類(lèi)的制作，以及提單，托運單制作的流程�，F在的單據制作幾乎都是在計算機上完成，計算機已經(jīng)完全融入了工作之中。
該公司有著(zhù)一套完善的信息系統，讓公司可以方便快捷準確地處理各種信息。并且所有進(jìn)庫出庫信息一目了然，方便了公司管理。
在接下來(lái)的幾天里，我們參觀(guān)了公司各個(gè)部門(mén)，參觀(guān)了港口的工作，同時(shí)我們也對某些小機械進(jìn)行了實(shí)際操作，也在業(yè)務(wù)員的指導下進(jìn)行了一些簡(jiǎn)單單據的制作，此時(shí)更深一步地了解而感受著(zhù)他們的工作流程。
在這幾天里，我們便是重復著(zhù)這樣的工作，在此很感謝業(yè)務(wù)員們的熱心講解和幫助，作為回報，我們也很認真地理解完成他們所說(shuō)的'話(huà)語(yǔ)。
在實(shí)習期間，我們學(xué)到了許多東西，這是一段與在學(xué)校完全不同的學(xué)習體驗。能夠靈活地運用理論基礎，以及前人的經(jīng)驗，將其與實(shí)踐練習起來(lái)，完成任務(wù)。
在此期間，我工作認真，態(tài)度誠懇，勤勞勇敢，嚴格遵守公司的規章制度。并且性格開(kāi)朗，有親和力，能坦然接受別人的批評與教誨，不怕做錯，只怕不做，所以還是較為受好評。
時(shí)間過(guò)得很快，這段實(shí)習在7日后就結束了，雖然很短暫，但是留下的印象還是很深的。我學(xué)會(huì )了如何將知識變成自身能力，在此我也學(xué)到了很多課本上學(xué)不到的知識和能力，學(xué)無(wú)止盡，在學(xué)校里學(xué)習了許久的我們，或許更期待這樣的實(shí)習吧！
說(shuō)實(shí)話(huà)，短短的時(shí)間內，學(xué)到的東西很有限，但這也是重要的經(jīng)驗，聚沙成塔，海納百川方能成其大，所以，我沒(méi)有輕視這有限的經(jīng)驗，我相信，我的能力就是有這樣一小段小段的經(jīng)驗所累積出來(lái)的。時(shí)刻不忘超越自己，踏上社會(huì )之時(shí)，我將會(huì )成為一個(gè)普通而優(yōu)秀的工作者。
如石子一粒仰高山之巍峨但不自慚形穢,若小草一棵慕白楊之偉岸卻不妄自菲薄是我的座右銘，所以，我在今后或許平凡平淡的工作中，發(fā)出不平凡的光輝。
貨運代理實(shí)習報告 5
一、實(shí)習目的
通過(guò)認識實(shí)習、加強理論學(xué)習與實(shí)際的結合，驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)理論知識、加深對相關(guān)資料的理解、接觸課堂以外的實(shí)踐知識、加深了解社會(huì )對本專(zhuān)業(yè)的需要。開(kāi)闊眼界及思路，為即將步入社會(huì )積累經(jīng)驗。
二、實(shí)習時(shí)間
xx年4月18—xx年3月18
三、實(shí)習地點(diǎn)
xx省xx市xxx路22號倉庫（x對面）
四、實(shí)習資料
我們實(shí)習的地點(diǎn)扎根于美麗的xx。
公司簡(jiǎn)介
xx物流科技有限公司是由信息技術(shù)和物流供應鏈資深專(zhuān)業(yè)人士聯(lián)合組建的創(chuàng )新型綜合物流供應鏈服務(wù)帶給商。公司注冊在香港，中國區總部設在xx，已在全國范圍內建立多級營(yíng)運中心，配送網(wǎng)絡(luò )覆蓋全國四、五級城市。通過(guò)完整、系統的合作伙伴認證管理體系，專(zhuān)業(yè)的供應鏈解決方案設計，先進(jìn)的信息技術(shù)和公司自行研發(fā)的綜合營(yíng)運平臺genimax系統為國內外企業(yè)帶給綜合供應鏈設計與優(yōu)化，電子物流與網(wǎng)絡(luò )化倉儲管理、干線(xiàn)運輸、區域和同城配送等一站式物流管理外包服務(wù)。
當我加入庫存組這個(gè)大家庭之后，感受到了家的溫暖和群眾的力量有多強大，在庫存組長(cháng)身上我學(xué)會(huì )了很多知識和為人處事的道理，明白了今后的路途將如何走下去。在jaw倉庫的確比ofc承受的壓力大一些，但因為這樣所以我們學(xué)的知識也多一些，亦感到欣慰。
在庫存中我們主要的工作資料，第一是盤(pán)點(diǎn)，以前在書(shū)上也學(xué)過(guò)類(lèi)似盤(pán)點(diǎn)的知識，可到實(shí)踐中才明白其實(shí)盤(pán)點(diǎn)也并不那么可怕，沒(méi)有書(shū)上寫(xiě)的復雜化，盤(pán)點(diǎn)就是準確的反應出倉庫的庫存準確率，需要真實(shí)，準確，完整，清楚;第二是合款，它是為了因揀貨之后貨物變少時(shí)，將同一個(gè)sku（貨物編碼）放在同一個(gè)箱子內，同一個(gè)款號的放在附近，在合款時(shí)就應注明該貨物的原始庫位，然后進(jìn)行目標庫位的轉移，這時(shí)要備注清晰防止遺漏或者合款時(shí)出現貨物的錯誤，使揀貨人員無(wú)法詳細明白貨物的位置;第三是找貨，就是在合款或者庫存轉移途中會(huì )將一些貨物遺漏的貨物找出并回歸原先的位置。在系統中的虛擬暫存庫位是稱(chēng)為temp，其實(shí)意思就是無(wú)貨，在尋找temp的時(shí)候需要通過(guò)xxwms系統來(lái)做到;第四是打吊牌，由于人為原因丟失或者是串款串色重打吊牌。首先將服裝內部的標簽的信息資料整理出來(lái)后的數據發(fā)給jaw的專(zhuān)職人員，之后將jaw送來(lái)的吊牌掛在服裝上，最后就是根據xx倉儲系統歸還庫位。處理串款串色的與前者打吊牌相似，唯一的區別就是處理前要多加照相留證據這一步，以備客戶(hù)的投訴或者要求廠(chǎng)家賠償。
在一個(gè)月的實(shí)習中我明白幾個(gè)對于庫存準確率低的原因：
一是揀貨人員素質(zhì)不高，將原本庫位上的貨物放到另一個(gè)托盤(pán)上面。
二是實(shí)際數量和系統數量不符，實(shí)際庫位和系統庫位不符。
導致庫存不準的原因主要是移庫或者合款產(chǎn)生的數據丟失、錯誤。在倉儲中我覺(jué)得設施設備不夠完善，缺少技術(shù)的支持，比如rf射頻技術(shù)，此刻出現有rf設備但不能使用的局面;叉車(chē)太少，減慢貨物運轉的速度，容易使工作中途暫停;各部門(mén)之間只顧自己的職責，信息不能及時(shí)流通，閉關(guān)自守，各部門(mén)間的人員沒(méi)有構成互幫互助良好的氛圍，當發(fā)生錯誤時(shí)只有各自推卸職責，而不能從中找出問(wèn)題根本所在并進(jìn)行解決。
從庫存組長(cháng)得知現階段的jaw倉庫運營(yíng)的重點(diǎn)是完成客戶(hù)巨大的訂單量，還需要對倉庫所有的新、舊款進(jìn)行盤(pán)點(diǎn)合款，庫存的準確率是倉庫的重中之重，但是準確率的高低讓人實(shí)為頭疼。
xx接倉開(kāi)始，對所有的服裝和鞋子都是進(jìn)行盲收，為了趕時(shí)間，忽略了服裝和鞋品的分款。為了節約儲存空間，對所有的托盤(pán)制定了20箱的標準，無(wú)論是底層托盤(pán)的還是高層貨位，都是如此放置。
可想而知，這樣的庫位設置對揀貨的壓力有多大。如果一個(gè)sku（貨物編碼）分布在幾百個(gè)庫位上，揀貨效率當然是大打折扣的;如果揀貨目標箱位于托盤(pán)的最底層，同樣對揀貨產(chǎn)生的壓力是極大的。
五月份是我們庫存整頓的最后期限，我們的會(huì )對所有的服裝進(jìn)行重盤(pán)合款，做到同款同位，絕不重蹈開(kāi)倉時(shí)的覆轍。
xx的jaw倉庫共分為a、b、c、d、e、f、k、q、s、z區，其中afqk區屬于鞋品區，bcde屬于舊款服裝區，sz屬于新款服裝碼地區。sz區和acdq都是新盤(pán)的整合的庫位，數據相對的`準確，但是be庫位的數據已經(jīng)沒(méi)有當初的那么準確了，直接影響到了揀貨發(fā)運的效率和質(zhì)量。
庫存的整理（盤(pán)點(diǎn)、合款）刻不容緩，第一jaw的庫存分析，jaw倉庫的舊款分布的庫位極多，更為恐怕的一個(gè)sku能分布在上百個(gè)庫位上;第二合款的初步設想———揀貨合款，此方法只適用于小批量的合款，該方式能有效的奉行"同款同箱"的原則，但是很難解決大批量的合款;第三最終解決方案是分新舊貨的解決方式，晚班負責盤(pán)點(diǎn)并且為白班帶給上架的庫位，白班負責合款努力做到同款同箱，此方案適用于新貨;舊貨的解決方案是晚班進(jìn)行區域盤(pán)存，白班進(jìn)行核查，對異常的數據進(jìn)行分析，并且解決。
以上的盤(pán)點(diǎn)以及合款，只能在分區的前提下進(jìn)行，不然就會(huì )出現"牽一發(fā)動(dòng)全身"的局面。合款的順序庫內整合——跨位合款——跨區合款，合款要求與數據一致，也就是要求系統轉移動(dòng)作和實(shí)際轉移動(dòng)作相一致，數據是嚴謹的，容不得一點(diǎn)瑕疵。
五、實(shí)習總結
在實(shí)習中的收獲和體會(huì )：入世以前并不明白社會(huì )的繁雜，入世之后讓人不得不震驚，在此我發(fā)現其實(shí)社會(huì )是一本書(shū)，而且是一本讓人很難讀懂的一本厚厚的書(shū)，這本深刻而內涵的書(shū)中蘊藏著(zhù)人生的真諦。生活的完美，社會(huì )的精彩，我要好好讀這本書(shū)，并且要讀透它，因為它記載了我的歷史，因為它鑄造了我的潛力，因為它提練了我的精華，因為它修正了我的態(tài)度，因為它指引我走上正確的人生道路，樹(shù)立了我正確的人生觀(guān)。相信這些寶貴的經(jīng)驗會(huì )成為我今后成功的最重要的基石，為我以后更好地服務(wù)社會(huì )打下了堅實(shí)的基礎。
實(shí)習以來(lái)我從中學(xué)到了很多知識：學(xué)會(huì )做人的基本本領(lǐng)，"嚴于律己，寬以待人，實(shí)習驗證了我的潛力，要做好人生的第一步，就得先學(xué)會(huì )認識自己，實(shí)習鍛練了我，鍛練我的潛力，讓自己變得更強更壯，鍛練我的口才和為人處事。在這次實(shí)習的時(shí)間，我學(xué)到了很多東西，不僅僅有學(xué)習方面的，更學(xué)到了很多做人的道理，對我來(lái)說(shuō)受益匪淺。作為一個(gè)剛從學(xué)校走出的學(xué)生，什么都不懂，沒(méi)有任何社會(huì )經(jīng)驗。但是，在組長(cháng)的帶領(lǐng)下，我很快融入了這個(gè)新的環(huán)境，向成功的步伐邁進(jìn)了一步。我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通，學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識。這一個(gè)月，我從學(xué)生成了到上班族�；叵胱约涸谶@期間的工作狀況，有時(shí)會(huì )犯錯誤，我明白自己心態(tài)的轉變沒(méi)有做到位。感謝組長(cháng)在這段時(shí)間里對我的指導和教誨，我從中受益匪淺。在實(shí)習期間，雖然很辛苦，但是，在這艱苦的工作中，我卻學(xué)到了不少東西，也受到了很大的啟發(fā)：
1、打好基礎十分重要;因為基礎知識是工作的前提。
2、實(shí)際工作與書(shū)本知識是有必須距離的，需要在工作不斷地學(xué)習。
3、學(xué)到了友善。在日后的工作當中只要我友善待人，必須能讓人有好印象，做起事情來(lái)自然事半功倍。
4、學(xué)到了拼搏。
5、學(xué)會(huì )了忍耐。
在實(shí)習中發(fā)現自己存在的不足：經(jīng)驗不足，無(wú)論從哪一方面哪一角度看，自己都是很嫩，感覺(jué)自己笨手笨腳又笨腦的，毛毛燥燥。在工作中有時(shí)會(huì )短路，潛力遠遠不如人，做事方面都比較老實(shí)化，技巧不熟練等�？诓挪缓�，也許在學(xué)校接觸的人少吧，講話(huà)不流利，語(yǔ)氣直，交流方面也比較少等。
經(jīng)過(guò)這次的實(shí)習和存在的不足，讓我明白了今后應如何去發(fā)展，需要注意的揚長(cháng)避短。確立好目標，繼續前進(jìn)。實(shí)習是學(xué)生在向社會(huì )積累經(jīng)驗的時(shí)候，所以實(shí)習是學(xué)生轉向社會(huì )的必經(jīng)之路，短暫的實(shí)習生活過(guò)去了，總的來(lái)說(shuō)在實(shí)習期間，很辛苦，更受到了很大的啟發(fā)。我明白，在今后的工作中還會(huì )遇到許多新的東西，讓我慢慢去體驗�；仡檶�(shí)習生活，感觸是很深層的，收獲是豐碩的。到達了學(xué)校為我們安排這次實(shí)習的目的。畢業(yè)實(shí)習的結束，意味著(zhù)工作生活也將結束，即將回到學(xué)校。在此，十分感謝實(shí)習單位給予我實(shí)習的機會(huì )。通過(guò)實(shí)習，讓我看清自己需要什么，同時(shí)也讓我吸取了許多工作和社會(huì )經(jīng)驗，這將對我以后踏足社會(huì )，謀生立業(yè)有很好的借鑒和幫忙作用。我會(huì )在人生的旅途中勇往直前，迎接時(shí)代的挑戰。我對自己的工作職責有了明確的認識，對自己的學(xué)習專(zhuān)業(yè)有了更深層次的了解，庫存的工作其實(shí)也就是要下好"本位棋"任何時(shí)候都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，唱不得半點(diǎn)高調，來(lái)不得絲毫僥幸，作為庫存組的一員，我深感自身職責重大，通過(guò)工作，我認識到幾點(diǎn)：
一、不因小事而不為。
小事是大事的基礎，庫存的每一件小事都與大事有著(zhù)密不可分的關(guān)聯(lián)，只有小事做好了，大事才能更好的完成，進(jìn)入庫存工作依靠，我深刻體會(huì )到這一點(diǎn)。工作千萬(wàn)不能馬虎，粗心大意，掉以輕心
二、不因雜事而亂為。
庫存工作頭緒很多，任務(wù)瑣碎繁雜，剛開(kāi)始接觸庫存工作的時(shí)候很多東西都不會(huì )，就出現了事倍功半的效果，時(shí)間長(cháng)了慢慢捉摸出來(lái)哪該為哪該不為，哪些該做哪些不該做，該請示的要請示，該反饋的要反饋，不該做的也絕不能做，不因事難而怕為。
三、沉著(zhù)應對每件事，要胸有主見(jiàn)。
四、超前運籌求主動(dòng)。
不管做什么事都要主動(dòng)，主動(dòng)幫忙才顯示出人的品德與素質(zhì)，彰顯當代學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。
五、堅持從學(xué)習入手。
我深刻認識到萬(wàn)事開(kāi)頭難，什么事都要有嘗試，都要有開(kāi)始，都要有經(jīng)過(guò)，都要有失敗，經(jīng)歷了在庫存工作之后，我明白了很多事情看起來(lái)很簡(jiǎn)單，但與我們的想象是有很大差距的。
愿回學(xué)校之后有一個(gè)嶄新的自己。
貨運代理實(shí)習報告 6
一、實(shí)驗目的
開(kāi)展《國際貨運代理實(shí)習》是提高專(zhuān)業(yè)課教學(xué)質(zhì)量，培養職業(yè)素質(zhì)的重要途徑，是促進(jìn)應用能力提高的關(guān)鍵環(huán)節，也是我校培養應用型人才的有效形式�！秶H貨運代理實(shí)習》是緊緊圍繞國際貿易專(zhuān)業(yè)的有關(guān)理論而進(jìn)行的實(shí)踐教學(xué)，通過(guò)國際貨運代理課程實(shí)習，使學(xué)生在深入學(xué)習國際貨運代理知識的同時(shí)，結合國際貨運代理企業(yè)的實(shí)際環(huán)境和活動(dòng)，通過(guò)課程實(shí)習更好地掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序。
二、實(shí)習目的
1、通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，加深對國際貨運代理理論知識的理解；
2、通過(guò)國際貨運代理實(shí)習，掌握國際貨運代理的實(shí)際操作程序；
3、培養與提高學(xué)生對所學(xué)知識的綜合運用能力，提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力；
4、通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，提高寫(xiě)作水平和研究能力。
三、實(shí)驗總結
今天我們國貿班的全體同學(xué)在老師的組織下再一次進(jìn)行了國際貨運代理的實(shí)訓。 今天我們有機會(huì )在實(shí)訓課上接觸了國際貨運代理軟件，它把我們日常學(xué)習的與專(zhuān)業(yè)有關(guān)的知識緊密結合起來(lái)，用生動(dòng)的動(dòng)畫(huà)人物，模擬一個(gè)個(gè)機構部門(mén)，讓我們知道在國際貨代實(shí)訓中，進(jìn)行不同的業(yè)務(wù)，需要到哪一個(gè)部門(mén)，這讓我深刻明白學(xué)習是一個(gè)環(huán)環(huán)相扣的環(huán)節。
由于上次已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)海運單實(shí)訓，這次再次來(lái)到機房也不是十分緊張。操作軟件也得心應手，并且很快進(jìn)入到實(shí)訓內容中。也基本了解了航空貨運單的制作流程：
�、傥羞\輸、
�、谠�(xún)價(jià)、
�、鄞_定價(jià)格、
�、馨l(fā)空白托運書(shū)、
�、菁幕赝羞\書(shū)、
�、拗谱鞣诌\單、
�、哂喤� 制作主單托運書(shū)、
�、嘀谱鞔沓鰝}單、
�、嶂谱髦鬟\單—方法見(jiàn)分運單的填寫(xiě)。
貨運單是航空貨物運輸合同訂立和運輸條件以及承運人接受貨物的初步證據。航空貨運單上關(guān)于貨物的重量、尺寸、包裝和包裝件數的說(shuō)明具有初步證據的效力。除經(jīng)過(guò)承運人和托運人當面查對并在航空貨運單上注明經(jīng)過(guò)查對或者書(shū)寫(xiě)關(guān)于貨物的外表情況的說(shuō)明外，航空貨運單上關(guān)于貨物的數量、體積和情況的說(shuō)明不能構成不利于承運人的證據航空運單的內容航空運單與海運提單類(lèi)似也有正面、背面條款之分，不同的航空公司也會(huì )有自己獨特的航空運單格式。所不同的是，航運公司的海運提單可能干差萬(wàn)別，但各航空公司所使用的航空運單則大多借鑒IATA所推薦的標準格式，差別并不大。
隨后，做完這些，這一次的實(shí)訓也就基本結束了。通過(guò)這一系列的流程走下來(lái)，讓我真切地認識到了自己的不足。以及書(shū)本上與實(shí)際操作的'差距。在今后的學(xué)習中一定要端正自己的態(tài)度。認真聽(tīng)取和吸收老師傳授的知識與竅門(mén)。 通過(guò)對情景的模擬和實(shí)際問(wèn)題的解決，讓我更進(jìn)一步的了解掌握了《國際貨運代理》這門(mén)課程的知識，為以后的學(xué)習和工作打下了堅實(shí)的基礎。最后感謝黃老師的悉心指導和幫助。
貨運代理實(shí)習報告 7
實(shí)習是每個(gè)應屆畢業(yè)生對自己本專(zhuān)業(yè)所學(xué)知識的掌握程度的一個(gè)很好的檢驗機會(huì )，通過(guò)近一年的實(shí)習，我深深體會(huì )到了將理論與實(shí)踐結合起來(lái)的不易，也通過(guò)這一個(gè)月的努力，使我熟悉了外貿業(yè)務(wù)的工作流程，外貿公司的組織機構職能，為我今后真正踏入工作崗位積累了一定的實(shí)踐經(jīng)驗，報關(guān)與國際貨運實(shí)習報告。20xx年6月份離開(kāi)學(xué)校，回家，然后7月份一個(gè)人奔到了一個(gè)發(fā)達物資化的城市--深圳。所幸在深圳有親戚，但是因為是在郊區，找工作什么的都不方便，所以輾轉了近一個(gè)月的時(shí)間。那時(shí)候很茫然，也很有壓力。
畢竟在這樣一個(gè)發(fā)達城市，有著(zhù)大把的人才。但是我又是很幸運的，第一次出去找工作，買(mǎi)了份地圖，去了人才市場(chǎng)，試著(zhù)投了幾份簡(jiǎn)歷，然后通知面試。那天很早起床，坐車(chē)，問(wèn)路，到了那家公司，其實(shí)那次不知道為什么，我很自信，就覺(jué)得我一定能取得這份工作。兩個(gè)多小時(shí)的筆試，面試，很自然的談話(huà)，然后我順利通過(guò)了。特別開(kāi)心，公司地段環(huán)境都特別好，處于高級寫(xiě)字樓的高層，占了整層寫(xiě)字樓的一大半。公司成立于1978年，一家美資企業(yè)，做玩具出口貿易。同時(shí)在美國，臺灣，香港，上海都有分公司，在英國，澳洲都分別設有辦事處，公司成員有一百多人。并且有自己的工廠(chǎng)，設在惠州，有員工兩百多人。我的職位是國外業(yè)務(wù)助理，分在MADD組。MADD是澳洲的一家公司，通過(guò)我們給他找生產(chǎn)廠(chǎng)家，給我們提成。所以就是我們組要給我們公司及MADD兩家公司做業(yè)務(wù)，也就有兩個(gè)老板，所做的事情也就比其他組多，也復雜。我們深圳公司有員工五十多人，有業(yè)務(wù)部，財務(wù)部，商品部，船務(wù)部，工程以及美工部。公司有住宿，就在公司的對面，三室一廳的房子，所有的家具電器都是全的，空調，電視，DVD，冰箱，洗衣機，微波爐等等。住7個(gè)人，雖然人有點(diǎn)多，但是在深圳，公司能提供這樣的住宿條件也是很不錯的了。每天8點(diǎn)15上班，7點(diǎn)半起床，洗涑，吃早餐，然后到公司，刷卡，再開(kāi)始一天的工作。我們業(yè)務(wù)部每天都要開(kāi)早會(huì )，每天都有不同的人主持。
主要是統計前一天的工作情況，驗貨，交貨情況等等，以及當天的工作安排。每周五的會(huì )議記錄是由我們組來(lái)做，我做了幾次，很頭痛，因為講的很快，事情又多，根本記不清楚所有的東西。后來(lái)由主管教該怎么樣科學(xué)的記這些東西，然后整理。剛開(kāi)始進(jìn)公司，對所有的東西都是茫然，不知道自己該做什么，不知所措。所幸的是，主管很好，27，8歲左右的女孩，就帶著(zhù)我，一點(diǎn)點(diǎn)的教。這點(diǎn)我很感激她。因為很多公司的老板都會(huì )告訴你，公司不是學(xué)校，不是讓你來(lái)學(xué)東西的，而是要你來(lái)工作，為公司贏(yíng)的效益的。所以，謝謝我的主管！因為公司客戶(hù)多，業(yè)務(wù)很雜，最開(kāi)始就要學(xué)在貿易系統里打定單。這是件很重要卻又比較復雜的事情，定單里包括working paper,P/O,POI等等很多東西，而且是全英文的，任何一個(gè)小小的地方出錯都會(huì )釀成不同的后果。當然我出過(guò)很多錯，定單數量，交期，價(jià)格有問(wèn)題。側麥主麥印錯等等很多。幸好我們的定單打出來(lái)都會(huì )先交到主管那里審核，再交給總經(jīng)理，然后才會(huì )發(fā)出去。最開(kāi)始學(xué)的時(shí)候，我一天才能打三份定單，而且全是錯。所以，光學(xué)習這個(gè)貿易系統，做到能獨立做，我花了一個(gè)多月的時(shí)間。后來(lái)的定單就不用交給主管審核了，直接發(fā)到工廠(chǎng)。
有一次我的定單數量有錯，讓老板白白做了4000多美金的庫存。然后就是被請到總經(jīng)理室，一頓教育。學(xué)會(huì )了很多東西，整個(gè)國際貿易流程，業(yè)務(wù)和財務(wù)，船務(wù)，商品之間的關(guān)系。每張定單做結算，寄送樣品，接到定單通知船務(wù)定倉，等等。都是很煩瑣又細致的事情。我們的郵箱每天都會(huì )有好幾百封郵件，所以，其實(shí)我們大部分的時(shí)間也就是在處理那些郵件，不停的收發(fā)，回復。
辦公室的電話(huà)每天也都是在一刻不停的在響。在這段時(shí)間學(xué)會(huì )了一些比較瑣碎的事情，但確實(shí)體會(huì )到了工作的辛酸，覺(jué)得自己在學(xué)校所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識嚴峻不足，不能適應激烈的工作要求，象報關(guān)，報檢，這種實(shí)際操作性極強的工作，向我們這些剛出來(lái)沒(méi)什么工作經(jīng)驗，而且本身就沒(méi)好好學(xué)學(xué)校的專(zhuān)業(yè)課的人來(lái)說(shuō)，根本無(wú)法和那些老手相競爭，他們的英語(yǔ)簡(jiǎn)直是沒(méi)的說(shuō)，和老外說(shuō)話(huà)說(shuō)的歡聲笑語(yǔ)的。而且說(shuō)的'都是外貿術(shù)語(yǔ)，根本聽(tīng)不懂，都說(shuō)商品的代號，而且有的同事英文，日文都說(shuō)的很好。每周工作五天半，每天8個(gè)小時(shí)的工作時(shí)間。但是我們每天都會(huì )不停的不停的加班。有時(shí)候甚至加到晚上11點(diǎn)，做不完的事情，頭都是暈的。因為是新來(lái)沒(méi)多久，所以加班是肯定要的。沒(méi)有加班費，但是有餐費補助，也算是能安慰我們一下。其實(shí)，很壓抑。每天進(jìn)到那個(gè)寫(xiě)字樓，都不想說(shuō)話(huà)。晚上睡覺(jué)腦子里都是那些定單，郵件，系統…老板娘每天就找一些雞毛蒜皮的小事情收人，比如說(shuō)垃圾倒了沒(méi)套袋子，一根回型針?lè )佩e了位置…有次她說(shuō)我窗臺上不能放東西，可是天地良心那些都不是我的。然后我就收到一封郵件，說(shuō)不要只在自己的世界里坐井觀(guān)天，很多事情說(shuō)過(guò)很多遍了，要是再記不住，年終獎金即—腦白金。那天我一天都沒(méi)說(shuō)話(huà)…上班受委屈，挨罵其實(shí)都是正常的，在哪都一樣。但是也有很多很好的事情，老板經(jīng)常會(huì )發(fā)東西給我們吃，蘋(píng)果，巧克力等等，有時(shí)也會(huì )請我們吃飯。
過(guò)年過(guò)節也都會(huì )有禮品，公司業(yè)績(jì)好，也會(huì )出去旅游。為期近一年的實(shí)習期快結束了，回想起這一年的生活，一個(gè)人在新的環(huán)境里生活，還要應付新的人際關(guān)系。這本來(lái)就是挺辛苦的事，再加上工作的繁忙和緊張的生活節奏，這一個(gè)月來(lái)真可以用艱辛來(lái)形容了。還好這一切我都挺了過(guò)來(lái)，相反這些困難讓我更加的了解自己，我也從中得到了深刻的認識。實(shí)習，顧名思義，在實(shí)踐中學(xué)習。在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的學(xué)習之后，或者說(shuō)當學(xué)習告一段落的時(shí)候，我們須要了解，自己的所學(xué)須要或應當如何應用在實(shí)踐之中，因為任何知識都源于實(shí)踐，歸于實(shí)踐，所以，要將所學(xué)付諸實(shí)踐，來(lái)檢驗所學(xué)。然而，我們當然不希望實(shí)習僅止于此，那太狹隘了。
貨運代理實(shí)習報告 8
一、公司介紹
(一) 公司簡(jiǎn)介
我是來(lái)自xx職業(yè)技術(shù)學(xué)院報關(guān)與國際貨運20xx級(3)班的大三學(xué)生。在大三下半學(xué)期有幸進(jìn)入xx物流有限公司實(shí)習。xx物流有限公司是經(jīng)國家外經(jīng)貿部批準注冊的一級貨運代理企業(yè)，也是中國國際貨代協(xié)會(huì )成員，主要經(jīng)營(yíng)海運、空運、國際進(jìn)出口貨物的代理業(yè)務(wù)和多式聯(lián)運，可為海內外客戶(hù)提供租船訂艙、報關(guān)、報檢、保險、倉儲、內陸分撥、散雜貨門(mén)到門(mén)等全程物流服務(wù)。質(zhì)量方針：誠信、務(wù)實(shí)、規范、持續、滿(mǎn)足顧客需要、打造一流企業(yè)品牌。 誠信：以人為本，同客戶(hù)和供應商相處過(guò)程中將誠信作為根本;同海關(guān)、商檢的交流以誠信為基礎;務(wù)實(shí)：差異化的服務(wù)，建立踏實(shí)服務(wù)體系;培養員工踏踏實(shí)實(shí)的服務(wù)理念和操作方法，提供良好的工具，發(fā)揮每一個(gè)員工的最大潛力;規范：創(chuàng )建行業(yè)的服務(wù)標準，提供客戶(hù)明示的、法律法規規定的、通常隱含的服務(wù)要求;持續滿(mǎn)足：客戶(hù)不斷地需求，我們持續不斷地來(lái)滿(mǎn)足打造一流企業(yè)品牌：結合現代企業(yè)的發(fā)展方向和現代文化的發(fā)展，建立有本土化的企業(yè)文化，打造“元初物流”一流的企業(yè)品牌。
二、實(shí)習內容及體會(huì )
(一)汽車(chē)進(jìn)出庫管理
我實(shí)習的工作是管理汽車(chē)的進(jìn)出庫，當有汽車(chē)進(jìn)出庫時(shí)，樓上的操作部同事會(huì )在平臺上發(fā)給我汽車(chē)進(jìn)出庫的工作號與進(jìn)出庫日期，然后我根據相應的工作號在系統中導出理貨報告，當裝有汽車(chē)的集裝箱來(lái)時(shí)，司機會(huì )來(lái)辦公室投單，然后我要檢查報關(guān)單上是否敲了相應的'章，如果沒(méi)敲，要讓司機去卡口敲章，然后我要告訴司機�？康钠脚_，接著(zhù)我要拿相機拍集裝箱箱號和封號。接著(zhù)就是拆箱，并配合車(chē)輛事業(yè)部的人把車(chē)卸下來(lái)，然后檢查車(chē)身是否有損傷，車(chē)上的車(chē)架號與系統導出的理貨報告上的車(chē)架號是否一致，檢查鑰匙數量并保管鑰匙。然后簽運輸委托單，復印件給司機，原件歸檔，最后在WMS系統里點(diǎn)掉相應的操作步驟并做好汽車(chē)手工帳。這就是汽車(chē)進(jìn)庫的工作流程。關(guān)于汽車(chē)出庫，我只要根據理貨報告上的車(chē)架號找出相應的鑰匙，把鑰匙交給車(chē)輛事業(yè)部的同事就可以了，等汽車(chē)出庫后，單子歸檔，做好WMS系統與汽車(chē)手工帳就可以了。
(二) 叉車(chē)
作為一個(gè)倉儲管理員，會(huì )叉車(chē)這是必須的硬件設施，在會(huì )開(kāi)叉車(chē)的同時(shí)也要清楚的知道叉車(chē)在倉庫里最高能開(kāi)到幾碼，還有一些小的細節，比如在使用叉車(chē)時(shí)，叉子應降到什么高度，叉車(chē)熄火時(shí)，應把叉子降下，還有就是叉車(chē)的加油問(wèn)題，叉車(chē)應該加的是柴油，所以要清楚的識別汽油與柴油，不能加錯，加油時(shí)應該把叉車(chē)開(kāi)到倉庫外面，安全是第一位的。
(三)實(shí)習體會(huì )
通過(guò)這短短的半年實(shí)習，感覺(jué)收獲真的很大，要不是學(xué)校把我“逼”上實(shí)習的這條道路，我想我這段時(shí)間肯定又恍恍惚惚的過(guò)去了，在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多在學(xué)校了學(xué)不到的東西，也認識到了自己很多的不足感覺(jué)受益匪淺，以下是我在實(shí)習期間的心得體會(huì )�；厥走^(guò)去，展望未來(lái)，從思想上來(lái)說(shuō)，我從一個(gè)年少無(wú)知的學(xué)生到一個(gè)為社會(huì )服務(wù)的人，思想覺(jué)悟有了很大的提高，作為一個(gè)剛剛步入社會(huì )的年輕人來(lái)說(shuō)，什么都不懂，沒(méi)有任何實(shí)踐經(jīng)驗，不過(guò)在各位熱心領(lǐng)導和同事的幫助下，我很快的融入到了這個(gè)新環(huán)境，這對我今后的工作是非常有益的，除此之外我還學(xué)會(huì )了如何更好地與別人溝通;也認識到了自己很多的不足，感覺(jué)受益匪淺。實(shí)習是一種對用人單位和實(shí)習生都有益的人力資源制度安排。對接受實(shí)習生的單位而言，是發(fā)展儲備人力資源的措施，可以讓其低成本、大范圍的選擇人才，培養和發(fā)現真正符合用人單位要求的人才，亦可以作為用人單位的公關(guān)手段，讓更多的實(shí)習生了解用人單位的文化和理念，從而增強社會(huì )對該組織的認同感并贏(yíng)得聲譽(yù)。
對學(xué)生而言，實(shí)習可以使每一個(gè)學(xué)生有更多的機會(huì )嘗試不同的工作，扮演不同的社會(huì )角色，逐步完成職業(yè)化角色的轉化，發(fā)現自己真實(shí)的潛力和興趣，以奠定良好的事業(yè)基礎，也為自我成長(cháng)豐富了閱歷，促進(jìn)整個(gè)社會(huì )人才資源的優(yōu)化配置。
在實(shí)習期間，我深刻的體會(huì )到了四點(diǎn)：
1、積極進(jìn)取的工作態(tài)度;在工作中，你不只為公司創(chuàng )造了效益，同時(shí)也提高了自己，象我這樣沒(méi)有工作經(jīng)驗的新人，更需要通過(guò)多做事情來(lái)積累經(jīng)驗。特別是現在實(shí)習工作并不象正式員工那樣有明確的工作范圍，如果工作態(tài)度不夠積極就可能沒(méi)有事情做，所以平時(shí)就更需要主動(dòng)爭取多做事，這樣才能多積累多提高。
2、團隊精神;工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。合理的分工可以使大家在工作中各盡所長(cháng)，團結合作，配合默契，共赴成功。個(gè)人要想成功及獲得好的業(yè)績(jì)，必須牢記一個(gè)規則：我們永遠不能將個(gè)人利益凌駕于團隊利益之上，在團隊工作中，會(huì )出現在自己的協(xié)助下同時(shí)也從中受益的情況，反過(guò)來(lái)看，自己本身受益其中，這是保證自己成功的最重要的因素之一。
3、為人處事;作為學(xué)學(xué)生面對的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(cháng)，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。人品對一個(gè)人來(lái)說(shuō)非常重要的。我充分的體驗到了如何待人，他人自然也會(huì )如何回報�？傊�，在實(shí)習的時(shí)間里，我們脫離了學(xué)校的庇護，開(kāi)始接觸社會(huì )、了解我們今后工作的性質(zhì)。不但增長(cháng)了專(zhuān)業(yè)知識，還學(xué)習到了不少為人處是的方法。團結協(xié)作，善于溝通.發(fā)揮集體的力量，那樣才能事半功倍!總之，用知識武裝起自己，學(xué)會(huì )做人，學(xué)會(huì )做事。
4、基本禮儀;步入社會(huì )就需要了解基本禮儀，而這往往是原來(lái)作為學(xué)生不大重視的，無(wú)論是著(zhù)裝還是待人接物，都應該合乎禮儀。人們都說(shuō)失敗與成功之間只有一線(xiàn)之隔，線(xiàn)的這一邊是成功，另一邊就是失敗。我認為，堅持不一定會(huì )成功，但是不堅持肯定就不會(huì )成功。雖然想象和現實(shí)有很大的差距，但它并不是無(wú)法超越的，所以在未來(lái)的每一天我都會(huì )堅強的做好我該做事，用心去發(fā)現用眼睛去觀(guān)察用一閃而過(guò)的靈感去創(chuàng )造屬于自己的未來(lái)。
貨運代理實(shí)習報告 9
隨粉經(jīng)濟的發(fā)展，鐵路貨運站因其僅具備傳統的鐵路運輸功能、效率低下。已不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需求。改革傳統鐵路貨運站功能，利用現有的技術(shù)優(yōu)勢和網(wǎng)絡(luò )優(yōu)勢，向集運輸、存儲、包裝、配送、流通加工、商品批發(fā)、信息服務(wù)等功能為一體的現代物流中心轉變，是鐵路貨運站發(fā)展的必然趨勢。鐵路貨運站物流中心的基本物流模式鐵路貨運站物流中心應該能夠提供如下基本服務(wù)：
提供離時(shí)效性的區域運輸；
提供快速、準時(shí)、高服務(wù)質(zhì)t的市域配送服務(wù)；
提供其他相關(guān)物流服務(wù)。
結合鐵路貨運站物流中心應提供的服務(wù)模式，規劃組建之后的鐵路貨運站物流中心應具備如下三種物流模式：
U經(jīng)物流樞紐的區域物流模式
在經(jīng)物流樞紐的`區域物流模式中，鐵路貨運站通過(guò)貨物的配送階段組織貨物到貨運站物流中心，經(jīng)分類(lèi)、組裝后，再把貨物送鐵路貨運站進(jìn)行鐵路運輸，送達另一個(gè)鐵路貨運站物流中心，之后進(jìn)入配送階段。
具體可以分為如下幾個(gè)階段：
�。�1）配送階段
從用戶(hù)委托到把貨物發(fā)送到鐵路貨運站流中心，主要實(shí)現集貨并運輸到物流中心；
�。�2）倉儲階段
對貨物進(jìn)行分類(lèi)及流通加工，做好運往路貨運站的配載工作；
�。�3）中轉運輸階段
主要在區域間的不同鐵路貨運站之間進(jìn)貨物運輸；
�。�4）到達地階段
從到達地鐵路貨運站到其物流中心，然進(jìn)入配送作業(yè)服務(wù)。
經(jīng)物流中心的市域物流模式
經(jīng)物流中心的市域物流模式可以為鐵路運站所在地區提供快速、準時(shí)、高質(zhì)t的域配送服務(wù)
【貨運代理實(shí)習報告】相關(guān)文章：
貨運代理的實(shí)習報告02-21
國際貨運代理實(shí)習報告05-08
國際貨運代理報告04-21
國際貨運代理報告04-21
關(guān)于大學(xué)生貨運代理實(shí)習報告范文05-01
國際貨運代理公司實(shí)習總結05-11
貨運代理簡(jiǎn)歷02-04